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1、,單擊此處編輯母版標題樣式,單擊此處編輯母版文本樣式,第二級,第三級,第四級,第五級,*,第三章 其他貿(mào)易術(shù)語,一、,E,組,EXW,（named place）,二、,F,組,FAS,（named port of shipment）,EXW,工廠交貨,賣方在指定的地點將貨物交給買方處置時，即完成交貨，風(fēng)險從此轉(zhuǎn)移給買方,賣方需提交單據(jù),賣方不辦理出口清關(guān)手續(xù),不負責(zé)將貨物裝上任何運輸工具,賣方責(zé)任最小的術(shù)語,FAS,裝運港船邊交貨,賣方在裝運港船邊完成交貨,風(fēng)險在交貨完畢后劃分,買方派船，若不能靠岸，賣方需用駁船將貨物運至船邊，駁船費用由賣方出,裝船的責(zé)任和費用由買方負擔(dān),適用于水上運輸,使用

2、,FAS,應(yīng)注意的問題,對,FAS,的不同解釋,在對北美貿(mào)易時，注意在,FAS,后加上,VESSEL,字樣,辦理出口手續(xù)問題,90,通則,由買方辦理；,2000,通則,由賣方辦理,注意船貨銜接問題,三、,D,組,DAF（named place）,DES,(named port of destination),DEQ,(named port of destination),DDU,(named place of destination),DDP,(named place of destination),DES,目的港船上交貨（,delivered ex ship,）,賣方負責(zé)將貨物運至目的港船上

3、交給買方,賣方不辦理進口清關(guān)手續(xù),賣方承擔(dān)目的港卸貨前的一切風(fēng)險和費用（若希望賣方負責(zé)卸貨，則可采用,DEQ,）,DES,與,CIF,區(qū)別,交貨地點,風(fēng)險轉(zhuǎn)移界限,買賣雙方的責(zé)任、費用負擔(dān),交貨方式：,CIF,屬象征性交貨；,DES,為實際交貨,合同性質(zhì)：,CIF,為,裝運合同；,DES,為到達合同,DEQ,目的港碼頭交貨,賣方在目的港碼頭將貨物交給買方處置，不辦理進口清關(guān)手續(xù)，即完成交貨,賣方負責(zé)貨物在目的港卸至碼頭前的一切風(fēng)險和費用,買方辦理進口清關(guān)手續(xù),DDU,未完稅前交貨,賣方在指定的目的地將貨物交給買方，不辦理進口手續(xù)，也不從交貨的運輸工具上將貨物卸下，即完成交貨,采用,DDU,時應(yīng)

4、注意的問題,買方是否能順利完成進口結(jié)關(guān)手續(xù),若買方無法順利結(jié)關(guān)，則要求賣方承擔(dān)結(jié)關(guān)后交貨的義務(wù)，將會有一定風(fēng)險，作為賣方應(yīng)了解進口國海關(guān)管理方面的情況,買方要承擔(dān)其未能按規(guī)定辦理結(jié)關(guān)手續(xù)而引起的貨物損壞或滅失的一切風(fēng)險,賣方無辦理保險的義務(wù),DDP,完稅后交貨,賣方在指定目的地，辦理完進口結(jié)關(guān)手續(xù)，將在交貨運輸工具上尚未卸下的貨物交與買方，完成交貨,賣方負責(zé)出口和進口清關(guān)手續(xù)和費用,賣方承擔(dān)風(fēng)險、責(zé)任和費用最大的術(shù)語,賣方無須承擔(dān)辦理保險的義務(wù),貿(mào)易術(shù)語的選擇,一、貿(mào)易術(shù)語與合同的關(guān)系,二、選擇貿(mào)易術(shù)語應(yīng)考慮的主要因素,考慮船、貨銜接,考慮運費、保險費等外匯使用,考慮裝運港、目的港的情況,考慮

5、海關(guān)清關(guān)方面的情況,思考題,1996,年,11,月，中國上海某公司與意大利某公司簽訂,20,萬噸尿素進口合同，單價為,USD169/,噸,CIF,上海，由某歐洲著名銀行保兌的不可撤消信用證付款，合同條款注明：“貨到目的港經(jīng)中國商品檢驗局檢驗合格后付款，該檢驗須在貨到目的港后,20,天內(nèi)完成?！?試問：該合同是,CIF,合同性質(zhì)嗎？,練習(xí),某年，我某外貿(mào)公司出售一批核桃給數(shù)家英國客戶，采用,CIF,術(shù)語，,irrevocable L/C,支付。由于核桃的銷售季節(jié)性很強，到貨的遲早，會直接影響貨物的價格，因此，在合同中對到貨時間作了以下規(guī)定：“,10,月份自中國裝運港裝運，賣方保證載貨輪船于,12

6、,月,2,日抵達英國目的港。如遲于,12,月,2,日抵達目的港，在買方要求下，賣方必須同意取消合同，如貨款已經(jīng)收妥，則須退還買方?！?（續(xù)）,合同簽定后，我公司于,10,月中將貨物裝運出口，,憑,L/C,規(guī)定的裝運單據(jù)向銀行收妥貨款。不料，輪船在航行途中，主要機件損壞，無法繼續(xù)航行。為保證如期到達目的港，我公司以重金租用大馬力拖輪拖帶該輪船繼續(xù)前進。但因途中又遇大風(fēng)浪，致使該輪抵達目的港的時間，比合同限定的最后日期晚了數(shù)小時。,（續(xù)）,這時，正好遇到核桃市場價格下跌，除個別客戶提貨外，多數(shù)客戶要求取消合同。我外貿(mào)公司最終因這筆交易遭受重大經(jīng)濟損失。試問：我外貿(mào)公司與英國客戶所簽定的合同，是真正的,CIF,合同嗎？說明理由。,答案,（,1,）該合同不是,CIF,合同,（,2,）在采用,CIF,術(shù)語訂立合同時，賣方被要求保證貨物的到達或以何時到貨作為收取貨款的條件的話，則該合同將成為一份有名無實的,CIF,合同,（,3,）本案中，“于,12,月,2,日抵達”實際上已經(jīng)將裝運合同修改為到達合同，所以不是,CIF,合同,