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1、第 12章 制 動 系 制 動 系 的 功 用 是 使 行 駛 中 的 汽 車 減 速 甚 至 停 車 ， 或 者使 已 經(jīng) 停 下 來 的 汽 車 保 持 不 動 。 1.制 動 系 統(tǒng) 的 一 般 工 作 原 理12.1 汽 車 制 動 系 概 述 1)制 動 系 不 工 作 時 蹄 鼓 間 有 間 隙 ， 車 輪 和 制 動 鼓 可 自 由 旋 轉(zhuǎn) 。 2)制 動 時 腳 踏 下 制 動 器 踏 板 ， 使 主 缸 油 液 在 一 定 壓 力 下 流 入 輪 缸 ，推 動 制 動 蹄 繞 支 承 銷 轉(zhuǎn) 動 ， 使 摩 擦 片 壓 緊 在 制 動 鼓 的 內(nèi) 圓 面 上 ，產(chǎn) 生 摩 擦

2、 力 矩 ， 從 而 產(chǎn) 生 制 動 力 3)解 除 制 動 當 放 開 制 動 踏 板 時 ,回 位 彈 簧 即 將 制 動 蹄 拉 回 原 位 ， 制 動 力消 失 。 2.制 動 系 統(tǒng) 類 型 (1)行 車 制 動 裝 置 ： 使 行 駛 中 的 汽 車 減 速 甚 至 停 下 。 (2)駐 車 制 動 裝 置 ： 使 停 駛 的 汽 車 保 持 不 動 。 (3)應(yīng) 急 制 動 系 統(tǒng) ： 為 了 確 保 在 行 車 制 動 系 統(tǒng) 失 效 的 情況 下 汽 車 仍 能 減 速 直 至 停 車 ， 汽 車 上 增 設(shè) 應(yīng) 急 制 動 系 統(tǒng) 。 (4)輔 助 制 動 裝 置 使 下

3、坡 行 駛 的 汽 車 車 速 保 持 。 3.典 型 制 動 系 統(tǒng) 的 組 成1.前 輪 盤 式 制 動 器 2.制 動 總 泵 3.真 空 助 力 器 4.制 動 踏 板 機 構(gòu) 5.后 輪 鼓 式 制 動 器 6.制 動 組 合 閥 7.制 動 警 示 燈 4.對 制 動 系 統(tǒng) 的 要 求1） 具 有 足 夠 的 制 動 效 能2） 制 動 效 能 的 穩(wěn) 定 性 好3） 制 動 時 的 操 縱 穩(wěn) 定 性 好4） 工 作 可 靠5） 操 縱 方 便 、 舒 適6） 能 全 天 候 使 用7） 環(huán) 保 目 前 ,汽 車 所 用 的 摩 擦 制 動 器 可 分 為 鼓 式 制 動 器

4、盤 式 制 動 器12.2 車 輪 制 動 器 12.2.1 鼓 式 車 輪 制 動 器 1.領(lǐng) 蹄 和 從 蹄 制 動 鼓 對 兩 制 動 蹄 分 別 作 用著 法 向 反 力 N1和 N2， 以 及 相應(yīng) 的 切 向 反 力 T1和 T2， 領(lǐng) 蹄 上的 切 向 合 力 Tl所 造 成 的 繞 支 點3的 力 矩 與 促 動 力 FS所 造 成 的繞 同 一 支 點 的 力 矩 是 同 向 的 。所 以 力 T1的 作 用 結(jié) 果 是 使 領(lǐng) 蹄1在 制 動 鼓 上 壓 得 更 緊 從 而 力T 1也 更 大 。 這 表 明 領(lǐng) 蹄 具 有 增 勢 作 用 。 相 反 ， 從 蹄 具 有

5、減 勢 作 用 。 倒 車 制 動 時 ， 雖 然 蹄 2變 成 領(lǐng) 蹄 ， 蹄 1變 成 從 蹄 ， 但 整 個 制 動 器的 制 動 效 能 還 是 同 前 進 制 動 時 一 樣 。 在 領(lǐng) 從 式 制 動 器 中 ， 兩 制 動蹄 對 制 動 鼓 作 用 力 N1和 N2的 大 小 是 不 相 等 的 。 凡 制 動 鼓 所 受 來 自 兩 蹄 的 法 向 力 不 能 互 相 平 衡 的 制 動 器 稱 為 非平 衡 式 制 動 器 。 T2 2.輪 缸 式 制 動 器 結(jié) 構(gòu) 1） 領(lǐng) 從 蹄 式 制 動 器領(lǐng) 蹄 （ 增 勢 蹄 ）制 動 蹄 張 開 時 的 旋轉(zhuǎn) 方 向 與 制

