《四年級(jí)下冊(cè)科學(xué)1》由會(huì)員分享，可在線閱讀，更多相關(guān)《四年級(jí)下冊(cè)科學(xué)1（15頁(yè)珍藏版）》請(qǐng)?jiān)谘b配圖網(wǎng)上搜索。

1、 當(dāng)萊特兄弟100年前“起飛”的時(shí)候，他們可能沒(méi)料到自己制造的飛行機(jī)器竟會(huì)如此地影響著整個(gè)人類社會(huì)。 飛機(jī)使戰(zhàn)爭(zhēng)變得更殘酷，飛機(jī)也在2001年9月11日令恐怖分子更洋洋得意。盡管如此，我們不能否認(rèn)飛機(jī)帶給人類更多的是進(jìn)步。它拉近了人與人之間的距離，拉近了地球與宇宙的距離，拉近了人類與未來(lái)的距離我們期望著有那么一天，飛行令距離不再成為距離 阿米利亞埃爾哈特 1897-1937 飛行史上最著名的女性無(wú)疑就是阿米利亞埃爾哈特，她被人們稱為“林白女士”，意為女性中的林白。1928年，埃爾哈特和另外2個(gè)人乘飛機(jī)飛越大西洋。4年后，她成為繼林白之后又一個(gè)孤身飛行的飛行員。1934年，埃爾哈特駕機(jī)從夏威夷飛

2、往加利福尼亞州，此前已經(jīng)有10位飛行員在這段旅程上喪命。1937年，埃爾哈特駕機(jī)從佛羅里達(dá)州起飛，打算進(jìn)行一次環(huán)球飛行最終抵達(dá)加利福尼亞州。但不幸的是，埃爾哈特和她的飛機(jī)一起失蹤，失蹤地點(diǎn)據(jù)信是在距豪蘭島海岸56.14公里至160.4公里的區(qū)域內(nèi)。 塞繆爾蘭利 1834-1906 作為19世紀(jì)80年代后期美國(guó)最著名的科學(xué)家之一，塞繆爾蘭利多年來(lái)一直致力于可操縱、有動(dòng)力的飛機(jī)研究事業(yè)上。與此同時(shí)，蘭利還是史密斯森研究會(huì)的主席，所以他有比萊特兄弟更多的原材料。不過(guò)，在研制第一架飛行器的競(jìng)爭(zhēng)上，蘭利還是敗給了萊特兄弟。盡管蘭利的失敗使得他在公眾面前蒙羞，但他的名字卻在美國(guó)航空航天局蘭利研究中心光芒閃

3、爍。美國(guó)20世紀(jì)20年代早期制造的第一艘航空母艦也是以他的名字命名的。 威 廉 波 音 1881-1956 盡 管 沒(méi) 在 耶 魯 大 學(xué) 畢 業(yè) ， 但 波 音 最 終 看 到 了 自己 喜 愛(ài) 的 一 個(gè) 工 業(yè) 最 終 被 烙 上 了 自 己 的 名 字 。 1914年 購(gòu) 買 了 第 一 架 飛 機(jī) 后 ， 波 音 開(kāi) 始 把 目 光 轉(zhuǎn) 到 了 飛機(jī) 制 造 上 來(lái) ， 他 堅(jiān) 信 自 己 能 制 造 出 一 種 更 好 的 飛 機(jī)模 型 。 在 同 是 工 程 師 的 朋 友 喬 治 康 拉 德 韋 斯 特 維 爾特 的 幫 助 下 ， 他 們 制 造 出 了 第 一 架 B W(

4、兩 人 姓 氏 的第 一 個(gè) 字 母 )海 上 飛 機(jī) ， 并 將 其 取 名 為 藍(lán) 鳧 。 受 到 這一 成 功 的 鼓 舞 ， 波 音 創(chuàng) 建 了 太 平 洋 航 空 產(chǎn) 品 公 司 ，隨 后 改 名 為 波 音 飛 機(jī) 公 司 。 該 公 司 在 第 一 次 世 界 大戰(zhàn) 中 曾 生 產(chǎn) 戰(zhàn) 斗 機(jī) ， 20世 紀(jì) 20年 代 末 ， 波 音 航 空 運(yùn)輸 公 司 開(kāi) 始 傳 送 信 件 。 二 戰(zhàn) 以 來(lái) ， 波 音 的 出 名 可 能還 要 歸 功 于 它 的 商 業(yè) 飛 機(jī) 。 約 翰 特 里 普 1899-1991 飛 機(jī) 最 大 的 問(wèn) 題 ， 可 能 就 是 飛 越 長(zhǎng) 距

5、 離 的 能力 以 及 比 以 往 飛 得 更 快 ， 這 一 領(lǐng) 域 內(nèi) 的 先 驅(qū) 者 之一 就 是 約 翰 特 里 普 。 1927年 成 為 泛 美 航 空 公 司 總裁 的 他 開(kāi) 始 把 焦 點(diǎn) 集 中 在 從 西 方 大 城 市 到 古 巴 哈瓦 那 的 郵 件 寄 送 路 線 。 20世 紀(jì) 30年 代 ， 特 里 普 的海 上 飛 機(jī) 就 在 跨 大 西 洋 和 太 平 洋 的 第 一 條 商 業(yè) 路線 上 來(lái) 往 ， 為 泛 美 航 空 公 司 在 戰(zhàn) 后 洲 際 運(yùn) 輸 上 占主 導(dǎo) 地 位 奠 定 了 基 礎(chǔ) 。 他 的 另 一 個(gè) 貢 獻(xiàn) 便 是 將 波音 707和

6、波 音 747大 型 噴 氣 式 飛 機(jī) 投 入 商 業(yè) 運(yùn) 作 。 和 萊 特 兄 弟 一 樣 ， 柯 蒂 斯 曾 是 一 家 自 行 車商 店 老 板 ， 同 時(shí) 還 生 產(chǎn) 摩 托 車 。 當(dāng) 飛 行 在 19世紀(jì) 末 20世 紀(jì) 初 吸 引 了 全 球 的 目 光 時(shí) ， 他 把 目 光從 輪 子 轉(zhuǎn) 移 到 了 翅 膀 上 。 1907年 ， 柯 蒂 斯 加 入了 亞 歷 山 大 格 雷 厄 姆 貝 爾 航 空 試 驗(yàn) 協(xié) 會(huì) ， 并 在1914年 成 為 美 國(guó) 最 著 名 的 飛 機(jī) 制 造 家 。 他 研 制出 了 當(dāng) 時(shí) 許 多 有 重 大 影 響 力 的 飛 行 器 ， 其 中 包括 第 一 架 可 以 在 船 上 起 落 的 飛 艇 和 飛 機(jī) 。 因 為這 些 貢 獻(xiàn) ， 柯 蒂 斯 被 稱 為 “ 海 上 飛 行 之 父 ” 。