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1、單擊此處編輯母版標題樣式,單擊此處編輯母版文本樣式,第二級,第三級,第四級,第五級,*,單擊此處編輯母版標題樣式,單擊此處編輯母版文本樣式,二級,三級,四級,五級,*,多方向接發(fā)列車措辦,1,、通過,TDCS,準確掌握車次，明確方向。,2,、辦理閉塞和開放信號時再次確認方向，正確無誤后方準下令辦理閉塞、開放出站信號。,3,、車站值班員必須嚴格執(zhí)行作業(yè)標準，布置接發(fā)車進路時必須講明方向；聯控值班員必須嚴格執(zhí)行車機聯控標準用語，不得簡化，聯控時再次確認信號顯示狀態(tài)；信號員對值班員下達的開放信號命令必須聽清復誦，開放信號時嚴格執(zhí)行“一看、二點擊、三確認、四呼喚”制度，值班員必須認真監(jiān)視，再次確認，防

2、止錯辦。,4,、東運轉東、西兩側各方向發(fā)車，因兩列車發(fā)車時刻相近時，只準一個方向信號開放后才能辦理另一方向的列車閉塞,(,如：卡路屯和西信號、愛河和富江鎮(zhèn)方向,),。,5,、車站跟班監(jiān)控干部每月檢查不少于,2,次、車間值班干部每班檢查不少于,1,次。,牡丹江站安全風險點及控制措施（站級）,牡丹江站安全風險點及控制措施（站級）,車輛段調車作業(yè)壓脫軌器、剮蹭大門和停留車溜逸,1,、八調區(qū)長編制計劃要嚴格執(zhí)行,客車底推拉方案,遇列車晚點時，東運轉、調車區(qū)長、三輛調度間要加強聯系，共同確認推拉程序，編制合理的調車作業(yè)計劃。,2,、車輛段作業(yè)必須按規(guī)定連結全部制動軟管；調車作業(yè)時有關人員必須嚴格執(zhí)行,站

3、細,有關規(guī)定，認真確認大門開啟狀態(tài)、脫軌器撤除情況。,3,、調車組人員在車組兩端各安放一只鐵鞋作為防溜措施。需要分組停留車輛時，在分組車輛的兩端分別安放一只鐵鞋。下鞋要達到牢靠，制動員對止輪措施進行動態(tài)巡視，交接班對號檢查。,4,、車站跟班監(jiān)控干部每月檢查不少于,2,次、車間值班干部每班檢查不少于,1,次。,站內各場停留車防溜、防沖突,1.,直通、到達（解體）的列車以及編組的車列，由助理值班員或排風制動員（調車作業(yè)人員、防冒制動員）按,站細,規(guī)定在車列、車組西（東）端擰緊規(guī)定數量的人力制動機。,2.,嚴禁停留人力制動機不良的單個車輛。遇有單個車輛人力制動機不良時，必須與其它車輛連掛在一起，在本

4、線無其它車輛時，送入其它線路；車站調度員、調車區(qū)長對到發(fā)線上停留的零星車輛，必須及時轉入調車線。,3,、推峰作業(yè)時，駝峰調車長需與防溜人員進行聯控，沒有得到防溜人員的復誦不允許作業(yè)。,4,、空線溜放車輛時，調車區(qū)長應在調車通知單中注明“空線”字樣，調車長在傳達計劃時要重點傳達，在空線溜放車輛作業(yè)前，必須停輪試閘，并將良好人力制動機車輛的位置提前通知防溜人員，得到回答并復誦后，方可進行溜放作業(yè)。當溜放大組車時，必須聯控防溜人員，并得到防溜人員的復誦方可作業(yè)。,5,、當東、西端有調車作業(yè)時，防溜人員必須出場作業(yè)，檢查線路及停留車情況。,6,、當停留車停在把門頂或把門頂外方時，防溜人員應及時通知調車

