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1、道路交叉口交通組織設計優(yōu)化研究 姓名：楊 佳 培 學號：20060520 導師：吳 芳 目 錄第一章 緒論第二章 平面交叉口的規(guī)劃設計第三章 平面交叉的交通管制第四章 渠化交通第五章 立交路口的規(guī)劃設計第六章 交叉口優(yōu)化設計實例 第一章 緒論 交叉口是城市道路網(wǎng)中的瓶頸，是制約道路通行能力的咽喉。在交叉口處，機動車、自行車、人流之間的干擾較多，交通流通行的順暢性、安全性都比路段低。我國的城市交通堵塞主要發(fā)生在平面交叉口，交通流的中斷也主要發(fā)生在平面交叉口。因此從道路設施規(guī)劃建設管理面向“人本位”、人車分流、交通系統(tǒng)高效等角度講，非常有必要重新深入研究城市道路交叉口規(guī)劃。 第二章 平面交叉口的規(guī)

2、劃設計 一、平面交叉路口規(guī)劃設計的意義 在平面交叉路口，由于不同方向的包括機動車、非機動車和行人的多種交通流利用同一個平面，因此容易使通行能力降低，產(chǎn)生交通擁堵。平面交叉路口通行能力低下，交通事故多發(fā)，是道路網(wǎng)絡中的瓶頸。平面交叉路口的合理規(guī)劃、設計以及運用，對于保障道路交通的通暢和安全具有十分巨大的意義。 立體交叉在大多數(shù)情況下可以緩和通行能力上的問題，但是建設費用龐大，還受到用地的限制，另外還有可能帶來影響日照、造成顛簸障礙等問題。因此城市中不可能大量建設立體交叉口。交叉路口規(guī)劃設計的主要任務集中在 平面交叉路口的規(guī)劃設計，包括改良，其難度也遠大于立交路口的規(guī)劃設計。 第一節(jié) 平交路口規(guī)劃

3、設計的基本概念 二.交叉口的交通特性 表2-1 平面交叉路口內(nèi)的沖突點交叉路口類型沖突點數(shù)量交叉點合流點分流點總數(shù)三岔路口3 3 3 9四岔路口16 8 8 32五岔路口50 15 15 80六岔路口124 24 24 172圖2-1 無信號控制平面交叉口的沖突點 三、平面交叉路口規(guī)劃設計的基礎知識（一）通行能力與交通需求的關系 圖2-2 交通需求與通行能力的關系 （二）平面交叉口的通行能力 表2-2 通行能力的比較項目簡單路段立體交叉平面交叉通行權不受限不受限時間分隔交通沖突無分合流，交織交叉，分合流通行能力大大小 平面交叉路口的通行能力，可以通過利用飽和交通流率針對各個流入口分別算出。所謂

4、飽和交通流率，是指綠燈時間連續(xù)的情況下，單位時間內(nèi)某個斷面可以通過的最大交通流量，其單位是“輛/綠燈小時”。交叉路口的進口道的通行能力可以通過飽和交通流率乘以綠燈時間的比率來計算。即：交叉路口流入口的通行能力=飽和交通流率該進口道綠 燈時間的比率 第二節(jié) 規(guī)劃設計的步驟與具體的手法 步驟1：掌握規(guī)劃設計地點的狀況 步驟2：交叉口的概略設計 步驟3：交叉口內(nèi)幾何構造設計 步驟4：研究交通處理（信號配時） 步驟5：進行交叉口進口部的幾何設計 第三章 平面交叉的交通管制 限制車輛行駛方向 設置“?！焙汀白尅睒酥?渠化交通 信號控制 第一節(jié) 平面交叉常用的交通管制方法 究竟選用何種交通管制方法，要根據(jù)

5、交叉口的具體情況而定。選擇時應該考慮以下要求： 通行能力 安全性 方便性 交叉口道路構造條件 道路性質及標準 第二節(jié) 交通信號控制 一、半感應式信號控制 二、全感應式信號控制 第三節(jié) 交叉口的左轉車流變流向措施討論一、禁止左轉 二、立交平做 三、遠引式左轉 第四章 渠化交通 分離沖突點 控制沖突時的交通流線角度 壓縮交叉口內(nèi)不必要的路面鋪裝 控制交通路徑，指示交叉地點 為主要交通流向提供優(yōu)先通行條件 保證過街行人安全 保護轉彎車輛 提供設置交通標志的場所 阻止車輛駛入禁駛方向 控制車速 第一節(jié) 渠化的目的 第二節(jié) 渠化交通設計的基本原則 一、應盡量減少交叉口車輛可能沖突的路面面積 圖4-1 渠

6、化交通示例1a）渠化前；b）渠化后 二、加大交通流的交叉角 圖4-2 渠化交通示例2a）渠化前；b）渠化后 三、減小車流的分、合流角度 圖4-3 渠化交通示例3 四、當交叉位于曲線時，渠化交通應促使次要道路的車流進入交叉時減速緩行，盡量使主要道路的交通流暢通 圖4-4 渠化交通示例4 五、渠化交通用的交通島形狀及位置，應配合交通組織，指示或強制車輛按正確路徑行駛，而不致誤入禁駛方向 圖4-5 渠化交通示例5 第三節(jié) 渠化交通的設計方法 一、收集和測量交叉口有關資料二、擬定渠化方案三、繪制渠化交通方案圖并研究行駛通過條件四、擬定渠化用交通島的幾何尺寸五、在現(xiàn)場作臨時性渠化六、修正渠化設計方案直至

