《【施工組織方案】廣州地鐵某車站施工組織設(shè)計(jì)方案》由會(huì)員分享，可在線閱讀，更多相關(guān)《【施工組織方案】廣州地鐵某車站施工組織設(shè)計(jì)方案（113頁(yè)珍藏版）》請(qǐng)?jiān)谘b配圖網(wǎng)上搜索。

1、 施工組織方案 編 制： 審 核： 批 準(zhǔn)： 編制日期： 年 月 日 審批日期： 年 月 日 目錄 第一章 編制說(shuō)明 4 第1節(jié) 企業(yè)簡(jiǎn)介 4 第2節(jié) 編制依據(jù) 4 第3節(jié) 采用規(guī)范 5 第4節(jié) 業(yè)主招標(biāo)要求 5 第5節(jié) 本企業(yè)投標(biāo)承諾 7 第二章 工程概況 7 第1節(jié) 總體概況 8 第2節(jié) 建筑概況 9 第3節(jié) 結(jié)構(gòu)概況 9

2、 第三章 工程特點(diǎn)難點(diǎn)及對(duì)策 10 第1節(jié) 工程量大、工序多、工期緊 10 第2節(jié) 地下管線復(fù)雜，遷移任務(wù)重，施工干擾大 10 第3節(jié) 交通繁忙，疏解難度大，環(huán)境保護(hù)要求高 10 第4節(jié) 基坑開(kāi)挖難度大，監(jiān)測(cè)要求高 10 第5節(jié) 結(jié)構(gòu)防水、防滲漏標(biāo)準(zhǔn)高，實(shí)施困難 11 第6節(jié) 過(guò)道路通道采用暗挖法，技術(shù)難度大 11 第四章 施工部署 11 第1節(jié) 總體施工方法及施工階段的劃分 11 第2節(jié) 各施工階段的主要工作內(nèi)容 11 第3節(jié) 總體施工程序及主要施工步驟 12 第4節(jié) 施工組織機(jī)構(gòu)及主要人員 13 第五章 開(kāi)工前的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作 17 第1節(jié) 施工技術(shù)準(zhǔn)備 17

3、第2節(jié) 施工準(zhǔn)備 18 第3節(jié) 現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備 18 第六章 施工前準(zhǔn)備 19 第1節(jié) 房屋拆遷及道路平整工作 20 第2節(jié) 管線遷移及吊掛 20 第3節(jié) 管線吊掛 20 第七章 分部分項(xiàng)工程施工方法 21 第1節(jié) 施工方法簡(jiǎn)述 21 第2節(jié) 圍護(hù)結(jié)構(gòu)形式 21 第3節(jié) 主要施工步驟 21 第4節(jié) 圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工方法 22 第5節(jié) （B）軸鋼管砼柱及（A）~（B）軸蓋板臨時(shí)道路施工 29 第6節(jié) 土石方工程施工 31 第7節(jié) 車站主體結(jié)構(gòu)工程施工 37 第8節(jié) 結(jié)構(gòu)防水工程施工 42 第9節(jié) 路面恢復(fù)施工 51 第10節(jié) 附屬工程施工 53 第八章 施工現(xiàn)場(chǎng)總平面布置

4、及管理 64 第1節(jié) 施工總平面布置的原則 64 第2節(jié) 施工總平面布置圖說(shuō)明 64 第3節(jié) 施工總平面管理 66 第4節(jié) 地面交通疏導(dǎo) 66 第九章 施工進(jìn)度計(jì)劃及進(jìn)度保證措施 68 第1節(jié) 總體施工進(jìn)度計(jì)劃 68 第2節(jié) 主要工期控制點(diǎn) 68 第3節(jié) 工期保證措施 68 第十章 施工用水用電計(jì)劃及材料、機(jī)械供應(yīng)、資金支付計(jì)劃 70 第1節(jié) 施工用電計(jì)劃 71 第2節(jié) 施工用水計(jì)劃 72 第3節(jié) 材料供應(yīng)計(jì)劃 74 第4節(jié) 機(jī)械設(shè)備供應(yīng)計(jì)劃 76 第5節(jié) 分年分季用款計(jì)劃表 79 第十一章 各種強(qiáng)度曲線圖 80 第1節(jié) 土石方開(kāi)挖強(qiáng)度曲線圖 80 第2節(jié) 砼

5、澆筑強(qiáng)度曲線圖 80 第3節(jié) 勞動(dòng)力強(qiáng)度曲線圖 80 第十二章 施工技術(shù)保證措施 80 第十三章 工程質(zhì)量保證措施 81 第1節(jié) 混凝土質(zhì)量保證措施 82 第2節(jié) 防滲漏保證措施 83 第3節(jié) 施工期間對(duì)隱蔽工程的質(zhì)量保證措施 84 第4節(jié) 對(duì)預(yù)埋件、預(yù)留孔洞的保證措施 85 第5節(jié) 通道工程沉降和超欠挖控制措施 86 第6節(jié) 為確保質(zhì)量所采取的檢測(cè)試驗(yàn)手段、措施及質(zhì)量保證體系 87 第十四章 施工監(jiān)測(cè) 91 第1節(jié) 施工監(jiān)測(cè)組織機(jī)構(gòu) 91 第2節(jié) 施工監(jiān)測(cè)項(xiàng)目及要求 92 第3節(jié) 監(jiān)測(cè)方法 92 第十五章 安全、文明施工保證措施 94 第1節(jié) 安全生產(chǎn)保證措施

6、94 第2節(jié) 文明施工措施 99 第3節(jié) 環(huán)境保護(hù)措施 101 第4節(jié) 成品保護(hù)措施 108 第十六章 有關(guān)建議 109 編制說(shuō)明 第一節(jié) 企業(yè)簡(jiǎn)介 ******工程局是具有多功能、集團(tuán)化經(jīng)營(yíng)的大型建筑安裝企業(yè)，直屬于中國(guó)建筑工程總公司?，F(xiàn)有職工２萬(wàn)余人，各類專業(yè)技術(shù)人員5400 余人。1993 年經(jīng)建設(shè)部批準(zhǔn)為全國(guó)首批具有一級(jí)工程總承包資質(zhì)企業(yè)，具有總承包國(guó)內(nèi)外各類工業(yè)、能源、交通、民用等工程建設(shè)項(xiàng)目的資質(zhì)和能力，其工程承包范圍不受行業(yè)、專業(yè)限制。經(jīng)中國(guó)企業(yè)評(píng)價(jià)中心、建設(shè)部和國(guó)家統(tǒng)計(jì)局綜合評(píng)價(jià)，93 年在全國(guó)500 家最大經(jīng)營(yíng)規(guī)模建筑企業(yè)中列第13 位。

7、***局自成立以來(lái)，南征北戰(zhàn)，出色地完成了一大批能源、交通、化工、建材、大專院校等國(guó)家重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目。尤其是改革開(kāi)放以來(lái)，***局總結(jié)二十余年施工管理經(jīng)驗(yàn)，把我國(guó)悠久的傳統(tǒng)施工工藝與現(xiàn)代管理、科學(xué)技術(shù)相結(jié)合，確定了“從嚴(yán)治企業(yè)，敢為天下先”的經(jīng)營(yíng)指導(dǎo)思想和與之相適應(yīng)的市場(chǎng)開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略，在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中先后承建了以亞洲之最的深圳地王商業(yè)中心大廈工程為代表的一大批標(biāo)志性工程建設(shè)項(xiàng)目，顯示了***局作為集團(tuán)性企業(yè)的雄厚實(shí)力和高超的技術(shù)管理水平。近幾年，***局共榮獲科技進(jìn)步獎(jiǎng)100 多項(xiàng)，其中國(guó)家科技進(jìn)步獎(jiǎng)5 項(xiàng)、省部級(jí)25 項(xiàng)，已形成了在工業(yè)、能源、交通、民用建筑等領(lǐng)域的獨(dú)特技術(shù)優(yōu)勢(shì)。 廣州市地鐵*

8、號(hào)線工程是廣州市政府為改善廣州市目前交通狀況而籌資興建的一項(xiàng)大型交通項(xiàng)目工程，它的建成將不僅能大大地改善廣州市市中區(qū)的交通狀況，提高交通能力，而且能為廣州市經(jīng)濟(jì)再次騰飛起到巨大的推動(dòng)作用。若我局能有幸中標(biāo)承建該工程，我局必將其列為重點(diǎn)工程，充分發(fā)揮我局集團(tuán)優(yōu)勢(shì),利用我局成熟的施工工藝，科學(xué)地組織交叉流水作業(yè)，精心施工，嚴(yán)格履行合同，高速優(yōu)質(zhì)地完成合同范圍內(nèi)的所有內(nèi)容。 我局的宗旨是“質(zhì)量第一，用戶至上，注重信譽(yù)，信守合同”我們堅(jiān)信，在業(yè)主、設(shè)計(jì)院、監(jiān)理公司等有關(guān)單位的大力支持下，“三局人”將繼續(xù)發(fā)揚(yáng)“開(kāi)拓、爭(zhēng)先、奉獻(xiàn)、求實(shí)”的企業(yè)精神，一定能圓滿地完成各項(xiàng)施工任務(wù)，為廣州市的建設(shè)作出我們的貢

