《渣土配送車車車載智能視頻監(jiān)控方案》由會員分享，可在線閱讀，更多相關(guān)《渣土配送車車車載智能視頻監(jiān)控方案（32頁珍藏版）》請在裝配圖網(wǎng)上搜索。

1、方案名稱：渣土配送車車車載智能視頻監(jiān)控方案 渣土配送車載智能視頻監(jiān)控 項目解決方案 方案名稱：渣土車車載智能視頻監(jiān)控方案 項目名稱：渣土車衛(wèi)星定位視頻監(jiān)控項目 日 期： 2017 年7月 渣土配送車載智能視頻監(jiān)控項 目解決方案 2017年7月 說明書聲明 ［版權(quán)聲明］ 本文中包含的所有內(nèi)容均受版權(quán)法的保護(hù)，未經(jīng)本公司的書面授權(quán)，任何組織和個人不得以任何形式或手 段對本文中的全部或部分內(nèi)容進(jìn)行復(fù)制和轉(zhuǎn)載，并不得以任何形式傳播。 ［商標(biāo)聲明］ 本文檔提及的其它所有商標(biāo)或注冊商標(biāo)，由各自的所有人擁有。 ［注意］ 由于產(chǎn)品版本升級或其它原因，本文檔內(nèi)容會不定期進(jìn)行更

2、新。除非另有約定，本文章僅作為使用指導(dǎo)， 本文檔中的所有陳述、信息和建議不構(gòu)成任何明示或暗示的擔(dān)保。 \ 本方案介紹一些渣土車視頻監(jiān)控中的一些方案方法，可以根據(jù)實際項目情況進(jìn)行適當(dāng)?shù)男薷目尚行苑桨福? 本方案只做參考使用 摘要：本文提出了一種基于無線車載視頻監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)計原理和實現(xiàn)方案， 描述了 3G無線傳輸應(yīng)用于車載 無線視頻監(jiān)控系統(tǒng)的實現(xiàn)方法。通過實際應(yīng)用，獲得了理想的效果。 1總體規(guī)劃和設(shè)計原則 1.1 項目概述 隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展、社會的進(jìn)步，城區(qū)擴(kuò)張，建筑工地增多道路渣土車運(yùn)輸 日漸增多，對城鎮(zhèn)、人群威脅越來越大，渣土車運(yùn)輸?shù)陌踩珕栴}得到了越來越 高的重視。在我們周圍，每天都

3、有渣土車輛在街上行駛，行駛的安全監(jiān)控問題 一直令運(yùn)輸單位和相關(guān)部門頭痛。以前車輛行駛在外，公司只能通過高頻電話 聯(lián)系，十分不便，而且一旦發(fā)生意外事故，有關(guān)部門也不能及時處理。因此， 建立一套能夠?qū)σ苿幽繕?biāo)進(jìn)行實時監(jiān)控調(diào)度，統(tǒng)一管理的系統(tǒng)顯得尤為必要。 3G通信技術(shù)的發(fā)展使得建立這樣的系統(tǒng)變成可能。利用高科技全面監(jiān)控渣土車 車輛，就能在電子地圖上清晰、實時地了解車輛當(dāng)前的位置、行駛狀態(tài)，特別 是實時的視頻畫面等信息，顯示車輛的瞬時速度，同時能將每個駕駛員的個人 信息存儲在中心數(shù)據(jù)庫。 3 G車載無線視頻終端，采用國內(nèi)各運(yùn)營商的 3G網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行視頻和語 音的無線傳輸，能同時傳輸1?4路清晰的、連

4、貫的視頻，而不是單幅靜 止的圖片。3G車載無線視頻終端里的SD卡錄像功能也可為警察偵破事故 案件提供有力的證據(jù)。 1.2 項目建設(shè)規(guī)劃（參考方案：方案功能可自行選擇） 渣土車配送車載3G無線視頻監(jiān)控系統(tǒng)建設(shè)，每臺車安裝2個攝像機(jī)（如: 駕駛室1個，前端路況1個），司機(jī)防疲勞指紋顯示屏一臺（采集駕駛員 指紋信息、行駛過程中駕駛參數(shù)），車船燃油檢測儀主機(jī)一臺（包含超聲 波油耗檢測儀），360全景泊車系統(tǒng)一套（解決車輛在泊車時視線盲角問題） 前端3G車載32GS球錄像，實時接入CAN＞據(jù)，記錄車輛各個部位的錄 像以及發(fā)動機(jī)行車電腦相關(guān)數(shù)據(jù)方便日后查詢 ，采用3G網(wǎng)絡(luò)遠(yuǎn)程實現(xiàn)實 時視頻傳輸?shù)奖O(jiān)控

