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1、發(fā) 動 機 缸 體v概 述v基 本 結(jié) 構(gòu) 和 參 數(shù)v缸 體 的 分 類 發(fā) 動 機 機 械 系 統(tǒng) 本 節(jié) 學(xué) 習(xí) 目 標(biāo) n 了 解 HONDA發(fā) 動機 缸 體 特 點n 了 解 缸 體 和 缸 套的 各 種 類 型 發(fā) 動 機 缸 體 概 述n 缸 體 是 發(fā) 動 機 中 最 大 的 單 獨 式 部 件 ， 它 基 本 上 是 一 個金 屬 體 ， 為 了 達 到 潤 滑 和 冷 卻 的 目 的 ， 該 部 件 被 制 造成 既 有 汽 缸 又 有 油 道 和 水 道 網(wǎng) 。 另 外 ， 缸 體 的 側(cè) 面 裝有 機 油 濾 清 器 、 水 泵 以 及 其 它 類 似 的 輔 助 部

2、件 。n Honda 發(fā) 動 機 n 均 為 鋁 合 金 缸 體n 缸 體 重 量 輕n 散 熱 性 能 優(yōu) 良 發(fā) 動 機 缸 體 缸 體 基 本 結(jié) 構(gòu)n 鋁 合 金 外 殼n 動 力 傳 動 系 部 件 活 塞 和 曲 軸 的 外 殼n 缸 套n 冷 卻 水 套n 燃 燒 時 產(chǎn) 生 大 量 熱 量 ， 為 了 將 該 熱 量 從 汽 缸 中 排 出 ，發(fā) 動 機 冷 卻 液 的 通 道 ， 即 冷 卻 水 套 ， 繞 著 每 個 汽 缸的 外 部 通 過 。 n 潤 滑 油 道n 缸 體 也 配 備 有 潤 滑 通 道 ， 以 向 缸 蓋 提 供 潤 滑 油 。發(fā) 動 機 缸 體 缸

3、套n 由 堅 硬 的 材 料 制 成n 汽 缸 的 內(nèi) 部 表 面 必 須 抵 抗 活塞 活 動 時 產(chǎn) 生 的 磨 損n 內(nèi) 部 具 有 網(wǎng) 格 圖 案n “ 珩 磨 ” 加 工 n 維 持 缸 套 內(nèi) 表 面 上 的 潤 滑 油膜 來 確 保 適 當(dāng) 的 潤 滑 發(fā) 動 機 缸 體 缸 套 分 類 （ 一 ）n 根 據(jù) 制 造 材 料 分 類n 鑄 鐵 型 缸 套n 廣 本 車 采 用n 冷 卻 效 率 高n 纖 維 強 化 金 屬 （ FRM） 缸 套 n 廣 本 車 沒 有 用n 質(zhì) 量 輕 發(fā) 動 機 缸 體 缸 套 分 類 （ 二 ）n 缸 套 還 可 以 分 為 單 體 與 連

4、體n 單 體 缸 套 的 優(yōu) 點 是 冷 卻 效 率 更 高 。n 連 體 缸 套 由 幾 個 缸 套 組 合 而 成 ， 可 以 縮 短 各 汽 缸 之間 的 距 離 ， 因 此 使 用 連 體 缸 套 使 發(fā) 動 機 結(jié) 構(gòu) 更 緊 湊 。發(fā) 動 機 缸 體 連 體 缸 套 缸 體 基 本 參 數(shù) 發(fā) 動 機 缸 體缸 徑正 時 皮 帶 側(cè) 缸 距缸體 高度 1號 2號 3號 4號 缸 序n 每 個 汽 缸 都 有 號 碼 直 列 4缸 發(fā) 動 機 ， 1號 汽 缸 離 變 速 箱 最 遠(yuǎn) ， 其 它 號 碼依 次 分 配 。 發(fā) 動 機 缸 體 4號5號6號 1號2號3號V6發(fā) 動 機

5、， 1號 汽 缸 離 變 速 箱最 遠(yuǎn) ， 同 一 組 的 兩 個 汽 缸 依 次被 指 定 為 2號 汽 缸 和 3號 汽 缸 。另 一 組 的 汽 缸 按 照 汽 缸 與 正 時皮 帶 之 間 的 距 離 遠(yuǎn) 近 依 次 被 指定 為 4號 、 5號 和 6號 汽 缸 。 正 時 皮 帶 側(cè)動 畫 演 示 缸 體 分 類n 短 裙 式 或 長 裙 式n 干 式 缸 套 或 濕 式 缸 套n 開 頂 式 或 閉 頂 式 發(fā) 動 機 缸 體 缸 體 分 類 （ 一 ）n “裙 深 ” 是 指 從 曲 軸 中 心 至 缸 體 底 部 的 距 離 。 因 此 ， 該距 離 相 對 較 小 的 缸

