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1、中鐵十八局集團(tuán)有限公司安紫高速公路土建 1 標(biāo) 中鐵十八局集團(tuán)有限公司安紫高速公路土 建 1 標(biāo)工程項目部 施工安全風(fēng)險評估報告 編 制： 審 核： 批 準(zhǔn)： 中鐵十八局集團(tuán)有限公司安紫高速公路土建 1 標(biāo) 3 目 錄 第一章 概述 ............................................................................................................................1 一、施工安全風(fēng)險評估簡介 ...................

2、.................................................................................1 （一） 、評估目的 ......................................................................................................................1 （二） 、評估原則 .............................................................................

3、.........................................1 （三） 、評估內(nèi)容 ......................................................................................................................1 （四） 、施工安全風(fēng)險評估依據(jù) ..............................................................................................2 第二章 工程概況 ......

4、................................................................................................................4 一、工程概況 ............................................................................................................................4 二、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) ..............................................

5、..............................................................................5 三、施工單位簡介 ....................................................................................................................5 四、沿線自然地理及工程地質(zhì)條件 .............................................................................

6、...........7 （一） 、地形、地貌 ..................................................................................................................7 （二） 、地質(zhì)情況 ......................................................................................................................7 （三） 、氣候 ......................

7、........................................................................................................8 （四） 、水文地質(zhì) ......................................................................................................................8 （四） 、主要工程規(guī)模 ....................................................

8、..........................................................8 （五） 、橋梁工程簡介 ..............................................................................................................8 （六） 、隧道工程簡介 ........................................................................................................

9、......9 第三章 評估過程和評估方法 ..................................................................................................9 一、風(fēng)險評估過程 ....................................................................................................................9 （一） 、準(zhǔn)備階段 .........................................

10、.............................................................................9 （二） 、開展總體風(fēng)險評估 ....................................................................................................10 （三） 、確定專項風(fēng)險評估范圍 ........................................................................................

11、....10 （四） 、開展專項風(fēng)險評估 ....................................................................................................10 （五） 、確定風(fēng)險控制措施 ....................................................................................................10 （六） 、風(fēng)險評估方法 ...............................................

12、.............................................................11 第四章 總體風(fēng)險評估 ..........................................................................................................22 一、橋梁施工總體風(fēng)險評估 ..................................................................................................22 （一

13、） 、鄭家屯大橋總體施工風(fēng)險評估 ................................................................................22 （二） 、曹家屯大橋總體施工風(fēng)險評估 ................................................................................23 （三） 、山嵐坡大橋總體施工風(fēng)險評估 ...............................................................................

14、.24 （四） 、石龍灣大橋總體施工風(fēng)險評估 ................................................................................25 （五） 、石將軍大橋總體施工風(fēng)險評估 ................................................................................26 中鐵十八局集團(tuán)有限公司安紫高速公路土建 1 標(biāo) 3 （六） 、燕子窩大橋總體施工風(fēng)險評估 ...............................................

15、.................................27 （七） 、新寨大橋總體施工風(fēng)險評估 ....................................................................................28 （八） 、新隆大橋總體施工風(fēng)險評估 ....................................................................................29 （九） 、山嵐坡跨線橋總體施工風(fēng)險評估 ..................................

16、..........................................30 （十） 、水湖壩大橋總體施工風(fēng)險評估 ................................................................................31 （十一） 、新隆中橋總體施工風(fēng)險評估 ................................................................................32 （十二） 、水湖壩中橋總體施工風(fēng)險評估 ...............................

17、.............................................33 （十三） 、橋梁施工風(fēng)險評估 ................................................................................................34 二、隧道總體風(fēng)險評估 ..........................................................................................................34 （一） 、七眼橋隧道 .......

18、.........................................................................................................34 （二） 、舊州隧道 ....................................................................................................................36 （三） 、鄭家屯隧道 ....................................................

19、............................................................37 （四） 、曹家屯隧道 ................................................................................................................39 三、隧道總體施工風(fēng)險評估情況 ..........................................................................................40 第五章

20、 橋梁施工專項風(fēng)險評估 ..........................................................................................40 一、風(fēng)險源辨識 ......................................................................................................................40 二、風(fēng)險分析 ...........................................................

21、...............................................................42 三、風(fēng)險分類 ..........................................................................................................................44 四、重大風(fēng)險源風(fēng)險估測 ..........................................................................................

22、............48 （一） 、深基坑施工風(fēng)險估測 ................................................................................................48 （二） 、高墩施工風(fēng)險估測 ....................................................................................................49 （三） 、梁架設(shè)風(fēng)險估測 .........................................

23、...............................................................51 （四） 、橋梁重大風(fēng)險源風(fēng)險等級 ........................................................................................52 第六章 隧道工程專項風(fēng)險評估 ........................................................................................52 一、施工程序分解 ..........

24、........................................................................................................52 二、風(fēng)險源普查 ......................................................................................................................53 三、風(fēng)險源普查清單 ......................................................

25、........................................................54 四、風(fēng)險分析 ..........................................................................................................................54 五、風(fēng)險評估 ......................................................................................................

26、....................55 六、重大風(fēng)險源風(fēng)險估測 ......................................................................................................57 第七章 風(fēng)險控制措施及建議 ..............................................................................................63 一、橋梁一般風(fēng)險源控制措施及建議 ................................

