《海運(yùn)集裝箱運(yùn)作流程培訓(xùn)課件》由會(huì)員分享，可在線閱讀，更多相關(guān)《海運(yùn)集裝箱運(yùn)作流程培訓(xùn)課件（39頁(yè)珍藏版）》請(qǐng)?jiān)谘b配圖網(wǎng)上搜索。

1、單擊此處編輯母版標(biāo)題樣式,單擊此處編輯母版文本樣式,第二級(jí),第三級(jí),第四級(jí),第五級(jí),返回目錄,*,海運(yùn)集裝箱運(yùn)作流程,目 錄,集裝箱運(yùn)輸方式的類(lèi)型,集裝箱出口操作流程,常見(jiàn)出口單證,常見(jiàn)提單的種類(lèi),集裝箱進(jìn)口操作流程,進(jìn)口報(bào)關(guān)業(yè)務(wù)流程的貨運(yùn)代理業(yè)務(wù),集裝箱出口操作流程,國(guó)際貨物運(yùn)輸是對(duì)外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易的重要一環(huán)，是實(shí)現(xiàn)對(duì)外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易合同、完成國(guó)際貨物的空間轉(zhuǎn)移、保證完成出口創(chuàng)匯的關(guān)鍵。作為從事國(guó)際貨物運(yùn)輸?shù)臉I(yè)務(wù)人員，具備全面的業(yè)務(wù)知識(shí)是必不可少的，但往往書(shū)本上的知識(shí)與實(shí)際相差很大，為了解決這個(gè)矛盾我們將從實(shí)際出發(fā)，介紹國(guó)際貨物海洋運(yùn)輸代理出口（集裝箱）業(yè)務(wù)實(shí)務(wù)操作。,集裝箱運(yùn)輸方式的類(lèi)型,世界航運(yùn)市場(chǎng)

2、有,4,種運(yùn)輸方式,班輪公會(huì)運(yùn)輸、非班輪公會(huì)運(yùn)輸、無(wú)船承運(yùn)人運(yùn)輸、不定期船運(yùn)輸。,班輪公會(huì)是按預(yù)定的船期表在特定航線上從事?tīng)I(yíng)運(yùn)的班輪公司的組織，具有共同的費(fèi)率表,固定的掛靠港。班輪公會(huì)制度對(duì)于托運(yùn)人而言，具有穩(wěn)定的運(yùn)費(fèi)率、定期的運(yùn)輸服務(wù)等好處，但運(yùn)費(fèi)率通常較高。,非班輪公會(huì)的航運(yùn)公司最近幾年出現(xiàn)在某些國(guó)際航線。,無(wú)船承運(yùn)人是指從事定期營(yíng)運(yùn)的承運(yùn)人，不擁有經(jīng)營(yíng)海上運(yùn)輸所需的船舶。雖然對(duì)實(shí)際托運(yùn)人的關(guān)系是承運(yùn)人，但相對(duì)實(shí)際承運(yùn)人又以托運(yùn)人的身份出現(xiàn)。其作為委托人所起的作用有：承擔(dān)海上貨物運(yùn)輸中所產(chǎn)生的責(zé)任；利用海上承運(yùn)人，包括班輪公會(huì)和非班輪公會(huì)船公司提供服務(wù)；通過(guò)門(mén)到門(mén)運(yùn)輸擴(kuò)大服務(wù)范圍。,不定期

3、船運(yùn)輸沒(méi)有固定的航線和時(shí)間表，可以在任何航線上從事?tīng)I(yíng)運(yùn),運(yùn)價(jià)通常是可以協(xié)商的。,集裝箱船舶的類(lèi)型,1、半集裝箱船或半托盤(pán)船（也稱集散兩用船）。這種類(lèi)型的船舶承運(yùn)散裝貨物及事先裝好的集裝箱或托盤(pán)上的貨物，依靠叉車(chē)進(jìn)行積載，也可在敞口的貨艙或甲板上裝載集裝箱。,2,、,全集裝箱船。它是專(zhuān)為裝載集裝箱而建造的船舶。它使用自己的裝卸設(shè)備或者利用岸上的起重機(jī)來(lái)裝卸集裝箱。集裝箱船的不同類(lèi)型大致分為幾“代”，具有600TEU1000TEU載箱能力的船舶作為第一代集裝箱船；具有1100TEU1800TEU載箱能力的船舶稱為第二代集裝箱船；能裝載2000TEU3000TEU的為第三代集裝箱船舶。達(dá)到第三代的集