9、獻(xiàn)。 第一節(jié) 編制依據(jù) (1). 2000 年1 月廣州市地下鐵道總公司編制《廣州地鐵*號(hào)線（**站）土建工程招標(biāo)文件》（合同編號(hào)：*****************），包括以下內(nèi)容： 第I 卷：投標(biāo)須知、合同條款、合同格式 第II 卷：技術(shù)條件 第III 卷：投標(biāo)文件格式 第IV 卷：招標(biāo)用參考資料及圖紙 (2). 1999 年11 月廣東省重工建筑設(shè)計(jì)院設(shè)計(jì)的《廣州地鐵*號(hào)線首期工程初步設(shè)計(jì)—第八章 車站：**站（第八冊(cè) 第一分冊(cè)土建）見(jiàn)附圖》。 (3). 1999 年2 月16 日廣州地下鐵道總公司提供的《廣州地鐵*號(hào)線（**站）土建工程招標(biāo)文件補(bǔ)充通知（01 號(hào)）》

10、。 (4). 廣州市地下鐵道設(shè)計(jì)研究院和廣東省重工建筑設(shè)計(jì)院2000 年1月提供的《廣州地下鐵道*號(hào)線首期工程**站詳細(xì)勘察階段巖土工程勘察報(bào)告》。 第一節(jié) 采用規(guī)范 1、GB50299—99 《地下鐵道工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》 2、GB50157—92 《地下鐵道設(shè)計(jì)規(guī)范》 3、GB50026—93 《工程測(cè)量規(guī)范及條文說(shuō)明》 4、GB50164—92 《砼質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)》 5、GB50194—93 《建設(shè)工程施工現(xiàn)場(chǎng)供用電安全規(guī)范》 6、GB50204—92 《砼結(jié)構(gòu)工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》 7、GBJ108—87 《地下工程防水技術(shù)規(guī)范》（1999 年修訂版） 8、GBJ3

11、—85 《鐵路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范》 9、GBJ119—88 《砼外加劑應(yīng)用技術(shù)規(guī)范》 10、TBJ119—88 《鐵路隧道質(zhì)量評(píng)定驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》 11、GBJ146—90 《粉煤灰砼應(yīng)用技術(shù)規(guī)范》 12、GBJ300—88 《建筑安裝工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)》 13、GNJ201—83 《土方與爆破工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》 14、GBJ240—83 《鋼筋砼工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》 15、GBJ202—83 《地基與基礎(chǔ)工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》 16、GBJ404—87 《鐵路隧道施工技術(shù)安全規(guī)范》 17、GBJ208—83 《地下防水工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》 18、TBJ204—86 《鐵路隧道施

12、工規(guī)范》 19、JGJ / T1001—91 《工程網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃技術(shù)規(guī)程》 20、JGJ/T10—95 《砼泵送施工技術(shù)規(guī)程》 21、JGJ/T111—98 《建筑與市政降水工程技術(shù)規(guī)范》 22、JGJ/T55—96 《普通砼配合比設(shè)計(jì)規(guī)程》 23、JGJ/T8—97 《建筑變形測(cè)量規(guī)程》 24、JGJ120—99 《建筑基坑支護(hù)技術(shù)規(guī)程》 25、JGJ18—96 《鋼筋焊接及驗(yàn)收規(guī)程》 26、JGJ28—86 《粉煤灰在砼和砂漿重應(yīng)用技術(shù)規(guī)程》 27、JGJ33—86 《建筑機(jī)械使用安全技術(shù)規(guī)程》 28、JGJ94—94 《建筑樁基技術(shù)規(guī)范》 29、YB9258—97 《建

13、筑基坑工程技術(shù)規(guī)范》 第一節(jié) 業(yè)主招標(biāo)要求 1.4.1 招標(biāo)范圍 本次招標(biāo)工程范圍里程為YCK9+241.650～YCK9+443.950，包括： (1). 前期準(zhǔn)備工作，即：房屋拆遷、道路平整及管線遷移等； (2). 主體圍護(hù)結(jié)構(gòu)工程，即人工挖孔樁圍護(hù)樁及高壓旋噴樁等； (3). 土石方開(kāi)挖棄運(yùn)與回填 (4). 主體結(jié)構(gòu)（含站臺(tái)板）； (5). 附屬工程（含圍護(hù)結(jié)構(gòu)）、通道、風(fēng)道、出入口、風(fēng)亭工程； (6). 防水工程； (7). 監(jiān)理工程師指示的工程。 1.4.2 業(yè)主的工期要求 業(yè)主要求合同全部工程施工期為22 個(gè)月，于2000 年4 月1 日開(kāi)工，2002

14、年1 月31 日完工。 1.4.3 施工方法說(shuō)明書(shū)及附圖應(yīng)包括以下內(nèi)容 (1). 施工總平面布置圖及說(shuō)明（包括現(xiàn)場(chǎng)管理與組織說(shuō)明）； (2). 施工設(shè)備配備情況表（名稱、規(guī)格、數(shù)量、進(jìn)場(chǎng)時(shí)間、購(gòu)置時(shí)間、存放地點(diǎn)）； (3). 圍護(hù)結(jié)構(gòu)工程的施工組織及方法、程序說(shuō)明及附圖； (4). 基坑開(kāi)挖、外運(yùn)棄土、回填等工程的施工組織及方法、程序說(shuō)明和附圖； (5). 車站主體結(jié)構(gòu)工程的施工組織及方法、程序說(shuō)明和附圖； (6). 車站主體附屬結(jié)構(gòu)（進(jìn)出口通道、通風(fēng)井、風(fēng)亭等）工程的施工組織及方法、程序說(shuō)明和附圖； (7). 結(jié)構(gòu)防水工程的施工組織方法、程序說(shuō)明和附圖； (8). 施工期間

15、對(duì)周圍建筑物的影響監(jiān)測(cè)方法、程序說(shuō)明和附圖； (9). 施工總進(jìn)度橫道圖，網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃總進(jìn)度圖； (10). 相應(yīng)的土石方開(kāi)挖強(qiáng)度、砼澆筑、勞動(dòng)力強(qiáng)度曲線圖； (11). 相應(yīng)的施工供水、供電需求計(jì)劃、材料供應(yīng)計(jì)劃； (12). 對(duì)工程施工技術(shù)保證措施； (13). 對(duì)工期的保證措施（落實(shí)到各大項(xiàng)目）； (14). 確保盾構(gòu)井和盾構(gòu)場(chǎng)地按期移交的各項(xiàng)保證措施； (15). 砼質(zhì)量保證措施； (16). 防滲漏保證措施； (17). 施工期間對(duì)隱蔽工程的質(zhì)量保證措施（落實(shí)到人與各大項(xiàng)目）； (18). 對(duì)預(yù)埋件、預(yù)留孔洞的保證措施； (19). 為確保質(zhì)量所采取的監(jiān)測(cè)試驗(yàn)手段、

16、措施及質(zhì)量保證體系（落實(shí)到人與設(shè)備、提出初步監(jiān)測(cè)設(shè)計(jì)方案）； (20). 安全、文明施工的保證措施；成品保護(hù)措施。 1.4.4 技術(shù)方案評(píng)審要點(diǎn) (1). 符號(hào)招標(biāo)文件條件、圖紙、規(guī)定、標(biāo)準(zhǔn)的要求； (2). 施工總平面布置圖； (3). 施工臨時(shí)設(shè)施（置）、施工水電；] (4). 交通疏解方案； (5). 施工組織設(shè)計(jì)； (6). 質(zhì)量保證體系； (7). 工程防水措施（包括材料選用、施工項(xiàng)等）； (8). 施工進(jìn)度計(jì)劃、工期、保證措施； (9). 資金支付計(jì)劃、材料供應(yīng)計(jì)劃的分析； (10). 圍護(hù)工程施工方案、技術(shù)措施及施工機(jī)具性能臺(tái)數(shù)； (11). 出土方案、

17、機(jī)具； (12). 主體工程施工方案及技術(shù)措施； (13). 施工技術(shù)難點(diǎn)、對(duì)策及措施（入巖、支撐、流沙、地下水）； (14). 對(duì)周圍環(huán)境影響的防護(hù)措施（民居、管線、交通）； (15). 類似工程經(jīng)驗(yàn)； (16). 項(xiàng)目經(jīng)理及其管理資歷和經(jīng)驗(yàn) (17). 項(xiàng)目經(jīng)理的組織、指揮和技術(shù)能力； (18). 施工組織方案對(duì)招標(biāo)文件規(guī)定的邊界條件、反映程度、編制的內(nèi)容、格式是否符合招標(biāo)文件的要求。 第一節(jié) 本企業(yè)投標(biāo)承諾 1.5.1 總體承諾 如果有幸中標(biāo)該工程，我局將充分發(fā)揮集團(tuán)優(yōu)勢(shì)和成熟的施工工藝，組織最優(yōu)秀的工程技術(shù)管理干部和高素質(zhì)的工人參加本工程施工，采用先進(jìn)的技術(shù)裝備

