《關(guān)節(jié)機器人核心部件-RV減速器要點》由會員分享，可在線閱讀，更多相關(guān)《關(guān)節(jié)機器人核心部件-RV減速器要點（16頁珍藏版）》請在裝配圖網(wǎng)上搜索。

1、關(guān)節(jié)機器人核心部件-RV減速器 2009-03-24 00:02 星期二 今天從朋友那里聽說他們的焊接機器人要采用 RV減速器，他們抱怨太貴了，以前都沒有聽說過 RV減速 器（實在是孤陋寡聞阿， 呵呵），因為以前接觸的六軸機械手都是小型的裝配、 搬運用途的機械手，如Denso 的 VS6556G、 Fanuc 的 LR Mate200iC 等。 在小型機械手里面應該采用諧波減速器比較多（諧波減速器三組件：剛輪、柔輪、波發(fā)生器）。諧波 減速器體積小、重量輕、承載能力大、運動精度高，單級傳動比大，其工作原理理解起來比較簡單了。 而RV減速器據(jù)說具有長期使用不需再加潤滑劑、壽命長、剛

2、度好、減速比大、低振動、高精度、保 養(yǎng)便利等優(yōu)點，適用于在機器人上使用。 它的傳動效率為0.8,相對于同樣減速比的齒輪組，這樣的效率是 很高的。RV減速器的缺點是重量重，外形尺寸較大。估計就是這個缺點使其一般只應用于大型的焊接及搬 運機械手了。很想找一點 RV減速器的原理的資料來看看，在網(wǎng)上搜索了老半天，也沒有找到一點有用的 關(guān)于其工作原理的資料，盡是一些代理和出售的廣告。希望有高手能夠詳細指點其原理一二，呵呵，謝謝。 不過還好，圖片還是找到一點，好東西和大家一起分享，下面是某 RV減速器的拆解圖片：

3、   今天又搜到了幾張減速器的圖片，來自 于老大（qbasic）的博客，比較清楚，好像也是 RV減速器，和大家共 享A_A 

4、 這個 發(fā)現(xiàn)最近朋友們關(guān)注 RV減速器的不少，所以將 網(wǎng)址上介紹的RV減速器的原理摘錄在下面，希望對大家有用。 3.1.2 RV減速器的結(jié)構(gòu)分析 本課題研究的減速器型號為 RV-6A 口，用于120kg點焊機器人上，其額定工況是輸入轉(zhuǎn)速 1500r/min 載為58N-m,下圖為利用UG生成的該型號RV減速器的爆炸圖，主要由齒輪軸、行星輪、曲柄軸、轉(zhuǎn)臂 軸承、擺線輪、針輪、剛性盤及輸出盤等零部件組成。 圖3-1 RV減速器爆生陰 一、零部件介紹 (1)齒輪軸：齒輪軸用來傳遞輸入功率，且與漸開線行星輪互相嚙合。 (2)

5、行星輪：它與轉(zhuǎn)臂(曲柄軸)固聯(lián)，兩個行星輪均勻地分布在一個圓周上，起功率分流的作用，即將 輸入功率分成兩路傳遞給擺線針輪行星機構(gòu)。 (3)轉(zhuǎn)臂(曲柄軸)H:轉(zhuǎn)臂是擺線輪的旋轉(zhuǎn)軸。它的一端與行星輪相聯(lián)接，另一端與支撐圓盤相聯(lián)接，它 可以帶動擺線輪產(chǎn)生公轉(zhuǎn)，而且又支撐擺線輪產(chǎn)生自轉(zhuǎn)。 (4)擺線輪(RV齒輪)：為了實現(xiàn)徑向力的平衡在該傳動機構(gòu)中，一般應采用兩個完全相同的擺線輪， 分別安裝在曲柄軸上，且兩擺線輪的偏心位置相互成 180。。 (5)針輪：針輪與機架固連在一起而成為針輪殼體，在針輪上安裝有 30個針齒。 (6)剛性盤與輸出盤：輸出盤是 RV型傳動機構(gòu)與外界從動工作機相聯(lián)接的構(gòu)件

6、，輸出盤與剛性盤相互聯(lián) 接成為一個整體，而輸出運動或動力。在剛性盤上均勻分布兩個轉(zhuǎn)臂的軸承孔，而轉(zhuǎn)臂的輸出端借助于軸 承安裝在這個剛性盤上。 二、傳動原理 圖3-2 RV傳動雷圖 I一漸開線中心輪2一漸開線行星輪 3 一曲柄軸 4一擺線輪5—針齒6一輸出盤 7—甘哲殼（機架） 圖3-2是RV傳動簡圖。它由漸開線圓柱齒傳輸線行星減速機構(gòu)和擺線針輪行星減速機構(gòu)兩部分組成。漸 開線行星齒輪3與曲柄軸2連成一體，作為擺線針輪傳動部分的輸入。如果漸開線中心齒輪 1順時針方向 旋轉(zhuǎn)，那么漸開線行星齒輪在公轉(zhuǎn)的同時還有逆時針方向自轉(zhuǎn)，并通過曲柄帶動擺線輪作偏心運動，此時 擺線輪在其軸線公

7、轉(zhuǎn)的同時，還將在針齒的作用下反向自轉(zhuǎn)，即順時針轉(zhuǎn)動。同時通過曲柄軸將擺線輪的 轉(zhuǎn)動等速傳給輸出機構(gòu)。為計算 RV傳動的傳動比，將上述的傳動簡圖用圖 3-3所示的結(jié)構(gòu)簡圖代替。該 機構(gòu)簡圖包括兩個簡單行星機構(gòu)： x1和x2o輸出件A為中心輪1,輸出件B為輸出盤6,且有36=34。 支承件E為針輪7,漸開線行星輪2與轉(zhuǎn)臂（曲柄軸）3均為輔助件do X1 —、 1 3 B 國3-3 RV作動的結(jié)構(gòu)藹圖 再由圖1-2,按照封閉差動輪系求解傳動比的如下關(guān)系式來計算其傳動比: 從圖1-1可知，當針輪7固定，輸出盤6輸出時 ldE =，37 = j―產(chǎn) 代入公式則將該RV

8、傳動的傳動比計算公式為 式中Z1 ——漸開線中心輪齒數(shù)；Z2 ——漸開線行星輪齒數(shù)；Z4 ——擺線輪齒數(shù)；Z7 ——針輪齒數(shù)， Z7=Z4+1 。 經(jīng)計算，本型號RV減速器的傳動比為103。 三、RV傳動過程剖析 1 .第一級減速的形成執(zhí)行電機的旋轉(zhuǎn)運動由齒輪軸傳遞給兩個漸開線行星輪，進行第一級減速。 2 .第二級減速的形成行星輪的旋轉(zhuǎn)通過曲柄軸帶動相距 180。的擺線輪，從而生成擺線輪的公轉(zhuǎn)；同時由于 擺線輪在公轉(zhuǎn)過程中會受到固定于針齒殼上的針齒的作用力而形成與擺線輪公轉(zhuǎn)方向相反的力矩，也造就 了擺線輪的自轉(zhuǎn)運動，這樣完成了第二級減速。 3 .運動的輸出通過兩個曲柄軸使擺線輪與剛性盤構(gòu)成平行四邊形的等角速度輸出機構(gòu)，將擺線輪的轉(zhuǎn)動等 速傳遞給剛性盤及輸出盤。