6、體 稱 為 短 裙 式 缸 體 ； 那 些 裙 部 較 長 、并 且 形 成 了 一 個 完 整 的 曲 軸 罩 的 缸 體 稱 為 長 裙 式 缸 體 。發(fā) 動 機 缸 體 短 裙 式 長 裙 式 缸 體 分 類 （ 二 ）n 缸 套 與 冷 卻 液 直 接 接 觸 ， 稱 為 濕 式 缸 套 缸 體n 缸 套 與 冷 卻 液 不 直 接 接 觸 ， 稱 為 干 式 缸 套 缸 體n 所 有 Honda發(fā) 動 機 均 是 干 式 缸 套 缸 體發(fā) 動 機 缸 體冷 卻 水 套 缸 體 分 類 （ 三 ）n 開 頂 式 缸 體n 冷 卻 效 率 高n 重 量 輕 n 閉 頂 式 缸 體n 剛

7、性 好 發(fā) 動 機 缸 體 裝 配 在 缸 體 上 的 發(fā) 動 機 部 件n 發(fā) 動 機 機 油 濾 清 器 （ FIT安 裝 在 油 底 殼 上 ）n 發(fā) 動 機 機 油 壓 力 開 關(guān)n 爆 震 傳 感 器 n 機 油 泵n 平 衡 軸 （ FIT沒 有 平 衡 軸 ）n 曲 軸 n 油 底 殼 發(fā) 動 機 缸 體 維 修 保 養(yǎng)n 缸 套 的 檢 查n 盡 管 采 用 了 堅 硬 的 材 料 ， 隨 著 使 用 時 間 的 延 長缸 套 也 將 會 產(chǎn) 生 磨 損 。 由 于 缸 套 各 點 的 磨 損 程度 不 一 樣 ， 所 以 進 行 磨 損 檢 查 時 ， 必 須 在 多 個位

8、置 進 行 測 量 。 n 檢 查 包 括 缸 徑 測 量 、 缸 套 圓 度 和 錐 度 的 測 量 。發(fā) 動 機 缸 體 維 修 保 養(yǎng)n 缸 體 的 檢 查n 缸 體 頂 部 的 平 面 度同 樣 很 重 要 ， 其 測量 方 法 與 缸 蓋 平 面度 的 測 量 一 樣 幾 個 小 問 題n 缸 體 如 何 分 類n 缸 套 如 何 分 類n 本 田 發(fā) 動 機 缸 體 的 主要 特 點 是 什 么 溫 習(xí) 時 間 本 節(jié) 學(xué) 習(xí) 目 標(biāo)n 理 論n 了 解 缸 蓋 的 結(jié) 構(gòu) ， 功 能n 了 解 VTEC的 工 作 原 理 和 工 作 過 程n 了 解 VTC的 工 作 原 理 和

9、 工 作 過 程n 實 操 n 掌 握 正 時 皮 帶 的 檢 查 方 法n 掌 握 氣 門 間 隙 的 調(diào) 整 方 法 缸 蓋 缸 蓋 構(gòu) 造n 缸 蓋 安 裝 在 缸 體 的 頂 端 ， 與 活 塞 一 起 構(gòu) 成 發(fā) 動機 的 燃 燒 室n 缸 蓋 主 要 包 括 配 氣 機 構(gòu)n 配 氣 機 構(gòu) 控 制 進 氣 和 排 氣 缸 蓋 構(gòu) 造1 進 氣 口2 火 花 塞 孔3 燃 燒 室4 排 氣 口 燃 燒 室n 由 活 塞 頂 部 和 缸 蓋 組 成n Honda 發(fā) 動 機 所 采 用 的 燃 燒 室 都 是 屋 脊 形 的 ， 火 花 塞一 般 裝 配 在 中 間 （ FIT每 個

10、 燃 燒 室 有 2個 火 花 塞 ）n 每 個 氣 缸 系 統(tǒng) 采 用 四 個 氣 門 ， 屋 脊 形 的 左 右 兩 側(cè) 分 別設(shè) 置 兩 個 進 氣 門 和 兩 個 排 氣 門 缸 蓋 構(gòu) 造 FIT火 花 塞 的 布 置 氣 門 研 磨n 只 有 氣 門 挺 桿 安 裝 高 度 在 維 修 極 限 內(nèi) ， 才 能 實 施 修 整 表 面 工作 。n 應(yīng) 當(dāng) 以 氣 門 導(dǎo) 管 為 氣 門 座 銑 刀 的 軸 心 。 因 此 在 使 用 氣 門 銑 刀前 ， 測 量 氣 門 挺 桿 與 導(dǎo) 管 之 間 的 間 隙 很 重 要 。n 開 始 工 作 前 清 潔 各 部 件 ， 并 確 保

