汽車連桿機(jī)械加工工藝和銑外圓、車大孔面專用夾具設(shè)計(jì)圖紙,汽車,連桿,機(jī)械,加工,工藝,銑外圓,車大孔面,專用,夾具,設(shè)計(jì),圖紙 目目錄錄摘要.3第一章第一章汽車連桿加工工藝汽車連桿加工工藝 .41.1 連桿的結(jié)構(gòu)特點(diǎn).41.2 連桿的主要技術(shù)要求.41.2.1 大、小頭孔的尺寸精度、形狀精度.51.2.2 大、小頭孔軸心線在兩個(gè)互相垂直方向的平行度.51.2.3 大、小頭孔中心距.51.2.4 連桿大頭孔兩端面對(duì)大頭孔中心線的垂直度.51.2.5 大、小頭孔兩端面的技術(shù)要求.51.2.6 螺栓孔的技術(shù)要求.61.2.7 有關(guān)結(jié)合面的技術(shù)要求.61.3連桿的材料和毛坯.61.4連桿的機(jī)械加工工藝過程.71.5 連桿的機(jī)械加工工藝過程分析.101.5.1 工藝過程的安排.101.5.2 定位基準(zhǔn)的選擇.101.5.3 確定合理的夾緊方法.錯(cuò)誤錯(cuò)誤！未定義書簽未定義書簽。1.5.4 連桿兩端面的加工.錯(cuò)誤錯(cuò)誤！未定義書簽未定義書簽。1.5.5 連桿大、小頭孔的加工.錯(cuò)誤錯(cuò)誤！未定義書簽未定義書簽。1.5.6 連桿螺栓孔的加工.錯(cuò)誤錯(cuò)誤！未定義書簽未定義書簽。1.5.7 連桿體與連桿蓋的銑開工序.錯(cuò)誤錯(cuò)誤！未定義書簽未定義書簽。1.5.8 大頭側(cè)面的加工.錯(cuò)誤錯(cuò)誤！未定義書簽未定義書簽。1.6 連桿加工工藝設(shè)計(jì)應(yīng)考慮的問題.錯(cuò)誤錯(cuò)誤！未定義書簽未定義書簽。1.6.1工序安排.錯(cuò)誤錯(cuò)誤！未定義書簽未定義書簽。1.6.2定位基準(zhǔn).錯(cuò)誤錯(cuò)誤！未定義書簽未定義書簽。1.6.3夾具使用.錯(cuò)誤錯(cuò)誤！未定義書簽未定義書簽。1.7 切削用量的選擇原則.錯(cuò)誤錯(cuò)誤！未定義書簽未定義書簽。1.7.1 粗加工時(shí)切削用量的選擇原則.錯(cuò)誤錯(cuò)誤！未定義書簽未定義書簽。1.7.2 精加工時(shí)切削用量的選擇原則.錯(cuò)誤錯(cuò)誤！未定義書簽未定義書簽。1.8 確定各工序的加工余量、計(jì)算工序尺寸及公差.錯(cuò)誤錯(cuò)誤！未定義書簽未定義書簽。1.8.1 確定加工余量.錯(cuò)誤錯(cuò)誤！未定義書簽未定義書簽。1.8.2 確定工序尺寸及其公差.錯(cuò)誤錯(cuò)誤！未定義書簽未定義書簽。1.9 計(jì)算工藝尺寸鏈.錯(cuò)誤錯(cuò)誤！未定義書簽未定義書簽。1.9.1 連桿蓋的卡瓦槽的計(jì)算.錯(cuò)誤錯(cuò)誤！未定義書簽未定義書簽。1.9.2 連桿體的卡瓦槽的計(jì)算.錯(cuò)誤錯(cuò)誤！未定義書簽未定義書簽。1.10 工時(shí)定額的計(jì)算.錯(cuò)誤錯(cuò)誤！未定義書簽未定義書簽。1.10.1 銑連桿大小頭平面.錯(cuò)誤錯(cuò)誤！未定義書簽未定義書簽。1.10.2 粗磨大小頭平面.錯(cuò)誤錯(cuò)誤！未定義書簽未定義書簽。1.10.3 加工小頭孔.錯(cuò)誤錯(cuò)誤！未定義書簽未定義書簽。1.10.4 銑大頭兩側(cè)面.錯(cuò)誤錯(cuò)誤！未定義書簽未定義書簽。1.10.5、擴(kuò)大頭孔.