《裝載機(jī)工作裝置及其液壓系統(tǒng)設(shè)計(jì)機(jī)械畢業(yè)設(shè)計(jì)論文》由會(huì)員分享，可在線閱讀，更多相關(guān)《裝載機(jī)工作裝置及其液壓系統(tǒng)設(shè)計(jì)機(jī)械畢業(yè)設(shè)計(jì)論文（46頁(yè)珍藏版）》請(qǐng)?jiān)谘b配圖網(wǎng)上搜索。

1、 工業(yè)大學(xué)本科畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 裝載機(jī)工作裝置及其液壓系統(tǒng)設(shè)計(jì) 湖南工業(yè)大學(xué)本科畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 摘 要 裝載機(jī)屬于鏟土運(yùn)輸類機(jī)械，是一種通過(guò)在支座前端安裝一個(gè)完整的鏟斗支撐結(jié)構(gòu)和連桿，隨機(jī)器向前運(yùn)動(dòng)進(jìn)行裝載或挖掘，以及提升、運(yùn)輸和卸載的自行式機(jī)械。它廣泛用于公路、鐵路、建筑、水電、港口和礦山等工程領(lǐng)域。裝載機(jī)具有作業(yè)速度快、效率高、機(jī)動(dòng)性好、操作輕便等優(yōu)點(diǎn)，因此成為工程建設(shè)中土石方施工的主要機(jī)種之一。對(duì)于加快工程建設(shè)速度，減輕勞動(dòng)強(qiáng)度，提高工程質(zhì)量，降低工程成本都發(fā)揮著重要的作用，是現(xiàn)代機(jī)械化施工中不可缺少的

2、裝備之一，對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展起著十分重要的作用。 本次設(shè)計(jì)采用先進(jìn)的現(xiàn)代設(shè)計(jì)方法和理念，對(duì)裝載機(jī)工作裝置進(jìn)行了總體設(shè)計(jì)和零部件設(shè)計(jì)。主要包括裝載機(jī)工作裝置的關(guān)鍵零部件，如鏟斗、動(dòng)臂，連桿機(jī)構(gòu)以及轉(zhuǎn)斗油缸、舉升油缸等，并對(duì)重要零件進(jìn)行了受力分析以及強(qiáng)度校核。液壓系統(tǒng)在裝載機(jī)工十分重要，本次設(shè)計(jì)只是分析了工作裝置的液壓系統(tǒng)，并得出該液壓系統(tǒng)的工作油路運(yùn)行圖。 關(guān)鍵詞: 裝載機(jī)，鏟斗, 工作裝置，液壓系統(tǒng) I ABSTRACT Loader as part of the shove

3、ling transport machinery, is a kind of through the pedestal front installation of a full bucket support structure and the connecting rod, along with the machine for loading or digging, moving forward and enhance self-propelled machinery, transportation and unloading.It is widely used in highway, rai

4、lway, building, water and electricity, ports, and mining and other engineering fields. Loader has a operation speed, high efficiency, good maneuverability, the advantages of convenient operation, thus become the conditions in the construction of engineering construction of one of the main models.To

5、speed up the construction speed, reduce labor intensity, improve project quality, reduce engineering cost are play an important role, is one of the indispensable equipment in modern mechanical construction, plays an important role in national economic development. This design USES the modern

6、advanced design methods and ideas, the loader working device has carried on the overall design and parts design. Mainly including the key components of loader working device, such as bucket, movable arm, linkage and turning cylinder, lifting oil cylinder, etc., and has carried on the stress analysis

7、 and strength check to important parts.Hydraulic systems are important in load mechanic, this design only working device hydraulic system are analyzed, and concluded that the hydraulic system oil running. Key words: loader, Bucket,Working device,The hydraulic system I II 湖南工業(yè)大學(xué)本科畢業(yè)設(shè)計(jì)（論

8、文） 目 錄 第1章 裝載機(jī)的發(fā)展及應(yīng)用 1 1.1 裝載機(jī)的概論 1 1.2 裝載機(jī)的發(fā)展與前景 1 1.2.1 國(guó)外裝載機(jī)發(fā)展趨勢(shì) 1 1.2.2 國(guó)內(nèi)裝載機(jī)發(fā)展趨勢(shì) 2 第2章 裝載機(jī)工作裝置設(shè)計(jì) 3 2.1裝載機(jī)工作裝置設(shè)計(jì)概述 3 2.1.1 裝載機(jī)工作裝置設(shè)計(jì)概論 3 2.1.2 結(jié)構(gòu)形式的選擇 3 2.2 鏟斗基本參數(shù)的確定 4 2.3工作機(jī)構(gòu)連桿系統(tǒng)的尺寸參數(shù)設(shè)計(jì) 6 2.3.1轉(zhuǎn)斗油缸后置式反轉(zhuǎn)六桿機(jī)構(gòu) 6 2.3.2工作裝置的機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì) 6 2.3.3動(dòng)臂設(shè)計(jì) 7 2.3.4連桿機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì) 8 第

9、3章 裝載機(jī)工作裝置的受力分析與強(qiáng)度校核 11 3.1鏟斗重量計(jì)算 11 3.2 工作裝置的受力分析 12 3.2.1工況水平偏載計(jì)算 12 3.2.2工況垂直偏載計(jì)算 14 3.3 動(dòng)臂的強(qiáng)度校核 16 3.4 鉸銷的強(qiáng)度校核 19 3.5連桿的強(qiáng)度校核 21 3.6 搖臂的強(qiáng)度校核 22 第4章 工作裝置液壓系統(tǒng)設(shè)計(jì) 26 4.1 轉(zhuǎn)斗油缸的選擇及其作用力的確定 26 4.2 動(dòng)臂油缸的選擇及其作用力的確定 28 4.3工作裝置液壓系統(tǒng)的設(shè)計(jì) 29 4.3.1 工作油路分析 29 4.3.2 工作裝置油路設(shè)計(jì) 31 結(jié)論 32 參考文獻(xiàn) 33

10、致謝 34 III 第1章 裝載機(jī)的發(fā)展及應(yīng)用 1.1裝載機(jī)的概論 裝載機(jī)主要用來(lái)鏟、裝載、卸載、運(yùn)送土塊和石材,也可以對(duì)巖石、硬土進(jìn)行機(jī)械鏟掘作業(yè)的一種機(jī)械。如果切換到一個(gè)不同的設(shè)備上工作,還可以完成推土、起重、裝卸其他材料。在公路的修建中主要用于路基工程的填挖,瀝青和水泥混凝土料場(chǎng)的集料,裝貨等作業(yè)。由于它具有作業(yè)速度快，機(jī)動(dòng)性好，操作輕便等優(yōu)點(diǎn)，因此迅猛發(fā)展,成為建筑的主要設(shè)備。金屬礦山的開(kāi)采可以分為兩個(gè)主要的類別的露天開(kāi)采和地下開(kāi)采。雖然我國(guó)露天礦采