6、動 鼓 的旋 轉(zhuǎn) 方 向 相 同 從 蹄 （ 減 勢 蹄 ）二 者 旋 轉(zhuǎn) 方 向 相 反制 動 輪 缸 制 動 鼓制 動 底 板制 動 輪 缸 調(diào) 整 凸 輪偏 心 支 承 銷 一 般 ， 制 動 蹄 在 不 工 作 時 的 原 始 位 置 ， 摩 擦 制 動 蹄 片 與 制 動 鼓應(yīng) 保 留 合 適 的 間 隙 ， 0.25 0.5mm。 制 動 間 隙 如 果 過 小 ， 就 不 易 保 證 徹 底 解 除 制 動 ， 造 成 摩 擦 副 拖磨 ； 過 大 又 將 使 制 動 踏 板 行 程 太 長 ， 以 致 駕 駛 員 操 作 不 便 ， 也 會 推遲 制 動 器 開 始 起 作 用

7、 的 時 刻 。 但 在 制 動 器 工 作 過 程 中 ， 摩 擦 片 的 不 斷 磨 損 將 導(dǎo) 致 制 動 器 間 隙逐 漸 增 大 。 情 況 嚴 重 時 ， 即 使 將 制 動 踏 板 踩 到 下 極 限 位 置 ， 也 產(chǎn) 生不 了 足 夠 的 制 動 力 矩 。 目 前 ， 大 多 數(shù) 轎 車 都 裝 有 制 動 器 間 隙 自 調(diào) 裝置 ， 也 有 一 些 載 貨 汽 車 仍 采 用 手 工 調(diào) 節(jié) 。 制 動 器 間 隙 調(diào) 整 2） 雙 領(lǐng) 蹄 式 制 動 器制 動 輪 缸制 動 輪 缸制 動 蹄 制 動 蹄 制 動 輪 缸制 動 輪 缸制 動 蹄 制 動 蹄 3） 雙 向

8、 雙 領(lǐng) 蹄 式 制 動 器 它 既 按 軸 對 稱 、 又 按 中 心 對 稱 布 置 。 倒 車 制 動 時 其 制 動 效 能 同前 進 制 動 時 完 全 一 樣 。 4） 雙 從 蹄 式 制 動 器制 動 輪 缸制 動 輪 缸制 動 蹄 制 動 蹄 F2F1 5） 單 向 自 增 力 式 制 動 器浮 動 頂 桿 F2 F1 6） 雙 向 自 增 力 式 制 動 器 本 田 -王 冠 后 輪制 動 器 ； 多 用 于 轎車 后 輪 ， 兼 充 當 駐車 制 動 器 。 缺 點 ： 自 增 力制 動 器 的 效 能 對 摩擦 系 數(shù) 的 依 賴 性 大 ，效 能 的 熱 穩(wěn) 定 性 差

9、 。制 動 力 矩 的 增 長 在某 些 情 況 下 過 于 急速 。 3.凸 輪 式 制 動 器 目 前 ， 在 國 產(chǎn) 和 部 分國 外 商 務(wù) 車 的 氣 壓 制 動 系中 ， 采 用 凸 輪 促 動 式 車 輪制 動 器 ， 大 都 是 領(lǐng) 從 式 。 轎 車 鼓 式 制 動 器 由 于 結(jié) 構(gòu) 問 題 使 它 在 制 動 過 程 中 散 熱 性 能 差 和排 水 性 能 差 ， 容 易 導(dǎo) 致 制 動 效 率 下 降 。 一 般 用 于 后 輪 （ 前 輪 用 盤 式制 動 器 ） 。 鼓 式 制 動 器 除 了 成 本 比 較 低 之 外 ， 還 有 一 個 好 處 ， 就 是便