11、缸 蓋 固 定 良 好 。n 使 用 氣 門 銑 刀 時 要 均 勻 用 力 ， 不 斷 變 換 銑 刀 停 止 轉(zhuǎn) 動 的 位 置 。n 銑 完 氣 門 座 后 ， 在 氣 門 表 面 和 氣 門 座 上 涂 抹 研 磨 劑 ， 然 后 研磨 表 面 。 利 用 普 魯 士 藍 檢 查 接 觸 面 是 否 適 當(dāng) 。 n 完 成 修 整 表 面 工 作 后 ， 除 去 所 有 金 屬 屑 、 研 磨 劑 、 普 魯 士 藍和 其 他 污 物 。 然 后 在 氣 門 表 面 和 氣 門 座 表 面 涂 抹 發(fā) 動 機 機 油并 再 次 研 磨 該 表 面 。 動 畫 解 析 配 氣 機 構(gòu)n

12、類 型n SOHCn DOHCn 本 田 有 些 早 期 發(fā) 動 機 也 采 用側(cè) 置 凸 輪n 主 要 組 成 部 件 n 凸 輪 軸n 正 時 皮 帶 /鏈 和 皮 帶 /鏈 輪n 進 氣 門n 排 氣 門n 氣 門 搖 臂 總 成 配 氣 機 構(gòu) 98ACCORD缸 蓋 （ SOHC）1 氣 門 搖 臂 總 成2 進 氣 門 彈 簧3 凸 輪 軸 皮 帶 輪4 缸 蓋5 排 氣 門6 進 氣 門7 排 氣 門 彈 簧8 凸 輪 軸配 氣 機 構(gòu) 03ACCORD缸 蓋 （ DOHC）1 凸 輪 軸 保 持 器2 進 氣 凸 輪 軸3 凸 輪 軸 皮 帶 輪4 排 氣 凸 輪 軸配 氣 機

13、 構(gòu) 飛 度 缸 蓋 n 1 氣 門 鎖 片n 3 彈 簧 定 位 座n 2 排 氣 門 彈 簧n 4 搖 臂 總 成n 5 O形 圈n 6 推 力 端 蓋 n 7 上 止 點 傳 感 器n 8 O形 圈n 9 節(jié) 氣 門 彈 簧n 10 排 氣 門n 11 進 氣 門n 13 凸 輪 軸n 12 氣 門 導(dǎo) 管n 14 氣 門 彈 簧 座n 15 氣 門 密 封 凸 輪 軸n 作 用 ： 準(zhǔn) 時 打 開 和 關(guān) 閉 氣 門n 構(gòu) 成 ： 不 同 的 凸 輪 組 成 ， 并 由鍛 壓 碳 鋼 制 成 ， 凸 輪 表 面 經(jīng) 過高 頻 淬 火 。 凸 輪 的 內(nèi) 部 掏 空 以減 輕 重 量 和

14、 慣 性 。 配 氣 機 構(gòu) 98ACCORD凸 輪 軸n 特 點n 每 個 氣 缸 的 兩 個 氣 門 由 3個 單 獨 的 凸 輪 控 制 n 在 低 轉(zhuǎn) 速 和 中 轉(zhuǎn) 速 時 ， 兩 個 氣 門 分 別 由 主 凸 輪 和 輔 助凸 輪 操 縱 。n 兩 個 凸 輪 的 高 度 略 有 不 同 ， 可 以 實 現(xiàn) 最 佳 的 燃 燒 。n 在 高 轉(zhuǎn) 速 時 ， 兩 個 氣 門 均 由 中 間 凸 輪 操 縱 。排 氣 門 凸 輪 的 凸 起 部用 于 1號 氣 缸 A： 主 凸 輪B： 中 間 凸 輪C： 輔 助 凸 輪配 氣 機 構(gòu) 凸 輪 軸 正 時 皮 帶 和 皮 帶 輪1.

15、正 時 皮 帶2. 調(diào) 整 螺 母3. 正 時 皮 帶 主 動 皮 帶 輪4. 正 時 皮 帶 調(diào) 整 螺 栓5. 凸 輪 軸 皮 帶 輪配 氣 機 構(gòu) 凸 輪 軸 正 時 皮 帶 和 皮 帶 輪n 將 曲 軸 旋 轉(zhuǎn) 傳 遞 到 凸 輪 軸 。n 凸 輪 軸 轉(zhuǎn) 速 為 曲 軸 轉(zhuǎn) 速 的 一 半 。n 所 有 的 正 時 皮 帶 每 隔 一 段 適 當(dāng) 的 時 間 應(yīng) 當(dāng)進 行 調(diào) 整 或 更 換 。 配 氣 機 構(gòu) 正 時 鏈n 03雅 閣 和 FIT采 用 正 時 鏈n 特 點n 免 維 護n 噪 音 小n 使 用 注 意 點 n 拆 裝 時 參 考 維 修 手 冊 配 氣 機 構(gòu) F