5、長將車輛拉回。,7,、車站跟班監(jiān)控干部每月檢查不少于,2,次、車間值班干部每班檢查不少于,1,次。,牡丹江站安全風險點及控制措施（站級）,臨時使用各種按鈕辦理閉塞復原、取消進路不按規(guī)定辦理,1,、發(fā)生必須使用故障按鈕辦理復原、總人工解鎖按鈕、區(qū)段人工解鎖按鈕解鎖進路和微機聯鎖設備特殊操縱時，車站值班員必須立即通知值班站長到崗位監(jiān)督作業(yè)。,2,、值班站長到崗后應及時了解情況，認真確認使用條件在符合使用條件后簽字同意只用，并監(jiān)督相關作業(yè)。,3,、車站跟班監(jiān)控干部每月檢查不少于,1,次；車間值班干部每周檢查不少于,1,次，值班站長每次使用必到,牡丹江站安全風險點及控制措施（站級）,專用線調車作業(yè)脫標

6、及停留車不止輪或止輪不徹底,一、專用線調車作業(yè),1,、專用線調車作業(yè)經過道口時必須加強瞭望，注意行人和機動車輛動態(tài)，無論是否有人看守必須以不超過,5km/h,的速度通過，并隨時做好停車的準備。,2,、盡頭線作業(yè)時嚴格執(zhí)行調車聯控，距盡頭線車檔,30m,前一度停車，近于,20m,時速度不得超過,3km/h,保證作業(yè)安全。,二、專用線停留車止輪,1,、除順達,1,道采取三止輪及在一化儲運、東北高新,1,道、東北高新,2,道線路上停留車輛時，在線路坡道下方（由外向內依次選擇，數量按,3,：,1,，不足,3,輛按實際輛數）擰緊人力制動機，并以鐵鞋止輪外其它條線路上，一條線路只允許有兩只防溜鐵鞋，即停留

7、車組的最外方兩端使用鐵鞋止輪；中間車輛使用人力制動機止輪，人力制動機不起作用的車輛禁止單獨停留；,2,、其它專用線走行線臨時停留車止輪規(guī)定：,1,）停留車時間不超過,30,分鐘時，在車輛兩端采取止輪措施既擰緊車組兩端的人力制動機，遇人力制動機故障時，車組兩端使用加鏈加鎖鐵鞋止輪。無止輪鐵鞋時，嚴禁停留車輛。,2,）停留時間超過,30,分鐘，有調車人員看護時，在車輛兩端采取止輪措施 既擰緊車組兩端的人力制動機，遇人力制動機故障時，車組兩端使用加鏈加鎖鐵鞋止輪。無人看護時，擰緊車組兩端的人力制動機，并在車組的兩端各安放一只加鏈加鎖止輪鐵鞋。,3,）碾糧走行線臨時停留車，有調車人員看護時，可采取一種

8、止輪方式進行止輪,無人看護時，在擰緊人力制動機后，在坡道下方安放一只加鏈、加鎖止輪鐵鞋。,三、車站跟班監(jiān)控干部每月檢查不少于,2,次、車間值班干部每班檢查不少于,1,次。,牡丹江站安全風險點及控制措施（站級）,牡丹江站安全風險點及控制措施（站級）,一、二調駝峰作業(yè)不執(zhí)行有關規(guī)定,1,、車號員接車后通知調車區(qū)長時，必須將換長大于或等于,1.6,的棚車、敞車以外的車輛作為重點，向區(qū)長報告。調車區(qū)長編制調車作業(yè)計劃時，必須對該車輛做好標記。,2,、計劃中有換長大于或等于,1.6,的棚車、敞車以外的車輛時，不允許按自動溜放執(zhí)行，必須采用手動調車作業(yè)方式或手動單溜勾方式執(zhí)行，待該車輛進入應進線路后，方可