4、裝箱船是寬度上能夠通過(guò)巴拿馬運(yùn)河的巴拿馬型船舶。第四代及有更多載箱能力的船舶，其寬度較大，不適于通過(guò)巴拿馬運(yùn)河。,集裝箱出口操作流程,集裝箱出口操作流程,海運(yùn)代理出口（集裝箱）業(yè)務(wù)實(shí)務(wù)操作基本流程為：,接受貨主委托,訂艙裝箱報(bào)關(guān)打提單寄單核銷(xiāo)退稅。,集裝箱出口操作流程,一、,接到貨主委托后應(yīng)先從以下幾方面確認(rèn)，包括該單位在出口地海關(guān)備案（年審）情況；報(bào)關(guān)單據(jù)是否齊備（全套報(bào)關(guān)單據(jù)有委托報(bào)關(guān)協(xié)議、出口貨物報(bào)關(guān)單、裝箱單、發(fā)票、合同、出口收匯核銷(xiāo)單及海關(guān)監(jiān)管條件涉及的各種證件）；海關(guān)監(jiān)管條件中所要求的各種證件是否齊備；該票貨物配哪種集裝箱(箱號(hào)）。,二、與船公司落實(shí)艙位（取得船名、航次、提單號(hào)）、

5、裝箱點(diǎn)、集港時(shí)間、地點(diǎn)。裝箱時(shí)有兩種不同的方式可供選擇：,1.,產(chǎn)地裝箱,:,船公司為了給貨主提供方便，對(duì)于較大宗貨，或有特殊要求的貨主，可以提供產(chǎn)地裝箱服務(wù)，通俗地說(shuō)就是船公司將空箱運(yùn)至托運(yùn)人的倉(cāng)庫(kù)或工廠將貨物裝箱后，直接將集裝箱運(yùn)至堆場(chǎng),2.,工廠送：,工廠送托運(yùn)人將貨物發(fā)運(yùn)到船公司指定的集裝箱中轉(zhuǎn)站，由中轉(zhuǎn)站負(fù)責(zé)將貨物依次裝入集裝箱。這時(shí)，托運(yùn)人要經(jīng)常到現(xiàn)場(chǎng)察著裝貨情況，防止短裝或裝錯(cuò)，即“監(jiān)裝”,常見(jiàn)出口單證,1、票據(jù)的種類(lèi),2、運(yùn)輸單證,3、商業(yè)發(fā)票與包裝單,4、海關(guān)發(fā)票,5、,保險(xiǎn)單據(jù),6、,產(chǎn)地證明書(shū),7、,商品檢驗(yàn)證明書(shū),8、,EDI無(wú)紙貿(mào)易,運(yùn)輸單證,托運(yùn)單據(jù)種類(lèi),（）外銷(xiāo)出

6、倉(cāng)單或提貨單,（）出口貨物報(bào)關(guān)單或出口貨物明細(xì)單,（）出口貨物托運(yùn)單,貨運(yùn)單據(jù)種類(lèi),（）海運(yùn)提單,（）委托訂艙更改單,（）鐵路運(yùn)單,（）承運(yùn)貨物收據(jù),（）大陸橋聯(lián)運(yùn)承運(yùn)收據(jù),（）航空運(yùn)單,（）郵包收據(jù),（8）,多式聯(lián)運(yùn)單據(jù),運(yùn)輸單據(jù),A.海運(yùn)提單,海運(yùn)提單的性質(zhì)和作用,海運(yùn)提單是承運(yùn)人收到貨物后出具的貨物收據(jù)，也是承運(yùn)人所簽署的運(yùn)輸契約的證明，提單還代表所載貨物的所有權(quán)，是一種物權(quán)憑證。,運(yùn)輸單據(jù),B.海運(yùn)提單的種類(lèi),已裝船提單,SHIPPED OR BOARD B/L,指承運(yùn)人向托運(yùn)人簽發(fā)的貨物已經(jīng)裝船的提單。收貨待運(yùn)提單或待運(yùn)提單,RECEIVED FOR SHIPPING B/L,指承運(yùn)

