《國家開放大學(xué)電大《軌道交通信號與通信系統(tǒng)》2029-2030期末試題及答案（試卷代號2633）》由會員分享，可在線閱讀，更多相關(guān)《國家開放大學(xué)電大《軌道交通信號與通信系統(tǒng)》2029-2030期末試題及答案（試卷代號2633）（5頁珍藏版）》請在裝配圖網(wǎng)上搜索。

1、國家開放大學(xué)電大《軌道交通信號與通信系統(tǒng)》2029-2030期末試題及答案（試卷代號2633） 答案（試卷代號2633）一、單項選擇題（每小題2分，共20分，將正確答案選項的字母填入題目后的括號內(nèi)） 1．車輛段設(shè)( )，用于采集車輛段內(nèi)存車庫線的列車占用及進(jìn)／出車輛段的列車信號機的狀態(tài)，以在控制中心顯示屏上給出以上信息的顯示。 A．ATS分機 B．終端 C．聯(lián)鎖設(shè)備 D．轉(zhuǎn)轍機 2. 50Hz微電子相敏軌道電路能適應(yīng)的最大直流牽引電流為( )。 A．2000A B．4000A C．6000A D．8000A 3. 6502電氣集中聯(lián)鎖同一咽喉同時只能辦理一條進(jìn)路，路上有車占用、軌道電

2、路故障、正在進(jìn)行人工解鎖以及敵對進(jìn)路已建立時，都( )。 A．不能辦理進(jìn)路 B．能辦理進(jìn)路 C．能辦理數(shù)條進(jìn)路 D．能辦理兩條進(jìn)路 4．當(dāng)進(jìn)站信號機或接車進(jìn)路信號機因故不能正常開放，以及接車進(jìn)路上某一段軌道電路區(qū)段故障不能正常建立接車迸路時，應(yīng)使用( )接車。 A．鎖閉方式 B．進(jìn)路鎖閉方式 C．引導(dǎo)進(jìn)路鎖閉方式 D．引導(dǎo)總鎖閉方式 5．地面應(yīng)答器通常設(shè)置在信號機的旁側(cè)或者設(shè)置在一段需要降速的緩行區(qū)間的( )。 A．中間 B．終端 C．始端 D．始、終端 6．控制中心設(shè)備屬于( )。 A．ATO系統(tǒng) B．ATC系統(tǒng) C．ATS系統(tǒng) D．ATP系統(tǒng) 7．( )是使用無線進(jìn)行軌旁和列車間的

3、通信。 A．點式通信 B．無線通信 C．有線通信 D．連續(xù)式通信 8．有了( )，控制中心和各車站送出的各種信號和信息就能夠匯集在同一個光纖傳輸系統(tǒng)中進(jìn)行傳輸，并能順利到達(dá)各自的目的地。 A．廣播設(shè)備 B．交換設(shè)備 C．調(diào)度電話 D．?dāng)?shù)字信號分配器 9．調(diào)度員可通過( )控制聯(lián)鎖設(shè)備，還可借助于設(shè)備顯示器上的對話框和鼠標(biāo)來輸入聯(lián)鎖指令，然后送到聯(lián)鎖設(shè)備中。 A. 控制中心ATS B．時刻表系統(tǒng) C．速度碼系統(tǒng) D．間隔碼系統(tǒng) 10.當(dāng)需要單獨鎖閉某組道岔時，只要按下道岔單獨鎖閉按鈕，此時按鈕內(nèi)（ ），表示該道岔被單獨鎖閉，不能轉(zhuǎn)換。 A．紅燈亮 B．綠燈亮 C．黃燈亮 D．白燈亮 二、

4、多項選擇題（每小題3分，共15分，將正確答案選項的字母填入題目后的括號內(nèi)，多選少選不得分） 11．除進(jìn)路鎖閉外，聯(lián)鎖道岔還有以下鎖閉方式( )。 A．區(qū)段鎖閉 B．單獨鎖閉 C．故障鎖閉 D．保護(hù)鎖閉 E．完全鎖閉 12.辦理人工解鎖的方法是：同時按壓( )，信號隨即關(guān)閉，進(jìn)路延時解鎖。 A．進(jìn)路的始端按鈕 B．本咽喉的總?cè)斯そ怄i按鈕 c．開放信號 D．最后解鎖進(jìn)路 E．側(cè)面防護(hù) 13.典型無線移動閉塞系統(tǒng)以列車為中心，其主要子系統(tǒng)包括：( )、數(shù)據(jù)通系統(tǒng)和司機顯示等。 A．一控制中心 B．?dāng)?shù)據(jù)通信系統(tǒng) C．區(qū)域控制器 D．車載控制器 E．列車自動監(jiān)控（中央控制） 14．西門子的CBTC

5、系統(tǒng)的中央層分為( )。 A．中央級 B．車站級 C．軌旁層 D．車載層 E．車站層 15．關(guān)于各種信號機的燈光配列，以下說法正確的有( )。 A．防護(hù)信號機采用二顯示機構(gòu)，燈位自上而下為綠、紅 B．防護(hù)信號機采用三顯示機構(gòu)，自上而下燈位為黃（或月白）、綠、紅 C．阻擋信號機采用單顯示機構(gòu)，為一個紅燈 D．調(diào)車信號機采用二顯示機構(gòu)，自上而下燈位為白、藍(lán)（或紅） E．若采用自動閉塞，其通過信號機為二顯示機構(gòu)，自上而下燈位為綠、紅 三、判斷題（每小題2分，共20分，將正確答案填入題目前的括號內(nèi)，正確打“√”，錯誤打“”） (√)16．在ATC范圍內(nèi)的各正線控制站各設(shè)一套聯(lián)鎖設(shè)備，用以實現(xiàn)車站迸