5、調(diào)度中心，以及供給手機(jī)客戶端實時觀看車輛各個部分 的實時狀況，其它二、三級監(jiān)控中心，可通過一級監(jiān)控中心授權(quán)，也可達(dá) 到相關(guān)監(jiān)控目的。 1.3 項目設(shè)計原則 本方案主要遵循以下設(shè)計原則： 專網(wǎng)專用，信息安全 根據(jù)環(huán)境監(jiān)管部門要求，建立一套獨(dú)立視頻監(jiān)控系統(tǒng)。 良好的“前端兼容性” 通過提供API接口程序，本公司的設(shè)備也可接入到其它廠商的平臺系 統(tǒng)中。 技術(shù)先進(jìn)性 各種設(shè)備均采用技術(shù)成熟、穩(wěn)定且具備先進(jìn)設(shè)計理念的產(chǎn)品，系統(tǒng)在 建成后能通過平滑升級保持其先進(jìn)性，延長生命周期。 高可靠性 系統(tǒng)軟硬件均具備極高的可靠性。硬件采用本公司的3 G車載無線視頻 云端服務(wù)器及專業(yè)存儲陣列，主要

6、部件采用冗余機(jī)制；高效的故障管 理保證系統(tǒng)具備極高的可用性，在最短時間內(nèi)即可恢復(fù)業(yè)務(wù)。軟件采 用模塊化、分層隔離以及負(fù)載均衡的設(shè)計思想充分保證系統(tǒng)的高可靠 性。 高安全性 解決方案從主機(jī)、數(shù)據(jù)及網(wǎng)絡(luò)等多方面采取相應(yīng)措施，確保系統(tǒng)的高 安全性。 高可用性 系統(tǒng)具有高效的軟硬件使用效率，關(guān)鍵設(shè)備均達(dá)到硬件配置最高的使 用率，同時采用優(yōu)化的流程設(shè)計確保系統(tǒng)的高效率。 易維護(hù)性 系統(tǒng)硬件可以很方便的實現(xiàn)遠(yuǎn)程管理及維護(hù)；系統(tǒng)軟件均采用模塊化 的設(shè)計，采用B/S架構(gòu)，遠(yuǎn)程升級方便，并提供友好的人機(jī)接口，確 保系統(tǒng)的易維護(hù)性。 靈活的擴(kuò)展性 系統(tǒng)關(guān)鍵設(shè)備均采用集群技術(shù)以及負(fù)載均衡技術(shù)，可充

7、分保證系統(tǒng)隨 著用戶容量的擴(kuò)展，實現(xiàn)系統(tǒng)的平滑擴(kuò)容。軟件系統(tǒng)架構(gòu)充分利用網(wǎng) 絡(luò)的擴(kuò)展性強(qiáng)的特點(diǎn)，采用分散控制、集中管理的結(jié)構(gòu)，使得系統(tǒng)可 擴(kuò)充性很強(qiáng)。網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建靈活，既可以實現(xiàn)平臺的集中處理，又能提供 全面的透過網(wǎng)絡(luò)的分散能力，適應(yīng)多種應(yīng)用環(huán)境及場合。 良好的開放性 系統(tǒng)采用業(yè)界主流的硬件平臺、操作系統(tǒng)平臺、數(shù)據(jù)庫平臺以及標(biāo)準(zhǔn) 的協(xié)議，保證系統(tǒng)的開放性。 高的性價比 GPS地國 整體需求圖 渣土車配送車載3G視頻是一個新興的監(jiān)控市場，隨著 3G無線通訊技術(shù)的 飛速發(fā)展，車載無線視頻監(jiān)控正在逐漸普及，雖然各城市經(jīng)濟(jì)水平不一，但在 2方案詳細(xì)設(shè)計 2.1 .項目整體需求 以滿

8、足用戶實際的需求和品質(zhì)要求為標(biāo)準(zhǔn)，為用戶提供最優(yōu)化的、具 有最佳性價比的方案 視頻監(jiān)控上大致都有著如下需求。 本地實時錄像，記錄高分辨率圖像； 監(jiān)督、記錄車內(nèi)和車外現(xiàn)場情況，為突發(fā)事件事后分析取證提供有效證 據(jù)； 監(jiān)督駕駛?cè)藛T行為，疲勞駕駛重點(diǎn)監(jiān)控； 車輛泊車360全方位監(jiān)控； 車輛實時位置歷史軌跡查詢； 實現(xiàn)行車數(shù)據(jù)采集； 2.2 .系統(tǒng)總體設(shè)計 整個系統(tǒng)主要分為前端車載監(jiān)控系統(tǒng)、通迅網(wǎng)絡(luò)、監(jiān)控平臺三個部 分。其系統(tǒng)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)如下: JGJL現(xiàn)星011t花串憂 車載設(shè)備直接面向駕駛?cè)藛T； 監(jiān)控指揮中心是整個系統(tǒng)的大腦和神經(jīng)中樞，協(xié)調(diào)整個系統(tǒng)的工作，收集、

9、 分析和處理各個部分的數(shù)據(jù)； 中心監(jiān)控系統(tǒng)支持雙線接入，和 VPDN/ APNg入方式。雙線接入系統(tǒng)解決不 同網(wǎng)絡(luò)間的登錄服務(wù)器緩慢問題。 2.3 .前端車載視頻監(jiān)控系統(tǒng) 2.3.1 系統(tǒng)結(jié)構(gòu) 車載視頻監(jiān)控系統(tǒng)前端車載設(shè)備結(jié)構(gòu)包括前端信號采集設(shè)備、傳輸線路 和控制顯示設(shè)備三部分。 前端信號采集設(shè)備包括3G車載無線視頻終端、高清晰海螺攝相機(jī)、拾 曰希寺。 傳輸線路包括3G無限傳輸、視頻線、音頻線、電源線、報警線纜等。 2.3.2 前端部分 車載攝相機(jī)： 攝相部分是監(jiān)控系統(tǒng)的前沿部分，是整個系統(tǒng)的“眼睛”。它布置在補(bǔ)監(jiān)視 現(xiàn)場的某一位置上，使其視角能覆蓋整個被監(jiān)視的各個部分。

