《汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修 - 試題》由會(huì)員分享，可在線閱讀，更多相關(guān)《汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修 - 試題（43頁珍藏版）》請(qǐng)?jiān)谘b配圖網(wǎng)上搜索。

1、 3 . 下列柴油機(jī)C系列的潤滑油中，性能最好的是 A.CC B.CD C.CE D.CF 答案：D 5 . 下列不屬于冷卻液組成成分的物質(zhì)是 A.防銹液 B.防凍液 C.添加劑 D.甲醇 答案：D 8 . 硅油式風(fēng)扇離合器的感溫元件是 A.硅油 B.電子開關(guān) C.離合器從動(dòng)板 D.雙金屬感溫器 答案：D 9 . 通過提高機(jī)油的壓力并保證一定的流量，使發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑部位得到可靠潤滑的部件是 A.旁通閥 B.機(jī)油泵 C.主油道 D.集濾器 答案：B 15 . 檢查發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油液位時(shí)，機(jī)油

2、液面必須要處于 A.上刻度線之上 B.上下刻度線之間 C.下刻度線之下 D.低于油尺的最下端 答案：B 20 . 節(jié)溫器屬于發(fā)動(dòng)機(jī)的 A.潤滑系 B.點(diǎn)火系 C.起動(dòng)系 D.冷卻系 答案：D 21 . 關(guān)于電動(dòng)風(fēng)扇的說法正確的是 A.電動(dòng)風(fēng)扇向發(fā)動(dòng)機(jī)方向吹風(fēng)，帶走散熱器的熱量 B.發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)電動(dòng)風(fēng)扇立即開始工作 C.發(fā)動(dòng)機(jī)熄火時(shí)電動(dòng)風(fēng)扇立即停止工作 D.電動(dòng)風(fēng)扇的轉(zhuǎn)速保持不變 答案：A 25 . 潤滑系統(tǒng)中設(shè)置限壓閥的作用是 A.限制潤滑系中機(jī)油的最高壓力 B.使進(jìn)入機(jī)油濾清器的機(jī)油保證較高的壓力 C.使進(jìn)入機(jī)油濾清器的機(jī)油保

3、證較低的壓力 D.保證主油道中的最小機(jī)油壓力 答案：A 27 . 節(jié)溫器通過改變流經(jīng)散熱器的（ ）來調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻強(qiáng)度。 A.冷卻液流量 B.冷卻液流速 C.冷卻液流向 D.冷卻液溫度 答案：A 29 . 風(fēng)扇要消耗功率小且得到大風(fēng)量的有效方法是 A.采用金屬葉片 B.采用電動(dòng)雙風(fēng)扇 C.增大葉片到散熱器的距離 D.加大葉片厚度 答案：B 33 . 拆卸風(fēng)扇皮帶時(shí)，如果工作人員手上有油、水等黏附物，將會(huì)引起皮帶 A.打滑 B.斷裂 C.磨損 D.變形 答案：A 37 . 旋裝式機(jī)油濾清器在更換時(shí) A.要在濾清

4、器中加入一定量的機(jī)油 B.要在螺紋上涂抹潤滑脂 C.要在密封墊圈和結(jié)合面上涂抹一層機(jī)油 D.要在密封墊圈和結(jié)合面上涂抹潤滑脂 答案：C 46 . 不可能導(dǎo)致機(jī)油壓力低的故障是 A.油底殼中機(jī)油不足 B.曲軸和連桿軸承配合間隙過大 C.液壓挺柱泄漏 D.機(jī)油泵損壞 答案：C 49 . 下列汽油機(jī)S系列的潤滑油中，性能最好的是 A.SE B.SF C.SG D.SH 答案：D 51 . 能夠提供發(fā)動(dòng)機(jī)從靜止?fàn)顟B(tài)達(dá)到混合氣燃燒作功所需要轉(zhuǎn)速的系統(tǒng)是 A.進(jìn)氣系統(tǒng) B.潤滑系統(tǒng) C.起動(dòng)系統(tǒng) D.點(diǎn)火系統(tǒng) 答案：

5、C 53 . 關(guān)于電動(dòng)風(fēng)扇說法正確的是 A.大多數(shù)貨車和發(fā)動(dòng)機(jī)橫置或后置的汽車均采用電動(dòng)風(fēng)扇 B.風(fēng)扇轉(zhuǎn)速與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速有關(guān) C.低速擋在沸點(diǎn)內(nèi)使用，高速擋在沸點(diǎn)外使用 D.風(fēng)扇的運(yùn)轉(zhuǎn)受硅油風(fēng)扇離合器控制 答案：C 60 . 發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作時(shí)，機(jī)油泵的限壓閥應(yīng)該是 A.經(jīng)常處于關(guān)閉狀態(tài) B.熱機(jī)時(shí)開，冷機(jī)時(shí)關(guān) C.經(jīng)常處于溢流狀態(tài) D.熱機(jī)時(shí)關(guān)，冷機(jī)時(shí)開 答案：A 62 . 驅(qū)動(dòng)離心式機(jī)油濾清器內(nèi)轉(zhuǎn)子體高速轉(zhuǎn)動(dòng)的是 A.凸輪軸正時(shí)齒輪 B.曲軸正時(shí)齒輪 C.凸輪軸上的斜齒輪 D.從轉(zhuǎn)子體噴嘴噴出的潤滑油 答案：D 63

6、. 發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油壓力過高的原因是 A.機(jī)油集濾器濾網(wǎng)堵塞 B.油底殼機(jī)油油面過低 C.機(jī)油黏度過大 D.曲軸或連桿軸承間隙過大 答案：C 65 . 潤滑系統(tǒng)中，全流過濾式是指潤滑油全部通過濾清器直接進(jìn)入 A.回油道 B.主軸承 C.主油道 D.連桿軸承 答案：C 70 . 吸油真空度高、泵油量大，安裝在曲軸箱外且位置較高的機(jī)油泵是 A.外嚙合齒輪泵 B.內(nèi)嚙合齒輪泵 C.轉(zhuǎn)子泵 D.柱塞泵 答案：C 74 . 下列零件中，采用壓力潤滑方式的是 A.曲軸主軸承 B.挺柱 C.氣缸壁 D.活塞銷 答案：A 7