錯(cuò)誤錯(cuò)誤！未定義書簽未定義書簽。1.10.6 銑開連桿體和蓋.錯(cuò)誤錯(cuò)誤！未定義書簽未定義書簽。1.10.7 加工連桿體.錯(cuò)誤錯(cuò)誤！未定義書簽未定義書簽。1.10.8 銑、磨連桿蓋結(jié)合面.錯(cuò)誤錯(cuò)誤！未定義書簽未定義書簽。1.10.9 銑、鉆、鏜連桿總成體.錯(cuò)誤錯(cuò)誤！未定義書簽未定義書簽。1.10.10 粗鏜大頭孔.錯(cuò)誤錯(cuò)誤！未定義書簽未定義書簽。1.10.11 大頭孔兩端倒角.錯(cuò)誤錯(cuò)誤！未定義書簽未定義書簽。1.10.12 精磨大小頭兩平面.錯(cuò)誤錯(cuò)誤！未未定義書簽定義書簽。1.10.13 半精鏜大頭孔及精鏜小頭孔.錯(cuò)誤錯(cuò)誤！未定義書簽未定義書簽。1.10.14 精鏜大頭孔.錯(cuò)誤錯(cuò)誤！未定義書簽未定義書簽。1.10.16 小頭孔兩端倒角.錯(cuò)誤錯(cuò)誤！未定義書簽未定義書簽。1.10.17 鏜小頭孔襯套.錯(cuò)誤錯(cuò)誤！未定義書簽未定義書簽。1.10.18 珩磨大頭孔.錯(cuò)誤錯(cuò)誤！未定義書簽未定義書簽。1.11 連桿的檢驗(yàn).錯(cuò)誤錯(cuò)誤！未定義書簽未定義書簽。1.11.1 觀察外表缺陷及目測(cè)表面粗糙度.錯(cuò)誤錯(cuò)誤！未定義書簽未定義書簽。1.11.2 連桿大頭孔圓柱度的檢驗(yàn).錯(cuò)誤錯(cuò)誤！未定義書簽未定義書簽。1.11.3 連桿體、連桿上蓋對(duì)大頭孔中心線的對(duì)稱度的檢驗(yàn)錯(cuò)誤錯(cuò)誤！未定義未定義書簽書簽。1.11.4 連桿大小頭孔平行度的檢驗(yàn).錯(cuò)誤錯(cuò)誤！未定義書簽未定義書簽。1.11.5 連桿螺釘孔與結(jié)合面垂直度的檢驗(yàn).錯(cuò)誤錯(cuò)誤！未定義書簽未定義書簽。第二章第二章夾具設(shè)計(jì)夾具設(shè)計(jì) .錯(cuò)誤！未定義書簽。2.1 銑剖分面夾具設(shè)計(jì).錯(cuò)誤錯(cuò)誤！未定義書簽未定義書簽。2.1.1 問題的指出.錯(cuò)誤錯(cuò)誤！未定義書簽未定義書簽。2.1.2 夾具設(shè)計(jì).錯(cuò)誤錯(cuò)誤！未定義書簽未定義書簽。1) 定位基準(zhǔn)的選擇.錯(cuò)誤錯(cuò)誤！未定義書簽未定義書簽。2) 夾緊方案.錯(cuò)誤錯(cuò)誤！未定義書簽未定義書簽。3) 夾具體設(shè)計(jì).錯(cuò)誤錯(cuò)誤！未定義書簽未定義書簽。4) 切削力及夾緊力的計(jì)算.錯(cuò)誤錯(cuò)誤！未定義書簽未定義書簽。5) 定位誤差分析.錯(cuò)誤錯(cuò)誤！未定義書簽未定義書簽。2.2 擴(kuò)大頭孔夾具.錯(cuò)誤錯(cuò)誤！未定義書簽未定義書簽。2.2.1 問題的指出.錯(cuò)誤錯(cuò)誤！未定義書簽未定義書簽。2.2.2 夾具設(shè)計(jì).錯(cuò)誤錯(cuò)誤！未定義書簽未定義書簽。1) 定位基準(zhǔn)的選擇.錯(cuò)誤錯(cuò)誤！未定義書簽未定義書簽。2) 夾緊方案.錯(cuò)誤錯(cuò)誤！未定義書簽未定義書簽。3) 夾具體設(shè)計(jì).錯(cuò)誤錯(cuò)誤！未定義書簽未定義書簽。4) 切削力及夾緊力的計(jì)算.錯(cuò)誤錯(cuò)誤！