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1、 中華人民共和國(guó)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn) 建筑機(jī)械使用安全技術(shù)規(guī)程 JCJ 33—2001 條文說(shuō)明 ________________________________________________________________ 2 一般規(guī)定 2.0.1 本條規(guī)定了操作人員所具備的條件和持證上崗的要求，這是保證安全操作的基本條件。 2.0.2 根據(jù)事故分析資料證明，很多事故是由于操作人員思想不集中、麻痹、疏忽等因素及其他違規(guī)行為所造成。本條突出了對(duì)操作人員工作紀(jì)律的要求。 2.0.3 保持機(jī)械完好狀態(tài)，才能減少故障和防止事故發(fā)生，因此，操作人員要按照

2、保養(yǎng)規(guī)定，做好保養(yǎng)作業(yè)。 2.0.4 交接班制度，是使操作人員在相互交替時(shí)不致發(fā)生差錯(cuò)，防止由于職責(zé)不清引發(fā)事故而制定的。 2.0.6 要為機(jī)械作業(yè)提供必要的條件和消除一切障礙，才能安全生產(chǎn)。本條明確規(guī)定了現(xiàn)場(chǎng)施工負(fù)責(zé)人對(duì)此所負(fù)的責(zé)任。 2.0.7 本條規(guī)定是促使施工和操作人員相互了解情況，密切配合，以達(dá)到安全生產(chǎn)的目的。 2.0.8 機(jī)械的作業(yè)能力和使用范圍是有一定限度的，超過(guò)限度就會(huì)造成事故，本條說(shuō)明需要遵照出廠說(shuō)明書(shū)的規(guī)定使用機(jī)械。 2．0．9 機(jī)械上的安全防護(hù)裝置，能及時(shí)預(yù)報(bào)機(jī)械的安全狀態(tài)，防止發(fā)生事故，保證機(jī) 械設(shè)備的安

3、全生產(chǎn)，因此，需要保持完好有效。 2.0.11 本條明確操作人員在安全生產(chǎn)上的權(quán)利，制止個(gè)別領(lǐng)導(dǎo)人強(qiáng)迫命令的錯(cuò)誤行為，指出因違章指揮而造成事故者是要追究責(zé)任的。 2.0.12 新機(jī)、經(jīng)過(guò)大修或技術(shù)改造的機(jī)械，需要經(jīng)過(guò)測(cè)試，驗(yàn)證性能和適用性；由于新裝配的零部件表面配合程度較差，需要經(jīng)過(guò)磨合，以達(dá)到裝配表面的良好接觸，防止在未經(jīng)磨合前即滿負(fù)荷使用，引起粘附磨損而造成事故。 2.0.13 寒冷季節(jié)的低溫給機(jī)械的啟動(dòng)、運(yùn)轉(zhuǎn)、停置保管等帶來(lái)不少困難，需要采取相應(yīng)措施，以防止機(jī)械因低溫運(yùn)轉(zhuǎn)而產(chǎn)生不正常損耗和凍裂汽缸體等重大事故。 2.0.14-2.0.16 這三條是

4、對(duì)機(jī)械放置場(chǎng)所，特別是易發(fā)生危險(xiǎn)的場(chǎng)所需要具備條件的要求，如消防器材、警示牌以及對(duì)危害人體及保護(hù)環(huán)境的具體保護(hù)措施所提出的要求。 2.0.18 機(jī)械停置或封存期間，也會(huì)產(chǎn)生有形磨損，這是由于機(jī)件生銹、金屬腐蝕、橡膠和塑料老化等原因造成的，要減少這類(lèi)磨損，需要做好保養(yǎng)等預(yù)防措施。 2.0.20 對(duì)于重大機(jī)械事故，本條規(guī)定了要由領(lǐng)導(dǎo)親臨現(xiàn)場(chǎng)組織處理，以促使各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)能重視安全生產(chǎn)并采取防范措施。 3 動(dòng)力與電氣裝置 3.1 基本要求 3.1.1 動(dòng)力機(jī)械和建筑機(jī)械配套后，要求能承受較大的扭矩和振動(dòng)沖擊，因此，安裝時(shí)需要放置平穩(wěn)、固定良好。 3.1.

5、2 硬水中含有大量礦物質(zhì)，在高溫作用下會(huì)產(chǎn)生水垢，附著于冷卻系統(tǒng)的金屬表面，堵塞水道，降低散熱功能，所以需要作軟化處理。 3.1.4 保護(hù)接地是在電器外殼與大地之間設(shè)置電阻小的金屬接地極，當(dāng)絕緣損壞時(shí)，電流經(jīng)接地極入地，不會(huì)對(duì)人體造成危害。 保護(hù)接零是將接地的中性線(零線)與非帶電的結(jié)構(gòu)、外殼和設(shè)備相連接，當(dāng)絕緣損壞時(shí)，由于中性線電阻很小，短路電流很大，會(huì)使電氣線路中的保護(hù)開(kāi)關(guān)、保險(xiǎn)器和熔斷器動(dòng)作，切斷電源，從而避免人身觸電事故。 3.1.5 在保護(hù)接零系統(tǒng)中，如果個(gè)別設(shè)備接地未接零，且該設(shè)備相線碰殼，則該設(shè)備及所有接零設(shè)備的外殼都會(huì)出現(xiàn)危險(xiǎn)電壓。尤其是當(dāng)接地線

6、或接零保護(hù)的兩個(gè)設(shè)備距離較近，一個(gè)人同時(shí)接觸這兩個(gè)設(shè)備時(shí)，其接觸電壓可達(dá)220V的數(shù)值，觸電危險(xiǎn)就更大。因此，在同一供電系統(tǒng)中，不能同時(shí)采用接零和接地兩種保護(hù)方法。 3.1.6 如在保護(hù)接零的零線上串接熔斷器或斷路設(shè)備，將使零線失去保護(hù)功能。 3.1.10 當(dāng)電器發(fā)生嚴(yán)重超載、短路及失壓等故障時(shí)，通過(guò)自動(dòng)開(kāi)關(guān)的跳閘，切斷故障電器，有效地保護(hù)串接在它后面的電器設(shè)備，如果在故障未排除前強(qiáng)行合閘，將失去保護(hù)作用而燒壞電氣設(shè)備。 3.1.15 水是導(dǎo)電體，如果電氣設(shè)備上有積水，將破壞絕緣性能。 3.2 內(nèi)燃機(jī) 3.2.1 本條所列內(nèi)燃機(jī)作業(yè)前重點(diǎn)檢查項(xiàng)

7、目，是保證內(nèi)燃機(jī)正確啟動(dòng)和運(yùn)轉(zhuǎn)的必要條件。 3.2.3 用手搖柄和拉繩啟動(dòng)汽油機(jī)時(shí)，容易發(fā)生倒爆，造成曲軸反轉(zhuǎn)，如果用手硬壓或連續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)搖柄或?qū)⒗K纏在手上時(shí)，曲軸反轉(zhuǎn)時(shí)將使手、臂和面部和其他人身部位受到傷害。有的司機(jī)就是因搖把反彈撞掉了下巴、打斷了胳膊。 3.2.4 用小發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)柴油機(jī)時(shí)，如時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，說(shuō)明柴油機(jī)存在故障，要排除后再啟動(dòng)，以減少小發(fā)動(dòng)機(jī)磨損。汽油機(jī)啟動(dòng)時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，容易損壞起動(dòng)機(jī)和蓄電池。 3.2.5 內(nèi)燃機(jī)啟動(dòng)后，機(jī)械和冷卻水的溫度都要通過(guò)內(nèi)燃機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)而升溫，冷凝的潤(rùn)滑油也要隨溫度上升逐步到達(dá)所有零件的摩擦面。因此內(nèi)燃機(jī)啟動(dòng)后需要怠速運(yùn)轉(zhuǎn)達(dá)到水溫和機(jī)油

8、壓力正常后，才能使用，否則將加劇零件的磨損。 3.2.6 當(dāng)內(nèi)燃機(jī)溫度過(guò)高使冷卻水沸騰時(shí)，開(kāi)蓋時(shí)要避免燙傷，如果用冷水注入水箱或潑澆機(jī)體，能使高溫的水箱和機(jī)體因驟冷而產(chǎn)生裂縫。 3.2.7 異響、異味、水溫驟升、油壓驟降等都是反映內(nèi)燃機(jī)發(fā)生故障的現(xiàn)象，需要檢查排除后才能繼續(xù)使用，否則將使故障加劇而造成事故。 3.2.8 停機(jī)前要中速空運(yùn)轉(zhuǎn)，目的是降低機(jī)溫，以防高溫機(jī)件因驟冷而受損。 3.2.9 對(duì)有減壓裝置的內(nèi)燃機(jī)，如果采用減壓桿熄火，則將使活塞頂部積存未經(jīng)燃燒的柴油。 3.2.10 這是防止雨水和雜物通過(guò)排氣管進(jìn)入機(jī)體內(nèi)的保護(hù)措施。 3.3 發(fā)

