《道岔區(qū)無砟軌道施工技術(shù)手冊(cè)》由會(huì)員分享，可在線閱讀，更多相關(guān)《道岔區(qū)無砟軌道施工技術(shù)手冊(cè)（31頁(yè)珍藏版）》請(qǐng)?jiān)谘b配圖網(wǎng)上搜索。

1、前 言 無砟道岔工程具有技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)高、施工精度要求高、質(zhì)量控制指標(biāo)要求嚴(yán)、有效工期短、受天氣影響大、施工場(chǎng)地狹小、交通組織困難等特點(diǎn)，是工程施工的重點(diǎn)和難點(diǎn)。高質(zhì)量、高速度的無砟道岔規(guī)?；┕け仨氂写笊a(chǎn)意識(shí)，用工業(yè)化的生產(chǎn)方式來組織無砟道岔的施工，用機(jī)械化、工廠化施工保證施工的持續(xù)效率和高質(zhì)量。 在認(rèn)真總結(jié)我國(guó)鐵路無砟道岔建設(shè)的經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)、學(xué)習(xí)和借鑒引進(jìn)技術(shù)的基礎(chǔ)上，以施工技術(shù)與工藝為重點(diǎn)，結(jié)合工裝設(shè)備研發(fā)進(jìn)展，本手冊(cè)規(guī)定了原位組裝鋪設(shè)法和預(yù)組裝鋪設(shè)法鋪設(shè)無砟道岔的施工準(zhǔn)備、道岔運(yùn)輸、施工方法的有關(guān)要求，對(duì)各工序的作業(yè)方法、人員與機(jī)具配置、勞動(dòng)保護(hù)等作了詳細(xì)說明，對(duì)工序質(zhì)量控制目標(biāo)

2、和措施作了明確規(guī)定，體現(xiàn)了我國(guó)客運(yùn)專線無砟道岔技術(shù)的最新研究成果。 為保證石武客運(yùn)專線道岔區(qū)無砟軌道工程的施工達(dá)到設(shè)計(jì)要求，質(zhì)量符合相關(guān)規(guī)定，特制定本技術(shù)手冊(cè)。各施工單位在施工過程中,應(yīng)認(rèn)真貫徹?zé)o砟道岔施工的先進(jìn)施工理念，積極采用新技術(shù)、新工藝、新材料、新設(shè)備。在施工過程中應(yīng)做好技術(shù)資料和數(shù)據(jù)的收集、整理和分析工作，以滿足積累道岔區(qū)無碴軌道施工技術(shù)經(jīng)驗(yàn)的需要。 本手冊(cè)共分9章，主要內(nèi)容包括：前言、施工準(zhǔn)備、道岔廠內(nèi)檢測(cè)、道岔運(yùn)輸、裝卸存放、混凝土底座施工、道岔區(qū)無砟軌道測(cè)量、道岔組裝鋪設(shè)、道岔精調(diào)及輔助系統(tǒng)安裝、道床混凝土澆筑和道岔應(yīng)力放散、鎖定及焊接。 I- - 目 錄 前

3、 言 I 1 施工準(zhǔn)備 1 1.1施工文件 1 1.2 施工調(diào)查 1 1.3 編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)和作業(yè)指導(dǎo)書 1 1.4 CPⅢ控制網(wǎng)的復(fù)測(cè) 2 1.5 結(jié)構(gòu)物沉降變形評(píng)估 2 1.6 施工人員培訓(xùn)及機(jī)械設(shè)備準(zhǔn)備 2 1.7 工藝性試驗(yàn)段施工 2 1.8 原材料進(jìn)場(chǎng)檢驗(yàn)與存放 3 1.9 無砟軌道工程施工前的技術(shù)交接接口 3 1.10施工工藝流程 3 2道岔廠內(nèi)檢測(cè) 6 2.1道岔檢測(cè)總則 6 2.2出廠及到場(chǎng)標(biāo)識(shí) 6 2.3檢驗(yàn)方法及驗(yàn)收規(guī)則 7 3道岔運(yùn)輸、裝卸及存放 10 3.1道岔運(yùn)輸 10 3.2道岔產(chǎn)品裝卸 11 3.3道岔產(chǎn)品存放 12

4、 4混凝土底座施工 12 5道岔區(qū)無砟軌道測(cè)量 14 6 道岔組裝、鋪設(shè) 15 6.1道岔預(yù)組裝移位鋪設(shè)法 15 6.2道岔原位組裝鋪設(shè) 17 7道岔精調(diào)及輔助系統(tǒng)安裝 18 7.1 道岔軌排一次精調(diào) 18 7.2 道岔轉(zhuǎn)換設(shè)備安裝、工電聯(lián)調(diào) 19 7.3道岔軌排二次精調(diào) 20 7.4 道岔軌排固定 20 8 岔區(qū)道床板混凝土澆筑 21 8.1 道床板鋼筋施工 21 8.2 道床板砼施工 21 8.3混凝土施工注意事項(xiàng) 22 9道岔應(yīng)力放散、焊接與鎖定 22 9.1基本要求 22 9.2設(shè)置位移觀測(cè)樁 23 9.3 應(yīng)力放散方法 24 9.4鋁熱焊施工

5、 24 - - 1 施工準(zhǔn)備 1.1施工文件 1.1.1 施工前應(yīng)根據(jù)相關(guān)軌道工程的全部設(shè)計(jì)文件（包括變更設(shè)計(jì)文件）。 1.1.2 施工文件包括標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)圖紙、施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)和線下施工單位提供的CPIII點(diǎn)及資料；線路平面圖、線路縱斷面圖、車站平面布置圖、線路諸表、橋梁平縱斷面布置圖、無縫線路鋪設(shè)圖（或無縫線路鋪設(shè)地段表）、設(shè)計(jì)說明和相關(guān)專業(yè)設(shè)計(jì)圖等。 1.1.3 施工設(shè)計(jì)文件必須經(jīng)過審查核對(duì)后方可使用。 1.2 施工調(diào)查 在常規(guī)工程施工調(diào)查的基礎(chǔ)上，著重調(diào)查以下內(nèi)容。 1.2.1 施工通道狀況 1 道路的分布情況，包括可利用道路長(zhǎng)度、寬度、坡度、轉(zhuǎn)彎半徑、會(huì)車點(diǎn)位置

6、、便橋（涵）的承載能力、新增便道條件等； 2 上下道口的具體位置。 1.2.2 混凝土拌合站的具體位置及供應(yīng)能力 1.2.3 道岔生產(chǎn)廠的位置、運(yùn)距、運(yùn)輸方式、裝卸儲(chǔ)存及現(xiàn)場(chǎng)存放條件 1.2.4 線下工程結(jié)構(gòu)物分布情況、進(jìn)度情況 1.2.5 道岔鋪設(shè)施工計(jì)劃（鋪設(shè)方向、順序、進(jìn)度） 1.3 編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)和作業(yè)指導(dǎo)書 1.3.1制定施工組織方案、配備機(jī)械設(shè)備時(shí)，應(yīng)保證其它各工序的效率高于混凝土澆筑效率。 1.3.2 在編制施組時(shí)考慮重點(diǎn)工程工期和鋪軌線，重點(diǎn)解決站前工程問題的同時(shí)，詳盡地考慮和安排站后工程，尤其是站后與站前工程銜接的時(shí)間。 1.3.3 在正式施工開始前

7、，應(yīng)編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)和根據(jù)工序、工藝要求編制作業(yè)指導(dǎo)書，特別應(yīng)注意突發(fā)事件預(yù)案的編制，并組織相關(guān)專業(yè)人員會(huì)審。 1.3.4 建設(shè)單位、監(jiān)理單位應(yīng)對(duì)施工組織設(shè)計(jì)和作業(yè)指導(dǎo)書進(jìn)行評(píng)審。 1.4 CPⅢ控制網(wǎng)的復(fù)測(cè) 1.4.1 配置測(cè)量設(shè)備與測(cè)量軟件，輸入相關(guān)信息； 1.4.2 接收控制網(wǎng)，掌握控制點(diǎn)的精度信息； 1.4.3 在建設(shè)軌道工程中，按要求復(fù)測(cè)CPⅢ基樁控制網(wǎng)。各標(biāo)段之間CPⅢ基樁控制網(wǎng)應(yīng)相互延伸不少于兩個(gè)CPⅡ，保證控制網(wǎng)的銜接； 1.4.4 通過重復(fù)測(cè)量和平差對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行更新； 1.4.5 監(jiān)理單位對(duì)復(fù)測(cè)成果進(jìn)行確認(rèn)； 1.4.6 依據(jù)更新后的數(shù)據(jù)進(jìn)行道岔施工，將

