《往復(fù)式壓縮機(jī)》由會(huì)員分享，可在線閱讀，更多相關(guān)《往復(fù)式壓縮機(jī)（149頁(yè)珍藏版）》請(qǐng)?jiān)谘b配圖網(wǎng)上搜索。

1、第一章壓縮機(jī) in 壓縮機(jī)是一種能提高氣體壓力并能連續(xù)輸送 氣體的機(jī)器，它把機(jī)械能轉(zhuǎn)變?yōu)闅怏w的能量。壓 縮機(jī)的排氣壓力一般大于0?3MPao當(dāng)排氣壓力小 于0?3MPa時(shí)，一般稱(chēng)為風(fēng)機(jī)。 容積式：通過(guò)活塞、柱塞和各種形狀的轉(zhuǎn)子 壓縮密閉空腔內(nèi)氣體體積來(lái)提高氣體的壓力。它 又可分為往復(fù)運(yùn)動(dòng)式和回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)式兩類(lèi)。 速度式：利用高速旋轉(zhuǎn)葉片的動(dòng)力學(xué)作用給 氣體提供能量（壓力能和動(dòng)能），而其中的氣體 動(dòng)能再轉(zhuǎn)變成壓力能。 1.1往復(fù)活塞式壓縮機(jī) 一. 往復(fù)活塞式壓縮機(jī)結(jié)構(gòu)原理及工作循環(huán) 二. 往復(fù)活塞式壓縮機(jī)熱力性能參數(shù) 三. 往復(fù)活塞式壓縮機(jī)的動(dòng)力分析 四. 往復(fù)活塞式壓縮機(jī)排氣量

2、的調(diào)節(jié) 五. 石油化工用往復(fù)活塞式壓縮機(jī)的參數(shù)控制 3 # 六. 往復(fù)活塞式壓縮機(jī)的典型結(jié)構(gòu)及零部件 # \往復(fù)活塞式壓縮機(jī)結(jié)構(gòu)原理及工作循環(huán) # \往復(fù)活塞式壓縮機(jī)結(jié)構(gòu)原理及工作循環(huán) 往復(fù)式活塞壓縮機(jī)簡(jiǎn)圖 1一氣缸蓋；2一排氣閥；3—進(jìn)氣閥；4—?dú)飧祝?—活塞; 6—活塞環(huán)；7—冷卻套；8—連桿; 5 ?、往復(fù)活塞式壓縮機(jī)結(jié)構(gòu)原理及工作循環(huán) 、往復(fù)活塞式壓縮機(jī)結(jié)構(gòu)原

3、理及工作循環(huán) L型壓縮機(jī) ■ 1 JL r r M M 一— ； iC丿 ll B W . W < l ? imV ? w .彳 j ? ?> a ? *??** V y：【漁竺竺 b ?、往復(fù)活塞式壓縮機(jī)結(jié)構(gòu)原理及工作循環(huán) 往復(fù)活塞式壓縮機(jī)的組成 9 ?、往復(fù)活塞式壓縮機(jī)結(jié)構(gòu)原理及工作循環(huán) 基本結(jié)構(gòu) 主要部分 基礎(chǔ)部分機(jī)身、曲軸、連桿、 十字頭等 主要作用

4、 傳遞動(dòng)力，連接基礎(chǔ) 和氣缸部分。把電動(dòng) 機(jī)軸的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)變成 十字頭的往復(fù)直線運(yùn) 動(dòng)，從而推動(dòng)活塞在 氣缸內(nèi)移動(dòng)。 氣缸部分 氣缸、氣閥、活塞、 活塞環(huán)、填料等 形成壓縮容積和防止 氣體泄漏 輔助部分 冷卻器、緩沖器、濾清 器、油氣分離器、安全 閥、油泵、注油器、排 氣量調(diào)節(jié)裝置等 確保壓縮機(jī)安全、可 靠運(yùn)轉(zhuǎn) 往復(fù)活塞式壓縮機(jī)的組成 # ?、往復(fù)活塞式壓縮機(jī)結(jié)構(gòu)原理及工作循環(huán) 往復(fù)活塞式壓縮機(jī)的主要特點(diǎn): 1 ?適用壓力范圍廣。從低壓至

5、超高壓均可。 工業(yè)中，排氣壓力達(dá)到350MPa,實(shí)驗(yàn)室可達(dá) 到lOOOMPao 2?絕熱效率較高。大型往復(fù)活塞式壓縮機(jī)的絕 熱效率可達(dá)到80%以上。 3?適應(yīng)性較強(qiáng)。氣量、排氣壓力及氣體密度的 改變對(duì)壓縮機(jī)的性能影響不大。通用性好。 4?機(jī)器結(jié)構(gòu)較復(fù)雜，易損件較多。 5?進(jìn)氣和排氣脈動(dòng)不連續(xù)，容易引起氣流脈動(dòng) 和管路振動(dòng)。 理論循環(huán)P-V指示圖（示功圖） p2+t Pl p. 13 ?、往復(fù)活塞式壓縮機(jī)結(jié)構(gòu)原理及工作循環(huán) # ?、往復(fù)活塞式壓縮機(jī)結(jié)構(gòu)原理及工作循環(huán) P2 Pi p2, v2 P1.V1 理論循環(huán)假設(shè)條件：

6、 I. 氣缸內(nèi)無(wú)余隙容積，氣體全部排出氣缸； II. 氣體通過(guò)進(jìn)、排氣閥無(wú)壓力損失，壓力無(wú)波動(dòng); III ?氣體壓縮過(guò)程指數(shù)不變； IV.氣缸內(nèi)氣體無(wú)泄漏。 # ?、往復(fù)活塞式壓縮機(jī)結(jié)構(gòu)原理及工作循環(huán) 理論壓縮循環(huán)的進(jìn)氣容積匕等于氣缸的行 程容積： V] = Vh = A X S A—活塞面積； S—活塞行程; 15 ?、往復(fù)活塞式壓縮機(jī)結(jié)構(gòu)原理及工作循環(huán) # ?、往復(fù)活塞式壓縮機(jī)結(jié)構(gòu)原理及工作循環(huán) 單作用氣缸：—沖 雙作用氣缸= ^（2D2-d2）5 # 」、往復(fù)活塞式壓縮機(jī)結(jié)構(gòu)原理及工作循環(huán) 理論壓縮

7、循環(huán)所包圍的面積，為理論循環(huán)的 壓縮功，也稱(chēng)為理論壓縮循環(huán)的指示功。 等溫過(guò)程： 等爛過(guò)程: Wi = P]V]ln 直 Pl k-1 Wad P1V丄 h k—1 k -1 多變過(guò)程: WR汨 m-1 _ ( \ m -1 k—等爛過(guò)程指數(shù)；m—多變過(guò)程指數(shù); 11 往復(fù)活塞式壓縮機(jī)結(jié)構(gòu)原理及工作循環(huán) 際循環(huán)P—V指示圖 b 3 2 4 v-余隙容積；