9、電機(jī) 3.3.7 發(fā)電機(jī)電壓太低，將對(duì)負(fù)荷(如電動(dòng)設(shè)備)的運(yùn)行產(chǎn)生不良影響，對(duì)發(fā)電機(jī)本身運(yùn)行也不利，還會(huì)影響并網(wǎng)運(yùn)行的穩(wěn)定性；如電壓太高，除影響用電設(shè)備的安全運(yùn)行外，還會(huì)影響發(fā)電機(jī)的使用壽命。因此，電壓變動(dòng)范圍要在額定值5％以內(nèi)，超出規(guī)定值時(shí)，需要進(jìn)行調(diào)整。 3.3.8 當(dāng)發(fā)電機(jī)組在高頻率運(yùn)行時(shí)，容易損壞部件，甚至發(fā)生事故；當(dāng)發(fā)電機(jī)在過(guò)低頻率運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，不但對(duì)用電設(shè)備的安全和效率產(chǎn)生不良影響，而且能使發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速降低，定子和轉(zhuǎn)子線圈溫度升高。所以規(guī)定頻率變動(dòng)范圍不超過(guò)額定值的0.5Hz。 3.4 電動(dòng)機(jī) 3.4.4 熱繼電器作電動(dòng)機(jī)過(guò)載保護(hù)時(shí)，其容量是電動(dòng)機(jī)額定電

10、流的100％-125％為好。如小于額定電流時(shí)，則電動(dòng)機(jī)未過(guò)載時(shí)即發(fā)生作用；如容量過(guò)大時(shí)，就失去了保護(hù)作用。 3.4.5 電動(dòng)機(jī)的集電環(huán)與電刷接觸不良時(shí)，會(huì)發(fā)生火花，集電環(huán)和電刷磨損加劇，還會(huì)增加電能損耗，甚至影響正常運(yùn)轉(zhuǎn)。因此，需要及時(shí)修整或更換電刷。 3.4.6 直流電動(dòng)機(jī)的換向器表面如有損傷，運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)會(huì)產(chǎn)生火花，加劇電刷和換向器的損傷，影響正常運(yùn)轉(zhuǎn)，需要及時(shí)修整，保持換向器表面的整潔。 3.4.8 本條規(guī)定引自《電氣裝置安裝工程旋轉(zhuǎn)電機(jī)施工及驗(yàn)收規(guī)范》(GB50170—92)。 3.5 空氣壓縮機(jī) 3.5.2 放置貯氣罐處，要盡可能降低溫度，以提高

11、貯存壓縮空氣的質(zhì)量。作為壓力容器，要遠(yuǎn)離熱源，以保證安全。 3.5.3 輸氣管路不要有急彎，以減少輸氣阻力。為防止金屬管路因熱脹冷縮而變形，對(duì)較長(zhǎng)管路要每隔一定距離設(shè)置伸縮變形裝置。 3.5.4 貯氣罐作為壓力容器要執(zhí)行國(guó)家有關(guān)壓力容器定期試驗(yàn)的規(guī)定。 3.5.7 輸氣管輸送的壓縮空氣如直接吹向人體，會(huì)造成人身傷害事故，需要注意輸氣管路的聯(lián)接，防止壓縮空氣外泄傷人。 3.5.8 貯氣罐上的安全閥是限制貯氣罐內(nèi)的壓力不超過(guò)規(guī)定值的安全保護(hù)裝置，要求靈敏有效。 3.5.11 當(dāng)缺水造成氣缸過(guò)熱時(shí)，如立即注入冷水，高溫的氣缸體因驟冷收縮，容易產(chǎn)生裂縫而導(dǎo)致?lián)p

12、壞。 3.6 10kV以下配電裝置 3.6.7-3.6.12 本條是參照《國(guó)際電工委員會(huì)》(1EC)標(biāo)準(zhǔn)和國(guó)家現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)《剩余電流動(dòng)作保護(hù)器的一般要求》(GB 6829)和《施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電安全技術(shù)規(guī)范》(JCJ 46)，結(jié)合施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，為確保安全用電，規(guī)定了施工現(xiàn)場(chǎng)供電實(shí)行兩級(jí)漏電保護(hù)和對(duì)電器設(shè)備實(shí)行單機(jī)(臺(tái)、套)漏電保護(hù)的要求，以及對(duì)漏電保護(hù)器的安裝使用要求。 3.6.14 熔斷器具有在一定溫度下被燒斷的特性，在電路中起著過(guò)載和短路的保護(hù)作用。如果對(duì)熔斷器的熔點(diǎn)選擇不當(dāng)或用其他金屬絲代替，由于熔點(diǎn)不同，當(dāng)電路中出現(xiàn)過(guò)載或短路時(shí)，不能及時(shí)熔斷而失去保護(hù)

13、作用。 3.7 手持電動(dòng)工具 3.7.2 使用砂輪的手持電動(dòng)工具，其轉(zhuǎn)速一般在10000r/min 以上，因此，對(duì)砂輪的質(zhì)量和安裝有嚴(yán)格要求，以保證安全。 3.7.3 手持電動(dòng)工具轉(zhuǎn)速高、振動(dòng)大，作業(yè)時(shí)直接與人體接觸，并處在導(dǎo)電良好的環(huán) 境中作業(yè)。因此，要求采用雙重絕緣或加強(qiáng)絕緣結(jié)構(gòu)的電動(dòng)機(jī)和導(dǎo)線。 3.7.4 采用工程塑料為機(jī)殼的手持電動(dòng)工具，要防止受壓和汽油等溶劑的腐蝕。 3.7.7 手持電動(dòng)機(jī)具溫升超過(guò)600C時(shí)，要停機(jī)降溫后再使用，這是防止機(jī)具故障、延長(zhǎng)使用壽命的必要措施。 3.7.9 手持電動(dòng)機(jī)具依靠操作人員的手來(lái)控制，如果

14、在轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)撒手，機(jī)具失去控制，會(huì)破壞工件，損壞機(jī)具，甚至傷害人身。 3.7.10 40％的斷續(xù)工作制是電動(dòng)機(jī)負(fù)載持續(xù)率為40％的定額為基準(zhǔn)確定的。負(fù)載持續(xù)率就是電動(dòng)機(jī)工作時(shí)間與一個(gè)工作周期的比值，其中工作時(shí)間包括起動(dòng)、工作和制動(dòng)時(shí)間；一個(gè)工作周期包括工作時(shí)間和停機(jī)及斷電時(shí)間。 3.7.12 角向磨光機(jī)空載轉(zhuǎn)速達(dá)10000r/min，要求選用安全線速度不小于80m/s的增強(qiáng)樹(shù)脂型砂輪。其最佳的磨削角度為150-300 的位置。角度太小，增加砂輪與工件的接觸面，加大磨削阻力；角度大，磨光效果不好。 3.7.14 本條所列注意事項(xiàng)，都是為了防止射釘誤發(fā)射而造成人身傷害事

15、故。 3.7.15 本條所列注意事項(xiàng)，如鉚釘和鉚釘孔的配合過(guò)盈量大，將影響鉚接質(zhì)量；如因鉚釘軸未斷而強(qiáng)行扭撬，會(huì)造成機(jī)件損傷；鉚釘頭子或并帽松動(dòng)，會(huì)失去調(diào)節(jié)精度，影響操作。 4 起重吊裝機(jī)械 4.1 基本要求 4.1.2 本條規(guī)定了操作人員作業(yè)前需要全面了解現(xiàn)場(chǎng)及作業(yè)對(duì)象的有關(guān)情況，以便在起重吊裝作業(yè)中正確操作機(jī)械。 4.1.3 本條規(guī)定了施工現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人要為起重機(jī)作業(yè)創(chuàng)造必備的條件，以保證機(jī)械安全 作業(yè)。 4.1.5 本條規(guī)定了指揮人員的素質(zhì)和職責(zé)要求，既要求操作人員要聽(tīng)從指揮人員的指揮，又明確對(duì)錯(cuò)誤指揮要拒絕執(zhí)行。這對(duì)防止指揮失誤是十分必要的。

16、 4.1.7 雨雪天氣能使露天作業(yè)的起重機(jī)部分機(jī)件受潮，尤其是制動(dòng)帶受潮后影響制動(dòng)性能，所以需要經(jīng)過(guò)試吊無(wú)誤后再使用。 4.1.8 這條規(guī)定的安全裝置是起重機(jī)必備的，否則不能使用。利用限位裝置或限制器代替制動(dòng)停車(chē)等動(dòng)作，將造成失誤而發(fā)生事故。 4.1.11 在吊裝作業(yè)中，不可避免會(huì)遇到一些需要超過(guò)規(guī)定起重性能進(jìn)行吊裝的特殊情況。在長(zhǎng)期實(shí)踐中已經(jīng)積累了一些在超載使用的情況下能保證安全的措施。因此，本條中除規(guī)定不能超載外，也允許在特殊情況下可以有限度的超載，但需要有嚴(yán)格的要求。長(zhǎng)期來(lái)的實(shí)踐證明，只要采取有效的技術(shù)措施，經(jīng)過(guò)驗(yàn)算，嚴(yán)格審查，鄭重對(duì)待，這種有限度的超載是可

17、以保證安全的。 4.1.12 起重機(jī)的額定起重量是以吊鉤與重物在垂直情況下核定的。斜吊、斜拉其作用力在起重機(jī)的一側(cè)，破壞了起重機(jī)的穩(wěn)定性，會(huì)造成超載及鋼絲繩出槽，還會(huì)使起重臂因側(cè)向力而扭彎，甚至造成傾翻事故。對(duì)于地下埋設(shè)或凝固在地面上的重物，除本身重量外，還有不可估計(jì)的附著力(埋設(shè)深度和凝固強(qiáng)度決定附著力的大小)，將造成嚴(yán)重超載而釀成事故。 4.1.13 吊索與物體的夾角越小，吊索受拉力就越大，同時(shí)，吊索對(duì)物體的水平壓力也越大。因此，吊索與物件的夾角不要小于300，由于300時(shí)吊索所受拉力已增加一倍。 4.1.14 起重機(jī)載荷越大，安全系數(shù)越小，越要認(rèn)真對(duì)待。因此