18、，科學(xué)的組織交叉流水作業(yè)，精心施工，嚴(yán)格履行合同，以一流的項(xiàng)目管理、一流的工程質(zhì)量、一流的文明施工、一流的安全措施、一流的效率、一流的服務(wù)按期完成招標(biāo)范圍內(nèi)的全部施工任務(wù)。 1.5.2 進(jìn)度承諾 一旦中標(biāo)，我局將深入現(xiàn)場(chǎng)，根據(jù)實(shí)際情況，對(duì)施工方案進(jìn)一步深化、細(xì)化，確定最佳施工程序，做好現(xiàn)場(chǎng)協(xié)調(diào)工作，盡早插入施工，對(duì)進(jìn)度計(jì)劃按施工階段、施工部位進(jìn)一步細(xì)化，分解到每一天，每一小時(shí)，并制定切實(shí)可行的保證措施，確保工程按計(jì)劃完成。 同時(shí)考慮到地下工程的特殊性和不可預(yù)見(jiàn)的影響，我局的進(jìn)度安排將以2001 年8 月1 日前完成主體工程目標(biāo)，以2001 年12 月30 日前完成全部工程為目標(biāo)，并以此目

19、標(biāo)來(lái)組織勞動(dòng)力、機(jī)械、材料、資金等進(jìn)行該工程施工。 1.5.3 質(zhì)量承諾 我局是1995 年通過(guò)ISO9000 質(zhì)量體系認(rèn)證，1998 年通過(guò)復(fù)審，具有總承包一級(jí)資質(zhì)的建筑安裝工程施工企業(yè)。我局的質(zhì)量方針是“質(zhì)量第一，服務(wù)周到，業(yè)主滿意，不斷地把最優(yōu)秀的建筑安裝工程產(chǎn)品貢獻(xiàn)人類與社會(huì)”。我局將在本工程項(xiàng)目推行ISO9000 質(zhì)量保證體系，制定實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)，項(xiàng)目質(zhì)量保證計(jì)劃等質(zhì)量體系文件，確保該工程質(zhì)量達(dá)到優(yōu)良，爭(zhēng)創(chuàng)市優(yōu)良樣板工程。根據(jù)本工程質(zhì)量總目標(biāo)確定每個(gè)分部工程施工指質(zhì)量等級(jí)目標(biāo)為優(yōu)良。 1.5.4 安全承諾 我局將專門成立安全監(jiān)察小組，制定安全計(jì)劃，按施工階段、施工進(jìn)度情況

20、詳細(xì)制定不同工況下的安全管理措施。確保安全施工，嚴(yán)格按施工規(guī)范及操作規(guī)程施工，不得有任何人為的安全事故，并采取嚴(yán)密的監(jiān)控措施，確保周圍的建筑、管線、道路等的安全。 本工程的安全目標(biāo)為：杜絕重大安全事故，將月輕傷頻率控制在 0.12%以下。 1.5.5 文明施工承諾 “建設(shè)廣州，美化廣州”是我們的一貫方針，在企業(yè)內(nèi)部，已經(jīng)實(shí)行了文明施工獎(jiǎng)罰管理?xiàng)l例，多年來(lái)，我局在廣州承建的工程項(xiàng)目創(chuàng)廣州文明施工工地達(dá)100%，而且還有很多工地被評(píng)為文明施工樣板工地，受到社會(huì)各界的好評(píng)。 本工程項(xiàng)目的文明施工目標(biāo)是：確保達(dá)到“市文明施工工地”標(biāo)準(zhǔn)，力爭(zhēng)達(dá)到“文明施工樣板工地”標(biāo)準(zhǔn)。 1.5.6 協(xié)調(diào)配

21、合承諾 根據(jù)該工程的特點(diǎn)和我局在內(nèi)環(huán)路A2.5 段（廣州火車站）的施工經(jīng)驗(yàn)，在本工程的施工中，將成立以項(xiàng)目經(jīng)理為首的現(xiàn)場(chǎng)施工協(xié)調(diào)小組負(fù)責(zé)管線遷移，交通疏導(dǎo)等工作，積極主動(dòng)地與地方市政部門、交通部門等取得聯(lián)系，得到他們的支持，及時(shí)協(xié)調(diào)解決好現(xiàn)場(chǎng)遇到的有關(guān)問(wèn)題，保證施工順利進(jìn)行。 1.5.7 環(huán)境保護(hù)承諾 工地內(nèi)污水經(jīng)沉淀后排入市政排水管道，對(duì)施工場(chǎng)地周圍的樹(shù)木、建筑物等嚴(yán)加保護(hù)，重要的建筑物、樹(shù)木要架設(shè)圍欄，車輛駛出工地前要沖洗干凈，控制工地噪音，夜間不進(jìn)行振搗、攪拌作業(yè)、以免影響居民 的工作和生活。 工程概況 第一節(jié) 總體概況 2.1.1 工程總體概況 廣州地鐵*號(hào)線首期工程

22、南起海珠區(qū)新洲島的琶洲，由南向北穿越海珠、越秀、白云三區(qū)，北至江夏。首期全長(zhǎng)期23.265 公里，全線設(shè)20 座車站，**站為其中一座地下站。 **站位于新港西路、昌崗路立交以西的昌崗東路北側(cè)路面以下，有效站臺(tái)中心里程為YCK9+334.50m，東端起點(diǎn)里程為YCK9+241.65m，西端終點(diǎn)站里程為YCK9+443.95m。該站西北角為廣州美術(shù)學(xué)院，北面有市紡織工業(yè)研究所，市電信局培訓(xùn)學(xué)校、幼兒園及宿舍大樓，往北不遠(yuǎn)即為**公園，南面基本是城市居民住宅區(qū)，站東端有公路立交下穿道于車站頂面平行通過(guò)，該處站頂覆土部分厚 0.85m；有效站臺(tái)中心板面覆土約束3.58m 厚，車站埋深約18.10m

23、。 **站將設(shè)一座永久出入口、二座臨時(shí)出入口。其中①號(hào)永久出入口設(shè)在車站西北角廣州市紡織研究所。兩個(gè)臨時(shí)出入口設(shè)在車站南面住宅建筑之間，待道路擴(kuò)建后再按市規(guī)劃要求，獨(dú)立或結(jié)合開(kāi)發(fā)建筑修建②、③號(hào)出入口。 車站設(shè)有三個(gè)風(fēng)亭，其中1 號(hào)風(fēng)亭設(shè)于市美術(shù)學(xué)院園內(nèi)東南角昌崗東路路邊，2 號(hào)風(fēng)亭設(shè)于幼兒園西側(cè)路邊，3 號(hào)風(fēng)亭設(shè)于高架路匝道下方。 本地鐵車站采用整體鋼筋砼結(jié)構(gòu)，防水設(shè)計(jì)采用全防水措施，主體結(jié)構(gòu)施工采用半蓋明挖順作法。 2.1.2 工程地質(zhì)和水文地質(zhì)條件 （一）地貌和地面特征 **站位于的昌崗東路現(xiàn)狀路面寬約44m，場(chǎng)地標(biāo)高16.17—18.60m，是東西向主要交通要道，交通繁忙，

24、人口密集。地貌條件為殘丘、坡地，巖層傾向東北，無(wú)斷層，構(gòu)造簡(jiǎn)單，場(chǎng)地穩(wěn)定。 （二）地質(zhì)條件 根據(jù)廣州市地下鐵道設(shè)計(jì)研究院和廣東省重工建筑設(shè)計(jì)院提供的巖土工程勘察報(bào)告，**站的土層和巖層自上而下共分為九層，其特征如下： (1). 人工填土層（Q4 ml）： 主要為素填土和雜填土，雜色—灰色為主，松散、稍濕。上部雜填土由砼板、碎磚、粘性土和粗砂組織；下部素填土主要為粉質(zhì)粘土，厚度為0.15-4.90 米，平均厚度為2.07 米，屬Ⅰ級(jí)土。 (2). 淤泥質(zhì)土層（Q3 mc）： 為海陸交互相淤泥質(zhì)土，由粘粒及有機(jī)質(zhì)組織，具有粘性，灰黑色至深灰色，厚度0.2-3.90 米，平均厚度為1

25、.84 米，屬Ⅰ級(jí)土。 (3). 砂層（Q3 al+pl）： 由由沖積、洪積作用而形成，為中砂及細(xì)砂，黃色、淺黃色、灰白色、含少量粘性土。厚度為1.30-2.00 米，平均厚度為1.57 米，屬Ⅰ級(jí)土。 (4). 沖積極至洪積土層（Q4 al+pl）： 由沖積、洪積作用而形成為粉質(zhì)粘土， 以粘粒、粉粒為主；棕紅色、灰白色、黃色、褐色，可塑為主，具有粘性，含中砂和細(xì)砂，厚度0.80-7.10 米，平均厚度為3.05 米，屬Ⅱ級(jí)普通土。 (5). 殘積土層Qel）： 由殘積土作用形成的粉質(zhì)粘土，以粘粒為主，粘性強(qiáng)；局部夾薄層粉土，以粉粒為主，棕紅色；根據(jù)粉質(zhì)土的塑性狀態(tài)及粉土垢密實(shí)

26、狀態(tài)，分為（5-1）和（5-2）兩個(gè)壓層，厚度為1.00 米至7.30.米，夾有全風(fēng)化砂巖或強(qiáng)風(fēng)化砂巖碎塊，屬Ⅱ級(jí)普通土。 (6). 巖石全風(fēng)化帶（K2S1）： 為砂巖、粗砂石，棕紅色，厚度為0.5-10.0 米，平均厚度為3.52米，屬Ⅲ級(jí)硬土。 (7). 巖石強(qiáng)風(fēng)化帶（K2S1）： 主要為細(xì)砂巖、粗砂巖，棕紅色，局部夾全風(fēng)化薄層砂巖，屬Ⅳ級(jí)軟土。 (8). 巖石中等風(fēng)化帶（K2S1）： 主要為細(xì)砂巖、粗砂巖，棕紅色，巖石組織結(jié)構(gòu)部分破環(huán)， 有風(fēng)化裂隙，屬Ⅴ級(jí)次堅(jiān)土。 (9). 巖石微風(fēng)化帶（K2S1）： 主要為細(xì)砂巖、粗砂巖，棕紅色，巖石結(jié)構(gòu)基本未變化，有少量風(fēng)化裂隙，屬Ⅴ