8、 Ps-將波動(dòng)的實(shí)際進(jìn) 氣壓力，根據(jù)功量 相等的原則而得出 的平均壓力； Pd-將波動(dòng)的實(shí)際排 氣壓力，根據(jù)功量 相等的原則而得出 的平均壓力； P1-名義進(jìn)氣壓力； T】-名義進(jìn)氣溫度。 19 一、往復(fù)活塞式壓縮機(jī)結(jié)構(gòu)原理及工作循環(huán) 實(shí)際循環(huán)與理論循環(huán)的區(qū)別： ① 氣缸內(nèi)有余隙容積 余隙容積內(nèi)殘存少量高壓氣體，這部分高 壓氣體在活塞開(kāi)始吸氣前有一個(gè)膨脹過(guò)程，膨 脹至壓力略低于進(jìn)氣管內(nèi)進(jìn)氣壓力時(shí)，才開(kāi)始 進(jìn)氣過(guò)程。 余隙前

9、積包括氣缸端面與活塞端面所留間 隙；進(jìn)排氣閥通道所形成的容積；活塞與氣缸 在第一道活塞環(huán)之前形成的容積。 、往復(fù)活塞式壓縮機(jī)結(jié)構(gòu)原理及工作循環(huán) 實(shí)際循環(huán)與理論循環(huán)的區(qū)別： ② 進(jìn)、排氣閥產(chǎn)生阻力損失 進(jìn)、排氣閥門(mén)使氣體產(chǎn)生阻力損失，從而 導(dǎo)致氣缸內(nèi)實(shí)際進(jìn)氣壓力低于進(jìn)氣管內(nèi)的名義 進(jìn)氣壓力，氣缸內(nèi)的實(shí)際排氣壓力高于排氣管 內(nèi)的名義排氣壓力。  一、往復(fù)活塞式壓縮機(jī)結(jié)構(gòu)原理及工作循環(huán) 實(shí)際循環(huán)與理論循環(huán)的區(qū)別： ③ 壓縮和膨脹過(guò)程指數(shù)不是定值 化, 程, ④ 在壓縮和膨脹過(guò)程中，氣體的溫度不斷變 氣體和缸壁之間存在著不穩(wěn)定的熱交換過(guò) 所以膨脹和壓縮過(guò)程的過(guò)程指數(shù)k不是定值

10、。 氣閥、填料函和活塞環(huán)等部位有泄漏，泄 漏影響壓縮過(guò)程線和膨脹過(guò)程線，并影響進(jìn)氣 量和排氣量。 一、往復(fù)活塞式壓縮機(jī)結(jié)構(gòu)原理及工作循環(huán) 此外，實(shí)際氣體和理想氣體的差別也會(huì) 影響壓縮機(jī)的工作循環(huán)： 理想氣體狀態(tài)方程：pV = m RT 實(shí)際氣體狀態(tài)方程：pV = ZmRT 理想氣體過(guò)程方程：P] V] = p2 V2^ k:等爛過(guò)程指數(shù) 、往復(fù)活塞式壓縮機(jī)結(jié)構(gòu)原理及工作循環(huán) 實(shí)際氣體過(guò)程方程: kv:容積等爛指數(shù) 燈：溫度等爛指數(shù) 實(shí)際氣體的容積: ZAP J \往復(fù)活塞式壓縮機(jī)結(jié)構(gòu)原理及工作循環(huán) 多級(jí)壓縮過(guò)程 當(dāng)要求氣體的壓力比較高時(shí)，就要采用多 級(jí)壓縮。

11、因?yàn)閱渭?jí)壓力比過(guò)高，會(huì)造成氣體的 排氣溫度過(guò)高，壓縮機(jī)的功耗增加，壓縮機(jī)笨 重。 多級(jí)壓縮就是將氣體的壓縮過(guò)程分成幾級(jí) 來(lái)進(jìn)行，級(jí)與級(jí)之間設(shè)置冷卻器和油水分離器 等，每一級(jí)的工作循環(huán)過(guò)程與單級(jí)壓縮過(guò)程相 同。 25 ?、往復(fù)活塞式壓縮機(jī)結(jié)構(gòu)原理及工作循環(huán) AA/X I級(jí)缸 p R R II級(jí)缸 油水分離器 2 b 2 II級(jí)冷卻器 等溫過(guò)程 多變過(guò)程 絕熱過(guò)程 2 m級(jí)冷卻器 皿級(jí)缸 、往復(fù)活塞式壓縮機(jī)結(jié)構(gòu)原理及工作循環(huán) 采用多級(jí)壓縮的優(yōu)點(diǎn)： 降低排氣溫度；節(jié)省功率消耗；提 高容積系數(shù)；降低活塞力。 級(jí)數(shù)過(guò)多的缺點(diǎn)： 壓縮機(jī)結(jié)構(gòu)的復(fù)

12、雜性增加，消耗于 氣閥、管路、設(shè)備中的阻力損失增加， 制造和運(yùn)行成本增大。 」、往復(fù)活塞式壓縮機(jī)結(jié)構(gòu)原理及工作循環(huán) 選擇級(jí)數(shù)Z的一般原則： 節(jié)省功率；機(jī)器結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單；質(zhì)量輕、成本低; 操作維修方便；滿足工藝流程上的特殊要求。 大中型壓縮機(jī)，以省功和運(yùn)轉(zhuǎn)可靠為第一要 求，一般級(jí)壓力比取在2—4之間； 小型壓縮機(jī)，經(jīng)常是間歇使用，主要考慮結(jié) 構(gòu)簡(jiǎn)單緊湊，質(zhì)量輕、成本低，而功耗卻處于次 要地位，所以可適當(dāng)提高級(jí)壓力比以減少級(jí)數(shù)； 對(duì)于易燃易爆等特殊氣體，級(jí)數(shù)選擇主要受 排氣溫度的限制。 -、往復(fù)活塞式壓縮機(jī)結(jié)構(gòu)原理及工作循環(huán) 各級(jí)壓力比的分配以壓縮機(jī)的總功耗最小為 原則。此時(shí)，各級(jí)壓力

13、比相等，為總壓力比開(kāi)z次 方。 匹= —KK = 81 Ps P2 Pd-l 29 # =1 多級(jí)壓力比在實(shí)際分配時(shí)往往會(huì)做調(diào)整：如 第一級(jí)常取較小的壓力比以增大第一級(jí)的容積系 數(shù)即增加進(jìn)氣量；另外還要考慮活塞力的平衡； 滿足工藝條件（如工藝壓力作為級(jí)間壓力）等。 當(dāng)各級(jí)壓力比不相等時(shí)，會(huì)使總指示功有所 增加。但各級(jí)壓力比的乘積仍等于總壓力比。 思考題 ?壓縮機(jī)按工作原理分為哪兩類(lèi)？ ?往復(fù)活塞壓縮機(jī)的組成部分及作用？ ?往復(fù)活塞壓縮機(jī)的工作循環(huán)過(guò)程？ ?往復(fù)活塞壓縮機(jī)的三種熱力過(guò)程？ ?往復(fù)活塞壓縮機(jī)的主要特點(diǎn)？ ? 畫(huà)出往復(fù)活塞式