8、達(dá)標(biāo)后的軌道測(cè)量數(shù)據(jù)驗(yàn)收存檔。 1.5 結(jié)構(gòu)物沉降變形評(píng)估 道床施工前應(yīng)確認(rèn)由建設(shè)、設(shè)計(jì)、咨詢、施工和監(jiān)理單位共同對(duì)沉降變形觀測(cè)資料進(jìn)行分析評(píng)估，確認(rèn)工后沉降變形符合設(shè)計(jì)要求后方可進(jìn)行無砟道岔施工。 1.6 施工人員培訓(xùn)及機(jī)械設(shè)備準(zhǔn)備 1.6.1 對(duì)所有參建無砟道岔施工的管理人員進(jìn)行系統(tǒng)培訓(xùn)，培訓(xùn)內(nèi)容包括無砟道岔施工內(nèi)容、工藝流程、施工方法、工序質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及驗(yàn)收檢驗(yàn)方法、注意事項(xiàng)等； 1.6.2 施工人員應(yīng)進(jìn)行崗前培訓(xùn)，經(jīng)考試合格后持證上崗； 1.6.3 成套施工設(shè)備到場(chǎng)的驗(yàn)收、儲(chǔ)存、組裝、調(diào)試，對(duì)關(guān)鍵設(shè)備軌道狀態(tài)檢測(cè)儀進(jìn)行操作和精度確認(rèn)；根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際，調(diào)整工具軌、螺桿調(diào)節(jié)器、模板

9、的規(guī)格、數(shù)量等。 1.7 工藝性試驗(yàn)段施工 1.7.1 無砟道岔正式施工前,應(yīng)通過工藝性試驗(yàn),確定施工工藝，驗(yàn)證施工設(shè)備性能及最佳組合； 1.7.2 進(jìn)行混凝土配合比的工程化放大試驗(yàn)； 1.7.3 解決鋼筋絕緣、岔枕與扣件等接口技術(shù)問題； 1.7.4 根據(jù)試驗(yàn)確定參數(shù)，修改完善作業(yè)指導(dǎo)書。 1.8 原材料進(jìn)場(chǎng)檢驗(yàn)與存放 1.8.1 無砟軌道原材料及軌道部件進(jìn)場(chǎng)應(yīng)提供合格證。 1.8.2 原材料進(jìn)場(chǎng)后進(jìn)行抽檢，合格后方可使用。 1.8.3 原材料進(jìn)場(chǎng)必須分類存放，道岔、岔枕、鋼筋等材料的存放應(yīng)采取一定防護(hù)措施。 1.9 無砟軌道工程施工前的技術(shù)交接接口 1.9.1 無砟道岔

10、工程與線下工程工序交接應(yīng)在道岔施工一個(gè)月前進(jìn)行。成立專門的交接小組，接收《無砟軌道鋪設(shè)條件評(píng)估報(bào)告》、線下基樁控制網(wǎng)及測(cè)量資料、與軌道工程有關(guān)的變更設(shè)計(jì)、線下工程施工質(zhì)量檢驗(yàn)合格資料。重點(diǎn)對(duì)道岔區(qū)線下路基、橋梁、隧道等與無砟軌道接口位置的中線和高程、平整度及幾何尺寸等進(jìn)行復(fù)核。 1.9.2 施工單位應(yīng)從相關(guān)單位接收評(píng)估報(bào)告、基樁控制網(wǎng)、竣工測(cè)量資料、線路坐標(biāo)資料、施工工作面驗(yàn)收資料等，并辦理手續(xù)。 1.9.3 施工單位接收清單（表1.9-1）。 表1.9-1 施工接收清單 序號(hào) 交接內(nèi)容 接收 單位 接收人 簽字 提供 單位 提供人 交接 日期 1 評(píng)估報(bào)告

11、 2 基樁控制網(wǎng) 3 竣工測(cè)量資料 4 線路坐標(biāo)資料 5 施工工作面驗(yàn)收資料 … …… 1.10施工工藝流程 無砟道岔施工基本工藝流程（原位組裝、預(yù)組裝）見圖1.10-1和1.10-2。 1.10-1 無砟道岔預(yù)組裝鋪設(shè)法施工基本工藝流程 圖1.10-1無砟道岔施工原位組裝鋪設(shè)法基本工藝流程 2道岔廠內(nèi)檢測(cè) 2.1道岔檢測(cè)總則 2.1.1每組道岔出廠前，均應(yīng)進(jìn)行廠內(nèi)試鋪，嚴(yán)格檢測(cè)道岔各部分尺寸和幾何形位，消除超限點(diǎn)位。消除因

12、加工和制造誤差超限產(chǎn)生的質(zhì)量缺陷、及時(shí)更換零部件。 2.1.2廠內(nèi)試鋪時(shí)還應(yīng)安裝電務(wù)轉(zhuǎn)換和鎖閉裝置，進(jìn)行道岔工務(wù)和電務(wù)系統(tǒng)的聯(lián)合調(diào)試。 2.1.3廠內(nèi)試鋪及調(diào)試工作，施工單位應(yīng)派人參加，做好協(xié)調(diào)工作。 2.1.4生產(chǎn)廠家和施工單位主要應(yīng)協(xié)商確定以下事項(xiàng)： 1道岔產(chǎn)品運(yùn)輸卸貨地點(diǎn)； 2道岔產(chǎn)品裝載、加固、卸車的特殊要求； 3 道岔開向，鋼軌預(yù)留軌縫、鎖定軌溫等鋪設(shè)參數(shù)、指標(biāo)。 2.1.5長(zhǎng)度允許偏差 在環(huán)境溫度為20℃時(shí)，各類鋼軌件的長(zhǎng)度允許偏差應(yīng)符合規(guī)定。當(dāng)環(huán)境溫度變化時(shí)，應(yīng)按環(huán)境溫度的變化進(jìn)行校核。 2.2出廠及到場(chǎng)標(biāo)識(shí) 2.2.1產(chǎn)品必須帶有明顯標(biāo)識(shí)。標(biāo)識(shí)應(yīng)包括：產(chǎn)品名

13、稱、圖號(hào)、規(guī)格型號(hào)、出廠編號(hào)和日期、制造廠名或廠標(biāo)等。 2.2.2可動(dòng)心軌轍叉上應(yīng)帶有標(biāo)識(shí)，標(biāo)識(shí)內(nèi)容應(yīng)包括轍叉型號(hào)、左右開、出廠編號(hào)和日期、制造廠名或廠標(biāo)等。 2.2.3基本軌、尖軌、護(hù)軌在軌腰上標(biāo)識(shí)出長(zhǎng)度數(shù)值，廠名或廠標(biāo)、出廠編號(hào)和日期，基本軌、尖軌還應(yīng)標(biāo)識(shí)開向、直或曲的標(biāo)識(shí)。 2.2.4配軌在軌腰上標(biāo)識(shí)出長(zhǎng)度數(shù)值。 2.2.5 鐵墊板應(yīng)標(biāo)出清晰、不易損的標(biāo)識(shí)。 2.2.6鑄件的標(biāo)識(shí) 2.2.7其余零部件的標(biāo)識(shí)按有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。 2.3檢驗(yàn)方法及驗(yàn)收規(guī)則 2.3.1道岔鋼軌件及組裝長(zhǎng)度均應(yīng)按20℃為基準(zhǔn)測(cè)量。當(dāng)環(huán)境溫度變化時(shí)，應(yīng)按環(huán)境溫度的變化進(jìn)行長(zhǎng)度校核。 2.3.2當(dāng)軌件

14、（含組裝件）的直線度以米為單位要求時(shí)，應(yīng)用專用檢測(cè)平尺檢驗(yàn)；當(dāng)軌件（含組裝件）的直線度有全長(zhǎng)要求時(shí)，應(yīng)用專用緊線器檢驗(yàn)。 2.3.3鐵墊板件的平面度應(yīng)用專用檢測(cè)平尺檢驗(yàn)。 2.3.4軌件軌底的平面度應(yīng)用專用測(cè)試臺(tái)檢驗(yàn)。 2.3.5整組道岔由制造廠技術(shù)檢驗(yàn)部門或用戶依照表2.3.5的基本項(xiàng)點(diǎn)進(jìn)行驗(yàn)收。 表2.3.5 道岔組裝基本檢驗(yàn)項(xiàng)點(diǎn) 序號(hào) 檢測(cè)項(xiàng)目 偏差要求（mm） 特性分類 1 尖軌尖端軌距 1 A 2 直線尖軌軌頭切削起點(diǎn)處軌距 1 A 3 直尖軌第一牽引點(diǎn)前與曲基本軌密貼 縫隙≤0.2 A 4 直尖軌工作邊直線度 機(jī)加工段0.2mm/1

