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1、汽輪機設(shè)備結(jié)構(gòu)與工作原理技術(shù)問答題汽輪機設(shè)備結(jié)構(gòu)與工作原理技術(shù)問答題1.汽輪機工作的原理是怎樣的？汽輪發(fā)電機是如何發(fā)出電來的？汽輪機工作的原理是怎樣的？汽輪發(fā)電機是如何發(fā)出電來的？具有一定壓力、溫度的蒸汽，進入汽輪機，流過噴嘴并在噴嘴內(nèi)膨脹獲得很高的速度。高速流動的蒸汽流經(jīng)汽輪機轉(zhuǎn)子上的動葉片做功，當(dāng)動葉片為反動式時，動葉帶動蒸汽在動葉中發(fā)生膨脹產(chǎn)生的反動力亦使動葉片做功，動葉帶動汽輪機轉(zhuǎn)子，按一定的速度均勻轉(zhuǎn)動。這就是汽輪機最基本的工作原理。從能量轉(zhuǎn)換的角度講，蒸汽的熱能在噴嘴內(nèi)轉(zhuǎn)換為汽流動能，動葉片又將動能轉(zhuǎn)換為機械能，反動式葉片，蒸汽在動葉膨脹部分，直接由熱能轉(zhuǎn)換成機械能。汽輪機的轉(zhuǎn)子與

2、發(fā)電機轉(zhuǎn)子是用聯(lián)軸器連接起來的，汽輪機轉(zhuǎn)子以一定速度轉(zhuǎn)動時，發(fā)電機轉(zhuǎn)子也跟著轉(zhuǎn)動，由于電磁感應(yīng)的作用，發(fā)電機靜子線圈中產(chǎn)生電流，通過變配電設(shè)備向用戶供電。2.汽輪機如何分類？汽輪機如何分類？汽輪機按熱力過程可分為：凝汽式汽輪機(代號為 N)。一次調(diào)整抽汽式汽輪機(代號為 C)。二次調(diào)整抽汽式汽輪機(代號為 C、C)。背壓式汽輪機(代號為 B)。按工作原理可分為：沖動式汽輪機，反動式汽輪機，沖動反動聯(lián)合式汽輪機。按新蒸汽壓力可分為：低壓汽輪機 新汽壓力為 1.18-1.47MPa。中壓汽輪機 新汽壓力為 1.96-3.92MPa。高壓汽輪機 新汽壓力為 5.88-9.81MPa。超高壓汽輪機 新

3、汽壓力為 11.77-13.75MPa。亞臨界壓力汽輪機 新汽壓力為 15.69-17.65MPa。超臨界壓力汽輪機 新汽壓力大于 22.16MPa。按蒸汽流動方向可分為：軸流式汽輪機，輻流式汽輪機。3.汽輪機的型號如何表示？汽輪機的型號如何表示？汽輪機型號表示汽輪機基本特性，我國目前采用漢語拼音和數(shù)字來表示汽輪機型號，其型號由三段組成：第一段表示型式及額定功率(MW)，第二段表示蒸汽參數(shù)，第三段表示設(shè)計變型序號。例 N100-90/535 型表示凝汽式 100MW 汽輪機，新汽壓力為 8.82MPA，新汽溫度為 535。我國生產(chǎn)的汽輪機舊型號表示方法亦由三段組成：第一段表示蒸汽參數(shù)、型式，第

4、二段表示額定功率，第三段表示設(shè)計序號。例 51-50-3 型表示高參數(shù)、凝汽式，50MW，第三次設(shè)計。4.什么是沖動式汽輪機？什么是沖動式汽輪機？沖動式汽輪機指蒸汽主要在噴嘴中進行膨脹，在動葉片中蒸汽不再膨脹或膨脹很少，而主要是改變流動方向。現(xiàn)代沖動式汽輪機各級均具有一定的反動度，即蒸汽在動葉片中也發(fā)生很小一部分膨脹，從而使汽流得到一定的加速作用，但仍算作沖動式汽輪機。5.什么是反動式汽輪機？什么是反動式汽輪機？反動式汽輪機是指蒸汽在噴嘴和動葉中的膨脹程度基本相同。此時動葉片不僅受到由于汽流沖擊而引起的作用力，而且受到因蒸汽在葉片中膨脹加速而引起的反作用力。由于動葉片進出口蒸汽存在較大壓差，所

5、以與沖動式汽輪機相比，反動式汽輪機軸向推力較大。因此一般都裝平衡盤以平衡軸向推力。6.什么是凝汽式汽輪機？什么是凝汽式汽輪機？凝汽式汽輪機是指進入汽輪機的蒸汽在做功后全部排入凝汽器，凝結(jié)成水全部返回鍋爐。進入汽輪機的蒸汽，對于一般中壓機組來說，每 1Kg 蒸汽含熱量約 3223KJ，這些熱量中只有 837KJ 左右是做了功的，凝結(jié)水中約有 126KJ 熱量，約 2240KJ 熱量是被冷卻排汽的冷卻水帶走了，這是一個很大的損失，對于高壓汽輪機，由于進汽含熱量大些(約 3433KJ 左右)，可用的熱量相對來說要大些，但損失仍很大。為了減少這些損失，采用帶回?zé)嵩O(shè)備的凝汽式汽輪機。就是把進入汽輪機做過

6、一部分功的蒸汽抽出來，在回?zé)峒訜崞鲀?nèi)加熱鍋爐的給水，使給水溫度提高，節(jié)約燃料，提高經(jīng)濟性。7.什么是背壓式汽輪機？什么是背壓式汽輪機？將全部排汽供給其它工廠或用戶使用，不設(shè)凝汽器，這樣使蒸汽的含熱量全部得到使用。因工廠或用戶需要具有較高壓力和溫度的蒸汽，用于生產(chǎn)和取暖，因此汽輪機的排汽壓力高于大氣壓力，這種汽輪機稱為背壓式汽輪機。這種汽輪機的優(yōu)點是蒸汽熱量全部被利用，節(jié)省設(shè)備、簡化構(gòu)造。但其進汽量受到用戶用汽量的限制，因此，在供熱式電廠中，背壓式汽輪機一般與調(diào)整抽汽式汽輪機組聯(lián)合使用。也用于老廠改造，將高壓背壓式機組的排汽送給老廠部分低壓或中壓凝汽式汽輪機。可以大大提高全廠的熱效率。8.什么是

7、調(diào)整抽汽式汽輪機？什么是調(diào)整抽汽式汽輪機？從汽輪機某一級中經(jīng)調(diào)壓器控制抽出大量已經(jīng)做了部分功的一定壓力范圍的蒸汽供給其它工廠及熱用戶使用，機組仍設(shè)有凝汽器，這種型式的機組稱為調(diào)整抽汽式汽輪機。它一方面能使蒸汽中的含熱量得到充分利用，同時因設(shè)有凝汽器，當(dāng)用戶汽量減少時，仍能根據(jù)低壓缸的容量保證汽輪機帶一定電負荷。9.什么是中間再熱式汽輪機？什么是中間再熱式汽輪機？中間再熱式汽輪機就是蒸汽在汽輪機內(nèi)做了一部分功后，從中間引出，通過鍋爐的再熱器提高溫度(一般升高到機組額定溫度)，然后現(xiàn)回到汽輪機繼續(xù)做功，最后排入凝汽器的汽輪機。10.中間再熱式汽輪機主要有什么優(yōu)點？中間再熱式汽輪機主要有什么優(yōu)點？中

