CA-20地下礦山自卸車中間鉸接機構(gòu)、后車架及總圖設(shè)計16張CAD圖,CA,20,地下,礦山,卸車,中間,鉸接,機構(gòu),車架,總圖,設(shè)計,16,CAD （XXX）開題報告 設(shè)計（論文）題目 CA-20地下自卸汽車鉸接機構(gòu) 后車架及總圖設(shè)計 設(shè)計（論文）題目來源 衡陽冶金總廠 設(shè)計（論文）題目類型　 工程設(shè)計類 起止時間 一、 設(shè)計（論文）依據(jù)及研究意義： 設(shè)計依據(jù)：由于我國在地下礦山設(shè)備領(lǐng)域相對落后,尤其是在無軌采礦方面存在缺陷,地下自卸汽車是無軌采礦的重要設(shè)備，該課題就地下自卸汽車展開研究，有利于提高礦山生產(chǎn)效率，可以緩解資源開采供不應(yīng)求的局面。 研究意義：后車架中間鉸接結(jié)構(gòu)及總圖設(shè)計關(guān)系到地下自卸汽車的工作效率,運行的平穩(wěn)性,通過性,同時對平衡性幾載重性能也有影響。通過對地下自卸汽車的總圖設(shè)計可以優(yōu)化汽車的總體結(jié)構(gòu)，提高地下自卸汽車的設(shè)計制造水平，無疑對加快采掘速度，提高采礦效率，降低采礦成本，改善勞動條件將起著十分重要的作用。 二、 設(shè)計（論文）主要研究的內(nèi)容、預(yù)期目標(biāo)：（技術(shù)方案、路線） 研究內(nèi)容：研究地下自卸汽車鉸接機構(gòu)的力學(xué)性能，從基本的特性對其平衡性進行校核，選擇最優(yōu)的的鉸接方案，即采用三點中心擺動鉸接機構(gòu)，在此期間重點是對回轉(zhuǎn)支承選型計算。該回轉(zhuǎn)支承為豎式安裝。后車架采用整體式車架。 預(yù)期目標(biāo)：1：根據(jù)設(shè)計要求選擇基本的參數(shù)（尺寸，材料，聯(lián)結(jié)方式等） 2：通過計算確定主要零件的結(jié)構(gòu)，并粗略的確定整體結(jié)構(gòu)，通過校核其剛度，強度等力學(xué)特性，進行修改，具體確定其尺寸。 3：根據(jù)各尺寸繪制中間鉸接機構(gòu)，后車架及地下自卸汽車裝配總圖。 技術(shù)方案、路線：工藝設(shè)計——后機架、轉(zhuǎn)向油缸、中間鉸接回轉(zhuǎn)架系統(tǒng)等的結(jié)構(gòu)和強度設(shè)計——施工設(shè)計圖繪制——設(shè)計說明書的編制 三、設(shè)計（論文）的研究重點及難點： 研究重點：1：后車架的平衡設(shè)計 2：中間鉸接機構(gòu)的設(shè)計 3：后車架的整體設(shè)計 研究難點：1：中間鉸接機構(gòu)的力學(xué)計算，力學(xué)校核。 2：后車架的結(jié)構(gòu)設(shè)計 3：中間鉸接機構(gòu)的結(jié)構(gòu)設(shè)計 四、 設(shè)計（論文）研究方法及步驟（進度安排）： 研究方法：1：參考各種設(shè)計手冊（《機械設(shè)計手冊》《地下裝載機》《汽車設(shè)計手冊》等） 2：通過網(wǎng)絡(luò)，查閱各種相關(guān)資料 3：在設(shè)計過程中遇到問題向指導(dǎo)老師請教，直到解決問題 研究步驟：1：查閱資料，選擇相關(guān)書籍，寫開題報告。 2：根據(jù)技術(shù)要求，確定原始參數(shù)。 3：根據(jù)原始參數(shù)，通過計算，確定大致尺寸。 4：校核計算結(jié)果，開始總體結(jié)構(gòu)設(shè)計。 5：以鉸接機構(gòu)，車架的重載能力為重點進行設(shè)計。 6：確定具體尺寸，選用標(biāo)準(zhǔn)件 7：繪制圖紙，準(zhǔn)備答辯。 五、 進行設(shè)計（論文）所需條件： 設(shè)計所需條件：為了保質(zhì)保量的完成設(shè)計，在設(shè)計中必須要有一定的條件。設(shè)計 需要查閱大量資料，需對部分同類產(chǎn)品進行對比設(shè)計需要帶現(xiàn)場參觀，實習(xí)，對 衡陽冶金總廠力達公司原有的18噸地下汽車進行觀察，借鑒他們的經(jīng)驗，從而 去解決自己課題上的實際問題。同時還需要指導(dǎo)老師的技術(shù)指導(dǎo)，技術(shù)支持，尤 其是在總體設(shè)計方面。 