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1、城鎮(zhèn)道路工程基本知識 城鎮(zhèn)道路分類分 級 1.快速路（大容量、長距離、快速交通） 2.主干路（道路網(wǎng)主要骨架） 高級路面 （快、主、公交） 面層材料（水泥混凝土30年） 剛性路面 破壞取決于極限彎拉強度 瀝青混凝土、瀝青碎石、天然石材15年 柔性路面 破壞取決于極限垂直應(yīng)變和彎拉強度 3.次干路 4.支路 次高級路面 （次、支） 瀝青貫入式碎（礫）石10年 瀝青表面處治8年 瀝青路面 水泥混凝土路面 路面結(jié)構(gòu)特點 1、瀝青路面由面層、基層和路基構(gòu)成。 2、行車荷載和自然因素對路面影響隨深度增加而減弱，對路面材料的強度、剛度、穩(wěn)定性的要

2、求也降低?；鶎优c面層回彈模量比≥0.3，土基與基層宜為0.08-0.4?；靥钅Ａ渴峭恋目箟簭姸戎笜?biāo)。 3、面層、基層的結(jié)構(gòu)類型與厚度與交通量相適應(yīng)。 4、基層分為柔性基層、半剛性基層；在快速路、主干路半剛性基層上鋪筑面層時，應(yīng)加厚面層或采取其他措施減輕反射裂縫。 水泥混凝土路面構(gòu)成：路基、墊層、基層、面層 路基 1、路基分類：按材料分為土方路基、石方路基、特殊土路基。按斷面形式分為路堤、路塹(重路塹、半路塹、半山峒)、半填半挖。 2、填料：高液限黏土、高液限粉土、含有機質(zhì)細(xì)粒土，不宜做路基填料。必須使用時加水泥或石灰改善。

3、3、地下水位高，宜提高路基頂面標(biāo)高。在標(biāo)高受限制未能達到中濕狀態(tài)時，采用粗粒土、低劑量石灰、水泥穩(wěn)定細(xì)粒土填筑，并在邊溝下設(shè)排水滲溝降低地下水位。 4、巖石或填石路基設(shè)整平層，采用未篩分碎石、石屑或低劑量水泥穩(wěn)定粒料，厚度100-150mm。 5.性能主要指標(biāo)：整體穩(wěn)定性和變形量。 同瀝青路面的路基 路 基 施 工 施工技術(shù) 施工特點 路基施工以機械作業(yè)為主，人工配合為輔。人工配合時必須設(shè)專人指揮。采用流水或分段平行作業(yè)。 施工項目 路基工程包括路基本身及有關(guān)的土石方、沿線的涵洞、擋墻、路肩、邊坡、排水管線等。（無給水） 施工準(zhǔn)備 設(shè)置圍擋、導(dǎo)行臨時交通；技術(shù)安全

4、交底；測量放樣；路基土各項試驗。 附屬構(gòu)筑物 地下管線、涵洞（管）是必不可少的構(gòu)筑物組成部分。涵洞可與路基同時進行。地下管線必須遵循“先地下，后地上”、“先深后淺”的原則。 施工要點 填土路基 ①原地面處理：排除地面積水，清除樹根、雜草、淤泥等，妥善處理墳坑井穴，分層填實。 ②防路基側(cè)向滑移：當(dāng)?shù)孛嫫露榷赣?：5時，需修成臺階形式，每層臺階高度≯300mm，寬度≮1.0m。 ③填筑措施：根據(jù)中線樁和下坡腳樁，分層填土、壓實。 ④碾壓前檢查土層的厚度和寬度，合格后可碾壓，先輕后重，采用≮12t的壓路機。 ⑤填土高度超過管

5、涵頂面500mm以上才能用壓路機碾壓 ⑥最后一層按設(shè)計斷面和高程控制填土厚度。 挖土路基 ①原地面處理方面：排除地面積水并疏干，妥善處理墳坑井穴。 ②根據(jù)測量中線和邊樁開挖。 ③挖土?xí)r自上向下分層開挖，嚴(yán)禁掏洞開挖。機械開挖時，必須避開構(gòu)筑物、管線，在距管道邊1m范圍內(nèi)采用人工開挖，在距直埋纜線2m范圍內(nèi)必須采用人工開挖。挖方段不得超挖，應(yīng)留有碾壓到設(shè)計標(biāo)高的壓實量。 ④壓路機不小于12t，自路兩邊向路中心進行。 ⑤碾壓時，視土的干濕情況灑水或換土、晾曬等措施。 ⑥雨水支管及檢查井四周無法使用大型壓實機械壓實，用石灰土或石灰粉煤灰砂礫填實。 石方路

6、基 ①修筑填石路堤應(yīng)進行地表清理，先碼砌邊部，然后逐層水平填筑石料。 ②先修筑試驗段。 ③填石路堤宜選用12t以上的振動、25t以上輪胎壓路機或2.5t的夯錘。 ④管線、構(gòu)筑物四周溝槽宜回填土料。 質(zhì)量檢查驗收 檢驗與驗收項目 主控項目為壓實度和彎沉值。 路基壓實作業(yè) 壓實要點 依據(jù)工程情況，合理選用壓實機具、壓實方法與壓實厚度三者關(guān)系，達到要求的壓實密度。（具厚法） 材料要求 1.填料強度CRB最小值：（深度：路床0-30、路基30-80、80-150、＞150）；最小強度：快速路、主干路8543，次干路、支路6432（%） 2.不應(yīng)使用淤泥、沼澤土、泥

7、炭土、凍土、鹽漬土、腐殖土、有機土及含生活垃圾的土做路基填料。填土內(nèi)不得含有草、樹根等雜物，粒徑超過100mm的打碎。 填筑 1.填土應(yīng)分層進行。下層填土合格后，方可進行上層填筑。填土寬度應(yīng)比設(shè)計寬500mm。 2.對過濕土翻松、晾干，或?qū)^干土均勻加水，使其含水量接近最佳含水量。 試驗段 1.有條件做試驗段，試驗段目的：確定預(yù)沉量值、合理選用壓實機具、壓實方式、虛鋪厚度、壓實遍數(shù)。 2.壓實機具選用考慮：挑大公雞（施工條件、工程量大小、工期要求、道路等級） 3.壓實方式考慮：類風(fēng)濕設(shè)場（類型、濕度、設(shè)備、場地條件） 路基下管道回填與壓實 ①當(dāng)管道位于路基范圍內(nèi)時，管頂以上5

8、00mm范圍內(nèi)不得使用壓路機。 ②當(dāng)管道結(jié)構(gòu)頂面至路床的覆土不大于500mm時，應(yīng)對管道結(jié)構(gòu)進行加固。 ③當(dāng)管道結(jié)構(gòu)頂面至路床的覆土厚度在500～800mm時，路基壓實時應(yīng)對管道采取保護或加固措施。 路基壓實 （粗略的說，1cm厚度壓路機1t） ①壓實方法：重力壓實（靜壓）和振動壓實兩種。 ②土質(zhì)路基壓實原則：先輕后重、先靜后振、先低后高、先慢后快、輪跡重疊。最快速度不超過4km/h。 ③碾壓應(yīng)作路基邊緣向中央進行。（超高段由內(nèi)向外）壓路機輪外緣距路基邊應(yīng)保持安全距離 ④碾壓不到的部位應(yīng)采用小型夯壓機夯實，重疊面積1/4-1/3。 質(zhì)量檢查 檢查各層壓實度和彎沉值

9、 壓實度檢測與評定 壓實度的測定 路基基層 ①環(huán)刀法----細(xì)粒土和無機結(jié)合料穩(wěn)定細(xì)粒土的密度和壓實度 ②灌砂法----適用于土路基，不適用于填石路堤等大孔隙材料，在路面工程中也適用于基層、砂石路面、瀝青路面表面處置及瀝青貫入式路面的密度和壓實度檢測。 ③灌水法適用于瀝青路面表面處置及瀝青貫入式路面的壓實度檢測。 瀝青路面 ①鉆芯法----取芯進行馬歇爾擊實試驗，計算出馬歇爾擊實試件密度和實驗室標(biāo)準(zhǔn)密度，以評定瀝青面層壓實度。 ②核子密度儀----土基的密實度和含水量，采用直接透射法；路面和路基材料的密度和含水量采用散射法。適用于現(xiàn)場的快速評定，不宜用作