27、..................................................63 （一） 、現(xiàn)場管理 ....................................................................................................................63 （二） 、安全防護(hù) ............................................................................................................

28、........70 （三） 、 教育培訓(xùn) ...................................................................................................................75 二、隧道一般風(fēng)險源控制措施 ..............................................................................................77 三、重大風(fēng)險源控制措施及建議 ..................................

29、........................................................80 中鐵十八局集團(tuán)有限公司安紫高速公路土建 1 標(biāo) 3 （一） 、橋梁工程 ....................................................................................................................80 （二） 、隧道工程 ............................................................................

30、........................................82 第八章 評估結(jié)論 ..................................................................................................................87 一、重大風(fēng)險源風(fēng)險等級匯總 ..............................................................................................87 二、重大風(fēng)險源存在部位及方式 .....

31、.....................................................................................87 三、評估結(jié)果分析 ..................................................................................................................87 中鐵十八局集團(tuán)有限公司安紫高速公路土建 1 標(biāo) 1 第一章 概述 一、施工安全風(fēng)險評估簡介 （一） 、評估目的 公路橋梁工程施工環(huán)境條件復(fù)雜，施工組織實施困難，作業(yè)安全風(fēng)險

32、高居不下， 一直以來是行業(yè)安全監(jiān)管的重點環(huán)節(jié)。在施工階段建立安全風(fēng)險評估制度，通過定性 或定量的施工安全風(fēng)險估測，能夠增強(qiáng)安全風(fēng)險意識，改進(jìn)施工措施，規(guī)范預(yù)案預(yù)警 預(yù)控管理，有效降低施工風(fēng)險，嚴(yán)防重特大事故發(fā)生。 施工安全風(fēng)險評估是公路橋梁工程設(shè)計風(fēng)險評估在實施階段的深化和落實，根據(jù) 項目施工組織設(shè)計內(nèi)容，辨識和評價該工程施工過程中可能存在的風(fēng)險源的種類和程 度，提出合理可行的安全對策措施及建議。其基本目的是貫徹“安全第一、預(yù)防為主、 綜合治理”的方針，為公路橋梁工程施工階段的安全管理提供科學(xué)依據(jù)，確保建設(shè)項 目施工期間實現(xiàn)安全生產(chǎn)，使事故和危害引起的損失最少。 本次預(yù)評估的目的是在對安順至紫

33、云高速公路土建第 1 合同段施工圖設(shè)計 、 安順至紫云高速公路土建第 1 合同段項目施工組織設(shè)計 （編制單位：安順至紫云高 速公路土建第 1 合同段項目部）等項目建設(shè)資料進(jìn)行研究的基礎(chǔ)上，根據(jù)同類工程建 設(shè)過程中發(fā)生的相關(guān)安全事故特點，辨識該項目公路橋梁工程施工過程中各項作業(yè)活 動、作業(yè)環(huán)境、施工設(shè)備、危險物品等所潛在的風(fēng)險，并對其進(jìn)行定性、定量分析， 以求明確各類危險源的種類及危害程度，進(jìn)而從安全技術(shù)和組織管理等方面提出可行 的安全對策措施，提高工程項目施工期間的本質(zhì)安全度，實現(xiàn)安全生產(chǎn)。 （二） 、評估原則 本次評估以國家現(xiàn)行的有關(guān)安全生產(chǎn)的法律、法規(guī)及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)為依據(jù)，以安順 至紫云高速公

34、路土建第 1 合同段施工圖設(shè)計 、 安順至紫云高速公路土建第 1 合同段 項目施工組織設(shè)計為基礎(chǔ)，用科學(xué)的評估方法和規(guī)范的評估程序，遵循公路橋梁 和隧道工程施工安全風(fēng)險評估指南（試行） 有關(guān)要求，堅持政策性、科學(xué)性、公正性、 針對性等原則，以嚴(yán)肅的科學(xué)態(tài)度開展該工程的施工安全風(fēng)險評估工作。 （三） 、評估內(nèi)容 公路橋梁工程施工安全風(fēng)險評估包括總體風(fēng)險評估和專項風(fēng)險評估兩項內(nèi)容。 中鐵十八局集團(tuán)有限公司安紫高速公路土建 1 標(biāo) 2 1、總體風(fēng)險評估 橋梁工程開工前，根據(jù)橋梁工程的地質(zhì)環(huán)境條件、建設(shè)規(guī)模、結(jié)構(gòu)特點等孕險環(huán) 境與致險因子，估測橋梁工程施工期間的整體安全風(fēng)險大小，確定靜態(tài)條件下的安全

35、風(fēng)險等級。 2、專項風(fēng)險評估 當(dāng)橋梁工程總體風(fēng)險評估等級達(dá)到級（高度風(fēng)險）及以上時，將其中高風(fēng)險的 施工作業(yè)活動（或施工區(qū)段）作為評估對象，按照施工組織設(shè)計所確定的施工工法， 分解施工作業(yè)程序，結(jié)合工序（單位）作業(yè)特點、環(huán)境條件、施工組織等致險因子及 類似工程事故情況，進(jìn)行風(fēng)險源普查，并針對其中重大風(fēng)險源進(jìn)行量化評估，提出相 應(yīng)的風(fēng)險控制措施。 本次評價的重點是安順至紫云高速公路土建第 1 合同段項目建設(shè)中的橋梁工程， 通過逐一總體評估確定風(fēng)險等級后，對其中屬于高度風(fēng)險的橋梁工程進(jìn)行專項評估， 建立風(fēng)險源普查清單，并通過風(fēng)險分析和估測，確定重大風(fēng)險源及其風(fēng)險等級，繼而 提出科學(xué)合理的對策措施及

