《高考物理大一輪復習 課后限時集訓14 功和功率-人教版高三全冊物理試題》由會員分享，可在線閱讀，更多相關《高考物理大一輪復習 課后限時集訓14 功和功率-人教版高三全冊物理試題（8頁珍藏版）》請在裝配圖網(wǎng)上搜索。

1、課后限時集訓14 功和功率 建議用時：45分鐘 1．如圖所示，兩箱相同的貨物，現(xiàn)要用電梯將它們從一樓運到二樓，其中圖甲是利用扶梯臺式電梯運送貨物，圖乙是用履帶式自動電梯運送，假設兩種情況下電梯都是勻速地運送貨物，下列關于兩電梯在運送貨物時說法正確的是 (　　) 甲　　　　　　　　乙 A．兩種情況下電梯對貨物的支持力都對貨物做正功 B．圖乙中電梯對貨物的支持力對貨物做正功 C．圖甲中電梯對貨物的支持力對貨物不做功 D．圖乙中電梯對貨物的支持力對貨物不做功 D　[在圖甲中，貨物隨電梯勻速上升時，貨物受到的支持力豎直向上，與貨物位移方向的夾角小于90°，故此種情況下支

2、持力對貨物做正功，選項C錯誤；圖乙中，貨物受到的支持力與履帶式自動電梯接觸面垂直，此時貨物受到的支持力與貨物位移垂直，故此種情況下支持力對貨物不做功，故選項A、B錯誤，D正確。] 2.(2019·白銀模擬)如圖所示，小物塊甲從豎直固定的光滑圓弧軌道頂端由靜止滑下，軌道半徑為R，圓弧底端切線水平。小物塊乙從高為R的光滑斜面頂端由靜止滑下。下列判斷正確的是(　　) A．兩物塊到達底端時速度相同 B．兩物塊運動到底端的過程中重力做功相同 C．兩物塊到達底端時動能相同 D．兩物塊到達底端時，重力對乙做功的瞬時功率大于重力對甲做功的瞬時功率 D　[兩物塊下落的高度相同，根據(jù)動能定理，有m

3、gR＝mv2，解得v＝，可知兩物塊到達底端時的速度大小相等，但方向不同，A錯誤；兩物塊的質(zhì)量大小關系不確定，故無法判斷兩物塊運動到底端時重力做的功及動能是否相同，B、C錯誤；在底端時，重力對甲做功的瞬時功率為零，重力對乙做功的瞬時功率大于零，D正確。] 3．質(zhì)量為2 kg的小鐵球從某一高度由靜止釋放，經(jīng)3 s到達地面，不計空氣阻力，g取10 m/s2。則(　　) A．2 s末重力的瞬時功率為200 W B．2 s末重力的瞬時功率為400 W C．前2 s內(nèi)重力的平均功率為100 W D．前2 s內(nèi)重力的平均功率為400 W B　[物體只受重力，做自由落體運動，2 s末速度為v1＝g

4、t1＝20 m/s，下落2 s末重力做功的瞬時功率P＝mgv1＝400 W，故選項A錯誤，B正確；前2 s內(nèi)的位移為h2＝gt＝20 m，所以前2 s內(nèi)重力的平均功率為2＝＝200 W，故選項C、D錯誤。] 4．水平路面上的汽車以恒定功率P做加速運動，所受阻力恒定，經(jīng)過時間t，汽車的速度剛好達到最大，在t時間內(nèi)(　　) A．汽車做勻加速直線運動 B．汽車加速度越來越大 C．汽車克服阻力做的功等于Pt D．汽車克服阻力做的功小于Pt D　[根據(jù)P＝Fv知，隨著速度增大牽引力減小，根據(jù)牛頓第二定律得a＝，加速度減小，故A、B錯誤；牽引力做功W＝Pt，根據(jù)動能定理知，克服阻力做的功小于牽