15、m，全長(zhǎng)1 A 5 直尖軌軌底應(yīng)與滑床臺(tái) 縫隙≤1.0，不得連續(xù)出現(xiàn)縫隙 A 6 曲尖軌第一牽引點(diǎn)前與直基本軌密貼 縫隙≤0.2 A 7 18號(hào)道岔直基本軌與曲線尖軌組裝后，在曲線尖軌0、5、20、35斷面相對(duì)基本軌的降低值 0.5 A 8 18號(hào)道岔曲基本軌與直線尖軌組裝后，在曲線尖軌0、3、15、35斷面相對(duì)基本軌的降低值 0.5 A 9 基本軌、尖軌組裝后，降低值起點(diǎn)處兩軌軌頂面高低差 0.5 A 10 轉(zhuǎn)轍器部分最小輪緣槽 ≥65 A 11 心軌尖端至第一牽引點(diǎn)處密貼（曲） 縫隙≤0.5 A 12 心軌尖端至第一牽引點(diǎn)處密貼

16、（直） 縫隙≤0.2 A 13 18號(hào)道岔心軌組裝后，在心軌0、22、40斷面相對(duì)翼軌的降低值 0.5 A 14 心軌、翼軌組裝后，降低值起點(diǎn)處兩軌軌頂高低差 0.5 A 15 直向開通心軌軌底與臺(tái)板縫隙 縫隙≤1.0，不得連續(xù)出現(xiàn)縫隙 A 16 查照間隔 ≥1391 A 17 道岔始端軌距 1 B 18 直尖軌其余部分與基本軌密貼 縫隙≤0.8 B 19 曲尖軌其余部分與基本軌密貼 縫隙≤0.8 B 20 曲尖軌軌底與滑床臺(tái) 縫隙≤1.0，不得連續(xù)出現(xiàn)縫隙 B 21 尖軌限位器兩側(cè)縫隙偏差 0.5 B 22 直尖

17、軌固定端支距 1 B 23 曲尖軌固定端支距 1 B 24 直尖軌跟端支距 1 B 25 直尖軌跟端直股軌距 1 B 26 曲尖軌跟端曲股軌距 1 B 27 尖軌跟端直股軌距 1 B 28 可動(dòng)心軌轍叉咽喉寬 1 B 29 其余部分心軌與翼軌密貼（直） 縫隙≤0.8 B 30 其余部分心軌與翼軌密貼（曲） 縫隙≤1.0 B 31 在可動(dòng)心軌轍叉牽引點(diǎn)處翼軌軌頭外側(cè)與翼軌軌肢側(cè)相對(duì)距離尺寸允許偏差 1 B 32 叉跟尖軌尖端（100mm）與短心軌密貼 縫隙≤0.5 B 33 側(cè)向開通心軌軌底與臺(tái)板縫隙 縫隙

18、≤1.0，不得連續(xù)出現(xiàn)縫隙 B 34 心軌直股工作邊直線度 0.3mm，全長(zhǎng)（心軌尖端前500至可彎中心后500）1.0mm，不允許抗線 B 35 心軌實(shí)際尖端至直股翼軌趾端的距離 +4、0 B 36 護(hù)軌輪緣槽寬度 +1、-0.5 B 37 轍叉跟端軌距 1 B 38 轍叉趾端軌距 1 B 39 尖軌各牽引點(diǎn)處開口值 2 B 40 可動(dòng)心軌轍叉第一牽引點(diǎn)處開口值 1 B 41 道岔鋪設(shè)水平、高低 水平≤2，導(dǎo)曲線不得有反超高；高低用10m弦量≤2 C 42 道岔方向 目視成直線，用10m弦量≤1 C 43 曲尖軌與

19、基本軌間頂鐵縫隙 縫隙≤0.5 C 44 直尖軌與曲基本軌間頂鐵縫隙 縫隙≤0.5 C 45 曲線尖軌頂鐵處支距 1 C 46 導(dǎo)曲線支距 1 C 47 尖軌跟端曲股軌距 1 C 48 可動(dòng)心軌轍叉趾端開口距 1 C 49 叉跟尖軌其余部分與短心軌密貼 縫隙≤1 C 50 長(zhǎng)心軌軌腰與頂鐵的縫隙 ≤0.5 C 51 短心軌軌腰與頂鐵的縫隙 ≤0.5 C 52 叉跟尖軌軌腰與頂鐵的縫隙 ≤0.5 C 53 可動(dòng)心軌尖端前1m軌距 +4、0 C 54 可動(dòng)心軌可彎中心后500mm軌距 1 C 55 可動(dòng)

20、心軌跟端開口距 1 C 56 導(dǎo)曲線部分軌距（尖軌跟端至導(dǎo)曲線終點(diǎn)或轍叉趾端總長(zhǎng)的1/4、1/2、3/4共三處） 1 C 57 道岔全長(zhǎng) 10 C 58 岔枕鋪設(shè)相對(duì)于直股的垂直度 牽引點(diǎn)兩側(cè)和心軌部分4mm，其余10mm C 59 岔枕位置偏移 3 C 60 標(biāo)記正確齊全 C 注:其中A類項(xiàng)點(diǎn)16項(xiàng);B類項(xiàng)點(diǎn)24項(xiàng);C類項(xiàng)點(diǎn)20項(xiàng)。 3道岔運(yùn)輸、裝卸及存放 3.1道岔運(yùn)輸 3.1.1道岔廠內(nèi)預(yù)鋪、調(diào)試檢測(cè)合格后，應(yīng)對(duì)道岔各部件做出對(duì)號(hào)標(biāo)記，進(jìn)行道岔分解，分解方式以滿足火車、汽車運(yùn)輸為原則。 3.1.2尖軌與基本軌、可動(dòng)心軌轍叉的技術(shù)狀態(tài)

21、在出廠時(shí)已經(jīng)組裝調(diào)整到位，為保持其質(zhì)量狀態(tài)良好，分解為組裝件整體裝卸、運(yùn)輸，并安裝臨時(shí)固定零件。 1尖軌與基本軌采用卡鐵和螺栓綁扎，尖軌安裝角鋼，防止擠傷。 2可動(dòng)心軌轍叉采用角鋼和螺栓綁扎，并安裝固定短枕木。 3連接鋼軌(配軌)應(yīng)按鋼軌接頭編號(hào)相對(duì)集中裝運(yùn)，廠內(nèi)已安裝膠結(jié)接頭的鋼軌不得分解。 4采用軌排方式運(yùn)輸?shù)啦頃r(shí)，長(zhǎng)度超過30m的軌排應(yīng)設(shè)置專用的運(yùn)輸架。 3.1.3道岔扣件。道岔扣件拆解后，須按編號(hào)、類型等分別裝箱運(yùn)輸。螺栓、螺母、橡膠墊板等易散落零部件應(yīng)以袋裝、捆扎方式包裝后再裝箱。 1為保證組裝精度，滑床墊板應(yīng)按組裝件整體運(yùn)抵鋪設(shè)現(xiàn)場(chǎng)； 2輥輪滑床墊板的輥輪應(yīng)加裝防護(hù)罩

22、運(yùn)輸。 3.1.4岔枕。 1為便于運(yùn)輸，道岔區(qū)無碴軌道配套岔枕長(zhǎng)度大于3.5m時(shí)，宜采用長(zhǎng)短枕組合方式，運(yùn)輸時(shí)長(zhǎng)短枕分解運(yùn)輸。 2岔枕堆碼后，捆扎為集束方式運(yùn)輸。 3.1.5電務(wù)轉(zhuǎn)換設(shè)備為精密零件，應(yīng)根據(jù)設(shè)備特性分解為若干單元件后裝箱運(yùn)輸。 3.2道岔產(chǎn)品裝卸 3.2.1針對(duì)高速道岔部件尺寸大、易變形的特點(diǎn)，廠家、施工單位應(yīng)會(huì)同運(yùn)輸部門協(xié)商，制定詳細(xì)的裝卸車和裝載加固方案認(rèn)真執(zhí)行。 3.2.2道岔裝卸作業(yè)時(shí)，應(yīng)輕起慢放，減小起落沖擊，防止道岔產(chǎn)生損傷變形。 3.2.3道岔尖軌與基本軌組裝件、可動(dòng)心軌轍叉組裝件、長(zhǎng)度大于15米的配軌及箱裝零件，都應(yīng)使用大型起重機(jī)械裝卸。 1起吊

23、時(shí)須使用吊裝扁擔(dān)梁和柔性吊帶，繩索的吊點(diǎn)布置須根據(jù)工件重心和長(zhǎng)度計(jì)算確定，不允許單點(diǎn)起吊。 2吊裝扁擔(dān)梁吊點(diǎn)布置間距不大于5m。 3起吊時(shí)應(yīng)緩緩起落，防止工件碰摔。 3.2.4無碴道岔混凝土岔枕整體型式為桁架式結(jié)構(gòu)，為低應(yīng)力混凝土岔枕，極易變形和損壞，岔枕裝卸時(shí)應(yīng)使用起重機(jī)械，裝卸時(shí)應(yīng)輕吊慢放，避免互相碰撞，發(fā)生磕角、調(diào)快、碰傷或折斷。 3.2.5道岔產(chǎn)品卸車著地點(diǎn)的地面應(yīng)在卸車前平整好。對(duì)于尖軌與基本軌組裝件、可動(dòng)心軌轍叉組裝件，落地點(diǎn)必須是工件的底平面，防止工件側(cè)面先著地致使工件變形。 3.3道岔產(chǎn)品存放 3.3.1道岔產(chǎn)品存放場(chǎng)地應(yīng)平整、地面設(shè)支墊材料。存放場(chǎng)地位置盡量靠近道