10、在特殊的情況下 還需要夜視型攝相機(jī)。 攝像機(jī)它把監(jiān)視的內(nèi)容變?yōu)閳D像信號傳送給控制設(shè)備，從系統(tǒng)構(gòu)成上講， 攝相部分是系統(tǒng)的原始信號源，所以攝像問好分的好壞以及它產(chǎn)生的圖像信號 的質(zhì)量將影響著整個系統(tǒng)的質(zhì)量，認(rèn)真選擇和配置攝像部分至關(guān)重要。 前端攝像機(jī)配置的考慮不但要從攝像機(jī)選型時的參數(shù)，還要從現(xiàn)實條件出 發(fā)。由于車內(nèi)白天時光線充足，晚上時車內(nèi)較黑，所以選擇攝相機(jī)的時候不但 要考慮攝相機(jī)的清晰度還要充分考慮攝像機(jī)在黑暗環(huán)境下能夠得到清晰的畫 面。 鑒于以上原因，物流車車載視頻監(jiān)控系統(tǒng)的攝相機(jī)推薦如下： 車內(nèi)攝相機(jī): 選用清晰度高的高清晰車載海螺攝相機(jī)，在車內(nèi)光線充足的時候能夠獲得 清

11、晰的畫面，當(dāng)晚上車內(nèi)較黑的時候，可以通過紅外獲得較清晰的監(jiān)控畫面。 攝相機(jī)選擇較小尺寸，方便安裝。防水?dāng)z相機(jī)為特殊材質(zhì)攝相機(jī)，防水、防潮、 防低溫，用于車外的安裝。 2.3.3 傳輸部分 傳輸部分是系統(tǒng)的圖像信號通道。一般來說，傳輸部分單指的是傳輸圖 像信號。但是，由于系統(tǒng)中除圖像外，還要音頻、報警信號以及硬盤錄像機(jī) 的網(wǎng)絡(luò)信號等，所以傳輸部分是指圖像傳輸和信號傳輸形成的傳輸系統(tǒng)的總 和。 對于圖像的傳輸，重點(diǎn)要求是在圖像信號經(jīng)過傳輸系統(tǒng)后，不產(chǎn)生明顯 的噪聲、不產(chǎn)生明顯的失真和變形（色度信號與亮度信號均不產(chǎn)生明顯的失 真），保證原始圖像信號（從攝像機(jī)輸出的圖像信號）的清晰度和灰度等級沒

12、 有明顯下降等等。這就要求傳輸系統(tǒng)在衰減方面、引入噪聲方面、幅頻特性 和相頻特性方面都有良好的性能。 遠(yuǎn)程傳輸設(shè)備：3G無線模塊。為項目提供遠(yuǎn)程視頻及其它信號的無線傳 輸通道，大項目一般采用APN^ VPD般網(wǎng)方式進(jìn)行加密傳輸，傳輸速度穩(wěn)定、 可靠、安全。 2.3.4 控制及顯示部分 控制和顯示部分是整個系統(tǒng)的“心臟”和“大腦”，是實現(xiàn)整天個系統(tǒng)功 能的指揮中心。主要包含如下功能： 圖像信號的矯正和補(bǔ)償 圖像信號的切換 圖像信號和聲音信號的記錄保存 實時顯示所有監(jiān)視畫面和回放錄像 2.3.4.1 控制系統(tǒng) 所有的視頻信號、音頻信號、開關(guān)門狀態(tài)接入 3G車載終端，通過3G無線

13、 車載視頻終端進(jìn)行切換控制、記錄保存和 3G網(wǎng)絡(luò)傳輸?？梢圆捎瞄T磁感應(yīng)把開 關(guān)門時間和當(dāng)時的經(jīng)緯度傳回平臺中心，以聲光 /視頻彈出等報警的方式在平臺 顯示，提示監(jiān)控人員重點(diǎn)關(guān)注。并支持平臺自動錄像方式進(jìn)行中心存儲 3G無線車載視頻自帶GP淀位系統(tǒng)，還提供多路自定義傳感器和報警按鈕， 可根據(jù)需要設(shè)置相關(guān)報警及報警聯(lián)動。 2.3.5 3G無線車載視頻終端 3G無線車載視頻終端采用全新設(shè)計理念，精心設(shè)計的小尺寸， 4路D1錄像 畫質(zhì)，集成GPS行車記錄、媒體播放及多種無線通迅技術(shù)，機(jī)身采用無通風(fēng)設(shè) 計，防振、防塵、防濺水，完全符合復(fù)雜車載環(huán)境。可廣泛用于 渣土車運(yùn)輸、 公安、交警、消防、