10、仲裁試驗或評定驗收。 壓實質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) 土基路基 ①挖0-30cm、填0-80cm,快、主≥95%；次≥93%；支≥90%； ②填80-150，快、主≥93%；次、支≥90%； ③填＞150，快、主、次≥90%；支≥87% ④1000m2取3點。細(xì)粒土用環(huán)刀法，粗粒土用灌水法或灌砂法。 瀝青路面 ①熱拌瀝青混合料，快、主≥96%；次、支≥95%（檢驗方法：查實驗記錄）。 ②冷拌瀝青混合料，≥95%（檢驗方法：查配合比、復(fù)測）。 ③瀝青貫入式≥90%（檢驗方法：灌水、灌砂、蠟封法）； ④每1000m2取1點。 壓實質(zhì)量的測定 1. 通過重型或輕型標(biāo)準(zhǔn)擊實試驗

11、，求得現(xiàn)場干密度和室內(nèi)最大干密度的比值。 2. 求實測干（質(zhì)量）密度和最大干（質(zhì)量）密度的比值，以百分率表示。 3. 由濕（質(zhì)量）密度和含水量計算出干（質(zhì)量）密度后，計算壓實度。 4.土基、路基、瀝青路面施工中，壓實度均為主控項目，必須100%合格。達不到要求，應(yīng)加強碾壓。 土的分類和不良土處理 工程 用土 分類 按土的工程 分類標(biāo)準(zhǔn) 1.工程用土的類依據(jù)下列指標(biāo)確定： （1）土顆粒分類：黏粉砂礫卵漂（0.005、0.075、2、60、200） （2）土的塑性指標(biāo)：液限、塑限、塑性指數(shù)。 （3）土中有機質(zhì)存在情況。 按土的堅實 系數(shù)分類

12、松軟土（0.5-0.6）、普通土（0.6-0.8）、堅土（0.8-1）、砂礫堅土（1-1.5）、軟石（1.5-4） 土的 性能 參數(shù) 土的工程性質(zhì) 1.堅實系數(shù) 2.強度性質(zhì)（與顆粒粒徑級配、土的固相、液相、水相有關(guān)） 路用工程土 主要性能參數(shù) ①含水量W：土中水的質(zhì)量/干土粒質(zhì)量 ②天然密度ρ：土質(zhì)量/體積 ③孔隙比e：孔隙體積/土粒體積 ④塑限：土由可塑狀態(tài)轉(zhuǎn)為半固體狀態(tài)時的界限含水量為塑性下限，稱為塑性界限，簡稱塑限 ⑤塑性指數(shù)：土的液限與塑限之差值，表征土的塑性大小 ⑥液性指數(shù)：土的天然含水量與塑限之差值對塑性指數(shù)之比值，可用以判別土的軟

13、硬程度，＜0，堅硬、半堅硬；0≤I＜0.5，硬塑；0.5≤I＜1，軟塑；≥1，流塑。 ⑦孔隙率n：孔隙體積/土體積 ⑧土的壓縮性指標(biāo)：1+土的天然孔隙比/壓縮系數(shù) 土體抗剪強度 土的強度是土的抗剪強度；不良土質(zhì)地基需解決的主要問題是提高地基承載力和土坡穩(wěn)定性。 不良 土質(zhì) 路基 處理 方法 軟土處理 ①淤泥、淤泥質(zhì)土及天然強度低、壓縮性高、透水性小的一般粘土稱為軟土 ②特點天然含水量高、孔隙比大、透水性差、壓縮性高、強度低，沉降過大引起路基破壞，整體剪切、局部剪切、刺入破壞。 ③處理方法：常用的處理方法有表層處理法、換填法、重壓法、

14、垂直排水固結(jié)法等方法；具體可采用置換土、拋石擠淤、砂墊層置換、反壓護道、砂樁、粉噴樁、塑料排水板、土工織物。應(yīng)滿足安全可靠、工程造價、施工技術(shù)和工期因素，選擇一種或數(shù)種方法綜合應(yīng)用。 濕陷性黃土 ①特點是土質(zhì)較均勻、結(jié)構(gòu)疏松、孔隙發(fā)育。在未受水浸濕時，一般強度較高，壓縮性較小。但若在一定壓力下受水浸濕，會產(chǎn)生較大附加下沉，強度迅速降低?？辜魪姸缺憩F(xiàn)出明顯的各向異性。 ②可能產(chǎn)生病害：路基變形、凹陷、開裂、邊坡崩塌、剝落、道路結(jié)構(gòu)內(nèi)部易被水沖蝕成土洞和暗河。 ③處理方法：防止地表水下滲外，采取換土、強夯、擠密、預(yù)浸、化學(xué)固結(jié)法，并采取防沖、截排、防滲等防護措施。 加筋土擋土墻是

15、濕陷性黃土地區(qū)得到迅速推廣的有效防護措施 膨脹土 ①特點是吸水膨脹、失水收縮的高液限黏土稱為膨脹土，該土塑性指數(shù)大。 ②病害：路基變形、位移、開裂、隆起。 ③處理方法：是減輕或消除脹縮性對路基的危害，采用灰土樁、水泥樁或用其他無機結(jié)合料進行加固和改良，換填、堆載預(yù)壓對路基進行加固。同時應(yīng)采取措施做好路基的防水和保濕，如排水溝，采用不透水的面層結(jié)構(gòu)，在路基中設(shè)不透水層，邊坡植草、栽樹等，調(diào)節(jié)路基內(nèi)干濕循環(huán)，減少坡面徑流，并增強坡面的防沖刷、防變形、防溜塌和滑坡能力。 凍土 ①分為季節(jié)性凍土和多年性凍土兩大類。凍結(jié)狀態(tài)時強度較高，壓縮性較低。融化后承載力急劇下降，壓縮性

16、提高。 ②危害是凍脹和融沉。土顆粒愈細(xì)，含水量愈大，凍脹和融沉性愈大。 ③處理方法：防止地表、地下水在凍結(jié)前滲入路基，可增加路基總高度，使其滿足最小填土高度要求。 選用不發(fā)生凍脹的路面結(jié)構(gòu)層材料。對于不滿足防凍脹要求的結(jié)構(gòu)，可采用調(diào)整結(jié)構(gòu)層的厚度或采用隔溫性能好的材料等措施來滿足防凍脹要求。多孔礦渣是較好的隔溫材料。為防止不均勻凍脹，防凍層厚度（包括路面結(jié)構(gòu)層）應(yīng)不低于標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。 水的危害（液態(tài)水有吸著水、薄膜水、毛細(xì)水和重力水。其中毛細(xì)水0℃仍能移動、積聚，發(fā)生凍脹。） 地下水分類 根據(jù)地下水的埋藏條件又可將地下水分為上層滯水、潛水、承壓水。潛水若礦化度高、埋深淺，注意

17、鹽漬化（鹽脹、吸濕軟化）。承壓水對潛水和地表水補給或以上升泉形式出露。 水土作用 對路基危害影響最大、最持久的是地下水 地下水和地表水的控制 路基排水 路基排水分為地面和地下兩類。一般情況下設(shè)置管渠、地下排水構(gòu)筑物排水；在有地下水或地表水危害邊坡穩(wěn)定時設(shè)置滲溝或截水溝；邊坡較陡或受河流沖刷時設(shè)置各類型的護坡、護墻。 路基隔水 ①地下水位接近或高于路床標(biāo)高時，應(yīng)設(shè)置暗溝、滲溝或其他設(shè)施。 ②地下水位或地面積水水位較高，路基潮濕可設(shè)置隔離層或疏干路基。路基疏干可采用土工織物、塑料板等材料或超載預(yù)壓法穩(wěn)定處理。 危害控制措施 路基與 路面 ①潮濕路段，采用水穩(wěn)定性

