電子商務(wù)物流基礎(chǔ)與實(shí)訓(xùn)（第2版）作者 鄧之宏 全套課件,電子商務(wù)物流基礎(chǔ)與實(shí)訓(xùn)（第2版）作者,鄧之宏,全套課件,電子商務(wù),物流,基礎(chǔ),作者,全套,課件 電子商務(wù)物流基礎(chǔ)與實(shí)訓(xùn)主講人 鄧之宏電子郵件:網(wǎng)絡(luò)課程： 北京大學(xué)出版社 鄧之宏 主編課題五課題五 電子商務(wù)物流信息技術(shù)電子商務(wù)物流信息技術(shù)v教學(xué)提示v教學(xué)要求v案例導(dǎo)入電子商務(wù)物流基礎(chǔ)與實(shí)務(wù) 北京大學(xué)出版社 鄧之宏 主編教學(xué)提示教學(xué)提示v電子商務(wù)時(shí)代，物流信息化是電子商務(wù)的必然要求。物流的特性也決定了物流與信息流之間有著密不可分的關(guān)系。電子商務(wù)是現(xiàn)代物流信息處理的平臺(tái)，電子商務(wù)物流信息技術(shù)的不斷進(jìn)步為信息的及時(shí)大規(guī)模傳遞創(chuàng)造了條件，促進(jìn)物流能力和效率的提高。v最具代表性的物流信息技術(shù)有：條碼技術(shù)、EDI技術(shù)、RFID技術(shù)、GIS技術(shù)、GPS技術(shù)和ITS技術(shù)等。以上新技術(shù)的結(jié)合，將在物流供應(yīng)鏈上建立一個(gè)高新的供應(yīng)鏈集成系統(tǒng)。電子商務(wù)物流基礎(chǔ)與實(shí)務(wù) 北京大學(xué)出版社 鄧之宏 主編教學(xué)要求教學(xué)要求v通過本章的學(xué)習(xí)，要求學(xué)生了解各種物流信息技術(shù)的概念，物流信息技術(shù)工作原理和實(shí)現(xiàn)的功能，同時(shí)通過介紹相關(guān)的物流信息技術(shù)在物流行業(yè)中應(yīng)用的實(shí)際情況，幫助學(xué)生理解物流信息技術(shù)對(duì)物流行業(yè)的作用和意義。電子商務(wù)物流基礎(chǔ)與實(shí)務(wù) 北京大學(xué)出版社 鄧之宏 主編案例導(dǎo)入：聯(lián)邦快遞的核心競(jìng)爭(zhēng)力案例導(dǎo)入：聯(lián)邦快遞的核心競(jìng)爭(zhēng)力信息技術(shù)信息技術(shù)v成立于1907年的美國聯(lián)邦快遞公司(Fedex)是世界上數(shù)一數(shù)二的物流公司。表面上聯(lián)邦快遞公司的核心競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)來源于其由15.25萬輛卡車和560架飛機(jī)組成的運(yùn)輸隊(duì)伍，而實(shí)際上聯(lián)邦快遞公司今天的成功并非僅僅如此。聯(lián)邦快遞公司從90年代初開始了致力于物流信息技術(shù)的廣泛利用和不斷升級(jí)。今天，提供全面物流信息服務(wù)已經(jīng)成為包裹速遞業(yè)務(wù)中的一個(gè)至關(guān)重要的核心競(jìng)爭(zhēng)要素。電子商務(wù)物流基礎(chǔ)與實(shí)務(wù) 北京大學(xué)出版社 鄧之宏 主編案例導(dǎo)入：聯(lián)邦快遞的核心競(jìng)爭(zhēng)力案例導(dǎo)入：聯(lián)邦快遞的核心競(jìng)爭(zhēng)力信息技術(shù)信息技術(shù)v聯(lián)邦快遞公司通過應(yīng)用三項(xiàng)以物流信息技術(shù)為基礎(chǔ)的服務(wù)提高了競(jìng)爭(zhēng)能力：第一，條形碼和掃描儀使聯(lián)邦快遞公司能夠有選擇地每周七天、每天24小時(shí)地跟蹤和報(bào)告裝運(yùn)狀況。第二，聯(lián)邦快遞公司的遞送駕駛員現(xiàn)在攜帶著以數(shù)控技術(shù)為基礎(chǔ)的筆記本電腦到排好順序的線路上收集遞送信息。第三，聯(lián)邦快遞公司最先進(jìn)的信息技術(shù)應(yīng)用，是創(chuàng)建于1993年的一個(gè)全美無線通信網(wǎng)絡(luò)，該網(wǎng)絡(luò)使用了55個(gè)蜂窩狀載波電話。蜂窩狀載波電話技術(shù)使駕駛員能夠把適時(shí)跟蹤的信息從卡車上傳送到聯(lián)邦快遞公司的中央電腦。到1997年適時(shí)包裹跟蹤成為了現(xiàn)實(shí)。電子商務(wù)物流基礎(chǔ)與實(shí)務(wù) 北京大學(xué)出版社 鄧之宏 主編案例導(dǎo)入：聯(lián)邦快遞的核心競(jìng)爭(zhēng)力案例導(dǎo)入：聯(lián)邦快遞的核心競(jìng)爭(zhēng)力信息技術(shù)信息技術(shù)v聯(lián)邦快遞公司通過在三方面推廣物流信息技術(shù)發(fā)揮了核心競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)：第一、在信息技術(shù)上，聯(lián)邦快遞已經(jīng)配備了第三代速遞資料收集器III型DIAD，可同時(shí)收集和傳輸實(shí)時(shí)包裹傳遞信息，也可讓客戶及時(shí)了解包裹的傳送現(xiàn)狀。第二、在信息系統(tǒng)上，物流信息系統(tǒng)包括署名追蹤系統(tǒng)及比率運(yùn)算系統(tǒng)等，其解決方案包括：自動(dòng)倉庫、指紋掃描、光揀技術(shù)、產(chǎn)品跟蹤和決策軟件工具等。第三、在信息管理上，最典型的應(yīng)用是聯(lián)邦快遞在美國國家半導(dǎo)體公司(National Semiconductor)位于新加坡倉庫的物流信息管理系統(tǒng)。聯(lián)邦快遞的物流信息管理系統(tǒng)將這箱芯片發(fā)往碼頭，而后送上卡車和飛機(jī)，接著又是卡車，在短短的12小時(shí)內(nèi)，這些芯片就會(huì)送到國家半導(dǎo)體公司的客戶遠(yuǎn)在萬里之外硅谷的個(gè)人電腦制造商手中。在整個(gè)途中，芯片中嵌入的電子標(biāo)簽將讓客戶以高達(dá)三英尺的精確度跟蹤訂貨。電子商務(wù)物流基礎(chǔ)與實(shí)務(wù) 北京大學(xué)出版社 鄧之宏 主編案例導(dǎo)入：聯(lián)邦快遞的核心競(jìng)爭(zhēng)力案例導(dǎo)入：聯(lián)邦快遞的核心競(jìng)爭(zhēng)力信息技術(shù)信息技術(shù)v由此可見，物流信息技術(shù)通過切入物流企業(yè)的業(yè)務(wù)流程來實(shí)現(xiàn)對(duì)物流企業(yè)各生產(chǎn)要素（車、倉、駕等）進(jìn)行合理組合與高效利用，降低了經(jīng)營成本，直接產(chǎn)生了明顯的經(jīng)營效益。它有效地把各種零散數(shù)據(jù)變?yōu)樯虡I(yè)智慧，賦予了物流企業(yè)新型的生產(chǎn)要素信息，大大提高了物流企業(yè)的業(yè)務(wù)預(yù)測(cè)和管理能力，通過“點(diǎn)、線、面”的立體式綜合管理，實(shí)現(xiàn)了物流企業(yè)內(nèi)部一體化和外部供應(yīng)鏈的統(tǒng)一管理，有效地幫助物流企業(yè)提高了服務(wù)質(zhì)素，提升了物流企業(yè)的整體效益。具體地說，它有效地為物流企業(yè)解決了單點(diǎn)管理和網(wǎng)絡(luò)化業(yè)務(wù)之間的矛盾、成本和客戶服務(wù)質(zhì)量之間的矛盾、有限的靜態(tài)資源和動(dòng)態(tài)市場(chǎng)之間的矛盾，現(xiàn)在和未來預(yù)測(cè)之間的矛盾等等。電子商務(wù)物流基礎(chǔ)與實(shí)務(wù) 北京大學(xué)出版社 鄧之宏 主編學(xué)習(xí)內(nèi)容學(xué)習(xí)內(nèi)容v5.1 條形碼技術(shù)v5.2 電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)(EDI)v5.3 射頻識(shí)別技術(shù)(RFID)v5.4 地理信息系統(tǒng)(GIS)v5.5 全球定位系統(tǒng)(GPS)v5.6 智能交通系統(tǒng)(ITS)電子商務(wù)物流基礎(chǔ)與實(shí)務(wù) 北京大學(xué)出版社 鄧之宏 主編5.1 5.1 條形碼技術(shù)條形碼技術(shù)v5.1.1 條形碼技術(shù)概述v5.1.2 商品條形碼v5.1.3 物流條形碼v5.1.4 條形碼在物流中的應(yīng)用電子商務(wù)物流基礎(chǔ)與實(shí)務(wù) 北京大學(xué)出版社 鄧之宏 主編5.1.1 5.1.1 條形碼技術(shù)條形碼技術(shù)概述概述v條形碼最早出現(xiàn)于20世紀(jì)40年代，誕生于Westinghouse的實(shí)驗(yàn)室里，John Kermode發(fā)明了最早的條碼標(biāo)識(shí)，設(shè)計(jì)方案非常的簡(jiǎn)單，即一個(gè)“條”表示數(shù)字“1”，兩個(gè)“條”表示數(shù)字“2”，依次類推。v1969年美國電子現(xiàn)金收款機(jī)的出現(xiàn)，加速了條形碼在商業(yè)領(lǐng)域的推廣。1970年美國超級(jí)市場(chǎng)AdHOC委員會(huì)制定了通用商品代碼UPC碼。