27、級(jí)次堅(jiān)土。 （三）淤泥質(zhì)土層和砂層的分布 本場(chǎng)地的淤泥質(zhì)土層呈透境狀分布，淤泥質(zhì)土主要為流塑至軟流塑。埋深為0.15 米-4.90 米，厚度為0.20-3.90 米，平均厚度1.84米。 砂層呈透境狀分布，埋深為6.70 米-7.60 米，厚度為1.30-2.00米平均厚度為1.57 米。 （四）水文地質(zhì)條件 廣州地區(qū)屬亞熱帶季風(fēng)氣候，降水量大于蒸發(fā)量。大氣降次年3 月為地下水消耗期和排水期。 勘察期間實(shí)測(cè)鉆孔穩(wěn)定水埋深為1.00-3.67 米，平均埋深為2.12米；標(biāo)高為13.7 米至于6.28 米，平均標(biāo)高為5.22 米。地下水類型為第四系空隙水和基巖裂隙水兩種，對(duì)砼結(jié)構(gòu)無(wú)腐蝕

28、性，對(duì)鋼結(jié)構(gòu)有腐蝕性，腐蝕等級(jí)評(píng)為弱。 2.1.3 施工場(chǎng)地條件 本工程所處地段位于新港西路，昌崗路立交以西的昌崗東路北側(cè)，施工場(chǎng)地狹小，北側(cè)施工用地面積約3000 平方米。 施工時(shí)必須做到高質(zhì)量、高速度同時(shí)保證交通運(yùn)輸、各單位工作和居民生活不受影響，所用砼均采用商品砼。由于本工程采用人工挖孔樁基礎(chǔ)，在基礎(chǔ)開(kāi)挖時(shí)應(yīng)特別采取措施保證周邊建筑的安全。汽車可直達(dá)現(xiàn)場(chǎng)。 第一節(jié) 建筑概況 **站總長(zhǎng)202.30 米，寬（外壁）18.8 米，由明挖和蓋挖結(jié)合的兩部分組成，地下一層為站廳層，地下二層為島式站臺(tái)，整個(gè)結(jié)構(gòu)為雙跨二層的地下交通建筑，車站主體建筑面積7546 平方米，車站總建筑面積

29、10113 平方米。該站所處昌崗東路地面標(biāo)高17.2 米左右，車站有效站臺(tái)中心軌面標(biāo)高0.75 米，由西向東以3%0 的下坡以便排水，左右兩線中心距為13.2 米。車站埋深約18.10 米。 **站站廳層分為非付費(fèi)區(qū)、付費(fèi)區(qū)及設(shè)備管理區(qū)。設(shè)備區(qū)分布在東西兩端，設(shè)有環(huán)控機(jī)房、管理用房和設(shè)備用房；非付費(fèi)區(qū)是乘客集散和購(gòu)、檢票區(qū)域，也設(shè)在東西兩端，中間用通道連通；付費(fèi)區(qū)設(shè)在中間，通過(guò)4 部自動(dòng)扶梯和二組樓梯及一臺(tái)電梯與站臺(tái)層連接；站廳層結(jié)構(gòu)凈高4.6 至6 米，裝修后凈高為3.0 米。 站臺(tái)層分為站臺(tái)公共區(qū)、設(shè)備區(qū)及行車道部分。站臺(tái)有效長(zhǎng)度為140 米，為島式站臺(tái)。站臺(tái)寬10.0 米，縱向設(shè)一排

30、柱，設(shè)備房均在站臺(tái)層兩端，站臺(tái)邊設(shè)屏蔽門。結(jié)構(gòu)凈高為4.32 米，裝修后凈高為3 米。 車站不設(shè)防淹門，車站地面出入口進(jìn)口平臺(tái)臺(tái)階高出周圍地面300-450mm，出入口四周設(shè)置集水井及排水溝以防暴雨季節(jié)的地面積澇使雨水溢入車站。 第一節(jié) 結(jié)構(gòu)概況 該地鐵車站采用整體鋼筋砼結(jié)構(gòu)，樓面采用平臺(tái)或梁板結(jié)構(gòu)，板砼強(qiáng)度等級(jí)為C30。車站主體不設(shè)變形縫，采用分段澆筑施工，用后澆帶解決砼干縮問(wèn)題。底板、側(cè)墻、頂板采用結(jié)構(gòu)自防水，抗?jié)B等級(jí)S8；（B）軸柱采用ф600mm 鋼管砼柱外包鋼筋砼。 根據(jù)所給車站初步設(shè)計(jì)，車站頂、底板板厚1000 mm，中間支承附近加托至1300 mm，中層樓板厚兩端約500

31、mm，支座附近加托至650mm，側(cè)墻（內(nèi)襯）厚500 mm。 本車站圍護(hù)結(jié)構(gòu)采用人工挖孔樁，樁徑1200 mm，鋼管砼柱在底板以下外包300 mm 鋼筋砼；砼圍護(hù)結(jié)構(gòu)樁外側(cè)另加高壓旋噴止水。 地震烈度7 度，車站按七級(jí)抗震設(shè)防。 工程特點(diǎn)難點(diǎn)及對(duì)策 第一節(jié) 工程量大、工序多、工期緊 本工程建筑面積達(dá)7800，砼澆筑量約4.8 萬(wàn)方，鋼筋8000 噸，基礎(chǔ)土石方67770 方，回填土方19524 方，含有圍護(hù)結(jié)構(gòu)，高壓旋噴止水樁，鋼管砼柱，土石方填挖，主體砼結(jié)構(gòu)，暗挖通道等分項(xiàng)工程，工程量大。 根據(jù)招標(biāo)文件，本工程業(yè)主要求總工期為22 個(gè)月，工期相當(dāng)緊迫，因此我局將編制切實(shí)可行

32、的施工方案，合理安排各個(gè)工序的施工程序，采取先進(jìn)合理的施工方法，安排經(jīng)驗(yàn)豐富的施工管理人員及熟練的技術(shù)工人，投入足夠的人力、物力，確保工程優(yōu)質(zhì)、高速地完成。 第一節(jié) 地下管線復(fù)雜，遷移任務(wù)重，施工干擾大 本工程施工范圍內(nèi)地下管線多，埋藏深，分屬單位多，這些管線大部分須在施工前作永久性遷移，部分管線需在施工過(guò)程中進(jìn)行懸吊加固，這些工作需多個(gè)部門密切配合，具體實(shí)施難度大。 我局將在具體實(shí)施前，密切與主業(yè)及有關(guān)部門配合，合理安排遷移順序，積極主動(dòng)地開(kāi)展工作，確保在較短的時(shí)間內(nèi)完成管線的遷移工作。 第一節(jié) 交通繁忙，疏解難度大，環(huán)境保護(hù)要求高 本站地處交通要道，地面交通繁忙，車流、人

33、流密集，施工中必須進(jìn)行多次的道路改移及車流分解，臨時(shí)圍蔽，交通疏解難度大。 我局將在業(yè)主的指導(dǎo)下，做好切實(shí)可行的交通疏解方案，并積極主動(dòng)地保持與交警部門的聯(lián)系，爭(zhēng)取他們的支持，并組成交通維護(hù)小組協(xié)助交警部門做好現(xiàn)場(chǎng)的交通維護(hù)工作，確保工作順利進(jìn)行。 第一節(jié) 基坑開(kāi)挖難度大，監(jiān)測(cè)要求高 本工程處于交通干線，基坑開(kāi)挖達(dá)18 米，須穿過(guò)淤泥、粉土、砂層等軟弱土層，圍護(hù)結(jié)構(gòu)工程量大且采用半蓋挖法的施工方法，基坑內(nèi)支撐的支設(shè)及蓋挖部分的土方開(kāi)挖等實(shí)施難度較大。 我局將制定切實(shí)可行的圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工方法，內(nèi)支撐支設(shè)方法、土石方開(kāi)挖方法及采用各種監(jiān)測(cè)手段（詳見(jiàn)有關(guān)章節(jié)），采取可靠的技術(shù)措施及環(huán)保措施

34、，以確保圍護(hù)結(jié)構(gòu)安全，做到不擾民、不影響交通、不影響市容、不危及地面、 地下結(jié)構(gòu)物的安全。 第一節(jié) 結(jié)構(gòu)防水、防滲漏標(biāo)準(zhǔn)高，實(shí)施困難 地鐵*號(hào)線為廣州市政建設(shè)重點(diǎn)工程之一，對(duì)地下結(jié)構(gòu)防水，防滲漏性能要求高，由于影響結(jié)構(gòu)防水，防滲漏的因素較多，達(dá)到這些標(biāo)準(zhǔn)比較困難。 我局將總結(jié)地鐵一號(hào)線各車站的施工經(jīng)驗(yàn)及我局其它地下結(jié)構(gòu)工程防水、防滲漏的施工經(jīng)驗(yàn)，制定詳細(xì)的結(jié)構(gòu)防水、防滲漏的實(shí)施方案（詳見(jiàn)有關(guān)章節(jié)）采取綜合的施工技術(shù)措施，確保結(jié)構(gòu)防水、防滲漏性能滿足要求。 第一節(jié) 過(guò)道路通道采用暗挖法，技術(shù)難度大 暗挖通道橫穿交通繁忙的地面道路，且埋置深度較淺，在城市超淺埋軟弱地層中采用暗挖法