18、好且透水的基層。對于凍深較大的季節(jié)性凍土地區(qū)，應(yīng)采取預(yù)防凍脹和翻漿。 ②避免路基出現(xiàn)較厚的聚冰帶而導(dǎo)致路面開裂和過量的不均勻凍脹，如果面層厚度不足，可以設(shè)置水穩(wěn)定性好的砂礫料或隔溫性好的材料組成墊層。 附屬構(gòu)筑物 過街支管和檢查井周圍采取密封措施，防止?jié)B漏水造成路面早期塌陷。此處可以用石灰土、石灰粉煤灰砂礫填實。 墊層 瀝青路面無墊層 水泥混凝土路面，在溫度和濕度不良環(huán)境，設(shè)置墊層。 ①防凍墊層：季節(jié)性冰凍地區(qū)，道路總厚度小于最小防凍層厚度時設(shè)置 ②排水墊層：水文地質(zhì)不良，濕度較大時設(shè)置 ③半剛性墊層：路基可能產(chǎn)生不均勻沉降或不均勻變形時設(shè)置④墊層與路基同寬，

19、最小厚度150mm ⑤防凍、排水墊層采用砂、砂礫等顆粒材料；半剛性墊層采用低劑量石灰、水泥無機結(jié)合穩(wěn)定粒料或土類材料。 基層 1、 基層是路面結(jié)構(gòu)中的承重層。分為基層和底基層。應(yīng)根據(jù)道路交通等級和路基抗沖刷能力來選擇基層材料。濕潤和多雨地區(qū)，宜采用排水基層。 未設(shè)墊層，路基填料為細(xì)粒土、粘土質(zhì)砂或級配不良砂（特重、重交通）、或者為細(xì)粒土（中等交通）時應(yīng)設(shè)底基層，底基層可采用水泥穩(wěn)定粒料、石灰粉煤灰穩(wěn)定粒料或級配粒料。 2、常用的基層材料： （1）無機結(jié)合料穩(wěn)定粒料（半剛性）（2）嵌鎖型和級配型材料（柔性） ①級配砂礫、級配礫石基層可用做次干路及

20、以下道路的基層。為防凍脹和濕軟，天然砂礫含泥量≤砂質(zhì)量的10%，細(xì)長及扁平顆粒的含量≤20% ②級配礫石用作底基層時，最大粒徑<53mm，用作基層時≤37.5mm。 3. 性能主要指標(biāo)：（1）應(yīng)滿足結(jié)構(gòu)強度、擴散荷載的能力以及水穩(wěn)定性和抗凍性的要求。 （2）不透水性好，底基層頂面鋪設(shè)瀝青封層或防水土工織物，排水基層下應(yīng)設(shè)置由水泥穩(wěn)定粒料或密級配粒料組成的不透水底基層。 1、基層作用：①防止或減輕由于唧泥產(chǎn)生板底脫空和錯臺； ②與墊層共同作用，可控制或減少路基不均勻凍脹或體積變形對混凝土面層產(chǎn)生的不利影響； ③為混凝土面層施工提供穩(wěn)定而堅實的工作面，并改善接縫的傳荷能力。 2、基層

21、的選用原則：根據(jù)道路的交通等級和路基抗沖刷能力選擇基層材料。 ①特重交通宜選用貧混凝土、碾壓混凝土或瀝青混凝土； ②重交通道路宜選用水泥穩(wěn)定粒料或瀝青穩(wěn)定碎石； ③中、輕交通道路宜選擇水泥或石灰粉煤灰穩(wěn)定粒料或級配粒料。 ④濕潤和多雨地區(qū)，繁重交通路段宜采用排水基層。 3、基層寬度：根據(jù)混凝土面層施工方式的不同比混凝土面層每側(cè)至少寬出300mm（小型機具施工時）或500mm（軌模攤鋪機施工時）或650mm（滑模攤鋪機施工時） 4、為防止下滲水影響路基，排水基層下應(yīng)設(shè)置由水泥穩(wěn)定粒料或密級配粒料組成的不透水底基層，底基層頂面宜鋪設(shè)瀝青封層或防水土工織物。 5、碾壓混凝土基層應(yīng)設(shè)置與

22、混凝土面層相對應(yīng)的接縫。 基 層 施 工 基層特性 1、基層的材料與施工質(zhì)量是影響路面使用性能和使用壽命的最關(guān)鍵因素。 無機 結(jié)合料 基層 1. 定義：孔隙率小、結(jié)構(gòu)密實、透水性小、水穩(wěn)性好、適于機械化施工、技術(shù)經(jīng)濟合理的水泥、石灰、工業(yè)廢渣穩(wěn)定材料施工基層。（孔實偷吻雞精） 2. 分類：（1）水泥或是石灰穩(wěn)定材料（水泥、石灰穩(wěn)定土，水泥、石灰穩(wěn)定粒料） （2）石灰粉煤灰穩(wěn)定土或穩(wěn)定粒料 常用 基層 材料 1.石灰穩(wěn)定土基層：有良好的板體性，其水穩(wěn)性和抗凍性及早期強度不及水泥穩(wěn)定土，強度隨齡期增長，溫度低于5℃時強度幾乎不增長。干縮和溫縮十

23、分明顯，石灰土只用作高級路面的底基層。 2.水泥穩(wěn)定土基層：有良好的板體性，水穩(wěn)性和抗凍性比石灰穩(wěn)定土好。初期強度高，其強度隨齡期增長。在暴露條件下容易干縮，低溫時會冷縮，而導(dǎo)致裂縫（基層開裂）。水泥土只能做高級路面的底基層。（強度最高） 3.石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定土基層：應(yīng)用最多最廣的是石灰粉煤灰類的穩(wěn)定土，簡稱二灰穩(wěn)定土，有良好的力學(xué)性能、板體性、水穩(wěn)性和抗凍性。早期強度低，隨齡期增長，溫度低于4℃時強度不增長?？箖鲂员仁彝粮吆芏?，也有收縮性，但小于水泥土和石灰土，禁止用于高級路面的基層，只能做底基層。二灰穩(wěn)定粒料可用于高級路面的基層與底基層。 基層施工技術(shù)

24、 石灰穩(wěn)定土基層 與 水泥穩(wěn)定土基層 材料與拌合 1. 施工技術(shù) ①原材料檢驗，配合比設(shè)計 ②采用廠拌（異地集中拌合）方式，不得使用路拌方式；以保證配合比準(zhǔn)確，且達到文明施工要求。 ③應(yīng)根據(jù)原材料含水量變化、骨料的顆粒組成變化；及時調(diào)整拌合用水量。 ④拌合前，先篩除集料中不符合要求的粗顆粒。 ⑤宜用強制式拌合機進行拌合，拌合應(yīng)均勻， 2. 質(zhì)量檢查與驗收 （1） 石灰穩(wěn)定土 材料—宜采用塑性指數(shù)10～15的粉質(zhì)黏土、黏土，塑性指數(shù)大于4的砂性土亦可使用，土中的有機物含量宜小于10%。宜用1～3級的新石灰，其技術(shù)指標(biāo)應(yīng)符合規(guī)范要求；

25、磨細(xì)生石灰，可不經(jīng)消解直接使用，塊灰應(yīng)在使用前2～3d完成消解，未能消解的生石灰塊應(yīng)篩除，消解石灰的粒徑不得大于10mm。3.宜使用飲用水或不含油類等雜質(zhì)的清潔中性水（ph為6-8）。 拌合—石灰最佳含量和石灰土的最佳含水量達到7d無側(cè)限抗壓強度的要求。宜采用集中拌合，石灰應(yīng)過篩。 （2） 水泥穩(wěn)定土 材料—①應(yīng)采用初凝時間應(yīng)大于3h，終凝時間不小于6h的42.5級及以上普通硅酸鹽水泥、32.5級及以上礦渣硅酸鹽、火山灰硅酸鹽水泥。 ②選用塑性指數(shù)10-17的粗粒土、中粒土，均勻系數(shù)不得小于5 ，宜大于10 ③可選用砂礫、礫石、級配碎石、未篩分碎石、碎石土、煤矸石和粒狀礦渣等，基層粒

26、料最大粒徑不宜超過37.5mm；底基層快速路主干路不得超過37.5mm，次干路及以下不得超過53mm。快、主的基層和路底基層以及其他道路的基層壓碎值不得大于30%，其他道路的底基層不得大于35%。 ④集料中有機物含量不得超過2%，硫酸鹽含量不得超過0.25%。 運輸與攤鋪 施工技術(shù)： ①拌成的穩(wěn)定土應(yīng)及時運送到鋪筑現(xiàn)場。水泥穩(wěn)定土材料自攪拌至攤鋪完成不應(yīng)超過3h。 ②運輸中應(yīng)采取防止水分蒸發(fā)和防揚塵措施。（覆蓋苫布） ③宜在春末和氣溫較高季節(jié)施工，施工最低氣溫為5℃。 ④廠拌石灰土類混合料攤鋪時路床應(yīng)濕潤。 ⑤雨期施工應(yīng)防止石灰、水泥和混合料淋雨；降雨時應(yīng)停止施工，已攤

