《專題提升練測(cè)試練習(xí)題人口、城市和交通》由會(huì)員分享，可在線閱讀，更多相關(guān)《專題提升練測(cè)試練習(xí)題人口、城市和交通（8頁(yè)珍藏版）》請(qǐng)?jiān)谘b配圖網(wǎng)上搜索。

1、專題提升練7　人口、城市和交通 一、選擇題(每小題4分，共44分) 老年撫養(yǎng)比是老年人口數(shù)(65歲及以上)與勞動(dòng)年齡人口數(shù)(15~64歲)之比。下表為甲、乙兩國(guó)人口老齡化趨勢(shì)比較(%)，據(jù)此完成第1~2題。 年份 指標(biāo) 甲國(guó) 乙國(guó) 2000 老年人口比重 6、9 16、2 老年撫養(yǎng)比 10、0 24、8 2010 老年人口比重 8、5 17、0 老年撫養(yǎng)比 18、6 25、6 2020(預(yù)測(cè)) 老年人口比重 11、9 20、8 老年撫養(yǎng)比 26、3 33、0 1、關(guān)于甲、乙兩國(guó)人口老齡化的判斷，正確的是(　　) A、甲國(guó)老齡化程度高

2、于乙國(guó) B、甲國(guó)老年人口數(shù)量較小 C、乙國(guó)人口老齡化早于甲國(guó) D、乙國(guó)人口老齡化晚于甲國(guó) 2、2000—2010年甲國(guó)老年撫養(yǎng)比的增長(zhǎng)快于老年人口比重的增長(zhǎng)，可能是因?yàn)榧讎?guó)(　　) A、少年人口增長(zhǎng)速度慢于老年人口 B、老年人口比重增長(zhǎng)快于總?cè)丝谠鲩L(zhǎng) C、大量勞動(dòng)力的國(guó)際勞務(wù)輸出 D、老年人口比重增速快于勞動(dòng)力比重增速 答案：1、C　2、D 解析：第1題，從表格數(shù)據(jù)可以看出乙國(guó)人口老齡化時(shí)間早于甲國(guó)，老齡化程度高于甲國(guó)。第2題，從題干材料可知老年撫養(yǎng)比是指老年人口數(shù)(65歲及以上)與勞動(dòng)年齡人口數(shù)(15~64歲)之比，老年撫養(yǎng)比的增長(zhǎng)快于老年人口比重的增長(zhǎng)說(shuō)明老年人口比重增

3、速快于勞動(dòng)力比重增速。 (2016·天津卷，5)讀圖，完成第3題。 我國(guó)某省1990—2014年常住人口數(shù)量變化示意圖 3、以下四圖中，與該省人口增長(zhǎng)率變化過(guò)程基本符合的是(　　) 答案：D 解析：本題考查人口增長(zhǎng)率的變化。由圖中可以看出該省1990—2000年常住人口數(shù)量迅速增加，說(shuō)明人口增長(zhǎng)較快，人口增長(zhǎng)率較高;2000年之后，人口數(shù)量增加速度放緩，人口增長(zhǎng)率較低。D項(xiàng)符合要求。 讀2005—2012年河北省城鎮(zhèn)化率示意圖，完成第4~5題。 4、2005年以后，河北省的城市化處于(　　) A、初級(jí)階段 B、加速階段 C、逆城市化階段 D、再城市化階段 5、河

4、北省城鎮(zhèn)化發(fā)展面臨的問(wèn)題有(　　) ①地處環(huán)首都、環(huán)渤海核心地帶，區(qū)位優(yōu)勢(shì)明顯　②國(guó)家“十二五”規(guī)劃將京津冀地區(qū)經(jīng)濟(jì)一體化發(fā)展納入國(guó)家戰(zhàn)略，有政策支持?、鄢擎?zhèn)體系不完善，大城市帶動(dòng)能力弱?、艹鞘泄δ懿煌晟?，城市規(guī)劃建設(shè)和管理水平不高 A、①② B、③④ C、①③ D、②④ 答案：4、B　5、B 解析：第4題，從圖上可以看出，2005年河北省的城鎮(zhèn)化率為37、70%，到2012年城鎮(zhèn)化率為46、80%，說(shuō)明河北省處于城市化中期加速階段;逆城市化是出現(xiàn)在城市化后期成熟階段的現(xiàn)象;再城市化是城市因發(fā)生逆城市化而衰退的城市中心區(qū)再度城市化的過(guò)程。第5題，河北省城鎮(zhèn)化發(fā)展面臨的問(wèn)題主要有城鎮(zhèn)體系