35、修建通道對(duì)地表沉降控制的要求高，施工難度大。 我局將專門編制詳細(xì)的暗挖法施工方案（詳見(jiàn)有關(guān)章節(jié)），采取嚴(yán)謹(jǐn)可行的施工工藝，借助科學(xué)的監(jiān)測(cè)手段和可靠的防沉、防坍技術(shù)措施，確保暗挖通道的施工順利進(jìn)行。 施工部署 第一節(jié) 總體施工方法及施工階段的劃分 為最大限度地減少車站施工對(duì)地面交通影響，本站主體部分?jǐn)M采用半蓋挖順作的施工方法，即A—B 軸間采用蓋挖法，B—C 軸間采用明挖法，過(guò)道路通道采用暗挖法，其余通道采用蓋挖及明挖相結(jié)合的開(kāi)挖方法。以車站主體施工為主攻目標(biāo)，人行出入口及通風(fēng)道配套跟進(jìn)的實(shí)施思路。將本站主體劃分為Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ三個(gè)施工區(qū)，每個(gè)區(qū)劃分為1、2、3 三個(gè)流水段組織流水施工，

36、詳見(jiàn)圖4.1-1，并將整個(gè)工程劃分為如下六個(gè)施工階段： (1). 施工前期準(zhǔn)備及地下管線遷移階段 (2). 圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工階段 (3). 土石方開(kāi)挖施工階段 (4). 車站主體結(jié)構(gòu)施工階段 (5). 出入口及通風(fēng)口施工階段 (6). 回填及路面恢復(fù)階段 各施工階段之間合理安排工序穿插，確保工程按期完成。 第一節(jié) 各施工階段的主要工作內(nèi)容 4.2.1 施工前期準(zhǔn)備及地下管線遷移階段 該階段的主要工作是施工現(xiàn)場(chǎng)地面障礙物的拆除，現(xiàn)場(chǎng)臨建施工，地下管線的遷移、出入口、通風(fēng)道蓋挖部分的前期工作等。 4.2.2 圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工階段 該階段的主要工作是：四周人工挖孔樁施工，基坑外側(cè)

37、高壓旋噴止水樁施工，C 軸鋼管砼柱施工，A—B 軸臨時(shí)行車道施工等工作。 4.2.3 土石方開(kāi)挖施工階段 該階段的主要工作是：車站主體結(jié)構(gòu)的土石方開(kāi)挖，基坑內(nèi)支撐的支設(shè)等工作。 4.2.4 車站主體結(jié)構(gòu)施工階段 該階段的主要工作是：車站主體結(jié)構(gòu)的施工、防水施工及分階段內(nèi)支撐拆除，圍護(hù)砌體等工作。 4.2.5 出入口及通風(fēng)口的施工階段 該階段的主要工作是：車站出入口及通風(fēng)口的開(kāi)挖，結(jié)構(gòu)施工防水施工、地面以上工程施工等工作。 4.2.6 回填及路面恢復(fù)階段 該階段的主要工作是：土方回填，A—B 軸臨時(shí)行車道蓋板拆除，路面施工等工作。 第一節(jié) 總體施工程序及主要施工步驟 4.

38、3.1 總體施工程序： 總體施工程序詳見(jiàn)圖4.3.1-1：總體施工程序圖。 4.3.2 主要施工步驟 4.3.2.1施工前準(zhǔn)備 (1). 北面擴(kuò)建道路紅線范圍內(nèi)房屋拆遷及道路整平。 (2). 封北邊路面（寬約6.8m）開(kāi)挖西端風(fēng)道上面約4 米多厚土方，風(fēng)道兩側(cè)打鋼筋混凝土板樁（四排），澆鋼筋混凝土地板；同時(shí)進(jìn)行其他管道線路的遷改，并與原管道接通。 4.3.2.2車站主要施工步驟 (1). 封閉南面A-B 軸線區(qū)段約13.1 米寬，長(zhǎng)約240 米。 (2). A-B 軸及1、23 軸人工挖孔樁施工開(kāi)挖，B 軸22 根鋼管砼柱施工及樁身灌砼、樁間外側(cè)高壓旋噴樁施工。 (3). 開(kāi)

39、挖A-B 路面及土方至-2.00m，安裝B 軸大梁及1-23 軸鋼梁、鋪設(shè)鋼筋混凝土預(yù)制板（一塊間一塊與鋼梁焊牢）。 (4). 拆除A-B 軸路面圍墻供車通行，改封B-C 軸區(qū)段路面寬約 11.60m。 (5). C 軸及1、23 軸剩余人工挖孔樁開(kāi)挖及樁身灌砼，及樁間外側(cè)高壓旋噴樁施工。 (6). B-C 軸路面及土方開(kāi)挖至- 2.00m 左右，在B-C 軸架設(shè)第一層水平內(nèi)支撐。再挖A-C 軸土至-7.00m 架設(shè)第二道水平支撐，再挖方至-11.00m 左右架設(shè)第三道水平鋼支撐，再挖土、石方至-16.00m 左右架設(shè)第四道水平鋼支撐，然后再挖土、石方至-17.80m 左右，改用人工挖

40、土，整平至-18.08 米，若未達(dá)到強(qiáng)風(fēng)化巖時(shí)，應(yīng)局部加深，挖至強(qiáng)風(fēng)化層以下不小于150mm,并找坡做盲溝。 (7). 澆筑至層砼，養(yǎng)護(hù)7 天內(nèi)后防水層（包括防水保護(hù)層）。 (8). 由于下往上逐層施工底板、側(cè)墻及柱子、中板、頂板砼。并逐層由下向上拆除鋼支撐。側(cè)墻施工前應(yīng)把圍護(hù)結(jié)構(gòu)表面護(hù)壁鑿除，清理支模，灌注填縫砼，粘貼1.5mm 厚PVC 卷材防水層并抹水泥砂漿保護(hù)層。底層在（1）、（23）軸端墻預(yù)留區(qū)間通道連接孔洞；站廳層側(cè)墻予 (9). 頂板做防水層后回填土，按規(guī)范要求分層夯實(shí)，直至拆除頂層支撐，澆注砼路面，澆水養(yǎng)護(hù)28 天后，鋪設(shè)路面瀝青，恢復(fù)道路通行。 (10). 人行出入口

41、通道風(fēng)亭及風(fēng)道開(kāi)挖施工，鑿除主體圍護(hù)樁，與主體結(jié)構(gòu)開(kāi)通；并澆注通道及出入口砼；人行出入口及風(fēng)亭地面建筑施工。 (11). 機(jī)械設(shè)備安裝及建筑室內(nèi)裝修。 (12). 工程收尾交付業(yè)主。 第一節(jié) 施工組織機(jī)構(gòu)及主要人員 項(xiàng)目經(jīng)理： *** 擬派駐的工程項(xiàng)目部： 廣州地鐵*號(hào)線**站項(xiàng)目經(jīng)理部 項(xiàng)目總工 項(xiàng)目副總工:(負(fù)責(zé)技術(shù)) 項(xiàng)目副經(jīng)理:(負(fù)責(zé)生產(chǎn)) 內(nèi)業(yè)技術(shù)組 質(zhì)安監(jiān)理組 試驗(yàn)室 測(cè)量放線組 土方及支護(hù) 木工隊(duì) 鋼筋隊(duì) 砼隊(duì) 機(jī)械隊(duì) 財(cái)經(jīng)組 材料組 后勤組 保衛(wèi)組 黨務(wù) 項(xiàng)目總經(jīng)濟(jì)師 項(xiàng)目黨支部書(shū)記 項(xiàng)目經(jīng)理

42、 現(xiàn)場(chǎng)主要人員安排 人員類別 平均年齡 人 數(shù) 管理人員： 項(xiàng)目（正、副）經(jīng)理 38 2 行政管理人員 39 1 經(jīng)濟(jì)管理人員： 項(xiàng)目總經(jīng)濟(jì)師 38 1 經(jīng)濟(jì)管理辦事人員 29 9 技術(shù)人員： 項(xiàng)目總工程師 37 2 技術(shù)工作人員 32 28 熟練技術(shù)人員： 鋼筋技工 25 120 模板技工 26 250 砼技工 26 80 電焊工 26 26 機(jī)械修理工 27 13 司機(jī) 29 30 主要管理與施工技術(shù)人員安排

43、 序號(hào) 職務(wù) 姓名 年齡 性別 職稱 專業(yè) 主要資歷簡(jiǎn)述 1 項(xiàng)目經(jīng)理 32 男 工程師 工民建 長(zhǎng)期從事大型地庫(kù)施工和市政工程施工，對(duì)土方及支護(hù)和交通疏導(dǎo)等工作有豐富的經(jīng)驗(yàn)。 2 項(xiàng)目副 經(jīng)理 45 男 工程師 工民建 局里技術(shù)主要負(fù)責(zé)人，對(duì)土方及支護(hù)、地庫(kù)工程、交通疏導(dǎo)均具有豐富的施工經(jīng)驗(yàn) 3 項(xiàng)目總工程師 39 男 高級(jí) 工程師 工民建 主持過(guò)多項(xiàng)大型地庫(kù)施工和廣州內(nèi)環(huán)路A2.5 段的技術(shù)指導(dǎo)和攻關(guān)工作，具有極為豐富的技術(shù)經(jīng)驗(yàn)和施工閱歷。 4 項(xiàng)目副 總工程師 35 男 工程師 隧道 工程 局里歷來(lái)地下