10、于 與 駐 車 （ 停 車 ） 制 動 組 合 在 一 起 ， 凡 是 后 輪 為 鼓 式 制 動 器 的 轎車 ， 其 駐 車 制 動 器 也 組 合 在 后 輪 制 動 器 上 。 12.2.2 盤 式 制 動 器 制 動 時 ， 制 動 油 液 由 制 動 總 泵 (制 動 主 缸 )經(jīng) 進 油 口 進 入 鉗 體 中兩 個 相 通 的 液 壓 腔 中 ， 將 兩 側(cè) 的 制 動 塊 壓 向 與 車 輪 固 定 連 接 的 制 動盤 ， 從 而 產(chǎn) 生 制 動 。 這 種 制 動 器 存 在 著 以 下 缺 點 ： 油 缸 較 多 ， 使制 動 鉗 結(jié) 構(gòu) 復(fù) 雜 ； 油 缸 分 置 于

11、 制 動 盤 兩 側(cè) ， 必 須 用 跨 越 制 動 盤 的 鉗內(nèi) 油 道 或 外 部 油 管 來 連 通 ， 這 使 得 制 動 鉗 的 尺 寸 過 大 ； 熱 負 荷 大 時 ，油 缸 和 跨 越 制 動 盤 的 油 管 或 油 道 中 的 制 動 液 容 易 受 熱 汽 化 。 1.鉗 盤 式 車 輪 制 動 器 鉗 盤 式 車 輪 制 動 器 分 為 定 鉗 盤 式 車 輪 制 動 器 和 浮 鉗 盤 式 車 輪 制動 器 。 1） 定 鉗 盤 式 車 輪 制 動 器 活 塞制 動 鉗 體制 動 塊車 橋進 油 口 制 動 盤 2） 浮 鉗 盤 式 車 輪 制 動 器 與 定 鉗 盤

12、式 制 動 器 相 反 ， 浮 鉗 盤 式 制 動 器 軸 向 和 徑 向 尺 寸 較 小 ，而 且 制 動 液 受 熱 汽 化 的 概 率 較 低 。 2.盤 式 式 車 輪 制 動 器 的 特 點 優(yōu) 點 ： （ 1） 一 般 無 摩 擦 助 勢 作 用 ， 因 而 制 動 器 效 能 受 摩 擦 系 數(shù)影 響 較 小 ， 效 能 穩(wěn) 定 。 （ 2） 浸 水 后 效 能 降 低 少 ， 一 般 經(jīng) 一 兩 次 制 動 即 可 恢 復(fù) 正常 。 （ 3） 在 輸 出 制 動 力 矩 相 同 的 情 況 下 ， 尺 寸 質(zhì) 量 一 般 較小 。 （ 4） 制 動 盤 沿 厚 度 方 向 的

13、熱 膨 脹 量 極 小 ， 鼓 式 的 熱 膨 脹明 顯 ， 引 起 制 動 踏 板 行 程 過 大 。 （ 5） 較 易 實 現(xiàn) 間 隙 自 動 調(diào) 整 ， 其 他 保 養(yǎng) 作 業(yè) 簡 單 。 缺 點 是 效 能 較 低 ， 故 用 于 液 壓 制 動 系 所 需 的 促 動 管 路 壓力 較 高 ， 一 般 要 安 裝 伺 服 裝 置 。 桑 塔 納 轎 車 前 輪 制 動 器制 動 盤 制 動 鉗 12.3 駐 車 制 動 裝 置 駐 車 制 動 器 的 功 用 是 ： 在 汽 車 停 駛 后 ， 防 止 汽 車 滑 溜 ；便 于 在 坡 道 上 起 步 ； 行 車 制 動 器 失 效

14、后 臨 時 使 用 或 配 合 行 車制 動 器 進 行 緊 急 制 動 。 根 據(jù) 駐 車 制 動 器 的 安 裝 位 置 可 將 其 分 為 中 央 制 動 器 和 復(fù)合 式 制 動 器 兩 種 。 12.3.1 中 央 制 動 器圖 12-16 東 風(fēng) EQ1090E型 汽 車 凸 輪 張 開 鼓 式 中 央 制 動 器 1-按 鈕 ； 2-拉 桿 彈 簧 ； 3-制 動 桿 ； 4-齒 扇 ； 5-鎖 止 棘 爪 ； 6-傳 動 桿 ；7-搖 臂 ； 8-偏 心 支 撐 銷 孔 ； 9-制 動 蹄 ； 10-滾 輪 ； 11-凸 輪 軸 ；12-調(diào) 整 螺 母 ； 13-拉 桿 ； 1