36、建議，得出評估結(jié)論。 （四） 、施工安全風(fēng)險評估依據(jù) 1、法律法規(guī)及政府文件 中華人民共和國安全生產(chǎn)法 （2002 年中華人民共和國主席令第 70 號，自 2002 年 11 月 1 日施行） ； 中華人民共和國消防法 （中華人民共和國主席令2008第 6 號，自 2009 年 5 月 1 日起施行） ； 中華人民共和國職業(yè)病防治法 （中華人民共和國主席令2001第 60 號，自 2002 年 5 月 1 日起施行） ； 中華人民共和國道路交通安全法 （2003 年中華人民共和國主席令第 8 號，自 2004 年 5 月 1 日起施行） ； 中華人民共和國公路法 （1999 年中華人民共和國主

37、席令第 25 號修改 ，自 1999 年 10 月 31 日起施行） ； 建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理條例 （中華人民共和國國務(wù)院令第 393 號，自 2004 年 2 月 1 日起施行） ； 中鐵十八局集團(tuán)有限公司安紫高速公路土建 1 標(biāo) 3 特種設(shè)備安全監(jiān)察條例 （國務(wù)院令第 549 號修改 ，自 2009 年 5 月 1 日起 施行） ； 建筑起重機(jī)械安全監(jiān)督管理規(guī)定 （中華人民共和國建設(shè)部令第 166 號，自 2008 年 6 月 1 日起施行） ； 公路建設(shè)監(jiān)督管理辦法 （交通部令 2006 年第 5 號） ； 公路水運工程安全監(jiān)督管理辦法 （交通部令第 1 號，自 2007 年 3 月 1

38、 日起施 行） 。 關(guān)于開展公路橋梁和隧道工程施工安全風(fēng)險評估試行工作的通知 （交質(zhì)監(jiān)發(fā) 2011217 號，自 2011 年 8 月 1 日起施行） 。 貴州省安全生產(chǎn)條例 （貴州省人民代表大會常務(wù)委員會公告） ； 2、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)范 公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) （JTGB01-2004） 公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程(JTJ076-95) 公路隧道施工技術(shù)規(guī)范 （JTG F602009） 公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范 （JTJ 0412000） 公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn) （JTG F802004） 建筑基坑支護(hù)技術(shù)規(guī)程 （JGJ120-99） 建筑基坑工程監(jiān)測技術(shù)規(guī)范 （GB50497-2009） 建筑地基處理

39、技術(shù)規(guī)范 （JGJ79-2002 ） 建筑機(jī)械使用安全技術(shù)規(guī)程 （JGJ33-2001 ） 、 建筑工程安全檢查標(biāo)準(zhǔn) （JGJ59-99） 、 建筑施工高處作業(yè)安全技術(shù)規(guī)程 （JGJ80-91） 、 建筑施工土石方工程安全技術(shù)規(guī)范 （JGJ/T180-2009） 建筑施工碗扣式腳手架安全技術(shù)規(guī)范 （JGJ166-2008） 建筑施工模板安全技術(shù)規(guī)范 （JGJ162-2008） 建筑拆除工程安全技術(shù)規(guī)范 （JGJ147-2004） 施工現(xiàn)場臨時用電安全技術(shù)規(guī)范 （JGJ46-2005） 龍門架及井架物料提升機(jī)安全技術(shù)規(guī)程 （JGJ88-92） 、 中鐵十八局集團(tuán)有限公司安紫高速公路土建 1 標(biāo)

40、4 生產(chǎn)過程危險和有害因素分類與代碼 （GB/T 13861-2009） ； 安全帶 （GB 6095-2009） ； 安全帽 （GB 2811-2007） ； 起重機(jī)械安全規(guī)程 （GB/T6067-1985 ） 機(jī)械設(shè)備防護(hù)罩安全要求 （GB196-87） 交流電氣裝置的接地 （DL/T621-1997） 用電安全導(dǎo)則 （GB/T13869-1992 ） 有毒作業(yè)分級(GB/T12331-1990) 噪聲作業(yè)分級(GB80-1995) 企業(yè)職工傷亡事故分類(GB6441-86) 施工企業(yè)安全生產(chǎn)評價標(biāo)準(zhǔn) （JGJ/T 77-2003） ； 公路項目安全性評價指南 （JTGTB05-2004）

41、 安全評價通則(AQ8001-2007) 安全預(yù)評價導(dǎo)則(AQ8002-2007) 3、 建設(shè)項目相關(guān)文件 核準(zhǔn)意見 省發(fā)改委關(guān)于安順至紫云高速公路公路初步設(shè)計的批復(fù) 安順至紫云高速公路土建第 1 合同段兩階段施工圖設(shè)計 安順至紫云高速公路土建第 1 合同段項目前期策劃書 安順至紫云高速公路土建第 1 合同段項目施工組織設(shè)計 安順至紫云高速公路土建第 1 合同段土建工程施工招標(biāo)文件（項目專用本） 第二章 工程概況 一、工程概況 本項目土建 1 標(biāo)段起于安順市東面的貓貓洞，起點樁號 K0+000,與在建的貴州省 普定至安順高速公路安順北環(huán)線的終點徑向銜接。設(shè)橋分別跨越貴安大道（在建） 、