44、工程的主要技術(shù)指導(dǎo)和攻關(guān)負(fù)責(zé)人，對(duì)地下工程的施工具有豐富的現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)。 5 項(xiàng)目書(shū)記 39 男 工程師 工民建 局黨委成員，組織能力極強(qiáng)且具有很強(qiáng)的后勤管理經(jīng)驗(yàn)。 詳見(jiàn)P2-12 頁(yè) 6 總經(jīng)濟(jì)師 38 男 經(jīng)濟(jì)師 會(huì)計(jì) 局里財(cái)經(jīng)主要負(fù)責(zé)人，具有多年的項(xiàng)目理財(cái)管理經(jīng)驗(yàn)，主持過(guò)多個(gè)項(xiàng)目乃至整個(gè)公司的財(cái)務(wù)工作。 7 質(zhì)量管理工程師 32 男 工程師 工民建 具有很強(qiáng)的施工管理經(jīng)驗(yàn)和熟練的質(zhì)量檢驗(yàn)專業(yè)技術(shù)，是我局歷來(lái)的主要質(zhì)量管理執(zhí)行人之一。 8 投資管理工程師 29 女 經(jīng)濟(jì)師 會(huì)計(jì) 中南財(cái)大優(yōu)秀畢業(yè)生，在機(jī)關(guān)和施工現(xiàn)場(chǎng)工作都很

45、出色，擅長(zhǎng)成本分析和投資管理。 9 計(jì)劃管理工程師 30 男 經(jīng)濟(jì)師 工民建 歷來(lái)從事預(yù)算工作，且具有一定的現(xiàn)場(chǎng)施工經(jīng)驗(yàn)，概預(yù)算和成本分析能力很強(qiáng)，總體計(jì)劃工作出色。 主要管理與施工技術(shù)人員安排（續(xù)表） 序號(hào) 職務(wù) 姓名 年齡 性別 職稱 專業(yè) 主要資歷簡(jiǎn)述 重建大優(yōu)等生，肯干、肯學(xué)、 10 土建 工程師 29 男 經(jīng)濟(jì)師 工民建 肯鉆研。技術(shù)全面，工作勤奮。已具有地下工程和通道工程施工的閱歷和經(jīng)驗(yàn)。 歷來(lái)局里的測(cè)量骨干和大型 11 測(cè)量與監(jiān)測(cè)工程師 53 男 工程師

46、 測(cè)量 項(xiàng)目的測(cè)量負(fù)責(zé)人。南征北戰(zhàn)，都能出色完成任務(wù)。技術(shù)、經(jīng)驗(yàn)極為豐富。 12 工程試驗(yàn)工程師 29 男 工程師 工民建 技術(shù)熟練，經(jīng)驗(yàn)豐富，工作勤奮。 詳見(jiàn)P2-19 頁(yè) 13 安全文明管理 工程師 34 男 工程師 工民建 工作認(rèn)真負(fù)責(zé)，眼疾腿勤. 具有準(zhǔn)確的判斷能力和文明施工經(jīng)驗(yàn)。 14 質(zhì)安員 29 男 工程師 工民建 15 質(zhì)安員 31 男 工程師 工民建 在局里素有“機(jī)械電腦”之 稱，對(duì)建筑機(jī)械的調(diào)配、檢 16 機(jī)械 工程師 36

47、 男 工程師 機(jī)械 測(cè)、維修、保養(yǎng)、安裝等等均具有極為豐富的理論和實(shí) 踐經(jīng)驗(yàn)。 17 機(jī)械工長(zhǎng) 30 男 工程師 機(jī)械 具有很強(qiáng)的材料采購(gòu)、檢驗(yàn)、 18 材料組長(zhǎng) 27 男 經(jīng)濟(jì)師 建筑 材料 調(diào)配能力。工作勤奮，已擔(dān)任多個(gè)項(xiàng)目的材料負(fù)責(zé)人。 19 材料員 27 男 助理 經(jīng)濟(jì)師 建筑 材料 20 材料員 31 男 經(jīng)濟(jì)師 建筑 材料 21 材料員 32 男 經(jīng)濟(jì)師 建筑 材料 22 試驗(yàn)員 30 男 工程師 建筑

48、材料 主要管理與施工技術(shù)人員安排（續(xù)表） 序號(hào) 職務(wù) 姓名 年齡 性別 職稱 專業(yè) 主要資歷簡(jiǎn)述 組織能力強(qiáng)，工作干練出色， 23 勞質(zhì)員 36 男 工程師 人事 管理 具有多年的項(xiàng)目人事管理經(jīng)驗(yàn)。 24 木工隊(duì)長(zhǎng) 45 男 工程師 工民建 十五年的木工專業(yè)經(jīng)驗(yàn)，工作得力勤奮。 25 木工工長(zhǎng) 25 男 助理 工程師 工民建 26 鋼筋隊(duì)長(zhǎng) 46 男 工程師 工民建 鋼筋隊(duì)老隊(duì)長(zhǎng)，技術(shù)熟練，管理經(jīng)驗(yàn)豐富。 27 鋼筋工長(zhǎng) 25 男 助理 工程師 工民建

49、 28 砼隊(duì)隊(duì)長(zhǎng) 28 男 工程師 工民建 一直從事混凝土工作，得力勤奮，認(rèn)真負(fù)責(zé)。 29 砼工長(zhǎng) 33 男 工程師 工民建 30 鋼筋翻樣 30 女 助理 工程師 工民建 鋼筋翻樣準(zhǔn)確，速度快。 31 鋼筋翻樣 29 女 助理 工程師 工民建 鋼筋翻樣準(zhǔn)確，工作認(rèn)真負(fù)責(zé)。 土方 同濟(jì)大學(xué)優(yōu)等生，肯學(xué)肯鉆， 32 及 支護(hù) 28 男 工程師 隧道 工程 工作勤奮，已具有大型地庫(kù)的土方幾支護(hù)經(jīng)驗(yàn)。 隊(duì)長(zhǎng) 土方 33

50、 及 支護(hù) 30 男 工程師 工民建 工長(zhǎng) 土方 34 及 支護(hù) 31 男 工程師 工民建 工長(zhǎng) 35 測(cè)量員 34 男 工程師 測(cè)量 36 測(cè)量員 33 男 工程師 測(cè)量 37 預(yù)算員 29 男 經(jīng)濟(jì)師 工民建 工作勤奮、認(rèn)真、仔細(xì)。 38 預(yù)算員 25 男 助理 經(jīng)濟(jì)師 工民建 開(kāi)工前的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作 第一節(jié) 施工技術(shù)準(zhǔn)備 5.1.1 設(shè)計(jì)圖準(zhǔn)備 由技術(shù)部門協(xié)助項(xiàng)目組織有關(guān)人員

51、認(rèn)真學(xué)習(xí)圖紙，并進(jìn)行自審、會(huì)審工作，以便正確無(wú)誤地施工。 (1). 通過(guò)學(xué)習(xí)，熟悉圖紙內(nèi)容，了解設(shè)計(jì)要求施工達(dá)到的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，明確工藝流程。 (2). 進(jìn)行自審，組織各工種的施工管理人員對(duì)本工程的有關(guān)圖紙進(jìn)行審查，掌握和了解圖紙中的細(xì)節(jié)。 (3). 組織各專業(yè)施工隊(duì)伍共同學(xué)習(xí)施工圖紙，商定施工配合事宜。 (4). 組織圖紙會(huì)審，由設(shè)計(jì)方進(jìn)行交底，理解設(shè)計(jì)意圖及施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，準(zhǔn)確掌握設(shè)計(jì)圖紙中的細(xì)節(jié)。備好國(guó)內(nèi)現(xiàn)行有關(guān)規(guī)范（標(biāo)準(zhǔn)）和國(guó)家規(guī)定的工程質(zhì)量檢驗(yàn)、驗(yàn)評(píng)標(biāo)準(zhǔn)。 5.1.2 測(cè)量控制網(wǎng)準(zhǔn)備 (1). 根據(jù)業(yè)主提供的水準(zhǔn)點(diǎn)、座標(biāo)點(diǎn)，建立測(cè)量控制網(wǎng)； (2). 對(duì)本段工程的所有永久性標(biāo)

52、樁進(jìn)行復(fù)測(cè)； (3). 對(duì)本標(biāo)段工程進(jìn)行施工測(cè)量設(shè)計(jì)，并報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)； (4). 根據(jù)批準(zhǔn)的設(shè)計(jì)進(jìn)行施工測(cè)量控制網(wǎng)的建立； (5). 將施工中所有測(cè)量標(biāo)樁進(jìn)行永久性保護(hù)； (6). 準(zhǔn)備好測(cè)量所需的儀器和工具： 品種 規(guī)格型號(hào) 數(shù)量 經(jīng)緯儀 J2 1 臺(tái) 水準(zhǔn)儀 DS3 2 臺(tái) 鋼卷尺 50m 1 把 無(wú)線對(duì)講機(jī) 進(jìn)口 2 部 線錘 大、中、小 各1 個(gè) 5.1.3 編制施工組織設(shè)計(jì) 由技術(shù)部門認(rèn)真編制該工程施工組織設(shè)計(jì)，作為工程施工生產(chǎn)的指導(dǎo)性文件。 5.1.4 技術(shù)交底及技術(shù)培訓(xùn) 根據(jù)施工圖、施工組織設(shè)計(jì)、圖紙會(huì)審記錄等文件組織有關(guān)