24、岔鋪設(shè)現(xiàn)場(chǎng)，并設(shè)專人看守。 3.3.2道岔鋼軌件嚴(yán)格按規(guī)定存放，不得隨意堆放，以免產(chǎn)生變形，造成較大質(zhì)量變化。出廠時(shí)臨時(shí)固定零件不得隨意拆除。如需堆碼，堆碼層數(shù)不得超過廠家規(guī)定，每層構(gòu)件間應(yīng)設(shè)墊木，支點(diǎn)位置正確。尖軌與基本軌組裝件、可動(dòng)心軌轍叉組裝件不得堆碼存放。 3.3.3岔枕存放場(chǎng)地應(yīng)堅(jiān)固平整?；炷敛碚戆撮L(zhǎng)短順序碼垛，長(zhǎng)枕在下、短枕在上，每層岔枕間應(yīng)有兩塊墊木，上下層的墊木豎直對(duì)齊，應(yīng)在一條豎線上，碼垛層數(shù)不宜超過4層。 岔枕運(yùn)輸、裝卸、堆放時(shí)，套管和支撐螺栓孔須加蓋臨時(shí)封閉，防止落入泥土等雜物。 4混凝土底座施工 4.0.1 基礎(chǔ)層鋼筋應(yīng)按設(shè)計(jì)和規(guī)范安裝，預(yù)埋鋼筋及部件位置正

25、確、牢固定位。 4.0.2混凝土底座施工前，應(yīng)按設(shè)計(jì)要求處理與路面的連接。 4.0.3混凝土支承層施工測(cè)量應(yīng)以CPⅢ控制點(diǎn)為依據(jù)進(jìn)行模板或基準(zhǔn)線樁放樣。 4.0.4 路基上混凝土支承層施工宜采用模筑法澆筑。 1 模筑法施工應(yīng)符合下列規(guī)定： 1）清理及放樣 將路基表面清掃干凈，用水潤(rùn)濕。通過CPⅢ控制點(diǎn)進(jìn)行支承層邊線放樣，每隔10m打上鋼釬，并在鋼釬上用紅油漆標(biāo)上支撐層頂面高程位置。 2）模板架設(shè) 根據(jù)放出的邊線，架立兩側(cè)模板。立模后，再次測(cè)量模板位置和高程，確認(rèn)是否滿足標(biāo)準(zhǔn)要求，對(duì)不符合要求的位置進(jìn)行調(diào)整。 3）混凝土施工 混凝土入模后，首先用振動(dòng)棒振搗混凝土，然后抹面整平

26、?；炷脸跄?，應(yīng)拉毛處理。超高段施工時(shí)，坍落度宜控制在120～140mm，以防止混凝土向內(nèi)側(cè)漫流。 4）養(yǎng)護(hù)及拆模 支承層鋪設(shè)后，應(yīng)及時(shí)覆蓋灑水養(yǎng)護(hù)，灑水量應(yīng)保證支承層表面始終處于濕潤(rùn)狀態(tài)，拆模時(shí)間不小于3d，養(yǎng)護(hù)時(shí)間不少于7d，濕度較小時(shí)或氣溫較低時(shí)增加養(yǎng)護(hù)時(shí)間。 4.0.5底座混凝土原材料應(yīng)符合相關(guān)技術(shù)規(guī)定，原材料進(jìn)場(chǎng)檢驗(yàn)合格后，混凝土支承層正式施工前2個(gè)月應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)要求提前進(jìn)行配合比試驗(yàn)。 4.0.6混凝土施工配合比設(shè)計(jì)應(yīng)結(jié)合施工現(xiàn)場(chǎng)的水泥、集料等實(shí)際情況，在工地上選配出滿足設(shè)計(jì)要求的施工配合比。當(dāng)主要原材料發(fā)生改變時(shí)，應(yīng)重新進(jìn)行配合比設(shè)計(jì)工作。 4.0.7完善排水及安全通道

27、設(shè)施，做好施工過程中防雨、防風(fēng)準(zhǔn)備，完善通訊聯(lián)絡(luò)渠道。 4.0.8 底座混凝土施工前對(duì)路基面進(jìn)行灑水濕潤(rùn)。 4.0.9道岔區(qū)底座施工除應(yīng)符合正線CRTSI型雙塊式無砟軌道底座混凝土施工的相關(guān)規(guī)定外，尚應(yīng)符合下列規(guī)定： 1 施工前，應(yīng)先對(duì)底座寬度范圍內(nèi)混凝土表面進(jìn)行鑿毛、清洗，用水或風(fēng)清除 浮碴及碎片。 2 將底座結(jié)構(gòu)鋼筋與預(yù)埋的連接鋼筋相連；若鋼筋相碰可沿線路縱向稍作調(diào)整。 3 底座鋼筋安裝允許偏差應(yīng)符合表4.1.9-1規(guī)定。 表4.1.9-1混凝土底座鋼筋安裝位置允許偏差 序號(hào) 檢查項(xiàng)目 允許偏差(mm) 1 鋼筋間距 10 2 鋼筋保護(hù)層厚度 +5 -2

28、 4 按設(shè)計(jì)位置支立底座模板，底座模板安裝允許偏差符合表4.1.9-2的規(guī)定。 表4.1.9-2 底座模板安裝允許偏差 序號(hào) 項(xiàng) 目 允許偏差（mm） 1 頂面高程 2 2 寬度 4 3 中線位置 2 4 伸縮縫位置 5 5 在底座伸縮縫處應(yīng)固定好20mm厚的瀝青板，瀝青板的尺寸根據(jù)基面橫坡與設(shè)計(jì)高程確定。 6 預(yù)埋底座內(nèi)的橫向排水裝置，并采取措施防止混凝土澆筑時(shí)堵塞管道。 7 混凝土底座外形尺寸允許偏差見表4.1.9-3。 表4.1.9-3 底座外形尺寸允許偏差 序號(hào) 項(xiàng)目 允許偏差（mm） 1 頂面高程 3 2 寬度 5 3

29、 凹槽的長(zhǎng)、寬、高 3 4 中線位置 3 5 平整度 10/3m 4.0.10工序質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及檢驗(yàn)方法 1 底座混凝土原材料、施工、強(qiáng)度檢驗(yàn)應(yīng)符合現(xiàn)行《鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗(yàn)收補(bǔ)充標(biāo)準(zhǔn)（鐵建設(shè)［2005］160號(hào)）的相關(guān)規(guī)定。 2 同一配合比每班次應(yīng)取檢驗(yàn)試件至少一組，抗壓強(qiáng)度應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。 5道岔區(qū)無砟軌道測(cè)量 5.0.1道岔區(qū)無碴軌道測(cè)量包括道岔位置測(cè)量和道岔內(nèi)部線路幾何形位測(cè)量。 5.0.2道岔位置測(cè)量，應(yīng)以站場(chǎng)測(cè)量控制網(wǎng)為基準(zhǔn)，根據(jù)站場(chǎng)設(shè)計(jì)圖進(jìn)行中線和高程控制測(cè)量。確認(rèn)無誤后進(jìn)行道岔樁位放樣。 5.0.3道岔樁位放樣除測(cè)設(shè)道岔岔心、岔首、岔尾中心樁位外，

30、還應(yīng)在道岔前后50～100m范圍測(cè)放線路中線樁，以便控制線路同道岔平順連接。道岔區(qū)測(cè)量控制樁位置如圖5.0.3所示。 圖5.0.3道岔區(qū)測(cè)量控制樁位置如圖 5.0.4為滿足道岔區(qū)無碴軌道線路精確調(diào)整的要求，道岔兩側(cè)須測(cè)放加密測(cè)量基標(biāo)。 5.0.5 基標(biāo)以站場(chǎng)控制樁為依據(jù)設(shè)置，可先用極坐標(biāo)法放設(shè)兩端基標(biāo)，中間用全站儀加密?；鶚?biāo)高程自水準(zhǔn)基點(diǎn)引出，按精密水準(zhǔn)方法往返測(cè)量。 5.0.6基標(biāo)測(cè)設(shè)精度應(yīng)符合下列規(guī)定：與控制基標(biāo)間的橫向允許偏差和相對(duì)高程允許偏差為2mm；每?jī)蓚€(gè)相鄰基標(biāo)間的橫向允許偏差和高程偏差不得超過1mm；距離允許偏差為2mm/6m。 5.0.7基標(biāo)大