18、當(dāng)起吊載荷接近滿負(fù)荷時(shí)，要經(jīng)過(guò)試吊檢查無(wú)誤后再起吊，這是預(yù)防事故的必要措施。 4.1.15 重物下降時(shí)突然制動(dòng)，其沖擊載荷將使起升機(jī)構(gòu)損傷，嚴(yán)重時(shí)會(huì)破壞起重機(jī)穩(wěn)定性而傾翻。如回轉(zhuǎn)未停穩(wěn)即反轉(zhuǎn)，所吊重物因慣性而大幅度擺動(dòng)，也會(huì)使起重臂扭彎或起重機(jī)傾翻。 4.1.16 使用起升制動(dòng)器，可使起吊重物停留在空中，如遇操作人員疏忽或制動(dòng)器失靈時(shí)，將使重物失控而快速下降，造成事故。因此，當(dāng)?shù)跹b因故中斷時(shí)，懸空重物需要設(shè)法降下。 4.1.17-4.1.21 系參照《建筑塔式起重機(jī)安全規(guī)程》(GB 5144)和《起重機(jī)械安全規(guī)程》(GB 6067)而制定的。 4.1.2

19、2 轉(zhuǎn)動(dòng)的卷筒纏繞鋼絲繩時(shí)，如用手拉或腳踩鋼絲繩，容易將手或腳帶人卷筒內(nèi) 造成傷亡事故。 4.2 履帶式起重機(jī) 4.2.1 履帶式起重機(jī)自重大，接地壓力高，作業(yè)時(shí)重心變化大，對(duì)停放地面要有較高要求，以保證安全。 4.2.5 俯仰變幅的起重臂，其最大仰角要有一定限度，以防止起重臂后傾造成重大事 故。 4.2.6 起重機(jī)的變幅機(jī)構(gòu)一般采用蝸桿減速器和自動(dòng)常閉帶式制動(dòng)器，這種制動(dòng)器僅能起輔助作用，如果操作中在起重臂未停穩(wěn)前即換檔，由于起重臂下降的慣性超過(guò)了輔助制動(dòng)器的摩擦力，將造成起重臂失控摔壞的事故。 4.2.7 起吊載荷接

20、近滿負(fù)荷時(shí)，其安全系數(shù)相應(yīng)降低，操作中稍有疏忽，就會(huì)發(fā)生超載，需要慢速操作，以保證安全。 4.2.8 起重吊裝作業(yè)不能有絲毫差錯(cuò)，要求在起吊重物時(shí)先稍離地面試吊無(wú)誤后再起，以便及時(shí)發(fā)現(xiàn)和消除不安全因素，保證吊裝作業(yè)的安全可靠。起吊過(guò)程中，操作人員要腳踩在制動(dòng)踏板上是為了在發(fā)生險(xiǎn)情時(shí)，可及時(shí)控制。 4.2.9 雙機(jī)抬吊是特殊的起重吊裝作業(yè)，要慎重對(duì)待，關(guān)鍵是要做到載荷的合理分配和雙機(jī)動(dòng)作的同步。因此，需要統(tǒng)一指揮，降低起重量和保持吊鉤滑輪組的垂直狀態(tài)，這些要求都是防止超載。 4.2.10 起重機(jī)帶載行走時(shí)，由于機(jī)身晃動(dòng)，起重臂隨之俯仰，幅度也不斷變化，所吊重物

21、因慣性而擺動(dòng)，形成“斜吊”，因此，需要降低額定起重量，以防止超載。行走時(shí)重物要在起重機(jī)正前方，便于操作人員觀察和控制。履帶式行走機(jī)構(gòu)不要作長(zhǎng)距離行走，帶載行走更不安全。 4.2.11 起重機(jī)如在不平的地面上急轉(zhuǎn)彎，容易造成傾翻事故。 4.2.12 起重機(jī)上下坡時(shí)，起重機(jī)的重心和起重臂的幅度隨坡度而變化，因此，不能再帶載行駛。下坡空檔滑行，將由于失去控制而造成事故。 4.2.13 作業(yè)后，起重臂要轉(zhuǎn)到順風(fēng)方向，這是為了減少迎風(fēng)面，降低起重機(jī)受到的風(fēng)壓。 4.2.14 當(dāng)自行轉(zhuǎn)移時(shí)，需要按照本規(guī)定采取的各項(xiàng)保證安全的措施執(zhí)行。 4.3 汽車(chē)、輪胎式起重機(jī)

22、 4.3.4 輪式起重機(jī)完全依靠支腿來(lái)保持它的穩(wěn)定性和機(jī)身的水平狀態(tài)。因此，作業(yè)前需要按本條要求將支腿墊實(shí)和調(diào)整好。 4.3.5 如果在載荷情況下扳動(dòng)支腿操縱閥，將使支腿失去作用而造成起重機(jī)傾翻事故。 4.3.6 起重臂的工作幅度是由起重臂長(zhǎng)度和仰角決定的，不同幅度有不同的額定起重量，作業(yè)時(shí)要根據(jù)重物的重量和提升高度選擇適當(dāng)?shù)姆取? 4.3.7-4.3.7 汽車(chē)式起重機(jī)一般采用箱形伸縮式起重臂，它是由雙作用液壓缸通過(guò)控制閥、選擇閥和分配閥等液壓控制裝置使起重臂按規(guī)定程序伸出或縮回，以保證起重臂的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度符合額定起重量的需求。如果伸臂中出現(xiàn)前、后節(jié)長(zhǎng)度不等

23、時(shí)，說(shuō)明液壓系統(tǒng)存在故障，需要排除后才能使用。 4.3.9 各種長(zhǎng)度的起重臂都有規(guī)定的仰角，如果仰角小于規(guī)定，對(duì)于桁架式起重臂將造成水平壓力增大和變幅鋼絲繩拉力增大；對(duì)于箱形伸縮式起重臂，由于其自重大，基本上屬于懸臂結(jié)構(gòu)，將增加起重臂的撓度，均影響起重臂的安全性能。 4.3.10 汽車(chē)式起重機(jī)作業(yè)時(shí)，其液壓系統(tǒng)是通過(guò)取力器以獲得內(nèi)燃機(jī)的動(dòng)力。其操縱桿一般設(shè)在汽車(chē)駕駛室內(nèi)，因此，作業(yè)時(shí)汽車(chē)駕駛室要鎖閉，以防誤動(dòng)操縱桿。 4.3.11 重物自由下降時(shí)，將隨加速度而增加沖擊載荷，需要減載并加以控制，如采用緊急制動(dòng)，由于制動(dòng)力矩的作用，不僅將造成起升機(jī)構(gòu)超載而受損

24、，而且會(huì)造成起重機(jī)傾翻的事故。 4.3.13 發(fā)現(xiàn)起重機(jī)不穩(wěn)或傾斜等現(xiàn)象時(shí)，迅速放下重物能使起重機(jī)恢復(fù)穩(wěn)定，否則將造成傾翻事故。不能使用緊急制動(dòng)的理由見(jiàn)4.3.11 說(shuō)明。 4.3.15 起重機(jī)在滿載或接近滿載時(shí)，穩(wěn)定性的安全系數(shù)相應(yīng)降低，如果同時(shí)進(jìn)行兩種動(dòng)作，容易造成超載而發(fā)生事故。 4.3.16 起重機(jī)帶載回轉(zhuǎn)時(shí)，重物因慣性造成偏離與吊鉤的垂直度而大幅度晃動(dòng)，使起重機(jī)處于不穩(wěn)定狀態(tài)，容易發(fā)生事故。 4.3.18 本條敘述了起重機(jī)作業(yè)后要做的各項(xiàng)工作，如掛牢吊鉤，螺母固定撐桿、銷(xiāo)式制動(dòng)器插入銷(xiāo)、脫開(kāi)取力器等要求，都是為在再一次行駛時(shí)起重機(jī)的裝置不移動(dòng)、

25、不旋轉(zhuǎn)等穩(wěn)定的安全措施。 4.3.19 內(nèi)燃機(jī)水溫在80℃—90℃時(shí)，潤(rùn)滑性能較好，溫度過(guò)低使?jié)櫥驼扯仍龃?，流?dòng)性能變差，如高速運(yùn)轉(zhuǎn)，將增加機(jī)件磨損。 4.4 塔式起重機(jī) 4.4.1-4.4.4 有關(guān)塔式起重機(jī)基礎(chǔ)的要求，系參照《建筑塔式起重機(jī)安全規(guī)程》(GB 5144)第10.6 節(jié)，并根據(jù)塔式起重機(jī)技術(shù)性能和機(jī)重的提高，作必要的補(bǔ)充。 4.4.6-4.4.8 由于高層建筑的迅速增加，塔式起重機(jī)已成為建筑施工的主要起重吊裝 機(jī)械，先進(jìn)機(jī)械大量引進(jìn)，國(guó)產(chǎn)新機(jī)型也發(fā)展很快，規(guī)格型號(hào)不斷更新，技術(shù)性能日益提高，但由于管理不嚴(yán)、使用不當(dāng)而發(fā)生了不少重大事故，其中很