15、4-擺 臂 ； 15-壓 緊 彈 簧 12.3.2 復(fù) 合 駐 車 制 動 器圖 12-17 鼓 式 復(fù) 合 駐 車 制 動 器1-手 柄 ； 2-按 鈕 ； 3-駐 車 制 動 操 縱 桿 ； 4-調(diào) 整 螺 母 ； 5-護 罩 ；6-銷 軸 ； 7-鎖 止 棘 輪 ； 8-拉 索 ； 9-制 動 鼓 ； 10-前 制 動 蹄 ；11-制 動 輪 缸 ； 12-傳 力 桿 ； 13-駐 車 制 動 杠 桿 ； 14-后 制 動 蹄 ； 15-支 承 銷 圖 12-18 盤 式 復(fù) 合 駐 車 制 動 器1-制 動 鉗 體 ； 2-活 塞 護 罩 ； 3-活 塞 密 封 圈 ； 4-駐 車 制

16、 動 桿 密 封 圈 ；5-彈 簧 座 ； 6-駐 車 制 動 杠 桿 護 罩 ； 7-駐 車 制 動 杠 桿 ； 8-駐 車 制 動 桿 回 位 彈 簧 ； 9-駐 車 制 動 桿 ； 10-擋 片 ； 11-推 力 軸 承 ； 12-自 調(diào) 螺 母 ；13-扭 簧 ； 14-輪 缸 活 塞 制 動 傳 動 裝 置 的 功 用 是 將 駕 駛 員 或 其 他 動 力 源 的 作 用 傳 到 制 動器 ， 同 時 控 制 制 動 器 的 工 作 ， 從 而 獲 得 所 需 要 的 制 動 力 矩 。 制 動 傳 動 裝 置 按 傳 力 介 質(zhì) 的 不 同 可 分 為 液 壓 式 、 氣 壓 式

17、 和氣 液 綜 合 式 ； 按 制 動 管 路 的 套 數(shù) 可 分 為 單 管 路 和 雙 管 路 制 動 傳 動裝 置 。 按 照 交 通 法 規(guī) 的 要 求 ， 現(xiàn) 代 汽 車 的 行 車 制 動 系 須 采 用 雙 管 路制 動 傳 動 裝 置 ， 因 而 單 管 路 制 動 傳 動 裝 置 已 被 淘 汰 。12.4 制 動 傳 動 裝 置 12.4.1 液 壓 制 動 傳 動 裝 置圖 12-24 液 壓 式 制 動 傳 動 裝 置 的 組 成1-制 動 主 缸 ； 2-貯 液 罐 ； 3-主 缸 推 桿 ； 4-支 承 銷 ； 5-復(fù) 位 彈 簧 ； 6-制 動 踏 板 ； 7-制

18、 動 燈 開 關(guān) ； 8-指 示 燈 ； 9-軟 管 ； 10-比 例 閥 ； 11-車 內(nèi) 底 板 ； 12-后 橋 油 管 ； 13-前 橋 油 管 ； 14-軟 管 ； 15-制 動 蹄 ； 16-支 承 座 ； 17-制 動 輪 缸 ； -自 由 間 隙 ；A-自 由 行 程 ； B-有 效 行 程 雙 管 路 液 壓 制 動 傳 動 裝 置 是 利 用 彼 此 獨 立 的 雙 腔 制 動 主缸 ， 通 過 兩 套 獨 立 管 路 ， 分 別 控 制 兩 橋 或 三 橋 的 車 輪 制 動 器 。 雙 管 路 的 布 置 方 案 在 各 型 汽 車 上 各 有 不 同 ， 常 見 的

19、有 前后 獨 立 式 和 交 叉 式 兩 種 形 式 。 1.雙 管 路 液 壓 制 動 傳 動 裝 置 的 類 型 1） 前 后 獨 立 式 當 一 套 管 路 失 效 時 ， 另 一 套 管 路 仍 能 保 持 一 定 的 制 動 效 能 。 制動 效 能 低 于 正 常 時 的 50 。 前 后 軸 車 輪 各 有 一 套 傳 動 管 路 ，常 用 于 前 置 后 驅(qū) 的 車制 動 主 缸 2） 交 叉 式 也 稱 為 對 角 線 式 一 般 用 于 前 置 前 驅(qū) 的 車 ， 此 類 車前 輪 偏 重 ， 前 輪 應(yīng) 有 更 大 的 制 動 力 ，用 前 、 后 軸 布 置 時 ， 如