53、人員作好技術(shù)交底工作，同時(shí)，對(duì)有關(guān)的規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)、程序文件組織有關(guān)人員進(jìn)行技術(shù)培訓(xùn)。 第一節(jié) 施工準(zhǔn)備 5.2.1 編制施工計(jì)劃，確定施工程序 (1). 根據(jù)工程工期和每個(gè)工期控制點(diǎn)認(rèn)真編制施工進(jìn)度計(jì)劃，包括總體進(jìn)度計(jì)劃和分階段的施工進(jìn)度計(jì)劃，然后根據(jù)施工進(jìn)度計(jì)劃詳細(xì)地編制物資材料的采購(gòu)計(jì)劃和進(jìn)場(chǎng)時(shí)間。現(xiàn)場(chǎng)物資材料的儲(chǔ)備要充分，特別是節(jié)假日，必須提前物資材料的準(zhǔn)備，確?，F(xiàn)場(chǎng)施工正常進(jìn)行。 (2). 根據(jù)工程特點(diǎn)，設(shè)計(jì)要求，確定合理的總體工程施工程序和各分部分項(xiàng)工程施工程序。 5.2.2 人員準(zhǔn)備 (1). 根據(jù)該工程的特點(diǎn)和施工進(jìn)度計(jì)劃的要求，確定各施工階段的勞動(dòng)力需用量計(jì)劃。

54、 (2). 根據(jù)確定的現(xiàn)場(chǎng)管理機(jī)構(gòu)建立項(xiàng)目施工管理層，選擇高素質(zhì)的施工作業(yè)隊(duì)伍進(jìn)行該工程的施工。 (3). 工人入場(chǎng)前嚴(yán)格進(jìn)行培訓(xùn)和考核工作，對(duì)不合格人員，嚴(yán)禁入場(chǎng)施工，勞動(dòng)力也必須充分，保證富余，在遇突發(fā)事件時(shí)，及時(shí)頂上，以免延誤工期。 5.2.3 材料和施工機(jī)械準(zhǔn)備 （一）材料準(zhǔn)備 (1). 根據(jù)施工組織設(shè)計(jì)中的施工進(jìn)度計(jì)劃和施工預(yù)算中的工料分析，編制工程所需的材料用量計(jì)劃，作好備料、供料工作和確定倉(cāng)庫(kù)、堆場(chǎng)面積及組織運(yùn)輸?shù)囊罁?jù)。 (2). 根據(jù)材料需用量計(jì)劃，做好材料的申請(qǐng)、訂貨和采購(gòu)工作，使計(jì)劃得到落實(shí)。 (3). 組織材料按計(jì)劃進(jìn)場(chǎng)，并做好保管工作。 （二）構(gòu)配件的加工

55、訂貨準(zhǔn)備 根據(jù)施工進(jìn)度計(jì)劃及施工預(yù)算所提供的各種構(gòu)配件數(shù)量，做好加工翻樣工作，并編制相應(yīng)的需用量計(jì)劃。組織構(gòu)件件按計(jì)劃進(jìn)場(chǎng)，按施工平面布置圖作好存放和保管工作。 （三）施工機(jī)械準(zhǔn)備 根據(jù)施工組織設(shè)計(jì)中確定的施工方法、施工機(jī)具、設(shè)備的要求和數(shù)量以及施工進(jìn)度的安排，編制施工機(jī)具設(shè)備需用量計(jì)劃，做好施工機(jī)具設(shè)備需用量計(jì)劃的落實(shí)工作，確保按期進(jìn)場(chǎng)。 第一節(jié) 現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備 5.3.1 場(chǎng)地控制網(wǎng)的測(cè)量,建立控制基準(zhǔn)點(diǎn) 為保證施工控制網(wǎng)的精確性，工程施工時(shí)設(shè)置測(cè)量控制網(wǎng),，須根據(jù)給定的永久性座標(biāo)和高程，按照建筑總平面圖的要求進(jìn)行施工現(xiàn)場(chǎng)控制網(wǎng)點(diǎn)的測(cè)量，各控制點(diǎn)均為永久性的座標(biāo)樁和水平基準(zhǔn)點(diǎn)樁，

56、必要時(shí)應(yīng)設(shè)防保護(hù)措施,以防破壞，利用測(cè)量控制網(wǎng)控制和校正構(gòu)筑物的軸線、標(biāo)高等，確保施工質(zhì)量。 根據(jù)甲方提供的測(cè)量定位放線依據(jù)，及七工程的建筑結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)特征，確定本建筑物的首級(jí)控制網(wǎng)。首級(jí)控制網(wǎng)以A 軸、B 軸、C 軸、（1）軸、（12）軸、（23）軸為主控制軸線，在適當(dāng)堅(jiān)固位置作好標(biāo)記，以作為校核依據(jù)。為保證測(cè)量時(shí)視線的暢通無(wú)阻，所以均在平行各軸線1 米的位置建立控制線，將軸線控制樁布置在基坑外的平面上，并保護(hù)好各控制點(diǎn)不被破壞，要做有明顯標(biāo)記，定期檢查。每次放線時(shí)，將J2 經(jīng)緯儀架設(shè)在控點(diǎn)上，后視另一相應(yīng)的控制點(diǎn)，這樣依次投出全部主控制線，然后依據(jù)軸線，用50 米鋼尺，按照施工圖紙， 分出各

57、條軸線位置及墻柱梁位置，每跨軸線誤差小于1mm。施工時(shí)由下到上進(jìn)行層層放線。 5.3.2 場(chǎng)地準(zhǔn)備 現(xiàn)場(chǎng)施工場(chǎng)地準(zhǔn)備：根據(jù)業(yè)主招標(biāo)文件提供的場(chǎng)區(qū)條件，認(rèn)真復(fù)核，檢查場(chǎng)區(qū)的“四通一平”，障礙物拆除，水準(zhǔn)點(diǎn)、坐標(biāo)點(diǎn)的移交，臨時(shí)用水、電的接口等情況，為工程順利開(kāi)工做好前期準(zhǔn)備。 (1). 為保證工程順利施工所必須的各項(xiàng)生產(chǎn)、生活臨建設(shè)施應(yīng)報(bào)規(guī)劃設(shè)計(jì)、環(huán)保等主管部門審批； (2). 將臨建工程設(shè)施設(shè)計(jì)報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師審批，并報(bào)城市規(guī)劃、市政、環(huán)保等主管部門審批； (3). 按審批并獲取同意開(kāi)工的臨建設(shè)施設(shè)計(jì)進(jìn)行臨建設(shè)施的搭設(shè)。 5.3.3 現(xiàn)場(chǎng)用電用水準(zhǔn)備 臨時(shí)用水、用電準(zhǔn)備：根據(jù)業(yè)主提供

58、的用水、用電接口、容量進(jìn)行施工現(xiàn)場(chǎng)水電布置，用電設(shè)備由配電箱接至用電現(xiàn)場(chǎng)，保證一機(jī)一閘；用水主管用鍍鋅鋼管按區(qū)域分接至各區(qū)，再由橡膠軟管接至用水點(diǎn)，保證施工用水、電的需求。 5.3.4 場(chǎng)內(nèi)排水及道路準(zhǔn)備 根據(jù)平面布置圖修建場(chǎng)內(nèi)排水溝、集水井及臨時(shí)施工道路。 5.3.5 人員、機(jī)械設(shè)備及材料進(jìn)場(chǎng) 根據(jù)勞動(dòng)力需用量計(jì)劃準(zhǔn)備勞動(dòng)力的進(jìn)場(chǎng)，對(duì)進(jìn)場(chǎng)的工人進(jìn)行必要的技術(shù)、安全、思想和法制教育，教育工人樹(shù)立“質(zhì)量第一，安全第一”的正確思想；遵守有關(guān)施工和安全的技術(shù)法規(guī)；遵守地方治安法規(guī)。同時(shí)，在大批施工人員進(jìn)場(chǎng)前，必須做好后勤工作的安排，為職工的衣、食、住、行、醫(yī)等應(yīng)予全面考慮，應(yīng)認(rèn)真落實(shí)，以便充

59、分調(diào)動(dòng)職工的生產(chǎn)的積極性。 根據(jù)施工機(jī)具的需用量計(jì)劃，按施工平面布置圖的要求，組織施工機(jī)械設(shè)備進(jìn)場(chǎng)，機(jī)械設(shè)備進(jìn)場(chǎng)后按規(guī)定地點(diǎn)和方式布置，并進(jìn)行相應(yīng)的保養(yǎng)和試運(yùn)轉(zhuǎn)等項(xiàng)工作。 根據(jù)建筑材料、構(gòu)配件的需用量計(jì)劃組織其進(jìn)場(chǎng)，按規(guī)定地點(diǎn)和方式存放或堆放，并做好組織和保護(hù)措施。 5.3.6 季節(jié)性施工措施 掌握氣象資料，以便綜合組織全過(guò)程的均衡施工，制定雨季、大風(fēng)天氣的施工措施。 (1). 做好施工現(xiàn)場(chǎng)排水防洪準(zhǔn)備工作，加強(qiáng)排水設(shè)施的管理，疏通排水溝，防止堵塞； (2). 做好道路維護(hù)，保證運(yùn)輸暢通； (3). 加強(qiáng)施工物資的儲(chǔ)存和保管，防止物品淋雨浸水而變質(zhì)，在庫(kù)房四周設(shè)排水溝且要疏通；