未定義書簽未定義書簽。5) 定位誤差分析.錯(cuò)誤錯(cuò)誤！未定義書簽未定義書簽。結(jié)束語：.錯(cuò)誤錯(cuò)誤！未定義書簽未定義書簽。參考文獻(xiàn): .錯(cuò)誤錯(cuò)誤！未定義書簽未定義書簽。致謝.錯(cuò)誤錯(cuò)誤！未定義書簽未定義書簽。畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)任務(wù)書.39畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)指導(dǎo)教師評(píng)語.41畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)評(píng)閱人評(píng)語.42畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)答辯小組評(píng)語.43外文原文及譯文.44機(jī)械加工工藝卡片.59摘摘 要要連桿是柴油機(jī)的主要傳動(dòng)件之一， 本文主要論述了連桿的加工工藝及其夾具設(shè)計(jì)。連桿的尺寸精度、形狀精度以及位置精度的要求都很高，而連桿的剛性比較差，容易產(chǎn)生變形，因此在安排工藝過程時(shí)，就需要把各主要表面的粗精加工工序分開。逐步減少加工余量、切削力及內(nèi)應(yīng)力的作用，并修正加工后的變形，就能最后達(dá)到零件的技術(shù)要求。關(guān)鍵詞關(guān)鍵詞: 連桿變形加工工藝夾具設(shè)計(jì)The connecting rod is one of the main driving medium of dieselengine, this text expounds mainly the machining technology and thedesign of clamping device of the connecting rod. The precision of size,the precision of profile and the precision of position , of the connectingrod is demanded highly , and the rigidity of the connecting rod is notenough, easy to deform, so arranging the craft course, need to separatethe each main and superficial thick finish machining process. Reduce thefunction of processing the surplus , cutting force and internal stressprogressively , revise the deformation after processing, can reach thespecification requirement for the part finally .Keyword: Connecting rodDeformination ProcessingtechnologyDesign of clamping