8、間再熱式汽輪機優(yōu)點主要是提高機組的經(jīng)濟性。在同樣的初參數(shù)下，再熱機組比不再熱機組的效率提高 4%左右。其次是對防止大容量機組低壓末級葉片水蝕特別有利，因為末級蒸汽濕度比不再熱機組大大降低。11.汽輪機本體主要由哪幾部分組成？汽輪機本體主要由哪幾部分組成？汽輪機本體主要由下幾個部分組成：轉(zhuǎn)動部分：由主軸、葉輪、軸封和安裝在葉輪上的動葉片及聯(lián)軸器等組成。固定部分：由噴嘴室汽缸、隔板、靜葉片、汽封等組成。控制部分：由調(diào)節(jié)系統(tǒng)、保護裝置和油系統(tǒng)等組成。12.汽缸的作用是什么？汽缸的作用是什么？汽缸是汽輪機的外殼。汽缸的作用主要是將汽輪機的通流部分(噴嘴、隔板、轉(zhuǎn)子等)與大氣隔開，保證蒸汽在汽輪機內(nèi)完成

9、做功過程。此外，它還支承汽輪機的某些靜止部分(隔板、噴嘴室、汽封套等)，承受它們的重量，還要承受由于沿汽缸軸向、徑向溫度分布不均而產(chǎn)生的熱應(yīng)力。13.汽輪機的汽缸可分為哪些種類？汽輪機的汽缸可分為哪些種類？汽輪機的汽缸一般制成水平對分式，即分上汽缸和下汽缸。為合理利用鋼材，中小汽輪機汽缸常以一個或兩個垂直結(jié)合面分為高壓段、中壓段和低壓段。大功率的汽輪機根據(jù)工作特點分別設(shè)置高壓缸、中壓缸和低壓缸。高壓高溫采用雙層汽缸結(jié)構(gòu)后，汽缸分內(nèi)缸和外缸。汽輪機末級葉片以后將蒸汽排入凝汽器，這部分汽缸稱排汽缸。14.為什么汽缸通常制成上下缸的形式？為什么汽缸通常制成上下缸的形式？汽缸通常制成具有水平結(jié)合面的水

10、平對分形式。上、下汽缸之間用法蘭螺栓聯(lián)在一起，法蘭結(jié)合面要求平整，光潔度高。以保證上、下汽缸結(jié)合面嚴(yán)密不漏汽。汽缸分成上、下缸，主要是便于加工制造與安裝、檢修。15.汽缸個數(shù)通常與汽輪機功率有什么關(guān)系？汽缸個數(shù)通常與汽輪機功率有什么關(guān)系？根據(jù)機組的功率不同，汽輪機汽缸有單缸和多缸之分。通常功率在 100MW 以下的機組采用單缸，300MW 以下采用 2-4 個汽缸，600MW 以下采用 4-6 個汽缸。如國產(chǎn) 50MW、100MW 機組均為單缸，125MW 機組為雙缸，200MW 機組為三缸，300MW 機組為三缸或四缸，總的趨勢是機組功率愈大，汽缸個數(shù)愈多。16.汽輪機的汽缸是如何支承的？汽

11、輪機的汽缸是如何支承的？汽缸的支承要求平穩(wěn)并保證汽缸能自由膨脹而不改變它的中心位置。汽缸都是支承在基礎(chǔ)臺板(也叫座架、機座)上；基礎(chǔ)臺板又用地腳螺釘固定在汽輪機基礎(chǔ)上。小型汽輪機用整塊鑄件做基礎(chǔ)臺板，大功率汽輪機的汽缸則支承在若干塊基礎(chǔ)臺板上。汽輪機的高壓缸通過水平法蘭所伸出的貓爪(亦稱搭爪)支承在前軸承座上。它又分為上缸貓爪支承和下缸貓爪支承兩種方式。17.下缸貓爪支承方式有什么優(yōu)缺點？下缸貓爪支承方式有什么優(yōu)缺點？中、低參數(shù)汽輪機的高壓缸通常是利用前端伸出的貓爪作為承力面，支承在前軸承座上。這種支承方式較簡單，安裝檢修也較方便，但是由于承力面低于汽缸中心線(相差下缸貓爪的高度數(shù)值)，當(dāng)汽缸

12、受熱后，貓爪溫度升高，汽缸中心線向上抬起，而此時支承在軸承上的轉(zhuǎn)子中心線未變，結(jié)果將使轉(zhuǎn)子與下缸的徑向間隙小，與上汽缸徑向間隙增大。對高參數(shù)、大功率汽輪機來說，由于法蘭很厚，溫度很高，貓爪膨脹的影響是不能忽視的。18.上缸貓爪支承法的優(yōu)點是什么？上缸貓爪支承法的優(yōu)點是什么？上缸貓爪支承方式亦稱中分面(指汽缸中分面)支承方式。主要的優(yōu)點是由于以上缸貓爪為承力面，其承力面與汽缸中分面在同一水平面上，受熱膨脹后，汽缸中心仍與轉(zhuǎn)子中心保持一致。當(dāng)采用上缸貓爪支承方式時，上缸貓爪也叫工作貓爪。下缸貓爪叫安裝貓爪，只在安裝時起支承作用，下面的安裝墊鐵在檢修和安裝時起作用，當(dāng)安裝完畢，安裝貓爪不再承力。這時

13、，上缸貓爪支承在工作墊鐵上，承擔(dān)汽缸重量。19.汽缸貓爪下面的水冷墊塊為什么要通冷卻水？汽缸貓爪下面的水冷墊塊為什么要通冷卻水？水冷墊塊固定在軸承座上，通有冷卻水。可以不斷帶走由貓爪傳來的熱量，防止支承面的高度因受熱而改變，也可以使軸承的溫度不至過高。20.大機組的低壓缸有哪些特點？大機組的低壓缸有哪些特點？大機組的低壓缸有如下特點：低壓缸排汽容積流量較大，要求排汽缸尺寸龐大，故一般采用鋼板焊接結(jié)構(gòu)代替鑄造結(jié)構(gòu)。再熱機組的低壓缸進汽溫度一般都超過 230，與排汽溫度差達到 200，因此也采用雙層結(jié)構(gòu)。通流部分在內(nèi)缸中承受溫度變化，低壓內(nèi)缸用高強度鑄鐵鑄造，而兼作排汽缸的整個低壓外缸仍為焊接結(jié)構(gòu)

14、。龐大的排汽缸只承受排汽溫度，溫差變化小。為防止長時間空負荷運行，排汽溫度過高而引起的排汽缸變形，在排汽缸內(nèi)還裝有噴水降溫裝置。為減少排汽損失，排汽缸設(shè)計成徑向擴壓結(jié)構(gòu)。21.什么叫排汽缸徑向擴壓結(jié)構(gòu)？什么叫排汽缸徑向擴壓結(jié)構(gòu)？所謂徑向擴壓結(jié)構(gòu)，實質(zhì)上是指整個低壓外缸(即汽輪機的排汽部分)兩側(cè)排汽部分用鋼板連通。離開汽輪機的末級排汽由導(dǎo)流板引導(dǎo)徑向、軸向擴壓，以充分利用排汽余速。然后排入凝汽器。采用徑向擴壓主要是充分利用排汽余速，降低排汽阻力，提高機組效率。22.低壓外缸的一般支承方式是怎樣的？低壓外缸的一般支承方式是怎樣的？低壓外缸(雙層缸時的外缸)，在運行中溫度較低，金屬膨脹不顯著，因此低

