《2026-2027國家開放大學電大《城市軌道交通車站設(shè)備》期末試題及答案(試卷代碼2586)》由會員分享，可在線閱讀，更多相關(guān)《2026-2027國家開放大學電大《城市軌道交通車站設(shè)備》期末試題及答案(試卷代碼2586)（5頁珍藏版）》請在裝配圖網(wǎng)上搜索。

1、2026-2027國家開放大學電大《城市軌道交通車站設(shè)備》期末試題及答案（試卷代碼2586） 一、單項選擇題（下列選項中只有一項是正確答案，請將正■選項的序號字母填入括號中。每小息2分．共20分) 1．車站一般宜設(shè)在( )上。 A．直線段 B．斜線段 C．曲線段 D．交叉線段 2．( ) 目前已被認為是閘機發(fā)展的趨勢，在國外的地鐵AFC系統(tǒng)中也得到了廣泛的應用。 A．三桿式閘機 B．多桿式閘機 C．門式閘機 D．五桿式閘機 3．車站級模擬屏盤上設(shè)有( )開關(guān)，利用此開關(guān)可以實現(xiàn)模擬屏盤控制功能的投入和切除，防止出現(xiàn)誤操作。 A．投入／切除鑰匙 B．進出 C．緊急 D．電源 4．在F

2、AS系統(tǒng)車站級設(shè)備中，( )是系統(tǒng)控制盤的“心臟”。 A．電源模塊及蓄電池 B．網(wǎng)絡(luò) C．CPU卡 D．圖形命令中心 5．下列不屬于隧道風機監(jiān)控點基本配置的是( )。 A．正反轉(zhuǎn)控制 B．環(huán)控／自控轉(zhuǎn)換開關(guān)位置 C．啟?？刂?D．送、混、回風溫濕度測量 6．自動驗票機布置在( )之間。 A. 車站控制室 B．站臺層 C．出入口 D．付費區(qū)和非付費區(qū) 7．根據(jù)《地下鐵道設(shè)計規(guī)范》把低壓系統(tǒng)用電負荷分為( )級。 A．2 B．4 C．3 D．5 8．( )正在迅速發(fā)展，是車站聯(lián)鎖設(shè)備的發(fā)展方向。 A．機械聯(lián)鎖 B．機電聯(lián)鎖 C．計算機聯(lián)鎖 D．電氣聯(lián)鎖 9．城市軌道交通中采用了以計算機處

3、理技術(shù)為核心的各種( )，從而使城市軌道交通運營更為可靠、安全。 A．機械化設(shè)備 B．實用性設(shè)備 C．經(jīng)濟性設(shè)備 D．自動化設(shè)備 10.地鐵車站中的標識，根據(jù)設(shè)置的位置可分為地面標識部分、車站內(nèi)的標識部分以及( )部分。 A．列車內(nèi)的標識 B．出站系列標識 C．乘車系列標識 D．換乘系列標識 二、多項選擇題（下列選項中至少有兩項是正確答案。請將正確選項的序號字母填入括號中，多選或少選均不得分。每小題3分，共15分） 11．城市軌道交通車站盡量通過短的出人口通道，將( )等與車站相通，為乘客提供無太陽曬、無雨淋的乘車條件。 A. 旅游景點 B．游樂中心 C．住宅密集區(qū) D．辦公密集區(qū) E．

4、工廠 12. 城市軌道交通通信按用途分為( )和其他通信。 A．專用通信 B．自動電話通信 C．有線廣播通信 D．閉路電視 E．無線通信 13．城市軌道交通采用的氣體自動滅火系統(tǒng)，主要有( )。 A．二氧化碳滅火系統(tǒng) B．鹵代烷滅火系統(tǒng) C．煙烙盡滅火系統(tǒng) D．七氟丙烷氣體滅火系統(tǒng) E．消防滅火系統(tǒng) 14. 車站隧道通風主要設(shè)備有( )。 A．軌道排風機 B．電動風閥 C．防火閥 D．射流風機 E．推力風機 15. 列車到站后，一個或數(shù)個滑動門不能正常打開，站臺保安應采取( )行動。 A．將情況報車控室 B．引導乘客從正常的門上下車 C．在故障門上粘貼故障告示 D．通報維修及監(jiān)控調(diào)度

