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1、道路施工質(zhì)量控制 摘要：以道路施工質(zhì)量控制管理中對道路路床、基層和面層三層結(jié)構(gòu)質(zhì)量的控制進行了探討。 關(guān)鍵詞：道路施工；路床；基層；面層 在對城市道路施工質(zhì)量控制的監(jiān)督管理中，體會到城市道路的質(zhì)量主要涉及道路的平整度、強度和剛度，如果在路的每層結(jié)構(gòu)施工前，做到事前研究該層施工時應控制的施工要點及技術(shù)措施，實施起來，效果就比擬好。 近年來，城市道路工程在質(zhì)量方面有了質(zhì)的飛躍，得到了各級領(lǐng)導的高度重視，但要從根本上解決問題還有大量的工作要做。影響城市道路工程的質(zhì)量因素很多，較難控制，大多數(shù)城市(特別是中、小城市)道路工程在質(zhì)量方面仍然存在著不小的差距。下面對道路施工質(zhì)量監(jiān)督管理中對道路工程

2、的路床、基層和面層三層結(jié)構(gòu)質(zhì)量控制進行探討。 一、土路床 道路施工的根底工序，對土路床的施工要點，要事前研究明確。 1.踏勘路基土和土源：路基土分布狀況和用作填筑路基的土源要踏勘，并要取土做物理力學和重型擊實的試驗，確定路床用土是否符合標準要求，是否要采取加強土路基的措施。 2.測量放線控制：①確認操作人員和儀器是否合格；②復核測量成果，確認測量結(jié)果是否合格，測量標志保護措施是否得當；③保管好縱、橫斷面的有關(guān)數(shù)據(jù)，以利于工程計量。 3.場地清理做到三個確保：①將場地可用土和無用的垃圾、耕植類土分開，并分類堆放，確保路槽有合格的土壤；②路槽開挖應預留碾壓厚度并重復校核測量放線成果，確保

3、路床高程和平整度；③展現(xiàn)路槽全貌，制定路床碾壓方案，確保路床的壓實度。 4.路床碾壓和隱蔽工程施工：①路床碾壓。先用12～18T壓路機碾壓一遍，驗證路床碾壓方案，并找出路槽隱患進行特殊處理，確保路床和基層質(zhì)量；再用18t壓路機進行正常碾壓，根據(jù)輪跡狀況，結(jié)合環(huán)刀試驗，確定路床是否合格；路床施工完畢，應進行灑水養(yǎng)護或覆蓋養(yǎng)護。②隱蔽工程施工。路床下個別隱蔽工程需要結(jié)合勘探和現(xiàn)場查明情況，待路床碾壓合格后按照隱蔽物的處理方案進行施工，防止該處下陷影響基層質(zhì)量。 二、路基及土方質(zhì)量控制 路基及土方工程施工中常見的質(zhì)量通病。路基局部沉陷、邊坡滑塌、路提失穩(wěn)、基底壓實度達不到標準、路基彈簧、路床積

4、水。挖方工程中出現(xiàn)土方坍塌、側(cè)移、下陷、超挖、擾動、放坡不到位。回填工程中回填土標高厚度不控制、不密實、表層不平整、不均勻下沉、土的含水率不控制。主要控制措施如下： (1)路基及溝槽的中線、邊線經(jīng)復測合格，水準標高放到現(xiàn)場并經(jīng)復驗。原有管線以及鄰近建筑保護落實后。方準予施工開挖。挖土過程中。嚴格挖土機械在溝槽邊、支撐上行走、碾壓。挖出的土及時裝車運走?？刂苹壮?。復測基底標高。驗收基槽質(zhì)量。特別防止超挖土處的回填土。 (2)填筑前對基底進行徹底清理，挖除雜草、樹根，去除外表有機土、種植土和垃圾，并對軟基進行處理，對原基底進行壓實處理。 (3)選用級配較好的粗粒土作為填筑材料，同時要嚴格

5、控制土的含水量。土方路基及溝槽應分層填筑。分層壓實，每層的壓實厚度不應超過20cm。同一水平層應采用同類材料，不得混填。出現(xiàn)路基彈簧土時，應將彈簧局部挖出曬干后再回填。 (4)路基邊坡應同路基一起全斷面分層填筑壓實。新舊路基填方。邊坡的銜接處應開挖臺階。坡頂、坡腳要開好排水措施。河道、魚塘地段確實良路基應設邊坡防護。 。 (5)路基在填筑過程中要控制填筑速度，不能太快?；靥钔林袊澜麏A雜大塊干土(>50mm)和建筑垃圾等雜物，并嚴格按設計要求和施工程序分層壓實。綴經(jīng)檢測合格后才能回填下一層土，嚴禁一次堆填外表振壓。 三、路面層 1.水泥混凝土面層施工要求。開工前對拌和場地、機械進行確認

6、。開機前一是要對基層測量成果進行復核；二是要按設計面層厚度對中心樁和邊樁進行測量放線，邊樁按5m／個設置，彎曲段加密設置；三是拌和場地進料前應進行硬化；四是要對強制式攪拌機的上料機具按配合比進行標定、試車確定攪拌機情況和對配合比進行局部調(diào)整。澆筑過程中應控制如下幾點：監(jiān)理人員要旁站攪拌工序——控制上料、上水和攪拌時間，確保拌料均勻，按施工標準要求隨機測試坍落度，并制作試塊送檢；控制混合料運輸過程——確保混合料不離析、不泌水、不漏漿；卸料——要在橫斷面和縱向上均衡連續(xù)卸料，寧早勿晚。加強交通管制，亦是防止早期斷板的一個重要措施。 2.細部處理包括縱縫邊緣處理，對已澆成型的板塊切齊邊緣后再澆筑相

7、鄰板塊，保證縱縫直順，邊緣整齊。澆筑時不得污染已成型的板塊，保證路表整潔美觀；及時填注縮縫、脹縫，防止?jié)B水和硬物落入；各種地下管線檢查并處理，井口四周按設計要求加構(gòu)造筋予以補強，井框安裝就位與混凝土攤鋪同步進行，以保證井框邊緣井面強度與混凝土板一致，井面高程與路面一致。 以上措施可防止或減少混凝土板被擠碎、施工縫邊緣破損、唧泥和動脹破壞等病害的發(fā)生。 3.瀝青混凝土面層。目前我國城市道路瀝青混凝土面層結(jié)構(gòu)厚度一般均總之，影響城市道路工程施工質(zhì)量的因素是多方面的，需發(fā)動各方力量，實行綜合管理，以確保城市道路工程的高質(zhì)量。假設達此目標，那么城市道路工程質(zhì)量較差的難題將得到圓滿的解決。城市道路的多功能作用將得到充分發(fā)揮。也只有這樣，城市道路工程才能實現(xiàn)“讓政府放心，令市民滿意〞，同時必然取得令人滿意的經(jīng)濟效益和社會效益。 【1】郝春曉．水泥混凝土公路施工質(zhì)量檢查要點分析，林業(yè)科技情報.2002.4 【2】全運濤．公路施工材料質(zhì)量監(jiān)控，黑龍江交通科技，2005.5