5、不完善，大城市帶動(dòng)能力弱;城市功能不完善，城市規(guī)劃建設(shè)和管理水平不高。而地處環(huán)首都、環(huán)渤海核心地帶，區(qū)位優(yōu)勢(shì)明顯;國(guó)家“十二五”規(guī)劃將京津冀地區(qū)經(jīng)濟(jì)一體化發(fā)展納入國(guó)家戰(zhàn)略，有政策支持，是河北省城鎮(zhèn)化發(fā)展的優(yōu)勢(shì)條件。 (2018·海南卷，4~5)某單中心城市，各方向發(fā)展比較均衡，城市中心附近人口和產(chǎn)業(yè)分布過(guò)于集中，交通擁堵，人居環(huán)境較差。下圖示意該城市某個(gè)方向的土地價(jià)格(P)變化。據(jù)此完成第6~7題。 6、為優(yōu)化城市中心附近的功能布局，在城市更新改造過(guò)程中，甲地宜增建(　　) A、公園 B、工業(yè)園區(qū) C、住宅 D、物流園區(qū) 7、乙地附近比例最大的用地類型可能是(　　) A、倉(cāng)儲(chǔ)用

6、地 B、公共綠地 C、工業(yè)用地 D、居住用地 答案：6、A　7、D 解析：第6題，甲地位于城市中心附近且地價(jià)較低，如果增建公園綠地一方面可以緩解材料中所述“該城市中心附近人口和產(chǎn)業(yè)分布過(guò)于集中，交通擁堵，人居環(huán)境較差”的現(xiàn)狀，而且征地成本也相對(duì)較低，故A項(xiàng)正確。甲地增建工業(yè)園區(qū)、住宅、物流園區(qū)都會(huì)加劇城市中心附近已存在的問(wèn)題，排除B、C、D三項(xiàng)。第7題，該城市為單中心城市，且各方向發(fā)展比較均衡，城市空間結(jié)構(gòu)最可能為同心圓模式。乙地附近地價(jià)僅次于市中心(從市中心到郊區(qū)方向)，故該地附近最可能為住宅區(qū)，居住用地類型所占比例最大。 下圖為蘭新鐵路穿越“百里風(fēng)區(qū)”“三十里風(fēng)口”位置示意圖。列車

7、經(jīng)過(guò)該區(qū)域時(shí)，受到大風(fēng)影響，會(huì)在此滯留，停車避風(fēng)。讀圖，完成第8~9題。 8、圖中鐵路線受大風(fēng)威脅最嚴(yán)重的路段是(　　) A、哈密附近 B、了墩附近 C、三間房附近 D、十三間房附近 9、20世紀(jì)50年代哈密市到鄯善縣的鐵路沒(méi)有沿直線(圖中虛線)走向修建，主要是因?yàn)樘摼€線路(　　) A、地形起伏大 B、占用耕地多 C、風(fēng)災(zāi)危害大 D、連接居民點(diǎn)少 答案：8、C　9、A 解析：第8題，讀圖可知，三間房地區(qū)東、西兩側(cè)海拔高，位于該地區(qū)最大風(fēng)頻(西北風(fēng))的風(fēng)口位置，大風(fēng)威脅最為嚴(yán)重。第9題，讀圖可知，鐵路線基本沿等高線修建，而虛線穿越多條等高線，地勢(shì)起伏較大。 下圖是2014年