16、IT的 正 時 鏈 結(jié) 構(gòu) 正 時 鏈 張 緊 器 （ 03ACCORD) 進 氣 門 和 排 氣 門 配 氣 機 構(gòu) 進 氣 門 和 排 氣 門n 進 氣 和 排 氣 門由 特 種 合 成 鋼制 成 ， 具 抗 磨損 特 性 。n 氣 門 彈 簧 系 統(tǒng)用 于 密 封 氣 門 ，并 防 止 車 輛 高速 行 駛 時 氣 門的 異 常 震 動 。 配 氣 機 構(gòu) 搖 臂n 凸 輪 軸 的 旋 轉(zhuǎn) 運 動 通 過 搖 臂 轉(zhuǎn) 換 為 氣 門 的 垂 直 運 動 。n 搖 臂 由 搖 臂 軸 來 固 定 ， 且 每 個 搖 臂 的 一 端 連 接 有 間 隙 調(diào)整 裝 置 。 此 裝 置 用 來

17、調(diào) 整 搖 臂 和 氣 門 之 間 的 間 隙 。n 氣 門 間 隙 的 大 小 對 發(fā) 動 機 能 否 正 常 工 作 至 關(guān) 重 要 。配 氣 機 構(gòu)間 隙 規(guī) 缸 蓋 罩n 安 裝 在 缸 蓋 頂 部 ，n 設(shè) 置 機 油 口 ， 以 便補 充 發(fā) 動 機 機 油 缸 蓋 構(gòu) 造看 實 物 吧 缸 蓋 潤 滑 油 路 和 冷 卻 水 套n 缸 蓋 內(nèi) 還 制 造 了 許 多 不 同 的 管 道 供 冷 卻 液 和 潤 滑 油 循環(huán) 流 動 。 冷 卻 水 套 潤 滑 油 孔缸 蓋 構(gòu) 造 缸 蓋 的 潤 滑 油 路 和 冷 卻 水 路n 更 詳 細(xì) 的 情 況 ， 參 考 潤 滑 系 統(tǒng)

18、 和 冷 卻 系統(tǒng) ， 拆 解 發(fā) 動 機 時 確 認(rèn) 。 缸 蓋 構(gòu) 造 幾 個 小 問 題n 98ACCORD缸 蓋 包 括 哪 幾 個 主 要部 分 ？n 98ACCORD凸 輪 軸 共 有 幾 個 凸 輪n 凸 輪 軸 轉(zhuǎn) 一 圈 ， 曲 軸 轉(zhuǎn) 幾 圈 ？n 為 什 么 要 定 時 調(diào) 整 正 時 皮 帶 ？溫 習(xí) 時 間 什 么 是 配 氣 正 時 配 氣 正 時配 氣 機 構(gòu) 控 制 配 氣正 時 ， 那 配 氣 正 時是 什 么 東 西 呢 ？ 配 氣 正 時n 配 氣 正 時 表 示 曲 軸 旋 轉(zhuǎn) (活 塞 的 位 置 ) 與 工 作 狀 態(tài) 及 進 氣 門 和 排 氣門

19、開 啟 和 關(guān) 閉 之 間 的 關(guān) 系 。n 進 氣 門 和 排 氣 門 在 什 么 時 刻 打 開 和 關(guān) 閉 ， 對 于 發(fā) 動 機 的 性 能 影 響很 大 。 配 氣 正 時一 般 來 說 :1. 進 氣 門 在 活 塞 到 達 上止 點 前 打 開 。2. 排 氣 門 在 下 止 點 后 關(guān) 閉 。 氣 門 升 程n 凸 輪 本 身 的 形 狀 為 橢 圓 形 。 長 軸 長 度 稱 為 凸 輪 突 起 部 高度 ， 長 軸 和 短 軸 長 度 之 差 稱 為 凸 輪 升 程 。n 凸 輪 通 過 搖 臂 來 控 制 氣 門 ， 氣 門 的 開 啟 程 度 叫 氣 門 升 程n 氣