v美國統(tǒng)一編碼委員會(huì)(Uniform Code Council，UCC)于1973年成立，從若干種條碼方案中選定了IBM公司提出的通用產(chǎn)品代碼(Universal Product Code，UPC)，并實(shí)現(xiàn)碼制的標(biāo)準(zhǔn)化。v1976年美國和加拿大在超級(jí)市場(chǎng)上成功地使用了UPC系統(tǒng)，次年，歐洲的制造廠家銷售商在美國UCC的影響下，在UPC-12碼的基礎(chǔ)上，制定出了歐洲物品編碼EAN碼，正式成立了歐洲物品編碼協(xié)會(huì)(European Article Numbering Association，EAN)。到1981年，由于EAN組織發(fā)展成為一個(gè)國際性組織，所以被稱為“國際物品編碼協(xié)會(huì)”(IAN)。電子商務(wù)物流基礎(chǔ)與實(shí)務(wù) 北京大學(xué)出版社 鄧之宏 主編5.1.1 5.1.1 條形碼技術(shù)條形碼技術(shù)概述概述v條形碼簡(jiǎn)稱條碼，是利用光電掃描閱讀設(shè)備自動(dòng)識(shí)讀并實(shí)現(xiàn)信息自動(dòng)采集輸入計(jì)算機(jī)的一種特殊圖形標(biāo)記代碼。它是由一組按一定編碼規(guī)則排列的粗細(xì)不同、黑白或彩色深淺相間的平行條、空及其相應(yīng)的字符、數(shù)字、字母組成的標(biāo)識(shí)，條碼中隱含著數(shù)字、字母、標(biāo)志、符號(hào)等信息，用以表示商品的名稱、產(chǎn)地、價(jià)格、種類、生產(chǎn)日期等。電子商務(wù)物流基礎(chǔ)與實(shí)務(wù) 北京大學(xué)出版社 鄧之宏 主編5.1.1 5.1.1 條形碼技術(shù)條形碼技術(shù)概述概述v1.條形碼的結(jié)構(gòu)一個(gè)完整的條形碼符號(hào)是由兩側(cè)靜區(qū)、起始字符、數(shù)據(jù)字符、校驗(yàn)字符(可選)和終止字符組成。電子商務(wù)物流基礎(chǔ)與實(shí)務(wù) 北京大學(xué)出版社 鄧之宏 主編5.1.1 5.1.1 條形碼技術(shù)條形碼技術(shù)概述概述v2.條形碼分類（1）按碼制分類：UPC碼、EAN碼、交叉25碼、39碼、庫德巴碼、128碼、93碼、49碼等（2）按維數(shù)分類：一維條碼 二維條碼 線性堆疊式二維碼 矩陣式二維碼 郵政碼 多維條形碼電子商務(wù)物流基礎(chǔ)與實(shí)務(wù) 北京大學(xué)出版社 鄧之宏 主編5.1.2 5.1.2 商品商品條形碼條形碼v標(biāo)準(zhǔn)版的商品條形碼結(jié)構(gòu)種類廠商識(shí)別代碼商品項(xiàng)目代碼校驗(yàn)碼結(jié)構(gòu)一X1 X2 X3 X4 X5 X6 X7X8 X9 X10 X11 X12X13結(jié)構(gòu)二X1 X2 X3 X4 X5 X6 X7 X8X9 X10 X11 X12X13X1 X2 X3是前綴碼，是國際EAN組織標(biāo)識(shí)各會(huì)員組織的代碼，我國為690、691和692，當(dāng)前綴為690或691時(shí)，其代碼結(jié)構(gòu)如結(jié)構(gòu)一，當(dāng)前綴為692時(shí)，其代碼結(jié)構(gòu)如結(jié)構(gòu)二。電子商務(wù)物流基礎(chǔ)與實(shí)務(wù) 北京大學(xué)出版社 鄧之宏 主編5.1.2 5.1.2 商品商品條形碼條形碼v縮短版的商品條形碼縮短版商品條形碼所表示的代碼有8位數(shù)字(X1 X2 X3 X4 X5 X6 X7 X8)組成，前7位為商品項(xiàng)目代碼識(shí)別代碼，是EAN編碼組織在EAN分配的前綴碼(前3位)的基礎(chǔ)上分配給廠商特定商品項(xiàng)目的代碼，是用于對(duì)廠商特定商品項(xiàng)目的唯一標(biāo)識(shí)，X8是校驗(yàn)碼。電子商務(wù)物流基礎(chǔ)與實(shí)務(wù) 北京大學(xué)出版社 鄧之宏 主編5.1.3 5.1.3 物流物流條形碼條形碼v儲(chǔ)運(yùn)單元條形碼儲(chǔ)運(yùn)單元條形碼是專門表示儲(chǔ)運(yùn)單元編碼的一種條形碼，這種條形碼常見用于搬運(yùn)、倉儲(chǔ)、訂貨和運(yùn)輸過程中，一般由消費(fèi)單元組成的商品包裝單元構(gòu)成。在儲(chǔ)運(yùn)單元條形碼中，又分為定量?jī)?chǔ)運(yùn)單元(由定量消費(fèi)單元組成的儲(chǔ)運(yùn)單元)和變量?jī)?chǔ)運(yùn)單元(由變量消費(fèi)單元組成的儲(chǔ)運(yùn)單元)。電子商務(wù)物流基礎(chǔ)與實(shí)務(wù) 北京大學(xué)出版社 鄧之宏 主編定量?jī)?chǔ)運(yùn)單元定量?jī)?chǔ)運(yùn)單元v定量?jī)?chǔ)運(yùn)單元包裝指示符(V)用于指示定量?jī)?chǔ)運(yùn)單元的不同包裝，取值范圍為V1，2，8。v定量消費(fèi)單元代碼是指，包含在定量?jī)?chǔ)運(yùn)單元內(nèi)的定量消費(fèi)單元代碼去掉校驗(yàn)字符后的12位數(shù)字代碼。定量?jī)?chǔ)運(yùn)單元代碼的條形碼標(biāo)識(shí)可用14位交插二五條形碼(ITF-14)標(biāo)識(shí)定量?jī)?chǔ)運(yùn)單元。當(dāng)定量?jī)?chǔ)運(yùn)單元同時(shí)又是定量消費(fèi)單元時(shí)，應(yīng)使用EAN-13條形碼表示。也可用EAN-128條形碼標(biāo)識(shí)定量?jī)?chǔ)運(yùn)單元的14位數(shù)字代碼。定量?jī)?chǔ)運(yùn)單元的結(jié)構(gòu)定量?jī)?chǔ)運(yùn)單元包裝指示符定量消費(fèi)單元代碼校驗(yàn)字符VX1X2X3X4X5X6X7X8X9X10X11X12C電子商務(wù)物流基礎(chǔ)與實(shí)務(wù) 北京大學(xué)出版社 鄧之宏 主編定量?jī)?chǔ)運(yùn)單元定量?jī)?chǔ)運(yùn)單元電子商務(wù)物流基礎(chǔ)與實(shí)務(wù) 北京大學(xué)出版社 鄧之宏 主編變量?jī)?chǔ)運(yùn)單元變量?jī)?chǔ)運(yùn)單元 v變量?jī)?chǔ)運(yùn)單元包裝指示符(LI)指示在主代碼后有附加代碼。附加代碼(Q1Q5)是指包含在變量?jī)?chǔ)運(yùn)單元內(nèi)，按確定的基本計(jì)量單位(如，千克，米等)計(jì)量取得的商品數(shù)量。變量?jī)?chǔ)運(yùn)單元的主代碼用ITF-14條形碼標(biāo)識(shí)，附加代碼用ITF-6(6位交插二五條碼)標(biāo)識(shí)。變量?jī)?chǔ)運(yùn)單元的主代碼和附加代碼也可以用EAN-128條碼標(biāo)識(shí)。變量?jī)?chǔ)運(yùn)單元的結(jié)構(gòu) 主代碼附加代碼變量?jī)?chǔ)運(yùn)單元包裝指示符廠商識(shí)別代碼與商品項(xiàng)目代碼校驗(yàn)字符商品數(shù)量校驗(yàn)字符LIX1X2X3X4X5X6X7X8X9X10X11X12C1Q1Q2Q3Q4Q5C2電子商務(wù)物流基礎(chǔ)與實(shí)務(wù) 北京大學(xué)出版社 鄧之宏 主編變量?jī)?chǔ)運(yùn)單元變量?jī)?chǔ)運(yùn)單元變量?jī)?chǔ)運(yùn)單元的主代碼和附加代碼也可以用EAN-128條碼標(biāo)識(shí)。例如：2002年生產(chǎn)，批號(hào)為：GT1252的12瓶裝啤酒的EAN128碼如圖7.5所示 電子商務(wù)物流基礎(chǔ)與實(shí)務(wù) 北京大學(xué)出版社 鄧之宏 主編5.1.3 5.1.3 物流物流條形碼條形碼v貿(mào)易單元128條形碼(EAN-128條形碼)UCC/EAN-128條碼是一種連續(xù)型、非定長、有含義的高密度條碼，由雙字符起始符號(hào)、數(shù)據(jù)符、校驗(yàn)符、終止符及左、右側(cè)空白區(qū)組成。它能更多地標(biāo)識(shí)貿(mào)易單元中需要表示的信息，如產(chǎn)品批號(hào)、數(shù)量、規(guī)格、生產(chǎn)日期、有效期、交貨地點(diǎn)等。電子商務(wù)物流基礎(chǔ)與實(shí)務(wù) 北京大學(xué)出版社 鄧之宏 主編5.1.4 5.1.4 條形碼條形碼在物流中的應(yīng)用在物流中的應(yīng)用v(1)貨物的分揀運(yùn)輸v(2)貨物的倉儲(chǔ)保管v(3)機(jī)場(chǎng)行李管理v(4)貨物掃描通道v(5)運(yùn)動(dòng)中稱量電子商務(wù)物流基礎(chǔ)與實(shí)務(wù) 北京大學(xué)出版社 鄧之宏 主編案例案例5.1 5.1 條形碼技術(shù)在倉儲(chǔ)配送業(yè)中的應(yīng)用條形碼技術(shù)在倉儲(chǔ)配送業(yè)中的應(yīng)用v倉儲(chǔ)配送是產(chǎn)品流通的重要環(huán)節(jié)。以美國最大的百貨公司沃爾瑪為例，該公司在全美有25個(gè)規(guī)模很大的配送中心，一個(gè)配送中心要為100多家零售店服務(wù)，日處理量約為20多萬個(gè)紙箱。v每個(gè)配送中心分三個(gè)區(qū)域：收貨區(qū)、揀貨區(qū)、發(fā)貨區(qū)。在收貨區(qū)，一般用叉車卸貨。先把貨堆放到暫存區(qū)，工人用手持式掃描器分別識(shí)別運(yùn)單上和貨物上的條碼，確認(rèn)匹配無誤才能進(jìn)一步處理。