7、6 . 潤滑系統(tǒng)中，油路主要指潤滑油的 A.循環(huán)路線 B.正向路線 C.反向路線 D.交叉路線 答案：A 81 . 轉(zhuǎn)子式機(jī)油泵的進(jìn)出油孔設(shè)在 A.外轉(zhuǎn)子上 B.內(nèi)轉(zhuǎn)子上 C.泵軸上 D.泵體上 答案：D 82 . 在給水箱添加冷卻水時(shí)，應(yīng)加注清潔的 A.自來水 B.河水 C.蒸餾水 D.礦物質(zhì)水 答案：C 86 . 不屬于冷卻系統(tǒng)副水箱作用的是 A.為冷卻系統(tǒng)補(bǔ)充冷卻液 B.提供冷卻液受熱膨脹空間 C.排除冷卻系統(tǒng)內(nèi)空氣 D.提供冷卻液循環(huán)動(dòng)力 答案：D 87 . 為了避免汽油管路堵塞時(shí)燃油壓力過高，造

8、成油管破裂或汽油泵損壞，汽油泵中設(shè)有 A.換向閥 B.安全閥 C.節(jié)流閥 D.單向閥 答案：B 91 . 下列關(guān)于節(jié)溫器說法正確的是 A.能實(shí)現(xiàn)小循環(huán)與大循環(huán)之間的轉(zhuǎn)換 B.冬天節(jié)溫器一直處于關(guān)閉狀態(tài) C.夏天節(jié)溫器一直處于開啟狀態(tài) D.節(jié)溫器損壞可以自行修復(fù) 答案：A 92 . 柴油機(jī)的流量限制閥切斷對(duì)應(yīng)氣缸的燃油供應(yīng)是因?yàn)? A.燃油壓力過高 B.燃油壓力過低 C.噴油器故障導(dǎo)致了燃油噴射量過多 D.噴油器故障導(dǎo)致了燃油噴射量過少 答案：C 103 . 一般來說，散熱面積大、抗裂性能高的散熱器冷卻管形狀為 A.圓管 B.

9、扁圓管 C.矩形管 D.三角形管 答案：B 111 . 潤滑系中旁通閥的作用是 A.保證主油道中的最小機(jī)油壓力 B.防止主油道過大的機(jī)油壓力 C.防止機(jī)油粗濾器濾芯損壞 D.在機(jī)油粗濾器堵塞后使機(jī)油進(jìn)入主油道 答案：D 120 . 冷卻液大循環(huán)路線是 A.水泵-水套-節(jié)溫器-散熱器-水泵 B.水泵-散熱器-水套-節(jié)溫器-水泵 C.水泵-散熱器-水套-節(jié)溫器-水泵 D.水泵-節(jié)溫器-散熱器-水套-水泵 答案：A 125 . 發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑系中，潤滑油的主要循環(huán)流程是 A.機(jī)油集濾器一粗濾器一細(xì)濾器一機(jī)油泵一主油道一油底殼 B.機(jī)油集濾器一

10、機(jī)油泵一粗濾器一主油道一油底殼 C.機(jī)油集濾器一機(jī)油泵一細(xì)濾器一主油道一油底殼 D.機(jī)油集濾器一粗濾器一機(jī)油泵一主油道一油底殼 答案：B 131 . 有關(guān)散熱器蓋說法正確的是 A.壓力閥與大氣保持長通 B.壓力閥的作用是防止散熱器軟管被吸扁 C.真空閥的作用是提高冷卻液沸點(diǎn) D.真空閥的作用是防止散熱器出現(xiàn)凹癟 答案：D 133 . 下列零件中，具有冷卻功能的是 A.集濾器 B.粗濾器 C.油底殼 D.細(xì)濾器 答案：C 154 . 整體式機(jī)油濾清器發(fā)生堵塞時(shí) A.限壓閥開啟 B.限壓閥關(guān)閉 C.旁通閥開啟 D.旁通閥關(guān)閉

11、 答案：C 155 . 下列屬于潤滑系統(tǒng)油路的零件是 A.油底殼 B.起動(dòng)機(jī) C.壓縮機(jī) D.發(fā)電機(jī) 答案：A 161 . 氣缸壁的潤滑方式主要采用 A.壓力潤滑 B.飛濺潤滑 C.定期潤滑 D.循環(huán)潤滑 答案：B 168 . 汽車低速行駛時(shí)，保證供給散熱器和發(fā)動(dòng)機(jī)適量空氣流并保持發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作溫度的是 A.水泵 B.風(fēng)扇 C.散熱器 D.節(jié)溫器 答案：B 174 . 火花塞屬于 A.機(jī)體組的組成部分 B.點(diǎn)火系的組成部分 C.曲柄連桿機(jī)構(gòu)的組成部分 D.起動(dòng)系的的組成部分 答案：B 175 . 膨脹筒式節(jié)溫器

12、具有彈性折疊式的密閉圓筒，用黃銅制成，內(nèi)裝有 A.乙醚 B.石蠟感應(yīng)體 C.水 D.機(jī)油 答案：A 177 . 發(fā)動(dòng)機(jī)工作一段時(shí)間后，油底殼底部經(jīng)常會(huì)有一些小碎屑，此功能是潤滑系統(tǒng)的 A.冷卻作用 B.潤滑作用 C.清洗作用 D.密封作用 答案：C 181 . 冷卻系中改變冷卻液的流量和循環(huán)路線的裝置是 A.百葉窗 B.節(jié)溫器 C.風(fēng)扇離合器 D.水泵 答案：B 182 . 檢查正時(shí)鏈輪磨損時(shí)，常將新的正時(shí)鏈扣于鏈輪上并環(huán)繞其一周拉緊，然后測量鏈條的外徑并判斷鏈輪是否正常，所用的量具是 A.卷尺 B.直尺 C.游標(biāo)卡尺

13、 D.百分表 答案：C 183 . 當(dāng)過氣歧管內(nèi)真空度降低時(shí)，真空式汽油壓力調(diào)節(jié)器將汽油油軌壓力 A.提高 B.降低 C.保持不變 D.與大氣壓一致 答案：A 187 . 正常工作的發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)油泵的限壓閥應(yīng)該是 A.經(jīng)常處于關(guān)閉狀態(tài) B.熱機(jī)時(shí)開，冷機(jī)時(shí)關(guān) C.經(jīng)常處于溢流狀態(tài) D.熱機(jī)時(shí)關(guān)，冷機(jī)時(shí)開 答案：A 200 . 凸輪軸軸承、搖臂軸襯套等采用的潤滑方式是 A.壓力潤滑 B.飛濺潤滑 C.定期潤滑 D.循環(huán)潤滑 答案：A 203 . 三元催化轉(zhuǎn)化器可將廢氣中有害物質(zhì)轉(zhuǎn)化為無害物質(zhì)，廢氣中的有害物質(zhì)種類一

14、般有 A.二種 B.三種 C.四種 D.五種 答案：B 204 . 氧傳感器信號(hào)電壓大于1V的原因可能是 A.氧傳感器信號(hào)線斷路 B.氧傳感器搭鐵不良 C.電腦有故障 D.氧傳感器信號(hào)線與加熱線短路 答案：D 211 . 轉(zhuǎn)子式機(jī)油泵的組成包括 A.主動(dòng)齒輪 B.從動(dòng)齒輪 C.外轉(zhuǎn)子 D.內(nèi)轉(zhuǎn)子 答案：C、D 212 . 潤滑系統(tǒng)的濾清裝置組成有 A.集濾器 B.旁通閥 C.粗濾器 D.細(xì)濾器 答案：A、B、C、D 216 . 潤滑系統(tǒng)中的機(jī)油濾清器的過濾方式有 A.全流式 B.分流式 C.