20、門 升 程 由 凸 輪 升 程 決 定 ， 凸 輪 升 程 越 大 ， 氣 門 升 程 越大 ， 燃 燒 室 進 氣 量 將 越 大 。 配 氣 正 時動 畫 解 析也 就 是 說 ， 氣門 升 程 的 改 變將 影 響 發(fā) 動 機的 輸 出 功 率 和輸 出 扭 矩 配 氣 正 時 和 氣 門 升 程n 每 一 種 發(fā) 動 機 工 況 ， 都 有 固 定 的 配 氣 正 時 和 氣門 升 程 與 之 對 應(yīng) ， 該 配 氣 正 時 和 氣 門 升 程 可 以使 發(fā) 動 機 處 于 最 優(yōu) 的 工 作 狀 態(tài) 。n 如 怠 速 與 加 速 工 況 就 要 求 有 不 同 的 配 氣 正 時 和

21、氣 門 升 程 與 之 對 應(yīng) 。n 任 何 發(fā) 動 機 的 工 況 都 是 變 化 的 ， 因 此 ， 配 氣 正時 和 氣 門 升 程 應(yīng) 該 是 變 化 的 才 能 達 到 最 佳 效 果 。 n 針 對 這 個 要 求 ， HONDA公 司 開 發(fā) 了 VTEC技 術(shù)配 氣 正 時動 畫 演 示 可 變 氣 門 正 時 及 升 程 電 子 控 制 系 統(tǒng)n VTEC是 Variable Valve Timing and Lift Electronic Control System的 縮 寫 。n 該 技 術(shù) 通 過 改 變 氣 門 升 程和 氣 門 正 時 來 實 現(xiàn) ： 在 所有 的

22、 速 度 范 圍 內(nèi) 實 現(xiàn) 低 油耗 和 高 性 能 。 VTEC技 術(shù) 98ACCORD VTEC構(gòu) 造 VTEC技 術(shù)1 同 步 活 塞 A2 空 動 總 成3 同 步 活 塞 B4 中 間 氣 門 搖 臂5 輔 助 氣 門 搖 臂6 主 氣 門 搖 臂 凸 輪 軸 VTEC電 磁 閥7 VTEC控 制 系 統(tǒng) 98ACCORD VTEC工 作 過 程n VTEC發(fā) 動 機 上 的 兩 個 進 氣 門 配 備 三 個 氣 門 搖 臂 ,分 別 被 稱 為 主 氣 門 搖 臂 、中 間 搖 臂 和 輔 助 氣 門 搖 臂 。 主 氣 門 搖 臂 和 輔 助 氣 門 搖 臂 與 氣 門 實

23、際 接 觸 。氣 門 搖 臂 總 成 將 同 步 活 塞 、 一 個 止 動 活 塞 和 一 根 彈 簧 組 合 在 一 起 ， 所 以在 發(fā) 動 機 運 轉(zhuǎn) 期 間 氣 門 搖 臂 可 以 被 連 接 和 被 分 開 。 VTEC技 術(shù) 456 1 2 3 1 同 步 活 塞 A2 同 步 活 塞 B3 止 動 器 活 塞4 輔 助 搖 臂5 中 間 搖 臂6 主 搖 臂參 考實 物模 型 98ACCORD VTEC工 作 過 程n 中 低 轉(zhuǎn) 速n 無 液 壓 施 加 在 同 步 活 塞 上 ， 三 個 氣 門 搖 臂 單 獨 操 作 。主 和 輔 助 氣 門 搖 臂 將 主 和 輔 助

24、凸 輪 的 運 動 分 別 傳 遞 給主 和 輔 助 氣 門 。 中 間 氣 門 搖 臂 由 中 間 凸 輪 操 縱 ， 但 是該 凸 輪 自 由 運 動 ， 不 影 響 氣 門 。 另 外 ， 空 動 總 成 抑 制搖 臂 的 振 動 。n 高 轉(zhuǎn) 速 n 液 壓 施 加 在 同 步 活 塞 上 ， 將 三 個 氣 門 搖 臂 作 為 一 個 裝置 組 合 在 一 起 。 主 搖 臂 和 輔 助 搖 臂 通 過 中 間 氣 門 搖 臂將 中 間 凸 輪 的 運 動 傳 遞 至 兩 個 氣 門 。 VTEC技 術(shù)動 畫 解 析 VTEC氣 門 升 程 示 意 圖 VTEC技 術(shù) VTEC空 動

25、 總 成n 低 轉(zhuǎn) 速 和 中 轉(zhuǎn) 速 時 ， 空 動 總 成 抑 制 中 間 氣 門 搖 臂 的 振 動 。高 轉(zhuǎn) 速 時 ， 空 動 總 成 起 到 輔 助 彈 簧 的 作 用 ， 確 保 氣 門 的平 穩(wěn) 操 作 VTEC技 術(shù)1 空 動 總 成2 中 間 氣 門 搖 臂3 空 動 總 成 彈 簧 A4 空 動 總 成 導(dǎo) 向 器5 空 動 總 成 活 塞6 空 動 總 成 彈 簧 B7 凸 輪 軸 98ACCORD氣 門 正 時 更 改 條 件n 發(fā) 動 機 轉(zhuǎn) 速 ： 2800 3200rpm 以 上n 車 速n 手 動 變 速 箱 20 km/h 以 上n 自 動 變 速 箱 5