14、壓縮機(jī)理論循環(huán)和實(shí)際循環(huán)P-V指示圖。 ?往復(fù)活塞式壓縮機(jī)理論循環(huán)與實(shí)際工作循環(huán)的區(qū)別？ ? 何為壓力比？多級(jí)壓縮機(jī)壓力比的分配原則？ ?在什么情況下須釆用多級(jí)壓縮？多級(jí)壓縮的優(yōu)缺點(diǎn)？ ? 一單級(jí)活塞壓縮機(jī)，進(jìn)氣壓力為0. 5MPa （表壓）,排 氣壓力為1.7MPa （表壓）。壓力比為多少？ :、往復(fù)活塞式壓縮機(jī)的熱力性能參數(shù) 1、進(jìn)氣量 2、 排氣量 3、 排氣溫度 4、 排氣壓力 5、 循環(huán)功、功率及效率 1?進(jìn)氣量 壓縮機(jī)的進(jìn)氣量Vs是在實(shí)際循環(huán)下壓縮機(jī) 單位時(shí)間的進(jìn)氣量。用名義進(jìn)氣狀態(tài)下的進(jìn)氣 量Vh表示，對(duì)應(yīng)于名義進(jìn)氣壓力P],名義進(jìn)氣 溫度T1。 V

15、=X -X X -VK n s v p t h ——容積系數(shù) 2——壓力系數(shù) p XT ——溫度系數(shù) n ——壓縮機(jī)的轉(zhuǎn)速 血一一容積系數(shù) 表征氣缸行程有效利用程度的系數(shù)。反映 了由于氣缸的余隙容積的存在，使氣缸行程容 積被膨脹氣體所占有，從而導(dǎo)致了吸氣量減少 的程度。 33 # V.-AV = 1- 相對(duì)余隙容積。其大小主要取決于氣閥在氣 -D # 上的布置方式以及壓縮的級(jí)次等。低壓級(jí)0.07?0.12, 中壓級(jí)0. 09?0. 14,高壓級(jí)0. 11?0. 16o 單級(jí)壓力比

16、過(guò)大，會(huì)使幾 降低。 久”一一壓力系數(shù) 反映了由于進(jìn)氣閥阻力的存在致使實(shí)際進(jìn) 氣壓力化小于名義進(jìn)氣壓力P1,從而造成進(jìn)氣 量減少的程度。 P1 進(jìn)氣閥阻力 低壓級(jí)心=0?95~0?9 高壓級(jí)^=0.9 ?1.0 Ar ——溫度系數(shù) 表示進(jìn)氣過(guò)程中氣體從缸壁等部件 吸收熱量造成體積膨脹，從而造成進(jìn)氣 量減少的程度。溫度系數(shù)與氣缸的冷卻 狀況和級(jí)的壓力比大小有關(guān)。 2.排氣量 ? 壓縮機(jī)的排氣量用名義進(jìn)氣狀態(tài)下的氣 量表示。排氣量等于第一級(jí)的進(jìn)氣量減去所 有各級(jí)的外泄漏氣量。 ?供氣量：一般為壓縮機(jī)排氣量換算成標(biāo) 準(zhǔn)狀態(tài)下的流量。 ①單級(jí)壓縮機(jī)的排氣量：

17、( vz ) 叫1加 = VS^^ = VS Vd + V, u —?dú)飧椎南鄬?duì)泄漏量 匕 匕 Vd = Xy-Xp-XT-X；-Vh-n 1 + U丿 39 V —?dú)飧椎南鄬?duì)泄漏量，它是氣缸 中各泄漏點(diǎn)的相對(duì)泄漏量的總和： 氣閥不嚴(yán)密或延遲關(guān)閉的泄漏U =0. 01?0. 04 單作用氣缸中活塞環(huán)的泄漏 u =0. 01?0. 05 雙作用氣缸中活塞環(huán)的泄漏 U =0. 003?0. 015 填料函的泄漏V = (0. 0005?0. 001)?j (等效級(jí)次) 泄漏點(diǎn)  ②多級(jí)壓縮機(jī)的排氣量 排氣量仍然用第1級(jí)氣缸的尺寸參數(shù)和運(yùn)行 狀態(tài)參數(shù)表示：

18、 41 多級(jí)壓縮機(jī)第k級(jí)氣缸的行程容積與排氣 量的關(guān)系： lk I Z； V ^ok^cpk Vd .Pn T>k Z hk 入Vk?九pk ?九Tk ?九lk n Plk 卩Ok 稱(chēng)為第k級(jí)的抽加氣系數(shù)。它表示k 級(jí)之前的抽加氣對(duì)k級(jí)進(jìn)氣量的影響。 抽氣：％ <1；加氣：％ >1 k Mok = 罟一- %k—稱(chēng)為第k級(jí)的凝析系數(shù)。它表示k級(jí) 之前氣體的凝析量對(duì)k級(jí)進(jìn)氣量的影響。 有凝析：%k <1 ?壓縮機(jī)的排氣量由第1級(jí)氣缸的尺寸和運(yùn) 行狀態(tài)參數(shù)決定的，不論是單級(jí)壓縮還是多 極壓縮，每臺(tái)壓縮機(jī)只有一個(gè)排氣量。 ?排氣量用進(jìn)氣狀態(tài)所表示的，而工藝上

19、要求的供氣量往往是標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)下的干氣容積 量，兩者之間要注意換算。 3.排氣溫度 排氣溫度一般按絕熱過(guò)程考慮，排氣 溫度和進(jìn)氣溫度之間的關(guān)系: k—l T2可汀 最高排氣溫度的限制： ?低于氣體的聚合或分解溫度 ?低于氣體的自燃、自爆溫度 ?低于潤(rùn)滑油的閃點(diǎn)30?50C ?低于自潤(rùn)滑材料的流變溫度 ?一般情況下排氣溫度控制在160-180C以下。 4.排氣壓力 壓縮機(jī)的實(shí)際排氣壓力由排氣系統(tǒng)壓 力（也稱(chēng)背壓）決定，只有壓縮機(jī)的排氣 量和系統(tǒng)的用氣量之間達(dá)到供求到平衡時(shí), 才能保證壓縮機(jī)的排氣壓力穩(wěn)定。 45 5?循環(huán)指示功、功率及效率 指示功：壓縮機(jī)

