《國家開放大學(xué)電大《城市軌道交通客運(yùn)組織》多項(xiàng)選擇題題庫及答案（試卷代號2632）》由會員分享，可在線閱讀，更多相關(guān)《國家開放大學(xué)電大《城市軌道交通客運(yùn)組織》多項(xiàng)選擇題題庫及答案（試卷代號2632）（4頁珍藏版）》請在裝配圖網(wǎng)上搜索。

1、國家開放大學(xué)電大《城市軌道交通客運(yùn)組織》多項(xiàng)選擇題題庫及答案（試卷代號2632） 一、多項(xiàng)選擇題 1.當(dāng)前，城市交通客流預(yù)測一般有以下幾種模式( )。 A.“四階段”客流預(yù)測模式 B．趨勢外推客流預(yù)測模式 C．車站吸引區(qū)域客流預(yù)測模式 D．時間序列客流預(yù)測模式 E．隨機(jī)時間序列預(yù)測模型 2．全日行車計劃的編制步驟包括( )。 A. 計算全日分時客運(yùn)量數(shù)據(jù) B．計算行車間隔時間 C．計算營業(yè)時間內(nèi)各小時應(yīng)開行列車數(shù) D．計算列車定員 E．確定全日行車計劃 3．客運(yùn)服務(wù)流程包括( )。 A．引導(dǎo)乘客進(jìn)站 B．問訊服務(wù) C．售檢票服務(wù) D．組織乘降 E．出站驗(yàn)票 4．維修線是指用于車輛各

2、種不同修程的專用線路，包括( )等。 A．架大修線 B．試車線 C．定修線 D．臨修線 E．靜調(diào)線 5. AFC設(shè)備應(yīng)設(shè)計的故障狀態(tài)的降級運(yùn)營模式有( )等。 A．離線運(yùn)行狀態(tài) B．運(yùn)營故障模式 C．進(jìn)出站、超程免檢 D．日期、時間免檢模式 E．緊急放行模式 6．運(yùn)行速度的高低與運(yùn)價、乘坐舒適度密切相關(guān)。在城市軌道交通領(lǐng)域，它有著一定的優(yōu)越性，這是由于它的( )和較高的運(yùn)營速度所決定的。 A. 大運(yùn)量 B．小運(yùn)量 C．高成本 D．低成本 E．穩(wěn)定性 7.全日行車計劃是根據(jù)( )等綜合考慮編制的。 A. 列車定員人數(shù) B．車輛滿載率 C．全日分時最大斷面客流量 D．服務(wù)水平 E．車輛配置

3、情況 8.車站全部自動售檢票設(shè)備故障一般是指車站的( )全部無法使用。 A．自動售票機(jī) B．自動增值機(jī) C．自動驗(yàn)票機(jī) D．票務(wù)處理機(jī) E．閘機(jī) 9.列車回庫收車工作流程，分為接車及回庫作業(yè)，其中回庫作業(yè)可細(xì)分為( )。 A．列車入庫 B．回庫檢查及收車 C．司機(jī)退勤 D．接車作業(yè) E．交車作業(yè) 10.城市軌道交通自動售檢票系統(tǒng)的特點(diǎn)主要表現(xiàn)在( )。 A．提供信息支持 B．社會效益、提升形象 C．個性化、提高運(yùn)行效率 D．強(qiáng)化安全管理 E．客流導(dǎo)向 11. 軌道交通系統(tǒng)的客流調(diào)查種類主要有( )。 A．全面客流調(diào)查 B．乘客情況抽樣調(diào)查 C．?dāng)嗝婵土髂繙y調(diào)查 D．節(jié)假日客流調(diào)查 E．

4、居民生活方式調(diào)查 12．列車交路可分為( )。 A．長交路 B．短交路 C．長短交路 D．定時交路 E．不定時交路 13.從客流的時效性和產(chǎn)生原因可將大客流詳細(xì)分為( )。 A．可預(yù)見性大客流 B．突發(fā)性大客流 C．節(jié)假日大客流 D．惡劣天氣大客流 E．大型活動大客流 14．車輛段總體上分為三個部分( )。 A．咽喉部分 B．線路部分 C．辦公用房部分 D．車庫部分 E．OCC部分 15．下面屬于二類違章的有( )。 A. 未按規(guī)定程序使用備用金造成損失，金額在100元及以上，500元以下的行為 B．擅自銷毀含有數(shù)據(jù)的票務(wù)報表（含空白報表）、帳冊或其他記帳的原始憑證 C．車票編碼人員錯