26、km/h 以 上n 冷 卻 液 溫 度 ： 60攝 氏 度 以 上n 發(fā) 動 機 負(fù) 荷 ： 由 進 氣 歧 管 真 空 決 定VTEC技 術(shù) 98/03/FIT的 配 氣 機 構(gòu)n 98ACCORD， 1.5L FIT： VTECn 03ACCORD： i-VTECn 1.3L FIT： 沒 有那 什 么 是i-VTEC 03雅 閣 I-VTECn I-VTEC=VTEC+VTCn 采 用 DOHCn 什 么 是 VTC？n 連 續(xù) 改 變 氣 門 正 時 03雅 閣 I-VTEC 排 氣 排 氣 進 氣 VTEC+VTC VTC 驅(qū) 動 輪VTEC 搖 臂 VTC設(shè) 置 進 氣 凸 輪 軸

27、 ( )i-VTEC采 用 按 高 低 轉(zhuǎn) 速 切 換 進 氣 凸 輪 的 結(jié) 構(gòu)低 速 轉(zhuǎn)封 閉 一 個 進 氣 門(渦 流 產(chǎn) 生 狀 態(tài) )高 速 轉(zhuǎn)高 速 凸 輪 運 作二 個 氣 門 旋 轉(zhuǎn) 方 向油 壓 控 制 驅(qū) 動 . 連 續(xù) 位 相 調(diào) 控 最 大 延 遲 點 最 大 提 前 點連 續(xù) 變 位 氣 門 升 程For L4 Engine 氣 門 升 程 進 氣排 氣 排 氣 03雅 閣 I-VTEC 行 車 速 度 、 發(fā) 動 機 轉(zhuǎn) 速 等VTC 滑 動 式 柱 銷 VTC 凸 輪 角 度 傳 感 器VTC 驅(qū) 動 器 VTEC搖 臂 VTEC組 件VTC組 件VTEC 滑

28、動 式 柱 銷 傳 感 器 信 息03雅 閣 I-VTEC VTC作 動 器 結(jié) 構(gòu) /油 路n 參 考 2.4L發(fā) 動 機 教 材 P29n 注 意 鎖 銷 的 動 作n VTC油 路 分 析n VTC系 統(tǒng) 控 制VTC動 畫 解 析 03雅 閣 I-VTECn VTEC改 變 氣 門 正時 和 氣 門 升 程n VTC改 變 氣 門 正 時n 兩 者 的 區(qū) 別 ？n 兩 者 結(jié) 合 達 到 的 效果 如 何 呢 ？ 03雅 閣 I-VTECI-VTEC動 畫 解 析 03雅 閣 I-VTEC 03雅 閣 I-VTECVTECVTC 高 功 率 低 排 放提 高 進 氣 效 率降 低 進

29、 氣 阻 力氣 門 正 時 控 制 雙 氣 門 運 轉(zhuǎn)單 進 氣 門 封 閉高 渦 流 比可 變 氣 門 升 程 雙 重 控 制 進 氣 門 開 啟高 效 率 進 氣 EGR效 果 扭 矩 油 耗 排 氣 VTEC檢 查n VTEC系 統(tǒng) 的 檢 查包 括 電 磁 閥 部 分和 機 械 作 動 部 分n 檢 查 前 確 認(rèn) 各 搖臂 獨 立 工 作n 檢 查 前 確 認(rèn) 氣 門間 隙 正 確 VTC檢 查n 檢 查 正 常 狀 態(tài) VTC作 動 器 是 否 鎖 定n 檢 查 在 利 用 壓 縮 空氣 解 開 鎖 定 后 ，VTC作 動 器 是 否 運動 平 穩(wěn) 幾 個 小 問 題n VTEC和

30、 VTC的 全 稱 是 什 么 ？n 98ACCORD2.3L發(fā) 動 機 每 個 氣 缸有 多 少 個 控 制 進 氣 門 的 搖 臂 ， 名稱 是 什 么 。n 03雅 閣 控 制 進 氣 門 的 搖 臂 有 幾 個n VTEC通 過 什 么 來 改 變 氣 門 正 時n VTC通 過 什 么 來 改 變 氣 門 正 時溫 習(xí) 時 間 正 時 皮 帶 的 檢 查n 定 期 檢 查 正 時 皮 帶n 檢 查 是 否 有 裂 縫 、 表 面 層 是 否 脫 落 以 及 是 否 被 油 損 壞n 拆 下 皮 帶 之 前 ， 注 意 皮 帶 向 哪 個 方 向 轉(zhuǎn) 動 。 重 新 安 裝 時 ，皮