device本設(shè)計(jì)來自：完美畢業(yè)設(shè)計(jì)網(wǎng) http:/在畢業(yè)設(shè)計(jì)網(wǎng)注冊(cè)后聯(lián)系客服均可獲贈(zèng)您要求的畢業(yè)設(shè)計(jì)資料客服 QQ：8191040第一章第一章汽車連桿加工工藝汽車連桿加工工藝1.1 連桿的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)連桿的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)連桿是汽車發(fā)動(dòng)機(jī)中的主要傳動(dòng)部件之一， 它在柴油機(jī)中， 把作用于活塞頂面的膨脹的壓力傳遞給曲軸， 又受曲軸的驅(qū)動(dòng)而帶動(dòng)活塞壓縮氣缸中的氣體。 連桿在工作中承受著急劇變化的動(dòng)載荷。 連桿由連桿體及連桿蓋兩部分組成。 連桿體及連桿蓋上的大頭孔用螺栓和螺母與曲軸裝在一起。為了減少磨損和便于維修，連桿的大頭孔內(nèi)裝有薄壁金屬軸瓦。軸瓦有鋼質(zhì)的底，底的內(nèi)表面澆有一層耐磨巴氏合金軸瓦金屬。 在連桿體大頭和連桿蓋之間有一組墊片， 可以用來補(bǔ)償軸瓦的磨損。連桿小頭用活塞銷與活塞連接。小頭孔內(nèi)壓入青銅襯套，以減少小頭孔與活塞銷的磨損，同時(shí)便于在磨損后進(jìn)行修理和更換。在發(fā)動(dòng)機(jī)工作過程中， 連桿受膨脹氣體交變壓力的作用和慣性力的作用， 連桿除應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度和剛度外， 還應(yīng)盡量減小連桿自身的質(zhì)量， 以減小慣性力的作用。 連桿桿身一般都采用從大頭到小頭逐步變小的工字型截面形狀。 為了保證發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)均衡，同一發(fā)動(dòng)機(jī)中各連桿的質(zhì)量不能相差太大，因此，在連桿部件的大、小頭兩端設(shè)置了去不平衡質(zhì)量的凸塊，以便在稱量后切除不平衡質(zhì)量。連桿大、小頭兩端對(duì)稱分布在連桿中截面的兩側(cè)?？紤]到裝夾、安放、搬運(yùn)等要求，連桿大、小頭的厚度相等(基本尺寸相同)。在連桿小頭的頂端設(shè)有油孔(或油槽)，發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，依靠曲軸的高速轉(zhuǎn)動(dòng)，把氣缸體下部的潤滑油飛濺到小頭頂端的油孔內(nèi)，以潤滑連桿小頭襯套與活塞銷之間的擺動(dòng)運(yùn)動(dòng)副。連桿的作用是把活塞和曲軸聯(lián)接起來， 使活塞的往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)變?yōu)榍幕剞D(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，以輸出動(dòng)力。因此，連桿的加工精度將直接影響柴油機(jī)的性能，而工藝的選擇又是直接影響精度的主要因素。反映連桿精度的參數(shù)主要有 5 個(gè)： （1）連桿大端中心面和小端中心面相對(duì)連桿桿身中心面的對(duì)稱度； （2）連桿大、小頭孔中心距尺寸精度； （3）連桿大、小頭孔平行度； （4）連桿大、小頭孔尺寸精度、形狀精度； （5）連桿大頭螺栓孔與接合面的垂直度。