27、鋪的應(yīng)盡快碾壓密實。 壓實與養(yǎng)護 施工技術(shù)： ①壓實系數(shù)應(yīng)經(jīng)試驗確定。 ②攤鋪好的穩(wěn)定土應(yīng)當(dāng)天碾壓成活，碾壓時的含水量宜在最佳含水量的2%范圍內(nèi)。水泥穩(wěn)定土宜在水泥初凝前碾壓成活。 ③直線和不設(shè)超高的平曲線段，應(yīng)由兩側(cè)向中心碾壓；設(shè)超高的平曲線段，應(yīng)由內(nèi)側(cè)向外側(cè)碾壓?？v、橫接縫（槎）均應(yīng)設(shè)直槎。 ④縱向接縫宜設(shè)在路中線處，橫向接縫應(yīng)盡量減少。 ⑤壓實成活后應(yīng)立即灑水（或覆蓋）養(yǎng)護，保持濕潤，直至上部結(jié)構(gòu)施工為止。 ⑥穩(wěn)定土養(yǎng)護期應(yīng)封閉交通。 施工 質(zhì)量檢查與驗收： 1. 石灰穩(wěn)定土 含水量在最佳含水量的2%內(nèi)。嚴(yán)禁用薄層貼補的方式找平。石灰土濕養(yǎng)的養(yǎng)

28、生期不少于7d，養(yǎng)生期封閉交通。 2. 水泥穩(wěn)定土 拌合至攤鋪完成，不得超過3h。分層攤鋪時，應(yīng)在下層養(yǎng)護7天后，攤鋪上層材料。水泥初凝時間到達前碾壓成活。灑水養(yǎng)護。 二灰混合料 材料與拌合 石灰工業(yè)廢渣（石灰粉煤灰）穩(wěn)定砂礫（碎石）基層 1.施工技術(shù) ①原材料檢驗 ②混合料配合比設(shè)計 ③采用廠拌方式（異地集中拌合），強制式拌和機拌制，配料準(zhǔn)確，拌合均勻。 ④拌合時應(yīng)先將石灰、粉煤灰拌合均勻，再加入砂礫（碎石）和水均勻拌合。 ⑤混合料含水量宜略大于最佳含水量。 2. 質(zhì)量檢查與驗收 材料—粉煤灰中二氧化硅、三氧化二鋁、三

29、氧化二鐵總量大于70%，在700℃的燒失量≤10%。細(xì)度滿足比表面積大于2500c㎡/g，或90%通過0.3mm篩孔，70%通過0.075mm篩孔。砂礫經(jīng)破碎、篩分，最大粒徑小于37.5mm。 拌合—采用強制式拌和機拌合。應(yīng)做延遲時間試驗。集中拌制。 運輸與攤鋪 ①運輸中應(yīng)覆蓋，采取防止水分蒸發(fā)和遺撒、揚塵措施。 ②應(yīng)在春末和夏季組織施工，施工期的日最低氣溫應(yīng)在5℃以上。 ③攤鋪時根據(jù)試驗確定的松鋪系數(shù)控制虛鋪厚度， 壓實與養(yǎng)護 ①混合料每層最大壓實厚度為200mm，且不宜小于l00mm。 ②碾壓時采用先輕型、后重型壓路機碾壓。 ③禁止用薄層貼補的方法進行找平。

30、 ④混合料的養(yǎng)護采用濕養(yǎng)，也可采用瀝青乳液和瀝青下封層進行養(yǎng)護，常溫下養(yǎng)護期為不低于7天。 施工 質(zhì)量檢查與驗收 1.混合料在攤鋪前的含水量宜為最佳含水量2%。攤鋪中發(fā)生粗細(xì)集料離析時，及時翻拌。 2.潮濕養(yǎng)護，常溫下不少于7d。 3.采用噴灑瀝青乳液養(yǎng)護時，應(yīng)及時在乳液面撒嵌丁料。 4.養(yǎng)護期封閉交通。需通行的機動車輛應(yīng)限速，嚴(yán)禁履帶車輛通行。 以上三個的質(zhì)量檢查與驗收：質(zhì)量檢驗項目均為：集料級配，混合料配合比、含水量、拌合均勻性，基層壓實度、7d無側(cè)限抗壓強度等 級配砂礫、 級配礫石基層 材料與拌合 級配砂礫（碎石）、級配礫

31、石（碎礫石）基層 ①技術(shù)指標(biāo)符合規(guī)范 ②采用廠拌方式（異地集中拌合），強制式拌和機拌制，級配符合要求。 運輸與攤鋪 ①運輸中應(yīng)采取防止遺撒和防揚塵。 ②宜采用機械攤鋪且廠拌級配碎石，級配砂礫應(yīng)攤鋪均勻一致，發(fā)生粗、細(xì)骨料離析（“梅花”、“砂窩”）現(xiàn)象時，應(yīng)及時翻拌均勻。 ③兩種基層材料的壓實系數(shù)均應(yīng)通過試驗段確定，每層應(yīng)按虛鋪厚度一次鋪齊，顆粒分布應(yīng)均勻，厚度一致，不得多次找補。 壓實與養(yǎng)護 ①碾壓前和碾壓中應(yīng)適量灑水。 ②控制碾壓速度，碾壓至輪跡不大于5mm，表面平整、堅實。 ③可采用瀝青乳液和瀝青下封層進行養(yǎng)護，養(yǎng)護期為7～14d； ④未鋪裝面層前不得開放

32、交通。 土工合成材料 土工合成材料 1、土工合成材料是以人工合成的聚合物為原料制成的各類型產(chǎn)品；可分為土工織物、土工膜、特種土工合成材料和復(fù)合型土工合成材料。 2、功能與作用：具有加筋、防護、過濾、排水、隔離等功能 工程應(yīng)用 路堤 加筋 1. 目的：提高路堤穩(wěn)定性。 2.土工格柵、土工織物、土工網(wǎng)等土工合成材料均可用于路堤加筋，其中土工格柵宜選擇強度高、變形小、糙度大的產(chǎn)品。土工合成材料具有足夠的抗拉強度、撕破強度、頂破強度、握持強度。 3.施工原則是充分發(fā)揮土工材料的加筋效果。鋪設(shè)土工合成材料

33、的土層表面應(yīng)平整，表面嚴(yán)禁有碎、塊石等堅硬凸出物。在受力方向處的連接強度不得低于該材料設(shè)計抗拉強度，其疊合長度不應(yīng)小于150mm 。土工合成材料攤鋪后宜在48h以內(nèi)填筑填料，以避免其過長時間受陽光直接暴曬。填料不應(yīng)直接卸在土工合成材料上面，必須卸在已攤鋪完畢的土面上；卸土高度不宜大于lm，以防局部承載力不足。卸土后立即攤鋪，以免出現(xiàn)局部下陷。 4.第一層填料宜采用輕型壓路機壓實，當(dāng)填筑層厚度超過600mm后，才允許采用重型壓路機。邊坡防護與路堤的填筑應(yīng)同時進行。 臺背 路基 填土 加筋 1. 目的：為了減少路基與構(gòu)造物之間的不均勻沉降。加筋臺背適宜高度5-10m。材料選用土

34、工網(wǎng)或土工格柵。20℃時抗拉強度縱向大于6，橫向大于5，拉伸模量大于100，臺背填料應(yīng)有良好的水穩(wěn)定性和壓實性能，以碎石土、礫石土為宜。 2. 土工合成材料與構(gòu)筑物應(yīng)相互搭接，并在相互平行的水平面上分層鋪設(shè)。在路基頂面一下5m的深度內(nèi)，間距不大于1m?？v向鋪設(shè)長度上長下短，可采用緩于或等于1：1的坡度自下而上逐層增大，最下一層的鋪設(shè)長度不應(yīng)小于計算的最小縱向鋪設(shè)長度。 3. 施工程序：清地表——地基壓實——錨固土工合成的材料、攤鋪、張緊并定位——分層攤鋪、壓實填料至下一層土工合成材料的鋪設(shè)標(biāo)高——下一層土工合成材料錨固、攤鋪、張緊與定位。相鄰兩幅加筋材料應(yīng)相互搭接，寬度宜不小于200mm，