15、壓外缸的支承不采用高、中汽缸的中分面支承方式，而是把低壓缸直接支承在臺板上。內(nèi)缸兩側(cè)擱在外缸內(nèi)側(cè)的支承面上，用螺栓固定在低壓外缸上。內(nèi)、外缸以鍵定位。外缸與軸承座僅在下汽缸設(shè)立垂直導(dǎo)向鍵(立銷)。23.排汽缸的作用是什么？排汽缸的作用是什么？排汽缸的作用是將汽輪機末級動葉排出的蒸汽導(dǎo)入凝汽器中。24.為什么排汽缸要裝噴水降溫裝置？為什么排汽缸要裝噴水降溫裝置？在汽輪機起動、空載及低負荷時，蒸汽流通量很小，不足以帶走蒸汽與葉輪摩擦產(chǎn)生的熱量，從而引起排汽溫度升高，排汽缸溫度也升高。排汽溫度過高會引起排汽缸較大的變形，破壞汽輪機動靜部分中心線的一致性，嚴(yán)重時會引起機組振動或其它事故。所以大功率機組

16、都裝有排汽缸噴水降溫裝置。小機組沒有噴水降溫裝置，應(yīng)盡量避免長時間空負荷運行而引起排汽缸溫度超限。25.再熱機組的排汽缸噴水裝置是怎樣設(shè)置的？再熱機組的排汽缸噴水裝置是怎樣設(shè)置的？噴水減溫裝置裝在低壓外缸內(nèi)，噴水管沿末級葉片的葉根呈圓周形布置，噴水管上鉆有兩排噴水孔，將水噴向排汽缸內(nèi)部空間，起降溫作用。噴水管在排汽缸外面與凝結(jié)水管相連接，打開凝結(jié)水管上的閥門即進行噴水，關(guān)閉閥門則停止噴水。26.為什么汽輪機有的采用單個排汽口，而有的采用幾個排汽口？為什么汽輪機有的采用單個排汽口，而有的采用幾個排汽口？大功率汽輪機的極限功率實質(zhì)上受末級通流截面的限制，增大葉片高度能增大通流能力，也即增大機組功率

17、，但增大葉片高度又受到材料強度和制造工藝水平的限制。如采用同樣的葉片高度，將汽輪由單排汽口改為雙排汽口，極限功率可增大一倍。為增加汽輪機的極限功率，現(xiàn)代大功率汽輪機采用多個排汽口。如國產(chǎn) 12.5 萬 KW 汽輪機為雙排汽口，20 萬 KW汽輪機為三排汽口，30 萬 KW 汽輪機為四排汽口(20 萬 KW、30 萬 KW 汽輪機末級采用長葉片后改為雙排汽口)。27.汽缸進汽部分布置有哪幾種方式？汽缸進汽部分布置有哪幾種方式？從調(diào)節(jié)汽門到調(diào)節(jié)級噴嘴這段區(qū)域叫做進汽部分，它包括蒸汽室和噴嘴室，是汽缸中承受壓力、溫度最高的區(qū)域。一般中、低參數(shù)汽輪機進汽部分與汽缸澆鑄成一體，或者將它們分別澆鑄好后，用

18、螺栓連接在一起。高參數(shù)汽輪機單層汽缸的進汽部分則是將汽缸、蒸汽室、噴嘴分別澆鑄好后，焊接在一起。國產(chǎn) 50MW、100MW 汽輪機進汽部分就是這種結(jié)構(gòu)。這種結(jié)構(gòu)由于汽缸本身形狀得到簡化，而且蒸汽室、噴嘴室沿著汽缸四周對稱布置，汽缸受熱均勻，因而熱應(yīng)力較小。又因高溫、高壓蒸汽只作用在蒸汽室與噴嘴室上，汽缸接觸的是調(diào)節(jié)級噴嘴出口后的汽流，因而汽缸可以選用比蒸汽室、噴嘴室低一級的材料。28.為什么大功率高參數(shù)汽輪機的調(diào)節(jié)汽門與汽缸分離單獨布置？為什么大功率高參數(shù)汽輪機的調(diào)節(jié)汽門與汽缸分離單獨布置？新汽壓力在 9.0MPa、新汽溫度在 535以下的中、小功率汽輪機，調(diào)節(jié)汽門均直接裝在汽缸上。更高參數(shù)的

19、大功率汽輪機，為減小熱應(yīng)力，使汽缸受熱均勻及形狀對稱，這就要求噴嘴室沿圓周均勻分布，而且汽缸上下都要有進汽管和調(diào)節(jié)汽門。由于調(diào)節(jié)汽門布置在汽缸下部會給機組布置、安裝、檢修帶來困難，因此需要調(diào)節(jié)汽門與汽缸分離單獨布置。另外，大功率汽輪機新汽和再熱汽進汽管道都為雙路布置，需要兩個主汽門。這樣就可以把兩個主汽門分置于汽缸兩側(cè)，并且分別和調(diào)節(jié)汽門合用一個殼體，每個主汽門控制兩個或多個調(diào)節(jié)汽門。29.隔板的結(jié)構(gòu)有哪幾種形式？隔板的結(jié)構(gòu)有哪幾種形式？隔板的具體結(jié)構(gòu)是根據(jù)隔板的工作溫度和作用在兩側(cè)的蒸汽壓差來決定的，主要有以下三種形式：焊接隔板：焊接隔板具有較高的強度和剛度，較好的汽密性，加工較方便，被廣泛

20、用于中、高參數(shù)汽輪機的高、中壓部分。窄噴嘴焊接隔板：高參數(shù)大功率汽輪機的高壓部分。每一級的蒸汽壓差較大，其隔板做得很厚，而靜葉高度很短，采用寬度較小的窄噴嘴焊接隔板。優(yōu)點是噴嘴損失小，但有相當(dāng)數(shù)量的導(dǎo)流筋存在，將增加汽流的阻力。國產(chǎn) 125MW、200MW、300MW 汽輪機都是用窄噴嘴焊接隔板。鑄造隔板：鑄造隔板加工制造比較容易，成本低，但是靜葉片的表面光潔度較差，使用溫度也不能太高，一般應(yīng)小于 300，因此都用在汽輪機的低壓部分。30.什么叫噴嘴弧？什么叫噴嘴弧？采用噴嘴調(diào)節(jié)配汽方式的汽輪機第一級噴嘴，通常根據(jù)調(diào)節(jié)汽門的個數(shù)成組布置，這些成組布置的噴嘴稱為噴嘴弧段，簡稱噴嘴弧。31.噴嘴弧

21、有哪幾種結(jié)構(gòu)形式？噴嘴弧有哪幾種結(jié)構(gòu)形式？噴嘴弧結(jié)構(gòu)形式如下：中參數(shù)汽輪機上采用的由單個銑制噴嘴葉片組裝、焊接成的噴嘴弧。高參數(shù)汽輪機采用的整體銑制焊接而成或精密澆鑄而成的噴嘴弧。如 25MW 汽輪機采用第一種噴嘴弧，125MW 汽輪機采用后一種噴嘴弧。32.汽輪機噴嘴、隔板、靜葉的定義是什么？汽輪機噴嘴、隔板、靜葉的定義是什么？噴嘴是由兩個相鄰靜葉片構(gòu)成的不動汽道，是一個把蒸汽的熱能轉(zhuǎn)變?yōu)閯幽艿慕Y(jié)構(gòu)元件。裝在汽輪機第一級前的噴嘴成若干組，每組由一個調(diào)節(jié)汽門控制。隔板是汽輪機各級的間壁，用以固定靜葉片。靜葉是指固定在隔板上靜止不動的葉片。33.什么叫汽輪機的級？什么叫汽輪機的級？由一列噴嘴和一