1.2 連桿的主要技術(shù)要求連桿的主要技術(shù)要求連桿上需進(jìn)行機(jī)械加工的主要表面為：大、小頭孔及其兩端面，連桿體與連桿蓋的結(jié)合面及連桿螺栓定位孔等。連桿總成的主要技術(shù)要求（圖 1-1）如下。連桿總成圖（11）1.2.1 大大、小頭孔的尺寸精度小頭孔的尺寸精度、形狀精度形狀精度為了使大頭孔與軸瓦及曲軸、 小頭孔與活塞銷能密切配合， 減少?zèng)_擊的不良影響和便于傳熱。大頭孔公差等級(jí)為 IT6，表面粗糙度 Ra 應(yīng)不大于 0.4m；大頭孔的圓柱度公差為 0.012 mm，小頭孔公差等級(jí)為 IT8，表面粗糙度 Ra 應(yīng)不大于 3.2m。小頭壓襯套的底孔的圓柱度公差為 0.0025 mm，素線平行度公差為0.04/100 mm。1.2.2 大大、小頭孔軸心線在兩個(gè)互相垂直方向的平行度小頭孔軸心線在兩個(gè)互相垂直方向的平行度兩孔軸心線在連桿軸線方向的平行度誤差會(huì)使活塞在汽缸中傾斜， 從而造成汽缸壁磨損不均勻， 同時(shí)使曲軸的連桿軸頸產(chǎn)生邊緣磨損， 所以兩孔軸心線在連桿軸線方向的平行度公差較小； 而兩孔軸心線在垂直于連桿軸線方向的平行度誤差對(duì)不均勻磨損影響較小， 因而其公差值較大。 兩孔軸心線在連桿的軸線方向的平行度在 100 mm 長度上公差為 0.04 mm；在垂直與連桿軸心線方向的平行度在100 mm 長度上公差為 0.06 mm。1.2.3 大大、小頭孔中心距小頭孔中心距大小頭孔的中心距影響到汽缸的壓縮比， 即影響到發(fā)動(dòng)機(jī)的效率， 所以規(guī)定了比較高的要求：1900.05 mm。1.2.4 連桿大頭孔兩端面對(duì)大頭孔中心線的垂直度連桿大頭孔兩端面對(duì)大頭孔中心線的垂直度連桿大頭孔兩端面對(duì)大頭孔中心線的垂直度， 影響到軸瓦的安裝和磨損， 甚至引起燒傷； 所以對(duì)它也提出了一定的要求： 規(guī)定其垂直度公差等級(jí)應(yīng)不低于IT9（大頭孔兩端面對(duì)大頭孔的軸心線的垂直度在 100 mm 長度上公差為 0.08 mm） 。1.2.5 大大、小頭孔兩端面的技術(shù)要求小頭孔兩端面的技術(shù)要求連桿大、小頭孔兩端面間距離的基本尺寸相同，但從技術(shù)要求是不同的，大頭兩端面的尺寸公差等級(jí)為 IT9，表面粗糙度 Ra 不大于 0.8m, 小頭兩端面的尺寸公差等級(jí)為 IT12， 表面粗糙度 Ra 不大于 6.3m。 這是因?yàn)檫B桿大頭兩端面與曲軸連桿軸頸兩軸肩端面間有配合要求， 而連桿小頭兩端面與活塞銷孔座內(nèi)檔之間沒有配合要求。 連桿大頭端面間距離尺寸的公差帶正好落在連桿小頭端面間距離尺寸的公差帶中，這給連桿的加工帶來許多方便。1.2.6 螺栓孔的技術(shù)要求螺栓孔的技術(shù)要求在前面已經(jīng)說過， 連桿在工作過程中受到急劇的動(dòng)載荷的作用。 這一動(dòng)載荷又傳遞到連桿體和連桿蓋的兩個(gè)螺栓及螺母上。 因此除了對(duì)螺栓及螺母要提出高的技術(shù)要求外，對(duì)于安裝這兩個(gè)動(dòng)力螺栓孔及端面也提出了一定的要求。規(guī)定：螺栓孔按 IT8 級(jí)公差等級(jí)和表面粗糙度 Ra 應(yīng)不大于 6.3m 加工； 兩螺栓孔在大頭孔剖分面的對(duì)稱度公差為 0.25 mm。