7、合理 第五章 立交路口的規(guī)劃設計 立體交叉（簡稱立交）時利用跨線構造物使道路與道路（或鐵路）在不同標高互相交叉的連接方式。當平面交叉無法滿足路口的交通需求時，則需要導入立交形式。通常立交由跨線構造物、正線、匝道、出入口、變速車道以及集散車道組成。 第一節(jié) 立交的類型 上跨式 下穿式半上跨半下穿式 一、按照結構物分類二、按照交通功能和匝道布置方式分類分 類基 本 形 式分離式立體交叉分離式立體交叉 互通式立體交叉不完全互通式菱形立體交叉部分苜蓿葉形立體交叉部分定向式立體交叉完全互通式苜蓿葉形立體交叉喇叭形立體交叉定向式或部分定向式立體交叉環(huán)形環(huán)形立體交叉 （一）分離式立交 分離式立交為僅設跨線構

8、造物一座，使相交道路空間分離，上、下道路無匝道連接。這種類型立交結構簡單，占地少。施工容易，造價低，但相交道路的車輛不能轉彎行駛，適用于行駛快速路與鐵路或次要道路之間的交叉。 （二）互通式立交 1.部分苜蓿葉形立體交叉 2.部分定向式立體交叉 3.苜蓿葉形立體交叉 4.蝶式立交 5.環(huán)形立體交叉（三層） 第二節(jié) 立交適用條件 1.分離式立體交叉適用于直行交通為主且附近有可供轉彎車輛使用 的道路。 2.菱形立體交叉可保證主要道路直行交通暢通，在次要道路上設置平面交叉路口，供轉彎車輛行駛。 3.部分苜蓿葉式立體交叉可保證主要道路直行交通暢通，在次要道路上可采用平面交叉或限制部分轉彎車輛通行，適用于

9、主要與次要道路相交的交叉路口。 4.苜蓿葉形立體交叉與喇叭形立體交叉適用于快速路與主干路交叉處。苜蓿葉形用于十字形交叉路口，喇叭形適用于T形交叉路口。 5.定向式立體交叉的左轉彎方向的交通設有直接通行的專用匝道，行駛路線簡捷、方便、安全，適用于左轉彎交通為主要流向的交叉路口。根據(jù)交通情況，可做成完全定向式或部分定向式。 6.雙層式環(huán)形立體交叉可保證主要道路直行交通通暢，次要道路的 直行車輛與所有轉彎車輛在環(huán)道上通過，適用于主要與次要道路 相交和多路交叉。 7.三層式環(huán)形立體交叉可保證相交道路直行交通通暢，轉彎車輛在 環(huán)道上通行時，適用于兩條主要干路相交的交叉路口。 第三節(jié) 立交設計一、立體交叉

10、的計算行車速度二、立體交叉的平面線形三、立體交叉引道和匝道的最大縱坡度四、立體交叉的橫斷面設計五、立體交叉范圍內(nèi)的視距六、兩個相鄰互通式立體交叉之間最小凈距七、變速車道的設計八、集散車道的設計 第六章 交叉口優(yōu)化設計實例 一、通行率提高 廣場西口花壇拆除后，交警部門設置了“復雜”的交通標識和盆花造型，引起許多人不解。廣場西口花壇轉盤拆除后，車輛通行能力比原來提高近40%。 二、智能化什字 安裝12組智能信號燈，并在交通組織成熟的基礎上新建12處“綠色交通島”和4處“安全島”，使廣場西口成為蘭州第一個實現(xiàn)智能化、人性化管理的什字。三、左轉彎等待區(qū) 經(jīng)過測算，與以往廣場西口的交通量相比，設立左轉彎

11、等待區(qū)后一個小時內(nèi)僅一個方向左轉的車輛就多通過了200輛以上。 四、花壇劃分車道 在什字四周設立了4個行人和非機動車道等待區(qū)，這4個等待區(qū)就像分布在什字 周邊的4個“安全島”，每個安全島周圍有3個花壇，其中兩個呈不規(guī)則三角形，用于區(qū)分右轉彎和直行車道，而緊鄰什字的一個橢圓形花壇則是用于安裝智能信號燈的地方。 五、安裝智能交通信號燈 在4個小花壇內(nèi)安裝4組交通智能信號燈和8組行人信號燈，這些信號燈和蘭州市智能交通指揮中心實現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)，與其它什字的信號燈協(xié)調(diào)匹配。 第一節(jié) 廣場西口改造 六、廣場西口現(xiàn)狀圖 七、廣場西口改造圖 八、廣場西口改造圖 第二節(jié) 費家營十字設計改造一、對各進口道進行渠化 通過壓

12、縮對向車道和將部分綠化帶改為護欄以拓寬進口道車道數(shù)，東、西進口車道數(shù)為五車道，北進口為四車道，南進口為兩車道。二、將部分綠化帶改為護欄 將東、西進口道向后30米的綠化帶改為護欄以增加進口道車道數(shù)，把北進口的綠化帶全部改為護欄。三、完善各進口標志標線 在各進口道增加標志標線，使車道明顯易分，讓車輛各行其道。 四、費家營十字現(xiàn)狀圖 五、費家營十字改造圖 第三節(jié) 七里河黃河橋設計優(yōu)化 一、直行從地下通過 將北濱河路的由東向西的直行方向設成從地下通過，南濱河路由西向東方向也設成從地下通過。這樣由環(huán)路下來的左轉和直行的沖突點就可以消除。二、左右轉設為高架 北濱河路右轉可從橋西側的高架通行，右轉可從橋東側的高架通行；南濱河路的右轉可從橋東側的高架通行，左轉可從橋西側的高架通行。 三、七里河橋現(xiàn)狀圖 四、七里河橋改造圖