42、X102、滬昆鐵路（運營）后，又以旱橋上跨滬昆客運專線（長沙至昆明段）的隧道路 段，經(jīng)猴場設(shè)置云峰互通，在新寨附近以 1320m 長隧道穿越山脈，至終點新隆設(shè)置舊 州互通，終點樁號 K9+520=土建 2 合同段起點 K9+520，路線全長 9.536 公里。 中鐵十八局集團(tuán)有限公司安紫高速公路土建 1 標(biāo) 5 本項目土建 1 標(biāo)段起于安順市東面的貓貓洞，起點樁號 K0+000,終點樁號 K9+520=土建 2 標(biāo)段起點 K9+520，路線全長 9.536 公里。 其中：橋梁總長 3425.5m/14 座(大橋 3144 米/10 座，中小橋 281.5 米/4 座)占 路線全長的 35.5%

43、；涵洞 551.65 延米/18 道，隧道總長 1976m/4 座（其中：長隧道 1320m/1 座，占路線全長的 20.76%，共設(shè) 2 個互通，分別是：云峰互通及舊州互通。 二、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 1 公路等級：雙向四車道高速公路，設(shè)計速度為 100km/h； 2 路基寬度：分離式路基寬度 2x13m，整體式路基寬度 26m； 3 公路設(shè)計荷載：公路-I 級。 4 設(shè)計洪水頻率：1/100 。 5 其余技術(shù)指標(biāo)：均按交通部 JTG B01-2003公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及招標(biāo)文件執(zhí) 行。 三、施工單位簡介 安順至紫云高速公路土建第 1 合同段，由中鐵十八局集團(tuán)有限公司承建。 中鐵十八局集團(tuán)有限公司，作為世

44、界 500 強(qiáng)企業(yè)中國鐵建的核心企業(yè)，其前身是 鐵道兵第八師，組建于 1958 年 10 月。系全國首批工程施工總承包特級企業(yè)，并具有 對外承包工程資質(zhì)和對外經(jīng)營權(quán)，可承擔(dān)鐵路工程施工總承包特級；公路、水利水電、 市政公用、房屋建筑工程施工總承包一級；隧道、橋梁、城市軌道交通、機(jī)場場道、 公路路面工程專業(yè)承包一級、地質(zhì)災(zāi)害防治工程施工甲級資質(zhì)、建筑行業(yè)甲級設(shè)計資 質(zhì)經(jīng)營范圍的施工和設(shè)計項目。 集團(tuán)下轄十個全資子公司（國際工程公司、第一、二、三、四、五、六工程有限公 司、建筑安裝工程有限公司、中鐵大都工程有限公司、房地產(chǎn)開發(fā)有限公司） ，四個專 業(yè)分公司（科研設(shè)計院、隧道工程公司、軌道工程公司、

45、路橋工程公司）以及若干個 工程指揮部。 集團(tuán)現(xiàn)有職工 1.8 萬余人，其中有職稱的各類專業(yè)技術(shù)人員 8000 余人，中、高級 工程技術(shù)人員 3300 余人，有資質(zhì)項目經(jīng)理（建造師）600 余人。全集團(tuán)注冊資本金 23.2 億元，年營業(yè)收入超過 200 億元，多年被評為 AAA 級信用企業(yè)和誠信納稅企業(yè)， 在國內(nèi)建筑施工企業(yè)中具備較大的經(jīng)濟(jì)規(guī)模，擁有較強(qiáng)的經(jīng)濟(jì)實力。集團(tuán)公司擁有 TBM 全斷面隧道掘進(jìn)機(jī)、盾構(gòu)機(jī) 10 臺（套） ，以及 900 噸架橋機(jī)等生產(chǎn)機(jī)械設(shè)備共 中鐵十八局集團(tuán)有限公司安紫高速公路土建 1 標(biāo) 6 6000 多臺（套） ，總功率約 70 萬千瓦，綜合機(jī)械化程度達(dá)到 90%以

46、上，年施工能力 達(dá)到 300 億元以上。 在五十多年的歷程中，中鐵十八局集團(tuán)承建了京津城際、京滬、武廣、石武高鐵， 成昆、襄渝、京九、青藏等 100 多項國家大型重點鐵路工程；京沈、京福、京滬、太 舊、銅黃等 200 多項高速公路工程；引灤入津、清江隔河巖水利樞紐、太平驛電站、 四川錦屏電站等 40 多項水利水電工程；廈門翔安海底隧道、青島膠州灣海底隧道、天 津濱海新區(qū)中央大道海河隧道、天津彩虹大橋、南京雙橋門大橋、南寧市仙葫大橋、 呼和浩特鼓樓立交橋、南京市污水處理廠、天津開發(fā)區(qū)凈水廠等 500 多項市政、環(huán)保 工程；大連、北京、天津輕軌，北京、天津、沈陽、深圳、重慶、南京、昆明地鐵等 40