11、以礦石的比重約占70％，但是從事地下開(kāi)采的人員比露天開(kāi)采的人員多。這是因?yàn)榈叵麻_(kāi)采的條件復(fù)雜，使用的設(shè)備種類繁多，在產(chǎn)量相同的條件下，對(duì)采挖地下礦產(chǎn)資源需要投入的人力和物力遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于露天礦的緣故。 保護(hù)自然環(huán)境和合理地利用礦藏資源，是發(fā)展社會(huì)主義經(jīng)濟(jì)的必要條件。隨著淺埋礦石的耗盡而愈來(lái)愈向深部開(kāi)采，或當(dāng)露天升采的深度很大而使地表遭受大面積的破壞時(shí)，就必須采用地下開(kāi)采?？梢灶A(yù)料今后地下開(kāi)采仍將逐漸增加。 不論是露天礦開(kāi)采還是地下礦開(kāi)采，對(duì)礦體較硬的金屬礦山，都是經(jīng)鑿巖爆破將崩落松散礦石或巖石，經(jīng)裝運(yùn)作業(yè)運(yùn)至下步工序的作業(yè)地點(diǎn)。裝載作業(yè)是礦山整個(gè)生產(chǎn)過(guò)程小既繁重又費(fèi)時(shí)的作業(yè)。所以努力提高

12、裝載機(jī)械的作業(yè)能力，對(duì)實(shí)現(xiàn)礦山生產(chǎn)的高效率低消耗想著重要的作用[1]。 1.2裝載機(jī)的發(fā)展和前景 1.2.1國(guó)外裝載機(jī)發(fā)展趨勢(shì) 近十年，隨著世界經(jīng)濟(jì)的持續(xù)發(fā)展，建筑施工和資源開(kāi)發(fā)規(guī)模的擴(kuò)大，對(duì)裝載機(jī)的需求量迅速增加，因而對(duì)其可靠性、靈活性、安全性和節(jié)油性也提出了更高的要求。隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展與微電子技術(shù)向工程機(jī)械的滲透，現(xiàn)代裝載機(jī)械越來(lái)越走向智能化和機(jī)電一體化。人機(jī)學(xué)的興起，同樣對(duì)裝載機(jī)有了更多的要求，比如：噪音小，工作穩(wěn)定，溫度低等。 (1)系列化、特大型化 系列化是工程機(jī)械發(fā)展的一個(gè)重要趨勢(shì)。國(guó)外大公司逐步實(shí)現(xiàn)其產(chǎn)品系列化，研制出了從微型到特大型不同規(guī)格的產(chǎn)品，同時(shí)，更

13、新產(chǎn)品的周期顯著縮短。特大型工程機(jī)械的特點(diǎn)科技含量高，研制與生產(chǎn)周期較長(zhǎng)，投資大，市場(chǎng)容量有限，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)主要集中在國(guó)外少數(shù)幾家大公司。 (2)多用途、微型化 推動(dòng)多用途、微型化發(fā)展的因素首先是液壓技術(shù)的快速發(fā)展和可更換連接裝置的誕生，使得裝載機(jī)能在作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)完成各種附屬作業(yè)裝置的快速裝卸及液壓軟管的自動(dòng)連接。一方面，提高機(jī)器的多功能性，可以讓用戶根據(jù)設(shè)備本身的性能并且在不增加投資的情況下，完成更多的工作；另一方面，為了盡可能地用機(jī)械作業(yè)代替人工勞動(dòng)，提高生產(chǎn)率，適應(yīng)城市狹窄施工場(chǎng)所以及在貨棧、碼頭、倉(cāng)庫(kù)、農(nóng)舍、建筑物層內(nèi)和地下工程作業(yè)環(huán)境的使用要求。 (3)節(jié)能與環(huán)保 為了使產(chǎn)品的節(jié)能效

14、果有最大的提高和滿足日益苛刻的環(huán)保要求，國(guó)外著名工程機(jī)械公司主要從降低發(fā)動(dòng)機(jī)排放、提高液壓系統(tǒng)效率和減振、降噪等方面入手。近幾年來(lái)國(guó)外裝載機(jī)的設(shè)計(jì)和制造進(jìn)一步體現(xiàn)了以人為本的理念，要為駕駛者提供一個(gè)更加舒適的環(huán)境，以到達(dá)他們稱之為全自動(dòng)化型的境地。 1.2.2我國(guó)裝載機(jī)的發(fā)展前景 隨著我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)建設(shè)的調(diào)整發(fā)展，大型輪式裝載機(jī)的需求量會(huì)有大幅度上升，特別是西部大開(kāi)發(fā)，許多大型工程建設(shè)等，大型輪式裝載機(jī)大有用武之地。另外，世界上生產(chǎn)大型輪式裝載機(jī)的國(guó)家、企業(yè)也不多，出口前景也非常好，苦于我們還拿不出產(chǎn)品。 　　 　　國(guó)產(chǎn)挖掘裝載機(jī)及小型多功能裝載機(jī)數(shù)量很少，且性能不佳，市場(chǎng)認(rèn)可度不高?！?/p>

15、 國(guó)外小型裝載機(jī)及小型多功能裝載機(jī)，包括挖掘裝載機(jī)在內(nèi)，市場(chǎng)份額已相當(dāng)大。 小型裝載機(jī)特別適用于市政建設(shè)、中小城鎮(zhèn)建設(shè)、鄉(xiāng)間非等級(jí)公路建設(shè)、一般公路的維護(hù)保養(yǎng)、港口碼頭作業(yè)，還有改造環(huán)境、植樹造林等。特別是西部大開(kāi)發(fā)，這類產(chǎn)品將有廣闊的潛在市場(chǎng)。這類產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)，今后肯定是以靜液壓件傳動(dòng)為主，目前世界上小型裝載機(jī)、小型多功能裝載機(jī)基本上都是 靜液壓傳動(dòng)。我國(guó)要能真正把這類產(chǎn)品發(fā)展起來(lái)，必須有自己的創(chuàng)新。裝載機(jī)行業(yè)的廣大企業(yè)，特別是有能力的大企業(yè)，應(yīng)加大創(chuàng)新力度，去爭(zhēng)我國(guó)小型裝載機(jī)、小型多功能裝載機(jī)、挖掘裝載機(jī)等這一巨大的潛在市場(chǎng)。　　 　　 第2章 裝載機(jī)的工作裝置設(shè)計(jì) 2