20、用于壓縮氣體所消耗的功; 摩擦功：壓縮機(jī)用于克服機(jī)械摩擦所消耗的功; 軸功：指示功+摩擦功，即主軸需要的總功; 功率：?jiǎn)挝粫r(shí)間所消耗的功； 比功：?jiǎn)挝慌艢饬克牡妮S功。 5?循環(huán)指示功、功率及效率 用簡(jiǎn)化的等功當(dāng)量指示圖計(jì)算實(shí)際循環(huán)功 用平均的 進(jìn)、排氣壓力 代替實(shí)際波動(dòng) 的進(jìn)、排氣壓 力；用等爛指 數(shù)k代替過(guò)程 指數(shù)m。 5?循環(huán)指示功、功率及效率 單級(jí)壓縮機(jī)實(shí)際循環(huán)指示功: Wrp"v?Vh? k k-1 k-1 ?[（匹廠-1] Ps 單級(jí)壓縮機(jī)實(shí)際循環(huán)指示功率: M =Ps?九 k-1 ps 60 5?循環(huán)指示功、功率及效率 壓縮機(jī)的軸功率:

21、 Nz Il m—壓縮機(jī)的機(jī)械效率，對(duì)于帶十字頭的大 中型壓縮機(jī)：n m=0?90-0?95；小型不帶十字 頭的壓縮機(jī)：nm-o. 85-0. 92；高壓循環(huán)壓縮 機(jī)：nm=o. 80-0. 85；無(wú)油潤(rùn)滑壓縮機(jī)的效率 更低。 壓縮機(jī)效率是衡量機(jī)器工作完善性的重要指標(biāo) 5?循環(huán)指示功、功率及效率 往復(fù)式壓縮機(jī)的效率 等溫指示效率: 等溫壓縮理論循環(huán)指示 53 指示效率 效 率 軸效率 等溫軸效率：等溫壓縮理論循環(huán)指示功 與軸功的比值。 功與實(shí)際循環(huán)指示功的比值。 等爛指示效率：等爛壓縮理論循環(huán)指示 功與實(shí)際循環(huán)指示功的比值。 等爛軸

22、效率：等爛壓縮理論循環(huán)指示功 與軸功的比值。 * 一般多用等爛效率來(lái)衡量壓縮機(jī)效率的高低 思考題 何為壓縮機(jī)的排氣量? # 最高排氣溫度有哪幾點(diǎn)限制? 壓縮機(jī)額定排氣壓力為1. OMPa,背壓為0. 8MPao壓縮機(jī) 工作時(shí)的排氣壓力？ 氣缸直徑、活塞行程、轉(zhuǎn)數(shù)和排氣量的關(guān)系？ 何為壓縮機(jī)的指示功、軸功、比功？ 壓縮機(jī)的循環(huán)指示功率為9kw,機(jī)械效率為0?9,壓縮機(jī) 的軸功率。 往復(fù)活塞k壓縮機(jī)氣缸的吸、排氣閥使氣體產(chǎn)生阻力損 失，從而導(dǎo)致氣缸的實(shí)際吸氣壓力 （高于、低于） # 進(jìn)氣管內(nèi)的名義進(jìn)氣壓力；氣缸的實(shí)際排氣壓力 （高于、低于）

23、排氣管內(nèi)的名義排氣壓力。 一臺(tái)二級(jí)往復(fù)活塞式壓縮機(jī)，其排氣壓力& 9MPa （表 壓）。進(jìn)氣壓力0.9 MPa （表壓）。則原則上取各級(jí)壓 力比,這是按照原則確定的。 三、往復(fù)活塞式壓縮機(jī)的動(dòng)力分析 分析曲柄連桿機(jī)構(gòu)的運(yùn)動(dòng)規(guī)律、受力情況 以及對(duì)壓縮機(jī)動(dòng)力性能的影響。這是壓縮機(jī)總 體結(jié)構(gòu)，各零部件的強(qiáng)度、剛度計(jì)算以及壓縮 機(jī)基礎(chǔ)設(shè)計(jì)的力學(xué)基礎(chǔ)。 重點(diǎn)：分析和解決由于回轉(zhuǎn)一往復(fù)運(yùn)動(dòng)所 產(chǎn)生的慣性力及慣性力矩的平衡問(wèn)題O 三、往復(fù)活塞式壓縮機(jī)的動(dòng)力分析 1?壓縮機(jī)中的作用力 2.主要構(gòu)件及基礎(chǔ)的受力分析 3 ?慣性力平衡 4?阻力矩曲線及飛輪矩 三、往復(fù)活塞式壓縮機(jī)的動(dòng)力分析

24、1 ?壓縮機(jī)中的作用力 質(zhì)量的求解 加速度的求解 氣體力 摩擦力 *各部件本身的重力，作用相對(duì)較小，一般 不作考慮。 A往復(fù)活塞式壓縮機(jī)的動(dòng)力分析 慣性力 壓縮機(jī)中各運(yùn)動(dòng)零件在往復(fù)運(yùn)動(dòng)過(guò)程中不 等速運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生往復(fù)慣性力，旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生旋轉(zhuǎn) 慣性力。 慣性力的大小和方向，決定于運(yùn)動(dòng)零件的 質(zhì)量和加速度。為計(jì)算簡(jiǎn)便，把運(yùn)動(dòng)零件簡(jiǎn)化 為若干個(gè)質(zhì)點(diǎn)，慣性力分別作用在各質(zhì)點(diǎn)上。 57 活塞組件一往復(fù)運(yùn)動(dòng) 活塞組件（包括活塞、活塞桿和十字頭） 做往復(fù)運(yùn)動(dòng)，其質(zhì)量總和為叫,認(rèn)為其作用 在十字頭中心A點(diǎn)，產(chǎn)生往復(fù)慣性力。 :、往復(fù)活塞式壓縮機(jī)的動(dòng)力分析 曲柄一旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng) 曲

25、柄做旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。曲柄和曲柄梢對(duì)于主軸 不對(duì)稱(chēng)部分的質(zhì)量nV作用在B點(diǎn)，產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)慣 性力。 B點(diǎn) mk=mcl+mC2-- r  連桿一往復(fù)擺動(dòng) 連桿做往復(fù)擺動(dòng)，其質(zhì)量為m,。在保證 總質(zhì)量和質(zhì)心不變的前提下，分解為兩部分: m；和m； 作用在A點(diǎn)，做往復(fù)運(yùn)動(dòng);m” 作用在B點(diǎn)，做旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。 m； = (0.3^0.4) mz m； = (0.7^0.6) 61 1、往復(fù)活塞式壓縮機(jī)的動(dòng)力分析 慣性力 做往復(fù)運(yùn)動(dòng)的總質(zhì)量為ms : ms=mp+m； 三、往復(fù)活塞式壓縮機(jī)的動(dòng)力分析 往復(fù)慣性力I Is = —m$a =—msrco2(cos