47、 多項城市軌道交通工程；北京京通新城、京洲花園小區(qū)、通典銘居小區(qū)，天津華林 小區(qū)、開發(fā)區(qū)御景園、南開大學(xué)泰達(dá)學(xué)院，汕頭華能電廠、云南曲靖電廠、通遼寶龍 山風(fēng)電場等 500 多項工業(yè)民用建筑及火電、風(fēng)電工程；沙特麥加輕軌、泰國曼谷輕軌， 阿曼、伊拉克、尼日利亞公路，沙特南北鐵路、尼日利亞鐵路改造，迪拜喜瑞福大廈、 迪拜國際城，巴基斯坦上斯瓦特引水工程等 100 多項海外工程。 中鐵十八局集團(tuán)有限公司在施工中先后創(chuàng)造了數(shù)十項全國第一：當(dāng)時中國第一特長 鐵路隧道西康鐵路秦嶺隧道（全長 18.45 公里） ；當(dāng)時亞洲第一鐵路長隧蘭 武二線烏鞘嶺隧道（2x20.05 公里） ；亞太地區(qū)最大斷面導(dǎo)流洞湖北

48、清江隔河巖電站 導(dǎo)流洞（22 米20.5 米） ；亞洲最大直徑電站調(diào)壓井四川太平驛電站調(diào)壓井（直 徑 28.6 米、深 80.5 米） ；小斷面獨頭掘進(jìn)最長的隧道甘肅金昌冷龍嶺隧道（獨頭 掘進(jìn) 6800 米） ；世界最高的 V 型支撐鐵路橋梁南昆鐵路八渡南盤江特大橋（高 115.6 米） ；整體施工技術(shù)達(dá)到國際先進(jìn)水平的“ 亞洲第一橋” 內(nèi)昆鐵路李子溝特 大橋；在國內(nèi)首次采用豎向轉(zhuǎn)體施工技術(shù)的廣西梧州桂江三橋；在國內(nèi)首創(chuàng)下承式吊 桿系桿無推力鋼管混凝土拱橋建橋新技術(shù)、新工藝全國 10 項第一的天津彩虹大橋；全 國建筑面積最大的城市互通式立交橋天津濱海立交橋（總面積 87322 平方米） ； 中

49、國最長的公路隧道陜西西柞高速公路終南山隧道（18436 米） ；我國第一條海 底隧道 廈門翔安海底隧道；我國第二條海底隧道青島膠州灣海底隧道；目前 世界海拔最高的鐵路工程青藏鐵路最高段（海拔 5072 米）均由中國鐵建十八局 集團(tuán)承建。 中鐵十八局集團(tuán)有限公司及所屬公司已全部通過 ISO9001:2000 版質(zhì)量管理體系、 OHSMSI18001-2001 職業(yè)健康安全管理體系、ISO14001-1996 環(huán)境管理體系認(rèn)證， 實現(xiàn)了質(zhì)量、安全、環(huán)境管理與國際標(biāo)準(zhǔn)接軌。集團(tuán)公司先后榮獲“天津市誠信企業(yè)” 、 “全國優(yōu)秀施工企業(yè)” 、 “全國重合同守信用企業(yè)” 、 “全國五一勞動獎狀” 、 “創(chuàng)魯

50、班獎 中鐵十八局集團(tuán)有限公司安紫高速公路土建 1 標(biāo) 7 特別榮譽企業(yè)” 、 “中國對外承包企業(yè)社會責(zé)任金獎” 、 “全國設(shè)備管理優(yōu)秀單位” 、 “2008 年抗震救災(zāi)、重建家園全國工人先鋒號”等諸多榮譽稱號。 集團(tuán)公司相繼獲得中國土木工程詹天佑獎 10 項、魯班獎 15 項、國家優(yōu)質(zhì)工程金 獎 4 項、國家優(yōu)質(zhì)工程銀獎 32 項、全國用戶滿意工程 7 項、全國市政金杯示范工程 獎 9 項。榮獲國家科技進(jìn)步獎 8 項、國家級工法 12 項，被評為全國管理創(chuàng)新二等獎、 國家施工企業(yè)管理優(yōu)秀獎、技術(shù)進(jìn)步先進(jìn)企業(yè)，2010 年集團(tuán)公司獲批高新技術(shù)企業(yè)。 中鐵十八局集團(tuán)有限公司堅持“面向全國，開拓國際

51、，突出主業(yè)，發(fā)揮優(yōu)勢，多元 經(jīng)營”的思路，繼續(xù)發(fā)揚“不畏艱險、勇攀高峰、領(lǐng)先行業(yè)、創(chuàng)譽中外”的企業(yè)精神， 貫徹實施五項戰(zhàn)略：大市場戰(zhàn)略，名牌精品戰(zhàn)略，科技興企戰(zhàn)略，人才開發(fā)戰(zhàn)略，管 理創(chuàng)新戰(zhàn)略。強(qiáng)化經(jīng)營管理，科技開發(fā)，向智力密集型、技術(shù)密集型和管理密集型企 業(yè)發(fā)展，推動企業(yè)向跨地區(qū)、跨行業(yè)和跨國經(jīng)營的大型企業(yè)集團(tuán)發(fā)展目標(biāo)邁進(jìn)。 四、沿線自然地理及工程地質(zhì)條件 （一） 、地形、地貌 項目區(qū)內(nèi)總體北高南低，海拔高程 1069.9 米-1554.5 米，以楊武為界，北部平緩， 丘峰為主，一般高差小于 100 米，山體孤立，形如“竹筍” ，以南山體較大，渾厚，為 典型巖溶山區(qū)，路線經(jīng)過區(qū)域地貌以巖溶地

