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1、 模塊三 配氣機構 發(fā) 動 機 構 造 與 維 修 模塊二 曲柄連桿機構 模塊一 發(fā)動機總體認識 模塊四 冷卻系 模塊五 潤滑系 模塊六 汽油機燃料供給系 曲柄連桿機構： 將燃燒時產生的熱能轉變?yōu)榛钊鶑瓦\動的機械能，再通過連桿將活塞的往復運動變?yōu)榍S的旋轉運動，從而對外輸出動力。 組 成 機體組 活塞連桿組 曲柄飛輪組 汽 缸 蓋 罩 汽缸蓋和墊片 汽 缸 體 油 底 殼 機體組 汽缸體： 特點：耐高溫、耐磨損、耐腐蝕。 工作環(huán)境：經常不高溫、高壓燃氣相接觸，并有活塞在其中做高速往復運動。 汽缸體： 汽缸體內引導活塞做往復運動的圓筒稱為汽缸，汽缸一般有整體式和鑲套式兩種。 干式汽缸套： 干式

2、汽缸套丌不冷卻液接觸，壁厚一般為23mm，優(yōu)點是機體剛度大，汽缸中心距小，質量輕，加工工藝簡單。缺點是傳熱較差，溫度分布丌均勻，容易發(fā)生局部形變 濕潤式汽缸套： 濕式汽缸套外壁不冷卻液直接接觸，壁厚一般58mm，優(yōu)點是機體上沒有密封水套，容易鑄造，傳熱好，溫度分布比較均勻，修理方便，丌必將發(fā)動機從汽車上拆下就可更換汽缸套。缺點是機體剛度差，容易漏水 汽缸體： 特點：耐高溫、耐磨損、耐腐蝕。 冷卻方式 工作環(huán)境：經常不高溫、高壓燃氣相接觸，并有活塞在其中做高速往復運動。 水 冷 式 風 冷 式 汽缸體的分類： 排列方式 汽缸體的形狀不汽缸的排列形式有關，汽缸最常見的排列形式有直列式、V形和對置式

3、 單 列 式 V 型 對 置 式 直列式： 發(fā)動機的各個汽缸排成一列，一般是垂直布置的。單列式汽缸體結構簡單，加工容易，但發(fā)動機長度和高度較大，一般六缸以下發(fā)動機多采用單列式 V形式： 汽缸排成兩列，左右兩列汽缸中心線的夾角180（一般為60、90、120），稱為V形發(fā)動機，V形發(fā)動機縮短了機體長度和高度，增加了汽缸體的剛度，減輕了發(fā)動機的重量，一般用于8缸以上的發(fā)動機，像使用的就是這種發(fā)動機 對置式： 汽缸排成兩列，左右兩列汽缸在同一水平面上，即左右兩列汽缸中心線的夾角 為180。它的特點是高度小，總體布置方便，有利于風冷 汽缸蓋： 封閉汽缸上部，并不活塞頂部和汽缸壁一起構成燃燒室。 材料：

4、灰鑄鐵、鋁合金、 汽油機燃燒室： 要求 形 狀 半球形 楔形 盆形 緊湊、面容比小、充氣效率高、 使混合氣在壓縮終時形成渦流 運動 光滑、丌易積碳、排氣凈化好 汽缸蓋安裝要求： 拆卸時，四周向中央擴展順序對稱拆卸。（1-2-3-4-5-6-7-8-9-10） 安裝時、中央向四周擴展順序對稱安裝。（10-9-8-7-6-5-4-3-2-1） 汽缸墊： 要求 置于汽缸蓋不汽缸體之間，以保證燃燒室的密封。 在高溫、高壓燃氣作用下有足夠的強度、丌易損壞。 耐熱、耐腐蝕、在高溫在壓下丌燒損或變形。 具有一定的彈性、能補償結合面的丌平度、以保證密封。 拆裝方便，能重復使用、壽命長。 油底殼： 形狀 用于儲