26、多是拆裝中發(fā)生的。為此，建設(shè)部先后頒發(fā)了城建第5號(hào)《加強(qiáng)塔式起重機(jī)使用管理的若干規(guī)定》、建建[1995]749號(hào)《關(guān)于加強(qiáng)塔式起重機(jī)等施工機(jī)械拆裝管理的通知》、建建[1997]86號(hào)《關(guān)于印發(fā)塔式起重機(jī)拆裝管理暫行規(guī)定的通知》等文件，對(duì)塔式起重機(jī)使用和拆裝的管理作出規(guī)定。本條系綜合上述規(guī)定中的具體要求，在總結(jié)各類(lèi)塔式起重機(jī)事故的原因分析基礎(chǔ)上而提出的具體要求。 4.4.12 上回轉(zhuǎn)塔式起重機(jī)通過(guò)平衡臂與起重臂保持機(jī)身平衡，在拆裝平衡臂與起重臂過(guò)程中，需要注意保持機(jī)身的平衡。很多起重機(jī)傾翻事故是由于不平衡而造成的，應(yīng)引以為戒。 4.4.16 對(duì)于因損壞或其他原因而不能用正常方

27、法拆卸的起重機(jī)，要求采取特殊的拆裝 方案，因而需要經(jīng)過(guò)審批，鄭重對(duì)待，以保安全。 4.4.17 塔身與基礎(chǔ)平面垂直度偏差值不大于4/1000，系根據(jù)《塔式起重機(jī)技術(shù)條件》 (GB 9462—99)第4.1和4.6條的規(guī)定。起重機(jī)技術(shù)檢驗(yàn)要求，系參照《建筑機(jī)械技術(shù)試驗(yàn)規(guī)程》(JCJ 34—86)中塔式起重機(jī)部分的要求。 4.4.18 塔式起重機(jī)頂升屬高處作業(yè)，頂升過(guò)程使起重機(jī)回轉(zhuǎn)臺(tái)及以上結(jié)構(gòu)與塔身處于 分離狀態(tài)，需要有嚴(yán)格的作業(yè)要求。本條所列各項(xiàng)均屬于保證安全頂升的必要措施，其中第5項(xiàng)“保持起重臂與平衡臂處于平衡狀態(tài)”更要注意，如果因連接螺栓拆卸困難而采用旋轉(zhuǎn)起重臂來(lái)松動(dòng)

28、螺栓的錯(cuò)誤做法，將破壞起重臂平衡而造成傾翻事故。 4.4.19 塔式起重機(jī)接高到一定高度需要與建筑物附著錨固，以保持其穩(wěn)定性。本條所 列各項(xiàng)均屬于出廠說(shuō)明書(shū)規(guī)定的一般性要求，目的是保證錨固裝置的牢固可靠，以保持接高 后起重機(jī)的穩(wěn)定性。 4.4.20 內(nèi)爬升起重機(jī)是在建筑物內(nèi)部爬升，作業(yè)范圍小，要求高。本條所列各項(xiàng)均屬保證安全爬升的必要措施。其中第5項(xiàng)規(guī)定了起重機(jī)的最小固定間隔，盡可能減少爬升次數(shù)，第6項(xiàng)是為了保證支承起重機(jī)的樓層有足夠的承載能力。 4.4.24 塔式起重機(jī)與大地之間是一個(gè)“C”形導(dǎo)體，當(dāng)大量電磁波通過(guò)時(shí)，吊鉤與大地之間存在著很高的電位差。如

29、果作業(yè)人員站在道軌或地面上，接觸吊鉤時(shí)正好使“C”形導(dǎo)體形成一個(gè)“0”形導(dǎo)體，人體就會(huì)被電擊或燒傷。這里所采取的絕緣措施是為了保護(hù)人身安全。 4.4.32 行程限位開(kāi)關(guān)是防止超越有效行程的安全保護(hù)裝置，如當(dāng)作控制開(kāi)關(guān)使用，將失去安全保護(hù)作用而易發(fā)生事故。 4.4.33 動(dòng)臂式起重機(jī)的變幅機(jī)構(gòu)一般采用蝸桿減速器傳動(dòng)，要求動(dòng)作平衡，變幅時(shí)起重量隨幅度變化而增減。因此，當(dāng)載荷接近額定起重量時(shí)，不能再變幅，以防超載造成起重機(jī)傾倒。 4.4.40 遇有風(fēng)暴時(shí)，使起重臂能隨風(fēng)轉(zhuǎn)動(dòng)，以減少起重機(jī)迎風(fēng)面積的風(fēng)壓，鎖緊夾軌器，是為了增加穩(wěn)定性，防止造成傾翻。 4.

30、4.47 主要為防止大風(fēng)驟起時(shí)，搭身受風(fēng)壓面加大而發(fā)生事故。 4.5 桅桿式起重機(jī) 4.5.3 桅桿的支座下墊實(shí)枕木，使起重機(jī)所承受的全部力量能均勻地傳給地面，以防在吊裝中發(fā)生沉陷和偏斜。 4.5.4 桅桿式起重機(jī)纜風(fēng)繩與地面的夾角關(guān)系到起重機(jī)的穩(wěn)定性能。夾角小，纜風(fēng)繩受力小，起重機(jī)穩(wěn)定性好，但要增加纜風(fēng)繩長(zhǎng)度和占地面積。因此，纜風(fēng)繩的水平夾角一般保持在300-450之間。 4.5.7 桅桿式起重機(jī)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，起重能力大，完全是依靠各根纜風(fēng)繩均勻的拉牢主桿使之保持垂直。只要有一個(gè)地錨稍有松動(dòng)，就能造成主桿傾斜而發(fā)生重大事故。因此，需要經(jīng)常檢查地錨的牢固程度

31、。 4.5.9 起重作業(yè)在小范圍移動(dòng)時(shí)，可以采用調(diào)整纜風(fēng)纜繩長(zhǎng)度的方法使主桿在直立情況下穩(wěn)步移動(dòng)。如距離較遠(yuǎn)時(shí)，由于纜風(fēng)繩的限制，只能采用拆卸轉(zhuǎn)運(yùn)后重新安裝。 4.6 門(mén)式、橋式起重機(jī)與電動(dòng)葫蘆 4.6.2 門(mén)式起重機(jī)在軌道上行走需要較長(zhǎng)的電纜，為了防止電纜拖地面受損，需要設(shè)置電纜卷筒。配電箱設(shè)置在軌道中部，能減少電纜長(zhǎng)度。 4.6.10-4.6.13 這幾條都是橋式起重機(jī)具體操作的安全技術(shù)措施。 4.7 卷?yè)P(yáng)機(jī) 4.7.3 卷?yè)P(yáng)機(jī)通過(guò)鋼絲繩的導(dǎo)向滑輪來(lái)改變拉力的方向，因而不能使用安全性能較差的開(kāi)口拉板式滑輪。 4.7.5 鋼絲繩要垂直于

32、卷筒軸心，其垂直偏差在40-60之間，偏差過(guò)大，鋼絲繩不能有序的在卷筒上纏繞。因此，導(dǎo)向滑輪與卷筒間要保持一定距離。 4.7.8 卷筒上的鋼絲繩如重疊或斜繞時(shí)，將擠壓變形，需要停機(jī)重新排列。如果在卷筒轉(zhuǎn)動(dòng)中用手、腳去拉、踩，很容易被鋼絲繩擠入卷筒，造成人身傷亡事故。 4.7.9 物體或吊籠提到上空停留時(shí)，要防止制動(dòng)失靈或其他原因而失控下墜。因此，物體及吊籠下面不許有人，操作人員也不能離崗。 5 土石方機(jī)械 5.1 基本要求 5.1.3 土方機(jī)械作業(yè)對(duì)象是土壤，因此需要充分了解施工現(xiàn)場(chǎng)的地面及地下情況，以便采取安全和有效的作業(yè)方法，避免操作人員和機(jī)械以及地下重要

33、設(shè)施遭受損害。 5.1.6 對(duì)于施工場(chǎng)地中不能取消的電桿等設(shè)施，要按本條要求采取防護(hù)措施。 5.1.8 橋梁的承載能力有一定限度，履帶式機(jī)械行走時(shí)振動(dòng)大，通過(guò)橋梁要減速慢行，在橋上不要轉(zhuǎn)向或制動(dòng)，是為了防止由于沖擊載荷超過(guò)橋梁的承載能力而造成事故。 5.1.9 本條所列各項(xiàng)，歸納了土方施工中常見(jiàn)的危害安全生產(chǎn)的情況。當(dāng)遇到這類(lèi)情況，要求立即停工，必要時(shí)可將機(jī)械撤離至安全地帶。 5.1.10 土方機(jī)械作業(yè)時(shí)，都要求有一定的配合人員，隨機(jī)作業(yè)，本條規(guī)定了人機(jī)的安全距離，以防止機(jī)械作業(yè)中發(fā)生傷人事故。 5.2 單斗挖掘機(jī) 5.2.2 本條規(guī)定了

34、挖掘機(jī)在作業(yè)前狀態(tài)的正確位置。 5.2.3 鏟斗的結(jié)構(gòu)只適用于挖土，如果用它來(lái)橫帚或夯實(shí)地面，將使鏟斗和動(dòng)臂因受力不當(dāng)而損傷變形。 5.2.4 鏟斗不能挖掘五類(lèi)以上巖石及凍土，所以需要采取爆破或破碎巖石、凍土的措施，否則將嚴(yán)重?fù)p傷機(jī)械和鏟斗。 5.2.8 本條規(guī)定了機(jī)械啟動(dòng)后到作業(yè)前要進(jìn)行空載運(yùn)轉(zhuǎn)的要求，目的是測(cè)試液壓系統(tǒng)及各工作機(jī)構(gòu)是否正常。同時(shí)也提高了水溫和油溫，為安全作業(yè)創(chuàng)造條件。 5.2.9 作業(yè)中，滿載的鏟斗要舉高、升出并回轉(zhuǎn)，機(jī)械將產(chǎn)生振動(dòng)，重心也隨之變化。因此，挖掘機(jī)要保持水平位置，履帶或輪胎要與地面楔緊，以保持各種工況下的穩(wěn)定性。