14、城市公交、長途客運(yùn)、地鐵、火車等各種交通工具。 （圖片僅供參考實際設(shè)備根據(jù)功能不同而異） 產(chǎn)品特性 采用SD卡存儲數(shù)據(jù)，支持最大容量128GB 1-4路視頻、1路音頻輸入，1路視音頻輸出； 內(nèi)置無線網(wǎng)絡(luò)傳輸模塊，支持 CDMAEVDO WCDMA網(wǎng)絡(luò)； 內(nèi)置高靈敏度北斗/GPS模塊，定位信息封裝入錄像碼流中； 7路行車信號輸入，2路開關(guān)量或干節(jié)點(diǎn)輸出； 內(nèi)置3軸加速度傳感器； 具備USB 2.0備份接口； 具備延時關(guān)機(jī)（5分鐘~ 6小時）和24小時定時開關(guān)機(jī)功能; 寬幅電源輸入（DC +9~ +36V）,符合+12/24 V車輛電氣要求; 低電壓休眠保護(hù)功能避免

15、車輛長期停車造成車輛電頻虧電； TTS語音播報功能。 內(nèi)置顯示屏； 設(shè)備功耗低，外形小巧，便于安裝 2.3.6 3G信號流程說明 2.3.6.1 視頻信號流程 所有攝像機(jī)的視頻信號通過視頻線纜傳送到 3G車載，通過LCD監(jiān)視 器進(jìn)行顯示，通過網(wǎng)絡(luò)接口接入網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)傳輸。 2.3.6.2電源供給流程 車載蓄電池提供24V電源給3G無線車載視頻，3G無線車載視頻輸出 DC12Vfe源統(tǒng)一供電給攝相機(jī)、監(jiān)聽咪頭、報警按鈕。 系統(tǒng)供電示怠兩 2.3.6.3音頻信號流程 監(jiān)聽咪頭均內(nèi)置于車載視頻終端，監(jiān)聽咪頭音頻信號通過音頻線纜傳 送到3G無線車載視頻終端

16、。 2.3.6.4設(shè)備布局說明 胞■一中乜, 門 .— 士讓心液設(shè)在工缸飛:匕 駕駛室內(nèi)攝像機(jī)安裝位置: 車內(nèi)攝像機(jī)可安裝在左、右車門的正上方，監(jiān)視范圍為駕駛室內(nèi) 監(jiān)控效果圖（需添加倒車顯示器）如下:

17、 車廂外攝像機(jī)位置: 車箱內(nèi)攝像機(jī)安裝位置 車箱內(nèi)攝像機(jī)安裝在車箱內(nèi)最里面的正上方的中間位置，監(jiān)視范圍為整個 車箱。 2.3.7 車載監(jiān)控說明 2.3.7.1 總體功能描述 本系統(tǒng)按照數(shù)模結(jié)合原則構(gòu)建，保證了視頻信號的準(zhǔn)確性和高清晰度，采用車 載數(shù)字硬盤錄像機(jī)，進(jìn)行本地錄像錄音存儲和切換控制，還可與監(jiān)控中心系統(tǒng) 平臺對接，同時預(yù)留可以將 GPS信息和車輛行駛信息疊加到圖像上和通過網(wǎng)絡(luò) 將所有監(jiān)控圖像上傳網(wǎng)絡(luò)的功能。主要功能如下： 1）3G車載實時視頻監(jiān)控和錄像，實時定位和歷史軌跡查詢 2）3G車載主機(jī)支持車輛CAN＞據(jù)參數(shù)查詢。 3）車船燃

18、油記錄儀記錄分析車輛燃油狀況。 4）360全景泊車系統(tǒng)為駕駛員提供360度全景無盲點(diǎn)泊車監(jiān)控 5）防疲勞駕駛儀，記錄司機(jī)指紋信息，實現(xiàn)車輛駕駛員統(tǒng)一，防止疲勞駕駛等。 6）車頂渣土警示標(biāo)示（普通警示或者車頂 LED顯示） 7）3G車載支持遠(yuǎn)程升級功能，提供升級狀態(tài)查詢和升級結(jié)果上報接口。 8）3G車載所提供數(shù)據(jù)給系統(tǒng)平臺的數(shù)據(jù)能保證真實有效。 三、功能概述： 3G車載實時視頻監(jiān)控和錄像，實時定位和歷史軌跡查詢 3. 1.視頻和聲音預(yù)覽功能 設(shè)備支持視頻的實時預(yù)覽并且具有將視頻信息和音頻信息混合到一起，從而達(dá) 到聲音和視頻同時預(yù)覽的效果。 設(shè)備采用兩種碼流類型，分別用于錄像和