8、國(guó)慶假期間不同城市高速公路擁堵所花時(shí)間和人們能忍受的最長(zhǎng)時(shí)間統(tǒng)計(jì)圖。讀圖，完成第10~11題。 10、圖中擁堵“痛苦指數(shù)”最低的城市是(　　) A、重慶 B、西安 C、南京 D、成都 11、北京、上海與其他城市相比，擁堵所花時(shí)間和人們能忍受的最長(zhǎng)時(shí)間都較高，其原因可能是(　　) ①人口眾多?、诮煌ㄍㄟ_(dá)度高　③長(zhǎng)期擁堵已成習(xí)慣?、芑A(chǔ)設(shè)施完善 A、①② B、①③ C、②③ D、③④ 答案：10、B　11、B 解析：第10題，從圖中可以看到，擁堵“痛苦指數(shù)”西安最低。第11題，北京、上海與其他城市相比，人口眾多，擁堵所花時(shí)間長(zhǎng)，再因?yàn)殚L(zhǎng)期擁堵已成習(xí)慣，所以人們能忍受的時(shí)間較長(zhǎng)。

9、 二、綜合題(共56分) 12、(26分)讀下列材料，完成下列各題。 材料一　在北京、上海、廣州等超大城市，每年增加的常住人口數(shù)量達(dá)到四五十萬(wàn)，相當(dāng)于一個(gè)小城市的規(guī)模。 材料二　近年來(lái)“逃離北上廣”已成為一個(gè)時(shí)髦概念，但淘寶遷徙數(shù)據(jù)顯示，北京、上海、廣州等大城市人口依舊呈正向流入趨勢(shì)。與此同時(shí)，廣東在眾多省區(qū)中依然最具務(wù)工吸引力。 材料三　隨著城市人口快速增長(zhǎng)，“北上廣”等地的“大城市病”日益突出，城市承載力已經(jīng)接近極限。 (1)人口大量流入“北上廣”可能給這些大城市帶來(lái)哪些影響?(8分) (2)根據(jù)材料二分析廣東省人口流動(dòng)的特點(diǎn)，并分析廣東在眾多省區(qū)中依然最具務(wù)工吸引力的主要

10、原因。(8分) (3)專家表示，大城市人口膨脹根源在于產(chǎn)業(yè)和功能過(guò)度聚集，因此有必要對(duì)大城市功能和產(chǎn)業(yè)進(jìn)行疏解，主動(dòng)舍棄一些產(chǎn)業(yè)，“掉一些肉”。試根據(jù)所學(xué)知識(shí)分析“掉一些肉”指的是哪些產(chǎn)業(yè)。(10分) 答案：(1)積極推動(dòng)這些大城市的社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，增加社會(huì)活力;對(duì)城市環(huán)境造成巨大壓力，可能影響城市交通以及社會(huì)秩序。 (2)流入人口數(shù)量大于流出人口數(shù)量;勞動(dòng)年齡人口占流動(dòng)人口的絕大部分。原因:珠江三角洲輕工業(yè)發(fā)達(dá)，勞動(dòng)力導(dǎo)向型工業(yè)比重較大;受以往人口流動(dòng)慣性的影響等。 (3)以扼制“高污染、高耗水、高耗能”為目標(biāo)，加快清退勞動(dòng)生產(chǎn)率不高的一般性產(chǎn)業(yè);以控制人口數(shù)量為目標(biāo)，疏解區(qū)域性物流基

11、地和專業(yè)批發(fā)市場(chǎng)等流動(dòng)人口聚集的產(chǎn)業(yè);以功能調(diào)整優(yōu)化為目標(biāo)，解決優(yōu)質(zhì)公共服務(wù)資源配置不均衡的問(wèn)題，啟動(dòng)部分行政機(jī)關(guān)及事業(yè)單位向外轉(zhuǎn)移試點(diǎn)工作。 解析：第(1)題，人口流入對(duì)這些大城市的影響可以從有利和不利兩方面分析。第(2)題，廣東省人口流動(dòng)的特點(diǎn)可以根據(jù)圖中信息，分別從人口流入和流出及流動(dòng)人口年齡構(gòu)成等方面分析。原因可以從勞動(dòng)力的需求量及以往人口流動(dòng)慣性等方面分析。第(3)題，從環(huán)境保護(hù)、人口數(shù)量控制及功能調(diào)整等方面分析即可。 13、(30分)閱讀圖文材料，完成下列各題。 材料一　1916年，第一條亞歐大陸橋通車后，鐵路成為俄羅斯最重要的交通運(yùn)輸方式。 材料二　2016年6月25日，