22、列動葉柵組成的汽輪機最基本的工作單元叫汽輪機的級。34.什么叫調(diào)節(jié)級和壓力級？什么叫調(diào)節(jié)級和壓力級？當(dāng)汽輪機采用噴嘴調(diào)節(jié)時，第一級的進汽截面積隨著負荷的變化在相應(yīng)變化，因此通常稱噴嘴調(diào)節(jié)汽輪機的第一級為調(diào)節(jié)級。其它各級統(tǒng)稱為非調(diào)節(jié)級或壓力級。壓力級是以利用級組中合理分配的壓力降或焓降為主的級，是單列沖動級或反動級。35.為什么汽輪機第一級的噴嘴安裝在噴嘴室，而不固定在隔板上？為什么汽輪機第一級的噴嘴安裝在噴嘴室，而不固定在隔板上？第一級噴嘴安裝在噴嘴室的目的是：將與最高參數(shù)的蒸汽相接觸的部分盡可能限制在很小的范圍內(nèi)，使汽輪機的轉(zhuǎn)子、汽缸等部件僅與第一級噴嘴后降溫降壓后蒸汽相接觸。這樣可使轉(zhuǎn)子、

23、汽缸等部件采用低一級的耐高溫材料。由于高壓缸進汽端承受的蒸汽壓力較新蒸汽壓力低，故可在同一結(jié)構(gòu)尺寸下，使該部分應(yīng)力下降，或者保持同一應(yīng)力水平，使汽缸壁厚度減薄。使汽缸結(jié)構(gòu)簡單勻稱，提高汽缸對變工況的適應(yīng)性。降低了高壓缸進汽端軸封漏汽壓差，為減小軸端漏汽損失和簡化軸端汽封結(jié)構(gòu)帶來一定好處。36.隔板套的作用是什么？采用隔板套有什么優(yōu)點？隔板套的作用是什么？采用隔板套有什么優(yōu)點？隔板套的作用是用來安裝固定隔板。采用隔板套可使級間距離不受或少受汽缸上抽汽口的影響，從而使汽輪機軸向尺寸相對減小。此外，還可簡化汽缸形狀，又便于拆裝，并允許隔板受熱后能在徑向自由膨脹，還為汽缸的通用化創(chuàng)造方便條件。國產(chǎn) 1

24、00MW、125MW、200MW、300MW 機組的部分級組均采用隔板套結(jié)構(gòu)。37.什么是汽輪機的轉(zhuǎn)子？轉(zhuǎn)子的作用是什么？什么是汽輪機的轉(zhuǎn)子？轉(zhuǎn)子的作用是什么？汽輪機中所有轉(zhuǎn)動部件的組合體叫做轉(zhuǎn)子。轉(zhuǎn)子的作用是承受蒸汽對所有工作葉片的回轉(zhuǎn)力，并帶動發(fā)電機轉(zhuǎn)子、主油泵和調(diào)速器轉(zhuǎn)動。38.汽輪機轉(zhuǎn)子一般有哪幾種型式？汽輪機轉(zhuǎn)子一般有哪幾種型式？汽輪機轉(zhuǎn)子有如下幾種型式：套裝葉輪轉(zhuǎn)子：葉輪套裝在軸上，國產(chǎn) 25MW 汽輪機轉(zhuǎn)子和 100MW 汽輪機低壓轉(zhuǎn)子都是這種型式。整鍛型轉(zhuǎn)子：由一整體鍛件制成，葉輪聯(lián)軸器、推力盤和主軸構(gòu)成一個整體。焊接轉(zhuǎn)子：由若干個實心輪盤和兩個端軸拼焊而成。如 125MW 汽

25、輪機低壓轉(zhuǎn)子為焊接式鼓型轉(zhuǎn)子。組合轉(zhuǎn)子：高壓部分為整鍛式，低壓部分為套裝式。如 100MW 機組高壓轉(zhuǎn)子、200MW機組中壓轉(zhuǎn)子。39.套裝葉輪轉(zhuǎn)子有哪些優(yōu)缺點？套裝葉輪轉(zhuǎn)子有哪些優(yōu)缺點？套裝葉輪轉(zhuǎn)子的優(yōu)點：加工方便，材料利用合理，葉輪和鍛件質(zhì)量易于保證。缺點：不宜在高溫條件下工作，快速起動適應(yīng)性差，材料高溫蠕變和過大的溫差易使葉輪發(fā)生松動。40.整鍛轉(zhuǎn)子有哪些優(yōu)缺點？整鍛轉(zhuǎn)子有哪些優(yōu)缺點？整鍛轉(zhuǎn)子的優(yōu)點：避免了葉輪在高溫下松動的問題，結(jié)構(gòu)緊湊，強度、剛度高。缺點：生產(chǎn)整鍛轉(zhuǎn)子需要大型鍛壓設(shè)備、鍛件質(zhì)量較難保證，而且加式要求高，貴重材料消耗量大。41.組合轉(zhuǎn)子有什么優(yōu)缺點？組合轉(zhuǎn)子有什么優(yōu)缺點

26、？組合轉(zhuǎn)子兼有整鍛轉(zhuǎn)子和套裝葉輪轉(zhuǎn)子的優(yōu)點，廣泛用于高參數(shù)中等容量的汽輪機上。42.焊接轉(zhuǎn)子有哪些優(yōu)缺點？焊接轉(zhuǎn)子有哪些優(yōu)缺點？焊接轉(zhuǎn)子的優(yōu)點：強度高，相對重量輕，結(jié)構(gòu)緊湊，剛度大，而且能適應(yīng)低壓部分需要大直徑的要求。缺點：焊接轉(zhuǎn)子對焊接工藝要求高，要求材料有良好的焊接性能。隨著冶金和焊接技術(shù)的不斷發(fā)展，焊接轉(zhuǎn)子的應(yīng)用日益廣泛。如 BBC 公司生產(chǎn)的1300MW 雙軸汽輪機的高、中、低壓轉(zhuǎn)子就全部采用焊接結(jié)構(gòu)。43.整鍛轉(zhuǎn)子中心孔起什么作用？整鍛轉(zhuǎn)子中心孔起什么作用？整鍛轉(zhuǎn)子通常打有100 的中心孔，其目的主要是為了便于檢查鍛件質(zhì)量，同時也可以將鍛件中心材質(zhì)差的部分去掉，防止缺陷擴展，以保證轉(zhuǎn)

27、子的強度。44.葉輪的作用是什么？葉輪是由哪幾部分組成的？葉輪的作用是什么？葉輪是由哪幾部分組成的？葉輪的作用是用來裝置葉片，并將汽流力在葉柵上產(chǎn)生的扭矩傳遞給主軸。汽輪機葉輪一般由輪緣、輪面和輪轂等幾部分組成。45.運行中葉輪受到哪些作用力？運行中葉輪受到哪些作用力？葉輪工作時受力情況很復(fù)雜，除葉輪自身、葉片零件質(zhì)量引起的巨大的離心力外，還有溫差引起的熱應(yīng)力，動葉引起的切向力和軸向力，葉輪兩邊的蒸汽壓差和葉片、葉輪振動時的交變應(yīng)力。46.葉輪上開平衡孔的作用是什么？葉輪上開平衡孔的作用是什么？葉輪上開平衡孔是為了減小葉輪兩側(cè)蒸汽壓差，減小轉(zhuǎn)子產(chǎn)生過大的軸向力。但在調(diào)節(jié)級和反動度較大、負載很重