35、并用牢固方式連接，連接強度不低于合成材料強度的60%。臺背填料應(yīng)在最佳含水量時分層壓實，每層壓實厚度宜不大于300mm，邊角處厚度不得大于150mm。 路面 裂縫 防治 1.采用玻纖網(wǎng)和土工織物。應(yīng)滿足抗拉強度、最大負(fù)荷延伸率、網(wǎng)孔尺寸、單位面積質(zhì)量等要求。玻纖網(wǎng)網(wǎng)孔尺寸宜為其上鋪筑的瀝青面層材料最大粒徑的0.5～1.0倍。土工織物應(yīng)能耐170℃以上的高溫。 2.施工程序：路面裂縫處理要點：舊路面評定→舊路面清潔整平→土工合成材料張拉、搭接、固定→撒布粘層油→鋪瀝青面層 3.為防止新建道路的半剛性基層養(yǎng)護期間的收縮開裂，將土工合成材料置于半剛性基層和下封層之間。

36、 路基 防護 路基防護主要包括：坡面防護；沖刷防護。 坡面防護 1.土質(zhì)邊坡防護可采用拉伸網(wǎng)草皮、固定草種布或網(wǎng)格固定撒草種。巖石邊坡防護可采用土工網(wǎng)或土工格柵。沿河路基可采用土工織物軟體沉排、土工模袋等進行防沖刷保護。 2.土質(zhì)邊坡防護的邊坡坡度宜在1：l～1：2之間；巖石邊坡防護的邊坡坡度宜緩于1：0.3。 3.土質(zhì)邊坡防護步驟：整平坡面，鋪設(shè)草皮或土工網(wǎng)，草皮養(yǎng)護。 4.巖石邊坡防護步驟：清除坡面松散巖石→鋪設(shè)固定土工網(wǎng)或土工格柵→噴射水泥砂漿→巖面設(shè)置排水孔 沖刷防護 1.沖刷防護是保證路基堅固與穩(wěn)定的重要措施。包括土工織物軟體沉排和土工模袋兩種方法。

37、 2.土工織物軟體沉排的排體材料宜采用聚丙烯編織型土工織物。土工織物軟體沉排防護應(yīng)驗算排體抗浮、排體壓塊抗滑、排體整體抗滑三方面的穩(wěn)定性。 3.土工模袋是一種雙層織物袋，內(nèi)填充流動性混凝土、水泥砂漿或稀釋混凝土。采用土工模袋護坡的坡度不得都與1:1，確定土工模袋的厚度應(yīng)考慮抵抗彎曲應(yīng)力、抵抗浮動力兩方面因素 4.土工模袋不允許在沿坡面的分力作用下產(chǎn)生滑動。 5.模袋鋪設(shè)流程：卷模袋——設(shè)定位樁及拉緊裝置——鋪設(shè)模袋。模袋鋪設(shè)后及時沖灌混凝土或砂漿并及時清掃模袋表面、濾孔和進行養(yǎng)護。 過濾與排水 可單獨使用土工合成材料或與其他材料配合，用于暗溝、滲溝、坡面防護，支擋結(jié)構(gòu)壁墻后排水，軟基

38、路堤地基表面排水墊層，也可用于處治翻漿冒泥和季節(jié)性凍土的導(dǎo)流溝等。 施工 質(zhì)量 檢驗 基本要求： 1. 土工合成材料質(zhì)量符合要求，外觀無破損、無老化、無污染。 2. 在平整的下承層上按設(shè)計要求鋪設(shè)、張拉、固定土工合成材料，鋪設(shè)后無皺折，緊貼下承層，錨固端施工符合設(shè)計要求。 3. 接縫連接強度應(yīng)符合要求，上、下層土工合成材料搭接縫應(yīng)交替錯開。 施工質(zhì)量資料： 1. 包括材料的驗收、鋪筑試驗段、施工過程中的質(zhì)量管理和檢查驗收。 2. 加強旁站監(jiān)理和施工日志記錄。 面層 瀝青路面 1.面層劃分為：磨耗層、面層上

39、層、面層下層?；蛏希ū恚┟鎸印⒅忻鎸?、下（底）面層。 2.面層類型： ①熱拌瀝青混合料面層：適用于各級道路面層，其種類按集料公稱最大粒徑、礦料級配、孔隙率劃分 ②冷拌瀝青混合料面層：適用于支路及以下道路的面層、支路的表面層，各級瀝青道路的基層、連接層、整平層。冷拌改性瀝青混合料用于坑槽冷補。 ③溫拌瀝青混合料面層：添加合成沸石產(chǎn)生發(fā)泡潤滑作用，在120-130℃拌合，與熱拌同樣適用 ④瀝青貫入式：次干路及以下道路，厚度不超過100mm ⑤瀝青表面處治：防水、防滑、磨耗、改善碎石路面作用。其集料粒徑與處置層厚度相匹配。 3. 路面性能主要指標(biāo)：承載能力、平整度、抗滑能力、溫度穩(wěn)定性

40、、透水性、噪聲量。（承平溫抗水聲） 承載能力：抗疲勞破壞和抗塑性變形能力，即具備相當(dāng)高的強度和剛度 平整度：重視路面結(jié)構(gòu)和面層材料的強度和抗變形能力。 溫度穩(wěn)定性：較低的溫度、濕度敏感性。 4. 降噪排水路面構(gòu)成：上面層（磨耗層）采用OGFC瀝青混合料，中、下面層采用密級配瀝青混合料。 5. SMA----密級配、間斷級配；OGFC----開級配、間斷級配；瀝青穩(wěn)定碎石----密級配、連續(xù)級配；瀝青碎石----半開級配。帶排水的----開級配、間斷級配。SMA----瀝青瑪蹄脂碎石混合料；OGFC----大空隙開級配排水式瀝青磨耗層。 瀝青混合料面層施工技術(shù)

41、 施工準(zhǔn)備 1. 透層、粘層、封層 ①透層。攤鋪前在基層表面撒透層油，透層油完全滲入基層后方可鋪筑，采用液體瀝青、乳化瀝青。 ②粘層。粘層油采用快裂或中裂乳化瀝青、乳化瀝青，快凝或中凝液體石油瀝青。粘層油宜在攤鋪面層當(dāng)天灑布。 ③封層。封層油宜采用改性瀝青、改性乳化瀝青。采用層鋪法表面處治或稀漿封層法施工。 ④透層、粘層宜采用瀝青灑布車或手動瀝青灑布機噴灑。 2. 運輸與布料 ①為防止粘結(jié)車廂板，運料車車廂板裝料前應(yīng)噴灑一薄層隔離劑或防粘結(jié)劑。運輸中瀝青混合料上宜用篷布覆蓋保溫、防雨和防污染。 ②運料車輪胎上不得沾有泥土等臟物，瀝青混合料不符合施工溫度要求或結(jié)

42、團成塊、已遭雨淋現(xiàn)象不得使用。 ③攤鋪機前應(yīng)有足夠的運料車等候；對高等級道路，開始攤鋪前等候的運料車宜在5輛以上。 ④運料車應(yīng)在攤鋪機前100-300mm外空擋等候，被攤鋪機緩緩頂推前進并逐步卸料，避免撞擊攤鋪機。 攤鋪作業(yè) 1.機械施工 ①熱拌瀝青混合料應(yīng)采用機械攤鋪。攤鋪機的受料斗應(yīng)涂刷薄層隔離劑或防粘結(jié)劑。 ②快、主宜采用2臺以上攤鋪機聯(lián)合攤鋪，表面層宜采用多機全幅攤鋪，以減少施工接縫。每臺攤鋪機的攤鋪寬度宜小于6m，通常采用2臺或多臺攤鋪機前后錯開10～20m呈梯隊方式同步攤鋪，兩幅之間應(yīng)有30～60mm寬度的搭接，避開車道輪跡帶，上