35、 5.2.11 挖掘機(jī)的鏟斗是按一定的圓弧運(yùn)動(dòng)的，在懸崖下挖土，如出現(xiàn)傘沿及松動(dòng)的大石塊時(shí)就有塌方的危險(xiǎn)，所以要求立即處理。 5.2.12 在機(jī)身未停穩(wěn)時(shí)挖土，或鏟斗未離開(kāi)工作面就回轉(zhuǎn)，都會(huì)造成斗臂側(cè)向受力而扭壞；機(jī)械回轉(zhuǎn)時(shí)采用反轉(zhuǎn)來(lái)制動(dòng)，就會(huì)因慣性造成的沖擊力而使轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)受損。 5.2.17 在低速情況下進(jìn)行制動(dòng)，能減少由于慣性引起的沖擊力。 5.2.18 造成挖掘力突然變化有多種原因，如果不檢查原因而依靠調(diào)整分配閥的壓力來(lái)恢復(fù)挖掘力，不僅不能消除造成挖掘力突變的故障，反而會(huì)因增大液壓泵的負(fù)荷而造成過(guò)熱。 5.2.27 挖掘機(jī)檢修時(shí)；

36、可以利用斗桿升縮油缸使鏟斗以地面為支點(diǎn)將挖掘機(jī)一端頂起，頂起后如不加以墊實(shí)，將存在因液壓變化而下降的危險(xiǎn)性。 5.3 挖掘裝載機(jī) 5.3.2 一般挖掘裝載機(jī)的最大挖掘力低于單斗挖掘機(jī)，因此，只能挖掘二類(lèi)及以下的土壤。 5.3.3 挖掘裝載機(jī)挖掘前要將裝載斗的斗口和支腿與地面固定，使前后輪稍離地面， 并保持機(jī)身的水平，以提高機(jī)械的穩(wěn)定性。 5.3.4 動(dòng)臂下降中途如突然制動(dòng)，其慣性造成的沖擊力將損壞挖掘裝置，并能破壞機(jī)械的穩(wěn)定性而造成傾翻事故。 5.3.11 液壓操縱系統(tǒng)的分配閥有前四閥和后四閥之分，前四閥操縱支腿、提升臂和裝 載斗等，

37、用于支腿伸縮和裝載作業(yè)；后四閥操縱鏟斗、回轉(zhuǎn)、動(dòng)臂及斗柄等，用于回轉(zhuǎn)和挖掘作業(yè)。機(jī)械的動(dòng)力性能和液壓系統(tǒng)的能力都不允許也不可能同時(shí)進(jìn)行裝載和挖掘作業(yè)。 5.3.13 一般挖掘裝載機(jī)系利用輪式拖拉機(jī)為主機(jī)，前后分別加裝裝載和挖掘裝置，使 機(jī)械長(zhǎng)度和重量增加60％以上，因此，行駛中要避免高速或急轉(zhuǎn)彎，以防止發(fā)生事故。 5.3.14 當(dāng)鏟斗和斗柄的液壓活塞桿保持完全伸張位置時(shí)，能使鏟斗靠攏動(dòng)臂，挖掘裝 置處于最短狀態(tài)，有利于行駛。 5.3.15 輪式拖拉機(jī)改裝成挖掘裝載機(jī)后，機(jī)重增大不少，為減少輪胎在重載情況下的 損傷，停放時(shí)采取后輪離地的措施。

38、 5.4 推土機(jī) 5.4.3 履帶式推土機(jī)如推粉塵材料或碾碎石塊時(shí)，這些物料很容易擠滿行走機(jī)構(gòu)，堵 塞在驅(qū)動(dòng)輪、引導(dǎo)輪和履帶板之間，造成轉(zhuǎn)動(dòng)困難而損壞機(jī)件。 5.4.4 用推土機(jī)牽引其他機(jī)械時(shí)，前后兩機(jī)的速度難以同步，易使鋼絲繩拉斷，尤其在坡道上更難控制。采用牽引桿后，使兩機(jī)剛性連接達(dá)到同步運(yùn)行，從而避免事故的發(fā)生。 5.4.5-5.4.8 這四條分別規(guī)定了作業(yè)前、起動(dòng)前、起動(dòng)后、行駛前的具體要求。遵守這些要求將會(huì)延長(zhǎng)機(jī)械使用壽命，并消除許多不安全因素。 5.4.11 在淺水地帶行駛時(shí)，如冷卻風(fēng)扇葉接觸到水面，風(fēng)扇葉的高速旋轉(zhuǎn)能使水飛濺

39、 到高溫的內(nèi)燃機(jī)各個(gè)表面，容易損壞機(jī)件，并有可能進(jìn)入進(jìn)氣管和潤(rùn)滑油中，使內(nèi)燃機(jī)不能 正常運(yùn)轉(zhuǎn)而熄火。 5.4.12 推土機(jī)上下坡時(shí)要根據(jù)坡度情況預(yù)先掛上相應(yīng)的低速檔，以防止在上坡中出現(xiàn) 力量不足再行換檔而掛不進(jìn)檔造成空檔下滑。下坡時(shí)如空檔滑行，將使推土機(jī)失控而加速下 滑，造成事故。推土機(jī)在坡上橫向行駛或作業(yè)時(shí)，都要保持機(jī)身的橫向平衡，以防傾翻。 5.4.13 推土機(jī)在斜坡上熄火時(shí)，因失去動(dòng)力而下滑，依靠浮式制動(dòng)帶已難以保證推土 機(jī)原地停住，此時(shí)放下鏟刀，利用鏟刀與地面的阻力可以彌補(bǔ)制動(dòng)力的不足，達(dá)到停機(jī)目的。 5.4.14 推土機(jī)在下坡時(shí)快速下滑，

40、其速度已超過(guò)內(nèi)燃機(jī)傳動(dòng)速度時(shí)，動(dòng)力的傳遞已由 內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)行走機(jī)構(gòu)改變?yōu)樾凶邫C(jī)構(gòu)帶動(dòng)內(nèi)燃機(jī)。在動(dòng)力傳遞路線相反的情況下，轉(zhuǎn)向離合 器的操縱方向也要相反。 5.4.15 在填溝作業(yè)中，溝的邊緣屬于疏松的回填土，如果鏟刀再越出邊緣，會(huì)造成推 土機(jī)滑落溝內(nèi)的事故。后退時(shí)先換檔再提升鏟刀。是為了推土機(jī)在提升鏟刀時(shí)出險(xiǎn)情能迅速 后退。 5.4.16 深溝、基坑和陡坡地區(qū)都存在土質(zhì)不穩(wěn)定的邊坡，推土機(jī)作業(yè)時(shí)由于對(duì)土壤的壓力和振動(dòng)，容易使邊坡塌方。采用專人指揮是為了預(yù)防事故。對(duì)于超過(guò)2m的深坑，要求放出安全邊緣，也是為了防止坑邊下塌。 5.4.17 推土機(jī)超載作業(yè)，容易

41、造成工作裝置和機(jī)械零部件的損壞。采用提升鏟刀或更 換低速檔，都是防止超載的操作方法。 5.4.20 推土機(jī)使用助鏟時(shí)，屬于雙機(jī)聯(lián)合作業(yè)，需要密切配合。本條對(duì)助鏟的推土機(jī)規(guī)定了注意事項(xiàng)，以防止助鏟操作失誤而損壞機(jī)械。 5.4.24 推土機(jī)的履帶行走裝置不適合作長(zhǎng)距離行走，短距離行走中也要加強(qiáng)對(duì)行走機(jī) 構(gòu)的潤(rùn)滑，以減少磨損。 5.4.25 在內(nèi)燃機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)情況下，進(jìn)入推土機(jī)下面檢修時(shí)，有可能因機(jī)械振動(dòng)或有人上機(jī) 誤操作，造成機(jī)械移動(dòng)而發(fā)生重大人身傷害事故。 5.5 拖式鏟運(yùn)機(jī) 5.5.9 本條是針對(duì)拖式鏟運(yùn)機(jī)本身無(wú)制動(dòng)裝置，依靠牽引拖拉機(jī)的制動(dòng)是有限的，因

42、 而規(guī)定了上下坡時(shí)的操作要求。 5.5.10 新填筑的土堤比較疏松，鏟運(yùn)機(jī)在上作業(yè)時(shí)要與堤坡保持一定距離，以保安全。 5.5.11 本條所列各項(xiàng)操作要求，也是針對(duì)拖式鏟運(yùn)機(jī)本身無(wú)制動(dòng)裝置而需要遵守的事 項(xiàng)。 5.5.12 鏟運(yùn)機(jī)采用助鏟時(shí)，后端將承受推土機(jī)的推力，因此，兩機(jī)需要密切配合，平穩(wěn)接觸，等速助鏟，防止因受力不均而使機(jī)械受損。 5.5.14 這是為防止鏟運(yùn)機(jī)由于鏟斗過(guò)高搖擺使重心偏移而失去穩(wěn)定性造成事故。 5.5.18 這是防止由于偶發(fā)因素可能使鏟斗失控下降，造成嚴(yán)重事故而提出的要求。 5.6 自行式鏟運(yùn)機(jī) 5.6.1