1.2.7 有關(guān)結(jié)合面的技術(shù)要求有關(guān)結(jié)合面的技術(shù)要求在連桿受動(dòng)載荷時(shí)， 接合面的歪斜使連桿蓋及連桿體沿著剖分面產(chǎn)生相對(duì)錯(cuò)位，影響到曲軸的連桿軸頸和軸瓦結(jié)合不良，從而產(chǎn)生不均勻磨損。結(jié)合面的平行度將影響到連桿體、 連桿蓋和墊片貼合的緊密程度， 因而也影響到螺栓的受力情況和曲軸、 軸瓦的磨損。 對(duì)于本連桿， 要求結(jié)合面的平面度的公差為 0.025 mm。1.3連桿的材料和毛坯連桿的材料和毛坯連桿在工作中承受多向交變載荷的作用，要求具有很高的強(qiáng)度。因此，連桿材料一般采用高強(qiáng)度碳鋼和合金鋼；如 45 鋼、55 鋼、40Cr、40CrMnB 等。近年來也有采用球墨鑄鐵的，粉末冶金零件的尺寸精度高，材料損耗少，成本低。隨著粉末冶金鍛造工藝的出現(xiàn)和應(yīng)用， 使粉末冶金件的密度和強(qiáng)度大為提高。 因此，采用粉末冶金的辦法制造連桿是一個(gè)很有發(fā)展前途的制造方法。連桿毛坯制造方法的選擇，主要根據(jù)生產(chǎn)類型、材料的工藝性（可塑性，可鍛性）及零件對(duì)材料的組織性能要求，零件的形狀及其外形尺寸，毛坯車間現(xiàn)有生產(chǎn)條件及采用先進(jìn)的毛坯制造方法的可能性來確定毛坯的制造方法。 根據(jù)生產(chǎn)綱領(lǐng)為大量生產(chǎn)，連桿多用模鍛制造毛坯。連桿模鍛形式有兩種，一種是體和蓋分開鍛造，另一種是將體和蓋鍛成體。整體鍛造的毛坯，需要在以后的機(jī)械加工過程中將其切開， 為保證切開后粗鏜孔余量的均勻， 最好將整體連桿大頭孔鍛成橢圓形。 相對(duì)于分體鍛造而言， 整體鍛造存在所需鍛造設(shè)備動(dòng)力大和金屬纖維被切斷等問題，但由于整體鍛造的連桿毛坯具有材料損耗少、鍛造工時(shí)少、模具少等優(yōu)點(diǎn)，故用得越來越多，成為連桿毛坯的一種主要形式?？傊?，毛坯的種類和制造方法的選擇應(yīng)使零件總的生產(chǎn)成本降低，性能提高。目前我國有些生產(chǎn)連桿的工廠，采用了連桿輥鍛工藝。圖（1-2）為連桿輥鍛示意圖毛坯加熱后，通過上鍛輥模具 2 和下鍛輥模具 4 的型槽，毛壞產(chǎn)生塑性變形，從而得到所需要的形狀。用輥鍛法生產(chǎn)的連桿鍛件，在表面質(zhì)量、內(nèi)部金屬組織、 金屬纖維方向以及機(jī)械強(qiáng)度等方面都可達(dá)到模鍛水平， 并且設(shè)備簡(jiǎn)單，勞動(dòng)條件好，生產(chǎn)率較高，便于實(shí)現(xiàn)機(jī)械化、自動(dòng)化，適于在大批大量生產(chǎn)中應(yīng)用。輥鍛需經(jīng)多次逐漸成形。圖（1-2）連桿輥鍛示意圖圖(1-3)、圖(1-4)給出了連桿的鍛造工藝過程，將棒料在爐中加熱至 11401200C0， 先在輥鍛機(jī)上通過四個(gè)型槽進(jìn)行輥鍛制坯見圖(1-3)， 然后在鍛壓機(jī)上進(jìn)行預(yù)鍛和終鍛， 再在壓床上沖連桿大頭孔并切除飛邊見圖(1-4)。 鍛好后的連桿毛坯需經(jīng)調(diào)質(zhì)處理，使之得到細(xì)致均勻的回火索氏體組織，以改善性能，減少毛坯內(nèi)應(yīng)力。為了提高毛坯精度，連桿的毛坯尚需進(jìn)行熱校正。連桿必須經(jīng)過外觀缺陷、內(nèi)部探傷、毛坯尺寸及質(zhì)量等的全面檢查，方能進(jìn)入機(jī)械加工生產(chǎn)線。