《（通用版）高考地理一輪復(fù)習(xí) 課后限時(shí)集訓(xùn)23 交通運(yùn)輸布局及其對(duì)區(qū)域發(fā)展的影響 湘教版-湘教版高三地理試題》由會(huì)員分享，可在線閱讀，更多相關(guān)《（通用版）高考地理一輪復(fù)習(xí) 課后限時(shí)集訓(xùn)23 交通運(yùn)輸布局及其對(duì)區(qū)域發(fā)展的影響 湘教版-湘教版高三地理試題（7頁(yè)珍藏版）》請(qǐng)?jiān)谘b配圖網(wǎng)上搜索。

1、課后限時(shí)集訓(xùn)(二十三)交通運(yùn)輸布局及其對(duì)區(qū)域發(fā)展的影響 (限時(shí)：40分鐘) (對(duì)應(yīng)學(xué)生用書(shū)第309頁(yè)) 一、選擇題 (2018·杭州五校月考)滬寧(上海至南京)高鐵多段地基采用水泥粉煤灰碎石(CFG)樁施工技術(shù)。讀鐵路CFG柱樁圖，完成1～2題。 【導(dǎo)學(xué)號(hào)：92040098】 CFG樁復(fù)合地基示意圖 1．實(shí)施CFG樁復(fù)合地基的主要目的是防止(　　) A．冬季凍土膨脹　　　　　 B．軟土地基沉降 C．過(guò)多的占用耕地 D．洪水毀壞路基 2．滬寧城際鐵路建成通車，交通運(yùn)輸壓力明顯減輕的是(　　) A．鐵路運(yùn)輸 B．長(zhǎng)江水運(yùn) C．航空運(yùn)輸 D．城際公路 1．B　2.D　[第

2、1題，滬寧高鐵位于東南沿海地區(qū)，該區(qū)域?qū)儆谲浲恋刭|(zhì)，容易沉降，采用CFG樁復(fù)合地基可對(duì)鐵軌進(jìn)行支撐，防止地面沉降，故選B。第2題，上海與南京之間距離相對(duì)較近，公路適合短途運(yùn)輸，因此這兩城市以公路運(yùn)輸為主，滬寧(上海至南京)高鐵開(kāi)通可明顯減輕公路運(yùn)輸壓力，故選D。] 內(nèi)河航運(yùn)船舶航道的區(qū)位選擇要根據(jù)水流的速度、泥沙沉積的實(shí)際情況而定，應(yīng)盡可能實(shí)現(xiàn)節(jié)省能源、降低運(yùn)費(fèi)成本、運(yùn)轉(zhuǎn)安全等效益最大化。下圖為長(zhǎng)江航運(yùn)圖。依據(jù)圖中信息，回答3～5題。 3．從上海港起航逆流運(yùn)往武漢港的貨輪選擇泥沙淤積較少的河道左側(cè)行駛。該側(cè)泥沙淤積較少的自然原因主要是(　　) A．植被覆蓋率高，水土流失較少 B．地

3、基物質(zhì)堅(jiān)硬，地質(zhì)條件優(yōu)越 C．受地轉(zhuǎn)偏向力的影響，流水的侵蝕作用較強(qiáng) D．落差較大，輸沙清淤能力強(qiáng) 4．貨船從武漢港裝載50萬(wàn)噸鋼材返回上海港時(shí)，航線多選擇河心附近主要是因?yàn)?　　) A．航道寬闊，水深流急 B．船體受沿岸污水的腐蝕小 C．通訊、導(dǎo)航設(shè)施完善 D．水流平穩(wěn)，航運(yùn)安全 5．上海港成為國(guó)際海運(yùn)航運(yùn)中心的主要區(qū)位優(yōu)勢(shì)是(　　) ①航運(yùn)資源高度集聚?、诤竭\(yùn)市場(chǎng)環(huán)境優(yōu)良　③自由貿(mào)易港?、墁F(xiàn)代物流服務(wù)高效?、菸挥陂L(zhǎng)江三角洲、地勢(shì)平坦?、藓竭\(yùn)服務(wù)功能健全 A．①②④⑥　　　　　　 B．①②④⑤ C．①②③⑤ D．③④⑤⑥ 3．C　4.A　5.A　[第3題，受地轉(zhuǎn)偏向力

4、影響，北半球河流向右偏，河流右側(cè)被侵蝕，左側(cè)泥沙淤積。第4題，河心附近航道寬闊，水深流急，利于大型船舶航行，因此選A。第5題，上海港成為國(guó)際海運(yùn)航運(yùn)中心從有利的自然條件和社會(huì)經(jīng)濟(jì)條件兩方面分析。] 2015年12月30日，海南環(huán)島高鐵西段開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，與2010年12月開(kāi)通運(yùn)營(yíng)的海南環(huán)島高鐵東段實(shí)現(xiàn)連通。這標(biāo)志著全球首條環(huán)島高鐵全線貫通，旅客乘高鐵環(huán)游海南島成為現(xiàn)實(shí)。讀圖完成6～8題。 6．與公路運(yùn)輸比較，鐵路運(yùn)輸?shù)耐怀鎏攸c(diǎn)是(　　) ①運(yùn)輸量大?、谶\(yùn)費(fèi)低　③連續(xù)性好?、莒`活性好 A．①②③ B．②③④ C．①③④ D．①②④ 7．在海南環(huán)島高鐵西段建設(shè)中，起主導(dǎo)作用的是(　　)