6、路控制。 (√)17．用LED取代傳統(tǒng)的雙絲信號燈泡和透鏡組，可徹底消除燈泡斷絲這一多發(fā)性的信號故障。 (√)18．在故障情況下道岔區(qū)段被鎖閉，此時控制臺上有關(guān)道岔區(qū)段顯示白光帶。 (√)19．停車點不是危險點，危險點在任何情況下都是不能越過的，因為這會導(dǎo)致危險情況。 (√)20.調(diào)度員在任何時候都可繞過列車進(jìn)路系統(tǒng)，用手動方式辦理進(jìn)路。 (√)21．對調(diào)度電話系統(tǒng)的基本要求是：各調(diào)度臺能快速地單獨、分組或全部呼出所屬分機，下達(dá)調(diào)度命令；各調(diào)度系統(tǒng)的分機只要摘機就可呼叫調(diào)度臺。 ()22．站間行車電話應(yīng)具備直線電話功能，即任一方摘機需要撥號方可與對方建立通話。 ()23．通信電源

7、系統(tǒng)為不間斷電源系統(tǒng)，一般由強電引入兩路交流220V電源至雙路電源切換配電屏，按一級負(fù)荷供電給在線式UPS系統(tǒng)。 (√)24.根據(jù)運營要求，應(yīng)能自動或人工進(jìn)行進(jìn)路控制。 ()25.綠色的UPS不一定要有高輸入功率因子和低輸入諧波電流。 四、名詞配伍（每小題3分，共15分，將相應(yīng)名詞解釋的字母填入對應(yīng)的括號內(nèi)） 26．列車自動運行子系統(tǒng)(AT0)( B ) 27．轉(zhuǎn)轍機( C ) 28．聯(lián)鎖( A ) 29．點式ATC系統(tǒng)( E ) 30．鐵路信號智能電源屏( D ) A．為了保證車站的列車、調(diào)車作業(yè)安全，信號、道岔、進(jìn)路之間必須建立相互制約關(guān)系的簡稱 B．主要用實現(xiàn)“地對車控制”，即用地

8、面信息實現(xiàn)對列車驅(qū)動、制動的控制，包括列車自動折返，根據(jù)控制中心的指令使列車按最佳工況正點、安全、平穩(wěn)地運行，自動完成對列車的啟動、牽引、惰行和制動，傳送車門和屏蔽門同步開關(guān)信號 C．是道岔控制系統(tǒng)的執(zhí)行機構(gòu)，用于道岔的轉(zhuǎn)換與鎖閉，它是道岔動作的動力部分，其通過桿件作直線運動，從而使道岔尖軌進(jìn)行位移來改變道岔的位置，并給出道岔狀態(tài)的表示 D．是指采用模塊化、電力電子技術(shù)，有實時監(jiān)測、報警、記錄和故障定位的供電設(shè)備 E．指基于點式設(shè)備（查詢應(yīng)答器）的列車控制系統(tǒng)，其主要功能是實現(xiàn)列車超速防護(hù)。它用點式傳遞信息，用車載計算機進(jìn)行信息處理 五、問答及分析題（共30分，每小題10分） 31.城市軌道交

9、通對信號系統(tǒng)的要求是什么？ 答：城市軌道交通，尤其是地下鐵道因其固有的特點，對其信號系統(tǒng)提出了如下要求： (1)安全性要求高。（2分） (2)通過能力大。（2分） (3)保證信號顯示。（2分） (4)抗干擾能力強。（1分） (5)可靠性高。（1分） (6)自動化程度高。（1分） (7)限界條件苛刻。（1分） 32.軌道電路的作用是什么？ 答：軌道電路的第一個作用是監(jiān)督列車的占用。利用軌道電路監(jiān)督列車在區(qū)間或列車和調(diào)車車列在站內(nèi)的占用，是最常用的方法。由軌道電路反映該段線路是否空閑，為開放信號、建立進(jìn)路或構(gòu)成閉塞提供依據(jù)，還利用軌道電路的被占用關(guān)閉信號，把信號顯示與軌道電路是否被占用結(jié)合起來。（

10、5分） 軌道電路的第二個作用是傳遞行車信息。例如數(shù)字編碼式音頻軌道電路中傳送的行車信息，為ATC系統(tǒng)直接提供控制列車運行所需要的前行列車位置、運行前方信號機狀態(tài)和線路條件等有關(guān)信息，以決定列車運行的目標(biāo)速度，控制列車在當(dāng)前運行速度下是否減速或停車。對于ATC系統(tǒng)來說，帶有編碼信息的軌道電路是其車地之間傳輸信息的通道之一。（5分） 33.簡述PZ系列鐵路信號智能電源屏特點。 答：PZ系列鐵路信號智能電源利用多年智能高頻開關(guān)電源研制的技術(shù)平臺，結(jié)合國內(nèi)外電源屏產(chǎn)品的最新發(fā)展，成功研制的新型智能化信號電源系統(tǒng)。（4分） 該系列電源具有綜合化、模塊化、智能化、網(wǎng)絡(luò)化等特點，可以滿足鐵路信號系統(tǒng)的供電要求，具有極高的性能價格比。（3分） PZ系列智能電源屏運用了多種先進(jìn)技術(shù)，具有高可靠性、高效率、便于維護(hù)等優(yōu)點。（3分）