43、 自行式鏟運(yùn)機(jī)機(jī)身較長(zhǎng)，接地面積小，行駛時(shí)對(duì)道路有較高要求。 5.6.4 在直線行駛下鏟土，鏟刀受力均勻。如轉(zhuǎn)彎鏟土，鏟刀因側(cè)向受力而易損壞。 5.6.5 鏟運(yùn)機(jī)重載下坡時(shí)，沖力很大，需要掛檔行駛，利用內(nèi)燃機(jī)阻力來(lái)控制車(chē)速，起輔助制動(dòng)的作用。 5.6.6-5.6.7 自行式鏟運(yùn)機(jī)機(jī)身長(zhǎng)，重載時(shí)如快速轉(zhuǎn)彎，或在橫坡上行駛或鏟土，都易造成因重心偏離而翻車(chē)。 5.6.8 溝邊及填方邊坡土質(zhì)疏松，鏟運(yùn)機(jī)接近時(shí)要留出安全距離，以免壓塌邊坡而傾翻。 5.6.10 自行式鏟運(yùn)機(jī)差速器有防止輪胎打滑的鎖止裝置。但在使用鎖止裝置時(shí)只能直 線行駛，如強(qiáng)行轉(zhuǎn)彎，將損壞差

44、速器。 5.7 靜作用壓路機(jī) 5.7.1 靜作用壓路的壓實(shí)效能較差，對(duì)于松軟路基，要先經(jīng)過(guò)羊足碾或夯實(shí)機(jī)逐層碾壓或夯實(shí)后，再用光面壓路機(jī)碾壓，以提高工效。 5.7.2 當(dāng)土壤含水量太大時(shí)，碾壓時(shí)將出現(xiàn)橡皮土現(xiàn)象，無(wú)法壓實(shí)，要挖開(kāi)曬干后再分層壓實(shí)。當(dāng)土壤含水量太小時(shí)，由于土壤的滑動(dòng)阻力大，不易壓實(shí)，壓路機(jī)的功率消耗也大大增加，需要適當(dāng)灑水使土壤潤(rùn)濕。 5.7.5 大塊石基礎(chǔ)層表面強(qiáng)度大，需用線壓力高的壓輪，不要使用輪胎壓路機(jī)。 5.7.9 壓路機(jī)碾壓速度越慢，壓實(shí)效果越好，但速度太慢會(huì)影響生產(chǎn)率，最好控制在3 -4km/h以內(nèi)。在一個(gè)碾壓行程

45、中不要變速，是為了避免影響路面平整度。作業(yè)時(shí)盡可能采取直線碾壓，不但能提高生產(chǎn)率，還能降低動(dòng)力消耗。 5.7.10 壓路機(jī)變換前進(jìn)后退方向時(shí)，傳動(dòng)機(jī)構(gòu)將反向轉(zhuǎn)動(dòng)，如果滾輪不停就換向，將造成極大沖擊而損壞機(jī)件。如用換向離合器作制動(dòng)用，也將造成同樣的后果。 5.7.11 新建道路路基松軟，初次碾壓時(shí)路面沉陷量較大，采用中間向兩側(cè)碾壓的程序，可以防止邊坡坍陷的危險(xiǎn)。 5.7.12 碾壓傍山道路采用由里側(cè)向外側(cè)的程序，可以保持道路的外側(cè)略高于內(nèi)側(cè)的安全要求。 5.7.13 壓路機(jī)行駛速度慢；慣性小，上坡?lián)Q檔脫開(kāi)動(dòng)力時(shí)，就會(huì)下滑，難以掛檔。下坡時(shí)如空檔滑行，壓路機(jī)

46、將隨坡度加速滑行，制動(dòng)器難以控制，易發(fā)生事故。 5.7.14 多臺(tái)壓路機(jī)在坡道上不要縱隊(duì)行駛，這是防止壓路機(jī)制動(dòng)失靈或溜坡而造成碰撞事故。 5.7.16 差速器鎖止裝置的作用是將兩輪間差速裝置鎖止，可以防止單輪打滑，但不能防止雙輪打滑。 5.7.18 嚴(yán)寒季節(jié)停機(jī)時(shí)，將滾輪用木板墊離地面，是防滾輪與地面凍結(jié)。 5.8 振動(dòng)壓路機(jī) 5.8.1 振動(dòng)壓路機(jī)如果在停放情況下起振，或在堅(jiān)實(shí)的地面上振動(dòng)，其反作用力能使機(jī)械受損。 5.8.4 振動(dòng)輪在松軟地基上施振時(shí)，由于缺乏反作用力而振不起來(lái)。因此，要對(duì)松軟 地基先碾壓1-2遍，在地基稍壓實(shí)情況下

47、再起振。 5.8.5 碾壓時(shí)，振動(dòng)頻率要保持一致，以免由于頻率變化而使壓實(shí)效果不一致。 5.8.9 停機(jī)前要先停振，見(jiàn)5.8.1 條說(shuō)明。 5.9 平地機(jī) 5.9.8 刮刀要在起步后再下降刮土，如先下降后起步，將使起步阻力增大，容易損壞刮刀。 5.9.11 齒耙緩慢下齒，是防阻力太大而受損。對(duì)于石渣和混凝土路面的翻松，已超出齒耙的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，不能使用。 5.9.13 平地機(jī)前后輪轉(zhuǎn)向的結(jié)構(gòu)是為了縮小回轉(zhuǎn)半徑，適用于狹小的場(chǎng)地。在正常行駛時(shí)，只需使用前輪轉(zhuǎn)向，沒(méi)有必要全輪轉(zhuǎn)向而增加損耗。 5.9.14 平地機(jī)結(jié)構(gòu)不同于汽車(chē)，機(jī)身長(zhǎng)的特點(diǎn)決定了不

48、便于快速行駛。下坡時(shí)如空檔滑行，失去控制的滑行速度，使制動(dòng)器難以將機(jī)械停住，而釀成事故。 5.10 輪胎式裝載機(jī) 5.10.1 裝載機(jī)主要功能是配合自卸汽車(chē)裝卸物料，如果裝載后遠(yuǎn)距離運(yùn)送，不僅機(jī)械 損耗大，且生產(chǎn)率降低，在經(jīng)濟(jì)上不合算。 5.10.2 裝載作業(yè)時(shí)，滿載的鏟斗要起升并外送卸料，如在傾斜度超過(guò)規(guī)定的場(chǎng)地上作業(yè)，容易發(fā)生因重心偏離而傾翻的事故。 5.10.3 在石方施工場(chǎng)地作業(yè)時(shí)，輪胎容易被石塊的棱角刮傷，需要采取保護(hù)措施。 5.10.7 鏟斗裝載后行駛時(shí)，機(jī)械的重心靠近前輪傾覆點(diǎn)，如急轉(zhuǎn)彎或緊急制動(dòng)，就容易造成失穩(wěn)而傾翻。 5.10.10

49、 操縱手柄換向時(shí)，如過(guò)急、過(guò)猛，容易造成機(jī)件損傷。滿載的鏟斗如快速下降，制動(dòng)時(shí)會(huì)產(chǎn)生巨大的沖擊載荷而損壞機(jī)件。 5.10.11 在不平場(chǎng)地作業(yè)時(shí)，鏟臂放在浮動(dòng)位置，可以緩解因機(jī)身晃動(dòng)而造成鏟斗在鏟土?xí)r的擺動(dòng)，保持相對(duì)的穩(wěn)定。 5.10.14 鏟斗偏載會(huì)造成鏟臂因受力不均而扭彎；鏟裝后未舉臂就前進(jìn)，會(huì)使鏟臂撓度大而變形。 5.10.18 卸料時(shí)，如鏟斗伸出過(guò)多，或在大于30的坡面上前傾卸料，都將使機(jī)械重心超過(guò)前輪傾覆點(diǎn)，因失穩(wěn)而釀成事故。 5.10.19 水溫過(guò)高，會(huì)使內(nèi)燃機(jī)因過(guò)熱而降低動(dòng)力性能；變矩器油溫過(guò)高，會(huì)降低使用的可靠性；加速工作液變質(zhì)和橡膠密封件老化。 5.11 蛙式

50、夯實(shí)機(jī) 5.11.1 蛙式夯實(shí)機(jī)能量較小，只能夯實(shí)一般土質(zhì)地面，如在堅(jiān)硬地面上夯擊，其反作用力隨堅(jiān)硬程度而增加，能使夯實(shí)機(jī)遭受損傷。 5.11.2—5.11.5 蛙式夯實(shí)機(jī)需要工人手扶操作，并隨機(jī)移動(dòng)，因此，對(duì)電路的絕緣要求很高。資料表明，蛙式夯實(shí)機(jī)由于漏電造成人身觸電事故是多發(fā)的。這四條都是針對(duì)性的預(yù)防措施。 5.11.6 作業(yè)時(shí)，如將機(jī)身后壓，將影響夯機(jī)的跳動(dòng)。要求保持機(jī)身平衡，才能獲得最大的夯擊力。如過(guò)急轉(zhuǎn)彎，會(huì)造成夯機(jī)傾翻。 5.11.7 填高的土方比較疏松，要先在邊緣以內(nèi)夯實(shí)后再夯實(shí)邊緣，以防止夯機(jī)從邊緣下滑。 5.12 振動(dòng)沖擊夯 5.12.3 內(nèi)燃沖擊夯