1.4連桿的機(jī)械加工工藝過程連桿的機(jī)械加工工藝過程由上述技術(shù)條件的分析可知， 連桿的尺寸精度、 形狀精度以及位置精度的要求都很高，但是連桿的剛性比較差，容易產(chǎn)生變形，這就給連桿的機(jī)械加工帶來了很多困難，必須充分的重視。連桿機(jī)械加工工藝過程如下表(11)所示：表(11)工序工序名稱工序內(nèi)容工藝裝備1銑銑連桿大、小頭兩平面,每面留磨量0.5mmX52K2粗磨以一大平面定位，磨另一大平面，保證中心線對(duì)稱，無標(biāo)記面稱基面。 （下同）M73503鉆與基面定位，鉆、擴(kuò)、鉸小頭孔Z30804銑以基面及大、小頭孔定位，裝夾工件銑尺寸01. 099 mm 兩側(cè)面，保證對(duì)稱（此平面為工藝用基準(zhǔn)面）X62W 組合機(jī)床或?qū)Ｓ霉ぱb5擴(kuò)以基面定位，以小頭孔定位，擴(kuò)大頭孔為60mmZ30806銑以基面及大、小頭孔定位，裝夾工件，切開工件，編號(hào)桿身及上蓋分別打標(biāo)記。X62W 組合機(jī)床或?qū)Ｓ霉ぱb鋸片銑刀厚 2mm7銑以基面和一側(cè)面定位裝夾工件，銑連桿體和蓋結(jié)合面，保直徑方向測(cè)量深度為27.5mmX62 組合夾具或?qū)Ｓ霉ぱb8磨以基面和一側(cè)面定位裝夾工件，磨連桿體和蓋的結(jié)合面M73509銑以基面及結(jié)合面定位裝夾工件，銑連桿體和蓋10. 005. 05+mm8mm 斜槽X62 組合夾具或?qū)Ｓ霉ぱb10锪以基面、結(jié)合面和一側(cè)面定位，裝夾工件，锪兩螺栓座面30012。R+mm,R11mm,保證尺寸25. 022 mmX62W11鉆鉆 210mm 螺栓孔Z305012擴(kuò)先擴(kuò) 212mm 螺栓孔，再擴(kuò) 213mm 深 19mm 螺栓孔并倒角Z305013鉸鉸 212.2mm 螺栓孔Z305014鉗用專用螺釘，將連桿體和連桿蓋裝成連桿組件，其扭力矩為 100120N.m15鏜粗鏜大頭孔T6 816倒角大頭孔兩端倒角X62W17磨精磨大小頭兩端面，保證大端面厚度為170. 0232. 038mmM713018鏜以基面、一側(cè)面定位，半精鏜大頭孔，精鏜小頭孔至圖紙尺寸，中心距為1 . 0190 mm可調(diào)雙軸鏜19鏜精鏜大頭孔至尺寸T211520稱重稱量不平衡質(zhì)量彈簧稱21鉗按規(guī)定值去重量22鉆鉆連桿體小頭油孔6.5mm,10mmZ302523壓銅套雙面氣動(dòng)壓床24擠壓銅套孔壓床25倒角小頭孔兩端倒角Z305026鏜半精鏜、精鏜小頭銅套孔T211527珩磨珩磨大頭孔珩磨機(jī)床28檢檢查各部尺寸及精度29探傷無損探傷及檢驗(yàn)硬度30入庫連桿的主要加工表面為大、 小頭孔和兩端面，較重要的加工表面為連桿體和蓋的結(jié)合面及連桿螺栓孔定位面，次要加工表面為軸瓦鎖口槽、油孔、大頭兩側(cè)面及體和蓋上的螺栓座面等。連桿的機(jī)械加工路線是圍繞著主要表面的加工來安排的。 連桿的加工路線按連桿的分合可分為三個(gè)階段： 第一階段為連桿體和蓋切開之前的加工； 第二階段為連桿體和蓋切開后的加工； 第三階段為連桿體和蓋合裝后的加工。 第一階段的加工主要是為其后續(xù)加工準(zhǔn)備精基準(zhǔn)（端面、小頭孔和大頭外側(cè)面） ；第二階段主要是加工除精基準(zhǔn)以外的其它表面， 包括大頭孔的粗加工， 為合裝做準(zhǔn)備的螺栓孔和結(jié)合面的粗加工， 以及軸瓦鎖口槽的加工等； 第三階段則主要是最終保證連桿各項(xiàng)技術(shù)要求的加工， 包括連桿合裝后大頭孔的半精加工和端面的精加工及大、小頭孔的精加工。