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1、測量管理制度 工程測量工作是工程建設(shè)的重要環(huán)節(jié)，是技術(shù)管理工作的重要組成部分。它既是工程建設(shè)施工階段的重要技術(shù)基礎(chǔ)工作，又為施工和運營安全提供必要的資料和技術(shù)依據(jù)。為了加強在公司范圍所屬項目、工程公司工程測量管理，搞好工程測量，提高工程測量水平，保證工程質(zhì)量，加快施工進(jìn)度，提高經(jīng)濟效益，使工程測量規(guī)范化、制度化，防止測量事故發(fā)生，更好地為施工生產(chǎn)服務(wù)，在測量成果交接、復(fù)測、施工過程檢查等各個工程測量管理環(huán)節(jié)上特制定如下制度： 一、 測量成果的交接 公司所屬項目、工程公司測量成果包括測量原始記錄資料，各種內(nèi)業(yè)成果，測量技術(shù)交底，測量樁橛，點之記錄和各種精度分析、評定資料等。要做好交接工作。

2、 1、 設(shè)計單位測量成果交接及交接方式 當(dāng)項目部工程部收到設(shè)計單位的設(shè)計文件后，必須在開工前辦理測繪資料的移交手續(xù)，并會同設(shè)計單位、監(jiān)理單位一起到現(xiàn)場點交測量樁橛，辦理相應(yīng)的手續(xù)。由公司精測隊組織項目部測量隊立即進(jìn)行全線的復(fù)測，復(fù)測時要收集合同文件、工程設(shè)計文件、業(yè)主以及監(jiān)理文件中有關(guān)測量專業(yè)的技術(shù)要求和規(guī)定，一般情況下以設(shè)計單位交給的控制資料同精度進(jìn)行復(fù)測。復(fù)測應(yīng)遵循《工程測量規(guī)范》、《公路勘測規(guī)程》以及《鐵路勘測規(guī)程》等標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范。復(fù)測過程中，完成測量樁橛的點交和補齊工作。復(fù)測完成后由公司精測隊向項目測量隊辦理交接手續(xù)。 2、 內(nèi)部控制測量的交接及交接方式 當(dāng)完成復(fù)測工作，控制測量的

3、精度滿足設(shè)計文件及測量規(guī)范的情況下，有必要時由公司精測隊牽頭，組織項目測量隊盡快完成導(dǎo)線點、水準(zhǔn)點的加密工作，加密導(dǎo)線成果測量精度應(yīng)與復(fù)測精度相一致，并由精測隊向項目測量隊辦理控制測量移交手續(xù)，且精測隊?wèi)?yīng)備存一份內(nèi)部控制測量成果資料，項目測量隊在接到控制測量成果后，應(yīng)該核實資料內(nèi)容、平差計算情況以及現(xiàn)場樁橛的實際情況，確認(rèn)無誤后由項目測量隊把控制測量成果交給各施工隊并簽認(rèn)，由各施工隊負(fù)責(zé)保護(hù)好所管轄的控制樁橛，測量標(biāo)志等，項目測量隊定期檢查控制樁位是否發(fā)生錯位移動。 3、 竣工測量成果的移交 工程竣工驗收時，由項目部測量隊完成各種竣工測量樁橛、標(biāo)志樁、測量標(biāo)志和永久水準(zhǔn)基點的點驗工作，并復(fù)

4、核控制測量樁位有無移動，在監(jiān)理單位的參與下辦理工程控制樁位的驗收手續(xù)。對工程竣工資料的移交，應(yīng)先辦理竣工測量資料的移交，再辦理工程竣工資料的移交手續(xù)。工程竣工測量資料應(yīng)交公司精測隊一份歸檔。 4、 交接范圍 線狀建筑物一般鐵路上如定測轉(zhuǎn)向角處的交點、副交點樁、直線上的轉(zhuǎn)點樁都交接，有時有的設(shè)計單位不交平面控制導(dǎo)線點，我們可以根據(jù)設(shè)計資料沿線路方向自己敷設(shè)一條導(dǎo)線；一般對公路來說，定測轉(zhuǎn)向角處的交點樁、直線上的轉(zhuǎn)點樁都不給出，只給出各種平面、高程控制測量資料和所有控制以及精度評定、可靠性分析資料。 面狀建筑物（如機場，鐵路編組站，大型工業(yè)廠房）的建筑基線、矩形方格網(wǎng)，導(dǎo)線網(wǎng)，三角網(wǎng)，方格高

5、程網(wǎng)的控制測量資料和所有控制測量樁橛及精度評定，可靠性分析資料。 大范圍工程（如水庫，水電站）的各種平面，高程控制測量資料和所有控制樁及精度評定，可靠性分析資料。分期施工控制測量資料，控制網(wǎng)點規(guī)劃、用途資料。 永久水準(zhǔn)基點，國家各等級三角點、水準(zhǔn)點。 各種重要測量樁橛的點之記。 5、 交接要求 樁橛交接時，由公司精測隊組織項目部測量隊參加，按成果資料和交接樁表在現(xiàn)場逐點點交。點交時，必須置鏡核實無誤且點之記，樁橛標(biāo)志均正確無誤后方可接受。對于重要樁橛，如發(fā)現(xiàn)樁橛松動或被破壞丟失，應(yīng)由設(shè)計單位負(fù)補齊。每交接一個樁應(yīng)把樁位情況做好詳細(xì)記錄，交接的樁橛應(yīng)管區(qū)外延伸至少兩個重要樁橛做為護(hù)樁。