5、E．乘客上下完畢后，關(guān)門動車 三、判斷題（在你認為正確的命題的括號里打“√”，錯誤的命墨括號里打“”。每小題2分，共20分） ()16. 目前，城市軌道交通中采用了以計算機處理技術(shù)為核心的各種機械化設(shè)備。 ()17. 環(huán)線折返的問題在于環(huán)線占地面積較大，尤其是在地下修建難度更小，投資較低。 (√)18. 所有車站自動收費系統(tǒng)設(shè)備均與車站計算機系統(tǒng)相聯(lián)接，它可以監(jiān)視和控制設(shè)備的狀態(tài)，接收交易數(shù)據(jù)，發(fā)送數(shù)據(jù)到中央計算機系統(tǒng)。 ()19．感溫式探測器具有穩(wěn)定性好、誤報率低、壽命長、結(jié)構(gòu)緊湊等優(yōu)點，得到了廣泛的應用。 ()20．在環(huán)控系統(tǒng)設(shè)備的中央級、車站級、就地級三級控制中，中央級控制具有優(yōu)

6、先權(quán)。 ()21．車站操作人員不僅可以對本站內(nèi)設(shè)備進行監(jiān)控，檢查實際設(shè)備動作情況，并且有權(quán)對設(shè)備進行操控。 ()22．CPU卡是車站級設(shè)備系統(tǒng)的中央大腦，綜合處理各種數(shù)據(jù)信息，作出火警判斷，發(fā)出聲、光報警，啟動相關(guān)消防設(shè)備動作并監(jiān)視其狀態(tài)等。 (√)23．允許信號的綠燈、黃燈并不表示列車的運行速度，而是代表列車的運行進路是走道岔直股還是彎股。 (√)24．站臺層是提供乘客上下車的平臺，是分散上下客流，供乘客乘降的場地。 (√)25．在控制中心設(shè)有列車調(diào)度、電力調(diào)度和環(huán)境控制調(diào)度三個播音臺，三個播音臺之間互鎖。 四、名詞配伍（請將相應名詞解釋的字母填入對應括號內(nèi)．每小題3分．共15分

7、） 26．整體澆筑型軌道(A) 27．自動檢票系統(tǒng)(C) 28．CPU卡(B) 29．聯(lián)絡(luò)線(E) 30．車站(D) A．采用預制的鋼筋混凝土支撐塊與混凝土道床澆注成一體。 B．是系統(tǒng)控制盤的“心臟”，它與內(nèi)部各功能模塊片之間相互通訊接收它們的信息，進行處理，并把處理結(jié)果或指令下達到各功能模塊卡。 C．是指交通管理部門中（如城市軌道交通）用于自動售票、自動檢票和自動統(tǒng)計、結(jié)算的一系列設(shè)備所構(gòu)成的系統(tǒng)。 D．是城市軌道交通的重要組成部分，是乘客上下車、換乘的場所，是集散客流的基本設(shè)施，也是列車車輛到發(fā)、通過、折返、臨時停車的地點。 E．是軌道交通線路之間為調(diào)動列車等作業(yè)而設(shè)置的連接線路。

8、 五、問答題（每小題15分，共30分） 31．簡述一般城市軌道交通車站的主要功能區(qū)及其作用。 答：(1)出入口：吸引和疏解客流。（2分） (2)站廳層：用于售票、檢票，布置部分服務(wù)與控制設(shè)備的場所。（2分） (3)站臺層：提供乘客上下車的平臺，是分散上下客流，供乘客乘降的場地。（2分） (4)車站控制室：車站運營與管理的中心，一般應設(shè)在便于對售票、檢票樓梯和自動扶梯口等部位進行監(jiān)視的地方，通常設(shè)在站廳層。（3分） (5)綜合開發(fā)區(qū)；強調(diào)車站及沿線的綜合開發(fā)能力，如車站與市政公共設(shè)施的結(jié)合，與商業(yè)、服務(wù)設(shè)施的結(jié)合，與民防工程設(shè)旌的結(jié)合等。（3分） (6)車站設(shè)備房區(qū)：作為站務(wù)人員值班以及設(shè)備的放置與監(jiān)控用房。（3分） 32．結(jié)合實際談?wù)務(wù)九_屏蔽門正常情況下的開閉作業(yè)程序。 答：屏蔽門正常情況下的開閉作業(yè)程序。（10分） (1)列車進站，由ATO控制在指定位置停車，車廂門對正站臺門。（2分） (2)司機按動開門按鈕，站臺門先動作，半秒鐘后，車輛門開始動作打開，一般司機給出指令到車輛門全部打開的時間為3秒。（3分） (3)司機根據(jù)列車停站時間，催促乘客抓緊時間上下，當判斷乘客乘降結(jié)束時，準備關(guān)門。（2分） (4)司機按動車上的關(guān)門按鈕，預告蜂鳴器發(fā)出聲響后車門先動作，半秒鐘后站臺門動作。整個關(guān)門時間為3秒。（3分） 結(jié)合實際（略，5分）