在揀貨區(qū)，計(jì)算機(jī)在夜班打印出隔天需要向零售店發(fā)運(yùn)的紙箱的條形碼標(biāo)簽。白天，揀貨員拿一疊標(biāo)簽打開一只只空箱，在空箱上貼上條形碼標(biāo)簽，然后用手持式掃描器識(shí)讀。根據(jù)標(biāo)簽上的信息，計(jì)算機(jī)隨即發(fā)出揀貨指令。裝滿貨品的紙箱經(jīng)封箱后運(yùn)到自動(dòng)分揀機(jī)，在全方位掃描器識(shí)別紙箱上的條碼后，計(jì)算機(jī)指令撥叉機(jī)構(gòu)把紙箱撥入相應(yīng)的裝車線，以便集中裝車運(yùn)往指定的零售店。電子商務(wù)物流基礎(chǔ)與實(shí)務(wù) 北京大學(xué)出版社 鄧之宏 主編案例案例5.1 5.1 條形碼技術(shù)在倉儲(chǔ)配送業(yè)中的應(yīng)用條形碼技術(shù)在倉儲(chǔ)配送業(yè)中的應(yīng)用v在國內(nèi)，條形碼在加工制造和倉儲(chǔ)配送業(yè)中的應(yīng)用也已有了良好的開端。例如，在紅河煙廠，成箱的紙煙從生產(chǎn)線下來，匯總到一條運(yùn)輸線。在送往倉庫之前，先要用掃描器識(shí)別其條形碼，登記完成生產(chǎn)的情況，紙箱隨即進(jìn)入倉庫，運(yùn)到自動(dòng)分揀機(jī)。另一臺(tái)掃描器識(shí)讀紙箱上的條形碼。如果這種品牌的煙正要發(fā)運(yùn)，則該紙箱被撥入相應(yīng)的裝車線。如果需要入庫，則由第三臺(tái)掃描器識(shí)別其品牌。然后撥入相應(yīng)的自動(dòng)碼托盤機(jī)，碼成整托盤后通達(dá)運(yùn)輸機(jī)系統(tǒng)入庫儲(chǔ)存。條碼的功能在于極大地提高了成品流通的效率，而且提高了庫存管理的及時(shí)性和準(zhǔn)確性。電子商務(wù)物流基礎(chǔ)與實(shí)務(wù) 北京大學(xué)出版社 鄧之宏 主編5.2 5.2 電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)(EDI)(EDI)v5.2.1 EDI概述v5.2.2 EDI的工作原理v5.2.3 EDI的標(biāo)準(zhǔn)v5.2.4 EDI在物流中的應(yīng)用電子商務(wù)物流基礎(chǔ)與實(shí)務(wù) 北京大學(xué)出版社 鄧之宏 主編5.2.1 EDI5.2.1 EDI概述概述v1EDI的發(fā)展背景全球貿(mào)易額的上升帶來了各種貿(mào)易單證、文件數(shù)量的激增。由于各種型號(hào)的計(jì)算機(jī)不能完全兼容，增加了對(duì)紙張的需求。此外，在各類商業(yè)貿(mào)易單證中有相當(dāng)大的一部分?jǐn)?shù)據(jù)是重復(fù)出現(xiàn)的，需要反復(fù)地鍵入。另外，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)也出現(xiàn)了新的特征，價(jià)格因素在競(jìng)爭(zhēng)中所占的比重逐漸減小，而服務(wù)性因素所占比重增大。提高商業(yè)文件傳遞速度和處理速度成了所有貿(mào)易鏈中成員的共同需求?，F(xiàn)代計(jì)算機(jī)的大量普及和應(yīng)用以及功能的不斷提高，已使計(jì)算機(jī)應(yīng)用從單機(jī)應(yīng)用走向系統(tǒng)應(yīng)用，同時(shí)通信條件和技術(shù)的完善、網(wǎng)絡(luò)的普及又為EDI的應(yīng)用提供了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。電子商務(wù)物流基礎(chǔ)與實(shí)務(wù) 北京大學(xué)出版社 鄧之宏 主編5.2.1 EDI5.2.1 EDI概述概述v1EDI的定義國際標(biāo)準(zhǔn)化組織對(duì)EDI的定義是：將貿(mào)易(商業(yè))或行政事務(wù)處理，按照一個(gè)共認(rèn)的標(biāo)準(zhǔn)，形成結(jié)構(gòu)化的事務(wù)處理或信息數(shù)據(jù)格式，從計(jì)算機(jī)到計(jì)算機(jī)的電子傳輸方法。國際標(biāo)準(zhǔn)化組織電工委員會(huì)將EDI定義為：在兩個(gè)或兩個(gè)以上組織的信息系統(tǒng)之間，為實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)目的而進(jìn)行的預(yù)定義和結(jié)構(gòu)化的數(shù)據(jù)的自動(dòng)交換。由于使用EDI可減少甚至消除貿(mào)易過程中的紙面文件，因此EDI又被人們俗稱為“無紙貿(mào)易”?？傊?，EDI是商業(yè)貿(mào)易伙伴之間，將按標(biāo)準(zhǔn)、協(xié)議規(guī)范化和格式化的經(jīng)濟(jì)信息通過電子數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)，在商業(yè)貿(mào)易伙伴的計(jì)算機(jī)系統(tǒng)之間進(jìn)行自動(dòng)交換和處理的全過程。電子商務(wù)物流基礎(chǔ)與實(shí)務(wù) 北京大學(xué)出版社 鄧之宏 主編5.2.1 EDI5.2.1 EDI概述概述v2EDI的內(nèi)涵(1)EDI是交易雙方企業(yè)(制造商、供應(yīng)商、運(yùn)輸公司、銀行等)之間的商業(yè)文件(如訂單、運(yùn)單、發(fā)票、報(bào)關(guān)單等)傳遞；(2)EDI過程中交易雙方傳遞的文件數(shù)據(jù)要遵循一定的語法規(guī)則與國際標(biāo)準(zhǔn)，具有固定格式和報(bào)文標(biāo)準(zhǔn)；(3)EDI交易雙方各有自己的計(jì)算機(jī)系統(tǒng)，且雙方的計(jì)算機(jī)系統(tǒng)能發(fā)送、接受并處理符合約定標(biāo)準(zhǔn)的交易電文數(shù)據(jù)信息；(4)EDI信息的傳輸通過網(wǎng)絡(luò)通信系統(tǒng)來實(shí)現(xiàn)，信息處理由計(jì)算機(jī)自動(dòng)進(jìn)行，無需人工介入，實(shí)現(xiàn)了事務(wù)處理與貿(mào)易的自動(dòng)化。電子商務(wù)物流基礎(chǔ)與實(shí)務(wù) 北京大學(xué)出版社 鄧之宏 主編5.2.1 EDI5.2.1 EDI概述概述v3EDI的分類(1)訂貨信息系統(tǒng)。該EDI又稱為貿(mào)易數(shù)據(jù)互換系統(tǒng)(Trade Data Interchange，TDI)，傳輸訂單、發(fā)貨票和各類通知。(2)電子金融匯兌系統(tǒng)(Electronic Fund Transfer，EFT)。該EDI用于在銀行和其它組織之間實(shí)行電子費(fèi)用匯兌。(3)交互式應(yīng)答系統(tǒng)(Interactive Query Response，IQR)。該EDI一般應(yīng)用在旅行社或航空公司作為機(jī)票預(yù)定系統(tǒng)。(4)帶有圖形資料自動(dòng)傳輸?shù)腅DI。最常見的是計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)(Computer Aided Design，CAD)圖形的自動(dòng)傳輸。電子商務(wù)物流基礎(chǔ)與實(shí)務(wù) 北京大學(xué)出版社 鄧之宏 主編5.2.2 EDI5.2.2 EDI的工作原理的工作原理vEDI子系統(tǒng)的組成(1)應(yīng)用系統(tǒng)接口軟件。負(fù)責(zé)從用戶計(jì)算機(jī)應(yīng)用系統(tǒng)EDP提取數(shù)據(jù)并轉(zhuǎn)換為一種內(nèi)部格式存儲(chǔ)以供翻譯系統(tǒng)使用或反之。(2)翻譯軟件。負(fù)責(zé)完成用戶內(nèi)部格式數(shù)據(jù)和EDI標(biāo)準(zhǔn)格式數(shù)據(jù)之間的雙向轉(zhuǎn)換，其轉(zhuǎn)換依據(jù)就是EDI標(biāo)準(zhǔn)。(3)通信、安全軟件。負(fù)責(zé)EDI報(bào)文的發(fā)送和接收，為EDI報(bào)文的傳輸提供安全服務(wù)。電子商務(wù)物流基礎(chǔ)與實(shí)務(wù) 北京大學(xué)出版社 鄧之宏 主編5.2.2 EDI5.2.2 EDI的工作原理的工作原理vEDI的實(shí)現(xiàn)過程（1）通過映射生成EDI平面文件。（2）通過翻譯生成EDI標(biāo)準(zhǔn)格式文件。（3）通信。（4）接收EDI標(biāo)準(zhǔn)格式文件。（5）通過翻譯還原成平面文件。（6）還原成應(yīng)用文件并處理。電子商務(wù)物流基礎(chǔ)與實(shí)務(wù) 北京大學(xué)出版社 鄧之宏 主編EDI的實(shí)現(xiàn)過程的實(shí)現(xiàn)過程郵箱通訊軟件EDI平面文件應(yīng)用系統(tǒng)翻譯映射單位內(nèi)部數(shù)據(jù) EDI標(biāo)準(zhǔn)格式數(shù)據(jù)應(yīng)用系統(tǒng)平面文件EDI映射翻譯EDI標(biāo)準(zhǔn)格式數(shù)據(jù) 單位內(nèi)部數(shù)據(jù)通訊軟件網(wǎng)絡(luò)中心電子商務(wù)物流基礎(chǔ)與實(shí)務(wù) 北京大學(xué)出版社 鄧之宏 主編5.2.3 EDI5.2.3 EDI的標(biāo)準(zhǔn)的標(biāo)準(zhǔn)vEDI標(biāo)準(zhǔn)是整個(gè)EDI最關(guān)鍵的部分，制定統(tǒng)一的EDI標(biāo)準(zhǔn)至關(guān)重要。