6、 控制測量成果中要有精度評定和可靠性分析資料及最終控制效果的業(yè)余度估算資料。最終控制效果的估計精度應(yīng)優(yōu)于設(shè)計要求。 交接手續(xù)要齊全，簽署完善，各種數(shù)據(jù)要反復(fù)核準(zhǔn)，記錄字跡清晰，文字簡練。 樁橛標(biāo)志明顯，符合規(guī)定，刻畫工整，標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一。自行制定的標(biāo)準(zhǔn)和標(biāo)志式樣，交接時必須有必要的說明資料。 測量資料必須有測量負(fù)責(zé)人簽字并加蓋單位公章方視有效。 交接完成后辦理交接紀(jì)要，加蓋雙方單位公章。項目部測量隊留有原件一份，公司業(yè)余測隊保留復(fù)印件一份歸檔。 6、 成果保存 工程竣工后，按機關(guān)行業(yè)部門“竣工文件編制辦法”要求，備齊有關(guān)資料，必要時與接管單位協(xié)商具體內(nèi)容，測量成果資料附竣工資料一

7、并交驗接管單位，竣工測量資料一份報公司業(yè)余測隊負(fù)責(zé)歸檔保存。 二、 復(fù)核制度 1、 樁橛復(fù)測 工程項目部接到定測資料后應(yīng)對資料進(jìn)行復(fù)核、計算，并報公司工程管理部精測隊要求導(dǎo)線復(fù)測，精測隊?wèi)?yīng)立即組織經(jīng)驗豐富的人員對樁橛進(jìn)行同精度的導(dǎo)線復(fù)測。復(fù)測時應(yīng)采用兩種不同的方法或兩面三刀人換手測量的方法進(jìn)行。 一般的公路、鐵路等線形工程，隨著測距儀與全站儀的日完善和普及，平面控制廣泛地采用導(dǎo)線，對我們施工而言，包括施工準(zhǔn)備和施工階段的復(fù)測，施工階段的加密導(dǎo)線測量。 當(dāng)然復(fù)測就是復(fù)核測量工作，其目的主要是檢查個別點位有無大的變動各移位，復(fù)測的任務(wù)就是進(jìn)行距離復(fù)測、角度復(fù)測、成果檢算和對比。因此不能對

8、導(dǎo)線復(fù)測理解為一次導(dǎo)線測量，籠統(tǒng)地以新測成果取代原測成果，是對導(dǎo)線復(fù)測的一種誤解。 導(dǎo)線復(fù)測工作應(yīng)盡快完成，只有當(dāng)復(fù)測成果批準(zhǔn)后，方可以定位放線，在復(fù)測時，由公司精測隊負(fù)責(zé)復(fù)測成果的比較、衡量、評定，對每個測站的復(fù)測值與反算值進(jìn)行比較，嚴(yán)格控制較差，要特別注意長隧道、特大橋和橋隧和相連地段的測量，以及各分段工程結(jié)合部的貫通測量。 當(dāng)復(fù)測工作完成后，應(yīng)由精測隊協(xié)同項目部測量隊完成復(fù)測成果的整理、上報。經(jīng)過復(fù)測沒有發(fā)現(xiàn)問題，同設(shè)計單位辦理測繪資料的交接手續(xù)，如果發(fā)現(xiàn)復(fù)測的個別樁橛位置不對，或精度不夠時，應(yīng)由精測隊提出，報項目部技術(shù)負(fù)責(zé)人及時請設(shè)計單位處理，已被處理妥善后，方能同設(shè)計單位辦理交接

9、手續(xù)。 復(fù)測工作完成后，及時固樁和護(hù)樁，并在批準(zhǔn)復(fù)測成果后進(jìn)行導(dǎo)線的加密工作。 未經(jīng)樁橛復(fù)測的工程不得施工。 2、 測量資料的復(fù)核 （1）、復(fù)測資料 復(fù)測控制測量成果應(yīng)由公司精測隊負(fù)責(zé)平差計算，加密導(dǎo)線控制測量成果由項目測量隊負(fù)責(zé)完成，由精測隊隊長負(fù)責(zé)檢查復(fù)核并報項目總工程師審核，批準(zhǔn)上報。 檢查主要內(nèi)容有：外業(yè)記錄和內(nèi)業(yè)資料是否規(guī)范，測量方法是否合理，記錄是否真實可靠，記注是否清楚明顯，計算是否正確，簽署是否完善，圖表是否齊全。凡不符合要求的資料必須返工重做，復(fù)核的主要內(nèi)容：復(fù)核測站平差方法是否合理，成果是否正確，有無筆誤；對最終實用平差成果進(jìn)行換算、驗算和反算，確保最終成果準(zhǔn)確