9、恢復自動控制作業(yè)方式。,3,、遇一組車輛進入同一線路時，如果其中有換長大于或等于,1.6,需手動控制的車輛，必須將該車組單獨手動控制，進行溜放。,4,、線路滿線或列車編組完畢后,調車區(qū)長要在傳達計劃時通知通知駝峰調車長，調車長指示駝峰作業(yè)員按規(guī)定將該線駝峰頭部來車方向股道加鎖。,5,、駝峰作業(yè)人員要精神集中，全程監(jiān)督控制臺的各種表示及車輛運行狀態(tài)，發(fā)現故障或危及安全等特殊情況時，應立即關閉信號，停止作業(yè)。,6,、三場在辦理,1,、,2,、,3,道溜放作業(yè)前，駝峰調車長須確認,305/307,道岔位置并進行鎖閉。向,1,道溜放時須將,305/307,道岔扳向定位并單鎖，向,2,、,3,道溜放時須

10、將,305/307,道岔扳向反位并單鎖。,7,、車站跟班監(jiān)控干部每月檢查不少于,2,次、車間值班干部每班檢查不少于,1,次。,牡丹江站安全風險點及控制措施（站級）,占用或穿越正線調車作業(yè)、中信號調車作業(yè)由集中區(qū)去非集中區(qū)或由非集中區(qū)去集中區(qū)作業(yè)違反規(guī)定辦理,1,、凡是集中區(qū)調車作業(yè)嚴禁分段排列進路（單機出入庫和機車換掛頭除外），嚴禁預排進路。,2,、遇占用或穿越正線調車作業(yè)，信號長必須請示車站值班員后方可辦理，嚴禁搶鉤作業(yè)。,3,、占用或穿越正線調車作業(yè)必須全部接通制動軟管。,4,、推進運行占用、穿越正線調車作業(yè)動車前，信號長必須與調車長進行聯控，將整個進路中信號開放狀態(tài)通報給調車長。調車長通

11、知本調前部領車人員確認信號開放狀態(tài)。調車長接到前部領車人員確認信號開放正確的報告后，方可指揮機車作業(yè)。,5,、認真執(zhí)行,站細,第,71,條第二款“由集中區(qū)向非集中區(qū)作業(yè)，信號員按調車作業(yè)計劃開放調車信號，調車機車車輛必須在無聯鎖道岔前，按規(guī)定要道還道，調車組人員確認顯示股道正確后，方可越過道岔。由非集中區(qū)向集中區(qū)作業(yè)時，扳道人員必須認真確認進路道岔位置正確，向集中區(qū)的調車信號已開放，方可顯示道岔開通信號。當集中區(qū)調車信號不能開放時，車站值班員應提前通知調車作業(yè)人員停止調車作業(yè)”的規(guī)定。,6,、車站跟班監(jiān)控干部每月檢查不少于,2,次、車間值班干部每班檢查不少于,1,次。,牡丹江站安全風險點及控制

12、措施（站級）,貨檢作業(yè)檢查不細或漏檢,1,、按規(guī)定提前出場立崗接車，目測列車進站有否敞車車門開放情況。發(fā)現問題及時向調度員報告并拍發(fā)電報。,2,、認真檢查車門關閉狀態(tài)，對中門上部插銷因變形無法正常關閉的，應使用,10,號鐵線兩股對下部插銷進行捆綁加固。,3,、敞車小門劃扣必須全部落于槽底，其中一個無法關閉或缺少，應對另一個進行捆綁加固。,4,、木材類貨物裝載情況，攔護線、腰線捆綁、,U,型釘釘固是否符合要求。苫蓋篷布的車輛檢查確認腰邊繩、彈力繩齊全，捆綁牢固，不得逆苫，篷布繩網符合規(guī)定。春秋大風季節(jié)，篷布繩索不得松散拖地。檢查發(fā)現不符合要求的車輛在列整理。,5,、車立柱規(guī)格符合要求，不得超壓支