EDI標(biāo)準(zhǔn)主要分為以下幾個(gè)方面：基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)、代碼標(biāo)準(zhǔn)、報(bào)文標(biāo)準(zhǔn)、單證標(biāo)準(zhǔn)，管理標(biāo)準(zhǔn)、應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)、通信標(biāo)準(zhǔn)、安全保密標(biāo)準(zhǔn)。vEDI目前存在兩大主流標(biāo)準(zhǔn)，分別是EDIFACT和ANSI X.12標(biāo)準(zhǔn)。為了在國際貿(mào)易中更快、更省、更好地使用EDI，世界各國特別是歐、美等工業(yè)發(fā)達(dá)國家，都在強(qiáng)烈要求統(tǒng)一EDI國際標(biāo)準(zhǔn)。國際EDI標(biāo)準(zhǔn)就逐漸向EDIFACT靠攏。電子商務(wù)物流基礎(chǔ)與實(shí)務(wù) 北京大學(xué)出版社 鄧之宏 主編5.2.4 EDI5.2.4 EDI在物流中的應(yīng)用在物流中的應(yīng)用v物流EDI的概念模型物流EDI是指貨主、承運(yùn)業(yè)主以及其他相關(guān)的單位之間，通過EDI系統(tǒng)進(jìn)行物流數(shù)據(jù)交換，并以此為基礎(chǔ)實(shí)施物流作業(yè)活動(dòng)的方法。物流EDI參與單位有貨主（如生產(chǎn)廠家、貿(mào)易商、批發(fā)商、零售商等）、承運(yùn)業(yè)主（如獨(dú)立的物流承運(yùn)企業(yè)等）、實(shí)際運(yùn)送貨物的交通運(yùn)輸企業(yè)（鐵路企業(yè)、水運(yùn)企業(yè)、航空企業(yè)、公路運(yùn)輸企業(yè)等）、協(xié)助單位（政府有關(guān)部門、金融企業(yè)等）和其他的物流相關(guān)單位（如倉庫業(yè)者、專業(yè)報(bào)送業(yè)者等）。電子商務(wù)物流基礎(chǔ)與實(shí)務(wù) 北京大學(xué)出版社 鄧之宏 主編5.2.4 EDI5.2.4 EDI在物流中的應(yīng)用在物流中的應(yīng)用v物流EDI的概念模型電子商務(wù)物流基礎(chǔ)與實(shí)務(wù) 北京大學(xué)出版社 鄧之宏 主編5.2.4 EDI5.2.4 EDI在物流中的應(yīng)用在物流中的應(yīng)用v物流EDI的組成貨物業(yè)主承運(yùn)業(yè)主實(shí)際運(yùn)送貨物的交通運(yùn)輸企業(yè)協(xié)助單位物流相關(guān)單位電子商務(wù)物流基礎(chǔ)與實(shí)務(wù) 北京大學(xué)出版社 鄧之宏 主編5.2.4 EDI5.2.4 EDI在物流中的應(yīng)用在物流中的應(yīng)用v物流EDI可處理的物流單證運(yùn)輸單證商業(yè)單證海關(guān)單證商檢單證其它單證電子商務(wù)物流基礎(chǔ)與實(shí)務(wù) 北京大學(xué)出版社 鄧之宏 主編5.2.4 EDI5.2.4 EDI在物流中的應(yīng)用在物流中的應(yīng)用v物流EDI的運(yùn)作過程發(fā)送貨物業(yè)主在接到訂貨后制訂貨物運(yùn)送計(jì)劃，并把運(yùn)送貨物的清單及運(yùn)送時(shí)間安排等信息通過EDI發(fā)送給物流運(yùn)輸業(yè)主和接收貨物業(yè)主，以便物流運(yùn)輸業(yè)主預(yù)先制定車輛調(diào)配計(jì)劃，接收貨物業(yè)主制訂貨物接收計(jì)劃。發(fā)送貨物業(yè)主依據(jù)顧客訂貨要求和貨物運(yùn)送計(jì)劃下達(dá)發(fā)貨指令、分揀配貨、將物流條碼標(biāo)簽貼在貨物包裝箱上，同時(shí)把運(yùn)送貨物品種、數(shù)量、包裝等信息通過EDI發(fā)送給物流運(yùn)輸業(yè)主和接收貨物業(yè)主。物流運(yùn)輸業(yè)主從發(fā)送貨物業(yè)主處取運(yùn)貨物時(shí)，利用車載掃描讀數(shù)儀讀取貨物標(biāo)簽的物流條碼，核實(shí)與先前收到的貨物運(yùn)輸數(shù)據(jù)是否一致，以確認(rèn)運(yùn)送貨物。電子商務(wù)物流基礎(chǔ)與實(shí)務(wù) 北京大學(xué)出版社 鄧之宏 主編5.2.4 EDI5.2.4 EDI在物流中的應(yīng)用在物流中的應(yīng)用v物流EDI的運(yùn)作過程物流運(yùn)輸業(yè)主對(duì)貨物進(jìn)行整理、集裝、制作送貨清單并通過EDI向接收貨物業(yè)主發(fā)送發(fā)貨信息。在貨物運(yùn)抵接收方后，物流運(yùn)輸業(yè)主通過EDI向發(fā)送貨物業(yè)主發(fā)送完成運(yùn)送業(yè)務(wù)信息和運(yùn)費(fèi)請(qǐng)示信息。接收貨物業(yè)主在貨物到達(dá)時(shí)，利用掃描讀數(shù)儀讀取貨物標(biāo)簽的物流條碼，并與先前收到的貨物運(yùn)輸數(shù)據(jù)核對(duì)確認(rèn)，開出收貨發(fā)票，貨物入庫。同時(shí)通過EDI向物流運(yùn)輸業(yè)主和發(fā)送貨物業(yè)主發(fā)送收貨確認(rèn)信息。電子商務(wù)物流基礎(chǔ)與實(shí)務(wù) 北京大學(xué)出版社 鄧之宏 主編5.2.4 EDI5.2.4 EDI在物流中的應(yīng)用在物流中的應(yīng)用v物流EDI的運(yùn)作過程電子商務(wù)物流基礎(chǔ)與實(shí)務(wù) 北京大學(xué)出版社 鄧之宏 主編案例案例5.2 5.2 美的集團(tuán)美的集團(tuán)EDIEDI應(yīng)用案例應(yīng)用案例v美的的供應(yīng)鏈伙伴群體十分龐大，上下游企業(yè)和合作伙伴眾多，每年需要交換大量的單據(jù)。電子商務(wù)物流基礎(chǔ)與實(shí)務(wù) 北京大學(xué)出版社 鄧之宏 主編案例案例5.2 5.2 美的集團(tuán)美的集團(tuán)EDIEDI應(yīng)用案例應(yīng)用案例電子商務(wù)物流基礎(chǔ)與實(shí)務(wù) 北京大學(xué)出版社 鄧之宏 主編5.3 5.3 射頻識(shí)別技術(shù)射頻識(shí)別技術(shù)(RFID)(RFID)v5.3.1 RFID技術(shù)概述v5.3.2 RFID的構(gòu)成v5.3.3 RFID的工作原理v5.3.4 RFID在物流中的應(yīng)用電子商務(wù)物流基礎(chǔ)與實(shí)務(wù) 北京大學(xué)出版社 鄧之宏 主編5.3.1 RFID5.3.1 RFID技術(shù)概述技術(shù)概述v射頻識(shí)別技術(shù)是一項(xiàng)利用射頻信號(hào)通過空間耦合(交變磁場(chǎng)或電磁場(chǎng))實(shí)現(xiàn)無接觸信息傳遞并通過所傳遞的信息達(dá)到識(shí)別目的的技術(shù)。具有不局限于視線、更寬的覆蓋面和低成本的優(yōu)點(diǎn)。v射頻識(shí)別技術(shù)主要用于對(duì)運(yùn)動(dòng)或靜止的標(biāo)簽進(jìn)行不接觸的識(shí)別，其技術(shù)基礎(chǔ)是射頻技術(shù)，通過在物流主體對(duì)象(如貨架、汽車、自動(dòng)導(dǎo)向車輛、動(dòng)物等)上貼置電子標(biāo)簽(又稱“掛簽”)，用射頻技術(shù)進(jìn)行電磁波射頻掃描，就可從標(biāo)簽上識(shí)別物流對(duì)象有關(guān)信息，以進(jìn)行直接讀寫或通過計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)將信息傳輸。電子商務(wù)物流基礎(chǔ)與實(shí)務(wù) 北京大學(xué)出版社 鄧之宏 主編5.3.2 RFID5.3.2 RFID的的構(gòu)成構(gòu)成RFIDRFIDRFIDRFID系統(tǒng)構(gòu)成系統(tǒng)構(gòu)成系統(tǒng)構(gòu)成系統(tǒng)構(gòu)成解讀器解讀器 標(biāo)簽標(biāo)簽標(biāo)簽標(biāo)簽應(yīng)用軟件系統(tǒng)應(yīng)用軟件系統(tǒng)應(yīng)用軟件系統(tǒng)應(yīng)用軟件系統(tǒng)電子商務(wù)物流基礎(chǔ)與實(shí)務(wù) 北京大學(xué)出版社 鄧之宏 主編標(biāo)簽標(biāo)簽v被稱為電子標(biāo)簽或智能標(biāo)簽，它是內(nèi)存帶有天線的芯片，芯片中存儲(chǔ)有能夠識(shí)別目標(biāo)的信息。RFID標(biāo)簽具有持久性，信息接收傳播穿透性強(qiáng)，存儲(chǔ)信息容量大、種類多等特點(diǎn)。有些RFID標(biāo)簽支持讀/寫功能，目標(biāo)物體的信息能隨時(shí)被更新。vRFID電子標(biāo)簽包括：有源標(biāo)簽，無源標(biāo)簽，半有源半無源標(biāo)簽。