52、貌為主，其次為侵蝕中低山地貌。. （二） 、地質(zhì)情況 根據(jù)實地調(diào)查及有關(guān)地質(zhì)資料，測區(qū)內(nèi)出露的底層主要有古生界的泥盆系、石炭 系、二迭系；中生界的三迭系；新生界的第四系?，F(xiàn)分述如下： 1）K0+000K4+950 段：路段以峰叢洼地地貌為主，區(qū)內(nèi)地形陡峻，山峰間有 埡口，峰叢間有洼地，洼地谷地有溶蝕漏斗、消水洞等。地層巖性：路段大部分上覆 黏土夾碎石 03m，植被不發(fā)育，基巖裸露，出露地層為三迭系下統(tǒng)安順組（T1a） 、 三跌系下統(tǒng)谷腳組（T1g） ，巖性主要為中厚層白云巖。該路段切割山體，路線走向與 巖層傾向基本平行，該段工程地質(zhì)條件簡單，邊坡開挖需注意碎落、局部坍塌的問題。 沿線地表、地下

53、水系較發(fā)育，施工及生活用水豐富。 2）K4+950K9+520 段：路段以中低山地貌為主，區(qū)內(nèi)地形陡峻，山體高大。 地層巖性：路段大部分上覆黏土夾碎石 36m，植被較發(fā)育，局部基巖裸露，出露地 層為三迭系下統(tǒng)大治組(T1d) 、二迭系上統(tǒng)長興組（P2c） 、上統(tǒng)吳家坪組（P2w） 、下 中鐵十八局集團(tuán)有限公司安紫高速公路土建 1 標(biāo) 8 統(tǒng)矛口組（P1m） 、棲霞組（P1m） 、三迭系下統(tǒng)安順組（T1a） 、 、三跌系下統(tǒng)谷腳組 （T1g） ，巖性主要為頁巖、硅質(zhì)巖夾煤及灰?guī)r。該路段切割山體，路線走向與巖層基 本平行，該段工程地質(zhì)條件復(fù)雜，邊坡開挖需注意滑塌失穩(wěn)問題，需采取適當(dāng)?shù)墓こ?措施處理

54、。隧道進(jìn)口仰坡為順向坡，隧道開挖需加強(qiáng)邊仰坡防護(hù)。沿線地表水系不發(fā) 育，施工及生活用品比較匱乏。 （三） 、氣候 路線所處區(qū)為亞熱帶濕潤季風(fēng)氣候區(qū)，處于中亞熱帶與北亞熱帶兩個農(nóng)業(yè)氣候區(qū) 的過渡地段。氣候適中，夏無酷暑、冬無嚴(yán)寒，雨量充沛，其中紫云縣光照較好，熱 量充沛，年日照時數(shù)年平均值為 1455.3 小時，年平均氣溫 15.3，平均無霜期 288 天，縣內(nèi)年平均降水量 1337.1 毫米，雨季為夏冬兩季，降水量占全年 80%以上;安順 云霧多，日照少，輻射能量低，年平均日照時數(shù)為 1250 小時左右，多年平均氣溫 1415。平均無霜期 270 天，年平均降水量為 1396.9 毫米，地溫多

55、年平均 17.6。 （四） 、水文地質(zhì) 項目區(qū)屬珠江流域，紅水河水系，蒙江（格凸河）支流上游，流經(jīng)區(qū)域地表河水 以向南流為主。由于沿線巖溶發(fā)育，地表河流多出經(jīng)地下溶洞穿山而過，時隱時現(xiàn)， 形成獨特的巖溶景觀。路線所經(jīng)區(qū)域地表水系較發(fā)育，并分布有鵝定水庫、新海水庫、 爛壩水庫、山塘水庫等。局部路段地表水缺乏。 （四） 、主要工程規(guī)模 本項目土建 1 標(biāo)段起于安順市東面的貓貓洞，起點樁號 K0+000,終點樁號 K9+520=土建 2 標(biāo)段起點 K9+520，路線全長 9.536 公里。本 合 同 主 要 工 程 數(shù) 量 見 下 表 ： ; 表 1 工 程 數(shù) 量 表 序 號 主 要 分 項 工

56、 程 工 程 數(shù) 量 備 注 1 路 基 土 石 方 開 挖 276.6萬 方 2 路 基 土 石 方 回 填 179.6萬 方 3 樁 基 371根 4 40m跨 先 簡 支 后 連 續(xù) T梁 312片 中鐵十八局集團(tuán)有限公司安紫高速公路土建 1 標(biāo) 9 序 號 主 要 分 項 工 程 工 程 數(shù) 量 備 注 5 20m跨 先 簡 支 后 連 續(xù) T梁 264片 6 隧 道 1974米 7 涵 洞 、 通 道 8道 （五） 、橋梁工程簡介 本標(biāo)段共有主線橋梁 14 座（含匝道） ，大橋 10 座、中橋 2 座，小橋 1 座、匝道 一座。具體工程情況見表 2 表 2 主線橋梁工程一覽表 序

