CA1040型貨車三軸式手動變速器的設計-汽車變速器含5張CAD圖
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CA1040型貨車變速器型貨車變速器指導老師：XX專業(yè)：專業(yè)：XXXXXX學號：學號：XXXXXX姓名：姓名：XXXXXX論文框架變速器的結(jié)構(gòu)分析與型式選擇各零件的設計計算及選取制圖檔位的確定倒檔方案的確定傳動型式的選擇操縱方案的確定 檔位數(shù)的確定檔位數(shù)的確定綜合考慮換擋的方便性以及提高發(fā)動機的功率利用效率、貨車的燃料經(jīng)濟性選用5個檔位一檔一檔二檔二檔三檔三檔四檔四檔倒檔倒檔5.13.42.261.54.5根據(jù)貨車工作效率和查標準標準公比得各檔傳動比傳動型式的確定傳動型式的確定中間軸式變速器 特點：中間軸式變速器傳動方案的共同特點是：(1)設有直接擋；(2)一擋有較大的傳動比；(3)擋位高的齒輪采用常嚙合齒輪傳動，擋位低的齒輪（一擋）可以采用或不采用常嚙合齒輪傳動；(4)除一擋以外，其他擋位采用同步器或嚙合套換擋；(5)除直接擋以外，其他擋位工作時的傳動效率略低。兩軸式變速器兩軸式變速器有結(jié)構(gòu)簡單、輪廓尺寸小、布置方便、中間擋位傳動效率高和噪聲低等優(yōu)點。兩軸式變速器不能設置直接擋，一擋速比不可能設計得很大傳動型式的確定傳動型式的確定考慮到貨車應有較大的一檔傳動比且中間軸式變速箱采用嚙合套和同步器換擋，換擋比較平穩(wěn)所以這里選擇中間軸變速器倒檔方案的的確定倒檔方案的的確定操縱方案分析操縱方案分析1、變速器操縱機構(gòu)的功用是保證各檔齒輪、嚙合套或同步器移動規(guī)的 距離，以獲得要求的檔位，而且又不允許同時掛入兩個檔位。2、設計變速器操縱機構(gòu)時，應該滿足的基本要求 1）.要有鎖止裝置，包括自鎖、互鎖和倒檔鎖;2）.要使換檔動作輕便、省力，以減輕駕駛員的疲勞強度;3）.應使駕駛員得到必要的手感。3、換檔位置設計操縱機構(gòu)首先要確定換檔位置。換檔位置的確定主要從換檔方便考慮。為此應該注意以下三點：1）.按換檔次序來排列；2）.將常用檔放在中間位置，其它檔放在兩邊；3）.為了避免誤掛倒檔，往往將倒檔安排在最靠邊的位置，根據(jù)齒輪和同步器的分布進行安排，一般放在和一檔同一排或是與5檔同一排。齒輪設計軸的設計同步器的設計操縱機構(gòu)確定檔數(shù)和傳動比齒輪的設計齒輪的設計選定齒輪類型選定齒輪類型精度等級、材料及齒數(shù)精度等級、材料及齒數(shù)按齒面接觸強度設計按齒面接觸強度設計按齒根彎曲強度設計按齒根彎曲強度設計齒輪的損壞形式齒輪的損壞形式軸的設計軸的設計輸入軸輸入軸輸出軸輸出軸中間軸中間軸操縱機構(gòu)操縱機構(gòu)變速器操縱機構(gòu)應滿足如下主要要求：（1）換擋時只能掛入一個擋位；（2）換擋后應使齒輪在全齒長上嚙合；（3）防止自動脫擋或自動掛擋；（4）防止誤掛倒擋；（5）換擋輕便。制圖制圖裝裝 配配 圖圖 零 件 圖謝謝老師
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上傳時間：2021-09-23
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CA1040
貨車
三軸式
手動
變速器
設計
汽車
CAD
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