5、引力做的功，即小于Pt，故C錯誤，D正確。] 5．(2019·遵義模擬)提高物體(例如汽車)運動速率的有效途徑是增大發(fā)動機的功率和減小阻力因數(shù)(設阻力與物體運動速率的平方成正比，即Ff＝kv2，k是阻力因數(shù))。當發(fā)動機的額定功率為P0時，物體運動的最大速率為vm，如果要使物體運動的速率增大到2vm，則下列辦法可行的是 (　　) A．阻力因數(shù)不變，使發(fā)動機額定功率增大到2P0 B．發(fā)動機額定功率不變，使阻力因數(shù)減小到 C．阻力因數(shù)不變，使發(fā)動機額定功率增大到8P0 D．發(fā)動機額定功率不變，使阻力因數(shù)減小到 C　[物體勻速運動時，牽引力與阻力相等，由P＝Fvm＝Ffvm＝kv，要

6、使物體運動的速率增大到2vm，阻力因數(shù)不變時，需使發(fā)動機額定功率增大到8P0，故A錯誤，C正確；發(fā)動機額定功率不變時，需使阻力因數(shù)減小到，故B、D錯誤。] 6.(2018·浙江選考)如圖所示，質(zhì)量為60 kg的某運動員在做俯臥撐運動，運動過程中可將她的身體視為一根直棒。已知重心在c點，其垂線與腳、兩手連線中點間的距離oa、ob分別為0.9 m和0.6 m。若她在1 min內(nèi)做了30個俯臥撐，每次肩部上升的距離均為0.4 m，則克服重力做的功和相應的功率約為(取g＝10 m/s2)(　　) A．430 J,7 W B．4 300 J,70 W C．720 J,12 W D．7 200

7、J,120 W B　[設重心上升的高度為h，根據(jù)相似三角形可知，每次俯臥撐中，有＝，即h＝0.24 m。一次俯臥撐中，克服重力做功W＝mgh＝60×10×0.24 J＝144 J，所以一分鐘內(nèi)克服重力做的總功為W總＝NW＝4 320 J，功率P＝＝72 W，故選項B正確。] 7．(多選)一輛CRH2型動車組的總質(zhì)量M＝2.0×105 kg，額定輸出功率為4 800 kW。假設該動車組在水平軌道上運動時的最大速度為270 km/h，受到的阻力Ff與速度v滿足Ff＝kv，g取10 m/s2。下列說法正確的是(　　) A．該動車組以最大速度行駛時的牽引力為6.4×104 N B．從題中給出的

8、數(shù)據(jù)可算出k＝1.0×103 N·s/m C．當勻速行駛的速度為最大速度一半時，動車組受到的阻力為1.6×104 N D．當勻速行駛的速度為最大速度一半時，動車組的輸出功率為1 200 kW AD　[最大速度為vm＝270 km/h＝75 m/s，根據(jù)P＝Fv，得該動車組以最大速度行駛時的牽引力為F＝＝ N＝6.4×104 N，故A正確；當牽引力與阻力相等時，速度達到最大，則有F＝Ff＝kvm，解得k＝＝ N·s/m＝853.3 N·s/m，故B錯誤；當勻速行駛的速度為v＝時，則有F′f＝kv＝853.3× N＝3.2×104 N，此時牽引力F′＝F′f＝3.2×104 N，動車組輸出功

9、率P′＝F′v＝3.2×104× W＝1 200 kW，故C錯誤，D正確。] 8.(2019·山東師大附中二模)汽車沿平直公路以恒定功率P從靜止開始啟動，如圖所示為牽引力F與速度v的關系，加速過程在圖中的T點結(jié)束，所用的時間t＝8 s，通過的路程s＝50 m,8 s后汽車做勻速運動，若汽車所受阻力始終不變，則(　　) A．汽車做勻速運動時的牽引力大小為2×105 N B．汽車所受的阻力大小為4×104 N C．汽車的恒定功率為1.6×105 W D．汽車的質(zhì)量為8×103 kg C　[汽車的加速過程在T點結(jié)束，即此后汽車沿平直路面做勻速運動，由平衡條件和圖象信息可得F－f＝0，