16、.1 裝載機(jī)工作裝置設(shè)計(jì)概述 2.1.1 裝載機(jī)工作裝置設(shè)計(jì)概述 裝載機(jī)的工作裝置是由鏟斗、動(dòng)臂、搖臂——連桿及液壓系統(tǒng)等組成。鏟斗用以鏟填物料；動(dòng)臂和動(dòng)臂油缸的作用是提升鏟斗并使它和車架連接；轉(zhuǎn)斗油缸通過(guò)搖臂——連桿使鏟斗轉(zhuǎn)動(dòng)。動(dòng)臂的升降和鏟斗的轉(zhuǎn)動(dòng)通過(guò)動(dòng)臂舉升油缸實(shí)現(xiàn)操縱。 裝載機(jī)鏟斗鏟掘和裝卸物料的作業(yè)是通過(guò)工作裝置的運(yùn)動(dòng)來(lái)實(shí)現(xiàn)的。由動(dòng)臂、動(dòng)臂油缸、鏟斗、轉(zhuǎn)斗油缸、搖臂——連桿(或托架)及車架相互鉸接所構(gòu)成的連桿機(jī)構(gòu)，在裝載機(jī)工作時(shí)要保證：當(dāng)動(dòng)臂處于某種作業(yè)位置不動(dòng)時(shí)，在轉(zhuǎn)斗油缸作用下，通過(guò)連桿機(jī)構(gòu)使鏟斗繞其鉸接點(diǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)；當(dāng)轉(zhuǎn)斗油缸閉鎖時(shí)，動(dòng)臂在動(dòng)臂油缸作用下提升或下降鏟斗過(guò)

17、程中，連桿機(jī)構(gòu)使鏟斗在提升時(shí)保持平移或斗底平面與地面的夾角變化控制在很小的范圍，避免裝滿物料的鏟斗由于鏟斗傾斜而使物料撒落；而在動(dòng)臂下降時(shí)，又自動(dòng)將鏟斗放平，以減輕駕駛員的勞動(dòng)強(qiáng)度，提高勞動(dòng)生產(chǎn)率。 圖2.1 無(wú)鏟斗托架式 1—鏟斗 2—?jiǎng)颖? 3—連桿 4—下?lián)u臂 5—上搖臂 6—轉(zhuǎn)斗缸 7—?jiǎng)颖叟e升油缸 8—前車架 9—鏟斗托架 2.1.2 結(jié)構(gòu)型式的選擇 無(wú)鏟斗托架的工作裝置如圖2.1所示。其動(dòng)臂的前端和鏟斗鉸接，動(dòng)臂的后端和車架上部支座鉸接，動(dòng)臂油缸兩端分別和動(dòng)臂及車架底

18、部支座鉸接，轉(zhuǎn)斗油缸一端和車架鉸接，另一端和搖臂鉸按，搖臂則鉸接在動(dòng)臂上，連桿一端和搖臂鉸接，另一端和鏟斗鉸接。 2.2 鏟斗基本參數(shù)的確定 鏟斗寬度應(yīng)大于輪胎外側(cè)寬度100一150毫米，以防止鏟掘物料所形成的階梯地面，損傷輪胎側(cè)面和容易打滑而影響牽引力。 鏟斗的回轉(zhuǎn)半徑R是指鏟斗的轉(zhuǎn)鉸中心B與切削刃之間的距離(圖2.2)。由于鏟斗的回轉(zhuǎn)半徑R不僅影響鏟起力和插入阻力的大小，而且與整機(jī)的總體參數(shù)有關(guān)。因此必須由鏟斗的其它參數(shù)來(lái)決定。鏟斗的回轉(zhuǎn)半徑R可按下式計(jì)算[2]：

19、圖2.2鏟斗基本參數(shù)簡(jiǎn)圖 （2.1） 使用平裝斗容計(jì)算公式： （2.2） 式中 ——幾何斗容量 ( 圖2.2中所示陰影斷面 ) ； B?！P斗內(nèi)側(cè)寬度(米)； ——鏟斗斗底長(zhǎng)度系數(shù)，通常，取1.5； 一—后斗壁長(zhǎng)度系數(shù)，通常，取1.15； ——擋板高度系數(shù)，通常，取0.13； ——斗底和后斗壁直線間的圓弧半徑系數(shù)，通常，取0.4； ——擋板與后斗壁問(wèn)的夾角，通常； ——斗底和后斗壁間的夾角，通常， (有推薦)。 （2.3）

20、 mm 式中 a1---鏟斗側(cè)壁切削刃的厚度 取 b—-輪距 bw---輪胎寬度 根據(jù)設(shè)計(jì)資料有： （2.4） 所以有： （2.5） （2.6） 斗底長(zhǎng)度Lg是指由鏟斗切削刃到斗底與后斗壁交點(diǎn)的距離： （2.7） 后斗壁長(zhǎng)度是指出后斗壁上緣到與斗底相交點(diǎn)的距離：

21、 （2.8） 擋板高度： （2.9） 鏟斗圓弧半徑： （2.10） 鏟斗與動(dòng)臂鉸銷距斗底的高度: (2.11) 鏟斗側(cè)壁切削刃相對(duì)于斗底的傾角。在選擇時(shí)，應(yīng)保證側(cè)壁切削刃與擋板的夾角為。因此取α0=500，切削角δ0=300。 2.3工作機(jī)構(gòu)連桿系統(tǒng)的尺寸參數(shù)設(shè)計(jì) 2.3.1轉(zhuǎn)斗油缸后置式反轉(zhuǎn)六桿機(jī)構(gòu) 這種機(jī)構(gòu)有兩大優(yōu)點(diǎn)[3]： 1.轉(zhuǎn)斗油缸大腔進(jìn)油時(shí)轉(zhuǎn)斗，并且連桿系統(tǒng)的倍力系數(shù)能設(shè)計(jì)成較大值。所以可以獲得相當(dāng)大的

22、鏟取力。 2.恰當(dāng)?shù)剡x擇各構(gòu)件尺寸，不僅能得到良好的鏟斗平動(dòng)性能，而且可以實(shí)現(xiàn)鏟斗自動(dòng)放平。 缺點(diǎn)是搖臂和連桿布置在鏟斗與前橋之間的狹窄部位，容易發(fā)生構(gòu)件相互干擾。 2.3.2工作裝置結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 工作機(jī)構(gòu)的基本給構(gòu)如圖所示。鏟斗1、動(dòng)臂2、連桿3、搖臂4、轉(zhuǎn)斗油缸5，舉升油缸6等組成。 圖2.3裝載機(jī)工作裝置圖 2.3.3動(dòng)臂設(shè)計(jì) 反轉(zhuǎn)六桿工作機(jī)構(gòu)由轉(zhuǎn)斗機(jī)構(gòu)和動(dòng)臂舉升機(jī)構(gòu)組成轉(zhuǎn)斗油缸FG、搖臂DEF、連桿CD、鏟斗BC、動(dòng)臂 BEA 、機(jī)架AG六個(gè)構(gòu)件組成，由于AG和BC轉(zhuǎn)向相反，所以此機(jī)構(gòu)稱為反轉(zhuǎn)六桿機(jī)構(gòu)。 1.動(dòng)臂鉸接點(diǎn)高度 動(dòng)臂鉸接點(diǎn)的位置是通過(guò)作圖來(lái)確定的，