7、人雖已收到貨物但尚未裝船時(shí)簽發(fā)的提單。,2.直達(dá)提單,DIRECT B/L,指貨物自裝貨港裝船后，中途不經(jīng)換船直接駛到卸貨港卸貨而簽發(fā)的提單。聯(lián)運(yùn)提單或稱轉(zhuǎn)船提單,THROUGH B/L,指承運(yùn)人在裝貨港簽發(fā)的中途得以轉(zhuǎn)船運(yùn)輸而至目的港的提單。,3.多式聯(lián)運(yùn)提單,MT B/L,指貨物由海上、內(nèi)河、鐵路、公路、航空等兩種或多種運(yùn)輸方式進(jìn)行聯(lián)合運(yùn)輸而簽的適用于全程運(yùn)輸?shù)奶釂巍?4.班輪提單 LINER B/L 班輪是在一定的航線上按照公布的時(shí)間表，在規(guī)定的港口間連續(xù)從事貨運(yùn)的船舶。班輪可分定線定期和定線不定期兩種。,5.租船合同提單 CHARTER PARTY B/L 一般指用租船承運(yùn)租船人的全部

8、貨物，船東簽給租船人的提單，或者并非全部裝運(yùn)租船人的貨物，而由船東或租船人所簽發(fā)的提單。,6.記名提單 STRAIGHT B/L 只有提單上指名的收貨人可以提貨的提單，一般不具備流通性。,7.指示提單 ORDER B/L 通常有未列名指示（僅寫(xiě)ORDER），列名指示（ORDER OF SHIPPER 或ORDER OF CONSIGNEE*COMPANY；ORDER OF*BANK）。此種提單通過(guò)指示人背書(shū)后可以轉(zhuǎn)讓。,8.不記名提單 BLANK B/L或OPEN B/L 提單內(nèi)沒(méi)有任何收貨人或ORDER 字樣，即提單的任何持有人都有權(quán)提貨。,9.,清潔提單,CLEAN B/L,貨物交運(yùn)時(shí)，表

9、面情況良好，承運(yùn)人簽發(fā)提單時(shí)未加任何貨損、包裝不良或其他有礙結(jié)匯的批注。,10.,不清潔提單,FOUL B/L,貨物交運(yùn)時(shí)，其包裝及表面狀態(tài)出現(xiàn)不堅(jiān)固完整等情況，船方可以批注，即為不清潔提單。,11.,包裹提單,PARCLE RECEIPT,或,NON-NEGOTIABLE RECEIPT,適用于少量貨物、行李或樣品等。,12.,最底運(yùn)費(fèi)提單或稱起碼提單,MINMUM B/L,運(yùn)費(fèi)未到運(yùn)價(jià)本規(guī)定的最低額，而按規(guī)定的最低運(yùn)費(fèi)計(jì)收。,常見(jiàn)提單的種類(lèi),13.,并提單,OMNIBUS B/L,或,COMBINED B/L,不同批數(shù)的貨物合并在一份提單上，或不同批數(shù)的相同的液體貨裝在一個(gè)油艙內(nèi)，簽發(fā)幾份