電子商務(wù)物流基礎(chǔ)與實(shí)務(wù) 北京大學(xué)出版社 鄧之宏 主編解讀器解讀器v解讀器分為手持和固定兩種，由發(fā)送器、接收儀、控制模塊和收發(fā)器組成。收發(fā)器和控制計(jì)算機(jī)或可編程邏輯控制器(PLC)連接從而實(shí)現(xiàn)它的溝通功能。解讀器也由天線接收和傳輸信息。電子商務(wù)物流基礎(chǔ)與實(shí)務(wù) 北京大學(xué)出版社 鄧之宏 主編應(yīng)用軟件系統(tǒng)應(yīng)用軟件系統(tǒng)v它是應(yīng)用層軟件，主要是把收集的數(shù)據(jù)進(jìn)一步處理，并為人們所使用。vRFID系統(tǒng)結(jié)合數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng)、計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)與防火墻等技術(shù)，提供全自動(dòng)安全便利的實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)功能。v相關(guān)整合應(yīng)用包括航空行李監(jiān)控、生產(chǎn)自動(dòng)化管控、倉儲(chǔ)管理、運(yùn)輸監(jiān)控、保全管制以及醫(yī)療管理等。電子商務(wù)物流基礎(chǔ)與實(shí)務(wù) 北京大學(xué)出版社 鄧之宏 主編v讀寫器通過其天線在一個(gè)區(qū)域內(nèi)發(fā)射能量形成電磁場(chǎng)，區(qū)域大小取決于發(fā)射功率、工作頻率和天線尺寸。v當(dāng)存儲(chǔ)信息編碼的掛簽處于此區(qū)域時(shí)，利用所吸收到的電磁場(chǎng)能量供電，并根據(jù)讀寫器發(fā)出的指令對(duì)存儲(chǔ)器進(jìn)行相應(yīng)的實(shí)時(shí)讀寫操作，再通過收發(fā)模塊將數(shù)據(jù)發(fā)送出去。v讀寫器接收到返回的數(shù)據(jù)后，解碼并進(jìn)行錯(cuò)誤校驗(yàn)以決定數(shù)據(jù)的有效性，繼而通過計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)將采集的數(shù)據(jù)進(jìn)行數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換、處理和傳輸。5.3.3 RFID5.3.3 RFID的工作原理的工作原理電子商務(wù)物流基礎(chǔ)與實(shí)務(wù) 北京大學(xué)出版社 鄧之宏 主編5.3.4 RFID5.3.4 RFID在物流中的應(yīng)用在物流中的應(yīng)用v1RFID在物流各階層中的應(yīng)用 電子商務(wù)物流基礎(chǔ)與實(shí)務(wù) 北京大學(xué)出版社 鄧之宏 主編5.3.4 RFID5.3.4 RFID在物流中的應(yīng)用在物流中的應(yīng)用v1 RFID在物流各階層中的應(yīng)用(1)單個(gè)產(chǎn)品階段：在每一個(gè)產(chǎn)品上以RFID取代商品條形碼，每一個(gè)RFID上以商品編號(hào)加上序號(hào)，來識(shí)別每一個(gè)貨品的唯一性。(2)包裝容器階段：?jiǎn)雾?xiàng)產(chǎn)品成打或成箱包裝，在紙箱或其包箱容器上裝置RFID，來追蹤及辨識(shí)紙箱或容器的形狀、位置及交接貨物的數(shù)量。(3)托盤階段：在托盤上固定RFID進(jìn)行辨識(shí)讀取，以追蹤辨識(shí)物流裝載工具如托盤、籠車、配送臺(tái)車等。(4)集裝箱階段：在貨柜上固定RFID進(jìn)行辨識(shí)讀取，以追蹤辨識(shí)集裝箱、空運(yùn)盤柜等。電子商務(wù)物流基礎(chǔ)與實(shí)務(wù) 北京大學(xué)出版社 鄧之宏 主編5.3.4 RFID5.3.4 RFID在物流中的應(yīng)用在物流中的應(yīng)用v2 RFID在物流管理中的具體應(yīng)用(1)托盤托盤上的電子標(biāo)簽記載著托盤的物品編碼。從發(fā)貨地開始直至運(yùn)送目的地，托盤與物品同步配送。在這個(gè)過程中，凡是需要檢查托盤或物品信息時(shí)，都可通過RFID讀/寫器讀取托盤標(biāo)簽的ID，再從網(wǎng)絡(luò)中檢索商品信息?？梢苑乐雇斜P丟失；有助于解決物流管理中信息采集的自動(dòng)化問題；有助于物流可視化的實(shí)施，和GPS等技術(shù)結(jié)合可更方便地追蹤產(chǎn)品的流通過程，加強(qiáng)監(jiān)控以保證產(chǎn)品在運(yùn)輸過程中的安全；可以對(duì)集裝箱、貨架、倉庫、運(yùn)載車船甚至貨物的包裝都產(chǎn)生巨大的波及效應(yīng)。電子商務(wù)物流基礎(chǔ)與實(shí)務(wù) 北京大學(xué)出版社 鄧之宏 主編5.3.4 RFID5.3.4 RFID在物流中的應(yīng)用在物流中的應(yīng)用v2 RFID在物流管理中的具體應(yīng)用(2)集裝箱 集裝箱箱號(hào)的識(shí)別。在集裝箱箱體兩側(cè)安裝RFID標(biāo)簽，可以在集裝箱的通道上設(shè)置閱讀器簡(jiǎn)單讀取箱號(hào)信息。就可以一舉解決箱號(hào)的識(shí)別問題。關(guān)封的可靠性。使用設(shè)置有RFID標(biāo)簽的關(guān)封，一旦被打開，就不能復(fù)原，從而可以保證其途中從未被啟。不僅有傳統(tǒng)集裝箱鎖可作為安全防護(hù)管制的用途，且可以儲(chǔ)存更多集裝箱數(shù)據(jù)在芯片里，更可加速貨柜查驗(yàn)的速度和效率。電子商務(wù)物流基礎(chǔ)與實(shí)務(wù) 北京大學(xué)出版社 鄧之宏 主編5.3.4 RFID5.3.4 RFID在物流中的應(yīng)用在物流中的應(yīng)用v2 RFID在物流管理中的具體應(yīng)用(3)供應(yīng)鏈RFID技術(shù)在供應(yīng)鏈管理的應(yīng)用，可以將庫存的可用性提高5%10%，從而增加銷售的3%7%；同時(shí)，顧客的保持度提高0.3%0.5%；后勤管理中回收率提高將使利潤提高25%40%；回收管理的改進(jìn)將使總收入提高1%2%。另一方面，減少盜竊損失40%50%；提高送貨速度10%；減少人工成本(包括場(chǎng)地管理減少30%；減少物品存儲(chǔ)的人工成本可達(dá)65%；減少存貨成本可達(dá)25%；減少循環(huán)計(jì)算成本可達(dá)25%)；減少損壞率和過期商品的銷賬可達(dá)20%；減少錯(cuò)誤數(shù)據(jù)所帶來的成本量可達(dá)1億美元；減少丟失包裹而導(dǎo)致的投訴可達(dá)98%。電子商務(wù)物流基礎(chǔ)與實(shí)務(wù) 北京大學(xué)出版社 鄧之宏 主編5.3.4 RFID5.3.4 RFID在物流中的應(yīng)用在物流中的應(yīng)用v2 RFID在物流管理中的具體應(yīng)用(4)高速公路自動(dòng)收費(fèi)及交通管理。電子商務(wù)物流基礎(chǔ)與實(shí)務(wù) 北京大學(xué)出版社 鄧之宏 主編5.3.4 RFID5.3.4 RFID在物流中的應(yīng)用在物流中的應(yīng)用v2 RFID在物流管理中的具體應(yīng)用(5)RFID金融卡。(6)加密防偽。(7)生產(chǎn)線自動(dòng)化。(8)倉儲(chǔ)管理。電子商務(wù)物流基礎(chǔ)與實(shí)務(wù) 北京大學(xué)出版社 鄧之宏 主編案例案例5.3 5.3 射頻識(shí)別技術(shù)在物流中的典型運(yùn)用射頻識(shí)別技術(shù)在物流中的典型運(yùn)用vRFID技術(shù)發(fā)展異常迅速，并且已經(jīng)深入應(yīng)用到很多領(lǐng)域。例如，鐵路車輛的自動(dòng)識(shí)別，生產(chǎn)線的自動(dòng)化及過程控制，貨物的跟蹤及管理等。在物流領(lǐng)域主要用于對(duì)物品跟蹤，運(yùn)載工具和貨架等的識(shí)別方面。v1集裝箱自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)v2智能托盤系統(tǒng)v3通道控制系統(tǒng)v4配送過程中貴重物品的保護(hù)v5貨物防盜系統(tǒng)v6物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)電子商務(wù)物流基礎(chǔ)與實(shí)務(wù) 北京大學(xué)出版社 鄧之宏 主編5.4 5.4 地理信息系統(tǒng)地理信息系統(tǒng)(GIS)(GIS)v5.4.1 GIS概述v5.4.2 GIS的發(fā)展v5.4.3 GIS的組成和功能v5.4.4 GIS在物流中的應(yīng)用電子商務(wù)物流基礎(chǔ)與實(shí)務(wù) 北京大學(xué)出版社 鄧之宏 主編5.4.1 GIS5.4.1 GIS概述概述v地理信息是指空間地理分布的有關(guān)信息，它是表示地表物體和環(huán)境固有數(shù)量、質(zhì)量、分布特征、相互聯(lián)系和變化規(guī)律的數(shù)字、文字、圖形、圖像等的總稱。v地理信息系統(tǒng)(Geographic Information Systems，GIS)是多種學(xué)科交叉的產(chǎn)物，GIS是將地理學(xué)、計(jì)算機(jī)科學(xué)、測(cè)繪遙感學(xué)、城市科學(xué)、環(huán)境科學(xué)、信息科學(xué)、空間科學(xué)、管理科學(xué)和信息科學(xué)融為一體的新興學(xué)科。