如果按連桿合裝前后來分，合裝之前的工藝路線屬主要表面的粗加工階段，合裝之后的工藝路線則為主要表面的半精加工、精加工階段。1.5 連桿的機(jī)械加工工藝過程分析連桿的機(jī)械加工工藝過程分析1.5.1 工藝過程的安排工藝過程的安排在連桿加工中有兩個(gè)主要因素影響加工精度：（1）連桿本身的剛度比較低，在外力（切削力、夾緊力）的作用下容易變形。（2）連桿是模鍛件，孔的加工余量大，切削時(shí)將產(chǎn)生較大的殘余內(nèi)應(yīng)力，并引起內(nèi)應(yīng)力重新分布。因此，在安排工藝進(jìn)程時(shí)，就要把各主要表面的粗、精加工工序分開，即把粗加工安排在前，半精加工安排在中間，精加工安排在后面。這是由于粗加工工序的切削余量大，因此切削力、夾緊力必然大，加工后容易產(chǎn)生變形。粗、精加工分開后， 粗加工產(chǎn)生的變形可以在半精加工中修正； 半精加工中產(chǎn)生的變形可以在精加工中修正。這樣逐步減少加工余量，切削力及內(nèi)應(yīng)力的作用，逐步修正加工后的變形，就能最后達(dá)到零件的技術(shù)條件。各主要表面的工序安排如下：（1）兩端面：粗銑、精銑、粗磨、精磨（2）小頭孔：鉆孔、擴(kuò)孔、鉸孔、精鏜、壓入襯套后再精鏜（3）大頭孔：擴(kuò)孔、粗鏜、半精鏜、精鏜、金剛鏜、珩磨一些次要表面的加工，則視需要和可能安排在工藝過程的中間或后面。1.5.2 定位基準(zhǔn)的選擇定位基準(zhǔn)的選擇在連桿機(jī)械加工工藝過程中， 大部分工序選用連桿的一個(gè)指定的端面和小頭孔作為主要基面，并用大頭處指定一側(cè)的外表面作為另一基面。這是由于：端面的面積大，定位比較穩(wěn)定，用小頭孔定位可直接控制大、小頭孔的中心距。這樣就使各工序中的定位基準(zhǔn)統(tǒng)一起來，減少了定位誤差。具體的辦法是，如圖（15）所示：在安裝工件時(shí)，注意將成套編號(hào)標(biāo)記的一面不圖（1-5）連桿的定位方向與夾具的定位元件接觸（在設(shè)計(jì)夾具時(shí)亦作相應(yīng)的考慮） 。在精鏜小頭孔（及精鏜小頭襯套孔）時(shí)，也用小頭孔（及襯套孔）作為基面，這時(shí)將定位銷做成活動(dòng)的稱“假銷” 。當(dāng)連桿用小頭孔（及襯套孔）定位夾緊后，再從小頭孔中抽出假銷進(jìn)行加工。為了不斷改善基面的精度， 基面的加工與主要表面的加工要適當(dāng)配合： 即在粗加工大、小頭孔前，粗磨端面，在精鏜大、小頭孔前，精磨端面。由于用小頭孔和大頭孔外側(cè)面作基面，所以這些表面的加工安排得比較早。在小頭孔作為定位基面前的加工工序是鉆孔、 擴(kuò)孔和鉸孔， 這些工序?qū)τ阢q后的孔與端面的垂直度不易保證，有時(shí)會(huì)影響到后續(xù)工序的加工精度。在第一道工序中， 工件的各個(gè)表面都是毛坯表面， 定位和夾緊的條件都較差，而加工余量和切削力都較大，如果再遇上工件本身的剛性差，則對(duì)加工精度會(huì)有很大影響。因此，第一道工序的定位和夾緊方法的選擇，對(duì)于整個(gè)工藝過程的加工精度常有深遠(yuǎn)的影響。 連桿的加工就是如此， 在連桿加工工藝路線中，在精加工主要表面開始前，先粗銑兩個(gè)端面，其中粗磨端面又