5、 A．地形、氣候因素 B．水文、地質(zhì)因素 C．科技、經(jīng)濟(jì)因素 D．政策、氣候因素 8．海南環(huán)島高鐵開(kāi)通運(yùn)營(yíng)對(duì)區(qū)域的有利影響是(　　) A．縮短區(qū)域間的時(shí)間距離 B．徹底改變區(qū)域農(nóng)業(yè)結(jié)構(gòu) C．促進(jìn)該島嶼與外界交流 D．促進(jìn)該島嶼與全國(guó)的交通聯(lián)系 6．A　7.C　8.A　[第6題，與公路運(yùn)輸比較，鐵路運(yùn)輸?shù)耐怀鎏攸c(diǎn)是運(yùn)輸量大、運(yùn)費(fèi)低、連續(xù)性好。第7題，高鐵的建設(shè)需以先進(jìn)的科技為支撐，氣候、水文條件對(duì)其影響較小。同時(shí)對(duì)高鐵建設(shè)起決定作用的是經(jīng)濟(jì)因素。第8題，海南環(huán)島高鐵開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，會(huì)促進(jìn)島嶼內(nèi)部交通發(fā)展，可以縮短區(qū)域間的時(shí)間距離，促進(jìn)島嶼內(nèi)部的交流。交通發(fā)展無(wú)法徹底改變區(qū)域農(nóng)業(yè)結(jié)構(gòu)。]

6、 成昆鐵路是我國(guó)20世紀(jì)70年代初建成的一條重要鐵路。近年來(lái)，國(guó)家開(kāi)始規(guī)劃修建成昆鐵路復(fù)線。下圖為老成昆鐵路的某部分路段。據(jù)此完成第9題。 9．影響圖中鐵路布線的主要因素是(　　) A．河流走向 B．城鎮(zhèn)分布 C．耕地分布 D．地勢(shì)起伏 D　[注意圖中兩個(gè)海拔數(shù)值，說(shuō)明鐵路彎曲處地勢(shì)落差大，則地勢(shì)起伏是影響圖中鐵路布線的主要因素。] (2018·山西忻州一中月考)穿行于瑞士阿爾卑斯山的“冰川快車”，將兩大滑雪勝地采爾馬特和圣莫里茨連接起來(lái)，沿線穿越291座橋梁、91條隧道，翻過(guò)海拔2033米的山嶺?！氨燔嚒痹诙钙侣范尾捎谬X軌技術(shù)：即在普通路軌中間的軌枕上，另外放入一條特別的齒

7、軌；運(yùn)行在齒軌鐵路的機(jī)車，配備了一個(gè)或多個(gè)齒輪，跟齒軌咬合著運(yùn)行。據(jù)此完成10～11題。 10．“冰川快車”開(kāi)通運(yùn)營(yíng)的主導(dǎo)因素是(　　) A．氣候寒冷 B．人口分布 C．礦產(chǎn)分布 D．產(chǎn)業(yè)發(fā)展 11．“冰川快車”在陡坡路段采用齒軌技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)有(　　) ①提高上行爬坡性能?、跍p緩下行速度，保證安全 ③提高列車運(yùn)行速度?、芸s短在陡坡段盤(pán)山展線 A．①②③ B．①③④ C．②③④ D．①②④ 10．D　11.D　[第10題，“冰川快車”開(kāi)通運(yùn)營(yíng)的主導(dǎo)因素是社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素，滑雪勝地旅游業(yè)的發(fā)展使得開(kāi)通有了需求，刺激了產(chǎn)業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展，氣候寒冷是自然條件，這里人口少，也不因?yàn)榈V產(chǎn)分布而開(kāi)

8、通，選D。第11題，陡坡路段冰滑難行，“冰川快車”在陡坡路段采用齒軌技術(shù)可以提高上行爬坡性能、減緩下行速度，保證安全，減少在陡坡段盤(pán)山展線，但不會(huì)提高列車運(yùn)行速度，選D。] 二、非選擇題 12．(2017·天津高考)讀圖文材料，回答問(wèn)題。 【導(dǎo)學(xué)號(hào)：92040099】 京津冀地區(qū)鐵路分布示意圖 (1)結(jié)合上圖所示信息，說(shuō)明京、津兩城市間鐵路線較密集的主要社會(huì)經(jīng)濟(jì)原因。請(qǐng)回答兩項(xiàng)。 2016年唐山至承德的鐵路正式開(kāi)通，使京津冀地區(qū)的鐵路網(wǎng)進(jìn)一步完善。 (2)唐山至承德之間鐵路修建的工程難度較大。據(jù)上圖所示信息說(shuō)明原因。 (3)京津冀地區(qū)鐵路網(wǎng)的完善，提升了承德市的旅游服務(wù)功能，