實(shí)現(xiàn)了各種信息的數(shù)字化處理，為系統(tǒng)地進(jìn)行預(yù)測(cè)、監(jiān)測(cè)、規(guī)劃管理和決策提供了科學(xué)依據(jù)。v簡(jiǎn)而言之，GIS是一個(gè)能用于進(jìn)行有效的搜集、儲(chǔ)存、更新、處理、分析和顯示所有形式的地理信息的計(jì)算機(jī)硬件、軟件、地理數(shù)據(jù)和有關(guān)人員(用戶)的有機(jī)集合。GIS與全球定位系統(tǒng)(GPS)、遙感系統(tǒng)(RS)合稱3S系統(tǒng)。電子商務(wù)物流基礎(chǔ)與實(shí)務(wù) 北京大學(xué)出版社 鄧之宏 主編5.4.1 GIS5.4.1 GIS概述概述v(1)GIS的物理外殼是計(jì)算機(jī)化的技術(shù)系統(tǒng)，它又由若干個(gè)相互關(guān)聯(lián)的子系統(tǒng)構(gòu)成，如數(shù)據(jù)采集子系統(tǒng)、數(shù)據(jù)管理子系統(tǒng)、數(shù)據(jù)處理和分析子系統(tǒng)、圖像處理子系統(tǒng)、數(shù)據(jù)產(chǎn)品輸出子系統(tǒng)等。v(2)GIS的操作對(duì)象是空間數(shù)據(jù)，即點(diǎn)、線、面、體這類有三維要素的地理實(shí)體。v(3)GIS的技術(shù)優(yōu)勢(shì)在于它的數(shù)據(jù)綜合、模擬與分析評(píng)價(jià)能力，實(shí)現(xiàn)地理空間過程演化的模擬和預(yù)測(cè)。v(4)GIS與測(cè)繪學(xué)和地理學(xué)有著密切的關(guān)系。電子商務(wù)物流基礎(chǔ)與實(shí)務(wù) 北京大學(xué)出版社 鄧之宏 主編5.4.2 GIS5.4.2 GIS的發(fā)展的發(fā)展v1.GIS的發(fā)展簡(jiǎn)史60年代起源于北美：加拿大國家土地調(diào)查局為了處理大量的土地調(diào)查資料，于60年 代開始建立地理信息系統(tǒng)（CGIS），于70年代初投入產(chǎn)品生產(chǎn)；同一時(shí)期的美國哈佛大學(xué)的計(jì)算機(jī)圖形與空間分析實(shí)驗(yàn)室，建立通用的制圖軟件包，竭力發(fā)展空間分析模型和軟件。70年代是GIS發(fā)展的鞏固階段：美國、加拿大、英國、西德、瑞典和日本等國對(duì)地理信息系統(tǒng)的研究均投入了大量的人力、物力、財(cái)力，研究不同專題、不同規(guī)模、不同類型的各具特色的地理信息系統(tǒng)。電子商務(wù)物流基礎(chǔ)與實(shí)務(wù) 北京大學(xué)出版社 鄧之宏 主編5.4.2 GIS5.4.2 GIS的發(fā)展的發(fā)展v1.GIS的發(fā)展簡(jiǎn)史80年代為地理信息系統(tǒng)的大發(fā)展階段：計(jì)算機(jī)的迅速發(fā)展和普及，地理信息系統(tǒng)也逐步走向成熟，并在全世界范圍內(nèi)全面地推向應(yīng)用階段。90年代至今為地理信息系統(tǒng)的應(yīng)用普及時(shí)代：由于計(jì)算機(jī)的軟硬件均得到飛速的發(fā)展，網(wǎng)絡(luò)已進(jìn)入千家萬戶，地理信息系統(tǒng)已成為許多機(jī)構(gòu)必備的工作系統(tǒng)。電子商務(wù)物流基礎(chǔ)與實(shí)務(wù) 北京大學(xué)出版社 鄧之宏 主編5.4.2 GIS5.4.2 GIS的發(fā)展的發(fā)展v2.GIS在我國的發(fā)展(1)準(zhǔn)備階段(19781980年)。主要是輿論準(zhǔn)備，隊(duì)伍組建，開始GIS的啟蒙研究。(2)起步階段(19811985年)。主要對(duì)GIS進(jìn)行理論探索和區(qū)域性實(shí)驗(yàn)研究，制定了國家GIS的規(guī)范，并進(jìn)行信息采集、數(shù)據(jù)庫模型設(shè)計(jì)。1985年國家資源與環(huán)境信息系統(tǒng)實(shí)驗(yàn)室正式成立。(3)全面發(fā)展階段(1986年以后)。以研究資源與環(huán)境信息的國家規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)、省市縣級(jí)和區(qū)域性的規(guī)范為主體，解決了信息共享與系統(tǒng)兼容的問題；逐步開展全國性的自然資源與環(huán)境、國土和水土保持信息系統(tǒng)的建立和應(yīng)用模式的研究，開展結(jié)合水保、洪水預(yù)警和救災(zāi)對(duì)策、防護(hù)林生態(tài)和城市環(huán)境等方面區(qū)域性信息研究；大力研制和發(fā)展軟件和專家系統(tǒng)，從技術(shù)上支撐上述研究領(lǐng)域的開拓與發(fā)展。電子商務(wù)物流基礎(chǔ)與實(shí)務(wù) 北京大學(xué)出版社 鄧之宏 主編5.4.3 GIS5.4.3 GIS的組成和功能的組成和功能v1.GIS的組成 系 統(tǒng) 軟 件 系 統(tǒng) 硬 件空間數(shù)據(jù)用戶電子商務(wù)物流基礎(chǔ)與實(shí)務(wù) 北京大學(xué)出版社 鄧之宏 主編計(jì)算機(jī)硬件系統(tǒng)計(jì)算機(jī)硬件系統(tǒng)電子商務(wù)物流基礎(chǔ)與實(shí)務(wù) 北京大學(xué)出版社 鄧之宏 主編計(jì)算機(jī)軟件系統(tǒng)計(jì)算機(jī)軟件系統(tǒng) 電子商務(wù)物流基礎(chǔ)與實(shí)務(wù) 北京大學(xué)出版社 鄧之宏 主編地理空間數(shù)據(jù)地理空間數(shù)據(jù)數(shù)據(jù)數(shù)據(jù)圖形數(shù)據(jù)(空間數(shù)據(jù))屬性數(shù)據(jù)(非空間數(shù)據(jù))三維坐標(biāo)時(shí)間名稱、面積、位置電子商務(wù)物流基礎(chǔ)與實(shí)務(wù) 北京大學(xué)出版社 鄧之宏 主編系統(tǒng)開發(fā)、管理和使用人員系統(tǒng)開發(fā)、管理和使用人員咨詢管理信息管理數(shù)據(jù)整理電子商務(wù)物流基礎(chǔ)與實(shí)務(wù) 北京大學(xué)出版社 鄧之宏 主編規(guī)范規(guī)范vGIS應(yīng)有標(biāo)準(zhǔn)化的規(guī)范，便于按統(tǒng)一方法和步驟實(shí)施運(yùn)作，達(dá)到數(shù)據(jù)共享。電子商務(wù)物流基礎(chǔ)與實(shí)務(wù) 北京大學(xué)出版社 鄧之宏 主編5.4.3 GIS5.4.3 GIS的組成和功能的組成和功能v2.GIS的功能信息查詢、調(diào)用、顯示或打印信息查詢、調(diào)用、顯示或打印數(shù)據(jù)輸入數(shù)據(jù)輸入信息收集、采集信息收集、采集數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換和模擬數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換和模擬決策決策數(shù)據(jù)庫管理數(shù)據(jù)庫管理數(shù)據(jù)分析數(shù)據(jù)分析數(shù)據(jù)源數(shù)據(jù)源用戶、決策者用戶、決策者真實(shí)世界真實(shí)世界測(cè)量測(cè)量評(píng)價(jià)評(píng)價(jià)GISGIS的功能結(jié)構(gòu)的功能結(jié)構(gòu)電子商務(wù)物流基礎(chǔ)與實(shí)務(wù) 北京大學(xué)出版社 鄧之宏 主編5.4.3 GIS5.4.3 GIS的組成和功能的組成和功能v2.GIS的功能(1)數(shù)據(jù)輸入功能(2)數(shù)據(jù)存儲(chǔ)功能(3)數(shù)據(jù)校驗(yàn)功能(4)數(shù)據(jù)操作功能(5)數(shù)據(jù)管理功能(6)數(shù)據(jù)輸出功能(7)制圖功能(8)空間查詢與空間分析功能電子商務(wù)物流基礎(chǔ)與實(shí)務(wù) 北京大學(xué)出版社 鄧之宏 主編GISGIS基本功能的實(shí)現(xiàn)過程基本功能的實(shí)現(xiàn)過程數(shù)據(jù)獲取文件圖表 原始數(shù)據(jù)存儲(chǔ)檢索空間查詢空間分析數(shù)據(jù)編輯投影變換數(shù)據(jù)輸出 制圖、表格 交互展示 結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)空間數(shù)據(jù)庫電子商務(wù)物流基礎(chǔ)與實(shí)務(wù) 北京大學(xué)出版社 鄧之宏 主編5.4.4 GIS5.4.4 GIS在物流中的應(yīng)用在物流中的應(yīng)用v1.