5、誤編碼車票或現(xiàn)金數(shù)額出錯，涉及金額在100元及以上的經(jīng)濟(jì)損失 D．誤操作AFC設(shè)備或其他票務(wù)設(shè)備，造成設(shè)備故障或車票編碼錯誤，造成分公司財產(chǎn)損失，金額在100元及以上，500元以下的經(jīng)濟(jì)損失 E．丟失AFC系統(tǒng)備品，造成分公司財產(chǎn)損失在100元及以上，500元以下的經(jīng)濟(jì)損失 16. 21世紀(jì)的城市軌道交通，以( )舒適等功能吸引大中城市客運(yùn)交通的80%以上的客流。 A．高速 B．正點(diǎn) C．低能耗 D．少污染 E．安全 17.根據(jù)城市軌道交通系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計的不同階段，需求分析與預(yù)測工作需要分為三個階段，即( )。 A．客流預(yù)測模式階段 B．趨勢外推客流預(yù)測模式階段 C．城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃階

6、段 D．線路建設(shè)項(xiàng)目可行性研究階段 E．線路建設(shè)項(xiàng)目總體設(shè)計階段 18.城市軌道交通自動售檢票系統(tǒng)的特點(diǎn)主要表現(xiàn)在( )。 A．提供信息支持 B．社會效益、提升形象 C．個性化、提高運(yùn)行效率 D．強(qiáng)化安全管理 E．客流導(dǎo)向 19.目前國內(nèi)一般采用( )組合方式的價格表作為城市軌道交通路網(wǎng)的基本價格表。 A．區(qū)域 B．一票制 C．混合票制 D．區(qū)段 E．折扣優(yōu)惠 20.城市軌道交通系統(tǒng)運(yùn)營指標(biāo)體系中的數(shù)量指標(biāo)包括( )斷面客流量等。 A．客運(yùn)量 B．平均乘距 C．客運(yùn)周轉(zhuǎn)量 D．客運(yùn)密度 E．運(yùn)營里程 21．客流預(yù)測可分為( )等。不同的預(yù)測類型，決定了預(yù)測結(jié)果的不同。 A．區(qū)域預(yù)測 B

7、．運(yùn)輸方式運(yùn)量預(yù)測 C．平均運(yùn)程預(yù)測 D．到發(fā)運(yùn)量預(yù)測 E．節(jié)假日客流調(diào)查 22．車輛定員數(shù)取決于( )。 A．到發(fā)站客流量 B．線路斷面滿載率 C．車輛的尺寸 D．車廂內(nèi)座位布置方式 E．車門設(shè)置數(shù) 23.車站清客時行車值班員工作內(nèi)容有( )。 A．通知各崗位員工車站停止服務(wù)，執(zhí)行清客程序 B．做好乘客廣播工作 C．按動AFC緊急按鈕，使閘機(jī)為常開，將TVM和AVM設(shè)為暫停服務(wù) D．通過乘客咨詢顯示系統(tǒng)發(fā)布車站停止服務(wù)信息 E．關(guān)站后，執(zhí)行節(jié)電照明模式 24．車站監(jiān)控系統(tǒng)由( )組成。 A．車站計算機(jī) B．通訊控制器 C．監(jiān)視器 D．緊急控制系統(tǒng) E．消防系統(tǒng) 25.( )是供軌道交通

8、車輛與工程車輛整備作業(yè)、停放、保養(yǎng)、維修及清洗的場所。 A．車輛段 B．列車發(fā)車 C．車體 D．出車 E．停車場 26.列車周轉(zhuǎn)時間包括( )以及列車在折返站作業(yè)的全過程。 A. 列車在區(qū)間運(yùn)行 B．列車在中間站停車供乘客乘降 C．列車維修 D．行車計劃制定 E．列車編組 27.屏蔽門的控制方式分為( )和就地級控制。 A．應(yīng)急級 B．系統(tǒng)級 C．站臺級 D．固定級 E．滑動級 28.城市軌道交通乘客的需求可概括為( )地到達(dá)目的地。 A. 管理 B．快速 C．舒適 D．經(jīng)濟(jì) E．安全 29.城市軌道交通車站有很多不同的分類，按車站的運(yùn)營功能不同可分為( )。 A．始發(fā)（終到）站 B．編組站 C．中間站 D．區(qū)間站 E．換乘站 30.目前國內(nèi)一般采用( )組合方式的價格表作為城市軌道交通路網(wǎng)的基本價格表。 A．區(qū)域 B．一票制 C．混合票制 D．區(qū)段 E．折扣優(yōu)惠