19、網(wǎng)絡(luò)傳輸，所以支持遠(yuǎn)程和本地聲音 視頻同時預(yù)覽。也就說可以司機(jī)可以在駕駛室里看到車輛周圍的情況。 具備單畫面/四畫面監(jiān)視功能，支持單畫面或多畫面分組輪巡功能（間隔時間可 選） 每路視頻可疊加通道名、時間、日期、 GPS經(jīng)緯度、車牌號、通道號、和車輛 行使信息等特殊標(biāo)識，用于錄像資料的防偽保護(hù)。 視頻亮度、色調(diào)、對比度都可通過軟件進(jìn)行調(diào)整，支持全屏預(yù)覽單畫面 度、飽和度可調(diào)。 2 .車輛實時定位和歷史軌跡，通過電子地圖可以時刻看到車輛的位置信息和行 駛信息。 3 .錄像存儲系統(tǒng)支持本地存儲 4 .3G車載主機(jī)支持車輛CAN＞據(jù)參數(shù)查詢： 在平臺客戶端可遠(yuǎn)程查詢發(fā)動機(jī)參數(shù)，及時

20、掌握車輛的健康參數(shù)（如圖） ■混合動力系統(tǒng)一級故障 」溫合動力系統(tǒng)二級故障 」動力電池系統(tǒng)故障 J DQD微障 」DCM微障 J油門信號故障 J剎車信昌故障 J發(fā)動機(jī)離合器故障 J電機(jī)離合器故障 」充電故障 一 BMS通訊故障 口電機(jī)［通訊故障 口電機(jī)2通訊故障 口發(fā)動機(jī)通訊故障 □ DC/DC-DC/AG1訊故障 口檔位故障 □ SOQt低要求停車 -電池溫度過高要求僖車 □電池不均衡要求電池停止故電 方案名稱：渣土配送車車車載智能視頻監(jiān)控方案 3.360全景泊車系統(tǒng)為駕駛員提供360度全景無盲點(diǎn)泊車監(jiān)控 渣土車普遍存在車輛視線盲區(qū)狀況， 本功

21、能可以視線在轉(zhuǎn)向倒車時自動轉(zhuǎn)到 360 全景泊車畫面，避免因為視線盲區(qū)造成事故 采集控制 采集時間間隔二1000 rrs 上傳時間間隔二W 秒［開始采集］ 停止采集 采集數(shù)據(jù)展示 發(fā)動機(jī)水溫：93 ℃ 最后接收時間：2016-10-21 11:23:39 發(fā)動機(jī)油溫：℃ 最后接收時間：2016-10-2111:28:39 發(fā)動機(jī)油壓」Kpa 最后接收時間：201&-10-21 11：;23：50 發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速：644 rpm 最后接收時間：2016-10-21 11:28:50 發(fā)動機(jī)扭矩百分比：12 % 最后接收時間：2016-10-21 11:28:50

22、 大氣壓力：100 Kpa 最后接收時間：2016-10-21 11:23:50 進(jìn)氣溫度；0 七 最后接收時間：2016-10-2111:23:50 瞬時油耗：1 S 最后接收時間：2016-10-Z1 11：： 28:50 油門喈板位置：0 % 最后接收時間：2016-10-21 11:23:50 部沏15…轉(zhuǎn)C A N總里謔W

23、 方案名稱：渣土配送車車車載智能視頻監(jiān)控方案 4.防疲勞駕駛儀功能 記錄司機(jī)指紋信息，實現(xiàn)車輛駕駛員統(tǒng)一，防止疲勞駕駛等 該功能可以讓在崗駕駛員開車前必須用自己已錄指紋打卡上崗，后臺可以設(shè)定 規(guī)定時間內(nèi)休息提醒或者超速等預(yù)警或者報警，可以有效監(jiān)管司機(jī)脫崗，換崗, 疲勞駕駛等 車頂渣土警示標(biāo)示（普通警示或者車頂 LED顯示） 四車載設(shè)備選型及說明 4.1 3G車載概述 產(chǎn)品類型：車輛監(jiān)控專用的3G視頻衛(wèi)星定位通訊終端 視頻壓縮標(biāo)準(zhǔn)：H.264 操作系統(tǒng)：嵌入式RTOSt作系統(tǒng) 采用SD卡

24、存儲 金屬外殼，設(shè)備體積小，功耗低 典型應(yīng)用：物流運(yùn)輸車、出租車、私家車等各種移動視頻監(jiān)控領(lǐng)域 特別說明 設(shè)備型號中的/xx表示內(nèi)置3G模塊選擇： /GE ,內(nèi)置EVD的絡(luò)模塊； /GW ,內(nèi)置 WCDMA絡(luò)模塊； /GS ,內(nèi)置TD-SCDMAJ絡(luò)模塊。 基本性能 采用SD卡存儲數(shù)據(jù)，支持單張最大容量 64GB兩張最大容量128GB 1-4路視頻、2路音頻輸入，1路視音頻輸出； 內(nèi)置無線網(wǎng)絡(luò)傳輸模塊，支持 CDMAEVDO WCDMA網(wǎng)絡(luò)； 內(nèi)置高靈敏度北斗/GPS模塊，定位信息封裝入錄像碼流中； 7路行車信號輸入，2路開關(guān)量或干節(jié)點(diǎn)輸出； 內(nèi)置3軸加速度傳感器；