15、并聯(lián)式 D.旁通式 答案：A、B、C 220 . 汽車用潤滑油按照粘度分類，可分為 A.冬季用油 B.齒輪油 C.多級(jí)機(jī)油 D.非冬季用油 答案：A、C、D 221 . 冷卻系統(tǒng)散熱器常見的故障有 A.芯管發(fā)生堵塞 B.冷卻液外漏 C.散熱片變形 D.散熱器生銹 答案：A、B、C 226 . 潤滑油按照使用性能分類，可分為 A.汽油機(jī)系列 B.柴油機(jī)系列 C. 礦物油 D.合成油 答案：A、B 233 . 冷卻系統(tǒng)中不屬于提高冷卻液沸點(diǎn)的裝置有 A.水箱蓋 B.散熱器 C.節(jié)溫器 D.風(fēng)扇 答案：B、C、D

16、 237 . 飛濺潤滑方式主要是利用飛濺起來的（ ）來潤滑零件表面。 A.油塊 B.油滴 C.油膜 D.油霧 答案：B、D 238 . 下列零件中，采用飛濺潤滑方式的有 A.凸輪軸軸承 B.挺柱 C.氣缸壁 D.連桿軸承 答案：B、C 239 . 通常用鉸刀控制氣門座的鉸削，其鉸削工藝有 A.砂磨硬化層 B.選擇合適的鉸刀 C.試配修整接觸面 D.機(jī)加工 答案：A、B、C 240 . 不屬于發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水的最佳工作溫度范圍的有 A.20--30℃ B.40--50℃ C.60--70℃ D.80--90℃ 答案：A、

17、B、C 242 . 離心式水泵的主要組成元件有 A.泵體 B.葉輪 C.水泵軸 D.節(jié)溫器 答案：A、B、C 243 . 發(fā)動(dòng)機(jī)采用水冷卻系統(tǒng)具有的優(yōu)點(diǎn)有 A.保持發(fā)動(dòng)機(jī)在適當(dāng)?shù)墓ぷ鳒囟? B.使發(fā)動(dòng)機(jī)得到均勻的冷卻 C.使燃燒噪聲得到有效地衰減 D.能提供車內(nèi)取暖所需的熱量 答案：A、B、C、D 245 . 發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)中的冷卻強(qiáng)度調(diào)節(jié)裝置主要有 A.百葉窗 B.節(jié)溫器 C.散熱器 D.風(fēng)扇 答案：A、B、C、D 247 . 當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度超過90℃時(shí)，下列說法正確的有 A.節(jié)溫器完全打開 B.全部進(jìn)行大循環(huán)

18、C.大、小循環(huán)同時(shí)進(jìn)行 D.全部進(jìn)行小循環(huán) 答案：A、B 248 . 潤滑油的組分一般有 A.基礎(chǔ)油 B.礦石 C.金屬 D.添加劑 答案：A、D 250 . 機(jī)油壓力過低會(huì)造成 A.發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑不足 B.加劇發(fā)動(dòng)機(jī)零部件的磨損 C.影響發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命 D.油封油管破裂 答案：A、B、C 259 . 發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度傳感器的主要特性有 A.水溫越低，電阻越大 B.水溫越高，電阻越大 C.水溫越高，電阻越小 D.水溫越低，電阻越小 答案：A、C 260 . 可能導(dǎo)致機(jī)油壓力低的故障有 A.機(jī)油量不足 B.軸瓦

19、間隙過大 C.液壓挺柱油道堵塞 D.潤滑油路限壓閥無法打開 答案：A、B 261 . 散熱器芯的結(jié)構(gòu)形式有 A.管片式 B.管帶式 C.整體式 D.分隔式 答案：A、B 264 . 當(dāng)冷卻液消耗過快時(shí)，下列可能的故障原因有 A.水管破裂或接頭密封不良 B.水泵水封磨損過甚或損壞漏水 C.氣缸墊滲漏 D.散熱器損壞泄漏 答案：A、B、C、D 265 . 外嚙合齒輪泵工作時(shí)，說法正確的有 A.主從動(dòng)齒輪旋轉(zhuǎn)方向相同 B.進(jìn)油腔的容積由小變大 C.出油腔的容積由大變小 D.用卸壓槽可以消減困油現(xiàn)象 答案：B、C、D 266 . 轉(zhuǎn)

20、子式機(jī)油泵工作時(shí)，下列說法正確的有 A.外轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速低于內(nèi)轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速 B.外轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速高于內(nèi)轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速 C.外轉(zhuǎn)子帶動(dòng)內(nèi)轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng) D.內(nèi)轉(zhuǎn)子帶動(dòng)外轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng) 答案：A、D 267 . 發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑系統(tǒng)采用紙質(zhì)濾清器的優(yōu)點(diǎn)有 A.結(jié)構(gòu)簡單 B.過濾阻力小 C.成本低 D.質(zhì)量輕 答案：A、B、C、D 270 . 齒輪式機(jī)油泵泵蓋與泵體間的密封墊的主要作用有 A.防止漏油 B.調(diào)整主、從動(dòng)齒輪的嚙合間隙 C.調(diào)整泵蓋與主、從動(dòng)齒輪間的間隙 D.調(diào)整齒頂與泵體之間的間隙 答案：A、C 271 . 當(dāng)冷卻系溫度過低時(shí)，可能的故障原因有 A.水溫表及線路故障 B

21、.水溫傳感器損壞 C.節(jié)溫器閥門常開 D.風(fēng)扇電機(jī)線路故障 答案：A、B、C、D 276 . 下列零件中，采用定期潤滑方式的有 A.分電器 B.發(fā)電機(jī)軸承 C.活塞銷 D.進(jìn)氣凸輪軸 答案：A、B 279 . 散熱系統(tǒng)鋁質(zhì)散熱器相對(duì)于銅質(zhì)散熱器具有的優(yōu)點(diǎn)有 A.成本低 B.散熱效率高 C.易維修 D.可靠性高 答案：A、B、D 280 . 冷卻系中若加入含有礦物質(zhì)的水，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)造成的影響有 A.發(fā)動(dòng)機(jī)水套中產(chǎn)生水垢 B.長期使用會(huì)使冷卻液循環(huán)量減少 C.發(fā)動(dòng)機(jī)易產(chǎn)生過熱現(xiàn)象 D.會(huì)使冷卻系傳熱受阻 答案：A、B、C、D 282 .