26、a+ Zcos2a) =—(msrco2c osa+ msrco2Z- cos2a) =—(【si +【s2) 入=r/Z Isi 階往復(fù)慣性力, 變化周期是2兀 IS2—二階往復(fù)慣性力, 變化周期是兀。 往復(fù)慣性力的方向始終作用于氣缸的軸線 方向上，其大小隨曲柄轉(zhuǎn)角周期性的變化。 旋轉(zhuǎn)慣性力Ir: Ir = -mr ? r(D2 旋轉(zhuǎn)慣性力的方向始終沿曲柄旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)徑 線外向。 63 三、往復(fù)活塞式壓縮機(jī)的動(dòng)力分析 匚、往復(fù)活塞式壓縮機(jī)的動(dòng)力分析 氣體力 氣體力P等于氣缸工作容積內(nèi)氣體的瞬時(shí) 壓（強(qiáng)）力與活塞面積的乘積，一列上如果有 兩個(gè)或兩個(gè)以

27、上的工作容積，則該列氣缸的氣 體力為所有氣缸的軸側(cè)工作容積和蓋側(cè)工作容 積在同一瞬時(shí)氣體力的代數(shù)和。 氣體力隨曲柄轉(zhuǎn)角的變化而變化O 摩擦力 摩擦力分為往復(fù)摩擦力RS和旋轉(zhuǎn)摩擦力Rr。 往復(fù)摩擦力所消耗的功率一般占總機(jī)械摩 擦功率的60%?70%,旋轉(zhuǎn)摩擦力所消耗的功率 占機(jī)械摩擦功率的30%?40%。 摩擦力的方向始終與部件的運(yùn)動(dòng)方向相反。 # :、往復(fù)活塞式壓縮機(jī)的動(dòng)力分析 2.主要構(gòu)件及基礎(chǔ)的受力分析 P》=P + I s + Rs =氣體力+往復(fù)慣性力+往復(fù)摩擦力 67 三、往復(fù)活塞式壓縮機(jī)的動(dòng)力分析 # 三、往復(fù)活塞

28、式壓縮機(jī)的動(dòng)力分析 ②十字頭滑道處的側(cè)向壓力 # 三、往復(fù)活塞式壓縮機(jī)的動(dòng)力分析 N = P^tg]3 = Asina 71-I2 sin2 a 69 三、往復(fù)活塞式壓縮機(jī)的動(dòng)力分析 2.主要構(gòu)件及基礎(chǔ)的受力分析  2.主要構(gòu)件及基礎(chǔ)的受力分析 ④主軸受力 包括連桿力Pt和離心慣性力Ir 71 三、往復(fù)活塞式壓縮機(jī)的動(dòng)力分析 2.主要構(gòu)件及基礎(chǔ)的受力分析 ⑤ 傾覆力矩 Mn = N-b

29、= N(lcos p + rcosa) 2.主要構(gòu)件及基礎(chǔ)的受力分析 ⑥ 壓縮機(jī)機(jī)身上所受的自由力和力矩: 往復(fù)慣性力Is； 旋轉(zhuǎn)慣性力旺； 旋轉(zhuǎn)摩擦力矩Mr； 傾覆力矩M* 73 三、往復(fù)活塞式壓縮機(jī)的動(dòng)力分析 2.主要構(gòu)件及基礎(chǔ)的受力分析 ⑦ 壓縮機(jī)基礎(chǔ)所受到的力和力矩: 壓縮機(jī)的重力； 驅(qū)動(dòng)機(jī)的重力； 機(jī)身傳給基礎(chǔ)的力和力矩； 驅(qū)動(dòng)機(jī)傳給基礎(chǔ)的驅(qū)動(dòng)力和力矩。 主要構(gòu)件及基礎(chǔ)的受力分析小結(jié) ① 綜合活塞力 ② 十字頭滑道處的側(cè)向壓力 ③ 連桿力 ④ 主軸受力 ⑤ 傾覆力矩 ⑥ 壓縮機(jī)機(jī)身上所受的自由力和力矩 ⑦ 壓縮機(jī)基礎(chǔ)所受到的力和力矩 三

30、、往復(fù)活塞式壓縮機(jī)的動(dòng)力分析 3.慣性力平衡 主要目的是解決和減輕壓縮機(jī)與基 礎(chǔ)的振動(dòng)問(wèn)題。 旋轉(zhuǎn)慣性力可以通過(guò)在曲柄反方向上 加裝平衡質(zhì)量叫來(lái)平衡。 75 三、往復(fù)活塞式壓縮機(jī)的動(dòng)力分析 # 三、往復(fù)活塞式壓縮機(jī)的動(dòng)力分析 77 三、往復(fù)活塞式壓縮機(jī)的動(dòng)力分析 # 三、往復(fù)活塞式壓縮機(jī)的動(dòng)力分析 3?慣性力平衡 單列往復(fù)壓縮 機(jī)的往復(fù)慣性力不 能用平衡重的方法 平衡。

31、 79 三、往復(fù)活塞式壓縮機(jī)的動(dòng)力分析 3.慣性力平衡 多列往復(fù)壓縮機(jī),可以通過(guò)合理布置壓 縮機(jī)的整體結(jié)構(gòu)，使往復(fù)慣性力和力矩得到 全部或部分平衡。 兩種平衡方法: ①合理地配置各列 曲拐間的錯(cuò)角; # 三、往復(fù)活塞式壓縮機(jī)的動(dòng)力分析 3?慣性力平衡 ②在同一曲拐上配置幾列氣缸，合理配置 各列氣缸中心線間的夾角，使合成往復(fù) 慣性力為一個(gè)大小不變的徑向力，然后 用加裝平衡質(zhì)量的方法解決。 三、往復(fù)活塞式壓縮機(jī)的動(dòng)力分析 三、往復(fù)活塞式壓縮機(jī)的動(dòng)力分析 O 7777

32、 1 三、往復(fù)活塞式壓縮機(jī)的動(dòng)力分析 3.慣性力平衡 例：L型角度式往復(fù)壓縮機(jī) 第一列I、II階往復(fù)慣性力 I co2 cos 麗=m^rco2Acos 2ax a第二列I、II階往復(fù)慣性力 - m^rco2 cos - ％) /尸0十/尸0‘ 馬-加2)s%cos2(Q] -%) 三、往復(fù)活塞式壓縮機(jī)的動(dòng)力分析 1 //// 5 /7Z/ 2 設(shè):吩== ms 4= J［戊］4 ［闍］彳 3?慣性力平衡 總的往復(fù)慣性力: =cosdfj2 +(m^}r(D2

33、 sin a})2 ① ,2 普好 =msrco =吊甄 Qiy =arctg— —=a{(曲柄轉(zhuǎn)角＞ /小加 sly r & I y ： —階往復(fù)慣性力與軸夾角 Qny :二階往復(fù)慣性力禺軸夾角 87 三、往復(fù)活塞式壓縮機(jī)的動(dòng)力分析 3.慣性力平衡 L型壓縮機(jī)的一階往復(fù)慣性力的大小不 變，方向與壓縮機(jī)的曲柄轉(zhuǎn)角相同，可以通 過(guò)在曲柄反方向上加裝平衡質(zhì)量的方法來(lái)平 衡；二階往復(fù)慣性力的大小隨曲柄轉(zhuǎn)角的變 化而變化，但其方向恒定，所以L型壓縮機(jī) 運(yùn)轉(zhuǎn)較平穩(wěn)o L型壓縮機(jī)是常用的中型壓縮機(jī)。 # 三、往復(fù)活塞式壓縮機(jī)的動(dòng)力分析 89