基于GIS的物流配送系統(tǒng)模型(1)設(shè)施定位模型(2)車輛路線模型(3)網(wǎng)絡(luò)物流模型(4)配送區(qū)域劃分模型(5)空間查詢模型基于基于基于基于GISGISGISGIS的物流配送的物流配送的物流配送的物流配送系統(tǒng)模型系統(tǒng)模型系統(tǒng)模型系統(tǒng)模型 B B B BE E E EC C C CD D D DA A A A車輛路線車輛路線模型模型 設(shè)施定位設(shè)施定位模型模型 空間查詢空間查詢模型模型 網(wǎng)絡(luò)物流網(wǎng)絡(luò)物流模型模型 配送區(qū)域配送區(qū)域劃分模型劃分模型 電子商務(wù)物流基礎(chǔ)與實(shí)務(wù) 北京大學(xué)出版社 鄧之宏 主編5.4.4 GIS5.4.4 GIS在物流中的應(yīng)用在物流中的應(yīng)用v2.基于GIS的物流配送系統(tǒng)功能(1)車輛和貨物跟蹤(2)提供運(yùn)輸路線規(guī)劃和導(dǎo)航規(guī)劃出運(yùn)輸線路(3)信息查詢(4)模擬與決策電子商務(wù)物流基礎(chǔ)與實(shí)務(wù) 北京大學(xué)出版社 鄧之宏 主編案例案例5.4 5.4 白沙集團(tuán)采用白沙集團(tuán)采用GISGIS優(yōu)化煙草物流配送系統(tǒng)優(yōu)化煙草物流配送系統(tǒng)v白沙煙草物流公司已啟用的煙草配送GIS及線路優(yōu)化系統(tǒng)，是基于集成了國際上發(fā)展成熟的網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)庫、WEB/GIS中間件、GPS、GPRS通信技術(shù)，采用金啟元科技發(fā)展(北京)有限公司的地圖引擎中間件(GS-GMS-Map Engine for Java)產(chǎn)品為核心開發(fā)技術(shù)平臺(tái)，結(jié)合白沙物流的實(shí)際，開發(fā)設(shè)計(jì)的集煙草配送線路優(yōu)化、煙草配送和煙草稽查車輛安全監(jiān)控、煙草業(yè)務(wù)(訪銷、CRM等)可視化分析、煙草電子地圖查詢?yōu)橐惑w的物流WEB/GIS綜合管理信息系統(tǒng)。v該系統(tǒng)利用WEB/GIS強(qiáng)大的地理數(shù)據(jù)功能來完善物流分析，及時(shí)獲取直觀可視化的第一手綜合管理信息，既可直接合理調(diào)配人力、運(yùn)力資源，求得最佳的送貨路線，又能有效地為綜合管理決策提供依據(jù)。電子商務(wù)物流基礎(chǔ)與實(shí)務(wù) 北京大學(xué)出版社 鄧之宏 主編案例案例5.4 5.4 白沙集團(tuán)采用白沙集團(tuán)采用GISGIS優(yōu)化煙草物流配送系統(tǒng)優(yōu)化煙草物流配送系統(tǒng)v白沙煙草物流開發(fā)使用GIS線路優(yōu)化系統(tǒng)后，實(shí)現(xiàn)以下六大應(yīng)用功能：(1)煙草配送線路優(yōu)化系統(tǒng)。(2)煙草綜合地圖查詢。(3)煙草業(yè)務(wù)地圖數(shù)據(jù)遠(yuǎn)程維護(hù)。(4)煙草業(yè)務(wù)分析。(5)煙草物流GPS車輛監(jiān)控管理。(6)煙草配送車輛信息維護(hù)。電子商務(wù)物流基礎(chǔ)與實(shí)務(wù) 北京大學(xué)出版社 鄧之宏 主編5.5 5.5 全球定位系統(tǒng)全球定位系統(tǒng)(GPS)(GPS)v5.5.1 GPS概述v5.5.2 GPS的組成v5.5.3 GPS導(dǎo)航與定位原理v5.5.4 GPS在物流中的應(yīng)用電子商務(wù)物流基礎(chǔ)與實(shí)務(wù) 北京大學(xué)出版社 鄧之宏 主編5.5.1 GPS5.5.1 GPS概述概述v1GPS的概念GPS起始于1958年美國軍方的一個(gè)項(xiàng)目，1964年投入使用。20世紀(jì)70年代，美國陸?？杖娐?lián)合研制了新一代衛(wèi)星定位系統(tǒng)GPS，主要目的是為陸海空三大領(lǐng)域提供實(shí)時(shí)、全天候和全球性的導(dǎo)航服務(wù)，并用于情報(bào)收集、核爆監(jiān)測(cè)和應(yīng)急通信等一些軍事目的，經(jīng)過20余年的研究實(shí)驗(yàn)，耗資300億美元，到1994年，全球覆蓋率高達(dá)98%的24顆GPS衛(wèi)星星座己布設(shè)完成，具有在海、陸、空進(jìn)行全方位實(shí)時(shí)三維導(dǎo)航與定位能力的新一代衛(wèi)星導(dǎo)航與定位系統(tǒng)。電子商務(wù)物流基礎(chǔ)與實(shí)務(wù) 北京大學(xué)出版社 鄧之宏 主編5.5.1 GPS5.5.1 GPS概述概述v1GPS的概念該系統(tǒng)包括太空中的24顆GPS衛(wèi)星、地面上的1個(gè)主控站、3個(gè)數(shù)據(jù)注入站和5個(gè)監(jiān)測(cè)站以及作為用戶端的GPS接收機(jī)。最少只需其中4顆衛(wèi)星，就能迅速確定用戶端在地球上所處的位置及海拔高度，所能連接到的衛(wèi)星數(shù)越多，解碼出來的位置就越精確。GPS信號(hào)分為民用的標(biāo)準(zhǔn)定位服務(wù)(Standard Positioning Service，SPS)和軍用的精確定位服務(wù)(Precise Positioning Service，PPS)兩類。SPS無須任何授權(quán)即可任意使用，可以達(dá)到10m左右的定位精度。電子商務(wù)物流基礎(chǔ)與實(shí)務(wù) 北京大學(xué)出版社 鄧之宏 主編5.5.1 GPS5.5.1 GPS概述概述v2 GPS的特點(diǎn) 定位精度高觀測(cè)時(shí)間短測(cè)站間無須通視可提供三維坐標(biāo)操作簡(jiǎn)便全天候作業(yè)功能多、應(yīng)用廣電子商務(wù)物流基礎(chǔ)與實(shí)務(wù) 北京大學(xué)出版社 鄧之宏 主編5.5.2 GPS5.5.2 GPS的組成的組成空間部分空間部分：提供星歷和時(shí)間信息提供星歷和時(shí)間信息 發(fā)射偽距和載表信號(hào)發(fā)射偽距和載表信號(hào) 提供其它輔助信息提供其它輔助信息地面控制部分地面控制部分：中心控制系統(tǒng)中心控制系統(tǒng) 實(shí)現(xiàn)時(shí)間同步實(shí)現(xiàn)時(shí)間同步 跟蹤衛(wèi)星進(jìn)行定軌跟蹤衛(wèi)星進(jìn)行定軌用戶部分用戶部分：接收并測(cè)衛(wèi)星信號(hào)接收并測(cè)衛(wèi)星信號(hào) 記錄處理數(shù)據(jù)記錄處理數(shù)據(jù) 提供導(dǎo)航定位信息提供導(dǎo)航定位信息電子商務(wù)物流基礎(chǔ)與實(shí)務(wù) 北京大學(xué)出版社 鄧之宏 主編空間部分空間部分v24顆衛(wèi)星(21+3)v6個(gè)軌道平面v55軌道傾角v20200km軌道高度(地面高度)v12小時(shí)(恒星時(shí))軌道周期v5個(gè)多小時(shí)出現(xiàn)在地平線以上(每顆星)電子商務(wù)物流基礎(chǔ)與實(shí)務(wù) 北京大學(xué)出版社 鄧之宏 主編地面控制部分地面控制部分v一個(gè)主控站一個(gè)主控站：科羅拉多斯必靈司v三個(gè)注入站：三個(gè)注入站：阿松森（Ascencion)迭哥伽西亞(Diego Garcia)卡瓦加蘭(kwajalein)v五個(gè)監(jiān)測(cè)站五個(gè)監(jiān)測(cè)站=1個(gè)主控站+3個(gè)注入站+夏威夷（Hawaii)55HawaiiAscencionDiego GarciakwajaleinColorado springs電子商務(wù)物流基礎(chǔ)與實(shí)務(wù) 北京大學(xué)出版社 鄧之宏 主編 用戶部分用戶部分導(dǎo)航型接收機(jī)一般情況下無數(shù)據(jù)輸出的記錄存儲(chǔ)設(shè)備天線天線天線天線前置放大器前置放大器前置放大器前置放大器電源部分電源部分電源部分電源部分射電部分射電部分射電部分射電部分微處理器微處理器微處理器微處理器 數(shù)據(jù)存器數(shù)據(jù)存器數(shù)據(jù)存器數(shù)據(jù)存器 顯示控制器顯示控制器顯示控制器顯示控制器供電信號(hào)信息命令數(shù)據(jù)供電，控制供電數(shù)據(jù)控制 通用接收機(jī)（定位型）：電子商務(wù)物流基礎(chǔ)與實(shí)務(wù) 北京大學(xué)出版社 鄧之宏 主編 用戶部分用戶部分電子商務(wù)物流基礎(chǔ)與實(shí)務(wù) 北京大學(xué)出版社 鄧之宏 主編5.5.3 GPS5.5.3 GPS導(dǎo)航與定位原理導(dǎo)航與定位原理電子商務(wù)物流基礎(chǔ)與實(shí)務(wù) 北京大學(xué)出版社 鄧之宏 主編5.5.4 GPS5.5.4 GPS在物流中的應(yīng)用在物流中的應(yīng)用v1.GPS應(yīng)用于導(dǎo)航1航海導(dǎo)航2航空導(dǎo)航3鐵路運(yùn)輸導(dǎo)航4汽車導(dǎo)航電子商務(wù)物流基礎(chǔ)與實(shí)務(wù) 北京大學(xué)出版社 鄧之宏 主編5.5.4 GPS5.5.4 GPS在物流中的應(yīng)用在物流中的應(yīng)用v2.GPS應(yīng)用于物流1GPS衛(wèi)星定位車輛監(jiān)控系統(tǒng)2GPS貨物運(yùn)輸跟蹤系統(tǒng)（1）GPS貨物運(yùn)輸跟蹤過程（2）GPS在物流運(yùn)輸中的三方應(yīng)用車輛使用方（貨運(yùn)方）運(yùn)輸公司接貨方（3）GPS貨物運(yùn)輸跟蹤系統(tǒng)的功能車輛跟蹤規(guī)劃行車路線信息查詢?cè)拕?wù)指揮緊急援助電子商務(wù)物流基礎(chǔ)與實(shí)務(wù) 北京大學(xué)出版社 鄧之宏 主編案例案例5.5 5.5 申通快遞應(yīng)用申通快遞應(yīng)用GPSGPS定位系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸透明化管理定位系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸透明化管理v為了進(jìn)一步優(yōu)化申通網(wǎng)絡(luò)的服務(wù)質(zhì)量，有效監(jiān)控快件的中轉(zhuǎn)時(shí)效，提升品牌影響力，申通總公司在全網(wǎng)絡(luò)逐步推廣車輛GPS定位信息查詢系統(tǒng)，該系統(tǒng)能實(shí)現(xiàn)在網(wǎng)站上錄入單號(hào)查詢快件掃描記錄，同時(shí)顯示車輛GPS定位地圖信息。