22、 發(fā)動(dòng)機(jī)集濾器常用的結(jié)構(gòu)形式有 A.剛性式 B.固定式 C.浮式 D.半浮式 答案：B、C 283 . 發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油選用的原則有 A.依據(jù)說明書使用 B. 高等級(jí)可以代替低等級(jí) C.不同級(jí)別的可以混用 D.不分溫度差別 答案：A、B 285 . 潤滑系統(tǒng)供給裝置的組成有 A.機(jī)油泵 B.油底殼 C.油管 D.油道 答案：A、B、C、D 293 . 電動(dòng)汽油泵的型式根據(jù)結(jié)構(gòu)不同可分為 A.滾柱泵 B.齒輪泵 C.渦輪泵 D.側(cè)槽泵 答案：A、B、C、D 294 . 齒輪式機(jī)油泵的優(yōu)點(diǎn)有 A.工作可

23、靠 B.泵油壓力高 C.結(jié)構(gòu)簡單 D.使用壽命長 答案：A、B、C、D 303 . 檢測外嚙合齒輪式機(jī)油泵，檢查項(xiàng)目應(yīng)包括 A.齒輪端面到泵蓋端面的間隙 B.齒輪的嚙合間隙 C.齒頂與泵體之間的間隙 D.泵蓋端面的平面度 答案：A、B、C、D 304 . 造成潤滑系統(tǒng)機(jī)油壓力過高的原因有 A.潤滑油粘度過大 B.主油道堵塞 C.機(jī)油泵限壓閥調(diào)整不當(dāng)或卡死 D.機(jī)油濾清器嚴(yán)重臟污 答案：A、B、C、D 307 . 依據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)各零部件的工作條件不同，采取的潤滑方式不同，發(fā)動(dòng)機(jī)的潤滑方式主要有 A.壓力潤滑 B.飛濺潤滑 C.滾動(dòng)潤滑

24、 D.定期潤滑 答案：A、B、D 310 . 進(jìn)氣歧管壓力傳感器檢測進(jìn)氣管內(nèi)壓力變化并輸出相應(yīng)的電壓信號(hào)。發(fā)動(dòng)機(jī)ECU根據(jù)電壓信號(hào)確定 A.氣門提前角 B.基本噴油持續(xù)時(shí)間 C.噴油提前角 D.基本點(diǎn)火提前角 答案：B、D 311 . 在具有并聯(lián)式機(jī)油濾清器的潤滑系統(tǒng)中，油泵將潤滑油泵送給 A.粗濾清器 B.細(xì)濾清器 C.旁通閥 D.活塞 答案：A、B、C 312 . 散熱器通常組成元件有 A.上水室 B.下水室 C.散熱器芯 D.水套 答案：A、B、C 316 . 發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)的主要部件包括 A.散熱器 B.風(fēng)扇 C

25、.水泵 D.電磁閥 答案：A、B、C 317 . 內(nèi)置式電動(dòng)燃油泵的主要優(yōu)點(diǎn)有 A.散熱不良 B.工作噪聲低 C.散熱好 D.安全性好 答案：B、C、D 320 . 進(jìn)氣歧管壓力傳感器的主要組成部分有 A.硅片 B.IC電路 C.真空室 D.殼體 答案：A、B、C、D 329 . 常用防凍液的冰點(diǎn)為-36℃左右，沸點(diǎn)為108℃左右。 答案：正確 330 . 采用全浮式連接的活塞銷，無論在裝配時(shí)，還是在發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，活塞銷均能在活塞銷座孔中自由轉(zhuǎn)動(dòng)。 答案：錯(cuò)誤 331 . 油環(huán)的主要作用是刮油與布油。 答案：

26、正確 333 . 機(jī)油壓力過高時(shí)，液壓挺柱無法保證正常工作尺寸，可能會(huì)導(dǎo)致氣門關(guān)閉不嚴(yán)。 答案：正確 335 . 膨脹水箱中的冷卻液面過低時(shí)，可直接補(bǔ)充自來水 。 答案：錯(cuò)誤 344 . 潤滑油的冬季用油W級(jí)，有0W、5W、10W等，級(jí)號(hào)越低，適應(yīng)的環(huán)境溫度越高。 答案：錯(cuò)誤 345 . 潤滑系統(tǒng)中，限壓閥的彈簧剛度比旁通閥彈簧剛度小得多。 答案：錯(cuò)誤 346 . 汽油對(duì)內(nèi)置式電動(dòng)汽油泵的永磁電動(dòng)機(jī)電樞有冷卻作用。 答案：正確 347 . 轉(zhuǎn)子式機(jī)油泵的主、從動(dòng)轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速不相等。 答案：正確 348 . 配氣機(jī)構(gòu)主

27、要由氣門組和氣門傳動(dòng)組等組成。 答案：正確 349 . 潤滑系統(tǒng)的潤滑油在全流過濾式方式中，潤滑油經(jīng)過濾清器后直接進(jìn)入主油道。 答案：正確 361 . 氣門頭部形狀主要有平頂、喇叭形頂、球面頂，其中喇叭形頂適合做排氣門。 答案：錯(cuò)誤 362 . 當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度過低時(shí)，可將百葉窗部分或完全關(guān)閉，以減少吹過散熱器的空氣流量，使冷卻液溫度回升。 答案：正確 363 . 拆卸活塞連桿組時(shí)，應(yīng)在活塞頂、連桿大端做好裝配標(biāo)記后再進(jìn)行拆卸。 答案：錯(cuò)誤 364 . 轉(zhuǎn)子式機(jī)油泵采用外嚙合方式。 答案：錯(cuò)誤 365 . 采用具有

28、空氣--蒸氣閥的散熱器蓋后，冷卻液的工作溫度可以提高至100℃以上而不“開鍋”。 答案：正確 366 . 在拆卸氣門傳動(dòng)組之前，需要將凸輪軸與曲軸正時(shí)標(biāo)記對(duì)齊。 答案：正確 367 . 濕式氣缸套的外表面直接與冷卻液接觸。 答案：正確 368 . 若氣門座工作面磨損變寬超過2.0mm或燒蝕出現(xiàn)斑點(diǎn)、凹陷時(shí)，仍然可以繼續(xù)使用。 答案：錯(cuò)誤 369 . 在拆卸燃油系統(tǒng)內(nèi)任何元件時(shí)，都必須首先釋放燃油系統(tǒng)壓力。 答案：正確 370 . 配氣機(jī)構(gòu)不準(zhǔn)確會(huì)導(dǎo)致進(jìn)氣不充分、排氣不徹底。 答案：正確 371 . 若曲軸檢驗(yàn)出裂紋，一般