34、 三、往復(fù)活塞式壓縮機(jī)的動(dòng)力分析 4?阻力矩曲線和飛輪矩 總阻力矩曲線是各列阻力矩曲線以及摩 單列阻力矩0 Mt =斗? h = /(sin a + 2 sin la 2a/1-22 sin2 a # 三、往復(fù)活塞式壓縮機(jī)的動(dòng)力分析 4?阻力矩曲線和飛輪矩 摩擦阻力刪, （0.3?0.4）?N廠（打-1）-60 M .= 」 2m 總阻力矩輪）曲線是曲柄轉(zhuǎn)角a的周 選擇驅(qū)動(dòng)機(jī) 的驅(qū)動(dòng)力矩叫二平 均阻力矩叫。 4

35、?阻力矩曲線和飛輪矩 壓縮機(jī)在轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)程中角速度不斷變化, 一般用旋轉(zhuǎn)不均勻度來(lái)表示o 嘰+ % 旋轉(zhuǎn)不均勻程度直接影響壓縮機(jī)的運(yùn) 轉(zhuǎn)性能，并影響電機(jī)供電網(wǎng)的穩(wěn)定性，旋 轉(zhuǎn)不均勻度有限定范圍。 93 :、往復(fù)活塞式壓縮機(jī)的動(dòng)力分析 4.阻力矩曲線和飛輪矩 旋轉(zhuǎn)不均勻度限定范圍: 皮帶傳動(dòng)氏％0 彈性聯(lián)軸器傳動(dòng) 異步電動(dòng)機(jī)經(jīng)剛性聯(lián)嚮驅(qū)動(dòng): < %)0 同步電動(dòng)機(jī)直接驅(qū)動(dòng)5S堆?%M 4?阻力矩曲線和飛輪矩 為了使用壓縮機(jī)轉(zhuǎn) 速均勻，減小電機(jī)供電 網(wǎng)電流電壓的波動(dòng)幅度, 在壓縮機(jī)曲軸、電機(jī)轉(zhuǎn) 子或電動(dòng)皮帶輪等轉(zhuǎn)動(dòng) 部件的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量不足時(shí), 要加設(shè)飛輪來(lái)增加轉(zhuǎn)動(dòng)

36、 慣量。 1、往復(fù)活塞式壓縮機(jī)的動(dòng)力分析 4.阻力矩曲線和飛輪矩 飛輪矩是飛輪的質(zhì)量和直徑平方的乘積o MD2 3600AE 7i2n25 AE = |jx-cotn） = Jco^ （動(dòng)能變化） 97 三、往復(fù)活塞式壓縮機(jī)的動(dòng)力分析 4.阻力矩曲線和飛輪矩 飛輪  思考題 ?往復(fù)活塞壓縮機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，主要產(chǎn)生哪幾種作用力？ ?往復(fù)慣性力如何產(chǎn)生的？是否能夠平衡？有什么減少或平衡 的方法？ ?旋轉(zhuǎn)慣性力如何產(chǎn)生？是否能夠平衡？有什么平衡的方法? ?一階往復(fù)慣性力的變化周期是 ，二階往復(fù)慣性力的變化 99 #

37、 期是 ?氣體力隨曲柄 的變化而變化。 ?綜合活塞力由 、 和 組成? ?壓縮機(jī)機(jī)身上所受的自由力和力矩？ ?壓縮機(jī)基礎(chǔ)所受到的力和力矩? ?往復(fù)活塞壓縮機(jī)加設(shè)飛輪的作用？是否能平衡慣性力? ?如何計(jì)算旋轉(zhuǎn)不均勻度? 四、往復(fù)活塞式壓縮機(jī)排氣量的調(diào)節(jié) 壓縮機(jī)在設(shè)計(jì)條件下運(yùn)行的工況稱(chēng)為額 定工況。此時(shí)，各級(jí)熱力參數(shù)保持預(yù)想的協(xié) 調(diào)關(guān)系，操作穩(wěn)定。 生產(chǎn)單位用氣量常會(huì)變化。如果供過(guò)于求, 排氣系統(tǒng)壓力就會(huì)上升。 選擇調(diào)節(jié)方法和調(diào)節(jié)裝置的原則: 符合氣量調(diào)節(jié)范圍 能量損失小 結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單 操作方便 ① 鷲豔進(jìn)氣管與排氣管用旁路連接 起來(lái)，使排出的氣體經(jīng)旁路流回進(jìn)氣

38、管。 一般在大型壓縮機(jī)啟動(dòng)時(shí)采用O 101 # ② 進(jìn)氣管節(jié)流調(diào)節(jié) 在壓縮機(jī)進(jìn)氣管上設(shè)置減荷閥，用調(diào)節(jié) =J [==| 減荷閥的開(kāi)度來(lái)控制進(jìn)氣量。 # 這種調(diào)節(jié)方法結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，經(jīng)濟(jì)性較好， 主要用于中、小型壓縮機(jī)的氣量的間歇調(diào)整。 103 ③ 頂開(kāi)進(jìn)氣閥調(diào)節(jié) 頂開(kāi)進(jìn)氣閥，增加氣缸的外泄漏量。 ■ —二 nil 分為完全頂開(kāi)進(jìn)氣閥和部分頂開(kāi)進(jìn)氣閥 兩種調(diào)節(jié)方法。 調(diào)節(jié)方便，功耗較小，但閥片頻繁受沖 擊，氣閥壽命下降。 ④ 補(bǔ)充余隙調(diào)節(jié) 通過(guò)增加氣缸的余隙容積從而減小容積系 數(shù)的方法來(lái)調(diào)節(jié)進(jìn)氣量。 1=1

39、 余隙容積可分為固定容積式和可變?nèi)莘e式。 此調(diào)節(jié)方法基本不增加功耗，結(jié)構(gòu)較簡(jiǎn)單，是 大型壓縮機(jī)氣量調(diào)節(jié)經(jīng)常采用的方法。 4 1 ■ 鄉(xiāng) 82 四、往復(fù)活塞式壓縮機(jī)排氣量的調(diào)節(jié) ⑤ 壓縮機(jī)轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié) 降低壓縮機(jī)轉(zhuǎn)速，可以減少排氣量，功率也 按比例降低。 此方法經(jīng)濟(jì)方便，關(guān)鍵驅(qū)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速可調(diào)。 調(diào)節(jié)方法小節(jié)： ① 進(jìn)氣管節(jié)流調(diào)節(jié) ② 旁路調(diào)節(jié) ③ 頂開(kāi)進(jìn)氣閥調(diào)節(jié) ④ 補(bǔ)充余隙調(diào)節(jié) ⑤ 壓縮機(jī)轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié) 五、石油化工用往復(fù)活塞式壓縮機(jī)的參數(shù)控制 石油化工用壓縮機(jī)與空壓機(jī)的基本原 理和結(jié)構(gòu)相似，但由于所壓縮氣體的物性 參數(shù)和熱力學(xué)