25、 具備USB 2.0備份接口； 具備延時關(guān)機(jī)(5分鐘~ 6小時)和24小時定時開關(guān)機(jī)功能； 寬幅電源輸入(DC +6~ +36V),符合+12/24 V車輛電氣要求； 設(shè)備功耗低，外形小巧，便于安裝。 4. 2實時監(jiān)控客戶端 用戶通過客戶端子系統(tǒng)中的監(jiān)控端程序?qū)崿F(xiàn)對指定攝像機(jī)的實時視頻的查看、 云臺的控制、接收顯示屏幕報警、通知等功能。 監(jiān)控端應(yīng)用程序在同一時間以顯示支持 1-4路分割顯示方式或全屏幕顯示圖像 五、系統(tǒng)設(shè)計安全性及應(yīng)急處理方案 5.1 系統(tǒng)設(shè)計安全性 在本次中心機(jī)房建設(shè)、終端上傳信息通道、多客戶端訪問的系統(tǒng)集成中， 我們將遵循國家相關(guān)信息安全規(guī)范及行業(yè)管理規(guī)章

26、制度，進(jìn)行系統(tǒng)設(shè)計。將整 個信息系統(tǒng)分成不同的信息安全分區(qū)，各信息安全分區(qū)，根據(jù)其應(yīng)用重要程度、 存在的風(fēng)險程度等因素，采取不同的信息安全技術(shù)措施，保證客戶信息網(wǎng)絡(luò)系 統(tǒng)安全運(yùn)行。重點(diǎn)考慮以下幾個信息安全技術(shù)措施： 車載終端信息上傳（網(wǎng)絡(luò) 邊界）、網(wǎng)絡(luò)核心監(jiān)控等。 車載終端信息上傳（網(wǎng)絡(luò)邊界）：主要采用防火墻技術(shù)、采用統(tǒng)一威脅管理分 析技術(shù)和加密機(jī)技術(shù)，對沒有登記或有登記不符合數(shù)據(jù)規(guī)則的數(shù)據(jù)流一律采取 斷網(wǎng)等方式拒收。對網(wǎng)絡(luò)邊界采取硬件與軟件相結(jié)合的方式，最大程度保證網(wǎng) 絡(luò)安全。具基本單元包括：硬件網(wǎng)絡(luò)防火墻和軟件防火墻、殺毒軟件相結(jié)合， 采取多種措施探測入侵檢測和防御攻擊。輔助功能：虛擬

27、專網(wǎng) VPN、抗拒絕服 務(wù)攻擊（anti-DOS）、服務(wù)質(zhì)量（QOS）、負(fù)載均衡（LB）、高可用性（HA）、 帶寬管理、流量監(jiān)控分析、日計審計報告等。將集成更多的技術(shù)和功能。、安 全的網(wǎng)絡(luò)安全功能 網(wǎng)絡(luò)核心監(jiān)控：采用網(wǎng)絡(luò)入侵檢測系統(tǒng)。尤其是采用網(wǎng)絡(luò)入侵檢測機(jī)制，對內(nèi) 網(wǎng)和外網(wǎng)中有敏感信息經(jīng)過或存放的網(wǎng)段上所通過的數(shù)據(jù)流進(jìn)行實時監(jiān)控和分 析，及時發(fā)現(xiàn)來自內(nèi)、外網(wǎng)絡(luò)用戶的入侵行為和違規(guī)操作，并及時提供報警和 攔截的響應(yīng)；由于網(wǎng)絡(luò)具有開放性，使主機(jī)、網(wǎng)絡(luò)設(shè)備直接面對大量的攻擊的 可能。攻擊可能來自于網(wǎng)絡(luò)的各個方面。而日益增加的網(wǎng)絡(luò)攻擊手段，也不斷 地降低網(wǎng)絡(luò)的安全性。操作系統(tǒng)的日益復(fù)雜，協(xié)議本身

28、的安全漏洞，都是對網(wǎng) 絡(luò)的大量威脅。通過服務(wù)器版的瑞星網(wǎng)絡(luò)安全軟件實現(xiàn)核心網(wǎng)絡(luò)的安全性。 內(nèi)網(wǎng)安全管理：主要考慮終端系統(tǒng)安全工作，在內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)中非法篡改數(shù)據(jù)、越 權(quán)獲取資料，隨意安裝、使用可移動的存儲設(shè)備，隨意更改 IP地址、非法外聯(lián) 撥號等行為時有發(fā)生；內(nèi)部人員對組織的結(jié)構(gòu)、制度、運(yùn)作等情況非常熟悉， 容易接觸敏感信息，使得組織內(nèi)部的機(jī)密信息更加容易透過網(wǎng)絡(luò)被有意無意的 泄露出去，事后追查非常麻煩。所以，建立一個基于監(jiān)測、發(fā)現(xiàn)、制止、響應(yīng)、 責(zé)任追究的管理與技術(shù)防范機(jī)制，通過將監(jiān)控和審計手段有機(jī)結(jié)合，及時阻止 危及內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)安全的違規(guī)時間發(fā)生、實時監(jiān)控內(nèi)部人員的違規(guī)操作、規(guī)范敏感 信息和機(jī)密