10、汽車做勻速運動時的牽引力大小為F＝2×104 N，故A錯誤；汽車所受的阻力大小f＝2×104 N，故B錯誤；由圖象信息得汽車的恒定功率P＝Fv＝2×104×8 W＝1.6×105 W，故C正確；汽車加速運動過程，牽引力做功為W＝Pt，根據(jù)動能定理可得Pt－fs＝mv2，解得m＝＝ kg＝8.75×103 kg，故D錯誤。] 9．(多選)(2019·江蘇宿遷期末)一輛汽車以速度v0在平直的公路上勻速行駛。到達某處時，司機減小油門使汽車輸出功率減小為原來的一半，并保持該功率行駛。假設汽車受到的阻力恒定，從減小油門開始，下列能正確表示汽車加速度a、速度v、時間t之間的關系的是(　　) A

11、　　　　　B　　　　　C　　　　D AD　[由牛頓第二定律可知f－F′牽＝ma，即－＝ma，因P′＝，解得a＝－＋，由題意可知，當<時，a＝0；若>，a＝－＋，故A正確，B錯誤；汽車勻速行駛時牽引力等于阻力，即f＝F牽＝；功率突然減小一半，P′＝，汽車的速度由于慣性來不及變化，此時v＝v0，則根據(jù)P＝Fv，牽引力立刻減小一半，小于阻力，合力變?yōu)榉捶较颍囎鰷p速運動；功率一定時，速度減小，牽引力增大，合力減小，加速度減小，故汽車做加速度不斷減小的減速運動，當牽引力增大到等于阻力時，加速度減為零，此時速度剛好減為，汽車再次以的速度做勻速直線運動，故C錯誤，D正確。] 10.(2019·黃山一

12、模)一輛F1賽車含運動員的總質(zhì)量約為600 kg，在一次F1比賽中，賽車在平直賽道上以恒定功率加速，受到的阻力不變，其加速度a和速度的倒數(shù)的關系如圖所示，則賽車在加速的過程中(　　) A．速度隨時間均勻增大 B．加速度隨時間均勻增大 C．發(fā)動機輸出功率為240 kW D．所受阻力大小為24 000 N C　[本題考查根據(jù)a-圖象分析功率變化問題。由題圖可知，加速度變化，故賽車做變加速直線運動，故A錯誤；a-函數(shù)方程為a＝－4(m/s2)，賽車加速運動，速度增大，加速度減小，故B錯誤；對賽車受力分析，受重力、支持力、牽引力和摩擦力，根據(jù)牛頓第二定律，有F－f＝ma，其中F＝；聯(lián)立得

13、a＝－；結(jié)合圖線可知，當賽車的速度最大時，加速度為零，故a＝0時，＝0.01 s/m，vm＝100 m/s，所以最大速度為100 m/s；由圖象可知＝4 m/s2，則f＝4×600 N＝2 400 N；P額＝f·vm＝2 400×100 W＝240 kW，故C正確，D錯誤。] 11．質(zhì)量為1.0×103 kg的汽車，沿傾角為30°的斜坡由靜止開始運動，汽車在運動過程中所受摩擦阻力大小恒為2 000 N，汽車發(fā)動機的額定輸出功率為5.6×104 W，開始時以a＝1 m/s2的加速度做勻加速運動(g取10 m/s2)。求： (1)汽車做勻加速運動的時間t1； (2)汽車所能達到的最大速率；