20、 果 前 輪 制 動 失靈 ， 后 輪 制 動 力 會 不 足 。 制 動 主 缸 2 液 壓 制 動 系 統(tǒng) 的 排 氣 若 液 壓 系 統(tǒng) 中 有 空 氣 ， 以 及 開 始 制 動 時 產(chǎn) 生 不 了 預(yù) 定 的 壓 力 ，應(yīng) 快 速 踩 下 和 放 開 制 動 踏 板 ， 重 復(fù) 幾 次 ， 會 使 制 動 管 路 中 油 壓 升 高產(chǎn) 生 制 動 。 但 停 車 后 要 用 輪 缸 或 主 缸 上 的 放 氣 閥 放 氣 。 如 何 放 氣 ？ 放 氣 時 ， 連 續(xù) 踩 幾 下 制 動 踏 板 ， 對 缸 內(nèi) 空 氣 加 壓 ，然 后 踩 住 制 動 踏 板 不 放 ， 將 放 氣

21、 閥 旋 出 少 許 ， 空 氣 即 隨制 動 液 一 起 排 出 ， 若 排 出 的 制 動 液 有 泡 沫 ， 旋 緊 放 氣 閥 ，續(xù) 踩 幾 下 制 動 踏 板 繼 續(xù) 上 述 操 作 ， 直 到 排 出 的 制 動 液 沒有 泡 沫 ， 旋 緊 放 氣 閥 。 制 動 踏 板 自 由 行 程 ： 在 不 制 動 時 ， 制 動 主 缸 的 推 桿 球 頭 與 活 塞 之 間 應(yīng) 保 持 一 定 間 隙 ，以 保 證 活 塞 能 夠 在 回 位 彈 簧 作 用 下 退 到 極 限 位 置 時 皮 碗 不 致 堵 住 旁通 孔 。 制 動 時 ， 為 了 消 除 這 一 間 隙 所 需

22、的 踏 板 行 程 叫 制 動 踏 板 自 由行 程 。 一 般 為 5 20mm。 自 由 行 程 的 測 量 方 法 如 下 :關(guān) 閉 發(fā) 動 機 ， 踩 幾 次 踏 板 ， 使 真 空助 力 器 無 真 空 作 用 后 ， 用 手 壓 下 踏 板 ， 當 感 到 有 阻 力 時 的 壓 下 距 離即 為 自 由 行 程 。 當 自 由 行 程 達 不 到 要 求 時 ， 先 要 消 除 真 空 助 力 器 推桿 與 總 泵 第 一 活 塞 的 間 隙 ， 再 進 行 放 氣 程 序 ， 直 到 制 動 液 中 無 氣 泡為 止 。 輔 助 制 動 系 的 作 用 是 在 不 使 用 或

23、少 使 用 行 車 制 動 系 的條 件 下 ， 使 車 輛 速 度 降 低 或 保 持 穩(wěn) 定 ， 但 不 能 將 車 輛 緊 急制 停 ， 這 種 作 用 稱 為 緩 速 作 用 。12.5 輔 助 制 動 裝 置 12.5.1 發(fā) 電 機 排 氣 緩 速 器 發(fā) 動 機 排 氣 緩 速 器 是 對 行 駛 中 的 汽 車 發(fā) 動 機 停 止 燃 料供 給 ， 并 將 排 氣 管 中 的 排 氣 節(jié) 流 閥 關(guān) 閉 以 堵 塞 排 氣 通 道 ， 同時 將 變 速 器 掛 入 某 一 前 進 擋 ， 使 汽 車 得 以 通 過 驅(qū) 動 輪 和 傳 動系 帶 動 發(fā) 動 機 曲 軸 繼 續(xù)