29、數(shù)據(jù)的存儲和轉(zhuǎn)移方式。 服務(wù)是整體防毒系統(tǒng)中極為重要的一環(huán)。防病毒系統(tǒng)建立起來之后，為對病毒 進(jìn)行有效的防范，我們聯(lián)合相關(guān)廠商提供及時、全面的服務(wù)。我們有足夠的本 地化技術(shù)人員作依托，不管是對系統(tǒng)使用中出現(xiàn)的問題，還是用戶發(fā)現(xiàn)的可疑 文件，都能進(jìn)行快速的分析和方案提供。 采用以上信息安全技術(shù)以及相應(yīng)的網(wǎng)絡(luò)安全措施和管理制度，對網(wǎng)絡(luò)安全設(shè)備 進(jìn)行統(tǒng)一管理和統(tǒng)一策略制定，進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)安全服務(wù)和應(yīng)急響應(yīng)。網(wǎng)絡(luò)安全的發(fā) 展日新月異，誰也無法實現(xiàn)一勞永逸的安全服務(wù)。 5.2 應(yīng)急處理方案（直營大型項目） 當(dāng)緊急安全問題發(fā)生，一般日常技術(shù)人員又無法迅速解決的時候，及時發(fā) 現(xiàn)問題、解決問題就必須依靠緊急

30、響應(yīng)來實現(xiàn)。當(dāng)本系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)的主機(jī)或網(wǎng)絡(luò)正 遭到攻擊或發(fā)現(xiàn)入侵成功的痕跡，而又無法當(dāng)時解決和追查來源時。我們將根 據(jù)實際的要求，以最快的速度趕到現(xiàn)場（7X24小時），協(xié)助客戶解決問題，查 找后門，保存證據(jù)和追查來源。此項緊急響應(yīng)服務(wù)由公司聯(lián)合相關(guān)安全廠商組 成的響應(yīng)安全技術(shù)服務(wù)小組負(fù)責(zé)。可以與客戶自己的網(wǎng)絡(luò)安全中心以及反應(yīng)體 系配合協(xié)作，共同完成對客戶網(wǎng)絡(luò)安全事件的緊急響應(yīng)和處理。 六、施工組織設(shè)計（直營項目） 本次中心機(jī)房建設(shè)和前端設(shè)備安裝根據(jù)建設(shè)方的統(tǒng)一安排進(jìn)行，我公司確 保按期完成安裝任務(wù)。 6.1 工程進(jìn)度保證措施 6.1.1 工期保證措施 工期控制：根據(jù)建設(shè)方規(guī)定時間內(nèi)完成。

31、計劃實施：接到具體安裝規(guī)劃后，制定安裝計劃并實施 1）每個客運(yùn)企業(yè)制定單獨(dú)的安裝計劃并按計劃實施； 2）周作業(yè)計劃； 進(jìn)度控制方法： 1）投入足夠的、高性能的電子設(shè)備和汽車裝具工具進(jìn)行安裝。 2）選派精干的管理人員與熟練的技術(shù)人員組織安裝，高素質(zhì)的安裝隊伍， 是高速、優(yōu)質(zhì)地完成本此系統(tǒng)工程的基礎(chǔ)。 3）科學(xué)地組織現(xiàn)場施工，確保各工序流水作業(yè)通暢，環(huán)環(huán)相扣，緊密配合 4）明確質(zhì)量目標(biāo)，強(qiáng)化質(zhì)量管理，增加質(zhì)量意識，提高勞動效率。 進(jìn)度控制措施： 1）組織措施：落實各層次的進(jìn)度控制人員及其具體任務(wù)和工作責(zé)任；建立 進(jìn)度控制的組織系統(tǒng)；根據(jù)具體的分項結(jié)構(gòu)，進(jìn)展情況，分階段地進(jìn)行分解細(xì)

32、 化，確定其進(jìn)度目標(biāo)，形成目標(biāo)控制體系；確定進(jìn)度控制等。 2）技術(shù)措施：利用現(xiàn)代安裝手段、工藝、技術(shù)加快安裝進(jìn)度。 3）合同措施：提前進(jìn)行終端配置，減少安裝人員在車上安裝的時間。對各 班組輔料及時供應(yīng)并與安裝進(jìn)度目標(biāo)協(xié)調(diào)。 4）經(jīng)濟(jì)措施：實現(xiàn)上述安裝進(jìn)度計劃的資金保證措施。公司內(nèi)部的進(jìn)行充 裕資金調(diào)撥。 5）信息管理措施：項目經(jīng)理部對各班組實際進(jìn)度的有關(guān)資料，進(jìn)行整理統(tǒng) 計，并與計劃進(jìn)度比較，及時進(jìn)行有針對性的調(diào)整。 6.1.2 保證工期承諾 確保合同工期內(nèi)，圓滿完成本次系統(tǒng)工程的安裝。 6.2 主要人員職責(zé) 6.2.1 項目經(jīng)理 主要負(fù)責(zé)現(xiàn)場安裝與設(shè)備的補(bǔ)給，對項目中人、財