9、對(duì)承德市社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展有何促進(jìn)作用？請(qǐng)回答兩項(xiàng)。 [解析]　第(1)題，社會(huì)經(jīng)濟(jì)原因主要從經(jīng)濟(jì)水平、交通承載能力、市場(chǎng)需求及科技水平等方面分析。北京和天津是我國(guó)重要的鐵路樞紐，過(guò)境和中轉(zhuǎn)的客、貨列車較多；兩城市經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，人口多，客、貨運(yùn)量大，交通需求量大；兩城市資金實(shí)力雄厚，高技術(shù)人才多，技術(shù)先進(jìn)。第(2)題，讀圖可知，唐山與承德之間修建鐵路，需要穿過(guò)山區(qū)，地質(zhì)條件復(fù)雜，工程難度較大。第(3)題，京津冀地區(qū)鐵路網(wǎng)的完善，提升了承德市的旅游服務(wù)功能，有利于增加承德市的經(jīng)濟(jì)收入，提供更多的就業(yè)崗位，促進(jìn)基礎(chǔ)設(shè)施的完善，加強(qiáng)旅游資源的保護(hù)。 [答案]　(1)京、津兩城市是重要的鐵路交通樞紐(過(guò)境和

10、中轉(zhuǎn)的客、貨列車多)；京、津兩城市經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，人口多，客、貨運(yùn)量大(交通需求量大；交通需求的多樣化)；京、津兩城市資金實(shí)力雄厚、技術(shù)先進(jìn)。(任答兩項(xiàng)) (2)穿越山地(地表起伏大；地質(zhì)條件復(fù)雜)。 (3)增加收入；擴(kuò)大就業(yè)；完善基礎(chǔ)設(shè)施；保護(hù)旅游資源。(任答兩項(xiàng)) 13．(2018·華南師大附中月考)閱讀下列材料，回答問(wèn)題。 帕圖斯湖為一潟湖，與大西洋僅隔一北寬南窄的沙壩，湖泊南端有寬約1.6千米的水道連通大西洋。湖水最大深度僅5米，辟有人工航道，7000噸的海輪可直抵湖北岸的阿雷格里港，該港為巴西南部重要港口，有鐵路、公路通往周圍各大城市。注入帕圖斯湖的雅庫(kù)伊河為巴西貨運(yùn)量最

11、大水系之一，流域內(nèi)和湖區(qū)西岸為發(fā)達(dá)的農(nóng)牧區(qū)，盛產(chǎn)谷物、煙草、葡萄、牲畜、羊毛、木材等。 (1)簡(jiǎn)述帕圖斯湖發(fā)展航運(yùn)的最大限制條件和解決措施。 (2)阿雷格里港是巴西重要的農(nóng)牧產(chǎn)品輸出港，分析其形成原因。 (3)有人認(rèn)為該地區(qū)的農(nóng)牧產(chǎn)品輸出港應(yīng)該選擇在里奧格蘭德。你是否贊同，并說(shuō)明理由。 [解析]　第(1)題，帕圖斯湖泥沙淤積，水位較淺，成為航運(yùn)最大的限制條件。解決這一問(wèn)題，需要減少泥沙淤積，所以在湖區(qū)西岸避免過(guò)度墾殖，保護(hù)植被，減少水土流失；河流上游修建水庫(kù)，攔蓄泥沙；人工清除湖底淤泥，疏通航道。第(2)題，周邊農(nóng)業(yè)發(fā)達(dá)，農(nóng)產(chǎn)品豐富，所以阿雷格里港成為巴西重要的農(nóng)產(chǎn)品輸出港。第(3

12、)題，該題為開(kāi)放性試題，贊成農(nóng)牧產(chǎn)品輸出港應(yīng)該選擇在里奧格蘭德，從里奧格蘭德建港有利條件分析。不贊成，可結(jié)合材料說(shuō)出不利的理由。 [答案]　(1)泥沙淤積，水位較淺。解決措施：湖區(qū)西岸避免過(guò)度墾殖，保護(hù)植被，減少水土流失；河流上游修建水庫(kù)，攔蓄泥沙，減少入湖泥沙；定期清除湖底淤泥，疏通航道。 (2)周邊區(qū)域是發(fā)達(dá)的農(nóng)牧區(qū)，農(nóng)牧產(chǎn)品豐富，而且大多為商品性農(nóng)產(chǎn)品，出口量大；阿雷格里港是水陸交通樞紐，成為農(nóng)牧產(chǎn)品集散地；帕圖斯湖有水道與大西洋相連，可實(shí)現(xiàn)湖海聯(lián)運(yùn)，便于農(nóng)產(chǎn)品輸出。 (3)贊成。里奧格蘭德靠近大西洋，海運(yùn)更便利；不在河流入?？冢瑹o(wú)河流泥沙淤積，港口水位深。[不贊成。里奧格蘭德距離農(nóng)牧業(yè)生產(chǎn)區(qū)較遠(yuǎn)，增加運(yùn)輸成本；與內(nèi)陸地區(qū)交通不便，不利于海陸聯(lián)運(yùn)。]