31、致定位后，應(yīng)采用C40級(jí)混凝土埋設(shè)牢固。按距離、方向在基標(biāo)頂面劃十字線，安放可調(diào)式銅質(zhì)標(biāo)頭，精確調(diào)整好位置和高程后，將標(biāo)頭固定，在標(biāo)頭表面劃十字線，在十字線交點(diǎn)鉆定位孔。 5.0.8道岔內(nèi)部線路幾何形位測(cè)量在道岔精調(diào)整階段進(jìn)行，采用測(cè)量?jī)x器和軌檢小車檢測(cè)。道岔設(shè)計(jì)坐標(biāo)數(shù)據(jù)應(yīng)提前計(jì)算復(fù)核。 6 道岔組裝、鋪設(shè) 6.1道岔預(yù)組裝移位鋪設(shè)法 6.1.1 工藝流程見本規(guī)程1.10-1。 6.1.2 道岔預(yù)組裝應(yīng)符合下列規(guī)定： 1道岔應(yīng)在道岔組裝場(chǎng)按道岔鋪設(shè)圖進(jìn)行預(yù)組裝。 2組裝場(chǎng)的平面尺寸應(yīng)滿足道岔組裝要求，明確劃分岔料堆碼區(qū)和道岔組裝區(qū)，地面硬化找平并搭設(shè)防雨棚。 3組裝場(chǎng)應(yīng)配備

32、起重和道岔專用吊具等設(shè)備，起吊能力應(yīng)滿足分段吊裝道岔軌排的要求。 4組裝區(qū)設(shè)組裝調(diào)試平臺(tái)，調(diào)試平臺(tái)應(yīng)安裝道岔限位調(diào)整機(jī)構(gòu)，具備組裝和調(diào)試道岔的能力。 5道岔組裝宜按以下工序進(jìn)行： 安裝混凝土岔枕→安裝道岔墊板→吊裝道岔鋼軌→聯(lián)接、緊固道岔→起平、調(diào)整。 6各段道岔軌排起平到位后，聯(lián)接各段軌排。進(jìn)行整組道岔的總體方向水平調(diào)整，檢查軌距、支距、鋼軌端頭方正等主要幾何尺寸指標(biāo)，調(diào)整密貼、直線度，消除超限偏差。 7按照《客運(yùn)專線無碴軌道鐵路施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)》11.3節(jié)道岔組裝定位中規(guī)定的檢驗(yàn)項(xiàng)目對(duì)道岔組裝質(zhì)量進(jìn)行檢驗(yàn)。 8安裝道岔尖軌和可動(dòng)心軌的輥輪系統(tǒng)和防跳限位裝置，調(diào)整到位。輥輪的

33、調(diào)試應(yīng)在尖軌密貼狀態(tài)進(jìn)行，要求尖軌和可動(dòng)心軌軌底與滑床臺(tái)面接觸。 9整組道岔組裝、調(diào)整完畢，由電務(wù)單位安裝尖軌和可動(dòng)心軌轉(zhuǎn)轍等電務(wù)轉(zhuǎn)換設(shè)備，進(jìn)行工電聯(lián)調(diào)。 10工電聯(lián)調(diào)合格后，應(yīng)詳細(xì)記錄檢測(cè)結(jié)果，相關(guān)方共同確認(rèn)，檢查點(diǎn)位應(yīng)做出對(duì)號(hào)標(biāo)記，便于現(xiàn)場(chǎng)鋪設(shè)施工檢查。 6.1.3 道岔預(yù)組裝完畢，質(zhì)量檢查、評(píng)測(cè)合格后，按道岔鋪設(shè)圖分解為道岔軌排運(yùn)至鋪設(shè)現(xiàn)場(chǎng)。 6.1.4 道岔軌排運(yùn)輸方式根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際，可選用專用運(yùn)輸平車、縱移小車等實(shí)施。并應(yīng)根據(jù)裝載方式的特點(diǎn)，預(yù)先確定行駛路線、速度等控制要求。 6.1.5 道岔區(qū)無碴軌道測(cè)量包括道岔位置測(cè)量和道岔幾何尺寸測(cè)量。道岔區(qū)無碴軌道測(cè)量應(yīng)符合《客運(yùn)專線

34、無碴軌道鐵路工程測(cè)量技術(shù)暫行規(guī)定》（鐵建設(shè)函[2006]號(hào)）的相關(guān)規(guī)定。道岔幾何尺寸測(cè)量在道岔精調(diào)階段采用測(cè)量?jī)x器和軌檢小車檢測(cè)，其鋪設(shè)精度應(yīng)符合相關(guān)技術(shù)條件規(guī)定。 6.1.6 道岔區(qū)底座施工應(yīng)按照相關(guān)專業(yè)設(shè)計(jì)圖要求預(yù)留道岔區(qū)配置的電纜溝槽、過軌孔。 6.1.7 道岔軌排宜采用縱移小車系統(tǒng)縱移、就位。 1 道岔縱移小車系統(tǒng)安裝前，應(yīng)在成型的鋼筋混凝土基礎(chǔ)層表面測(cè)放線路中線，用墨線標(biāo)出道岔對(duì)位線，側(cè)向支撐支座等預(yù)埋位置。 2 起復(fù)底座預(yù)埋門形鋼筋，安放塑料保護(hù)層墊塊，安裝道床板底層縱橫向鋼筋，同預(yù)埋門形鋼筋綁扎固定，并應(yīng)按設(shè)計(jì)采取絕緣措施。 3)道床板底層鋼筋網(wǎng)施工完畢，方可按照順序

35、安裝道岔軌排縱移小車。 4)以道岔鋪設(shè)圖為準(zhǔn)，將道岔軌排依次吊裝至各段軌排縱移小車上。 5)道岔軌排沿走行軌道人工推動(dòng)小車縱向移動(dòng)，將道岔軌排縱移到設(shè)計(jì)位置。 6)各段道岔軌排縱向定位后，安裝側(cè)向支撐調(diào)整系統(tǒng)、岔枕端部豎向支撐調(diào)整螺桿，并在長(zhǎng)岔枕區(qū)域安裝鋼軌輔助支撐架。 7)用控制基標(biāo)及道岔測(cè)量控制系統(tǒng)，對(duì)道岔進(jìn)行初步定位。偏差應(yīng)控制在5mm內(nèi)。 8)道岔初步定位后，支立豎向支撐螺桿，拆除軌排縱移小車系統(tǒng)。進(jìn)行軌排第一次精調(diào)。 6.2道岔原位組裝鋪設(shè) 6.2.1道岔原位組裝鋪設(shè)施工工藝流程見本規(guī)程1.10-2。 6.2.2 道岔預(yù)原位組裝應(yīng)符合下列規(guī)定： 1 道岔鋪設(shè)位置應(yīng)

36、配備起重和道岔專用吊具等設(shè)備，起吊能力應(yīng)滿足吊裝道岔鋼軌件、岔枕及扣件的要求。 2 檢查鋼軌件、扣件及岔枕的數(shù)量、完整性及完好性。 岔位上預(yù)先組裝平臺(tái)，具備組裝和調(diào)試道岔的能力。 3 道岔組裝宜按以下工序進(jìn)行： 安裝混凝土岔枕→安裝道岔墊板→吊裝道岔鋼軌→聯(lián)接、緊固道岔→起平、調(diào)整。 4 道岔軌排起平到位后，使用聯(lián)結(jié)器聯(lián)接鋼軌。進(jìn)行整組道岔的總體方向水平調(diào)整，檢查軌距、支距、鋼軌端頭方正等主要幾何尺寸指標(biāo)，調(diào)整密貼、直線度，消除超限偏差。 5 按照《客運(yùn)專線無碴軌道鐵路施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)》（TBXXX－2006）11.3節(jié)道岔組裝定位中規(guī)定的檢驗(yàn)項(xiàng)目對(duì)道岔組裝質(zhì)量進(jìn)行檢驗(yàn)。 6

37、 安裝道岔尖軌和可動(dòng)心軌的輥輪系統(tǒng)和防跳限位裝置，調(diào)整到位。輥輪的調(diào)試應(yīng)在尖軌密貼狀態(tài)進(jìn)行，要求尖軌和可動(dòng)心軌軌底與滑床臺(tái)面接觸。 7 整組道岔組裝、調(diào)整完畢，由電務(wù)單位安裝尖軌和可動(dòng)心軌轉(zhuǎn)轍等電務(wù)轉(zhuǎn)換設(shè)備，進(jìn)行工電聯(lián)調(diào)。 8 工電聯(lián)調(diào)合格后，應(yīng)詳細(xì)記錄檢測(cè)結(jié)果，相關(guān)方共同確認(rèn)，檢查點(diǎn)位應(yīng)做出對(duì)號(hào)標(biāo)記，便于現(xiàn)場(chǎng)鋪設(shè)施工檢查。 6.2.3道岔幾何尺寸測(cè)量在道岔精調(diào)階段采用測(cè)量?jī)x器和軌檢小車檢測(cè)，其鋪設(shè)精度應(yīng)符合相關(guān)技術(shù)條件規(guī)定。 6.2.4 道岔區(qū)底座施工應(yīng)按照相關(guān)專業(yè)設(shè)計(jì)圖要求預(yù)留道岔區(qū)配置的電纜溝槽、過軌孔。 6.2.5 道岔原位鋪設(shè) 1 道岔原位組裝前，應(yīng)在成型的鋼筋混凝土基礎(chǔ)