43、下層搭接位置錯開200mm以上。 ③攤鋪機開工前應(yīng)提前0.5～lh預(yù)熱熨平板使其不低于100℃。 ④攤鋪機必須緩慢、均勻、連續(xù)不間斷地攤鋪，不得隨意變換速度或中途停頓，以提高平整度，減少混合料離析。速度宜控制在2～6m／min。 混合料出現(xiàn)離析、波浪、裂縫、拖痕時，應(yīng)分析原因，予以消除。 ⑤攤鋪機應(yīng)采用自動找平方式。下面層宜采用鋼絲繩引導(dǎo)的高程控制方式。上面層宜采用平衡梁或滑靴并輔以厚度控制方式攤鋪。 ⑥熱拌瀝青混合料的最低攤鋪溫度根據(jù)鋪筑層厚度、氣溫、風(fēng)速及下臥層表面溫度。下臥層表面溫度15—20℃，最低攤鋪溫度140℃、135℃、130℃（厚度＜50、50-80、＞80mm）

44、⑦瀝青混合料的松鋪系數(shù)應(yīng)根據(jù)試鋪試壓確定。隨時檢查鋪筑層厚度、路拱和橫坡，并以使用的瀝青混合料總量與面積校驗平均厚度。機械攤鋪瀝青混合料松鋪系數(shù)1.15-1.35。 ⑧攤鋪機的布料器兩側(cè)應(yīng)保持有不少于送料器2／3高度的混合料。攤鋪的混合料，不宜用人工反復(fù)修整。 2. 人工施工 半幅施工，魯中一側(cè)設(shè)置擋板，扣鍬布料，篷布保溫。 壓實成型與 接縫 1．壓實成型 ①分初壓、復(fù)壓和終壓，壓實層最大厚度不宜大于l00mm。碾壓速度做到慢而均勻。 ②碾壓溫度根據(jù)瀝青混合料種類、壓路機、氣溫、層厚確定。碾壓溫度：正常施工120-135℃；低溫：13

45、0-150℃。 ③初壓宜采用鋼輪壓路機靜壓1～2遍。碾壓時應(yīng)將壓路機的驅(qū)動輪面向攤鋪機，從外側(cè)向中心碾壓，在超高段則遵循由低向高處碾壓。復(fù)壓應(yīng)緊跟在初壓后開始，不得隨意停頓。碾壓路段總長度不超過80m。 ④密級配瀝青混合料復(fù)壓宜優(yōu)先采用不小于25t的重型輪胎壓路機進行碾壓。相鄰碾壓帶應(yīng)重疊1/3～1/2輪寬。對粗骨料為主的混合料，宜優(yōu)先采用振動壓路機復(fù)壓。層厚較大時宜采用高頻大振幅，厚度較薄時宜采用低振幅，碾壓帶重疊100-200mm。當(dāng)采用三輪鋼筒式壓路機時，總質(zhì)量不小于12t，相鄰碾壓帶宜重疊后輪的1／2輪寬，并不應(yīng)小于200mm。 ⑤終壓應(yīng)緊接在復(fù)壓后進行。終壓應(yīng)選用雙輪鋼筒式壓路

46、機，碾壓不宜少于2遍，至無明顯輪跡為止。 ⑥為防止瀝青混合料粘輪，對壓路機鋼輪可涂刷隔離劑或防粘結(jié)劑，嚴(yán)禁刷柴油。亦可向碾輪噴淋添加少量表面活性劑的霧狀水。 ⑦壓路機不得在未碾壓成型路段上轉(zhuǎn)向、掉頭、加水或停留。在當(dāng)天成型的路面上，不得停放各種機械設(shè)備或車輛，不得散落礦料、油料及雜物。 2.接縫 ①瀝青混凝土路面接縫必須緊密、平順。上、下層的縱縫應(yīng)錯開150mm（熱接縫）或300～400mm（冷接縫）以上。相鄰兩幅及上、下層的橫向接縫均應(yīng)錯位lm以上。 ②采用梯隊作業(yè)攤鋪時應(yīng)選用熱接縫，將已鋪部分留下100～200mm寬暫不碾壓，作為后續(xù)部分的基準(zhǔn)面，然后跨縫壓實。 ③高等級道路的

47、表面層橫向接縫應(yīng)采用垂直的平接縫，以下各層和其他等級的道路的各層可采用斜接縫。 ④接縫施工：鋼直尺檢查平整度，切除不平或厚度不足部分，清除泥水雜物，干燥后刷粘層油，預(yù)熱使接槎軟化，鋪混合料先橫向碾壓，再縱向壓實。 開放交通 開放交通;熱拌瀝青混凝土路面鋪完待自然冷卻至溫度低于50℃時，方可開放交通。 改性瀝青混合料面層施工技術(shù) 生產(chǎn)運輸 1.生產(chǎn) ①改性瀝青混合料生產(chǎn)溫度應(yīng)根據(jù)改性瀝青品種、黏度、氣候條件、鋪裝層的厚度確定。生產(chǎn)溫度通常宜較普通瀝青混合料的生產(chǎn)溫度提高10～20℃。改性瀝青加熱溫度不大于175℃，混合料最高溫度（廢棄溫度）為195℃。

48、 ②改性瀝青混合料宜采用間歇式拌合設(shè)備生產(chǎn)，且具有添加纖維等外摻料的裝置。 ③瀝青混合料拌合時間以瀝青均勻包裹骨料為度。間歇式每盤不少于45s（干拌不少于5-10s）。改性瀝青混合料時間適當(dāng)延長。 ④間歇式拌合機宜備有保溫性能好的成品儲料倉，貯存過程中混合料溫降不得大于10℃，且具有瀝青滴漏功能。改性瀝青混合料儲存時間不宜超過24h，改性瀝青SMA混合料只限當(dāng)天使用，OGFC隨拌隨用。 ⑤添加纖維的瀝青混合料，松散的絮狀纖維可在噴入瀝青的同時或稍后采用風(fēng)送裝置噴入拌合鍋，拌合時間宜延長5s以上。 顆粒纖維可在粗集料投入的同時自動加入，5-10s的干拌后，再投入礦粉。 ⑥使用改性瀝青時

49、應(yīng)隨時檢查瀝青泵、管道、計量器是否受堵，堵塞時及時疏通。 2.運輸 ①除具備普通瀝青運輸要求外，還需要，運料車卸料必須倒凈，粘在車廂板的剩料，及時清除，防止硬結(jié)，滴漏時，及時糾正。 施工 1.攤鋪 ①噴有粘層油時采用履帶式攤鋪機，攤鋪機的受料斗應(yīng)涂刷薄層隔離劑或防粘結(jié)劑。攤鋪溫度不低于160℃。 ②攤鋪機必須緩慢、均勻、連續(xù)不間斷地攤鋪。速度1-3m/min。 ③攤鋪機應(yīng)采用自動找平方式，中、下面層宜采用鋼絲繩或鋁合金導(dǎo)軌方式引導(dǎo)的高程控制方式，上面層宜采用非接觸式平衡梁。 2.壓實成型 ①改性瀝青混合料應(yīng)做到：初壓開始溫度不低于150℃，

50、碾壓終了的表面溫度應(yīng)不低于90-120℃。 ②改性瀝青混合料路面宜采用振動壓路機或鋼筒式壓路機碾壓，不宜采用輪胎壓路機碾壓（構(gòu)造深度下降或泛油）。OGFC混合料宜采用12t以上鋼筒式壓路機碾壓。 ③振動壓路機應(yīng)遵循“緊跟、慢壓、高頻、低幅”的原則，這也是保證平整度和密實度的關(guān)鍵。發(fā)現(xiàn)SMA混合料有推擁，應(yīng)復(fù)查其級配是否合適。 3. 接縫 ①應(yīng)盡量避免出現(xiàn)冷接縫。 ②處理橫接縫時，應(yīng)在當(dāng)天改性瀝青混合料路面施工完成后，在其冷卻之前垂直切割端部不平整及厚度不符合要求的部分（先用3m直尺進行檢查），并沖凈、干燥，第二天，涂刷粘層油，再鋪新料。 開放交通 ①需要提早開放交通時，可灑水冷卻