v申通全網(wǎng)絡(luò)需要安裝GPS的車輛數(shù)量在2000輛以上，預(yù)計(jì)投入資金超過500萬元。GPS主要應(yīng)用到干線車輛，下一步逐步應(yīng)用到支線車輛，申通在這個(gè)方面取得了領(lǐng)先于同行業(yè)其他國內(nèi)快遞公司的地位。車輛安裝了GPS全球定位，快件發(fā)件掃描時(shí)指定了所在車輛的車牌號(hào)，查單時(shí)就可以查到快件的地圖定位信息，實(shí)現(xiàn)了對(duì)快件的運(yùn)輸途中進(jìn)行GPS定位查詢。電子商務(wù)物流基礎(chǔ)與實(shí)務(wù) 北京大學(xué)出版社 鄧之宏 主編5.6 5.6 智能交通系統(tǒng)智能交通系統(tǒng)(ITS)(ITS)v5.6.1 ITS概述v5.6.2 ITS的功能v5.6.3 ITS的效益v5.6.4 ITS在物流中的應(yīng)用電子商務(wù)物流基礎(chǔ)與實(shí)務(wù) 北京大學(xué)出版社 鄧之宏 主編5.6.1 ITS5.6.1 ITS概述概述v智能交通系統(tǒng)(Intelligent Transport System，ITS)是在較完善的交通基礎(chǔ)設(shè)施的條件下，將先進(jìn)的信息技術(shù)、數(shù)據(jù)通信傳輸技術(shù)、電子傳感技術(shù)、電子控制技術(shù)以及計(jì)算機(jī)處理技術(shù)和系統(tǒng)綜合技術(shù)，有效地集成并應(yīng)用于整個(gè)運(yùn)輸系統(tǒng)，以解決交通安全性、運(yùn)輸效率、能源和環(huán)境問題，從而建立起發(fā)揮作用、適時(shí)、準(zhǔn)確、高效的綜合運(yùn)輸和管理系統(tǒng)。vITS是一個(gè)廣泛包括各種技術(shù)的統(tǒng)稱，它采用信息處理、電子、控制和現(xiàn)代通信技術(shù)，使車輛和道路智能化，以形成安全、快速的道路交通環(huán)境，從而達(dá)到緩解道路交通擁堵，減少交通事故，改善道路交通環(huán)境，節(jié)約交通能源，減輕駕駛員疲勞強(qiáng)度的目的。v從廣義信息角度上看，ITS可以被認(rèn)為是信息技術(shù)在交通領(lǐng)域內(nèi)的具體應(yīng)用。電子商務(wù)物流基礎(chǔ)與實(shí)務(wù) 北京大學(xué)出版社 鄧之宏 主編5.6.2 ITS5.6.2 ITS的功能的功能v1先進(jìn)的出行者信息系統(tǒng)(ATIS)ATIS主要是對(duì)交通出行者提供及時(shí)的信息服務(wù)。ATIS可以通過車載設(shè)施、可變標(biāo)志、交通信息廣播、移動(dòng)電話等，向駕駛員提供互動(dòng)信息，讓他們始終行駛在最短路線上。v2先進(jìn)的交通管理系統(tǒng)(ATMS)ATMS是智能交通系統(tǒng)中一個(gè)基本的應(yīng)用領(lǐng)域。該系統(tǒng)具有向交通管理部門和駕駛員提供對(duì)道路交通進(jìn)行實(shí)時(shí)疏導(dǎo)、控制和對(duì)突發(fā)事件做出應(yīng)急反應(yīng)的功能。它包括交通管理信息服務(wù)、城市交通控制系統(tǒng)、事故管理系統(tǒng)、不停車自動(dòng)收費(fèi)系統(tǒng)等。電子商務(wù)物流基礎(chǔ)與實(shí)務(wù) 北京大學(xué)出版社 鄧之宏 主編5.6.2 ITS5.6.2 ITS的功能的功能v3先進(jìn)的公共交通系統(tǒng)(APTS)APTS是智能交通系統(tǒng)中的一個(gè)重要子系統(tǒng)，優(yōu)先發(fā)展公共交通也是緩解城市交通問題的重要思路。ITS的宗旨即是最大程度解決交通問題，實(shí)現(xiàn)交通的安全、效率與舒適，而先進(jìn)的公共交通系統(tǒng)正是實(shí)現(xiàn)交通安全與效率的有效手段之一。v4先進(jìn)的車輛控制系統(tǒng)(AVCS)AVCS主要是指智能汽車的研制。智能汽車具有道路障礙自動(dòng)識(shí)別、自動(dòng)報(bào)警、自動(dòng)轉(zhuǎn)向、自動(dòng)制動(dòng)、自動(dòng)保持安全車距、車速和巡航控制功能。電子商務(wù)物流基礎(chǔ)與實(shí)務(wù) 北京大學(xué)出版社 鄧之宏 主編案例案例5.6 AVCS5.6 AVCS中的汽車科技應(yīng)用中的汽車科技應(yīng)用v1汽車GPS技術(shù)vGPS的主要功能有：一是實(shí)時(shí)顯示汽車在預(yù)先制定的電子地圖中的位置、行駛速度，以及與目的地間的距離。輸入目的地后，該系統(tǒng)能自動(dòng)生成一條到達(dá)目的地的最佳行駛路線，并在轉(zhuǎn)彎時(shí)用語言提醒用戶，使其去任何地方不用問路就可直接到達(dá)。二是可隨時(shí)查詢沿途的酒店、商店、加油站、修理廠、車站、碼頭等，為用戶提供方便。三是可在汽車遭遇搶劫后，在指定范圍內(nèi)停止發(fā)動(dòng)機(jī)的工作，并將汽車所處的位置報(bào)告給警察。四是停車后還可用該系統(tǒng)播放音樂或VCD。電子商務(wù)物流基礎(chǔ)與實(shí)務(wù) 北京大學(xué)出版社 鄧之宏 主編案例案例5.6 AVCS5.6 AVCS中的汽車科技應(yīng)用中的汽車科技應(yīng)用v2汽車智能避撞系統(tǒng)v汽車智能避撞技術(shù)首先解決的問題是汽車之間的安全距離。汽車與汽車之間的間距小于這個(gè)安全距離時(shí)，該系統(tǒng)能自動(dòng)報(bào)警，并采取制動(dòng)措施。v3超聲波汽車倒車避撞報(bào)警器v該報(bào)警器利用超聲波回聲測(cè)距的原理，測(cè)量車后一定距離內(nèi)的物體。電子商務(wù)物流基礎(chǔ)與實(shí)務(wù) 北京大學(xué)出版社 鄧之宏 主編5.6.3 ITS5.6.3 ITS的效益的效益vITS的效益包括為用戶、服務(wù)提供商的運(yùn)營成本和社會(huì)成本的減少、提高的出行效率、安全舒適性，以及對(duì)環(huán)境改善和相關(guān)技術(shù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的促進(jìn)作用。vITS的效益包括兩大部分，即個(gè)體效益和社會(huì)效益。個(gè)體效益指從ITS實(shí)施中獲得的直接效益；社會(huì)效益不僅包括個(gè)人效益，而且以間接的方式給廣大的社會(huì)群體帶了效益。電子商務(wù)物流基礎(chǔ)與實(shí)務(wù) 北京大學(xué)出版社 鄧之宏 主編5.6.3 ITS5.6.3 ITS的效益的效益電子商務(wù)物流基礎(chǔ)與實(shí)務(wù) 北京大學(xué)出版社 鄧之宏 主編5.6.4 ITS5.6.4 ITS在物流中的應(yīng)用在物流中的應(yīng)用v道路管理信息系統(tǒng)v高級(jí)導(dǎo)航系統(tǒng)v車輛運(yùn)營系統(tǒng)v緊急車輛運(yùn)行增援系統(tǒng) 電子商務(wù)物流基礎(chǔ)與實(shí)務(wù) 北京大學(xué)出版社 鄧之宏 主編案例案例5.75.7法國法國HAMLET 2HAMLET 2高速公路電子收費(fèi)系統(tǒng)高速公路電子收費(fèi)系統(tǒng)v法國ITS項(xiàng)目組開始開發(fā)一種可以在全法國范圍內(nèi)通用的系統(tǒng)。通過廣泛的測(cè)試Cegelec-CGA的HAMLET 2系統(tǒng)被最終選為法國通用的收費(fèi)系統(tǒng)。v電子收費(fèi)系統(tǒng)可以依據(jù)司機(jī)實(shí)際對(duì)高速公路的使用以及對(duì)高速公路所造成的損害(根據(jù)車輛的類型、耗油量等)進(jìn)行收費(fèi)。它還可以考慮在不同時(shí)間段公路繁忙程度的差異而對(duì)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行修改。這就使得在收費(fèi)點(diǎn)停車或減速收費(fèi)的情形消失了，同時(shí)也避免了由于這種不便情形的存在所導(dǎo)致的公路吞吐能力的降低。電子收費(fèi)并不要求特別的或特殊的收費(fèi)道，車輛可以繼續(xù)像往常一樣在它們的道路上行駛。收費(fèi)卡和收費(fèi)員將逐漸消失并且收費(fèi)中存在的欺詐行為也大大地降低。電子商務(wù)物流基礎(chǔ)與實(shí)務(wù) 北京大學(xué)出版社 鄧之宏 主編