14、 (3)若斜坡長143.5 m，且認為汽車到達坡頂之前，已達到最大速率，則汽車從坡底到坡頂需多長時間？ [解析]　(1)由牛頓第二定律得 F－mgsin 30°－Ff＝ma 設勻加速過程的末速度為v，則有P＝Fv　v＝at1 解得t1＝7 s。 (2)當達到最大速度vm時，a＝0，則有 P＝(mgsin 30°＋Ff)vm 解得vm＝8 m/s。 (3)汽車勻加速運動的位移x1＝at，在后一階段對汽車由動能定理得 Pt2－(mgsin 30°＋Ff)x2＝mv－mv2 又有x＝x1＋x2 解得t2≈15 s 故汽車運動的總時間為t＝t1＋t2＝22 s。 [答案]　(

15、1)7 s　(2)8 m/s　(3)22 s 12．(2019·衡水模擬)如圖甲所示，在水平路段AB上有一質(zhì)量為2×103 kg的汽車(可視為質(zhì)點)，正以10 m/s的速度向右勻速運動，汽車前方的水平路段BC較粗糙，汽車通過整個ABC路段的v-t圖象如圖乙所示(在t＝15 s 處水平虛線與曲線相切)，運動過程中汽車發(fā)動機的輸出功率保持20 kW不變，假設汽車在兩個路段上受到的阻力(含地面摩擦力和空氣阻力等)各自有恒定的大小。求： 甲　　　　　　　　　　　乙 (1)汽車在AB路段上運動時所受阻力f1的大?。? (2)汽車剛好開過B點時加速度a的大?。? (3)BC路段的長度。 [解析

16、]　(1)汽車在AB路段做勻速直線運動，根據(jù)平衡條件，有：F1＝f1 P＝F1v1 解得：f1＝＝ N＝2 000 N。 (2)t＝15 s時汽車處于平衡狀態(tài)，有： F2＝f2 P＝F2v2 解得：f2＝＝ N＝4 000 N 剛好開過B點時汽車的牽引力仍為F1， 根據(jù)牛頓第二定律，有： f2－F1＝ma 解得：a＝1 m/s2。 (3)對于汽車在BC路段運動，由動能定理得： Pt－f2s＝mv－mv 解得：s＝68.75 m。 [答案]　(1)2 000 N　(2)1 m/s2　(3)68.75 m 13.在檢測某種汽車性能的實驗中，質(zhì)量為3×103 kg的汽車

17、由靜止開始沿平直公路行駛，達到的最大速度為40 m/s，利用傳感器測得此過程中不同時刻該汽車的牽引力F與對應的速度v，并描繪出如圖所示的F-圖象(圖線ABC為汽車由靜止到達到最大速度的全過程，AB、BO均為直線)。假設該汽車行駛過程中所受的阻力恒定，根據(jù)圖線ABC，求： (1)該汽車的額定功率； (2)該汽車由靜止開始運動，經(jīng)過35 s達到最大速度40 m/s，求其在BC段的位移大小。 [解析]　(1)圖線AB表示牽引力F不變，即F＝8 000 N，阻力Ff不變，汽車由靜止開始做勻加速直線運動；圖線BC的斜率表示汽車的功率P不變，達到額定功率后，汽車所受牽引力逐漸減小，汽車做加速度減

18、小的變加速直線運動，直至達到最大速度40 m/s，此后汽車做勻速直線運動。 由題圖可知：當達到最大速度vmax＝40 m/s時，牽引力為Fmin＝2 000 N 由平衡條件Ff＝Fmin可得Ff＝2 000 N 由公式P＝Fminvmax 得額定功率P＝8×104 W。 (2)勻加速運動的末速度vB＝，代入數(shù)據(jù)解得 vB＝10 m/s 汽車由A到B做勻加速運動的加速度為 a＝＝2 m/s2 設汽車由A到B所用時間為t1，由B到C所用時間為t2、位移為x，則t1＝＝5 s，t2＝35 s－5 s＝30 s B點之后，對汽車由動能定理可得 Pt2－Ffx＝mv－mv，代入數(shù)據(jù)可得x＝75 m。 [答案]　(1)8×104 W　(2)75 m