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1、單擊此處編輯母版標(biāo)題樣式,單擊此處編輯母版文本樣式,第二級,第三級,第四級,第五級,*,第二章 汽車行駛特性,1學(xué)習(xí)目的：,道路設(shè)計是以滿足汽車行駛的要求為前提的。,汽車運動基本規(guī)律及對公路的要求，指導(dǎo)公路設(shè)計；保證公路的使用品質(zhì)、服務(wù)等級。汽車行駛理論是公路線形設(shè)計的理論基礎(chǔ)。,2研究內(nèi)容：,研究汽車的驅(qū)動力和行駛阻力；,分析汽車運動的基本規(guī)律；,研究汽車主要動力性能,分析影響汽車主要使用性能的因素。,3汽車行駛對道路的基本要求,：,安全：,保證汽車的行駛穩(wěn)定性，避免發(fā)生翻車、倒溜、側(cè)滑等；,迅速：,行駛速度平均技術(shù)速度。,經(jīng)濟(jì)：,運輸成本：低,運輸生產(chǎn)率：高,評價汽車運輸工作效率的指標(biāo)有：

2、,汽車運輸生產(chǎn)率周轉(zhuǎn)率,運輸成本油料及輪胎消耗，保養(yǎng)周期,舒適：,視覺上：線形美觀，賞心悅目，自然環(huán)境與景觀設(shè)計,生理上：平穩(wěn)、不顛簸，離心力,小,心理上：輕松，有安全感，心情愉快。,第一節(jié) 汽車的驅(qū)動力及行駛阻力,一、汽車的驅(qū)動力,汽車的動力來源：,汽車行駛的驅(qū)動力來自它的內(nèi)燃發(fā)動機(jī)。,在發(fā)動機(jī)里熱能轉(zhuǎn)化成機(jī)械能經(jīng)過傳動系變速和傳動，將曲軸的扭矩傳給驅(qū)動輪，產(chǎn)生,Mk,的扭矩驅(qū)動汽車驅(qū)動輪旋轉(zhuǎn)，輪胎對路面產(chǎn)生向后的水平推力，則路面對車輛產(chǎn)生向前的推力，驅(qū)使汽車行駛。,汽車傳動系統(tǒng)：,發(fā)動機(jī)輸出的功率,N,與產(chǎn)生的扭矩,M,的關(guān)系,：,1發(fā)動機(jī)曲軸扭矩,M,及,發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速特性,T,r,M,N-

3、n,曲線、,M-n,曲線、耗油量,g,e,-n,曲線,發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速特性曲線：,東風(fēng),EQ-140,發(fā),動機(jī)外特性曲線,式中：,N,max,發(fā)動機(jī)的最大功率(,kW)；,n,N,發(fā)動機(jī)的最大功率所對應(yīng)的轉(zhuǎn)速（,rmin）,發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速特性經(jīng)驗公式：,式中：,M,max,最大扭矩（,Nm）；,M,N,最大功率所對應(yīng)的扭矩，,n,N,最大功率所對應(yīng)的轉(zhuǎn)速（,r/min）；,n,M,最大扭矩所對應(yīng)的轉(zhuǎn)速(,rmin)；,發(fā)動機(jī)曲軸上的扭矩,M,經(jīng)過變速箱（速比,i,k,）,和主傳動器（速比,i,0,）,兩次變速,兩次變速的總變速比為：,=i,0,i,k,；,傳動系統(tǒng)的機(jī)械效率為,T,D,時：減速行駛,式中

4、：,道路阻力系數(shù)，,平衡速度：任意的,D,相應(yīng)等速行駛的速度，用,V,P,表示。,臨界速度：,每一排檔,最大動力因數(shù),D,max,對應(yīng)的速度，用,V,k,表示。,汽車的行駛狀態(tài),汽車的最高、最小速度,汽車的最高速度：,是指節(jié)流閥全開、滿載（不帶掛車）、在表面平整堅實水平路段上作穩(wěn)定行駛時的速度。,某一排檔的最高速度,V,max,：,汽車的最小穩(wěn)定速度,：是指滿載（不帶掛車）在路面平整堅實的水平路段上，穩(wěn)定行駛時的最低速度（即臨界速度,V,k,）。,最大爬坡度：,指汽車在堅硬路面上用最低檔作等速行駛時所能克服的最大坡度。,cos,1，sin,tg,i,，,D,Imax,=,fcos,+sin,解此三角函數(shù)方程式，得最大坡角：,三、汽車的爬坡能力,汽車的爬坡能力,是指汽車在良好路面上等速行駛時克服了其它行駛阻力后所能爬上的縱坡度。,，,a=0，,則,i=D-f,1,計算加、減速行程,由,ds,=,vdt,，a=,dv,/,dt,，,得,四、汽車的加、減速行程,設(shè)初速,V,1,，,終速,V,2,，,則,東風(fēng),EQ-140,加、減速行程圖,2.加、減速行程圖,0,加、減速行程圖用法,