23、如圖2.4所示，若確定了動(dòng)臂下鉸點(diǎn)的最高位置，則最大卸載高度、最小卸載距離及最高位置的卸載角隨之確定。圖2.4中為斗底與鏟斗回轉(zhuǎn)半徑的夾角，動(dòng)臂下鉸點(diǎn)當(dāng)鏟斗在地面產(chǎn)掘時(shí)的位置，在考慮斗底與水平面夾角時(shí)及鏟斗裝滿物料后傾不與輪胎相碰的情況下，盡量靠近輪胎，以減小裝載機(jī)的整機(jī)尺寸。動(dòng)臂的上鉸點(diǎn)A應(yīng)在連線的垂直平分線上，當(dāng)最大卸載高度和最小卸載距離一定時(shí)，上鉸接點(diǎn)的前后位置影響動(dòng)臂的長(zhǎng)度、動(dòng)臂的回轉(zhuǎn)角及動(dòng)臂最大伸出時(shí)的穩(wěn)定性。大，動(dòng)臂增大，動(dòng)臂回轉(zhuǎn)角減小，傾翻力矩小，提高了裝載機(jī)在鏟斗最大伸出時(shí)的穩(wěn)定性，所以在允許的情況下希望大些。動(dòng)臂與車架鉸接點(diǎn)的高度通常取[3]：

24、 （2.12） 圖2.4動(dòng)臂鉸點(diǎn)位置及長(zhǎng)度計(jì)算圖 動(dòng)臂與車架鉸接點(diǎn)的左右位置，根據(jù)裝載機(jī)輪距、動(dòng)臂、轉(zhuǎn)斗油缸的尺寸布置和視線等確定。動(dòng)臂回轉(zhuǎn)角通常取。 2.動(dòng)臂長(zhǎng)度 動(dòng)臂鉸接點(diǎn)位置確定之后，按圖2.3利用幾何關(guān)系可以求出動(dòng)臂的長(zhǎng)度。 mm （2.13） 式中：——鏟斗最小卸載距離，1290mm； ——鏟斗回傳半徑與斗底的夾角；；

25、 ——鏟斗最大卸載高度時(shí)最大卸載角，通常??；??； ——?jiǎng)颖叟c車架鉸接點(diǎn)到裝載機(jī)前面外廓水平距離，1675mm； ——最大卸載高度，2950mm。 計(jì)算得： 3.動(dòng)臂的形狀與結(jié)構(gòu) 動(dòng)臂形狀通常分為直線形和曲線形兩種，如圖2.5所示。直線形的動(dòng)臂結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造比較容易，并且受力情況較好，一般正轉(zhuǎn)式連桿工作裝置采用較多；曲線形動(dòng)臂，通常反轉(zhuǎn)式連桿采用較多，此種結(jié)構(gòu)形式的動(dòng)臂可以使工作裝置的布置更為合理。 圖2.5動(dòng)臂結(jié)構(gòu)形式圖 動(dòng)臂斷面結(jié)構(gòu)形式有單板、雙板和箱型三種。單

26、板動(dòng)臂的結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單、工藝性好、但其強(qiáng)度和剛度較低，小型裝載機(jī)采用較多，大、中型裝載機(jī)對(duì)動(dòng)臂的強(qiáng)度和剛度要求高，大多采用雙板或箱型斷面動(dòng)臂。為了減輕工作裝置的重量，動(dòng)臂的斷面尺寸一般按等強(qiáng)度來(lái)設(shè)計(jì)。 2.3.4連桿機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì) 連桿機(jī)構(gòu)是由鏟斗、動(dòng)臂、連桿、搖臂和轉(zhuǎn)斗油缸等組成，該機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)是個(gè)較復(fù)雜的問(wèn)題。對(duì)于已經(jīng)確定結(jié)構(gòu)型式的連桿機(jī)構(gòu)，在滿足使用要求的情況之下，各構(gòu)件可以設(shè)計(jì)成各種尺寸以及不同鉸接點(diǎn)位置，構(gòu)件尺寸及鉸接點(diǎn)的位置可變性較大。所以設(shè)計(jì)出的連桿機(jī)構(gòu)，并不都具有高的經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)。要想獲得連桿機(jī)構(gòu)的最佳尺寸及構(gòu)件最合理的鉸接位置，需要結(jié)合總體布局、構(gòu)件的運(yùn)動(dòng)學(xué)及動(dòng)力學(xué)分析，并綜合考慮

27、各種因素進(jìn)行方案比較，選擇較理想的方案。 1.連桿機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)要求 1）平移性好，動(dòng)臂從最低到最高卸載高度的舉升過(guò)程中，鏟斗后傾角變化盡量小，盡量接近平移運(yùn)動(dòng)，保證滿載鏟斗中的物料不撒落，一般相對(duì)地面的轉(zhuǎn)角差不大于15度；鏟斗在地面時(shí)的后傾角取45度左右；在運(yùn)輸位置時(shí)應(yīng)有大于45度。在最大卸載高度時(shí)一般取47-61度。 2）卸載性好，在動(dòng)臂舉升高度范圍內(nèi)的任意位置，鏟斗的卸載角，以保證能卸載干凈。 3）動(dòng)力性好，在設(shè)計(jì)構(gòu)件尺寸時(shí)，為保證連桿機(jī)構(gòu)具有較高的力傳遞效率，斗桿機(jī)構(gòu)要能滿足鏟掘位置傳動(dòng)角接近90度，使有效分力大，以便有較大的掘起力；運(yùn)輸位置傳動(dòng)角小于170度，這個(gè)角太大會(huì)使鏟斗收不

28、緊，以致運(yùn)輸途中使物料撒落。斗搖壁應(yīng)盡量短，否則，為了獲得一定的掘起力，勢(shì)必使缸搖臂較長(zhǎng)，連桿機(jī)構(gòu)尺寸增大，翻斗油缸行程較長(zhǎng)，造成卸料時(shí)間過(guò)長(zhǎng)。 4）作業(yè)時(shí)與其他構(gòu)件無(wú)運(yùn)動(dòng)干涉，保證駕駛員工作方便、視野寬闊。 2.連桿尺寸及鉸點(diǎn)位置 反轉(zhuǎn)連桿機(jī)構(gòu)的尺寸及鉸點(diǎn)位置確定：連桿CD的長(zhǎng)度b，搖臂DF的長(zhǎng)臂長(zhǎng)度c和短臂長(zhǎng)度e，鏟斗上兩個(gè)鉸接點(diǎn)BC之間的距離a，鉸接點(diǎn)E和鉸接點(diǎn)C的位置，轉(zhuǎn)斗油缸與車架的鉸點(diǎn)G的位置及轉(zhuǎn)斗油缸的行程等。 動(dòng)臂的長(zhǎng)度是連桿機(jī)構(gòu)的主要參數(shù)，該參數(shù)不僅影響著連桿機(jī)構(gòu)的運(yùn)動(dòng)和受力，而且與連桿的尺寸和鉸接點(diǎn)的位置有關(guān)，因此連桿機(jī)構(gòu)的其他構(gòu)件的尺寸可以依據(jù)該參數(shù)來(lái)確定。 1