13、柱；端板牢固，不得超出車輛端部，檢查發(fā)現不符合要求的車輛甩修處理。,6,、根據貨檢調度員提供的貨檢作業(yè)計劃，及時使用微機系統(tǒng)了解列車編組情況，做到心中有數，掌握重點，按項點認真檢查，發(fā)現問題及時處理。,7,、車站跟班監(jiān)控干部每月檢查不少于,2,次、車間值班干部每班檢查不少于,1,次。,牡丹江站安全風險點及控制措施（站級）,貨物裝載及監(jiān)裝卸,1,、裝車前貨運員檢查待裝貨物，會同企業(yè)運輸員檢查車輛的車體（包括透光檢查，有無扣修和通行限制及車內清掃情況）車門、窗、蓋、閥良好后，進行交接。,2,、檢查加固材料質量，使定點廠家生產的加固材料。,3,、裝車中貨運員檢查指導作業(yè)，多車同時作業(yè)時，巡回檢查，充

14、分利用貨車載重力，無偏載、超載、集重、超限。,4,、重點貨物按規(guī)定會同企業(yè)運輸員全程進行監(jiān)裝。,5,、裝車后會同企業(yè)運輸員檢查貨物裝載加固、捆綁，篷布苫蓋情況。車輛門、窗、蓋、閥關閉完好后，企業(yè)運輸員按規(guī)定施封。貨運員與企業(yè)運輸員進行交接簽字。,6,、卸車后會同企業(yè)運輸員檢查車輛內和線路中有無殘留貨物，車內是否清掃干凈，車門、窗、蓋、閥、端側板關閉狀態(tài)，需要洗刷除污的車輛，按規(guī)定辦理洗刷等回送手續(xù)。,7,、卸后車輛清理徹底，無侵線和安全隱患后進行交接，報告貨調卸車完了時間及時登記卸貨簿。,8,、車站跟班監(jiān)控干部每月檢查不少于,2,次、車間值班干部每班檢查不少于,1,次。,牡丹江站安全風險點及控

15、制措施（站級）,危險貨物運輸問題,1,、要求企業(yè)嚴格按,危規(guī),和路局規(guī)定填記計量單并加大檢查和抽查力度。,2,、罐體有漏裂，閥、蓋、墊及儀表等附件、配件不齊全或作用不良的罐車禁止使用。,3,、罐車裝、卸車作業(yè)后，必須及時關嚴罐車閥件，蓋好人孔蓋，擰緊螺栓。,4,、車站跟班監(jiān)控干部每月檢查不少于,2,次、車間值班干部每次裝在危貨都要現場檢查指導。,牡丹江站安全風險點及控制措施（站級）,危險品進站,1.,采取標語、廣播、圖片等安全宣傳形式，加大查危宣傳力度，廣播室在重點時段進行宣傳禁止攜帶危險品進行安全知識的宣傳。,2.,南北站舍危險品崗要充分利用安檢儀作用，實行,24,小時人員、機器輪流檢查制度

16、，危險品崗實行定人、定崗、定時、定責，實行輪崗交接制，不得產生空崗。旅客攜帶物品無論大小，一律上機檢查，做到值崗不空崗、監(jiān)控不失控。,3.,客流高峰時，南站實行雙機檢查。軟席、北站候車室實行人機配合檢查。春運、冬運、暑運車間抽調補班人員加強危險品檢查力度。,4,站臺人員嚴格對進站、上車旅客攜帶物品采取問、看、聞、摸、檢“五字”方法認真進行檢查，檢查率達到,100%,。對不接受檢查“危險品的旅客禁止進站上車，對有意無理取鬧人員通知公安進行處理。,5.,客運人員要認真做到四查：旅客進入候車室安檢儀查、候車室內整理旅客物品時重點查、組織旅客檢票排隊時進行抽查、旅客進站時站臺隨機查。,6.,車間干部、班組長要加大對危險品檢查工作的監(jiān)控力度，不定期和隨時抽查危險品崗的作業(yè)情況，避免出現漏崗、漏檢現象。出現問題追究當班檢查人員和班組長的責任。,7,、車站跟班監(jiān)控干部每月檢查不少于,2,次、車間值班干部每班檢查不少于,1,次。,牡丹江站安全風險點及控制措施（站級）,調車作業(yè)原路返回不確認進路,1.,辦理原路返回調車作業(yè)，信號樓（駝峰、峰尾樓）準備進路時，必須先接通光帶確認進路位置，如進路上有無信號機