38、層表面測(cè)放線路中線，用墨線標(biāo)出道岔對(duì)位線，側(cè)向支撐支座等預(yù)埋位置。 2 起復(fù)底座預(yù)埋門形鋼筋。 3 安裝組裝平臺(tái)，并調(diào)平。 4 散布岔枕及吊裝道岔鋼軌。 5 緊固扣件，使用聯(lián)結(jié)器聯(lián)結(jié)鋼軌件。 6 道岔軌排縱向定位后，安裝側(cè)向支撐調(diào)整系統(tǒng)、岔枕端部豎向支撐調(diào)整螺桿，并在長(zhǎng)岔枕區(qū)域安裝鋼軌輔助支撐架。 7 用控制基標(biāo)及道岔測(cè)量控制系統(tǒng)，對(duì)道岔進(jìn)行初步定位。偏差應(yīng)控制在5mm內(nèi)。 8 道岔初步定位后，支立豎向支撐螺桿，拆除軌排縱移小車系統(tǒng)。進(jìn)行軌排第一次精調(diào)。 7道岔精調(diào)及輔助系統(tǒng)安裝 7.1 道岔軌排一次精調(diào) 7.1.1 道岔一次精調(diào)測(cè)量工作采用高精度水準(zhǔn)儀、全站儀完成。根據(jù)無

39、碴軌道道岔區(qū)測(cè)量基標(biāo)網(wǎng)進(jìn)行測(cè)量控制。測(cè)量基標(biāo)網(wǎng)使用前，應(yīng)進(jìn)行控制樁復(fù)測(cè)。第一次精調(diào)測(cè)量應(yīng)符合以下規(guī)定： 1 道岔水平調(diào)整。高精度水準(zhǔn)儀對(duì)道岔軌面逐點(diǎn)測(cè)量，確定道岔標(biāo)高調(diào)整數(shù)值。調(diào)整支撐螺桿絲桿高度、精調(diào)起平道岔。 2 道岔方向調(diào)整。先從線路中線控制樁引出，全站儀測(cè)量控制，調(diào)整側(cè)向支撐絲桿使道岔橫移對(duì)中并固定，再?gòu)牡啦韮蓚?cè)加密測(cè)量基標(biāo)拉鋼弦線復(fù)核軌道中線。 3 道岔經(jīng)精調(diào)后，軌面高程應(yīng)達(dá)到設(shè)計(jì)要求，允許偏差 0/-5 mm，且與前后相連線路一致。滑床臺(tái)板坐實(shí)坐平，墊板與臺(tái)板的間隙不超標(biāo)。道岔靜態(tài)平順度應(yīng)符合表7.1.1規(guī)定。 表7.1.1道岔鋪設(shè)靜態(tài)（直向）平順度允許偏差（mm） 序

40、號(hào) 頂 目 設(shè)計(jì)速度V(km/h) V=200 200＜V≤350 1 高低（10ｍ弦量） 3 2 2 軌向（10ｍ弦量） 3 2 3 軌 距 1 1 4 水 平 3 1 5 扭曲（基長(zhǎng)6.25m） 3 — 7.1.2 道岔支距、間隔調(diào)整應(yīng)符合下列規(guī)定： 1 軌距及支距調(diào)整。調(diào)整時(shí)應(yīng)以直基本軌一側(cè)為基準(zhǔn)，按照先調(diào)支距再調(diào)軌距的步驟進(jìn)行，使尖軌檢測(cè)點(diǎn)支距和導(dǎo)曲線支距允許偏差符合設(shè)計(jì)要求。 2 密貼調(diào)整。調(diào)整尖軌、心軌密貼和頂鐵間隙，確保密貼良好、間隙值不超限。 3 軌向調(diào)整。調(diào)整直線尖軌的直線度滿足組裝要求；曲線尖軌圓順平

41、滑無硬彎。 4 調(diào)整可動(dòng)心軌轍叉工作邊直線度滿足組裝要求；心軌尖端前后各1m范圍內(nèi)不允許抗線；可動(dòng)心軌轍叉曲股工作邊曲線段應(yīng)圓順無硬彎。 5 間隔調(diào)整?？蓜?dòng)心軌轍叉咽喉寬度、趾跟端開口、護(hù)軌輪緣槽寬度、查照間隔、尖軌非工作邊與基本軌工作邊的最小間距等須調(diào)整到位，不得大于設(shè)計(jì)允許偏差值。 6 道岔精細(xì)調(diào)整到位后，各檢測(cè)項(xiàng)點(diǎn)偏差值應(yīng)滿足道岔施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)的相關(guān)規(guī)定。 7.1.3 軌排一次精調(diào)完成后，進(jìn)行道床板上層鋼筋安裝及絕緣測(cè)試，并安裝固定銷釘。鋼筋綁扎及絕緣測(cè)試應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，絕緣材料應(yīng)采用耐腐蝕性材料。 7.2 道岔轉(zhuǎn)換設(shè)備安裝、工電聯(lián)調(diào) 7.2.1 道岔施工單位應(yīng)配合電務(wù)

42、施工單位進(jìn)行電務(wù)轉(zhuǎn)換設(shè)備安裝、檢測(cè)、調(diào)試，功能運(yùn)轉(zhuǎn)正常后，電務(wù)施工單位及時(shí)拆除電務(wù)轉(zhuǎn)換設(shè)備。 7.2.2支立道床板及轉(zhuǎn)轍機(jī)基坑模板。 1 清理道床板鋼筋網(wǎng)片內(nèi)遺留的雜物。 2 道床板外形尺寸允許偏差應(yīng)符合表7.2.2-1規(guī)定。 表7.2.2-1 道床板外形尺寸允許偏差 序號(hào) 項(xiàng)目 允許偏差(mm) 1 頂面寬度 5 2 道床板頂面與承軌臺(tái)面相對(duì)高差 3 3 中線位置 2 4 平整度 2/1m 3 轉(zhuǎn)轍機(jī)基坑外形尺寸允許偏差應(yīng)符合表7.2.2-2規(guī)定。 表7.2.2-2轉(zhuǎn)轍機(jī)基坑外形尺寸允許偏差 序號(hào) 檢查項(xiàng)目 允許偏差(mm) 1 深度 4

43、 2 寬度 4 3 軸線位置 2 4 軸線偏斜 5 5 平整度 2/1m 7.3道岔軌排二次精調(diào) 7.3.1 道床板混凝土澆筑施工前，須對(duì)道岔系統(tǒng)進(jìn)行二次精調(diào)。采用軌檢小車檢測(cè)道岔方向、高低、水平、軌距等幾何形位指標(biāo)，根據(jù)軌檢小車檢測(cè)數(shù)據(jù)確定精調(diào)數(shù)值。 7.3.2 按照《客運(yùn)專線無碴軌道鐵路施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)》11.3節(jié)道岔組裝定位中規(guī)定的檢驗(yàn)項(xiàng)目對(duì)道岔組裝質(zhì)量進(jìn)行檢驗(yàn)。 7.4 道岔軌排固定 7.4.1 道岔精調(diào)后，采用軌檢小車檢測(cè)，符合標(biāo)準(zhǔn)后固定軌排。 7.4.2 固定裝置應(yīng)牢固、可靠，防止混凝土澆筑過程中軌排移位。 8 岔區(qū)道床板混凝土

44、澆筑 8.1 道床板鋼筋施工 8.1.1道床板鋼筋施工注意與基礎(chǔ)“門”型筋及軌枕鋼筋連接，并作絕緣處理。 8.1.2道床板鋼筋施工其他事項(xiàng)與基礎(chǔ)鋼筋相同。 8.2 道床板砼施工 8.2.1道岔軌排調(diào)節(jié)完成后，對(duì)道床板區(qū)域進(jìn)行清洗，立好側(cè)模，經(jīng)由專業(yè)監(jiān)理工程師檢查合格后，既可進(jìn)行混凝土的灌注工作。 8.2.2道床板混凝土施工前采用自制木盒對(duì)鋼軌螺栓進(jìn)行保護(hù)，并對(duì)道岔鋼軌進(jìn)行包裹，避免因混凝土施工污染螺栓及鋼軌?；炷潦┕み^程中，安排專人對(duì)軌枕、螺栓、鋼軌進(jìn)行及時(shí)清理。 8.2.3由于軌枕與道床板的混凝土強(qiáng)度不同，再加上灌筑時(shí)間上的差異，二者接合面很容易因混凝土收縮徐變而產(chǎn)生縫隙，另