29、）搖臂DF長(zhǎng)度及鉸接點(diǎn)位置 連桿與鏟斗鉸點(diǎn)C的位置與連桿的受力和轉(zhuǎn)斗油缸的行程有關(guān)，選擇時(shí)主要考慮當(dāng)鏟斗處于地面鏟掘位置時(shí)，轉(zhuǎn)斗油缸作用在連桿CD的有效分力較大，以發(fā)揮較大的掘起力。通常BC與鏟斗回轉(zhuǎn)半徑之間的夾角；BC長(zhǎng)。 搖臂DF和連桿CD要傳遞較大的插入和轉(zhuǎn)斗阻力，要充分考慮其強(qiáng)度和剛度。搖臂DF的形狀和長(zhǎng)短臂的比例關(guān)系及鉸點(diǎn)E的位置，是由連桿機(jī)構(gòu)受力情況及它們?cè)诳臻g布置的方便和可能性來(lái)確定的，同時(shí)轉(zhuǎn)斗油缸的行程及連桿CD的長(zhǎng)度也不宜過(guò)大。搖臂可以做成直線形或彎曲形。彎曲形搖臂夾角一般不大于30度，否則構(gòu)件受力不良。鉸點(diǎn)E的位置，布置在動(dòng)臂兩鉸點(diǎn)連線AB的中部偏上m處。

30、 設(shè)計(jì)時(shí)初定： 。 （2.14） 計(jì)算得：。  第3章 工作裝置的受力分析與強(qiáng)度校核 3.1鏟斗重量計(jì)算 鏟斗的重量由兩部分組成，一部分是圍成鏟斗的鋼板的重量G1，另一部分是筋板、吊耳等附屬裝置的重量ΔG，估算ΔG的值為10％G[4]。 則

31、 (3.1) 又 (3.2) 式中 S1——鏟斗側(cè)壁的面積； t——鏟斗壁厚； S2——斗底和后斗壁的面積； SK——檔板面積； ρ——鋼板的密度（取ρ=7850kg/m3）； g——重力加速度（取g=10N/Kg）。 由前述可得 S1=0.976m2

32、 t=0.01m S2=6.567 m2 SK=0.461 m2 代入各項(xiàng)數(shù)據(jù)可得： （3.3） （3.4） 認(rèn)為動(dòng)臂軸線與連桿——搖臂軸線處于同一平面， 則所有的作用力都通過(guò)構(gòu)件(除鏟斗外)斷面的彎曲中心，即略去了由于安裝鉸座而產(chǎn)生的附加的扭轉(zhuǎn)，從而可以用軸線、折線或曲線來(lái)代替實(shí)際構(gòu)件。 3.2 工作裝置的受力分析 3.2.1.工況水平偏載計(jì)算 將工作裝置簡(jiǎn)化為平面問(wèn)題進(jìn)行受力分析。 工作裝置的

33、受力分析，就是根據(jù)各種工況下作用在鏟斗的外力，用解析法或圖解法求出對(duì)應(yīng)工況下工作裝置各構(gòu)件的內(nèi)力。如圖3.1所示[5]； 圖3.1 工作裝載受力分析 （a） 鏟斗脫離體；（b）連桿脫離體；（c）搖臂脫離體；（d）動(dòng)臂脫離體 1)取鏟斗為脫離體，如圖3.1a所示，根據(jù)平衡原理，分析鏟斗的受力： 由 （3.5） （3.6） 由

34、 （3.7） 所以 （3.8） 由 （3.9） 得 （3.10） 2)取連桿為脫離體，如圖3.1b所示，根據(jù)平衡原理，作用于連桿兩端的力大小相等，方向相反。即： （3.11） 由圖示受力分析可知，連桿此時(shí)受拉。 3)取搖臂為

35、脫離體，如圖3.1c所示，根據(jù)平衡原理，分橋搖臂的受力： 由 （3.12） 由 （3.13） 由 （3.14） 4)取動(dòng)臂為脫離體，如圖3.1d所示，根據(jù)平衡原理，分析動(dòng)臂的受力： （3.15） 得 （3.16） 得 （3.17） 3.2.2工況垂直偏載計(jì)算 1)取鏟斗為脫離體，如圖

36、3.1a所示，根據(jù)平衡原理，分析鏟斗的受力： 由 （3.18） 得 （3.19） 由 （3.20） 得 （3.21） 由 （3.22） 得 （3.23） 2)取連桿為脫離體，如圖3.1b所示，根據(jù)平衡原理，作用于連桿兩端的力大小相等，方向

37、相反。即： （3.24） 由圖示受力分析可知，連桿此時(shí)受拉。 3)取搖臂為脫離體，如圖3.1c所示，根據(jù)平衡原理，分橋搖臂的受力； 得 （3.25） (3.26) 得 （3.27） 得 （3.28） 4)取動(dòng)臂為脫離體，如圖3.1d所示，根據(jù)平衡原理，分析動(dòng)

38、臂的受力： 得 （3.29） 得 （3.30） 得 （3.31） 3.3動(dòng)臂的強(qiáng)度校核 動(dòng)臂可看成是支承在前車架A點(diǎn)和動(dòng)臂油缸上鉸點(diǎn)H點(diǎn)的雙支點(diǎn)懸臂梁(圖3.2)， 為簡(jiǎn)化計(jì)算，將動(dòng)臂主軸線分為BI、IJ、JA等折線，分別求各段內(nèi)的內(nèi)力Q、N、M的值。動(dòng)臂的危險(xiǎn)斷面通常在H點(diǎn)附近，此斷面上作用有彎曲應(yīng)力和正應(yīng)力[6]： MPa （3.32） 式中 M——計(jì)算斷

39、面上的彎矩（）； N——計(jì)算斷面上的軸向力(N)； F——計(jì)算斷面的截面積(m2)； W——計(jì)算斷面的抗彎斷面系數(shù)(m3)。 MPa （3.33） 式中——計(jì)算斷面中性軸Z處的靜矩（m3）； Q——計(jì)算斷面的剪力(N)； b——計(jì)算斷面的寬度（m）； ——計(jì)算斷面時(shí)對(duì)中性軸Z的慣性矩（m4）。 動(dòng)臂計(jì)算斷面通常為槽形[7]，則： MPa （3.34） 強(qiáng)度