28、的低壓部分最末一、二級，一般不開平衡孔，以使葉輪強度不致削弱，并可減少漏汽損失。47.為什么葉輪上的平衡孔為單數(shù)？為什么葉輪上的平衡孔為單數(shù)？每個葉輪上開設(shè)單數(shù)個平衡孔，可避免在同一徑向截面上設(shè)兩個平衡孔，從而使葉輪截面強度不致過分削弱。通常開孔 5 個或 7 個。48.動葉片的作用是什么？動葉片的作用是什么？在沖動式汽輪機中。由噴嘴射出的汽流，給動葉片一沖動力，將蒸汽的動能轉(zhuǎn)變成轉(zhuǎn)子上的機械能。在反動式汽輪機中，除噴嘴出來的高速汽流沖動動葉片做功外，蒸汽在動葉片中也發(fā)生膨脹，使動葉出口蒸汽速度增加，對動葉片產(chǎn)生反動力，推動葉片旋轉(zhuǎn)做功，將蒸汽熱能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C械能。由于兩種機組的工作原理不同，其葉

29、片的形狀和結(jié)構(gòu)也不一樣。49.葉片工作時受到哪些作用力？葉片工作時受到哪些作用力？葉片工作時受到的作用力主要有兩種：一種是葉片本身質(zhì)量和圍帶、拉金質(zhì)量所產(chǎn)生的離心力；另一種是汽流通過葉柵槽道時使葉片彎曲的作用力以及汽輪機起動、停機過程中，葉片中溫度差引起的熱應(yīng)力。50.汽輪機葉片的結(jié)構(gòu)是怎樣的？汽輪機葉片的結(jié)構(gòu)是怎樣的？葉片由葉型、葉根和葉頂三部分組成。葉型部分是葉片的工作部分，它構(gòu)成汽流通道。按照葉型部分的橫截面變化規(guī)律，可以把葉片分成等截面葉片和變截面葉片。等截面葉片的截面積沿葉高是相同的，各截面的型線通常也一樣。變截面葉片的截面積則沿葉高按一定規(guī)律變化，一般地說，葉型也沿葉高逐漸變化，即

30、葉片繞各截面形心的連線發(fā)生扭轉(zhuǎn)，所以通常叫扭曲葉片。葉根是葉片與輪緣相連的部分，它的結(jié)構(gòu)應(yīng)保證在任何運行條件下葉片都能牢靠地固定在葉輪上，同時應(yīng)力求制造簡單、裝配方便。葉型以上的部分叫葉頂。隨葉片成組方式不同，葉頂結(jié)構(gòu)也各異。采用鉚接與焊接圍帶時、葉頂做成凸出部分(端釘)。采用彈性拱形圍帶時，葉頂必須做成與彈性拱形片相配合的鉚接部分。當(dāng)葉片用拉筋聯(lián)成組或作為自由葉片時，葉頂通常削薄，以減輕葉片重量并防止運行中與汽缸相碰時損壞葉片。51.汽輪機葉片的葉根有哪些型式？汽輪機葉片的葉根有哪些型式？葉根的型式較多，有以下幾種：T 形葉根。外包凸肩 T 形葉根。菌形葉根。雙 T 形葉根。叉形葉根。樅樹形

31、葉根。52.裝在動葉片上的圍帶和拉筋裝在動葉片上的圍帶和拉筋(金金)起什么作用？起什么作用？動葉頂部裝圍帶(也稱覆環(huán))和動葉中部串拉筋，都是使葉片之間連接成組，增強葉片的剛性，調(diào)整葉片的自振頻率，改善振動情況。另外，圍帶還有防止漏汽的作用。53.為什么汽輪機有的級段要采用扭曲葉片？為什么汽輪機有的級段要采用扭曲葉片？大機組為增大功率，往往葉片做得很長。隨著葉片高度的增加，當(dāng)葉高比具有較小值(一般為小于 10)時，不同葉高處圓周速度與汽流參數(shù)的差異已不容忽視。此時葉身斷面型線必須沿葉高相應(yīng)變化，使葉片扭曲變形，以適應(yīng)汽流參數(shù)沿葉高的變化規(guī)律，減小流動損失；同時，從強度方面考慮，為改善離心力所引起

32、的拉應(yīng)力沿葉高的分布，葉身斷面面積也由根部到頂部逐漸變小。54.防止葉片振動斷裂的措施主要有哪幾點？防止葉片振動斷裂的措施主要有哪幾點？防止葉片振動斷裂的措施有：提高葉片、圍帶、拉金的材料、加工與裝配質(zhì)量。采取葉片調(diào)頻措施，避開危險共振范圍。避免長期低頻率運行。55.多級凝汽式汽輪機最未幾級為什么要采用去濕裝置？多級凝汽式汽輪機最未幾級為什么要采用去濕裝置？多級凝汽式汽輪機的最末幾級蒸汽溫度很低，一般均在濕蒸汽區(qū)工作。濕蒸汽中的微小水滴不但消耗蒸汽的動能形成濕汽損失，還將沖蝕葉片，威脅葉片安全。因此必須采取去濕措施，以保證凝汽式汽輪機膨脹終了的允許濕度。大功率機組采用中間再熱，對減少低壓級葉片

33、濕度帶來顯著的效果。當(dāng)末級濕度不到要求時，應(yīng)加裝去濕裝置和提高葉片的抗沖蝕能力。56.汽輪機末級排汽的濕度一般允許值為多少？汽輪機末級排汽的濕度一般允許值為多少？一般規(guī)定汽輪機末級排汽的濕度不超過 10%-12%。中間再熱機組的排汽濕度一般為5%-8%。57.汽輪機去濕裝置有哪幾種？汽輪機去濕裝置有哪幾種？去濕裝置根據(jù)它所安裝的位置分級前和動葉片前兩種。它是利用水珠受離心力作用而被拋向通流部分外圓的原理工作的。一般將水滴甩進到去濕裝置的槽中，然后引入凝汽器。另外還采用具有吸水縫的空心靜葉，利用凝汽器內(nèi)很低的壓力，把附著在靜葉表面的水滴沿靜葉片上開設(shè)的吸水縫直接吸入凝汽器。58.提高動葉抗沖蝕的

34、能力有哪些辦法？提高動葉抗沖蝕的能力有哪些辦法？為提高汽輪機末級動葉片抗沖蝕能力，可采取以下措施，將多級汽輪機末級動葉片的進汽邊背弧的葉頂處局部淬硬(電火花強化)、表面鍍鉻以及鑲焊司太立硬質(zhì)合金片等。59.汽封的作用是什么？汽封的作用是什么？為了避免動、靜部件之間的碰撞，必須留有適當(dāng)?shù)拈g隙，這些間隙的存在勢必導(dǎo)致漏汽，為此必須加裝密封裝置汽封。根據(jù)汽封在汽輪機中所處位置可分為：軸端汽封(簡稱軸封)、隔板汽封和圍帶汽封(通流部分汽封)三類。60.汽封的結(jié)構(gòu)型式和工作原理是怎樣的？汽封的結(jié)構(gòu)型式和工作原理是怎樣的？汽封的結(jié)構(gòu)類型有，曲徑式和迷宮式。曲徑式汽封有梳齒形(平齒、高低齒)、J 形、縱樹形