33、、物等所有生產(chǎn)要素有絕對的組織管理權(quán)，確保項 目目標(biāo)的順利實現(xiàn)。 做好與相關(guān)運(yùn)輸企業(yè)、司機(jī)等的協(xié)調(diào)工作。 負(fù)責(zé)本項目的安裝質(zhì)量和工程進(jìn)度，協(xié)助總經(jīng)理做好各部門的配合工作。 全面履行項目質(zhì)量管理職責(zé)，對項目質(zhì)量事故負(fù)責(zé)。并定期向總經(jīng)理匯報工程施工情況。 全面組織管理安裝現(xiàn)場的生產(chǎn)活動，合理調(diào)配勞動力資源。 負(fù)責(zé)項目的行政決策、日常管理及內(nèi)部管理。 確定項目質(zhì)量方針、目標(biāo)并保證質(zhì)量方針和目標(biāo)協(xié)調(diào)，采取必要的組織、管理和教育措施，使質(zhì)量方 針為全體員工掌握并貫徹執(zhí)行。 負(fù)責(zé)使項目的生產(chǎn)組織、生產(chǎn)管理和生產(chǎn)活動符合施工方案實施要求。 全面負(fù)責(zé)管理本項目的施工運(yùn)行，確保項目按合同要求履行

34、。 做好項目管理人員的人事管理工作。 參與對本項目經(jīng)理部范圍內(nèi)發(fā)生的質(zhì)量事故的原因調(diào)查分析，負(fù)責(zé)糾正措施的組織實施工作。 6.2.2 技術(shù)總負(fù)責(zé)人 認(rèn)真執(zhí)行上級頒布的技術(shù)規(guī)范，落實項目質(zhì)量保證措施，對因其工作質(zhì)量造成的不合格安裝單位承擔(dān) 責(zé)任。 負(fù)責(zé)現(xiàn)場技術(shù)文件、圖紙的貫徹實施。 協(xié)調(diào)解決安裝現(xiàn)場施工中遇到的各種問題。 參與工程竣工交付，提供有關(guān)竣工文件和技術(shù)資料。 負(fù)責(zé)項目的技術(shù)質(zhì)量工作，對工程質(zhì)量負(fù)技術(shù)方面的責(zé)任。 負(fù)責(zé)施工組織設(shè)計的編制和貫徹落實工作，確定過程質(zhì)量管理點(diǎn)，處理項目中發(fā)生的技術(shù)質(zhì)量問題。 積極應(yīng)用新的安裝技術(shù)、新工藝、新材料、確保工程質(zhì)量。 應(yīng)用基本統(tǒng)

35、計方法進(jìn)行檢驗、測量數(shù)據(jù)的處理，及時指導(dǎo)安裝作業(yè)。 做好施工技術(shù)交底工作及技術(shù)復(fù)核工作。 6.2.3 現(xiàn)場施工員 根據(jù)各具體車型的實際情況，合理安排各安裝班組的現(xiàn)場作業(yè)。 負(fù)責(zé)與其他各施工單位的現(xiàn)場工作協(xié)調(diào)。 全面監(jiān)督各施工班組的施工進(jìn)度情況，并根據(jù)實際情況及時做出相應(yīng)的調(diào)整，以保證整體工程的順利 進(jìn)行。 負(fù)責(zé)對安裝技術(shù)方案和施工進(jìn)度計劃的具體貫徹實施工作。 對現(xiàn)場安裝過程中出現(xiàn)的各種具體情況及時做出處理，并及時向項目部如實匯報。 嚴(yán)格控制各施工班組的現(xiàn)場材料使用和現(xiàn)場材料保護(hù)工作，并落實好成品的保護(hù)措施。 負(fù)責(zé)詳細(xì)記錄安裝現(xiàn)場的各種情況，做好工作日記。 協(xié)助配合質(zhì)量安全

36、員抓好施工質(zhì)量和現(xiàn)場安全工作。 好各項安全臺帳，協(xié)助施工員做好現(xiàn)場的雙標(biāo)化工作。 6.2.4 資料員 負(fù)責(zé)公司質(zhì)量體系文件的領(lǐng)取，登記，標(biāo)識，發(fā)放，回收工作。 負(fù)責(zé)外來文件收發(fā)、傳送、保管、分類、整理和歸檔工作。 負(fù)責(zé)材料資料、工程驗收資料的編寫及其它一次性資料之收發(fā)、傳送、保管、分類、整理和歸檔工作。 6.3 現(xiàn)場安裝隊伍 6.3.1 人員選擇 安裝人員的素質(zhì)、技術(shù)水平也是決定工程質(zhì)量的一個不可忽視的重要因素 我公司的安裝人員都是經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)的技術(shù)工人，公司承做的大量項目鍛煉培 養(yǎng)了一批技術(shù)水準(zhǔn)高、操作技能強(qiáng)的安裝隊伍，積累了豐富的安裝經(jīng)驗。 6.3.2 進(jìn)現(xiàn)場前的培訓(xùn) 由有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)講解本工程的重要性，使安裝人員對此有足夠的認(rèn)識；由技術(shù) 人員講解相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范和安全準(zhǔn)則；所有技術(shù)向施工人員交底。 6.3.3 現(xiàn)場施工管理 根據(jù)現(xiàn)場安裝中出現(xiàn)的實際問題，每周由項目經(jīng)理組織召開一次工作會議, 內(nèi)容如下：施工方案，施工計劃執(zhí)行情況的總結(jié)；安全、質(zhì)量，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行 情況的總結(jié)；本周工作的總結(jié)，獎優(yōu)罰劣;