60、 (4). 采取有效措施，做好安全施工的教育工作。雨季施工時(shí)，對(duì)各機(jī)具、腳手架寺制訂防漏電、防倒塌的措施，特別在臺(tái)風(fēng)暴雨到來(lái)之前，應(yīng)加強(qiáng)檢查，并有應(yīng)急準(zhǔn)備措施，做好雨季工作。 (5). 在拓寬的臨時(shí)道路外側(cè)，預(yù)先做好排水溝道和分級(jí)沉砂池，然后由分級(jí)沉砂池接埋管將雨水引入原市政排水系統(tǒng)。 (6). 專人收聽(tīng)天氣預(yù)報(bào)，在臺(tái)風(fēng)來(lái)臨之前，全面檢查加固所有支模系統(tǒng)，對(duì)橋面零散構(gòu)件全部綁扎牢固和轉(zhuǎn)移至安全地方。 施工前準(zhǔn)備 第一節(jié) 房屋拆遷及道路平整工作 進(jìn)場(chǎng)后即配合市政有關(guān)部門進(jìn)行房屋拆遷及道路平整工作，房屋拆除前先要做好圍護(hù)防護(hù)措施，以保證周圍居民及行人車輛的安全。 房屋拆除采用搭設(shè)外

61、腳手架，外面用竹笆和密目安全網(wǎng)進(jìn)行全封閉，拆除的垃圾要堆放在指定范圍，不得占用馬路和居民用地。 第一節(jié) 管線遷移及吊掛 6.2.1 管線遷移 對(duì)于施工范圍之內(nèi)的縱向管線,全部在C 軸北面6.8 米寬的范圍重新埋設(shè),然后在西端和東段與原管線對(duì)應(yīng)接通,施工范圍之內(nèi)的管線廢棄。 北面管線遷移施工范圍的圍護(hù)結(jié)構(gòu)采用鋼板樁加鋼支撐進(jìn)行支護(hù)。先打設(shè)鋼板樁,然后邊開(kāi)挖邊加鋼支撐，直至管線埋設(shè)標(biāo)高；對(duì)于出入口通道，風(fēng)道橫過(guò)的部分要先挖土約4 米多深，然后打鋼筋砼板樁于通道、風(fēng)道兩側(cè)，澆筑砼蓋板，與此同時(shí)進(jìn)行該范圍內(nèi)的管線埋設(shè)和土方回填。 管線埋設(shè)完成后，分層回填輾壓，施工路面，恢復(fù)道路。

62、第一節(jié) 管線吊掛 對(duì)于施工范圍橫過(guò)馬路的管線采取吊掛和加固處理，土方開(kāi)挖前先在路面上設(shè)鋼梁，土方開(kāi)挖中挖出管線后即進(jìn)行吊掛。對(duì)于A 至B軸的吊掛管線，在蓋板次梁（橫向）安裝后即吊掛于次梁下方，將地面上的鋼梁拆除，然后鋪?lái)派w板恢復(fù)通車。 對(duì)于B 至C 軸間吊掛管線也在土方開(kāi)挖前在地面上設(shè)鋼梁，在管線挖出后即吊掛；當(dāng)?shù)谝坏浪戒撝伟惭b后，即換掛在其下方，將地面鋼梁拆除，進(jìn)行龍門吊鋼軌鋪設(shè)。 管線吊掛示意圖6.3-1 所示。 圖6.3-1 管線吊持示意圖 在主體結(jié)構(gòu)工程完成后，進(jìn)行土方回填，橫過(guò)該范圍的管線重新埋設(shè)還原。 分部分項(xiàng)工程施工方法 第一節(jié) 施工方法簡(jiǎn)述 (1).

63、 (C）軸以北為管線遷移施工范圍管線埋設(shè)采取明挖法施工，在此范圍之內(nèi)的一、二號(hào)風(fēng)道，一、四號(hào)出入口通道，采取蓋挖順作法施工。 (2). (A）軸以南，二號(hào)出入口通道在中間馬路部分的直線段采取蓋挖順作法施工，在靠南面邊上的斜線段通道采取暗挖法施工。 (3). 三號(hào)出入口通道橫過(guò)馬路的的部分采取暗挖法施工；三號(hào)風(fēng)道橫過(guò)馬路的部分采取蓋挖順做法。 (4). 出入口通道、風(fēng)道除蓋、暗挖之外的部分全為明挖順做法施工。 (5). （A）到（B）軸間的車站主體結(jié)構(gòu)采取蓋挖順做法施工。 (6). （B）到（C）軸間的車站主體結(jié)構(gòu)采取明挖順做法施工。 施工方法分布示意圖見(jiàn)7.1-1 圖 圖中說(shuō)明：

64、 ① 管線遷移范圍明挖施工 ② 出入口通道、風(fēng)道蓋挖順做法施工段 ⑥出入口通道暗挖法施工段 ③出入口通道、風(fēng)道明挖順做法施工段 ④車站主體結(jié)構(gòu)蓋挖順做法施工段 ⑤車站主體結(jié)構(gòu)明挖順做法施工段 第一節(jié) 圍護(hù)結(jié)構(gòu)形式 (1). 本站主體結(jié)構(gòu)圍護(hù)采用Φ1200mm 人工挖孔樁擋土，每側(cè)做高壓旋噴止水樁，在土方開(kāi)挖過(guò)程中分層支設(shè)鋼管支撐（Φ600mm），并對(duì)鋼支撐施加預(yù)應(yīng)力。 (2). 出入口通道、風(fēng)道除二、三號(hào)通道暗挖段采用暗挖復(fù)合襯砌拱支護(hù)、三號(hào)風(fēng)亭在立交橋下的部分采用人工挖孔樁做圍護(hù)結(jié)構(gòu)外，其它均采用打設(shè)鋼管砼板樁做擋土圍護(hù)結(jié)構(gòu)，在土方開(kāi)挖過(guò)程中加設(shè)鋼筋水平支撐，并對(duì)水平支

65、撐施加預(yù)應(yīng)力。 (3). （C）軸以北的管線遷移范圍施工時(shí)，采取打設(shè)鋼板樁做圍護(hù)結(jié)構(gòu)，并設(shè)水平鋼支撐進(jìn)行支護(hù)。 圍護(hù)結(jié)構(gòu)形式分布示意圖見(jiàn)7.2-1 圖所示 圖中說(shuō)明： ① 車站主體結(jié)構(gòu)及在立交橋下部分三號(hào)風(fēng)亭采用人工挖孔樁做圍護(hù)結(jié)構(gòu)外側(cè)做高壓旋噴樁 ② 鋼筋砼板樁 ③ 鋼板樁 ④ 暗挖復(fù)合襯砌拱 第一節(jié) 主要施工步驟 7.3.1 施工前準(zhǔn)備 (1). 北面施工用地范圍內(nèi)房屋拆遷道路平整。 (2). 封北面路面（寬約6.8 米）開(kāi)挖約4 米高土方， 在一號(hào)風(fēng)道西側(cè)及中間打設(shè)4 排鋼筋砼板樁，在一、二號(hào)出入口通道兩側(cè)及二號(hào)風(fēng)道兩側(cè)打設(shè)鋼筋砼板樁，在鋼筋砼板樁上澆鋼筋砼蓋板

66、，與此同時(shí)進(jìn)行其它管線的遷改，并與原管線接通。 (3). 恢復(fù)北面6.8 米范圍路面。 7.3.2 本站主要施工步驟 (1). 封閉南面（A）到（B）軸線區(qū)段約13.1 米寬，長(zhǎng)約240 米的道路，開(kāi)挖該范圍內(nèi)（A）、（B）軸及（1）、（23）軸的人工挖孔樁，（1）、（23）、（A）軸的人工挖孔樁澆砼，（B）軸樁孔內(nèi)鋼管施工，樁間外側(cè)高壓旋噴樁施工。 (2). 開(kāi)挖（A）到（B）軸間路面及土方至-2.00 米，安裝（B）軸縱向主鋼梁及（A）到（B）軸間橫向鋼次梁，鋪設(shè)鋼筋砼預(yù)制蓋板（一塊間一塊與鋼梁焊牢）。 (3). 拆封，（A）到（B）軸間路面恢復(fù)通車（在蓋板上），改封（B）到（C）軸區(qū)段路面寬約116 米。 (4). （C）軸及（1）、（23）軸剩余人工挖孔樁開(kāi)挖及樁身灌砼，和樁間外側(cè)高壓旋噴樁施工。 (5). （B）到（C）軸路面及土方開(kāi)挖至-2.00 米左右，在（B）到（C）軸間設(shè)第一道水平支撐。再挖（A）到（C）軸土至-7.0 米左右，架設(shè)第二道水平支撐；繼續(xù)向下開(kāi)挖至-11 米左右架設(shè)第三道水平鋼支撐；再繼續(xù)挖土方至-16.00 米左右架設(shè)第四道水平鋼支撐，然