10、可靠。 復(fù)測資料復(fù)核完成后，由精測隊人員填寫《控制測量復(fù)核評價記錄表》。 （2）、大橋及隧道控制測量資料 大橋及隧道控制測量可以設(shè)立獨立坐標(biāo)系控制，也可以隨線路統(tǒng)一在大地坐標(biāo)系系統(tǒng)內(nèi)，橋隧控制測量主要是為了保證橋軸線長度放樣，橋梁墩臺定位的精度，以及隧道貫通誤差達(dá)到限差內(nèi)的要求。 大橋及隧道等特殊工程的控制測量由精測隊組織項目部測量隊選點、選標(biāo)、埋石等工作，并進(jìn)行控制測量的測設(shè)，大橋、隧道等控制測量成果資料應(yīng)由公司精測隊負(fù)責(zé)整理，由公司精測隊隊長負(fù)責(zé)檢查、復(fù)核，并報項目總工程師審核批準(zhǔn)后，方可實施。 檢查主要內(nèi)容：外業(yè)點位控制網(wǎng)布置是否合理，外業(yè)記錄與內(nèi)業(yè)資料是否規(guī)范，測量方法是否合理

11、，記錄是否真實可靠，記注是否清楚明顯，計算是否正確。大橋、隧道特殊工程分項工程測量資料由項目測量隊負(fù)責(zé)計算，公司精測隊負(fù)責(zé)復(fù)核，并報項目總工審核批準(zhǔn)。 復(fù)核的主要內(nèi)容：橋軸線長度及橋梁墩臺定位精度的確定方法是否正確；長大隧道洞外控制測量對橫向貫通誤差影響值的估算方法是否正確，復(fù)核控制測量平差是否合理，成果是否正確可靠。 3、 構(gòu)筑物關(guān)鍵階段部位控制復(fù)核 線路中線逐樁坐標(biāo)，小橋及涵洞的放樣計算資料應(yīng)報公司精測隊備查，由項目部測量隊負(fù)責(zé)，線路測量引伸，路基填筑開始，隧道掘進(jìn)引伸和襯砌時的曲線（含緩和曲線）起始、，橋梁墩臺、涵洞等建筑物的控制點；基底、基頂、墩臺頂建筑物豎向特殊變化部位的

12、高程等，一定要采用換手復(fù)測（換人或更換方法）對工程部位點位的計算運用不同的方法進(jìn)行檢算，或用同一種方法的控制點加以檢核，確認(rèn)無誤后，由項目部測量隊填寫測量技術(shù)交底交給施工隊技術(shù)人員，并辦理簽認(rèn)手續(xù)，做好施工記錄后，方能進(jìn)行下道工序施工。 4、 施工過程測量的檢查復(fù)核 項目部測量隊對建筑物的放樣測量，測設(shè)前要對所用的控制樁橛進(jìn)行認(rèn)真核實，不能用錯控制樁橛，比如置鏡控制點A，后視控制點B，應(yīng)使用控制點C做為檢核，檢核置鏡點建站是否有誤，后視點建立的方位角是否正確，在確定無誤后，方可開始施工放樣。放樣數(shù)據(jù)必須由兩人利用不同的方法求得，結(jié)果一致后，還應(yīng)交換算法進(jìn)行反算，并進(jìn)行自查和互查（換手復(fù)核）

13、，保證放樣數(shù)據(jù)準(zhǔn)確無誤，放樣數(shù)據(jù)與檢算資料一起，根據(jù)工程項目分類，按測量資料由專人統(tǒng)一保管。 項目部（隊或工區(qū)）測量班在進(jìn)行工程細(xì)部放樣（如模板定位放樣、路基坡口、坡腳放樣測量）時，要根據(jù)設(shè)計圖紙對放樣資料認(rèn)真核實，放樣時要進(jìn)行換手測量。放樣工作完成后，應(yīng)進(jìn)行各種檢查（如曲線正矢、模板內(nèi)壁平整度、方正情況和圓順情況等）。經(jīng)檢查確信無誤，由測量班班長在《測量日志》上簽認(rèn)并做交底后，方可正式施工。對正在施工的工程，尤其是容易發(fā)生錯誤的環(huán)節(jié)，由項目測量隊進(jìn)行抽查或?qū)嵭斜O(jiān)控，抽查的部位、時間、采用的方法等要在《測量日志》上做詳細(xì)記錄。 5、 對已完工程的檢查 在驗工計價前，項目部測量隊隊長及時組織對已完工程的位置、尺寸、標(biāo)高、限界等控制項目進(jìn)行實地檢查，并對工程數(shù)量予以核定，核定結(jié)果報項目部總工程師。 三、 測量資料管理和樁橛保護(hù)制度 1、 原始測量資料的管理 外業(yè)測量資料必須填寫《測量日志》，《測量日志》必須記注清晰、無涂改，各種草圖、示意圖清楚準(zhǔn)確、項目齊全、簽署完善 — END —