10、提單時(shí)，前者叫并提單，后者叫拼裝提單。,14.,分提單,SAPARATE B/L,一批貨物，即同一裝貨單的貨物，可根據(jù)托運(yùn)人的要求分列,2,套或,2,套以上的提單。,15.,過(guò)期提單,STALE B/L,出口商向銀行交單結(jié)匯的日期與裝船開(kāi)航的日期距離過(guò)久，以致無(wú)法于船到目的地以前送達(dá)目的港收貨人的提單，銀行一般不接受這種提單。,16.,交換提單,SWITCH B/L,起運(yùn)港簽發(fā)提單后，在中途港另行換發(fā)的一套提單，作為該批貨物由中途或中轉(zhuǎn)站,。,17.,倒簽提單,ANTE-DATED B/L,承運(yùn)人應(yīng)托運(yùn)人的要求在貨物裝船后，提單簽發(fā)的日期早于實(shí)際裝船完畢日期的提單。,18.,預(yù)借提單,ADVA

11、NCED B/L,因信用證規(guī)定裝運(yùn)期和結(jié)匯期到期而貨物因故未能即使裝船，但已在承運(yùn)人掌握之下或已開(kāi)始裝船，由托運(yùn)人出具保函要求承運(yùn)人預(yù)借的提單。,19.艙面提單或稱甲板貨提單,ON DECK B/L,指貨物裝載于船舶露天甲板，并注明“甲板上”字樣的提單。,20.貨運(yùn)提單,HOUSE B/L,由貨運(yùn)代理人簽發(fā)的提單。貨運(yùn)提單往往是貨物從內(nèi)陸運(yùn)出并運(yùn)至內(nèi)陸時(shí)簽發(fā)的。這種提單從技術(shù)上和嚴(yán)格的法律意義上說(shuō)，是缺乏提單效力的,。,運(yùn)輸單據(jù),船舶運(yùn)營(yíng)方式的不同，可分為班輪提單和租船提單。班輪握本上載明運(yùn)輸合同的條款，船貨雙方受其約束。而租船提單則受另行制定的租船合同約束，故在使用該提單時(shí)，往往要提供租船合

12、同副本。,運(yùn)作案例,國(guó)際貨運(yùn)（貨代）操作流程,一、接受貨主詢價(jià),1、海運(yùn)詢價(jià)：,需掌握發(fā)貨港至各大洲，各大航線常用的，及貨主常需服務(wù)的港口，價(jià)格；,主要船公司船期信息；,需要時(shí)應(yīng)向詢價(jià)貨主問(wèn)明一些類(lèi)別信息，如貨名，危險(xiǎn)級(jí)別等。（水路危規(guī)）,2、陸運(yùn)詢價(jià)：（人民幣費(fèi)用）,需掌握各大主要城市公里數(shù)和拖箱價(jià)格；,各港區(qū)裝箱價(jià)格；,報(bào)關(guān)費(fèi)、商檢、動(dòng)植檢收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。,3、不能及時(shí)提供的，需請(qǐng)顧客留下 、姓氏等聯(lián)系要素，以便在盡可能短的時(shí)間內(nèi)回復(fù)貨主。,二、接單（接受貨主委托）,接受貨主委托后（一般為 件）需明確的重點(diǎn)信息：,1、船期、件數(shù)；2、箱型、箱量；3、毛重；4、體積。,各項(xiàng)型最大體積為：(長(zhǎng)*寬*

13、高)可裝體積，可裝重量,120GP=31CBM6*2.38*2.382517MT,140GP=67CBM12*2.38*2.385525MT,140HC=76CBM12*2.7*2.38,145GP=86CBM,（注：GP普通箱；CBM立方米；MT公噸；HChighcubic高箱）,5、付費(fèi)條款（付款買(mǎi)單、按月結(jié)算）；,6、貨主聯(lián)系方法（公司名稱、地址、號(hào)碼、號(hào)碼）；,7、運(yùn)輸條款（做箱情況）也稱集裝箱運(yùn)輸?shù)?個(gè)運(yùn)輸方式：,DOOR TO DOOR;,DOOR TO CY;,DOOR TO CFS;,CY TO CY;,CY TO DOOR;,CY TO CFS;,CFS TO CFS;,CF