51、降低混合料溫度。 ②改性瀝青面層施工應(yīng)嚴(yán)格控制開放交通的時機。做好成品保護，保持整潔，不得造成污染，嚴(yán)禁在改性瀝青面層上堆放施工產(chǎn)生的土或雜物，嚴(yán)禁在已完成的改性瀝青面層上制作水泥砂漿等可能造成污染成品的作業(yè)。 瀝青混合料面層施工質(zhì)量檢查與驗收 市政行業(yè)標(biāo)準(zhǔn) 1. 外觀質(zhì)量要求：表面平整、堅實，不得有脫落、掉渣、裂縫、推擠、爛邊、粗細(xì)料集中，用10t以上壓路機碾壓，不得有明顯輪跡，接縫緊密、平順、燙縫不應(yīng)枯焦，面層與其他應(yīng)接順，不得有積水。 2.施工質(zhì)量檢測與驗收項目壓實度、厚度、彎沉值、平整度、寬度、中線高程、橫坡、井框與路面的高差等八項。 3.瀝青混合料面層施工質(zhì)量驗收主控

52、項目：原材料、混合料配比，壓實度，面層厚度，彎沉值。 （1）壓實度：快、主大于96%，次及以下大于95%。 檢查數(shù)量：每1000㎡測1點 檢驗方法：查試驗記錄（馬歇爾擊實試件密度，實驗室標(biāo)準(zhǔn)密度） （2） 面層厚度：允許偏差-5——+10mm。 檢查數(shù)量：同上 檢驗方法：鉆孔或刨挖，用鋼尺量。 （3） 彎沉值：小于設(shè)計規(guī)定 檢查數(shù)量：設(shè)計規(guī)定時每車道、每20m測1點。 檢驗方法：彎沉儀檢測。 國家標(biāo)準(zhǔn) 1. 路面施工過程質(zhì)量檢查項目：外觀、接縫、施工溫度、礦料級配、瀝青用量、馬歇爾試驗指標(biāo)、壓實度、厚度、平整度、寬度、縱斷面高程、橫坡度。 2. 路面竣工

53、驗收檢查項目：面層總厚度、上面層厚度、平整度、寬度、縱斷面高程、橫坡度、瀝青用量、礦料級配、壓實度、彎沉值、抗滑表層的構(gòu)造深度、摩擦系數(shù)。 公路標(biāo)準(zhǔn) 1. 面層施工過程質(zhì)量檢查項目：礦料級配、瀝青用量、馬歇爾穩(wěn)定度，合格率大于90%。 2. 關(guān)鍵實測項目： （1）壓實度：各等級公路均應(yīng)達到實驗室馬歇爾密度的96%，或試驗段密度98%，或最大理論密度92%，合格率不得低于90%。 （2）平整度：高速、一級（快、主）應(yīng)達到1.2mm，其他公路應(yīng)達到2.5mm。 質(zhì)量控制要點 施工質(zhì)量主控項目：壓實度、彎沉值、面層厚度 ①城鎮(zhèn)道路施工質(zhì)量驗收必須滿足設(shè)計要求和合同指定的規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)要求，

54、還應(yīng)滿足發(fā)包方對工程項目的特定要求。 ②壓實度測定中的標(biāo)準(zhǔn)密度是瀝青混合料拌合廠試驗室馬歇爾試驗密度還是試驗路鉆孔芯樣密度。標(biāo)準(zhǔn)密度不同，壓實度要求也不同，——交工檢查驗收階段的壓實度應(yīng)達到試驗室馬歇爾試驗密度的96%或試驗路鉆芯樣密度的98%。 ③面層厚度準(zhǔn)確度控制直接反映出施工項目部和企業(yè)的施工技術(shù)質(zhì)量管理水平。 水泥混凝土路面 1、面層混凝土分為：普通混凝土（素）、鋼筋混凝土、連續(xù)配筋混凝土、預(yù)應(yīng)力混凝土等。我國多采用普通（素）混凝土。 2、水泥混凝土面層應(yīng)具有足夠的強度、耐久性（抗凍性）、表面抗滑、耐磨、平整。 3、混凝土面層在溫度變化影響下會產(chǎn)生脹縮。為防止脹縮作用導(dǎo)

55、致裂縫或翹曲，混凝土面層設(shè)有垂直相交的縱向和橫向接縫，相鄰接縫對齊不錯縫。 4、（1）縱向接縫是根據(jù)路面寬度和施工鋪筑寬度設(shè)置。一次鋪筑寬度小于路面寬度時，應(yīng)設(shè)置帶拉桿的平縫形式的縱向施工縫。一次鋪筑寬度大于4.5m時，應(yīng)設(shè)置帶拉桿的假縫形式的縱向縮縫； （2）橫向接縫分為：橫向縮縫、脹縫和橫向施工縫。橫向施工縫盡可能選在縮縫或脹縫處?？焖俾贰⒅鞲陕返臋M向縮縫，特重及重交通等級的混凝土路面，橫向脹縫、縮縫應(yīng)加設(shè)傳力桿；在臨近橋梁或其他固定構(gòu)筑物處、板厚改變處、小半徑平曲線等處，應(yīng)設(shè)置脹縫。 5、在自由邊處，承受繁重交通的脹縫、施工縫，小于90的面層角隅，下穿市政管線路段，雨水口和地下設(shè)施

56、的檢查井周圍，應(yīng)配筋補強。 6、抗滑構(gòu)造：刻槽、壓槽、拉槽、拉毛。 7、面層材料要求 ①水泥：重交通以上等級路面、城市快速路、主干路應(yīng)采用42.5級以上道路硅酸鹽水泥或硅酸鹽水泥，普通硅酸鹽水泥；其他道路采用礦渣水泥，輕度等級不低于32.5級. ②粗骨料：粗骨料應(yīng)采用碎石、礫石、破碎礫石。粗骨料宜采用人工級配。碎石不大于31.5mm，碎礫石不大于26.5mm，礫石不大于19mm，鋼纖維混凝土最大粒徑不大于19mm。 ③細(xì)骨料：宜采用細(xì)度模數(shù)2.5以上的粗、中砂。使用機制砂時，應(yīng)檢驗砂漿磨光值＞35，不宜使用水成巖類機制砂。海砂不得直接用于混凝土面層。淡化海砂可用于支路。 ④鋼筋具有

57、生產(chǎn)廠的牌號、爐號，檢驗報告和合格證，并經(jīng)復(fù)試(含見證取樣)合格 ⑤脹縫板：厚20mm，水穩(wěn)定性好、柔性板材、防腐處理。填縫料可用橡膠類、樹脂類、聚氯乙烯膠泥類、改性瀝青類，宜加入耐老化劑。 水泥混凝土路面施工技術(shù) 混凝土配合比設(shè)計、攪拌、運輸 1. 配合比設(shè)計 ①混凝土的配合比設(shè)計在兼顧技術(shù)經(jīng)濟性的同時應(yīng)滿足抗彎強度、工作性、耐久性三項指標(biāo)要求。 ②嚴(yán)寒地區(qū)路面混凝土抗凍等級不小于F250，寒冷地區(qū)不小于F200。 ③混凝土外加劑：高溫施工，混凝土初凝時間不小于3h；低溫施工，混凝土終凝時間不大于10h。引氣劑、減水劑復(fù)配時不得發(fā)生絮凝現(xiàn)象。 ④混凝土

58、配合比參數(shù)的計算應(yīng)符合下列要求： 1) 水灰比:在滿足彎拉強度計算值、耐久性中取小值。 2) 砂率：砂的細(xì)度模數(shù)、粗骨料種類按設(shè)計規(guī)范查表確定。 3) 單位用水量：計算出的單位用量、最大單位用水量中取小值。 4) 單位水泥用量：計算值、最小單位水泥用量的大值。 5) 砂石料用量：密度法和體積法。 6) 正交試驗法進行配合比優(yōu)選。 2. 攪拌 ①攪拌設(shè)備優(yōu)先選用間歇式拌合設(shè)備，。單立軸式攪拌機總拌合時間80-120s，投料齊全后最短純拌合時間大于40s；行星立軸和雙臥軸式攪拌機總拌合時間60-90s，投料齊全后最短純拌合時間大于35s；連續(xù)雙臥軸式攪拌機投料齊全后最短純拌合時間大