57、 號 橋 梁 名 稱 中 心 樁 號 橋 長 （ m） 孔 跨 類 型 橋 墩 及 基 礎(chǔ) 1 鄭 家 屯 大 橋 K0+208.99 173.5 （ 左 、 右 ） 440m預(yù) 應(yīng) 力 砼 連 續(xù) T梁 雙 柱 墩 、 樁 基 礎(chǔ) 2 曹 家 屯 大 橋 ZK0+560 250 （ 左 、 右 ） 640m預(yù) 應(yīng) 力 砼 連 續(xù) T梁 雙 柱 墩 、 樁 基 礎(chǔ) 3 山 嵐 坡 大 橋 ZK0+900 210 （ 左 、 右 ） 540m預(yù) 應(yīng) 力 砼 連 續(xù) T梁 雙 柱 墩 、 樁 基 礎(chǔ) 4 石 龍 灣 大 橋 ZK0+712 411 （ 左 、 右 ） 1040m預(yù) 應(yīng)

58、 力 砼 連 續(xù) T梁 雙 柱 墩 、 樁 基 礎(chǔ) 5 石 將 軍 大 橋 ZK2+405 149 （ 左 、 右 ） 720m預(yù) 應(yīng) 力 砼 連 續(xù) T梁 雙 柱 墩 、 樁 基 礎(chǔ) 6 燕 子 窩 大 橋 K15+040 720 （ 左 ） 3620m（ 右 ） 3520m預(yù) 應(yīng) 力 砼 連 續(xù) T梁 雙 柱 墩 、 樁 基 礎(chǔ) 7 新 寨 大 橋 ZK5+000 372 （ 左 、 右 ） 1230m預(yù) 應(yīng) 力 砼 連 續(xù) T梁 雙 柱 墩 、 樁 基 礎(chǔ) 8 新 隆 大 橋 ZK8+088 732 （ 左 ） 2430m（ 右 ） 2330m預(yù) 應(yīng) 力 砼 連 續(xù) T梁 雙 柱 墩 、

59、 樁 基 礎(chǔ) 9 山 嵐 坡 跨 線 橋 K0+383.54 132 （ 左 、 右 ） 340m預(yù) 應(yīng) 力 砼 連 續(xù) T梁 雙 柱 墩 、 樁 基 礎(chǔ) 10 水 湖 壩 大 橋 K9+355 217 （ 左 、 右 ） 730m預(yù) 應(yīng) 力 砼 連 續(xù) T梁 雙 柱 墩 、 樁 基 礎(chǔ) 11 新 隆 中 橋 ZK8+650 46 （ 左 、 右 ） 130m預(yù) 應(yīng) 力 砼 連 續(xù) T梁 雙 柱 墩 、 樁 基 礎(chǔ) 12 水 湖 壩 中 橋 K8+935.47 101.5 （ 左 、 右 ） 330m預(yù) 應(yīng) 力 砼 連 續(xù) T梁 雙 柱 墩 、 樁 基 礎(chǔ) （六） 、隧道工程簡介 本合同段內(nèi)有

60、隧道 4 座共 1974m。具體工程情況見表 2 表 3 主線橋梁工程一覽表 序 號 隧 道 名 稱 中 心 樁 號 長 度 （ m） 圍 巖 等 級 洞 口 開 挖 方 式 1 七 眼 橋 隧 道 K2+121 411 IV、 V 邊 （ 仰 ） 坡 開 挖 2 舊 州 隧 道 K6+327 1325 IV、 V 邊 （ 仰 ） 坡 開 挖 3 鄭 家 屯 隧 道 K0+360 132 IV、 V 邊 （ 仰 ） 坡 開 挖 4 曹 家 屯 隧 道 K0+740 106 IV、 V 邊 （ 仰 ） 坡 開 挖 中鐵十八局集團(tuán)有限公司安紫高速公路土建 1 標(biāo) 10 第三章 評估過程

61、和評估方法 一、風(fēng)險評估過程 根據(jù)國家交通運輸部頒布的公路橋梁和隧道工程施工安全風(fēng)險評估指南（試行） （交質(zhì)監(jiān)發(fā)2011217 號，以下簡稱指南 ）所作的明確規(guī)定，風(fēng)險評估過程一 般包括以下幾個步驟： （一） 、準(zhǔn)備階段 （1）成立專項評估小組，明確職責(zé)分工，其中小組負(fù)責(zé)人應(yīng)當(dāng)具有 5 年以上工程 管理經(jīng)驗； （2）明確評估對象和范圍，收集國內(nèi)外相關(guān)法律和標(biāo)準(zhǔn)，了解同類工程的事故情 況； （3）現(xiàn)場查勘評估對象的地理、水文、氣象條件，收集工程建設(shè)有關(guān)資料。 （二） 、開展總體風(fēng)險評估 根據(jù)設(shè)計階段風(fēng)險評估結(jié)果（若有） ，以及類似結(jié)構(gòu)工程安全事故情況，用定性和 定量相結(jié)合的方法初步分析本項目孕