45、外軌枕底部混凝土搗固不密實(shí)也易產(chǎn)生縫隙。這些縫隙將導(dǎo)致雨水侵人腐蝕道床板結(jié)構(gòu)，影響道床的使用壽命。為保證施工質(zhì)量，應(yīng)加強(qiáng)軌枕四周的搗固，并在軌枕四周與新灌混凝土接觸面加涂界面劑，增強(qiáng)新舊混凝土之間的結(jié)合，同時(shí)采用養(yǎng)護(hù)劑進(jìn)行混凝土養(yǎng)生，以避免徐變縫隙的產(chǎn)生。 8.2.4混凝土施工過程中，主要對(duì)道床板鋼筋的保護(hù)，以免影響其制作質(zhì)量及絕緣性能。 8.2.5混凝土澆筑完成后，及時(shí)封閉施工區(qū)域。 8.2.6待混凝土初凝后，松開支撐桿件絲扣，以免混凝土因凝固受力而產(chǎn)生裂縫。 8.2.7對(duì)混凝土進(jìn)行及時(shí)養(yǎng)生，且養(yǎng)生時(shí)間不得低于14天。 8.2.8待混凝土終凝后，拆除側(cè)模，支撐及調(diào)節(jié)桿件。及時(shí)對(duì)調(diào)節(jié)

46、桿件螺栓孔造成的基礎(chǔ)混凝土破壞處進(jìn)行修復(fù)。 8.3混凝土施工注意事項(xiàng) 8.3.1在道岔鋼軌部件、墊板、滑床墊板、扣件上加蓋臨時(shí)防護(hù)膜，防止水泥砂漿沾污部件。 8.3.2道床板混凝土澆筑達(dá)到初凝后，松開扣件螺栓，拆除豎向支撐螺桿，遺留孔洞以同級(jí)砂漿填充密實(shí)；終凝后拆除橫向拉桿。 8.3.3在混凝土凝結(jié)及養(yǎng)生期間，由于混凝土產(chǎn)生的水化熱，以及道岔在大氣溫度不同于混凝土凝結(jié)時(shí)的道岔溫度，為防止道岔鋼軌在溫度作用下產(chǎn)生變形，需對(duì)道岔進(jìn)行保溫措施，使道岔整體溫度保持穩(wěn)定。 9道岔應(yīng)力放散、焊接與鎖定 道岔采用鋁熱焊焊接。道岔焊接及鎖定前，根據(jù)道岔的軌排單元，分別進(jìn)行應(yīng)力放散→焊接→鎖定作業(yè)循

47、環(huán)，最后完成岔首、岔尾與無縫線路的焊聯(lián)。 9.1基本要求 9.1.1位移觀測(cè)樁的設(shè)置要保證其牢固、可靠、易于觀測(cè)和不易被破壞。位移觀測(cè)樁及鋼軌上的標(biāo)記也必須穩(wěn)固、耐久、便于觀測(cè)。 9.1.2道岔焊接及鎖定前，應(yīng)對(duì)道岔及線路進(jìn)行檢查。保證道岔幾何形位符合設(shè)計(jì)要求；道岔直、曲尖軌方正，可動(dòng)心軌位置、尖軌尖端與限位器位置正確；道岔方向正確，渡線上的反向曲線或岔后附帶曲線圓順，正矢符合規(guī)定，并進(jìn)行道岔精細(xì)調(diào)整。 9.1.3道岔的中心和轍叉咽喉（或轍叉理論交點(diǎn)）的位置必須保持不變。 9.1.4直曲基本軌應(yīng)力放散必須做到徹底，均勻。 9.1.5由于轍叉的剛度較大，具有足夠穩(wěn)定安全儲(chǔ)備量，故轍叉

48、部分固定不動(dòng)，只需將轍叉前后的鋼軌扣件拆除放散應(yīng)力即可。 9.1.6放散與線路鎖定過程中應(yīng)采取措施始終保持限位器子、母塊位置居中，尖軌方正。岔與兩端無縫線路焊接應(yīng)在軌面高程、軌向和水平已達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，方可施焊。 9.1.7道岔焊接及鎖定應(yīng)在設(shè)計(jì)鎖定軌溫范圍內(nèi)進(jìn)行，在岔尾和岔首分別測(cè)量軌溫（軌溫計(jì)應(yīng)貼在鋼軌不被陽(yáng)光直接照射的一側(cè)的軌腰上），以兩處測(cè)得軌溫的平均值計(jì)算作業(yè)軌溫。根據(jù)計(jì)算的放散量，確保焊縫在規(guī)定范圍內(nèi)（262mm），并在鋼軌接頭標(biāo)定。 9.1.8施焊時(shí)不能進(jìn)行拉軌作業(yè)，軌縫不能滿足焊接要求時(shí)應(yīng)先調(diào)整好道岔全長(zhǎng)及各個(gè)焊縫，保證道岔全長(zhǎng)偏差不超過20mm。 9.1.9焊接鎖定一

49、次完成。先焊岔內(nèi)，再焊岔與區(qū)間連接軌道，相對(duì)應(yīng)位置的接頭應(yīng)同時(shí)焊接鎖定，以保證其鎖定軌差不大于3℃，相鄰兩段單元軌節(jié)鎖定軌溫之差不得大于5℃。與區(qū)間線路鎖定時(shí)，必須保證道岔在固定區(qū)內(nèi)，并且鎖定位置在距離道岔至少25m。 9.1.10焊接前通過鋁熱焊工藝的焊接型式試驗(yàn)，操作人員必須經(jīng)過培訓(xùn)合格，取得相應(yīng)的上崗操作證。 9.1.11道岔膠接絕緣接頭焊接前應(yīng)由電務(wù)人員測(cè)定電絕緣性能，并應(yīng)符合《膠接絕緣鋼軌技術(shù)條件》的規(guī)定 9.2設(shè)置位移觀測(cè)樁 9.2.1按照道岔設(shè)計(jì)施工圖，在道岔范圍內(nèi)設(shè)置位移觀測(cè)樁，見圖9.2.1。 圖9.2.1 道岔位移觀測(cè)樁布置圖 圖中“”表

50、示位移觀測(cè)樁，A、B、C、分別表示岔前、限位器、岔尾的對(duì)應(yīng)位置的位移觀測(cè)樁?？梢圆捎萌缦路椒ㄔO(shè)置位移觀測(cè)樁：在位移觀測(cè)樁位置人工挖孔，挖孔不要太大，挖除表面的級(jí)配碎石，接著挖除其下面的填土至一定深度，用大錘將鋼管樁打至設(shè)計(jì)深度，回填并壓實(shí)，管內(nèi)用混凝土澆筑。 9.3 應(yīng)力放散方法 為減少岔軌的位移量，以岔心為中心向兩頭進(jìn)行道岔應(yīng)力放散，并用聚四氟乙烯滑塊代替放散滾輪，具體順序如下： 9.3.1若已安裝電務(wù)設(shè)備，放散施工前將其拆除。 9.3.2根據(jù)調(diào)度的統(tǒng)一安排，施工機(jī)具，人員到位，封鎖線路，并安排專人防護(hù)。 9.3.2在岔前、尖軌尖端、尖軌跟端、膠接絕緣軌位置、轍叉前后趾、岔尾等處設(shè)

51、置臨時(shí)位移觀測(cè)點(diǎn)。 9.3.4卸除道岔前后的臨時(shí)連接，保證道岔岔軌能前后位移。 9.3.5卸除轍叉前后的鋼軌Ⅲ型彈條（轍叉位置的Ⅲ型彈條不卸除），轉(zhuǎn)轍器部分可將鐵墊板上的錨固螺栓卸去，但不卸除Ⅲ型彈條。 9.3.6用起道機(jī)或撬棍將道岔鋼軌頂起，每隔6根軌枕在鋼軌與橡膠墊板間墊一磨擦對(duì)。 9.3.7在鎖定軌溫范圍內(nèi)用小錘反復(fù)敲擊岔軌，使岔軌內(nèi)部應(yīng)力放散均勻，觀測(cè)各臨時(shí)觀測(cè)點(diǎn)的位移，驗(yàn)證道岔位移是否呈線性變化，每點(diǎn)的放散量是否與估算放散量一致。 9.3.8應(yīng)力為零后立刻去除鋼軌與橡膠墊板問的磨擦對(duì)，安裝Ⅲ型彈條。 9.3.9按照工地鋁熱焊接的工藝進(jìn)行焊接，將道岔與線路焊連，使得道岔與區(qū)