29、應(yīng)報(bào)廢更換。 答案：正確 372 . 內(nèi)嚙合齒輪式機(jī)油泵又稱為月牙泵。 答案：正確 373 . 在任何時(shí)候，發(fā)動(dòng)機(jī)同一缸的進(jìn)排氣門都不可能同時(shí)開啟。 答案：錯(cuò)誤 374 . 活塞主要由頭部、環(huán)槽部和裙部三部分組成。 答案：錯(cuò)誤 375 . 裝有燃油壓力調(diào)節(jié)器的作用是使燃油分配管內(nèi)壓力保持不變，不受節(jié)氣門開度的影響。 答案：錯(cuò)誤 376 . 曲軸主軸頸與軸承間隙大就會(huì)造成機(jī)油壓力過低。 答案：正確 377 . 部分發(fā)動(dòng)機(jī)安裝有兩根凸輪軸，一根為進(jìn)氣凸輪軸，一根為排氣凸輪軸。 答案：正確 378 . 不同車型測

30、試時(shí)燃油壓力表的連接方式有所不同。 答案：正確 379 . 氧傳感器在正常情況下電壓應(yīng)變化，若長時(shí)間保持某一數(shù)值不變，表明氧傳感器已失效。 答案：正確 380 . 排氣門及座圈的密封帶寬度，應(yīng)小于進(jìn)氣門及座圈的寬度。 答案：錯(cuò)誤 381 . 多點(diǎn)燃油噴射系統(tǒng)是在每一缸的進(jìn)氣門前均安裝兩只噴油器，適時(shí)噴油。 答案：錯(cuò)誤 382 . 配氣相位是氣門從開始打開到完全關(guān)閉所轉(zhuǎn)過的曲軸轉(zhuǎn)角。 答案：正確 383 . 發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)，電控點(diǎn)火系統(tǒng)控制的點(diǎn)火提前角大小與空氣流量計(jì)或進(jìn)氣壓力傳感器的輸出信號(hào)無關(guān)。 答案：正確 384 .

31、 低標(biāo)號(hào)汽油適用于高壓縮比發(fā)動(dòng)機(jī)。 答案：錯(cuò)誤 385 . 桑塔納AJR發(fā)動(dòng)機(jī)燃油濾清器的安裝沒有方向限制，只要把油管接在其兩端即可。 答案：錯(cuò)誤 386 . 發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，機(jī)油泵的泵油量和泵油壓力與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速無關(guān)。 答案：錯(cuò)誤 387 . 活塞環(huán)的作用是密封、散熱、刮油和布油。 答案：正確 388 . 當(dāng)缺少氣門拆卸專用工具時(shí)，可以利用起子套件完成氣門的拆裝。 答案：錯(cuò)誤 389 . 散熱器的設(shè)計(jì)原則是迎風(fēng)面積盡可能大，散熱器芯不宜太厚。 答案：正確 390 . 氧化鋯式傳感器的鋯管內(nèi)表面電極與空氣相通，外表面則與廢

32、氣接觸。 答案：正確 391 . 風(fēng)扇工作時(shí)，風(fēng)是向散熱器方向吹的，這樣有利于散熱。 答案：錯(cuò)誤 392 . 氣缸墊的功用是防止漏氣，漏水和漏油。 答案：正確 393 . 缸內(nèi)直接噴射系統(tǒng)是將噴油器安裝于氣缸蓋上，直接向氣缸內(nèi)噴油。 答案：正確 394 . 測量氣缸的壓力所需用工、量具包括氣缸壓力表、火花塞扳手和其它常用工具。 答案：正確 395 . 氣缸體的功用是封閉氣缸體上部，并與活塞頂構(gòu)成燃燒室。 答案：錯(cuò)誤 396 . 氣門由頭部和桿身兩部分組成。頭部用來密封，桿身用來在氣門開閉過程中起導(dǎo)向作用。 答案：正確

33、 397 . 發(fā)動(dòng)機(jī)最經(jīng)濟(jì)的燃油消耗率對(duì)應(yīng)轉(zhuǎn)速是在最大轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)速與最大功率轉(zhuǎn)速之間。 答案：正確 398 . 發(fā)動(dòng)機(jī)在正常使用中，冷卻液的溫度不能高于80℃。 答案：錯(cuò)誤 399 . 搖臂實(shí)際上是一個(gè)兩臂不等長的雙臂杠桿，其中短臂的一端是推動(dòng)氣門的。 答案：錯(cuò)誤 400 . 在曲軸上設(shè)置平衡重塊是為了平衡離心力及力矩。 答案：正確 401 . 潤滑系統(tǒng)由油底殼、機(jī)油泵、集濾器等組成。 答案：正確 402 . 油底殼的主要作用是封閉曲軸箱。 答案：錯(cuò)誤 403 . 粗濾器是濾去機(jī)油中粒度較小的雜質(zhì)。 答案：錯(cuò)誤

34、 404 . 發(fā)動(dòng)機(jī)總?cè)莘e越大，它的功率也就越大。 答案：錯(cuò)誤 405 . 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)用潤滑油可分為汽油機(jī)油、柴油機(jī)油和汽油柴油發(fā)動(dòng)機(jī)通用油。 答案：正確 406 . 蠟式節(jié)溫器失效后，發(fā)動(dòng)機(jī)易出現(xiàn)過熱現(xiàn)象。 答案：正確 407 . 引起三元催化轉(zhuǎn)化器失效的因素有很多。為了減少其故障，應(yīng)注意盡量使用無鉛的高品質(zhì)汽油。 答案：正確 408 . 搖臂可以用來驅(qū)動(dòng)和控制各缸氣門的開啟和關(guān)閉。 答案：錯(cuò)誤 409 . 燃油壓力調(diào)節(jié)器的回油管路連接至油軌進(jìn)油口。 答案：錯(cuò)誤 410 . 磨損的正時(shí)鏈條不能繼續(xù)使用，但鏈條減

35、振器磨損可繼續(xù)使用。 答案：錯(cuò)誤 411 . 旋裝式濾清器在維護(hù)保養(yǎng)時(shí)，應(yīng)進(jìn)行整體更換，而不是單獨(dú)更換濾芯。 答案：正確 412 . 發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，碳罐上的真空軟管無吸力，表明電磁閥開啟。 答案：錯(cuò)誤 413 . 熱線溫度由控制線路板上的混合集成電路控制，使之與吸入空氣溫度的溫度始終保持在120℃。 答案：錯(cuò)誤 414 . 在更換新氣缸套時(shí)，應(yīng)首先檢查缸套頂面比氣缸體上平面的高出量。 答案：正確 415 . 空氣流量傳感器是L型汽油噴射系統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量的檢測裝置。 答案：正確 416 . 四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)在壓縮沖程中