35、三種。曲徑式汽封的工作原理：一定壓力的蒸汽流經(jīng)曲徑式汽封時，必須依次經(jīng)過汽封齒尖與軸凸肩形成的狹小間隙，當(dāng)經(jīng)過第一個間隙時通流面積減小，蒸汽流速增大，壓力降低。隨后高速汽流進入小室，通流面積突然變大，流速降低，汽流轉(zhuǎn)向，發(fā)生撞擊和產(chǎn)生渦流等現(xiàn)象，速度降到近似為零，蒸汽原具有的動能轉(zhuǎn)變成熱能。當(dāng)蒸汽經(jīng)過第二個汽封間隙時，又重復(fù)上述過程，壓力再次降低。蒸汽流經(jīng)最后一個汽封齒后，蒸汽壓力降至與大氣壓相差甚小，所以在一定的壓差下，汽封齒越多，每個齒前后的壓差就越小，漏汽量也越小。當(dāng)汽封齒數(shù)足夠多時，漏汽量為零。61.什么是通流部分汽封？什么是通流部分汽封？動葉頂部和根部的汽封叫做通流部分汽封，用來阻礙

36、蒸汽從動葉兩端漏汽。通常的結(jié)構(gòu)形式為動葉根部有個凸出部分以減少軸向間隙，圍帶與裝在汽缸或隔板套上的阻汽片組成汽封以減小徑向間隙，使漏汽損失減小。62.軸封的作用是什么？軸封的作用是什么？軸封是汽封的一種。汽輪機軸封的作用是阻止汽缸內(nèi)的蒸汽向外漏泄，低壓缸排汽側(cè)軸封是防止外界空氣漏入汽缸。63.汽輪機為什么會產(chǎn)生軸向推力？運行中軸向推力怎樣變化？汽輪機為什么會產(chǎn)生軸向推力？運行中軸向推力怎樣變化？純沖動式汽輪機動葉片內(nèi)蒸汽沒有壓力降，但由于隔板汽封的漏汽，使葉輪前后產(chǎn)生一定的壓差，且一般的汽輪機中，每一級動葉片蒸汽流過時都有大小不等的壓降，在動葉葉片前后產(chǎn)生壓差。葉輪和葉片前后的壓差及軸上凸肩處

37、的壓差使汽輪機產(chǎn)生由高壓側(cè)向低壓側(cè)、與汽流方向一致的軸向推力。影響軸向推力的因素很多，軸向推力的大小基本上與蒸汽流量的大小成正比，也即負荷增大時軸向推力增大。需指出：當(dāng)負荷突然減小時，有時會出現(xiàn)與汽流方向相反的軸向推力。64.減少汽輪機的軸向推力?？刹扇∧男┐胧?？減少汽輪機的軸向推力?？刹扇∧男┐胧繙p小汽輪機軸向推力，可采取如下措施：高壓軸封兩端以反向壓差設(shè)置平衡活塞。高、中壓缸反向布置。低壓缸對稱分流布置。葉輪上開平衡孔。余下的軸向推力，由推力軸承承受。65.什么是汽輪機的軸向彈性位移？什么是汽輪機的軸向彈性位移？汽輪機的軸向位移反映的是汽輪機轉(zhuǎn)動部分和靜止部分的相對位置，軸向位移變化，也

38、是轉(zhuǎn)子和靜子軸向相對位置發(fā)生了變化。所謂軸向彈性位移是指汽輪機推力盤及工作推力瓦片后的支承座、墊片瓦架等汽輪機負荷增加、推力增加時，會發(fā)生彈性變形。由此產(chǎn)生隨著負荷增加的軸向彈性位移。當(dāng)負荷減小時，彈性位移也減小。66.汽輪機為什么要設(shè)滑銷系統(tǒng)？汽輪機為什么要設(shè)滑銷系統(tǒng)？汽輪機在起動及帶負荷過程中，汽缸的溫度變化很大，因而熱膨脹值較大。為保證汽缸受熱時能沿給定的方向自由膨脹，保持汽缸現(xiàn)轉(zhuǎn)子中心一致，同樣，汽輪機停機時，保證汽缸能按給定的方向自由收縮，汽輪機均設(shè)有滑銷系統(tǒng)。67.汽輪機的滑銷有哪些種類？它們各起什么作用？汽輪機的滑銷有哪些種類？它們各起什么作用？根據(jù)滑銷的構(gòu)造形式、安裝位置可分為

39、下列六種：橫銷：一般安裝在低壓汽缸排汽室的橫向中心線上，或安裝在排汽室的尾部，左右兩側(cè)各裝一個。橫銷的作用是保證汽缸橫向的正確膨脹，并限制汽缸沿軸向移動。由于排汽室的溫度是汽輪機通流部分溫度最低的區(qū)域，故橫銷都裝于此處，整個汽缸由此向前或向后膨脹，形成了軸向死點?？v銷：多裝在低壓汽缸排汽室的支撐面、前軸承箱的底部、雙缸汽輪機中間軸承的底部等和基礎(chǔ)臺板的接合面間。所以縱銷均在汽輪機的縱向中心線上?？v銷可保證汽輪機沿縱向中心線正確膨脹，并保證汽缸中心線不能作橫向滑移。因此，縱銷中心線與橫銷中心線的交點形成整個汽缸的膨脹死點，在汽缸膨脹時，這點始終保持不動。立銷：裝在低壓汽缸排汽室尾部與基礎(chǔ)臺板間，

40、高壓汽缸的前后與軸承座間。所有的立銷均在機組的軸線上。立銷的作用可保證汽缸的垂直定向自由膨脹，并與縱銷共同保持機組的正確縱向中心線。貓爪橫銷：起著橫銷作用，又對汽缸起著支承作用。貓爪一般裝在前軸承座及雙缸汽輪機中間軸承座的水平接合面上，是由下汽缸或上汽缸端部突出的貓爪，特制的銷子和螺栓等組成。貓爪橫銷的作用是：保證汽缸在橫向的定向自由膨脹，同時隨著汽缸在軸向的膨脹和收縮，推動軸承座向前或向后移動，以保證轉(zhuǎn)子與汽缸的軸向相對位置。角銷：裝在前軸承座及雙缸汽輪機中間軸承座底部的左右兩側(cè)，以代替連接軸承座和基礎(chǔ)臺板的螺栓。其作用是保證軸承座與臺板的緊密接觸，防止產(chǎn)生間隙和軸承座的翹頭現(xiàn)象。斜銷：裝在

41、排汽缸前部左右兩側(cè)支撐與基礎(chǔ)臺板間。銷子與銷槽的間隙為 0.06-0.08。斜銷是一種輔助滑銷，不經(jīng)常采用，它能起到縱向及橫向的雙導(dǎo)向作用。68.什么是汽輪機膨脹的“死點”，通常布置在什么位置？什么是汽輪機膨脹的“死點”，通常布置在什么位置？橫銷引導(dǎo)軸承座或汽缸沿橫向滑動并與縱銷配合成為膨脹的固定點，稱為“死點”。也即縱銷中心線與橫銷中心線的交點?！八傈c”固定不動，汽缸以“死點”為基準(zhǔn)向前后左右膨脹滑動。對凝汽式汽輪機來說，死點多布置在低壓排汽口的中心線或其附近，這樣在汽輪機受熱膨脹時，對于龐大笨重的凝汽器影響較小。國產(chǎn) 200MW 和 125MW 汽輪機組均設(shè)兩個死點，高、中壓缸向前膨脹，低