40、參數(shù)與空氣不同，所以設(shè)計(jì)、 操作、維護(hù)、試車(chē)以及故障處理都有不同 要求。 五、石油化工用往復(fù)活塞式壓縮機(jī)的參數(shù)控制 1 ?物性參數(shù)和熱力學(xué)參數(shù)的控制 ?等爛指數(shù)下降，用空氣試車(chē)時(shí)，注意功 率超載和排氣溫度過(guò)高。 ?氣體密度降低，用空氣試車(chē)時(shí)注意超載。 ?石油化工氣體在高壓時(shí)需按實(shí)際氣體考慮。 ?導(dǎo)熱系數(shù)高的氣體排氣量較小O 五、石油化工用往復(fù)活塞式壓縮機(jī)的參數(shù)控制 2?氣體毒性、易燃性和易爆性的控制 弩格防止壓縮機(jī)氣體外泄或機(jī)外氣體漏入 氣缸； ?壓縮機(jī)應(yīng)有防靜電措施； ?嚴(yán)格控制壓縮機(jī)各級(jí)的排氣溫度； ?驅(qū)動(dòng)機(jī)及有關(guān)電器應(yīng)選用相應(yīng)等級(jí)的防 爆或隔爆設(shè)備。 五、石油化工用往

41、復(fù)活塞式壓縮機(jī)的參數(shù)控制 3.介質(zhì)的腐蝕與控制 ?與腐蝕性氣體接觸的壓縮機(jī)零部件材料 應(yīng)選用耐腐蝕材料； ?一氧化碳?jí)嚎s機(jī)在長(zhǎng)期停車(chē)時(shí)，應(yīng)用空 氣置換，防止碳酸腐蝕。 4?氣體在壓縮過(guò)程分解、聚合和積碳的控制 ?嚴(yán)格控制排氣溫度。 五、石油化工用往復(fù)活塞式壓縮機(jī)的參數(shù)控制 5.氣體發(fā)生凝析的控制 臨界溫度高、臨界壓力低的氣體在壓縮機(jī) 和中間冷卻器中很容易出現(xiàn)凝液； ?氣缸的余隙通常要比空氣壓縮機(jī)取得大； ?排氣閥布置在氣缸下方，使得凝液得以被排 出氣流帶走； ?壓縮機(jī)的中間冷卻器應(yīng)有一定的留存凝液空 間，并定期排放。 ?合理控制壓縮機(jī)氣缸的冷卻，夾套中冷卻水 溫要適度。

42、五、石油化工用往復(fù)活塞式壓縮機(jī)的參數(shù)控制 6.超高壓壓縮機(jī)的參數(shù)控制 在超高壓的條件下，某些氣體已接近不 可壓縮的液態(tài)，膨脹過(guò)程不很明顯，氣缸的 余隙容積可適當(dāng)取大； ?由于壓縮性很小，溫升也較小，級(jí)數(shù)可相對(duì) 減小; ?對(duì)吸氣溫度要有限制，其對(duì)壓力比和活塞力 影響很大； ?高壓氣體的流動(dòng)相較差，為減少阻力損失， 壓縮機(jī)的轉(zhuǎn)速不宜過(guò)高。 111 六、往復(fù)活塞式壓縮機(jī)的典型結(jié)構(gòu)及零部件 1、典型的結(jié)構(gòu)型式（按汽缸軸線布置的相互關(guān)系） 113 六、往復(fù)活塞式壓縮機(jī)的典型結(jié)構(gòu)及零部件 # 六、往復(fù)活塞式壓縮機(jī)的典型結(jié)構(gòu)及零部件 ①立式壓縮機(jī)

43、 # 立式壓縮機(jī) 115 六、往復(fù)活塞式壓縮機(jī)的典型結(jié)構(gòu)及零部件 ①立式壓縮機(jī) 氣缸軸線成直立布置?；钊亓坎蛔饔迷?氣缸鏡面上，磨損較小且比較均勻；往復(fù)慣性 力垂直作用于基礎(chǔ)，基礎(chǔ)受力條件好，機(jī)身主 要承受拉壓載荷，基礎(chǔ)可做的較小，輕便；潤(rùn) 滑油氣缸摩擦面均勻分布，潤(rùn)滑較好；結(jié)構(gòu)緊 湊，占地面積小。 整個(gè)機(jī)器空間高度較高，曲軸箱及傳動(dòng)機(jī) 構(gòu)位于機(jī)器下部，列與列的間距較小，氣閥與 管道布置比較擁擠，不利于維修。 六、往復(fù)活塞式壓縮機(jī)的典型結(jié)

44、構(gòu)及零部件 六、往復(fù)活塞式壓縮機(jī)的典型結(jié)構(gòu)及零部件 ②臥式壓縮機(jī) A、一般臥式壓縮機(jī) 六、往復(fù)活塞式壓縮機(jī)的典型結(jié)構(gòu)及零部件 六、往復(fù)活塞式壓縮機(jī)的典型結(jié)構(gòu)及零部件 氣缸均在 300r/min）、 只在小型高壓 場(chǎng)合使用。 曲軸一側(cè)，慣 性力平衡較差 轉(zhuǎn)速相對(duì)較低 (100- 六、往復(fù)活塞式壓縮機(jī)的典型結(jié)構(gòu)及零部件 相對(duì)列的曲柄錯(cuò)角 箱結(jié)構(gòu)復(fù)雜。 阻力矩曲 3200 2200 3408 3658 對(duì)稱(chēng)平衡型（六列） B、對(duì)稱(chēng)平衡型 180 o往復(fù)慣性力可

45、 以完全平衡，往復(fù)慣性 力矩很小，轉(zhuǎn)速可達(dá) 250-1000r/mino 缺點(diǎn)：運(yùn)動(dòng)部件及 填料數(shù)量較多，氣體泄 漏部位多，機(jī)身和曲柄 線不均勻。 六、往復(fù)活塞式壓縮機(jī)的典型結(jié)構(gòu)及零部件 六、往復(fù)活塞式壓縮機(jī)的典型結(jié)構(gòu)及零部件 對(duì)稱(chēng)平衡型（六列）示意圖 95 六、往復(fù)活塞式壓縮機(jī)的典型結(jié)構(gòu)及零部件 A  C、對(duì)置式壓縮機(jī) 各列氣缸軸線同 心的布置在曲柄兩側(cè)。 但兩列往復(fù)運(yùn)動(dòng)質(zhì)量 并非對(duì)動(dòng)