36、進(jìn)、排氣門都是開啟的。 答案：錯(cuò)誤 417 . 采用共軌技術(shù)的柴油機(jī)不存在供油壓力波動(dòng)。 答案：錯(cuò)誤 418 . 潤滑油基礎(chǔ)油主要分礦物基礎(chǔ)油及合成基礎(chǔ)油兩大類。 答案：正確 419 . 氣門組的作用是使進(jìn)、排氣門按配氣相位規(guī)定的時(shí)刻開閉，且保證有足夠的開度。 答案：錯(cuò)誤 420 . 齒輪式機(jī)油泵可以分為外嚙合齒輪泵和內(nèi)嚙合齒輪泵。 答案：正確 421 . 發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)行時(shí)，真空管內(nèi)應(yīng)無真空吸力。 答案：錯(cuò)誤 422 . 發(fā)動(dòng)機(jī)工作溫度過高時(shí)，應(yīng)立即打開散熱器蓋，加入冷水。 答案：錯(cuò)誤 423 . 膨脹水箱

37、的安裝布置應(yīng)高于發(fā)動(dòng)機(jī)及散熱器。 答案：正確 424 . 通過故障碼不能讀出燃油蒸汽回收系統(tǒng)存在少量油氣泄漏。 答案：錯(cuò)誤 425 . 氣門間隙的調(diào)整可借助該發(fā)動(dòng)機(jī)的配氣相位圖來確定可調(diào)整的氣門。 答案：正確 426 . 飛輪上的標(biāo)記是用以校準(zhǔn)點(diǎn)火正時(shí)以及調(diào)整氣門間隙。 答案：錯(cuò)誤 427 . 發(fā)動(dòng)機(jī)的風(fēng)扇離合器失效后，應(yīng)在修復(fù)后再使用。 答案：正確 428 . 凸輪軸上置式配氣機(jī)構(gòu)的傳動(dòng)系比較簡單。 答案：錯(cuò)誤 429 . 主軸承蓋螺栓的拆裝應(yīng)按順序操作，裝配時(shí)由兩端向中間逐個(gè)對(duì)稱擰緊；拆卸時(shí)，則由中間向兩端逐個(gè)對(duì)稱擰

38、松。 答案：錯(cuò)誤 430 . 柴油燃燒產(chǎn)生煙塵多，有害氣體少，所以汽油燃燒更環(huán)保。 答案：錯(cuò)誤 431 . 燃油壓力調(diào)節(jié)器的真空管連接在節(jié)氣門與空氣濾清器之間的管路上。 答案：錯(cuò)誤 432 . 熱線式空氣流量計(jì)為體積流量型，目前應(yīng)用較廣。 答案：錯(cuò)誤 433 . 多缸發(fā)動(dòng)機(jī)各氣缸的總?cè)莘e之和，稱為發(fā)動(dòng)機(jī)排量。 答案：錯(cuò)誤 434 . 由于機(jī)油泵源源不斷地將機(jī)油從油底殼泵入主油道，所以要定期向油底殼加入機(jī)油以保證機(jī)油泵始終能吸到油。 答案：錯(cuò)誤 435 . 發(fā)動(dòng)機(jī)停止工作后，燃油供給系統(tǒng)的供油管路仍保持有壓力。 答案：正

39、確 436 . 正時(shí)皮帶在安裝時(shí)需注意安裝方向。 答案：正確 437 . 活塞的頭部是發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室的組成部分，用來承受氣體的壓力。 答案：錯(cuò)誤 438 . 曲軸彎曲變形的檢驗(yàn)是將連桿軸頸轉(zhuǎn)到水平位置上，用百分表分別確定同一方位上兩個(gè)軸頸的高度差。 答案：錯(cuò)誤 439 . 進(jìn)氣歧管壓力傳感器是通過檢測進(jìn)氣歧管內(nèi)的絕對(duì)壓力并將其轉(zhuǎn)變?yōu)殡妷盒盘?hào)輸送給發(fā)動(dòng)機(jī)的ECU，ECU據(jù)此和發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速信號(hào)確定實(shí)際進(jìn)氣量。 答案：正確 440 . 流動(dòng)的機(jī)油可以清洗零件表面上的磨屑。 答案：正確 441 . 對(duì)曲軸長軸頸的磨損以檢驗(yàn)圓柱度誤

40、差為主，對(duì)短軸頸則必須檢驗(yàn)圓度和圓柱度誤差。 答案：錯(cuò)誤 442 . 活塞環(huán)在自由狀態(tài)下是一個(gè)封閉的圓環(huán)形。 答案：錯(cuò)誤 443 . 氣缸的壓縮壓力不足會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降、油耗增加。 答案：正確 444 . 氣缸的磨損量是用測量內(nèi)徑的游標(biāo)卡尺測量。 答案：錯(cuò)誤 445 . 車輛具有自診斷系統(tǒng)，可用故障診斷儀通過診斷接口調(diào)出故障碼，掌握車輛的故障部位。 答案：正確 446 . 柴油機(jī)電控噴油器上的電磁閥可以控制噴射定時(shí)、噴射油量以及噴射速率，調(diào)節(jié)不同工況下預(yù)噴射和后噴射的噴射油量以及與主噴射的時(shí)間間隔。 答案：正確 447

41、 . 正時(shí)皮帶在檢修過程中對(duì)張緊度無要求。 答案：錯(cuò)誤 448 . 油底殼內(nèi)穩(wěn)油擋板的作用是防止汽車行駛時(shí)油面波動(dòng)過大。 答案：正確 449 . 發(fā)動(dòng)機(jī)總成修理時(shí)，應(yīng)更換全部主軸承。 答案：錯(cuò)誤 450 . 柴油機(jī)燃油供給系統(tǒng)中從燃油箱到油泵入口的這段油路稱為低壓油路。 答案：正確 451 . 潤滑油路中的機(jī)油壓力不能過高，所以潤滑油路中用旁通閥來限制油壓。 答案：錯(cuò)誤 452 . 曲軸的止推片是用來限制曲軸的軸向竄動(dòng)。 答案：正確 453 . 配氣機(jī)構(gòu)按凸輪軸位置不同可分為凸輪軸下置式、中置式和上置式。 答案：正確