24、旋 轉(zhuǎn) 。 圖 12-46 汽 車 排 氣 緩 速 制 動 系 統(tǒng)1-電 源 ； 2-排 氣 制 動 開 關(guān) ； 3-加 速 開 關(guān) ； 4-離 合 器 開 關(guān) ；5-電 磁 閥 ； 6-指 示 燈 ； 7-儲 氣 筒 ； 8-排 氣 節(jié) 流 閥 12.5.2 液 力 緩 速 器圖 12-47液 力 緩 速 器 結(jié) 構(gòu) 原 理 圖1-殼 體 ； 2-密 封 圈 ； 3-平 鍵 ； 4-機 械 變 速 器 第 一 軸 ； 5-花鍵 套 ； 6-轉(zhuǎn) 子 軸 ； 7-密 封 圈 座 ； 8-變 速 器 殼 體 ； 9-蓋 ；10-轉(zhuǎn) 子 ； 11-進 油 管 ； 12-控 制 閥 ； 13-平 衡

25、孔 12.5.3 電 渦 流 緩 速 器圖 12-26 電 渦 流 緩 速 器1、 6-外 轉(zhuǎn) 予 ； 2-定 子 ； 3-線 束 插 座 ； 4-定 子 線 圈 ；5、 10-內(nèi) 轉(zhuǎn) 子 ； 7-氣 隙 片 ； 8-極 靴 ； 9-線 圈 ； 11-定 子 總 成 a-結(jié) 構(gòu) 圖 ； b-分 解 圖 12.6 制 動 力 分 配 調(diào) 節(jié) 裝 置 前 后 輪 同 步 滑 移 的 條 件 ： 汽 車 制 動 過 程 中 ， 最 好 是 前后 輪 同 時 抱 死 滑 移 ， 如 果 前 后 車 輪 的 制 動 力 之 比 等 于 前 后車 輪 對 路 面 的 垂 直 載 荷 之 比 ， 就 能 滿

26、 足 同 步 滑 移 的 條 件 。 理 想 的 前 后 輪 制 動 力 分 配 特 性 ： 汽 車 在 制 動 過 程 中 ，前 后 輪 的 垂 直 載 荷 是 變 化 的 ， 如 果 要 滿 足 同 步 滑 移 的 條 件 ，要 求 制 動 器 制 動 （ 也 即 促 動 管 路 壓 力 ） 也 要 隨 載 荷 而 變 化 。制 動 力 調(diào) 節(jié) 裝 置 主 要 有 限 壓 閥 、 比 例 閥 、 感 載 閥 和 慣 性 閥 等 ，這 些 閥 一 般 都 串 聯(lián) 在 后 輪 制 動 器 的 促 動 管 路 中 。 1.限 壓 閥 限 壓 閥 作 用 是 當 前 、 后 促 動 管 路 壓 力

27、 P1和 P2由 零 同 步 增 長到 一 定 值 后 ， 即 自 動 將 P2限 定 在 該 值 不 變 。 圖 12-27 限 壓 閥 的 結(jié) 構(gòu) 原 理1-閥 蓋 ； 2-彈 簧 ； 3-滑 閥 ； 4-閥 體 ； a-制 動 減 速 度 小 ；b-制 動 減 速 度 大 ； c-特 性 曲 線 2.比 例 閥 其 作 用 是 當 前 后 促 動 管 路 壓 力 P1與 P2同 步 增 長 到 一 定 值 PS后 ，即 自 動 對 P2加 以 節(jié) 制 ， 使 P2的 增 量 小 于 P1的 增 量 。 3.感 載 閥 感 載 閥 的 特 點 是特 性 曲 線 隨 整 車 載 荷的 變 化

28、 而 變 化 。 與 前 面 的 限 壓 閥和 比 例 閥 共 同 組 成 感載 的 限 壓 閥 或 比 例 閥 。 4.慣 性 閥 是 一 種 用 于 液壓 系 統(tǒng) 的 制 動 力 自動 調(diào) 節(jié) 裝 置 。 12.7 車 輪 防 抱 死 制 動 系 統(tǒng) ABS 1 制 動 防 抱 死 系 統(tǒng) 概 述 在 制 動 過 程 中 ， 車 輪 抱 死 滑 移 的 根 本 原 因 是 制 動器 制 動 力 大 于 輪 胎 -道 路 附 著 力 。 當 車 輪 抱 死 時 ， 橫 向 附 著 系 數(shù) 幾 乎 為 零 ， 汽 車 方向 失 控 、 穩(wěn) 定 性 差 。 前 輪 先 抱 死 時 ， 可 能 出