52、間線路形成無縫線路。 9.3.10標(biāo)記位移觀測(cè)“零點(diǎn)”，按照要求的頻率對(duì)道岔進(jìn)行位移觀測(cè)。 9.3.11應(yīng)力放散與鎖定后，對(duì)道岔進(jìn)行一次全面的質(zhì)量檢測(cè)，以確保道岔鋪設(shè)質(zhì)量。 9.4鋁熱焊施工 岔內(nèi)鋼軌焊接施工宜按先焊轉(zhuǎn)轍器及可動(dòng)心轍叉前后焊縫，再焊邊直邊彎，最后在中直中彎進(jìn)行焊接鎖定的順序進(jìn)行。 9.4.1施工準(zhǔn)備工作 1作業(yè)前現(xiàn)場(chǎng)安全隱患的檢查及排除。焊接區(qū)域必須保持干凈。 2作業(yè)所用施工機(jī)具設(shè)備必須保證完好率。 3待焊鋼軌端部距第一根軌枕必須保證不少于100mm，軌底距離混凝土層面應(yīng)不少于150mm（在軌縫位置可以預(yù)留鋁熱焊接槽以保證焊接時(shí)所需尺寸）。 9.4.2焊接前準(zhǔn)

53、備工作 1 用預(yù)熱槍烘烤鋼軌焊縫兩側(cè)各30cm范圍，以防油污、油漆等。 2 用角磨機(jī)和電動(dòng)鋼絲刷清理待焊鋼軌接頭端面及距軌端200mm范圍，全斷面去除氧化物，待焊兩軌頭端面和軌底邊緣必須嚴(yán)格保證干燥清潔。 3嚴(yán)格檢查待焊軌端尺寸，確認(rèn)待焊軌頭無裂紋、低塌、飛邊、補(bǔ)焊等缺陷。 4 焊接區(qū)域?yàn)槎祟^間隙兩側(cè)各0.5米的范圍。 5 正確地對(duì)正要進(jìn)行鋁熱焊接的鋼軌端頭：間隙（即垂直對(duì)正）、水平對(duì)正、縱向?qū)χ?、鋼軌的扭轉(zhuǎn)矯正。使用兩個(gè)對(duì)軌架對(duì)一個(gè)鋼軌焊頭進(jìn)行接頭校正，不準(zhǔn)用鐵錘撞擊鋼軌或強(qiáng)行對(duì)正及間隙調(diào)整。 6 水平對(duì)正 7縱向?qū)χ? 8 鋼軌的扭轉(zhuǎn)矯正 用1米直尺測(cè)量，兩端鋼軌軌頭內(nèi)側(cè)表

54、面和軌腰底部必須同時(shí)對(duì)直。 9復(fù)查一遍整個(gè)對(duì)正情況，若無問題在待焊接頭兩側(cè)適當(dāng)?shù)能壵砩?，用手且無需用力放上楔鐵。墊上楔鐵后，禁止任何人、物觸碰對(duì)正后鋼軌，以保證焊后質(zhì)量。 9.4.3裝卡砂型 1 和封箱泥。 2拆焊接材料的包裝，并記錄焊劑的的生產(chǎn)批號(hào)及編號(hào)；檢查砂型是否有裂縫和缺損，焊劑是否有缺陷等。 3 安裝砂型，要求砂型的中線與焊縫中線對(duì)正，并用夾具夾好，再次檢查砂型底部是否對(duì)中，是否有雜物，是否損壞等。 4用拌好的封箱泥封堵砂型及夾具，按要求封堵嚴(yán)實(shí)，但必須防止封箱泥掉進(jìn)焊縫里形成夾沙。 5再次確認(rèn)封堵情況，以防鐵水泄露。 9.4.4預(yù)熱 1 將預(yù)熱槍架于支架上，調(diào)整噴

55、嘴對(duì)準(zhǔn)砂模中心且鎖死支架。 2 從支架上取走預(yù)熱槍，點(diǎn)燃噴火嘴。 3 調(diào)整液化氣（0.08~0.01Mpa）和氧氣（0.25~0.30Mpa）,控制氧氣流量，以得到中性火焰，使燃燒器端頭的焰尖達(dá)到 15~30mm，且呈藍(lán)色。 4 調(diào)整好火焰以后開始計(jì)時(shí)，預(yù)熱時(shí)間如下表，砂芯放于砂模邊緣上進(jìn)行加熱2分鐘，靠近火焰但不在火焰中。 鋼軌類型 60kg/m 氧氣流量（升/小時(shí)） 4200 預(yù)熱時(shí)間（分鐘） 5 5不間斷地注視整個(gè)預(yù)熱過程，注意觀察使預(yù)熱器燃燒嘴出口與軌縫平行，同時(shí)不要使燃燒嘴與鋼軌接觸；還要注意從砂型兩邊的冒口反上來的火焰是否通暢，是否一樣。 9.4.5點(diǎn)火及澆注

56、 1預(yù)熱進(jìn)行至最后10秒時(shí)，開始倒計(jì)時(shí)，當(dāng)數(shù)至3秒時(shí)立即移開預(yù)熱槍，迅速放入軌頂砂芯，點(diǎn)燃高溫火柴，迅速插入焊劑且將坩堝轉(zhuǎn)至砂型中央，蓋上坩堝蓋。 2 焊劑反應(yīng)17~30秒左右鐵水會(huì)自動(dòng)注入焊縫中，反應(yīng)的鋼渣廢物會(huì)自動(dòng)流入廢渣斗。 3若確認(rèn)焊劑未被點(diǎn)燃，10秒內(nèi)可重新點(diǎn)燃，超過10秒應(yīng)拆除砂模待鋼軌冷卻后重新裝卡砂型預(yù)熱。 4特別注意焊藥“凍結(jié)”，焊藥“凍結(jié)”指在焊藥點(diǎn)著后，一分鐘內(nèi)沒有熔化的鋼水澆注下來。焊藥發(fā)生“凍結(jié)”，操作人員應(yīng)立即遠(yuǎn)離坩堝，并離開焊接現(xiàn)場(chǎng)，等坩堝內(nèi)焊藥反應(yīng)完全之后再回來，此焊頭必須報(bào)廢！ 9.4.6拆模及推瘤 1澆注完畢大約5分鐘可以拆開夾具，去掉底板及兩

57、半塊模具。 2清理干凈砂模兩側(cè)的防漏泥。 3放上推凸機(jī)，6分半鐘后迅速推瘤。 4推凸后殘余部分不大于2mm，也不得小于0.8 mm。 5將砂模等廢棄物全部清除入防火坑，以保證道床的清潔。 6當(dāng)焊縫金屬冷卻后，除掉整個(gè)冒口柱，也可采用熱切辦法除去冒口和澆口。 9.4.7熱打磨 1穿戴好安全保護(hù)用品。 2打磨焊頭表面，焊頭處的焊料凸過鋼軌表面的高度最多不能超過0.8mm。 3打磨焊頭使其輪廓半徑和原狀鋼軌相同。 4打磨焊頭的內(nèi)側(cè)及外側(cè)使其與兩側(cè)的鋼軌面平齊。 5打磨時(shí)須與鋼軌保持一定距離。 6在澆注結(jié)束15分鐘后，去掉對(duì)正架或其它對(duì)正設(shè)施，以便讓焊頭冷卻至水平。 7若使用

58、了起軌器將軌端降低，則在澆注結(jié)束30分鐘后撤除。 9.4.8冷打磨 1對(duì)鋼軌表面進(jìn)行冷打磨使其整體平齊。 2千萬不得在某一處過度打磨，避免損傷鋼軌。 3打磨焊頭下必須放置廢渣接盤，以免污染道床。 4千萬不要打磨得過快、過猛，否則會(huì)造成鋼軌淬火或發(fā)藍(lán)。 5不允許橫向打磨，母材打磨深度不超過0.5mm。 6焊縫兩側(cè)100mm范圍內(nèi)不得有明顯的奪痕、壓痕、碰痕、劃傷缺陷，焊頭不得有電擊傷。 7打磨標(biāo)準(zhǔn)：軌頭：0~0.30mm/m；內(nèi)側(cè)工作面:0~0.30mm/m；軌底:0~0.50 mm。 9.4.9探傷 保證一次焊接成功率，若有焊接缺陷需要切除時(shí)，確保軌縫在焊接的規(guī)定以內(nèi)（即262mm）。 9.4.10收尾工作 1檢查焊好的接頭，做好原始記錄并在焊頭附近軌腰上寫焊接編號(hào)。 2清理道床表面雜物。 3將軌道恢復(fù)到正常狀態(tài)并進(jìn)一步清理焊接現(xiàn)場(chǎng)。 9.4.11道岔焊接后復(fù)位、復(fù)測(cè) 焊接施工結(jié)束，再次檢測(cè)道岔幾何形位，復(fù)測(cè)線路標(biāo)高、方向，對(duì)因鋼軌焊接作業(yè)產(chǎn)生的偏移及時(shí)調(diào)整復(fù)位，再進(jìn)行道岔精細(xì)調(diào)整。 -29- -