14、S TO DOOR;,CFS TO CY。,三、訂艙,1,、,繕制委托書(shū)（十聯(lián)單）；,制單時(shí)應(yīng)最大程度保證原始托單的數(shù)據(jù)正確、相符性，以減,少后續(xù)過(guò)程的頻繁更改。,2,、,加蓋公司訂艙章訂艙：,需提供訂艙附件的（如船公司價(jià)格確認(rèn)件），應(yīng)一并備齊方,能去訂艙。,3,、取得配艙回單，摘取船名、航次、提單號(hào)信息。,四、做箱,1、DOOR TO DOOR：,填妥裝箱計(jì)劃中：做箱時(shí)間、船名、航次、關(guān)單號(hào)、中轉(zhuǎn)港、目的港、毛重、件數(shù)、體積、門(mén)點(diǎn)、聯(lián)系人、等要因，先于截關(guān)日（船期前兩天）12天排好車(chē)班。,2、內(nèi)裝(CFS TO CFS)：,填妥裝箱計(jì)劃中:船期船名航次、關(guān)單號(hào)、中轉(zhuǎn)港、目的港、毛重、件數(shù)、體

15、積、進(jìn)艙編號(hào)等要因，先于截關(guān)日（船期前兩天）12天排好車(chē)班。,3、取得兩種做箱方法所得的裝箱單（CLP）,五、報(bào)關(guān)（有時(shí)同時(shí)、有時(shí)先于做箱）,1,、,了解常出口貨物報(bào)關(guān)所需資料。,需商檢,、,需配額、,需許可證、,需產(chǎn)地證、,需提供商標(biāo)授權(quán)、商標(biāo)品名,、,出口香港地區(qū)貨值超過(guò),$10,萬(wàn)，其他地區(qū)超過(guò),$50,萬(wàn)，核銷(xiāo)時(shí)需提供結(jié)匯水單（復(fù)印件）、,需提供商會(huì)核價(jià)章。,2,、,填妥船名航次，提單號(hào)，對(duì)應(yīng)裝箱單,(packinglist),，發(fā)票，所顯示的毛重凈重，件數(shù)，包裝種類(lèi)，金額，體積，審核報(bào)關(guān)單的正確性（單證一致）。,3,、,顯示報(bào)關(guān)單所在貨物的,“,中文品名,”,，對(duì)照海關(guān)編碼大全，查閱

16、商品編碼，審核兩者是否相符，按編碼確定計(jì)量單位，并根據(jù)海關(guān)所列之監(jiān)管條件點(diǎn)閱所缺乏報(bào)關(guān)要件。,4,、,備妥報(bào)關(guān)委托書(shū)，報(bào)關(guān)單，手冊(cè)，發(fā)票，裝箱單，核銷(xiāo)單，配艙回單（十聯(lián)單第五聯(lián)以后），更改單（需要的話）和其他所需資料，于截關(guān)前一天通關(guān)。,5,、,跟蹤場(chǎng)站收據(jù)，確保配載上船。,6,、,凡是退關(guān)改配的，若其中有下個(gè)航次，出運(yùn)仍然需要，諸如許可證，配額，商檢，動(dòng)植檢之類(lèi)的文件資料，退關(guān)、改配通知應(yīng)先于該配置船期一個(gè)星期到達(dá)，以便（報(bào)運(yùn)部）順利抽回資料，重新利用。否則只會(huì)順延船期，造成麻煩。,六、提單確認(rèn)和修改,1、問(wèn)明顧客“提單”的發(fā)放形式：,電放：,需顧客提供正本“電放保函”（留底），后出具公司“保函”到船公司電放。,預(yù)借(如可行),需顧客提供正本“預(yù)借保函”（留底），后出具公司“保函”到船公司預(yù)借。,倒簽(如可行),需顧客提供正本“倒簽保函”（留底），后出具公司“保函”到船公司倒簽。,*此種情況下，多半是簽發(fā)HOUSEB/L.,分單：,應(yīng)等船開(kāi)以后34天（候艙單送達(dá)海關(guān)，以保證退稅），再將一票關(guān)單拆成多票關(guān)單。,并單：,應(yīng)等船開(kāi)以后34天（候艙單送達(dá)海關(guān)，以保證退稅），再將多票關(guān)單合成一