46、。往復(fù)慣性 力不能完全平衡，但 氣體力可以得到較好 的平衡，而且阻力矩 曲線比較均勻。 125 六、往復(fù)活塞式壓縮機(jī)的典型結(jié)構(gòu)及零部件 對(duì)置式壓縮機(jī)機(jī)構(gòu)示意圖 127 六、往復(fù)活塞式壓縮機(jī)的典型結(jié)構(gòu)及零部件 ③角度式壓縮機(jī) （L型、V型、W型等） 特點(diǎn)介于立式壓縮機(jī) 和臥式壓縮機(jī)之間。曲軸 結(jié)構(gòu)比較簡(jiǎn)單，結(jié)構(gòu)比較 緊湊，慣性力平衡情況較 好。 V型壓縮機(jī) 129 W型壓縮機(jī)

47、 101 六、往復(fù)活塞式壓縮機(jī)的典型結(jié)構(gòu)及零部件 2.主要零部件 ①氣缸組件 按氣缸的容積利用方式可分為單作用、雙 作用和級(jí)差式；按氣缸的冷卻方式可為水冷式 和風(fēng)冷式。 單作用 雙作用 級(jí)差式 # 六、往復(fù)活塞式壓縮機(jī)的典型結(jié)構(gòu)及零部件 2.主要零部件 ①氣缸組件 氣缸工作表面（鏡面）的加工精度和裝配 精度要求很高。 某些壓縮機(jī)的壓縮機(jī)裝有缸套，磨損過(guò)量 后可更換。缸套材料應(yīng)具有良好的耐磨性。 103

48、 六、往復(fù)活塞式壓縮機(jī)的典型結(jié)構(gòu)及零部件 2.主要零部件 ①氣缸組件 氣缸工作表面（鏡面）的加工精度和裝配 精度要求很高。 某些壓縮機(jī)的壓縮機(jī)裝有缸套，磨損過(guò)量 后可更換。缸套材料應(yīng)具有良好的耐磨性。 105 六、往復(fù)活塞式壓縮機(jī)的典型結(jié)構(gòu)及零部件 2.主要零部件 ②活塞組件（活塞、活塞環(huán)（易損件）、活塞桿） 活塞分為筒形、盤(pán)形、 級(jí)差式、柱塞等。 107 六、往復(fù)活塞式壓縮機(jī)的典型結(jié)構(gòu)及零部件 # 六、往復(fù)活塞式壓縮機(jī)的典型結(jié)構(gòu)及零部件 2. 主要零部件 流閥等。 氣閥結(jié)構(gòu)示意圖 ③氣閥組件（閥座、閥片（

49、易損件）、彈簧（易損件）） 有環(huán)狀閥、網(wǎng)狀閥、蝶形閥、條狀閥、直 2.主要零部件 對(duì)氣閥的要求： ?氣閥開(kāi)閉及時(shí)，關(guān)閉時(shí)嚴(yán)密不漏氣; ?氣流通過(guò)氣閥時(shí)，阻力損失小; ?使用壽命長(zhǎng); ?形成的余隙容積小; ?結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，互換性好； ?閥片材料應(yīng)強(qiáng)度高、韌性好、耐磨、耐蝕。 2?主要零部件 ④密封組件 在活塞桿穿出氣缸處的密封填料（易損 件）。常用的材料有金屬或金屬與硬質(zhì)填充 材料。  2.主要零部件 ⑤曲柄一連桿機(jī)構(gòu) 包括曲軸、連桿和十字頭。 十字頭是把回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)變?yōu)橥鶑?fù)直線運(yùn)動(dòng) 的關(guān)節(jié)。 3. 輔機(jī)系統(tǒng) ① 潤(rùn)滑系統(tǒng) 潤(rùn)滑方式可分為飛濺潤(rùn)滑和壓

50、力潤(rùn)滑。 飛濺潤(rùn)滑依靠連桿上的甩油桿將油甩起飛 濺到各潤(rùn)滑部位，氣缸內(nèi)帶油量較大。 壓力潤(rùn)滑多用于大、中型帶十字頭的壓 縮機(jī)中。壓力潤(rùn)滑系統(tǒng)的主要設(shè)備有注油器、 油泵、濾油器和有冷卻器。 3?輔機(jī)系統(tǒng) ② 冷卻系統(tǒng) 氣缸的冷卻方式分為風(fēng)冷式和水冷式。 ③ 管路系統(tǒng) 包括進(jìn)氣管列排氣管之間的設(shè)備、管道、管 件及安全裝置、氣量調(diào)節(jié)裝置、放空管路。 管路系統(tǒng)應(yīng)連接可靠，阻力較小，震動(dòng)較小, 便于拆裝和維護(hù)。 113 六、往復(fù)活塞式壓縮機(jī)的典型結(jié)構(gòu)及零部件 4-往復(fù)活塞式壓縮機(jī)的選型 ①分類(lèi)及形式 ?按排氣量的大小可分為(m3/min): 微型〈1、小型1?10.

51、中型10?60、大型＞60 ?按排氣壓力可分為(MPa): 低壓0.3?1.0、中壓1?10、高壓10?100、超高壓 >100 ?按氣缸的排列方式可分為: 臥式、立式、角式、對(duì)動(dòng)、對(duì)置 ?按氣缸級(jí)數(shù)可分為： 單級(jí)、雙級(jí)、多級(jí) ?按氣缸的容積利用方式可分為: 單作用、雙作用、級(jí)差 115 六、往復(fù)活塞式壓縮機(jī)的典型結(jié)構(gòu)及零部件 4. 往復(fù)活塞式壓縮機(jī)的選型 ②選型依據(jù) 1、壓縮機(jī)型號(hào)(P26) 2、選型原則 ?明確生產(chǎn)任務(wù) ?確定熱力參數(shù) ?考慮氣體特性 ?技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo) ?保證運(yùn)轉(zhuǎn)可靠 117 思考題 ?往復(fù)活塞式壓縮機(jī)排氣量有哪些調(diào)節(jié)方法？ ? 壓縮有毒、易燃易爆性氣體時(shí)的注意事項(xiàng)？ ?壓縮易凝析氣體時(shí)的注意事項(xiàng)？ ?按汽缸軸線布置的相互關(guān)系，往復(fù)活塞式壓縮機(jī)有哪些典型 的結(jié)構(gòu)形式？ ?往復(fù)活塞式壓縮機(jī)按氣缸容積利用方式可分為哪三種形式？ 畫(huà)出簡(jiǎn)圖。 ?往復(fù)活塞式壓縮機(jī)按氣缸級(jí)數(shù)可分為哪幾種形式? ?往復(fù)活塞式壓縮機(jī)按氣缸的冷卻方式可為 、- ?往復(fù)活塞式壓縮機(jī)潤(rùn)滑方式可分為哪兩種形式？ ?往復(fù)活塞式壓縮機(jī)的缸套起什么作用？ ?往復(fù)活塞式壓縮機(jī)的主要易損件有哪些？ 119 # 往復(fù)活塞式壓縮機(jī)的輔機(jī)系統(tǒng)有哪幾部分? #