40、計(jì)算中許用應(yīng)力[σ]按下式選?。? MPa （3.35） 式中 σs——材料的屈服極限，國(guó)內(nèi)裝載機(jī)工作裝置的動(dòng)臂以及搖臂通常采用45鋼，其σs=350MPa； n——安全系數(shù)，設(shè)計(jì)手冊(cè)中規(guī)定n≈1.1～1.5，考慮工程機(jī)械工作繁重，作業(yè)條件惡劣及計(jì)算上的失誤，一般取n﹥1.5，此處取n=1.7。 則 MPa (3.36) (3.37)

41、 圖3.2 動(dòng)臂強(qiáng)度校核圖 BI段：彎矩 (3.38) 軸向力 (3.39) 剪力 (3.40) 查表取動(dòng)臂臂寬h=200mm，臂厚b=75mm，臂高d=9mm，W=191 F=32.837; 綜上所述得： (3.41) (3.42) IJ段： 彎矩

42、 (3.43) 軸向力 (3.44) 剪力 (3.45) 查表取動(dòng)臂臂厚b=60mm，臂寬h=500mm，臂高d=10.5，W=879 F=75.068; 綜合各式得： (3.46) (3.47) 綜上所述，所選動(dòng)臂滿足強(qiáng)度要求。 3.4鉸銷的強(qiáng)度校核 因裝載機(jī)受力點(diǎn)較大的在動(dòng)臂與機(jī)座連接處，故此次鉸銷的強(qiáng)度校核點(diǎn)就選用動(dòng)臂與機(jī)座連接處的鉸銷。目前國(guó)內(nèi)外一些工程機(jī)械工作裝置上采用密封式鉸銷。所謂密封式

43、鉸銷，就是鉸銷軸套的端部加一個(gè)密封圈，密封圈可以防止?jié)櫥瑒┬孤都皦m土進(jìn)入，因此可延長(zhǎng)軸銷和軸套銷的使用壽命及減少定期潤(rùn)滑的次數(shù)，使日常維修工作所消耗的時(shí)間及費(fèi)用減少。因鉸銷主要受力為剪切力，故工作裝置各鉸銷的強(qiáng)度計(jì)算都采用下面的計(jì)算公式： 銷軸的切應(yīng)力： （3.48） ——銷軸的許用切應(yīng)力； ——計(jì)算載荷，為鉸點(diǎn)所受載荷一半； A——鉸銷的橫截面積； （3.49） 取鉸銷直徑為30mm，A； 鉸銷材料

44、選用40Cr,其則： (3.50) 銷軸的切應(yīng)力： (3.51) 銷軸支座的擠壓應(yīng)力： （3.52） 銷軸套的擠壓應(yīng)力： （3.53） 圖3.3工作裝置鉸銷 綜上所述，所選鉸銷合格。 3.5連桿的強(qiáng)度校核 裝載機(jī)在工作中，連桿有時(shí)受拉，有時(shí)受壓，需要同時(shí)進(jìn)行強(qiáng)

45、度計(jì)算及壓桿穩(wěn)定驗(yàn)算。其計(jì)算根據(jù)材料學(xué)第一強(qiáng)度理論公式進(jìn)行[8]。 連桿的強(qiáng)度校核： MPa （3.54） 式中——軸向力 A——連桿橫截面積 連桿材料選用45鋼，其屈服極限σs=350MPa，即： [σ]= σs/n=350/1.7=206MPa (3.55) 則 m2 (3.56) 取連桿截面為矩形截面，寬度為b=100mm，高為h=120mm。則：

46、 (3.57) 壓桿穩(wěn)定校核： 連桿的材料取,45n鋼，查表可得：=350MPa, E=210MPa, =280MPa, a=461MPa, b=2.568MPa則： （3.58） 將連桿簡(jiǎn)化成一端鉸支一端固定的梁，即μ=0.7，則 （3.59） （3.60） 因?yàn)棣?λ1,所以不能用歐拉公式計(jì)算臨界壓力。由經(jīng)驗(yàn)公式知 （3.61）

47、 因?yàn)棣?λ2,所以σcr=σs=350MPa Fcr=A?σcr=4200KN （3.62） 由于鏟斗額定載荷為50KN，斗重為8.2KN，所以連桿壓力為： Fmax=(50+8.2)cos7o=57KN （3.63） 所以 （3.64） 能夠滿足連桿穩(wěn)定。 綜上所述：選用的連桿強(qiáng)度滿足要求。 3.6搖臂的強(qiáng)度校核 搖臂的危險(xiǎn)截面處于中間孔

48、附近，在次截面上作用有彎曲應(yīng)力和正應(yīng)力，計(jì)算方法與動(dòng)臂相同，將搖臂主軸線分成DE、EF段分別計(jì)算其內(nèi)力[9]。如圖3.4： DE段： 軸向力 （3.65） 剪力 （3.66） 彎矩 （3.67） 搖臂材料選用45鋼，其屈服極限σs=350MPa，n=1.7,則： [σ]=360/1.8=206MPa (3.68) 截面M——M處的正應(yīng)力和剪應(yīng)力計(jì)算：

49、 (MPa) （3.69） 式中 M——計(jì)算斷面上的彎矩（）； N——計(jì)算斷面上的軸向力(N)； F——計(jì)算斷面的截面積(m2)； W——計(jì)算斷面的抗彎斷面系數(shù)(m3)。 MPa （3.70） 式中 Q——計(jì)算斷面的剪力(N)； SZmax——計(jì)算斷面中性軸Z處的靜矩（m3）； JZ——計(jì)算斷面時(shí)對(duì)中性軸Z的慣性矩（m4）；

50、 b——計(jì)算斷面的寬度（m）。 設(shè)計(jì)的搖臂為槽型，則: MPa （3.71） E點(diǎn)橫截面圖形見(jiàn)圖3.5。 將此截面在AutoCAD中做成面域[10]，計(jì)算得 （3.72） （3.73） （3.74） 所以 （3.75）

51、 （3.76） EF段； 軸向力 （3.77） 剪力 （3.78） 圖3.4搖臂強(qiáng)度計(jì)算簡(jiǎn)圖 圖3.5 搖臂E點(diǎn)截面形狀圖 彎矩 （3.79） 和DE段一樣，此處截面N——N如圖3.5[11]。 （3.80） 綜上所述:所選擇的搖臂滿足強(qiáng)度要求。

