變速器扭矩測量及其標(biāo)定裝置設(shè)計(jì)（有cad圖）帶CAD圖,變速器,扭矩,測量,及其,標(biāo)定,裝置,設(shè)計(jì),cad 河南科技大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）開題報(bào)告 （學(xué)生填表） 院系：車輛與動力工程學(xué)院 2007年 4 月 2 日 課題名稱 變速器扭矩測量及其標(biāo)定裝置設(shè)計(jì) 學(xué)生姓名 海昌發(fā) 專業(yè)班級 車輛031 課題類型 工程設(shè)計(jì) 指導(dǎo)教師 牛毅 職稱 高工 課題來源 科研 1. 設(shè)計(jì)（或研究）的依據(jù)與意義 目前對汽車的性能要求越來越高，檢驗(yàn)和試驗(yàn)是一項(xiàng)必不可少的程序，也是 一項(xiàng)很重要的環(huán)節(jié)。 對一個測試系統(tǒng)來說，首先要獲取信息，并且要求選出有用的信號，而無用 的被過濾掉，恰恰傳感技術(shù)能執(zhí)行和替代其任務(wù)。為了更好的采集和分析被測信 號，需要放大，調(diào)質(zhì)，解調(diào)等一系列環(huán)節(jié)。變速器扭矩測量儀就是通過這種方式 設(shè)計(jì)的，即將非電量信號（扭矩）變成電量信號，通過對電量信號的分析和處理， 最后達(dá)到測量扭矩的目的。 測試系統(tǒng)的意義不僅可以用來做檢驗(yàn)儀器，還可以用來做研究設(shè)計(jì)的輔助工 具，是其具有很強(qiáng)的實(shí)踐性意義。 2. 國內(nèi)外同類設(shè)計(jì)（或同類研究）的概況綜述 （1）使用單片機(jī)的扭矩測量系統(tǒng) 其組成單元：單片機(jī)，磁電式扭矩傳感器和簡單的電路其實(shí)現(xiàn)對扭矩的測量，其特點(diǎn)結(jié)構(gòu)簡單，性能穩(wěn)定，抗干擾，精度高等。 （2）使用測扭器 它是通過兩個連軸器將其連接到要測量的軸系中進(jìn)行軸扭矩的測量，目前有兩種方案。 測扭器 一段已知軸的直徑和彈性摸量的軸，將應(yīng)變片貼在它的側(cè)面，通過應(yīng)變片的應(yīng)變計(jì)算出傳遞扭矩的大小。 測扭器 一段軸通過測量兩端的變形差來確定傳遞扭矩大小，軸的兩端有齒圈/盤，齒盤外廁有電磁線圈，轉(zhuǎn)動時齒盤和線圈之間的磁場會有正弦的信號輸出，校準(zhǔn)時記錄已知扭矩和測扭器兩端齒盤產(chǎn)生信號的相位差，構(gòu)成校準(zhǔn)曲線，使用中，設(shè)備自動讀出相位差，通過校準(zhǔn)曲線與扭矩量聯(lián)系，這樣就測出了扭矩。 （3）扭矩測量設(shè)備的發(fā)展 近年來，國內(nèi)頻繁出現(xiàn)用靜力學(xué)難以解釋的重大軸斷裂事故，由于缺乏當(dāng)時工況的動態(tài)參數(shù)記錄，給事故分析和責(zé)任判定造成了很大的困難，隨著技術(shù)的進(jìn)步和機(jī)械系統(tǒng)設(shè)計(jì)制造運(yùn)行的完備化需求，扭矩測量及其信號傳輸越來越成為當(dāng)務(wù)之急。其中信號傳輸?shù)闹饕騼蓚€方向發(fā)展，模擬式傳輸，數(shù)字式傳輸，故扭矩測量設(shè)備具有很大的發(fā)展前景。 （4）扭矩測量設(shè)備在設(shè)計(jì)過程中應(yīng)注意的問題：在搜集和接受信號時，精確地判斷出信號的真實(shí)性，即將有用的信號傳輸處理和顯示設(shè)備中，無用的信號過濾掉，故要有較好的抗干擾裝置。 3. 課題設(shè)計(jì)（或研究）的內(nèi)容 （1）了解該設(shè)計(jì)的題目要解決的目的 （2）熟知要試驗(yàn)的內(nèi)容和方法 （3）熟知測試的功能及要輸出的信號和參數(shù) 4. 設(shè)計(jì)（或研究）方法 （1）研究設(shè)計(jì)要求，檢索資料 （2）擬定方案，設(shè)計(jì)方法，主要技術(shù)參數(shù)，總布局，試驗(yàn)結(jié)果及技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析等 （3）總裝配圖設(shè)計(jì)，繪制總體布局/置圖，編制技術(shù)要求 5實(shí)施計(jì)劃 第六周 資料收集，查閱文獻(xiàn) 第七~九周 調(diào)研，開題報(bào)告，確定基本參數(shù) 第十~十四周 設(shè)計(jì)，繪制總體布置圖 第十五~十六周 撰寫設(shè)計(jì)說明書 第十七周 指導(dǎo)老師和評審教師審查 指導(dǎo)教師意見 指導(dǎo)教師簽字： 年 月 日 研究所（教研室）意見 研究所所長（教研室主任）簽字： 年 月 日