51、起動(dòng)后要怠速運(yùn)轉(zhuǎn)幾分鐘，是為了使機(jī)件得到潤(rùn)滑，并提高機(jī)溫，以利正常作業(yè)。 5.12.5 作業(yè)時(shí)，操作人員不要將手把握得過(guò)緊，這是為了減少對(duì)人體的振動(dòng)。 5.12.9 沖擊夯的內(nèi)燃機(jī)系風(fēng)冷二沖程高速(4000r/min)汽油機(jī)，如在高速下作業(yè)時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，將因溫度過(guò)高而損壞。如在高速下突然停車(chē)，更易受損。 5.13 風(fēng)動(dòng)鑿巖機(jī) 5.13.7 如在廢炮眼口上鉆孔，將使釬桿因受力不均而折斷，還要防止廢炮眼中可能殘留炸藥而引起爆炸。 5.13.9 開(kāi)鉆時(shí)先開(kāi)風(fēng)、后開(kāi)水，停鉆后先關(guān)水、后關(guān)風(fēng)， 這是為了使水能隨壓縮空氣通過(guò)釬桿中心孔注入孔底，潤(rùn)濕和沖洗巖粉。如在無(wú)壓縮空氣或氣壓低于水壓的

52、情況下，注入的水將倒流入鑿巖機(jī)氣缸內(nèi)部。 5.13.12 不得長(zhǎng)時(shí)間全速空轉(zhuǎn)是為了防止發(fā)生機(jī)械損壞及人身事故。 5.13.13 對(duì)于2m以上深孔，要先用短釬桿鉆到一定深度后再用長(zhǎng)釬桿，可避免釬桿折斷。 5.13.14 在山坡上拖拉風(fēng)管時(shí)，會(huì)帶動(dòng)坡上的石塊滾下坡，傷及坡下的人員。 5.14 電動(dòng)鑿巖機(jī) 5.14.5 運(yùn)轉(zhuǎn)中的鉆機(jī)換向時(shí)，需要待電動(dòng)機(jī)完全停止后進(jìn)行，以減少因反向產(chǎn)生的沖 擊力損傷機(jī)件。 5.15 鑿巖臺(tái)車(chē) 5.15.3 鑿巖臺(tái)車(chē)機(jī)體很長(zhǎng)，行走時(shí)容易前后擺動(dòng)，需要注意操作，保持穩(wěn)定，避免傾翻。 5.15.4 液壓油油溫過(guò)高，會(huì)降低液壓元件使用

53、的可靠性，加速液壓油變質(zhì)及橡膠密封件的老化。因此，當(dāng)油溫超過(guò)700時(shí)，要降溫后再行走。 5.16 裝巖機(jī) 5.16.6 本條所列在裝巖過(guò)程中的各個(gè)操作環(huán)節(jié)，都要同時(shí)進(jìn)行復(fù)合動(dòng)作，以提高裝巖 生產(chǎn)率。 5.16.7 裝巖過(guò)程如石渣等物體擠入轉(zhuǎn)動(dòng)的鏈條或?qū)л喼g，將擠壞機(jī)件并停止運(yùn)轉(zhuǎn)。 5.17 潛孔鉆機(jī) 5.17.5 鉆孔的鉆桿采用螺紋連接，如反轉(zhuǎn)將使鉆桿脫扣。 5.17.12 推進(jìn)和提升機(jī)構(gòu)是控制鉆桿的提升和推進(jìn)，并依靠它調(diào)整鉆具對(duì)孔底的壓力， 如不能正確動(dòng)作，將使卷?yè)P(yáng)機(jī)因過(guò)載而拉斷鋼絲繩。 5.18 鍛釬機(jī) 5.18.5 錘頭

54、空擊或擊打空模，其沖擊力能使鍛錘活塞和工作臺(tái)受振損壞。 5.18.7 鋼釬淬火時(shí)要豎立牢靠，防止側(cè)倒而變形。用機(jī)油淬火時(shí)，機(jī)油高溫蒸發(fā)成有 害氣體，放在室外容易擴(kuò)散。 5.19 磨釬機(jī) 5.19.1-5.19.3 磨釬機(jī)磨削硬質(zhì)合金鋼釬頭，其砂輪轉(zhuǎn)速在4000r/min以上。因此，對(duì)砂輪的規(guī)格、材質(zhì)以及安裝質(zhì)量等，需要有嚴(yán)格要求。 5.19.7 磨釬機(jī)的電動(dòng)機(jī)是帶動(dòng)砂輪高速順轉(zhuǎn)，如電動(dòng)機(jī)倒轉(zhuǎn)，將使工件飛出傷人。因 此，不要裝用倒順開(kāi)關(guān)，以防止誤操作。 6 水平和垂直運(yùn)輸機(jī)械 6.1 基本要求 6.1.6 水溫未達(dá)到70℃時(shí)，各部潤(rùn)滑尚未

55、到良好程度，如高速行駛，將增加機(jī)件磨損。變速時(shí)逐級(jí)增減，使車(chē)速平穩(wěn)增減，避免沖擊。前進(jìn)和后退須待車(chē)停穩(wěn)后換檔，否則將造成變速齒輪因轉(zhuǎn)向不同而打壞。 6.1.9 下長(zhǎng)陡坡時(shí)，車(chē)速隨坡度而增加，依靠制動(dòng)器減速，將使制動(dòng)帶和制動(dòng)鼓因長(zhǎng)時(shí)間摩擦產(chǎn)生高溫，甚至燒壞。因此，需要掛上與上坡相同的低速檔，利用內(nèi)燃機(jī)的阻力來(lái)控制車(chē)速，以減少制動(dòng)器使用時(shí)間。 6.1.10 泥濘、冰雪道路上，輪胎與地面因摩擦力減少而打滑。本條規(guī)定的操作方法，都是防止打滑的有效措施。 6.1.11 車(chē)輛下陷時(shí)，如采用猛松離合器來(lái)沖擊，巨大的沖擊力將造成傳動(dòng)系統(tǒng)機(jī)件因過(guò)載而損壞。使用差速器鎖能使兩輪剛性連

56、接以防止打滑，但因失去差速作用，轉(zhuǎn)彎時(shí)將造成輪胎磨損和差速器損壞。 6.1.12 車(chē)輛過(guò)河，如水深超過(guò)排氣管或曲軸皮帶盤(pán)，排氣管進(jìn)水將使廢氣阻塞，曲軸皮帶盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)使水甩向內(nèi)燃機(jī)各部，容易進(jìn)入潤(rùn)滑和燃料系統(tǒng)，并使電氣系統(tǒng)因漏電而失效。過(guò)河時(shí)要一氣沖出，如中途停車(chē)或換檔，容易造成熄火后無(wú)法啟動(dòng)。 6.1.17 本條為防止由于車(chē)輛移動(dòng)，造成車(chē)底下作業(yè)的人被壓傷亡的重大事故而制定的。 6.2 載重汽車(chē) 6.2.1-6.2.2 一般載重汽車(chē)的車(chē)箱底板上是鋪薄鋼板的，車(chē)輛行駛中緊急制動(dòng)時(shí)，所載物件因慣性向前滑動(dòng)，嚴(yán)重時(shí)將撞壞車(chē)箱甚至波及駕駛室，所以要求捆綁和墊實(shí)。

57、6.2.3 掛車(chē)的車(chē)輪制動(dòng)器和制動(dòng)燈、轉(zhuǎn)向燈等需要配備齊全，并與牽引車(chē)的制動(dòng)器和燈光信號(hào)同時(shí)起作用，才能保證行車(chē)安全。 6.2.4-6.2.6 運(yùn)載易燃、易爆、有毒、強(qiáng)腐蝕等危險(xiǎn)品時(shí)，要求遵守國(guó)家有關(guān)安全規(guī)定。 6.3 自卸汽車(chē) 6.3.2 車(chē)箱依靠固定銷(xiāo)固定在車(chē)架上，頂升車(chē)箱時(shí)，如不拔出固定銷(xiāo)，將頂壞車(chē)箱甚至頂彎車(chē)架。 6.3.3 本條要求是為了防止鏟斗或土石塊等失控下墜砸壞駕駛室時(shí)，不致發(fā)生人身傷亡事故。 6.3.4 自卸汽車(chē)卸土?xí)r如邊卸邊行駛，頂高的車(chē)箱因汽車(chē)在崎嶇地面上擺動(dòng)而劇烈晃動(dòng)，將使頂升機(jī)構(gòu)和車(chē)架受額外的扭力而受損變形。 6.3

58、.5-6.3.6 自卸汽車(chē)在斜坡側(cè)向傾卸或在傾斜情況下行駛，都能造成使車(chē)輛重心外移，而發(fā)生翻車(chē)事故。 6.3.7 這是為防止車(chē)箱舉升后因未撐牢而自動(dòng)下降，造成車(chē)箱下作業(yè)人員的傷亡事故而要求的。 6.4 平板拖車(chē) 6.4.2 本條系根據(jù)1988年3月9日國(guó)務(wù)院頒發(fā)的《中華人民共和國(guó)道路交通管理?xiàng)l例》的有關(guān)規(guī)定制定的。 6.4.6 平板拖車(chē)裝運(yùn)的履帶式起重機(jī)，如起重臂不拆短，將過(guò)多的超越拖車(chē)后方，使拖車(chē)轉(zhuǎn)彎困難。 6.4.8 平板拖車(chē)上的機(jī)械要承受拖車(chē)行駛中的擺動(dòng)，尤其是緊急制動(dòng)時(shí)，機(jī)械因慣性產(chǎn)生巨大的沖擊力，因此，需要綁扎牢固，并將履帶或車(chē)輪揳緊，防止機(jī)