52、 第4章 工作裝置液壓系統(tǒng)設(shè)計(jì) 4.1 轉(zhuǎn)斗油缸的選擇及其作用力的確定 1）轉(zhuǎn)斗油缸作用力的確定。 由圖4.1所示，裝載機(jī)在鏟掘工況，動(dòng)臂油缸閉鎖，轉(zhuǎn)斗油缸發(fā)出最大崛起力時(shí)，其主動(dòng)力按下式計(jì)算： （4.1） 式中 ： K——考慮連桿機(jī)構(gòu)摩擦損失的系數(shù)，取K＝1.25； ——最大鏟起力； ——鏟斗自重； n——轉(zhuǎn)斗油缸數(shù)。 其中： 2）根據(jù)載荷和系

53、統(tǒng)壓力計(jì)算油缸內(nèi)徑D。 當(dāng)油缸大腔進(jìn)油，活塞桿承受推力P1 （4.2） 即 （4.3） 式中：D——油缸內(nèi)徑； p——系統(tǒng)壓力； η——油缸機(jī)械效率，對(duì)于橡膠密封η=0.95。 由于則 在系列中取D=260mm. 3）確定活塞桿直徑d。 速比，壓力較大時(shí)選用大值，此處取則： （4.4）

54、 圖4.1油缸主動(dòng)力的計(jì)算簡(jiǎn)圖 取系列值d=190mm. 4)計(jì)算油缸壁厚。 （4.5） 式中： py——試驗(yàn)壓力，取24MPa； [σ]——許用應(yīng)力，，油缸材料選用45號(hào)鋼，其σb=350MPa，n=5,即 所以 在系列中取δ=44.6mm 4.2 動(dòng)臂油缸的選擇及其作用力的確定 1）動(dòng)臂油缸主動(dòng)力的確定。

55、 由圖4.2所示，當(dāng)轉(zhuǎn)斗油缸閉鎖，動(dòng)臂油缸產(chǎn)生最大崛起力時(shí)其主動(dòng)力按下式計(jì)算： （4.6） 式中 ：K2——考慮連桿機(jī)構(gòu)摩擦損失的系數(shù)，取K2＝1.25； ——最大鏟起力； ——?jiǎng)颖圩灾?，在CAD中求得其面積，并算出體積從而求得Gs約為30KN； n——轉(zhuǎn)斗油缸數(shù)； PF——未考慮連桿機(jī)構(gòu)摩擦損失的轉(zhuǎn)斗油缸被動(dòng)力。 2)根據(jù)載荷和系統(tǒng)壓力計(jì)算油缸內(nèi)徑D 。 當(dāng)油缸大腔進(jìn)油，活塞桿承受推力 （4.7） 即

56、 （4.8） 式中：D——油缸內(nèi)徑； p——系統(tǒng)壓力； η——油缸機(jī)械效率，對(duì)于橡膠密封η=0.95。 由于 則 在系列中取D=150mm. 3）確定活塞桿直徑d。 速比，壓力較大時(shí)選用大值，此處取則： ， （4.9） 取系列d=90mm. 4)計(jì)算油缸壁厚。 （4.10） 式中：py——試驗(yàn)壓力，取24MPa； [σ]——許用應(yīng)力，，油缸材料選用45號(hào)鋼，其σb

57、=700MPa，n=5,即。 所以 在系列中取δ=13mm 4.3液壓系統(tǒng)的設(shè)計(jì) 4.3.1工作油路的分析 裝載機(jī)工作油路由工作油泵A和輔助油泵B雙聯(lián)CB-G齒輪油泵供給壓力油。流量總和最大可達(dá)320升/分。轉(zhuǎn)向油泵C為CB-46[12]。 本裝載機(jī)采用順序油路開(kāi)式系統(tǒng)。順序油路又稱互鎖油路。鏟斗油缸操縱閥離開(kāi)中位即切斷去動(dòng)臂油缸操縱閥的油路，欲使動(dòng)臂油缸動(dòng)作，必需使鏟斗油缸操縱閥回中位。因此動(dòng)臂與鏟斗不能進(jìn)行復(fù)合動(dòng)作，所以各油缸推力較大。 工作油路包括動(dòng)臂油缸和鏟斗油缸兩個(gè)執(zhí)行元件。裝載機(jī)動(dòng)臂要求具有較快的升降動(dòng)作和良好的慢速微調(diào)性能。動(dòng)臂油缸的控制閥為四位六通閥

58、（提升、鎖緊、下降、浮動(dòng)）。當(dāng)四位閥處于圖示的中位時(shí)，油缸鎖緊和油泵卸載。如果將四位閥換接a或b位，則油液進(jìn)入油缸大腔或小腔驅(qū)動(dòng)動(dòng)臂升降，這時(shí)靠換向閥閥口的開(kāi)度進(jìn)行節(jié)流調(diào)節(jié)。當(dāng)動(dòng)臂舉升到最高位置時(shí)，氣壓系統(tǒng)的二位電磁閥接通氣路，使壓縮空氣進(jìn)入四位閥松開(kāi)彈跳定位鋼球，閥桿便在彈簧作用下回到中位，于是動(dòng)臂自動(dòng)限位。同樣動(dòng)臂下降到最低位置時(shí)，亦能自動(dòng)限位。當(dāng)閥接c位時(shí)，油缸處于浮動(dòng)狀態(tài)，以便空斗能迅速下降，甚至在發(fā)動(dòng)機(jī)熄火的情況下也能降下鏟斗。此外，在堅(jiān)硬地面上鏟取物料或進(jìn)行刮平作業(yè)時(shí)也需要浮動(dòng)工位。 鏟斗油缸與動(dòng)臂油缸兩者并不要求同時(shí)作用，但需保證鏟斗油缸能優(yōu)先動(dòng)作，因此控制鏟斗油缸的三位

59、六通閥（上轉(zhuǎn)、鎖緊、下轉(zhuǎn)）應(yīng)在動(dòng)臂油缸的四位閥之前。鏟斗油路也設(shè)有限位機(jī)構(gòu)，即當(dāng)鏟斗在高出傾翻卸料完畢之后操縱三位閥使鏟斗上轉(zhuǎn)到一定位置便自動(dòng)限位，這個(gè)位置能使鏟斗隨動(dòng)臂下降到停機(jī)面剛好水平位置，無(wú)需再調(diào)平。此外，在鏟斗油缸的小腔油路中還設(shè)有雙作用安全閥，它的作用是在動(dòng)臂升降過(guò)程中，鏟斗油缸的連桿機(jī)構(gòu)由于動(dòng)作不協(xié)調(diào)而受到某種程度的干涉，即在動(dòng)臂提升時(shí)，鏟斗油缸的活塞桿又被拉出的趨勢(shì)，而在動(dòng)臂下降時(shí)，活塞桿又被強(qiáng)制頂回，這時(shí)鏟斗油缸三位控制閥處于中位，油路不通。為防止油路過(guò)載或出現(xiàn)真空，雙作用安全閥可起到緩沖補(bǔ)油的作用。其中過(guò)載閥的油壓調(diào)定位80公斤/厘米2，此壓力已能滿座油缸小腔在轉(zhuǎn)斗卸料時(shí)所