31、帶 必 須 向 相 同 的 方 向 轉(zhuǎn) 動 。 定 期 保 養(yǎng) 項 目損 壞 、 磨 損表 面 層 脫 落 有 裂 縫 彎 折 扭 曲 反 向彎 曲 有 油 褶 皺 正 時 皮 帶 的 調(diào) 整n 必 須 在 冷 機 狀 態(tài) 下 才能 調(diào) 整 皮 帶 張 緊 力n 注 意 各 車 型 曲 軸 旋 向不 同n 注 意 不 要 過 度 放 松 調(diào)節(jié) 螺 母 調(diào) 節(jié) 螺 母 正 時 鏈 的 拆 裝 注 意 點n 拆 除 正 時 鏈 前 確 保 1缸 處于 壓 縮 上 止 點n 注 意 張 緊 器 的 拆 裝n 嚴(yán) 格 按 維 修 手 冊 的 要 求 對準(zhǔn) 各 個 標(biāo) 記 n 更 換 正 時 鏈 殼 體

32、 密 封 圈n 保 持 正 時 鏈 殼 體 與 油 底 殼位 置 固 定 并 在 結(jié) 合 面 涂 抹適 量 密 封 膠 氣 門 間 隙 調(diào) 整n 氣 門 搖 臂 和 氣 門 挺 桿 之間 的 間 隙n 為 什 么 要 調(diào) 整 n 過 大 的 氣 門 間 隙 會 使 挺 桿 噪 音 增 大 ，導(dǎo) 致 氣 門 和 凸 輪 過 早 磨 損n 過 小 的 氣 門 間 隙 使 氣 缸 無 法 達 到 正 確的 壓 縮 壓 力n 進 氣 門 ：0.26 0.02mmn 排 氣 門 ：0.30 0.02mm 維 修 保 養(yǎng) 信 息鎖 緊 螺 母間 隙 規(guī) 調(diào) 整 螺 釘 氣 門 間 隙 調(diào) 整 順 序n L

33、4發(fā) 動 機 （ 點 火 順 序 ）n 1 3 4 2n V6發(fā) 動 機n 1 4 2 5 3 6 維 修 保 養(yǎng) 信 息 直 列 四 缸 發(fā) 動 機1號 活 塞 位 于 壓 縮 沖 程 的 上 止 點 位 置 ， 可 以 調(diào) 整 用 白 色 表 示 的 氣門 間 隙 。4號 活 塞 位 于 壓 縮 沖 程 的 上 止 點 位 置 ， 可 以 調(diào) 整 用 黑 色 表 示 的 氣門 間 隙 。 運 用 該 程 序 可 以 調(diào) 整 所 有 的 氣 門 間 隙 。進 氣排 氣 4號 3號 2號 1號4缸 氣 門 間 隙 調(diào) 整 6缸 氣 門 間 隙 調(diào) 整 1號 活 塞位 于 上 止 點 位 置 排

34、 氣進 氣 1號 2號 3號4號 5號 6號排 氣 1號 2號 3號4號 5號 6號 5號 活 塞位 于 上 止 點 位 置進 氣 搖 臂 、 正 時 板 的 檢 查n 確 保 每 組 搖 臂 在 檢查 后 能 裝 配 到 原 來與 之 配 合 的 凸 輪 上n 確 保 各 組 搖 臂 組 件之 間 不 混 淆 n 注 意 正 時 板 的 安 裝位 置 回 位 彈 簧 正 時 板 凸 輪 軸 托 架 螺 栓 頭 部 形 狀彈 性 變 形 螺栓 6邊 塑 性 變 形 螺栓 12邊塑 性 變 形 螺 栓 F23A發(fā) 動 機 缸 蓋 不 是 使用 傳 統(tǒng) 的 缸 蓋 螺 栓 。 塑 性變 形 螺 栓

35、 如 今 取 代 了 彈 性變 形 螺 栓 。 為 了 能 夠 容 易 地 識 別 兩 種螺 栓 (如 圖 所 示 )， 兩 種 螺栓 在 外 觀 上 存 在 著 差 異 。 塑 性 變 形 螺 栓 這 種 螺 栓 有 它 被 松 開 及 再 扭 緊的 次 數(shù) 極 限 。 一 般 來 說 ， 在 需要 更 換 之 前 ， 這 種 螺 栓 可 以 被松 開 及 再 扭 緊 最 少 20次 。 為 確 定 螺 栓 是 否 可 以 被 重 新 使用 ， 必 須 依 據(jù) 標(biāo) 準(zhǔn) 進 行 測 量 。 分 別 在 A、 B兩 點 測 量 螺 栓 直徑 ， 若 任 何 一 點 直 徑 小 于12.3mm則