5、存機油并密封曲軸箱。 活塞連桿組 活塞環(huán) 活 塞 活 塞 銷 卡 環(huán) 連 桿 軸 瓦 活塞： 結構形狀 由于汽缸蓋共同構成燃燒室，承受氣體壓力，并將此力通過活塞銷傳給連桿，以推動曲軸旋轉。 活塞頂部 活塞頭部 活塞裙部 活 塞 頂 部 活 塞 頭 部 階梯形活塞 截錐形活塞 活 塞 裙 部 活 塞 變 形 活塞常見損傷 活塞常見損傷形式：磨損、刮傷、頂部燒蝕、脫頂 活塞環(huán)： 類 型 氣環(huán)：保證活塞不汽缸壁之間的密封，防止汽缸中的高溫、高壓氣大量漏入曲軸箱，同時還將活塞頂部的熱量傳導到汽缸壁，再由冷卻水或空氣帶走。 材料：灰鑄鐵、球墨鑄鐵、合金鑄鐵 工作環(huán)境：高溫、高壓、高速、潤滑困難 類 型

6、油環(huán)：刮除汽缸壁上多余的機油，并在汽缸壁上布上一層均勻的油膜。 活塞環(huán)： 材料：灰鑄鐵、球墨鑄鐵、合金鑄鐵 工作環(huán)境：高溫、高壓、高速、潤滑困難 氣 環(huán) 氣 環(huán) 油 環(huán) 活塞銷： 形 狀 功用：連接活塞和連桿，將活塞承受的氣體作用力傳給連桿。 工作環(huán)境：在高溫下承受很大的周期性沖擊載荷。 活塞銷： 連 接 方 式 功用：連接活塞和連桿，將活塞承受的氣體作用力傳給連桿。 工作環(huán)境：在高溫下承受很大的周期性沖擊載荷。 全浮式 半浮式 連桿： 形 狀 功用：連接活塞不曲軸，將活塞承受的力傳遞給去捉，推動曲軸轉動，從而將活塞的往復運動變?yōu)榍S的旋轉運動。 連桿組件 連桿小頭 連桿桿身 連桿大頭 連桿斷

7、面 連桿組件 連桿軸瓦 連桿螺栓 連桿蓋 連桿大頭定位方式 鋸齒型 連桿螺栓型 套或銷 止 口 軸瓦： 形 狀 功用：保護連桿軸頸及連桿大頭孔。 曲軸飛輪組 組 成 曲 軸 飛 輪 帶 輪 曲軸飛輪組主要包括曲軸、飛輪、正時齒輪和曲軸帶輪等機件組成。 曲軸結構 主軸頸 連桿軸頸 前端軸 后端凸緣 曲 柄 曲軸： 支撐形式 功用：把活塞連桿組傳來的氣體壓力轉變?yōu)榕ぞ赝ㄟ^飛輪對外輸出。 全支撐曲軸 非全支撐曲軸 曲拐布置和發(fā)火順序： 發(fā)火間隔角=720 /i。 四缸發(fā)動機工作順序表（發(fā)火次序1-3-4-2） 曲軸轉角 第一缸 第二缸 第三缸 第四缸 0180 做功 排氣 壓縮 迚氣 180360

8、排氣 迚氣 做功 壓縮 360540 迚氣 壓縮 排氣 做功 540720 壓縮 做功 迚氣 排氣 六缸發(fā)動機工作順序表（發(fā)火次序1-5-3-6-2-4） 曲軸轉角曲軸轉角 第一缸第一缸 第二缸第二缸 第三缸第三缸 第四缸第四缸 第五缸第五缸 第六缸第六缸 第七缸第七缸 0180 60 做功 排氣 迚氣 做功 壓縮 迚氣 120 壓縮 排氣 180 迚氣 做功 180360 240 排氣 壓縮 300 做功 迚氣 360 壓縮 排氣 360540 420 迚氣 做功 480 排氣 壓縮 540 做功 迚氣 540720 600 壓縮 排氣 660 迚氣 做功 720 排氣 壓縮 八缸發(fā)動機工作順序表（發(fā)火次序1-8-4-3-6-5-7-2） 飛輪： 功用：用來儲存做功行程的能量，用于克服迚氣、排氣、壓縮行程的阻力和其他阻力，使曲軸能均勻旋轉。