60、需要的壓力。當(dāng)小腔受到干涉后壓力超過(guò)調(diào)定值時(shí)，便可從過(guò)載閥釋放部分壓力油回油箱，使油缸得到緩沖。在小腔產(chǎn)生真空時(shí)，可從單向閥向油箱吸油補(bǔ)空。應(yīng)當(dāng)指出，鏟斗油缸的大腔也應(yīng)該設(shè)置雙作用安全閥，使油缸大小腔的緩沖和補(bǔ)油彼此協(xié)調(diào)的更加合理。如在活塞桿被向外拉出小腔 受壓釋放部分壓力油時(shí)，活塞向前移動(dòng)，大腔就要產(chǎn)生真空，但若在大腔上也設(shè)有雙作用安全閥就可以準(zhǔn)確及時(shí)進(jìn)行補(bǔ)油。油缸大腔在鏟斗鏟掘物料時(shí)所需要的壓力較大，有系統(tǒng)的安全閥調(diào)定為150公斤/厘米2。 4.3.2 工作裝置油路設(shè)計(jì) 工作裝置油路如圖4.2所示： 動(dòng)臂油缸

61、 轉(zhuǎn)向油缸 轉(zhuǎn)斗油缸 圖4.2 ZL50裝載機(jī)液壓系統(tǒng) 結(jié) 論 經(jīng)過(guò)近兩個(gè)月的努力，我終于完成了題為《裝載機(jī)工作裝置及其液壓系統(tǒng)設(shè)計(jì)》的畢業(yè)設(shè)計(jì)。在這個(gè)過(guò)程中，我收獲良多，畢業(yè)設(shè)計(jì)作為大學(xué)中必修的一門課程，它賦予了我們多重使命。從學(xué)習(xí)方面來(lái)講，它既考驗(yàn)了我們大學(xué)四年來(lái)是否學(xué)好了扎實(shí)的基本功，又檢驗(yàn)了我們是否能夠靈活應(yīng)用所學(xué)的各科知識(shí)，并且，畢業(yè)設(shè)計(jì)使我重溫了所學(xué)的各科知識(shí)，特別是充分應(yīng)用了《機(jī)械原理》、《材料力學(xué)》、《液氣壓

62、傳動(dòng)》等多門課程的知識(shí)。本次設(shè)計(jì)的輪式裝載機(jī)用液壓系統(tǒng)控制，可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)放平，具有作業(yè)速度快、效率高、機(jī)動(dòng)性好、操作輕便等特點(diǎn)；從培養(yǎng)思維方式方面來(lái)講，它培養(yǎng)了我如何收集和查詢各種材料，去偽存真，并充分應(yīng)用?？梢哉f(shuō)，雖然畢業(yè)設(shè)計(jì)是大學(xué)學(xué)習(xí)生活的一個(gè)終點(diǎn)，卻是走向社會(huì)的一個(gè)起點(diǎn)，它所給與我們的一切將對(duì)走向社會(huì)的我們起到很大的幫助。 參考文獻(xiàn) [1]章宏甲．液壓傳動(dòng)[M]．北京：機(jī)械工業(yè)出版社，1999:59-72. [2] 許光君

63、．工程機(jī)械概論[M]．成都：西南交通大學(xué)出版社，2006:23-45. [3] 張洪，賈志絢．工程機(jī)械概論[M]．北京：冶金工業(yè)出版社．2006:46-61. [4] 機(jī)械工程手冊(cè)編委會(huì)．機(jī)械工程手冊(cè)（第二版）．北京：機(jī)械工業(yè)出版社，1995. [5] 吳慶民，何小新．工程機(jī)械設(shè)計(jì)[M]．武漢：武漢大學(xué)出版社，2006:32-41. [6] 濮良貴，紀(jì)名剛．機(jī)械設(shè)計(jì)（第七版）[M]．北京：高等教育出版社，2001:78-89. [7] 成大先．機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè)．北京：化學(xué)工業(yè)出版社，2004:73-77: [8] 鄭文緯，吳克堅(jiān)．機(jī)械原理（第七版）[M]．北京：高等教育出版社，2004

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65、同學(xué)，他們?cè)谖矣龅嚼щy迷茫無(wú)措時(shí)，主動(dòng)向我伸出援手，提出解決困難的方法，我非常感謝他們。 畢業(yè)設(shè)計(jì)即將結(jié)束了，我將會(huì)化他們的感謝為精神動(dòng)力，在即將走向的社會(huì)工作崗位上做出貢獻(xiàn)，為社會(huì)主義的現(xiàn)代化建設(shè)添磚加瓦，來(lái)回報(bào)導(dǎo)師，回報(bào)母校。 學(xué)生簽名： 日 期： 35 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）原創(chuàng)性聲明和使用授權(quán)說(shuō)明 原創(chuàng)性聲明 本人鄭重承諾：所呈交的畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文），是我個(gè)人在指導(dǎo)教師的指導(dǎo)下進(jìn)行的研究工作及取得的成果。盡我所知，除文中特別加以標(biāo)注和致謝的地方外，不包含其他人或組

66、織已經(jīng)發(fā)表或公布過(guò)的研究成果，也不包含我為獲得 及其它教育機(jī)構(gòu)的學(xué)位或?qū)W歷而使用過(guò)的材料。對(duì)本研究提供過(guò)幫助和做出過(guò)貢獻(xiàn)的個(gè)人或集體，均已在文中作了明確的說(shuō)明并表示了謝意。 作 者 簽 名：　　 　 　　日　 期：　　 　 　　  指導(dǎo)教師簽名：　　 　 　　 日　　期：　　 　 　　 使用授權(quán)說(shuō)明 本人完全了解 大學(xué)關(guān)于收集、保存、使用畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）的規(guī)定，即：按照學(xué)校要求提交畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）的印刷本和電子版本；學(xué)校有權(quán)保存畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）的印刷本和電子版，并提供目錄檢索與閱覽服務(wù)；學(xué)?？梢圆捎糜坝?、縮印、數(shù)字化或其它復(fù)制手段保存論文；在不以贏利為目的前提下，學(xué)?？梢怨颊撐牡牟糠只蛉?jī)?nèi)容。 作者簽名：　　 　 　　 日　 期：　　 　 　　  學(xué)位論文原創(chuàng)性聲明 本人鄭重聲明：所呈交的論文是本人在導(dǎo)師的指導(dǎo)下獨(dú)立進(jìn)行研究所取得的研究成果。除了文中特別加以標(biāo)注引用的內(nèi)容外，本論文不包含任何其他個(gè)人或集體已經(jīng)發(fā)表或撰寫的成果作品。對(duì)本文的研究做出重要貢