36、需 要 更 換 B 70 mm (2.8 in)A 45 mm (1.8 in) 塑 性 變 形 螺 栓 連 桿 螺 栓 的 緊 固 方 法 是 扭矩 與 角 度 的 組 合 。 在 把 機油 涂 抹 在 螺 栓 螺 紋 上 后 ，按 照 規(guī) 定 扭 緊 螺 栓 。 然 后 ，在 標(biāo) 記 連 桿 及 螺 栓 的 位 置后 ， 再 扭 緊 螺 栓 90度 角 。 如 果 使 用 新 的 缸 蓋 螺 栓 ，將 螺 栓 多 擰 緊 90度 缸 蓋螺 栓 帽 缸 蓋 拆 卸 注 意 事 項n HONDA發(fā) 動 機 的 缸 蓋 由 鋁 制 成 ， 重 量 輕 ， 但 鋁 熱 膨 脹 系數(shù) 比 較 大 ，

37、 且 比 較 軟 ， 因 此 ， 建 議 冷 卻 液 溫 度 降 到38C以 下 后 ， 再 拆 下 缸 蓋 ， 避 免 發(fā) 動 機 的 變 形 。n 在 松 開 和 擰 緊 任 何 用 于 精 加 工 和 精 確 配 合 的 螺 栓 時 ，一 定 要 遵 循 維 修 手 冊 中 規(guī) 定 的 順 序 ， 以 確 保 缸 蓋 螺 栓盡 可 能 均 勻 地 松 動 ， 防 止 出 現(xiàn) 變 形 。 n 從 發(fā) 動 機 上 卸 下 缸 蓋 后 ， 不 應(yīng) 當(dāng) 將 其 面 向 下 放 置 ， 這樣 會 損 壞 缸 蓋 表 面 和 仍 由 凸 輪 軸 打 開 的 氣 門 。維 修 保 養(yǎng) 信 息 缸 蓋

38、安 裝 注 意 事 項n 缸 蓋 的 安 裝 順 序 與 拆 卸 相 反 。 但 一 定 要 使 用 新 的 缸 蓋密 封 墊 。 而 且 ， 所 有 工 作 區(qū) 域 都 要 保 持 清 潔 、 無 污 物 ，因 為 沾 上 任 何 污 物 都 可 能 導(dǎo) 致 缸 蓋 泄 漏 。n 必 須 小 心 擰 緊 缸 蓋 螺 栓 。 注 意 ， 在 維 修 手 冊 中 說 明 了擰 緊 的 順 序 和 步 驟 ， 以 便 擰 緊 螺 栓 時 盡 可 能 均 勻 地 受力 ， 同 樣 ， 裝 配 發(fā) 動 機 時 也 要 盡 可 能 地 保 持 平 直 。 緊固 精 密 接 合 的 螺 栓 時 ,要 按

39、照 對 角 線 的 方 式 分 幾 步 完 成 。維 修 保 養(yǎng) 信 息 缸 蓋 和 配 氣 機 構(gòu) 的 定 期 保 養(yǎng) 氣 門 間 隙 的 檢 查 火 花 塞 的 檢 查 與 更 換 潤 滑 油 和 冷 卻 液 的 泄 漏 檢 查 由 于 冷 卻 液 和 潤 滑 油 圍 繞 缸 蓋 循 環(huán) 流 動 ， 所 以 ， 如 果缸 蓋 被 損 壞 ， 冷 卻 液 或 潤 滑 油 可 能 會 漏 進 燃 燒 室 內(nèi) ，或 者 廢 氣 可 能 通 過 冷 卻 液 和 潤 滑 油 的 管 道 漏 出 。 若 出現(xiàn) 上 述 任 何 一 種 情 況 ， 發(fā) 動 機 的 性 能 也 將 會 受 到 很 大影 響 ， 因 此 ， 應(yīng) 當(dāng) 進 行 定 期 檢 查 ， 以 便 能 及 早 地 識 別和 修 復(fù) 缸 蓋 的 損 壞 之 處 。 維 修 保 養(yǎng) 信 息動 畫 演 示 缸 蓋 的 翹 曲 檢 查n 要 沿 邊 緣 和 圍 繞 中 心的 三 個 方 向 進 行 測 量n 如 果 需 要 修 整 ， 必 須計 算 出 最 大 修 整 量 精 密 直 尺 規(guī) 幾 個 小 問 題n 98ACCORD進 氣 門 間 隙 是 多 少n 缸 蓋 拆 卸 是 要 注 意 那 些 事 項n 03雅 閣 氣 門 間 隙 調(diào) 整 的 順 序溫 習(xí) 時 間