62、險環(huán)境與致險因子，估測施工中發(fā)生重大事故的 可能性，確定項目總體風(fēng)險等級。 （三） 、確定專項風(fēng)險評估范圍 總體風(fēng)險評估等級達(dá)到級（高度風(fēng)險）及以上的橋梁工程和隧道工程，應(yīng)進(jìn)行 專項風(fēng)險評估。其他風(fēng)險等級的橋梁和隧道工程可視情況開展專項風(fēng)險評估。 （四） 、開展專項風(fēng)險評估 1、按照施工組織設(shè)計所確定的施工方法，分解施工作業(yè)程序； 2、選擇合適的評估方法，結(jié)合工序（單位)作業(yè)特點、環(huán)境條件、施工組織等致 險因子，辨識施工作業(yè)活動中典型事故類型，建立風(fēng)險源普查清單； 3、對風(fēng)險源進(jìn)行風(fēng)險分析和估測，確定重大風(fēng)險源及其風(fēng)險等級。 （五） 、確定風(fēng)險控制措施 根據(jù)風(fēng)險接受準(zhǔn)則的相關(guān)規(guī)定，明確重大風(fēng)險

63、源的監(jiān)測、監(jiān)控、預(yù)警措施及應(yīng)急 預(yù)案。 安順至紫云高速公路土建第 1 合同段 中鐵十八局集團(tuán)有限公司安紫高速公路土建 1 標(biāo) 11 施工安全風(fēng)險評估 工作程序見圖 1。 圖 1 安順至紫云高速公路第 1 合同段安全風(fēng)險評估程序流程圖 （六） 、風(fēng)險評估方法 1、橋梁 （1） 、橋梁施工總體風(fēng)險評估方法 開展總體風(fēng)險評估 前期準(zhǔn)備 確定專項風(fēng)險評估范圍 編制評估報告 得出評估結(jié)論 提出評估對策措施建議 開展專項風(fēng)險評估 選擇評估方法 中鐵十八局集團(tuán)有限公司安紫高速公路土建 1 標(biāo) 12 按照指南推薦的橋梁施工總體風(fēng)險評估方法，橋梁工程施工安全風(fēng)險總體評 估主要考慮橋梁建設(shè)規(guī)模、地質(zhì)條件、氣候環(huán)境

64、條件、地形地貌、橋位特征及施工工 藝成熟度等評估指標(biāo)，評估指標(biāo)的分類、賦值標(biāo)準(zhǔn)可參見下表。本項目共有橋梁 14 座， 對照下表分值標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行逐一評估。 表 4 橋梁工程總體風(fēng)險評估指標(biāo)體系 評 估 指 標(biāo) 分 類 標(biāo) 準(zhǔn) 標(biāo) 準(zhǔn) 分 值 說 明 單 孔 跨 徑 LK (總 長 L)超 過 或 達(dá) 到 國 內(nèi) 外 同 類 橋 型 最 大 單 孔 跨 徑 LK(總 長 L) 6-8 LK 150米 或 L 1000米 3-5 100米 L 1000米 或 40米 LK 150米 1-2 建 設(shè) 規(guī) 模 (A1) L 100米 或 LK 40米 0-1 應(yīng) 結(jié) 合 各 地 工 程 建 設(shè) 經(jīng) 驗

65、及 水 平 ， 綜 合 判 定 ， 其 中 拱 橋 應(yīng) 按 高 限 取 值 。 不 良 地 質(zhì) 災(zāi) 害 多 發(fā) 區(qū) 域 （ 包 括 巖 溶 、 滑 坡 、 泥 石 流 、 釆 空 區(qū) 、 強(qiáng) 震 區(qū) 、 雪 崩 區(qū) 、 水 庫 坍 岸 區(qū) 等 ） 4-6 存 在 不 良 地 質(zhì) 災(zāi) 害 ， 但 不 頻 發(fā) 或 存 在 特 殊 性 巖 土 ， 影 響 施 工 安 全 及 進(jìn) 度 1-3 地 質(zhì) 條 件 (A2) 地 質(zhì) 條 件 較 好 ， 基 本 不 影 響 施 工 安 全 因 素 0-1 特 殊 性 巖 土 主 要 包 括 ： 凍 土 、 膨 脹 性 巖 土 、 軟 土 等 。 極 端 氣 候

66、 事 件 多 發(fā) 區(qū) 域 洪 水 、 強(qiáng) 風(fēng) 、 強(qiáng) 暴 雨 雪 、 臺 風(fēng) 等 ） 4-6 氣 候 環(huán) 境 條 件 一 般 ， 可 能 影 響 施 工 安 全 ， 但 不 顯 著 2-3 氣 候 環(huán) 境 條 件 (A3 氣 候 條 件 良 好 ， 基 本 不 影 響 施 工 安 全 0-1 應(yīng) 結(jié) 合 施 工 工 藝 特 征 綜 合 判 定 。 山 嶺 區(qū) ： 峽 谷 、 山 間 盆 地 、 山 口 等 險 要 區(qū) 域 4-6 山 嶺 區(qū) ： 一 般 區(qū) 域 0-3 地 形 地 貌 條 件 (A4 平 原 區(qū) 0-1 應(yīng) 結(jié) 合 勘 察 資 料 ， 綜 合 判 定 。 跨 江 、 河 、 海 灣 ： 通 航 等 級 1級 -3級 4-6 跨 江 、 河 、 海 灣 ： 通 航 等 級 4級 -6級 2-3 跨 江 、 河 、 海 灣 ： 通 航 等 級 7級 及 等 外 0-1 橋 位 特 征 (A5 陸 地 ： 跨 線 橋 公 路 、 鐵 路 等 ） 及 其 他 特 殊 橋 3-6 跨 線 橋 應(yīng) 綜 合 考 慮 交 叉 線 路 的 交 通 量 狀 況 。 新 技 術(shù) 、 新