42、 454 . 外燃機(jī)比內(nèi)燃機(jī)熱效率高，具有體積小、便于移動(dòng)等優(yōu)點(diǎn)。 答案：錯(cuò)誤 455 . 曲軸主軸頸的數(shù)目不僅與發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸數(shù)有關(guān)，還取決于曲軸的支撐方式。 答案：正確 456 . 預(yù)噴射在主噴射之前，將小部分燃油噴入氣缸，在缸內(nèi)發(fā)生預(yù)混合或者部分燃燒，使主噴射的著火延遲期增大。 答案：錯(cuò)誤 457 . 電動(dòng)燃油泵是一種由小型交流電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的燃油泵。 答案：錯(cuò)誤 458 . 汽油是按辛烷值的高低以標(biāo)號(hào)來區(qū)分的。 答案：正確 459 . 曲軸轉(zhuǎn)兩圈，活塞運(yùn)動(dòng)四個(gè)行程完成一個(gè)工作循環(huán)的發(fā)動(dòng)機(jī)稱為四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)。 答案：正確

43、 460 . 現(xiàn)代轎車為了降低噪聲采用硅油風(fēng)扇離合器。 答案：正確 461 . 為了保證凸輪軸正常轉(zhuǎn)動(dòng)，允許凸輪軸有一定的軸向及徑向竄動(dòng)量。 答案：錯(cuò)誤 462 . 從氣缸蓋上取下液壓挺柱時(shí)，應(yīng)按照順序做好標(biāo)記，安裝前先涂抹少量潤滑油且液壓挺柱之間不得互換安裝。 答案：正確 463 . 柴油機(jī)燃料供給系的三大偶件指的是柱塞與柱塞套、出油閥與閥座、噴油器的針閥與閥體。 答案：正確 464 . 三元催化轉(zhuǎn)化器是將汽車尾氣中的有害氣體通過氧化、還原作用，轉(zhuǎn)變成無害氣體的一種機(jī)外凈化裝置。 答案：正確 465 . 由于同一發(fā)動(dòng)機(jī)的

44、連桿與活塞都是相同的，所以裝配時(shí)無需考慮缸序問題。 答案：錯(cuò)誤 466 . 在工作循環(huán)中，汽油機(jī)的進(jìn)氣終了壓力高于大氣壓。 答案：錯(cuò)誤 467 . 柴油機(jī)的壓縮比大于汽油機(jī)的壓縮比。 答案：正確 468 . 發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油消耗率越小，經(jīng)濟(jì)性越好。 答案：正確 469 . 熱線式空氣流量傳感器管內(nèi)有一根極細(xì)的鉑線，鉑線的直徑約為70μm。 答案：正確 470 . 潤滑系統(tǒng)中的油路是單向的。 答案：錯(cuò)誤 471 . 采用溫差法組裝活塞銷與活塞銷座孔時(shí)，應(yīng)把活塞銷放入70～90℃的溫開水中加熱5分鐘后立即裝入活塞銷座孔中。

45、答案：錯(cuò)誤 472 . 為了能夠?qū)忾T拆卸下來，需要利用專用工具對(duì)氣門彈簧進(jìn)行拉伸。 答案：錯(cuò)誤 473 . 離心式水泵的葉片與葉輪旋轉(zhuǎn)平面之間應(yīng)有一偏扭角。 答案：正確 474 . 對(duì)電磁閥單體進(jìn)行檢測時(shí)，向其內(nèi)吹氣應(yīng)不通氣，否則說明電磁閥已損壞。 答案：正確 475 . 潤滑油首先是通過油底殼里的集濾器進(jìn)行初步過濾的。 答案：正確 476 . 為了冷卻氣缸，在其外圍制有容納冷卻液的水套或散熱片。 答案：正確 477 . 電流驅(qū)動(dòng)方式只適用于低阻值噴油器。 答案：正確 478 . 汽油機(jī)電控燃油供給系統(tǒng)能實(shí)現(xiàn)

46、混合氣濃度的高精度控制。 答案：正確 479 . 氣缸體是保持發(fā)動(dòng)機(jī)各運(yùn)動(dòng)件相互之間的準(zhǔn)確位置關(guān)系的部件。 答案：正確 480 . 側(cè)置氣門式配氣機(jī)構(gòu)因充氣效率低已被淘汰。 答案：正確 481 . 發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻方式都采用風(fēng)冷。 答案：錯(cuò)誤 482 . 氣缸各缸壓力差的要求是：汽油機(jī)不應(yīng)超過各缸壓力平均值的8%，柴油機(jī)則不應(yīng)超過10%。 答案：錯(cuò)誤 483 . 配氣正時(shí)不準(zhǔn)確將造成發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒不完全，動(dòng)力性下降，燃料消耗量增加，排放污染物增加。 答案：正確 484 . 在檢查機(jī)油量時(shí)，若發(fā)現(xiàn)機(jī)油量不足應(yīng)立即補(bǔ)加機(jī)油至刻度線內(nèi)。

47、 答案：正確 485 . 冷卻系若溫度過低，會(huì)出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)乏力、排氣管時(shí)有放炮聲的故障現(xiàn)象。 答案：正確 486 . 軸承裝入座孔內(nèi)，上、下兩片的每端均應(yīng)與軸承座平面平齊，以保證軸承與座孔緊密貼合，提高散熱效果。 答案：錯(cuò)誤 487 . 熱膜式空氣流量傳感器防護(hù)網(wǎng)出現(xiàn)堵塞或破裂時(shí)應(yīng)更換傳感器。 答案：正確 488 . 活塞裙部膨脹槽一般開在側(cè)壓力較大的一面。 答案：錯(cuò)誤 489 . 進(jìn)氣溫度傳感器與進(jìn)氣壓力傳感器聯(lián)合使用可以間接測量進(jìn)入氣缸的空氣量。 答案：正確 490 . 對(duì)于四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)，每個(gè)缸的作功間隔均為180曲軸轉(zhuǎn)

48、角。 答案：錯(cuò)誤 491 . 粗濾清器上的旁通閥一般只有在濾芯堵塞時(shí)才打開。 答案：正確 492 . 潤滑系統(tǒng)在并聯(lián)過濾式方式中，潤滑油經(jīng)過粗濾器進(jìn)入主油道。 答案：正確 493 . 活塞產(chǎn)生脫頂故障的主要原因是活塞環(huán)的開口間隙或背隙過小。 答案：正確 494 . 曲軸轉(zhuǎn)速在做功行程時(shí)比其他三個(gè)行程大，因此曲軸轉(zhuǎn)速時(shí)快時(shí)慢。 答案：正確 495 . 現(xiàn)代汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸體的材料都是鋁合金。 答案：錯(cuò)誤 496 . 用氣缸壓力表可測量并記錄下壓縮沖程下止點(diǎn)時(shí)氣缸的壓縮壓力。 答案：錯(cuò)誤 497 . 發(fā)動(dòng)機(jī)由于燃