12、中國(guó)鐵路總公司與俄羅斯鐵路股份公司簽署俄羅斯莫斯科至喀山高鐵(莫喀高鐵)項(xiàng)目的全面戰(zhàn)略合作協(xié)議。莫喀高鐵項(xiàng)目的勘察設(shè)計(jì)、工程建設(shè)、車輛制造、通信信號(hào)將由中國(guó)企業(yè)承擔(dān)，中俄將在俄羅斯莫斯科郊區(qū)或?yàn)趵瓲柕貐^(qū)新建高鐵生產(chǎn)工廠，實(shí)行高鐵動(dòng)車組的本地化生產(chǎn)。 材料三　下圖為莫喀高鐵走向示意圖。 (1)簡(jiǎn)要分析俄羅斯交通以鐵路為主的原因。(9分) (2)從地理角度分析建設(shè)莫喀高鐵的合理性。(9分) (3)請(qǐng)?jiān)谙铝袃蓚€(gè)問(wèn)題中，選擇其中一個(gè)問(wèn)題作答。如果多做，則按所做的第一個(gè)問(wèn)題計(jì)分。(12分) 問(wèn)題①:說(shuō)明在俄羅斯的莫斯科郊區(qū)或?yàn)趵瓲柕貐^(qū)新建高鐵生產(chǎn)工廠，實(shí)行本地化生產(chǎn)高鐵動(dòng)車組的有利條件。

13、 問(wèn)題②:指出修建莫喀高鐵需要克服的不利自然條件。 答案：(1)俄羅斯地域遼闊，領(lǐng)土東西綿長(zhǎng)，鐵路可以滿足長(zhǎng)途運(yùn)輸需要;地形起伏不大，利于鐵路建設(shè);俄羅斯自然資源豐富，重工業(yè)發(fā)達(dá)，工業(yè)原料和產(chǎn)品運(yùn)輸量大;地處中高緯地區(qū)，氣候寒冷，河流、海港封凍期長(zhǎng)，水運(yùn)條件差。 (2)該高鐵位于俄羅斯人口密度較大的歐洲部分，西端連接首都莫斯科，沿途城市眾多，人口稠密，經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，運(yùn)輸量大;沿途地勢(shì)低平，建設(shè)成本相對(duì)較低;高鐵交通速度快，運(yùn)輸效率高;受自然條件影響較小，安全性好。 (3)問(wèn)題①:莫斯科或?yàn)趵瓲柕貐^(qū)均為俄羅斯重要的工業(yè)區(qū)，工業(yè)基礎(chǔ)較好，新建動(dòng)車組生產(chǎn)工廠的技術(shù)力量雄厚，基礎(chǔ)設(shè)施完善;靠近莫喀高

14、鐵，運(yùn)費(fèi)低;本地化生產(chǎn)高鐵動(dòng)車組利于高鐵的后期管理與維護(hù)。 問(wèn)題②:緯度較高，冬季氣候寒冷，地表積雪深厚，不利于施工;冬季白晝時(shí)間短;地下為多年凍土，需加固路基;有河流阻隔，橋梁建設(shè)工程量大，投資大。 解析：第(1)題，考查交通運(yùn)輸方式的合理選擇。從運(yùn)距、運(yùn)量、運(yùn)價(jià)等方面分析鐵路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn);同時(shí)結(jié)合該地區(qū)的自然條件和經(jīng)濟(jì)發(fā)展特點(diǎn)進(jìn)行分析。第(2)題，從該地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展條件、自然條件對(duì)交通運(yùn)輸建設(shè)和選擇的影響及鐵路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)分析。第(3)題，從經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)、基礎(chǔ)設(shè)施條件、建設(shè)成本、后期維護(hù)等角度分析在當(dāng)?shù)匦陆ǜ哞F生產(chǎn)工廠的有利條件。從氣候、作業(yè)時(shí)間、跨河修橋等角度分析建設(shè)高鐵的不利自然條件。