59、于40s。 ②攪拌控制項目：水膠比及穩(wěn)定性、坍落度及均勻性、坍落度損失率、振動粘度系數(shù)、含氣量、泌水率、視密度、離析等。 3. 運輸 ①根據(jù)施工進度、運量、運距、路況，選配車型和車輛總數(shù)。 混凝土面板施工 1.模板 ①宜使用鋼模板，鋼模板應(yīng)直順、平整，每lm設(shè)置1處支撐裝置。木模板直線部分板厚不宜小于50mm，每0.8-1m設(shè)支撐，彎道部分15-30mm，每0.5-0.8m設(shè)支撐，模板與混凝土接觸面及模板頂面應(yīng)刨光。 ②模板安裝應(yīng)穩(wěn)固、順直，平整無扭曲，不得錯位；嚴(yán)禁在基層挖槽嵌入模板，采用專用鋼制軌模。檢查后刷脫模劑或隔離劑，接頭粘貼

60、膠帶或塑料薄膜。 2. 鋼筋設(shè)置 脹縫傳力桿與脹縫板、提縫板一起安裝。 3. 攤鋪與振動 ①三輥軸機組鋪筑混凝土面層時，輥軸直徑與攤鋪厚度匹配，必須配備安裝插入式振搗器組的排式振搗機。面層鋪裝厚度小于150mm，可采用振搗梁。當(dāng)一次攤鋪雙車道面層時應(yīng)配備縱縫拉桿插入機，并配有插入深度控制和拉桿間距調(diào)整設(shè)備。在一個作業(yè)單元長度內(nèi)，應(yīng)采用前進振動、后退靜滾方式作業(yè)。 ②采用軌道攤鋪機鋪筑時，最小攤鋪寬度不宜小于3.75m，并選擇適宜的攤鋪機；坍落度宜控制在20～40mm。面板厚度超過150mm，坍落度小于30mm，必須插入振搗。提漿厚度控制在41mm。 ③采用滑模攤鋪機應(yīng)設(shè)基準(zhǔn)線，安裝

61、脹縫支架，支撐點間距為40-60mm。振動倉內(nèi)料位高度應(yīng)高出路面10cm，混凝土坍落度小，高頻振動，低速度攤鋪。反之亦然。攤鋪機行走速度為1-3m/min，振搗頻率8000-9000r/min。 ④小型攤鋪機施工，松鋪系數(shù)1.1-1.25，攤鋪厚度達到2/3時拔出模內(nèi)鋼釬。分兩次攤鋪時下層厚度為總厚度的3/5。 4.接縫 ①路面的脹縫應(yīng)設(shè)置脹縫補強鋼筋支架、脹縫板和傳力桿。脹縫 應(yīng)與路面中心線垂直，縫壁必須垂直，縫寬一致，縫中不得連漿，縫上部灌填縫料，下部安裝脹縫板和傳力桿。 ②傳力桿的固定安裝：一是端頭木模固定傳力桿，用于混凝土板不連續(xù)澆筑時設(shè)置的脹縫。二是支架固定傳力桿，連續(xù)澆筑設(shè)

62、置的脹縫。 ③橫向接縫采用切縫機施工，切縫方式有全部硬切縫、軟硬結(jié)合切縫、全部軟切縫。A.溫差＜10℃，不超24h，硬切縫1/4-1/5板厚 b.溫差10-15℃，軟硬結(jié)合切，深度不小于60mm，不足者硬切補到1/3 c.溫差＞15℃，全部軟切，軟切縫不宜超過6h，深度≥60mm，未斷開的補深到不小于1/4板厚。D.縱橫向縮縫同時切縫，縫寬4-6mm。縱縫施工縫有平縫、企口縫等形式。對插入拉桿的縱向縮縫，不應(yīng)小于板厚的1/3-1/4,且不小于70mm。 簡單記憶：硬切1/4-1/5，軟硬結(jié)合和軟切1/3、1/4，補切≥60；插入拉桿的1/3-1/4，≥70 ④填縫料灌注深度15-20

63、mm，熱天與板面平，冷天為凹液面，低于板面1-2mm， 5.養(yǎng)護 養(yǎng)護采取噴灑養(yǎng)護劑或保濕覆蓋，雨天灑水濕養(yǎng)護，不宜使用圍水養(yǎng)護，晝夜溫差大于10℃或日均溫度低于5℃采用保溫養(yǎng)護，養(yǎng)護時間不得少于混凝土達到80%設(shè)計彎拉強度所需時間，一般14-21天。注重前七天的保溫養(yǎng)護。 6.開放交通 設(shè)計彎拉強度達到40%，允許行人通過，達到100%，才能開放交通 水泥混凝土面層施工質(zhì)量檢查與驗收 材料與配合比 原材料控制 1. 重交通以上等級路面、城市快速路、主干路應(yīng)采用42.5級以上道路硅酸鹽水泥或硅酸鹽水泥，普通硅酸鹽水泥；

64、其他道路采用礦渣水泥，輕度等級不低于32.5級。水泥應(yīng)有出廠合格證并經(jīng)復(fù)驗合格，方可使用。不同等級、廠牌、品種、出廠日期的水泥不得混存、混用。出廠期超過三個月或受潮的水泥，必須經(jīng)過試驗，合格后方可使用。 2. 粗集料采用堅硬耐久潔凈的碎石、礫石、破碎礫石，人工級配，最大公稱粒徑，碎礫石小于26.5mm，碎石小于31.5mm，礫石小于19mm，鋼纖維混凝土粗集料小于19mm。 3. 采用度模數(shù)在2.5以上的粗砂、中砂。機制砂檢驗砂漿磨光值大于35，不宜使用抗磨性較差的水成巖類機制砂?？?、主采用一級、二級砂。海砂不得直接用于混凝土面層。淡化海砂不得用于快、主、次，可用于支路。 4. 外加劑使

65、用無氯鹽類的防凍劑、引氣劑、減水劑。 5. 鋼筋不得有銹蝕、裂紋、斷傷和刻痕。 6. 傳力桿、滑動套材質(zhì)、規(guī)格符合規(guī)定。脹縫板厚20mm,水穩(wěn)定性好，具柔性，防腐處理。填縫材料用樹脂類、橡膠類、聚氯乙烯膠泥類、改性瀝青類填縫材料，并加入耐老化劑。 混凝土配合比 1. 技術(shù)要求：兼顧經(jīng)濟性，同時滿足抗彎強度、工作性、耐久性。 拌合與運輸 拌合 1. 提前標(biāo)定混凝土的攪拌設(shè)備。 2. 混凝土每盤攪拌時間應(yīng)根據(jù)攪拌機的性能和拌合物的和易性、均勻性、強度穩(wěn)定性確定。 3.嚴(yán)格控制總拌合時間和純拌合時間，最長總拌合時間不應(yīng)超過最高限值的2倍。 運輸 采用混凝土罐車運送。夏季遮蓋

66、，冬季保溫。 常規(guī)施工 攤鋪 1.攤鋪前應(yīng)全面檢查模板的間隔、高度、潤滑、支撐穩(wěn)定情況和基層的平整、濕潤情況及鋼筋位置、傳力桿裝置。 振實 1. 采用專業(yè)振實設(shè)備?？刂苹炷琳駬v時間，防止過振。 做面與養(yǎng)護 1. 做面分2次進行。嚴(yán)禁在面板上灑水，撒水泥粉。 2. 抹平厚沿橫坡向拉毛或壓槽。深度為1-2mm。 瀝青混合料和瀝青路面的 再生應(yīng)用 1、 材料組成：瀝青、粗集料、細(xì)集料、礦粉，有的還加入聚合物和木纖維。 2、瀝青混合料的力學(xué)強度由顆粒間的嵌擠力和內(nèi)摩阻力，瀝青膠結(jié)料與礦料之間的粘結(jié)力構(gòu)成。 3、瀝青混合料的結(jié)構(gòu)取決于下列因素：礦物骨架結(jié)構(gòu)、瀝青結(jié)構(gòu)、礦物材料與瀝青相互作用的特點、瀝青混合料的密實度及其毛細(xì)孔隙結(jié)構(gòu)的特點。 4、 基本分類：①按材料組成及結(jié)構(gòu)分為：連續(xù)級配和間斷級配； ②按礦料級配組成和空隙率大小分為：密級配、開級配、半開級配。 ③按粒徑分為：特粗（＞37.5mm）、粗粒（26.5或31.5）、中粒（16或19）、細(xì)粒（9.5或13.2）、砂粒（＜4.75）。 ④按生產(chǎn)工