49、料燃燒的性質(zhì)不同，可分為點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)和壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)兩種。 答案：正確 498 . 在曲軸前軸頸與扭轉(zhuǎn)減振器凸緣之間制成檔油凸緣與回油螺紋，以阻止機(jī)油向后竄漏。 答案：錯(cuò)誤 499 . 搖臂球面接觸部位有輕微磨損溝痕時(shí)，則必須更換搖臂。 答案：錯(cuò)誤 500 . 正時(shí)齒輪是氣門傳動(dòng)組的組成零件之一。 答案：正確 501 . 對(duì)水泵、發(fā)電機(jī)、起動(dòng)機(jī)的軸承采用定期加注潤滑脂的方式。 答案：正確 502 . 內(nèi)置式電動(dòng)燃油泵多采用滾柱式，外置式電動(dòng)燃油泵則多采用渦輪式。 答案：錯(cuò)誤 503 . 發(fā)動(dòng)機(jī)的風(fēng)扇與水泵同軸，是由曲軸通

50、過凸輪軸來驅(qū)動(dòng)的。 答案：錯(cuò)誤 504 . 離心式機(jī)油濾清器不需要更換濾芯。 答案：正確 505 . 廢氣分析儀測量排氣管中的廢氣成分可檢查三元催化轉(zhuǎn)化器的技術(shù)狀況。 答案：正確 506 . 起動(dòng)系包括起動(dòng)機(jī)及其附屬裝置，用以使靜止的發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)并轉(zhuǎn)入自行運(yùn)轉(zhuǎn)。 答案：正確 508 . 在電控發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油供給系統(tǒng)中一般采用一次性的燃油濾清器。 答案：正確 509 . 燃燒室的結(jié)構(gòu)要緊湊，冷卻面積要大，才能減少熱量損失，縮短火焰行程。 答案：錯(cuò)誤 510 . 當(dāng)節(jié)溫器失效后，冷卻系統(tǒng)一直處于小循環(huán)狀態(tài)。 答案：正確

51、 511 . 為保證各氣缸供油的一致性，連接噴油泵和噴油器的鋼制高壓油管直徑和長度應(yīng)該是相等的。 答案：正確 513 . 燃油壓力調(diào)節(jié)器的作用是使燃油壓力相對(duì)大氣壓力或進(jìn)氣負(fù)壓保持一致。 答案：正確 514 . 空氣流量傳感器的作用是測量發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量，發(fā)動(dòng)機(jī)ECU根據(jù)空氣流量傳感器的信號(hào)確定基本噴油量。 答案：正確 515 . 設(shè)置燃油蒸汽回收裝置的主要目的是為了防止向大氣排放燃油蒸汽而產(chǎn)生污染。 答案：正確 516 . 熱線空氣流量傳感器在工作時(shí)，熱線被加熱至80℃。 答案：錯(cuò)誤 518 . 熱膜式空氣

52、流量計(jì)的結(jié)構(gòu)與工作原理和熱線式空氣流量計(jì)基本相同，其區(qū)別只是兩種流量計(jì)的殼體結(jié)構(gòu)不一樣。 答案：錯(cuò)誤 519 . 汽油機(jī)多點(diǎn)燃油噴射系統(tǒng)是在每一缸的進(jìn)氣門前均安裝一只噴油器，適時(shí)噴油。 答案：正確 522 . 柴油機(jī)在進(jìn)氣沖程中進(jìn)入氣缸的是柴油和空氣的混合氣。 答案：錯(cuò)誤 523 . 電動(dòng)風(fēng)扇的溫控開關(guān)一般位于發(fā)動(dòng)機(jī)缸體出水管口。 答案：正確 525 . L型汽油噴射系統(tǒng)屬于間接式測量空氣流量，D型汽油噴射系統(tǒng)屬于直接式測量空氣流量，L型測量精度較高。 答案：錯(cuò)誤 526 . 發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油壓力過低時(shí)，必須更換機(jī)油泵。 答案：

53、錯(cuò)誤 529 . 氧傳感器的陶瓷硬而脆，用硬物敲擊或用強(qiáng)烈氣流吹洗都可能使其碎裂而失效。 答案：正確 530 . 氧傳感器一旦發(fā)生故障，電子燃油噴射系統(tǒng)的ECU將不能對(duì)空燃比進(jìn)行反饋控制。 答案：正確 531 . 潤滑油一般由基礎(chǔ)油和添加劑兩部分組成。 答案：正確 533 . 共軌腔內(nèi)是持續(xù)高壓，高壓油泵所需的驅(qū)動(dòng)力矩比傳統(tǒng)油泵大得多。 答案：錯(cuò)誤 534 . 氧傳感器中毒是經(jīng)常出現(xiàn)的且較難防治的一種故障。 答案：正確 537 . 機(jī)油泵的主要損傷是零件的磨損造成的泄漏。 答案：正確

54、 541 . 為保證噴油器正常工作，應(yīng)定期清洗噴油器。 答案：正確 542 . 冷卻液保持發(fā)動(dòng)機(jī)的最佳工作溫度一般是80~90℃。 答案：正確 544 . 當(dāng)氧化鋯氧傳感器內(nèi)外側(cè)氧濃度差較小時(shí)，兩電極產(chǎn)生的是高電壓。 答案：錯(cuò)誤 547 . 潤滑系的主要功用是將潤滑油供給作相對(duì)運(yùn)動(dòng)的零件以減小它們之間的摩擦阻力，減輕機(jī)件的磨損，并冷卻摩擦零件，清洗摩擦表面。 答案：正確 548 . 離心式水泵葉輪損壞后，會(huì)阻礙水在冷卻系中的循環(huán)，需要立即更換。 答案：正確 550 . 燃油壓力調(diào)節(jié)器使供油總管內(nèi)的油壓隨進(jìn)氣歧管內(nèi)的氣壓增減而增減，控制二者差值不變。 答案：正確 551 . 齒輪式機(jī)油泵的工作性能主要取決于油泵齒輪與殼體間的配合間隙。 答案：正確 552 . 高清潔無鉛汽油不含有害鉛化合物、腐蝕性物質(zhì)，但含有膠質(zhì)物質(zhì)。 答案：錯(cuò)誤 555 . 共軌技術(shù)是指高壓油泵、壓力傳感器和ECU組成的閉環(huán)系統(tǒng)中，將噴射壓力的產(chǎn)生和噴射過程彼此之間完全分開的一種供油方式。 答案：正確