59、械移位而產(chǎn)生事故。 6.4.10 本條規(guī)定事項(xiàng)，都是為了保持平板拖車(chē)的行駛平穩(wěn)性，防止因換檔、制動(dòng)等產(chǎn)生的沖擊力，使裝運(yùn)的機(jī)械移位而發(fā)生事故。 6.5 油罐車(chē) 6.5.1 油罐車(chē)的拖地鐵鏈的功能，是隨時(shí)將行駛中由于油料晃動(dòng)產(chǎn)生的靜電導(dǎo)入地面； 避電桿是將加油時(shí)產(chǎn)生的靜電導(dǎo)人地下，都是預(yù)防靜電產(chǎn)生火花而引起火災(zāi)。 6.5.4 鞋上的鐵釘與油罐金屬碰撞時(shí)，易發(fā)生火花而導(dǎo)致火災(zāi)。 6.5.6 油罐中即使已放凈存油，但罐中仍存在易燃的混合氣，對(duì)人體有害，遇火花即點(diǎn)燃爆發(fā)。當(dāng)進(jìn)入油罐時(shí)，需要有可靠的防護(hù)措施。 6.5.8 油罐沉淀槽沉淀油中的雜質(zhì)和

60、水，如因含水凍結(jié)而用火烤，將點(diǎn)燃混合氣發(fā)生爆炸。 6.6 散裝水泥車(chē) 6.6.5 卸料時(shí)，如車(chē)輛停放不平，將使水泥卸不完而偏積罐內(nèi)。 6.6.8 罐內(nèi)水泥隨壓縮空氣輸出罐外，需要保持壓縮空氣恒定的壓力。因此，空氣壓縮機(jī)要有專人看管，防止內(nèi)燃機(jī)轉(zhuǎn)速變化而影響卸料壓力。 6.6.10 本條是為了防止水泥受濕失效而提出的要求。 6.7 機(jī)動(dòng)翻斗車(chē) 6.7.2 行駛中如長(zhǎng)時(shí)間操縱離合器處于半結(jié)合狀態(tài)，將使面片與壓板摩擦而產(chǎn)生高溫， 嚴(yán)重時(shí)會(huì)燒壞。 6.7.3-6.7.4 料斗自動(dòng)向前傾翻的結(jié)構(gòu)，決定了料斗重心偏向前方的特點(diǎn)，也降低了全車(chē)的穩(wěn)

61、定性，如下坡滑行、急轉(zhuǎn)彎、緊急制動(dòng)等操作，都容易發(fā)生翻車(chē)事故。 6.7.7 料斗前傾卸料時(shí)，整車(chē)重心偏前，如過(guò)于接近坑溝邊緣，容易滑入坑溝中。 6.7.9 料斗依靠自重即能傾翻，依靠鎖緊裝置使之固定。如料斗載人，存在很大的危險(xiǎn)性。料斗在傾翻情況下行駛或進(jìn)行平地作業(yè)，都將造成料斗損壞或傾翻事故。 6.7.10 翻斗車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)采用單、雙缸柴油機(jī)振動(dòng)較大，容易使未固定好的車(chē)輛移動(dòng)， 如車(chē)底下有人在作業(yè)，將會(huì)造成重大事故。 6.7.11 為防止手制動(dòng)失靈或有人誤動(dòng)作時(shí)不致滑行而造成事故。 6.8 皮帶輸送機(jī) 6.8.3 輸送機(jī)如先裝料后啟動(dòng)，重載會(huì)

62、增加電動(dòng)機(jī)啟動(dòng)電流，影響電動(dòng)機(jī)使用壽命和增加電耗。 6.8.4 數(shù)臺(tái)輸送機(jī)串聯(lián)送料時(shí)，從卸料端開(kāi)始順序啟動(dòng)，能使輸送帶上的存料有序的清除干凈。 6.9 叉 車(chē) 6.9.3 物件提升后將起落架后仰，使重心接近機(jī)械中心，以保持行駛中的穩(wěn)定性。 6.9.7 單叉作業(yè)或用貨叉頂貨、拉貨，都會(huì)使貨叉受力不均而損壞，還會(huì)使機(jī)械側(cè)向受力失穩(wěn)。 6.9.9 內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)生的有害廢氣，如不及時(shí)排出，將有害于作業(yè)人員。在易燃易爆倉(cāng)庫(kù)作業(yè)會(huì)引發(fā)火災(zāi)和爆炸。 6.10 井架式、平臺(tái)式起重機(jī) 6.10.2 這類(lèi)起重機(jī)完全依靠纜風(fēng)繩直立并固定于地面，還要載荷升降，因此，對(duì)纜

63、風(fēng)繩的架設(shè)和使用要有嚴(yán)格要求，以確保安全。 6.12施工升降機(jī) 6.12.1 升降機(jī)屬于人貨兩用電梯，其管理要求應(yīng)與建設(shè)部建建[1997]86號(hào)文規(guī)定的塔式起重機(jī)的拆裝同樣對(duì)待，見(jiàn)本規(guī)程第4.4.6 條。 6.12.2 升降機(jī)屬于高處運(yùn)輸設(shè)備，其基礎(chǔ)的承載能力和平整度，要有嚴(yán)格要求。 6.12.3 升降機(jī)附著于建筑物的距離越小，穩(wěn)定性越好。 6.12.4-6.12.5 導(dǎo)軌架既是升降機(jī)的主體結(jié)構(gòu)，又是梯籠升降的滑道，決定了梯籠的安全運(yùn)行，因此，對(duì)其不垂直度有嚴(yán)格的要求，各項(xiàng)安裝數(shù)據(jù)也需要符合原廠規(guī)定。 6.12.9 本條是按照載人電梯

64、安裝和拆卸的有關(guān)規(guī)定制定的。 6.12.10 本條系根據(jù)防墜安全器是安全運(yùn)行的關(guān)鍵機(jī)構(gòu)，對(duì)保證升降機(jī)安全的重要性而作出的規(guī)定。也是符合出廠說(shuō)明書(shū)中的防墜安全器的使用要求。 6.12.11 本條系根據(jù)出廠說(shuō)明書(shū)的要求和參照《建筑機(jī)械技術(shù)試驗(yàn)規(guī)程》(JGJ 34)的有關(guān)規(guī)定制定的。 6.12.18 升降機(jī)系載人的露天高處作業(yè)的電動(dòng)機(jī)械，在惡劣天氣情況下要停止使用。暴風(fēng)雨后，雨水侵入各機(jī)構(gòu)中，尤其是各安全裝置，需要通過(guò)檢查無(wú)誤后才能使用。 6.12.19 如果以限位開(kāi)關(guān)代替停車(chē)按鈕使用，將失去安全防護(hù)的作用而易發(fā)生事故。 7 樁工及水工機(jī)械 7.1

65、 基本要求 7.1.2 選擇合適的機(jī)型，是優(yōu)質(zhì)、高效完成樁工任務(wù)的先決條件；認(rèn)真的技術(shù)交底，是指導(dǎo)正確作業(yè)的重要依據(jù)，也是安全施工的保證。 7.1.4 鑒于打樁作業(yè)中斷樁、倒樁等事故時(shí)有發(fā)生，本條規(guī)定了操作人員和樁錘中心的安全距離。 7.1.6 在水上打樁，固定樁機(jī)的作業(yè)船，當(dāng)其排水量和偏斜度符合本條要求時(shí)，才能保證作業(yè)安全。 7.1.7 吊樁時(shí)先將樁錘落在下部的做法，是為了提高樁機(jī)吊樁時(shí)的穩(wěn)定性。 7.1.8 如吊樁、吊錘、回轉(zhuǎn)、行走四種動(dòng)作同時(shí)進(jìn)行，一方面起吊載荷增加，另一方面回轉(zhuǎn)和行走使機(jī)械晃動(dòng)，穩(wěn)定性降低，容易發(fā)生事故。同時(shí)機(jī)械的動(dòng)力

66、性能也難以承擔(dān)四種動(dòng)作的負(fù)荷，而操作人員也難以正確無(wú)誤操作四種動(dòng)作。 7.1.9 當(dāng)樁人土已有一定深度時(shí)，再用外力來(lái)糾正樁的傾斜度，不僅難以糾正，反而會(huì)使樁折斷。 7.1.10 由于拔送樁時(shí)，樁機(jī)的起吊載荷難以計(jì)算，本條所列幾種方法，都是施工中的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，具有實(shí)用價(jià)值。 7.1.12 停機(jī)時(shí)將樁錘落下和不得在懸吊的樁錘下面檢修等，都是防止由于偶發(fā)因素，使樁錘失控下墜而造成事故。 7.1.13 隨著樁基礎(chǔ)的深度增加，一般樁機(jī)高度在30-40m，還有40m以上的，遇大風(fēng)或風(fēng)暴時(shí)，將影響它的穩(wěn)定性，本條規(guī)定了相應(yīng)的措施，以保證安全。 7.2 柴油打樁錘 7.2.1-7.2.4 這幾條都是柴油打樁錘每日使用前的例行保養(yǎng)工作，對(duì)新啟用的樁錘，由于活塞還未受到潤(rùn)滑，需要預(yù)先在活塞上注油。 7.2.5 導(dǎo)向板用圓頭螺栓、錐形螺母和墊圈固定在下汽缸上下聯(lián)接板上，以使樁錘能在立柱導(dǎo)軌上滑動(dòng)起導(dǎo)向作用，如導(dǎo)向板螺栓松動(dòng)或磨損間隙過(guò)大，將使樁錘偏離導(dǎo)軌滑動(dòng)而造成事故。 7.2.7 提起樁錘脫出砧座后，其下滑長(zhǎng)度一般規(guī)定不超過(guò)200