設(shè)計者：付秀軍 05年 3 月 5 日 六、 指導(dǎo)教師意見： 簽名： 05 年 月 日 XX設(shè)計（XX）開題報告 設(shè)計（論文）題目 CA-20地下自卸汽車鉸接機構(gòu) 后車架及總圖設(shè)計 設(shè)計（論文）題目來源 衡陽冶金總廠 設(shè)計（論文）題目類型　 工程設(shè)計類 起止時間 一、 設(shè)計（論文）依據(jù)及研究意義： 設(shè)計依據(jù)：由于我國在地下礦山設(shè)備領(lǐng)域相對落后,尤其是在無軌采礦方面存在缺陷,地下自卸汽車是無軌采礦的重要設(shè)備，該課題就地下自卸汽車展開研究，有利于提高礦山生產(chǎn)效率，可以緩解資源開采供不應(yīng)求的局面。 研究意義：后車架中間鉸接結(jié)構(gòu)及總圖設(shè)計關(guān)系到地下自卸汽車的工作效率,運行的平穩(wěn)性,通過性,同時對平衡性幾載重性能也有影響。通過對地下自卸汽車的總圖設(shè)計可以優(yōu)化汽車的總體結(jié)構(gòu)，提高地下自卸汽車的設(shè)計制造水平，無疑對加快采掘速度，提高采礦效率，降低采礦成本，改善勞動條件將起著十分重要的作用。 二、 設(shè)計（論文）主要研究的內(nèi)容、預(yù)期目標(biāo)：（技術(shù)方案、路線） 研究內(nèi)容：研究地下自卸汽車鉸接機構(gòu)的力學(xué)性能，從基本的特性對其平衡性進行校核，選擇最優(yōu)的的鉸接方案，即采用三點中心擺動鉸接機構(gòu)，在此期間重點是對回轉(zhuǎn)支承選型計算。該回轉(zhuǎn)支承為豎式安裝。后車架采用整體式車架。 預(yù)期目標(biāo)：1：根據(jù)設(shè)計要求選擇基本的參數(shù)（尺寸，材料，聯(lián)結(jié)方式等） 2：通過計算確定主要零件的結(jié)構(gòu)，并粗略的確定整體結(jié)構(gòu)，通過校核其剛度，強度等力學(xué)特性，進行修改，具體確定其尺寸。 3：根據(jù)各尺寸繪制中間鉸接機構(gòu)，后車架及地下自卸汽車裝配總圖。 技術(shù)方案、路線：工藝設(shè)計——后機架、轉(zhuǎn)向油缸、中間鉸接回轉(zhuǎn)架系統(tǒng)等的結(jié)構(gòu)和強度設(shè)計——施工設(shè)計圖繪制——設(shè)計說明書的編制 三、設(shè)計（論文）的研究重點及難點： 研究重點：1：后車架的平衡設(shè)計 2：中間鉸接機構(gòu)的設(shè)計 3：后車架的整體設(shè)計 研究難點：1：中間鉸接機構(gòu)的力學(xué)計算，力學(xué)校核。 2：后車架的結(jié)構(gòu)設(shè)計 3：中間鉸接機構(gòu)的結(jié)構(gòu)設(shè)計 四、 設(shè)計（論文）研究方法及步驟（進度安排）： 研究方法：1：參考各種設(shè)計手冊（《機械設(shè)計手冊》《地下裝載機》《汽車設(shè)計手冊》等） 2：通過網(wǎng)絡(luò)，查閱各種相關(guān)資料 3：在設(shè)計過程中遇到問題向指導(dǎo)老師請教，直到解決問題 研究步驟：1：查閱資料，選擇相關(guān)書籍，寫開題報告。 2：根據(jù)技術(shù)要求，確定原始參數(shù)。 3：根據(jù)原始參數(shù)，通過計算，確定大致尺寸。 4：校核計算結(jié)果，開始總體結(jié)構(gòu)設(shè)計。 5：以鉸接機構(gòu)，車架的重載能力為重點進行設(shè)計。 6：確定具體尺寸，選用標(biāo)準(zhǔn)件 7：繪制圖紙，準(zhǔn)備答辯。 五、 進行設(shè)計（論文）所需條件： 設(shè)計所需條件：為了保質(zhì)保量的完成設(shè)計，在設(shè)計中必須要有一定的條件。設(shè)計 需要查閱大量資料，需對部分同類產(chǎn)品進行對比設(shè)計需要帶現(xiàn)場參觀，實習(xí)，對 衡陽冶金總廠力達公司原有的18噸地下汽車進行觀察，借鑒他們的經(jīng)驗，從而 去解決自己課題上的實際問題。同時還需要指導(dǎo)老師的技術(shù)指導(dǎo)，技術(shù)支持，尤 其是在總體設(shè)計方面。 設(shè)計者：白成 07年 3 月 5 日 六、 指導(dǎo)教師意見： 簽名： 07 年 月 日 設(shè)計任務(wù)書 1、CA-20地下礦山自卸汽車的基本要求： (1) 主要尺寸： (2) 長×寬×高：8382mm×2438mm×2438mm 料斗高度： 正常時：2235mm；卸載時：5130mm。 (2) 空載負荷： 總自重質(zhì)量：19051kg；其中：前橋負荷： 13381kg；后橋負荷：5670kg； 去除燃油后的總質(zhì)量：18824kg。 (3) 滿載總負載：總負載：39010kg； 其中：前橋負荷：18779kg；后橋負荷：20231kg。 (4) 運輸質(zhì)量： 運輸質(zhì)量：20 t；料斗容積：10.7m3。 (5) 料斗運行參數(shù)： 卸載時間：14s；卸載角度：67°。 (6) 前進及后退速度(滿載時) 第一檔：4.8km/h；第二檔：8.8km/h； 第三檔：15.4km/h；第四檔：28.0km/h。 (7) 結(jié)構(gòu)形式：前后機架均采用焊接結(jié)構(gòu)形式，中間鉸接結(jié)構(gòu)。 (8) 發(fā)動機 發(fā)動機型號：底特律(Detroit)柴油發(fā)動機50型； 功率207kw，轉(zhuǎn)速2100rpm，扭矩1186Nm。 (9) 變矩器： 變矩器型號：達娜厄(Dana)型SOH CL5502。 (10) 變速箱： 變速箱型號：達娜厄(Dana)型SOH4422。前進及后退速度各4檔。 (11) 驅(qū)動橋 前橋：達娜厄(Dana)型SOH 19D2748，標(biāo)準(zhǔn)差速器，擺動角度±7°。 后橋：達娜厄(Dana)型SOH 19D2748，標(biāo)準(zhǔn)差速器，固定。 (12) 輪胎 輪胎尺寸：18:00 R25；型號：Bridgestone VEL E3**； 前輪氣壓：552kPa，后輪氣壓：552kPa。 2、CA-20地下礦山自卸汽車的方案論證； 3、CA-20地下礦山自卸汽車的總圖設(shè)計； 4、CA-20地下礦山自卸汽車的中間鉸接機構(gòu)、后機架； 5、編寫畢業(yè)設(shè)計說明書； 6、進行畢業(yè)設(shè)計答辯。 摘要：地下礦山實現(xiàn)了以鏟運機為中心的全無軌采礦設(shè)備的一次革命，也是地下礦山設(shè)備發(fā)展的方向。采用地下礦山自卸汽車運輸?shù)V石是地下礦山無軌采礦的一個重要組成部分。由于歷史的原因，我國在地下礦山運輸設(shè)備領(lǐng)域裝備十分落后，遠遠不能滿足我國地下礦山運輸設(shè)備需要。為此，衡陽有色冶金機械廠與南華大學(xué)合作，設(shè)計自己的地下汽車。我們小組的任務(wù)是對工作料斗、前機架、后機架、中間鉸接機構(gòu)、駕駛室、油箱以及總圖的設(shè)計計算。本文對工作料斗、傳動部分、后機架等的設(shè)計進行了論述。礦山自卸汽車具有車身底、轉(zhuǎn)向靈活、馬力大等特點，很適合我國的礦山開采。 關(guān)鍵詞：自卸汽車總圖 后車架 中間鉸接機構(gòu) Abstract: Non-track mine is a revolution of underground mine and is a way of underground mine’s machine. Underground mine auto-unload trunk is a important part of undeground mine.Because of histroy,in the underground mine,our country have drop behind.It does’t fill our require.so,NanHua university associate with HengYang metallurgy to design new type underground mine machine.The underground auto-unload truck make up of trasmission and front rack and middle rack behind rack,our team’s task is design the track’s chief drawing.It has short body and very agililty and agility and big horsepower,it adapt to our country’s mine exploitation. Keyword: The general drawing of dump truck Rear frame ?Intermediate articulate organization iii