42、壓缸向發(fā)電機側(cè)膨脹，各自的絕對膨脹量都可適當(dāng)減小。69.汽輪機聯(lián)軸器起什么作用？有哪些種類？各有何優(yōu)缺點？汽輪機聯(lián)軸器起什么作用？有哪些種類？各有何優(yōu)缺點？聯(lián)軸器又叫靠背輪。汽輪機聯(lián)軸器是用來連接汽輪發(fā)電機組的各個轉(zhuǎn)子，并把汽輪機的功率傳給發(fā)電機。汽輪機聯(lián)軸器可分剛性聯(lián)軸器、半撓性聯(lián)軸器和撓性聯(lián)軸器。以下介紹這幾種聯(lián)軸器優(yōu)缺點：剛性聯(lián)軸器：優(yōu)點是構(gòu)造簡單、尺寸小、造價低、不需要潤滑油。缺點是轉(zhuǎn)子的振動、熱膨脹都能相互傳遞，校中心要求高。半撓性聯(lián)軸器：優(yōu)點是適當(dāng)彌補剛性靠背輪的缺點，校中心要求稍低。缺點是制造復(fù)雜、造價較大。撓性聯(lián)軸器：優(yōu)點是轉(zhuǎn)子振動和熱膨脹不互相傳遞，允許兩個轉(zhuǎn)子中心線稍有偏差

43、。缺點是要多裝一道推力軸承，并且一定要有潤滑油，直徑大成本高，檢修工藝要求高。大機組一般高低壓轉(zhuǎn)子之間采用剛性聯(lián)軸器，低壓轉(zhuǎn)子與發(fā)電機轉(zhuǎn)子之間采用半撓性聯(lián)軸器。70.剛性聯(lián)軸器分哪兩種？剛性聯(lián)軸器分哪兩種？剛性聯(lián)軸器又分裝配式和整鍛式兩種型式。裝配式剛性聯(lián)軸器把兩半聯(lián)軸器分別用熱套加雙鍵的方法，套裝在各自的軸端上，然后找準(zhǔn)中心、鉸孔，最后用螺栓緊固；整鍛式剛性聯(lián)軸器與軸整體鍛出。這種聯(lián)軸器的強度和剛度都比裝配式高，且沒有松動現(xiàn)象。為使轉(zhuǎn)子的軸向位置作少量調(diào)整，在兩半聯(lián)軸器之間裝有墊片，安裝時按具體尺寸配制一定厚度的墊片。71.什么是半撓性聯(lián)軸器？什么是半撓性聯(lián)軸器？半撓性聯(lián)軸器的結(jié)構(gòu)是在兩個聯(lián)

44、軸器間用半撓性波形套筒連接，并用螺栓緊固。波形套筒在扭轉(zhuǎn)方向是剛性的，在彎曲方向則是撓性。72.撓性聯(lián)軸器的結(jié)構(gòu)型式是怎樣的？撓性聯(lián)軸器的結(jié)構(gòu)型式是怎樣的？撓性聯(lián)軸器有齒輪式和蛇形彈簧式兩種型式。齒輪式撓性聯(lián)軸器多用在小型汽輪機上，它的結(jié)構(gòu)是兩個齒輪用熱套加鍵的方式分別裝在兩個軸端上，并用大螺帽緊固，防止從軸上滑脫。兩個齒輪的外面有一個套筒，套筒兩端的內(nèi)齒分別與兩個齒輪嚙合，從而將兩個轉(zhuǎn)子連接起來。套筒的兩側(cè)安置擋環(huán)限制套筒的軸向位置，擋環(huán)螺栓固定在套筒上。125MW 機組電動調(diào)速給水泵就是采用這種撓性聯(lián)軸器。73.汽輪機的盤車裝置起什么作用？汽輪機的盤車裝置起什么作用？汽輪機沖動轉(zhuǎn)子前或停機

45、后，進入或積存在汽缸內(nèi)的蒸汽使上缸溫度比下缸高，從而使轉(zhuǎn)子不均勻受熱或冷卻，產(chǎn)生彎曲變形。因而在沖轉(zhuǎn)前和停機后，必須使轉(zhuǎn)子以一定的速度連續(xù)轉(zhuǎn)動，以保證其均勻受熱或冷卻。換句話說，沖轉(zhuǎn)前和停機后盤車可以消除轉(zhuǎn)子熱彎曲。同時還有減小上下汽缸的溫差和減少沖轉(zhuǎn)力矩的功用，還可在起動前檢查汽輪機動靜之間是否有摩擦及潤滑系統(tǒng)工作是否正常。74.盤車有哪兩種方式？電動盤車裝置主要有哪兩種型式？盤車有哪兩種方式？電動盤車裝置主要有哪兩種型式？小機組采用人工手動盤車，中型和大型機組都采用電動盤車。電動盤車裝置主要有兩種型式。具有螺旋軸的電動盤車裝置(大多數(shù)國產(chǎn)中、小型汽輪機組及 125MW、300MW 機組采用

46、)。具有擺動齒輪的電動盤車裝置(國產(chǎn) 50MW、100MW、200MW 機組采用)。本廠 140MW 機組電動盤車裝置目前也是使用具有擺動齒輪的盤車裝置。75.具有擺動齒輪的盤車裝置構(gòu)造和工作原理是怎樣的？具有擺動齒輪的盤車裝置構(gòu)造和工作原理是怎樣的？具有擺動齒輪的盤車裝置主要由齒輪組、擺動殼、曲炳、連桿、手輪、行程開關(guān)、彈簧等組成。齒輪組通過兩次減速后帶動轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動。盤車裝置脫開時，擺動殼被杠桿系統(tǒng)吊起，擺動齒輪與盤車齒輪分離；行程開關(guān)斷路，電動機不轉(zhuǎn)，手輪上的鎖緊銷將手輪鎖在脫開位置；連桿在壓縮彈簧的作用下推緊曲柄，整個裝置不能運動。76.主軸承的作用是什么？主軸承的作用是什么？軸承是汽輪機

47、的一個重要組成部件，主軸承也叫徑向軸承，它的作用是承受轉(zhuǎn)子的全部重量以及由于轉(zhuǎn)子質(zhì)量不平衡引起的離心力，確定轉(zhuǎn)子在汽缸中的正確徑向位置。由于每個軸承都要承受較高和載荷，而且軸頸轉(zhuǎn)速很高，所以汽輪機的軸承都采用液體摩擦為理論基礎(chǔ)的軸瓦式滑動軸承，借助于有一定壓力的潤滑油在軸頸與軸瓦之間形成油膜，建立液體摩擦，使汽輪機安全穩(wěn)定在運行。77.軸承的潤滑油膜是怎樣形成的？軸承的潤滑油膜是怎樣形成的？軸瓦的孔徑較軸頸稍大些，靜止時，軸頸位于軸瓦下部直接與軸瓦內(nèi)表面接觸，在軸瓦與軸頸之間形成了楔形間隙。當(dāng)轉(zhuǎn)子開始轉(zhuǎn)動時，軸頸與軸瓦之間會出現(xiàn)直接摩擦。但是，隨著軸頸的轉(zhuǎn)運，潤滑油由于粘性而附著在軸的表面上，

48、被帶入軸頸與軸瓦之間的楔形間隙中。隨著轉(zhuǎn)速的升高，被帶入的油量增多，由于楔形間隙中油流的出口面積不斷減小，所以油壓不斷升高，當(dāng)這個壓力增大到足以平衡轉(zhuǎn)子對軸瓦的全部作用力時，軸頸被油膜托起，懸浮在油膜上轉(zhuǎn)動，從而避免了金屬直接摩擦，建立了液體摩擦。78.汽輪機主軸承主要有哪幾種結(jié)構(gòu)型式？汽輪機主軸承主要有哪幾種結(jié)構(gòu)型式？汽輪機主軸承主要有四種：圓筒瓦支持軸承。橢圓瓦支持軸承。三油楔支持軸承。可傾瓦支持軸承。79.固定式圓筒形支持軸承的結(jié)構(gòu)是怎樣的？固定式圓筒形支持軸承的結(jié)構(gòu)是怎樣的？固定式圓筒形支持軸承用容量為 50-100MW 的汽輪機上。軸瓦外形為圓筒形，由上下兩半組成，用螺栓連接。下瓦支