29、 現(xiàn) 方 向 失控 現(xiàn) 象 。 后 輪 先 抱 死 時 ， 可 能 出 現(xiàn) 甩 尾 現(xiàn) 象 。 圖 12-36 ABS組 成1-輪 速 傳 感 器 ； 2-制 動 壓 力 調(diào) 節(jié) 器 ； 3-ABS電 控 單 元 ； 4-ABS警 告 燈 ；5-制 動 燈 開 關(guān) ； 6-制 動 主 缸 ； 7-制 動 輪 缸 ；8-蓄 電 池 ； 9-點 火 開 關(guān) 2 制 動 防 抱 死 系 統(tǒng) 的 組 成 和 布 置 形 式 圖 12-37 ABS布 置 示 意 圖1-控 制 通 道 ； 2-輪 速 傳 感 器 1） 四 通 道 ABS 對 應(yīng) 于 雙 制 動 管 路 的 前 后 或 對 角 兩 種 布

30、 置 形 式 ， 四通 道 ABS也 有 兩 種 布 置 形 式 ， 如 圖 12-37a、 b所 示 。 2） 三 通 道 ABS 四 輪 汽 車 ABS大 多 為 三 通 道 系 統(tǒng) ， 而 三 通 道 系 統(tǒng) 都 是對 兩 前 輪 的 制 動 壓 力 進 行 單 獨 控 制 ， 對 兩 后 輪 的 制 動 壓 力按 低 選 原 則 一 同 控 制 ， 其 布 置 形 式 如 圖 12-37c、 d、 e 所 示 。 3） 雙 通 道 ABS 如 圖 12-37f所 示 的 雙 通 道 ABS在 前 后 制 動 管 路 中 各 設(shè) 置一 個 制 動 壓 力 調(diào) 節(jié) 分 裝 置 ， 分 別

31、對 兩 前 輪 和 兩 后 輪 進 行 一 同控 制 。 4） 單 通 道 ABS 所 有 單 通 道 ABS都 是 在 前 后 布 置 的 雙 管 路 制 動 系 統(tǒng) 的 后制 動 管 路 中 設(shè) 置 一 個 制 動 壓 力 調(diào) 節(jié) 器 ， 對 于 后 輪 驅(qū) 動 的 汽 車只 需 在 傳 動 系 中 安 裝 一 個 轉(zhuǎn) 速 傳 感 器 ， 如 圖 12-37h所 示 。 控 制 系 統(tǒng) 示 意 圖 3.ABS部 件 結(jié) 構(gòu) 及 工 作 原 理 12.8 制 動 系 統(tǒng) 的 維 修 汽 車 制 動 系 檢 修 的 內(nèi) 容 ： （ 1） 制 動 踏 板 自 由 行 程 是 否 符 合 規(guī) 范

32、。 （ 2） 制 動 器 摩 擦 片 與 鼓 壁 間 隙 是 否 正 常 。 （ 3） 氣 壓 或 液 壓 是 否 在 原 廠 規(guī) 定 范 圍 。 （ 4） 左 右 制 動 器 間 隙 調(diào) 整 是 否 一 致 。 （ 5） 制 動 系 其 他 部 位 調(diào) 整 是 否 符 合 標 準 。 12.8.1 車 輪 制 動 器 的 維 修 1 盤 式 車 輪 制 動 器 的 維 修 2 鼓 式 車 輪 制 動 器 的 維 修 制 動 鼓 圓 度 和 圓 柱 度 的 測 量 制 動 鼓 內(nèi) 表 面 圓 度 誤 差 的 測 量 12.8.2 駐 車 制 動 器 的 維 修鼓 式 駐 車 制 動 器 的 調(diào)

33、 整 12.8.3 液 壓 制 動 系 統(tǒng) 的 檢 修 12.8.4 氣 壓 制 動 系 統(tǒng) 的 檢 修 12.8.5 車 輪 防 抱 死 制 動 系 統(tǒng) 的 檢 修 1 ABS檢 修 的 內(nèi) 容 2 ABS檢 修 的 注 意 事 項 3 ABS檢 修 的 基 本 要 點 12.9 制 動 系 統(tǒng) 的 故 障 診 斷 12.9.1 液 壓 制 動 傳 動 裝 置 常 見 故 障 診 斷1 制 動 不 靈2 制 動 失 效3 制 動 拖 滯4 制 動 跑 偏 12.9.2 氣 壓 制 動 傳 動 裝 置 常 見 故 障 診 斷1 制 動 不 靈2 制 動 失 效3 制 動 拖 滯4 制 動 跑 偏