49、持在三塊墊鐵上，墊鐵下襯有墊片，調(diào)整墊片的厚度可以改變軸瓦在軸承洼窩內(nèi)的中心位置。上軸瓦頂部墊鐵的墊片可以用來調(diào)整軸瓦與軸承上蓋間的緊力。潤滑油從軸瓦側(cè)下方墊鐵中心孔引入，經(jīng)過下軸瓦體內(nèi)的油路，自水平結(jié)合面的進油孔進入軸瓦。由于軸的旋轉(zhuǎn)，使油先經(jīng)過軸瓦頂部間隙，再經(jīng)過軸頸和下瓦間的楔形間隙，然后從軸瓦兩端泄出，由軸承座油室返回油箱。在軸瓦進油口處有節(jié)流孔板來調(diào)整進油量大小。軸瓦的兩側(cè)裝有防止油甩出來的油檔。軸瓦水平結(jié)合面處的鎖餅用來防止軸瓦轉(zhuǎn)動。軸瓦一般用優(yōu)質(zhì)鑄鐵鑄造，在軸瓦內(nèi)部車出燕尾槽，并澆鑄錫基軸承合金(即巴氏合金)，也稱烏金。80什么是自位式軸承？什么是自位式軸承？圓筒形支持軸承和橢圓

50、形支持軸承按支持方式都可分為固定式和自位式(又稱球面式)兩種。自位式與固定式不同的只是軸承外形呈球面形狀。當(dāng)轉(zhuǎn)子中心變化引起軸頸傾斜時，軸承可以隨軸頸轉(zhuǎn)動自動調(diào)位，使軸頸和軸瓦之間的間隙在整個軸瓦長度內(nèi)保持不變。但是這種軸承的加工和調(diào)整較為麻煩。81.橢圓形軸承與圓筒形軸承有什么區(qū)別？橢圓形軸承與圓筒形軸承有什么區(qū)別？橢圓形支持軸承的結(jié)構(gòu)與圓筒形支持軸承基本相同，只是軸承側(cè)邊間隙加大了，通常側(cè)邊間隙是頂部的 2 倍。軸瓦曲率半徑增大。使軸頸在軸瓦內(nèi)的絕對偏心距增大，軸承的穩(wěn)定性增加。同時軸瓦上、下部都可以形成油楔(因此又有雙油楔軸承之稱)。由于上油楔的油膜力向下作用，使軸承運行的穩(wěn)定性好，這種

51、軸承在大、中容量汽輪機組中得到廣泛運用。82.什么是三油楔軸承？什么是三油楔軸承？三油楔支持軸承的軸瓦上有三個長度不等的油楔，從理論上分析，三個油楔建立的油膜其作用力從三個方向拐向軸頸中心，可使軸頸穩(wěn)定地運轉(zhuǎn)。但這種軸承上、下軸瓦的結(jié)合面與水平面傾斜角為 35 度。給檢修與安裝帶來不便。從有的機組三油楔支持軸承發(fā)生油膜振蕩的現(xiàn)象來看，這種軸承的承載能力并不很大，穩(wěn)定性也并不十分理想。(如國產(chǎn) 300MW 機組就采用三油楔軸承)。83.什么是可傾瓦支持軸承？什么是可傾瓦支持軸承？可傾瓦支持軸承通常由 35 個或更多個能在支點上自由傾斜的弧形瓦塊組成，所以又叫活支多瓦形支持軸承，也叫擺動軸瓦式軸承

52、。由于其瓦塊能隨著轉(zhuǎn)速、載荷及軸承溫度的不同而自由擺動，在軸頸周圍形成多油楔。且各個油膜壓力總是指向中心，具有較高的穩(wěn)定性。另外，可傾瓦支持軸承還具有支承柔性大、吸收振動能量好、承載能力大、耗功小和適應(yīng)正反方向轉(zhuǎn)動等特點。但可傾瓦結(jié)構(gòu)復(fù)雜、安裝、檢修較為困難，成本較高。84.幾種不同型式的支持軸承各適應(yīng)于哪些類型的轉(zhuǎn)子？幾種不同型式的支持軸承各適應(yīng)于哪些類型的轉(zhuǎn)子？圓筒形支持軸承主要適用于低速重載轉(zhuǎn)子；三油楔支持軸承、橢圓形支持軸承分別適用較高轉(zhuǎn)速的輕中和中、重載轉(zhuǎn)子；可傾瓦支持軸承則適用于高轉(zhuǎn)速輕載和重載轉(zhuǎn)子。85.推力軸承的作用是什么？推力軸承的作用是什么？推力軸承的作用是承受轉(zhuǎn)子在運行中

53、的軸向推力，確定和保持汽輪機轉(zhuǎn)子和汽缸的軸向相互位置。86.推力軸承有哪些種類？主要構(gòu)造是怎樣的？推力軸承有哪些種類？主要構(gòu)造是怎樣的？推力軸承可以設(shè)置為單獨式，也可以和支持軸承合并為一體，稱為聯(lián)合式(推力支持聯(lián)合軸承)。按結(jié)構(gòu)形狀分多顎式和扇形瓦片式，現(xiàn)在普遍采用的為扇形瓦片式。主要構(gòu)造由工作瓦片、非工作瓦片、調(diào)整墊片、安裝環(huán)等組成。推力盤的兩側(cè)分別安裝 10 至 12 片工作瓦片和非工作瓦片。各瓦片都安裝在安裝環(huán)上，工作瓦片承受轉(zhuǎn)子正向軸向推力，非工作瓦片承受轉(zhuǎn)子的反向軸向推力。87.什么是推力間隙？什么是推力間隙？推力盤在工作瓦片和非工作瓦片之間的移動距離叫推力間隙，一般不大于 0.4。

54、瓦片上的烏金厚度一般為 1.5，其值小于汽輪機通流部分動靜之間的最小間隙，以保證即使在烏金熔化的事故情況下，汽輪機動靜部分也不會相互摩擦。88.汽輪機推力軸承的工作過程是怎樣的？汽輪機推力軸承的工作過程是怎樣的？安裝在主軸上的推力盤兩側(cè)工作面和非工作面各有若干塊推力瓦塊，瓦塊背面有一銷釘孔，靠此孔將瓦塊安置在安裝環(huán)的銷釘上，瓦塊可以圍繞銷釘略為轉(zhuǎn)動。瓦塊上的銷釘孔設(shè)在偏離中心 7.54處，因此瓦塊的工作面和推力盤之間就構(gòu)成了楔形間隙。當(dāng)推力盤轉(zhuǎn)動時油在楔形間隙中受到擠壓，壓力提高，因而這層油膜具有承受轉(zhuǎn)子軸向推力的能力。安裝環(huán)安置在球面座上，油經(jīng)過節(jié)流孔送入推力軸承進油室，分為兩路經(jīng)推力軸承球面座上的進油孔進入主軸周圍的環(huán)形油室，并在瓦塊之間徑向流過。在瓦塊與瓦塊之間留有寬敞的空間，便于油在瓦塊中循環(huán)。推力軸承球面座上裝有回油擋油環(huán)，油環(huán)圍在推力盤外圓形成回油室，在工作面和非工作面回油擋環(huán)的頂部各設(shè)兩個回油孔，而且還可以用針形閥來調(diào)節(jié)回油量。在推力瓦塊安裝環(huán)與推力盤之間也裝有擋油環(huán)，該擋油環(huán)包圍住推力瓦塊，形成推力軸承的環(huán)形進油室。