《撥叉畢業(yè)設計CA6140濾油器體撥叉機械加工工藝規(guī)程及鉆中心孔工藝裝備設計參考Word》由會員分享，可在線閱讀，更多相關《撥叉畢業(yè)設計CA6140濾油器體撥叉機械加工工藝規(guī)程及鉆中心孔工藝裝備設計參考Word（34頁珍藏版）》請在裝配圖網上搜索。

1、 XXX工程技術大學 機 械 制 造 技 術 基 礎 課 程 設 計 題 目： CA6140濾油器體撥叉機械加工工藝規(guī)程及鉆中心孔工藝裝備設計 班　　級：汽車 姓　　名：XXX 學 號：XXXXXXXXXXXXXX 指導教師：XXX 完成日期：　2011-6-26 任 務 書 一、設計題目:CA6140濾油器體撥叉機械加工工藝規(guī)程及鉆中心孔工藝裝備設計 二、原始資料 (1) 被加工零件的零件圖 1張 (2) 生產類型:（中批或大批大量生產）

2、 三、上交材料 1．所加工的零件圖 1張 2．毛坯圖 1張 3．編制機械加工工藝過程卡片 1套 4．編制所設計夾具對應的那道工序的機械加工工序卡片 1套 5．繪制夾具裝配圖（A0或A1） 1張 6．繪制夾具中1個零件圖（A1或A2。裝配圖出來后，由指導教師為學生指定需繪制的零件圖，一般為夾具體）。 1張 7．課程設計說明書，包括機械

3、加工工藝規(guī)程的編制和機床夾具設計全部內容。（約5000-8000字） 1份 四、進度安排 本課程設計要求在3周內完成。 1．第l～2天查資料，繪制零件圖。 2．第3～7天，完成零件的工藝性分析,確定毛坯的類型、制造方法，編制機械加工工藝規(guī)程和所加工工序的機械加工工序卡片。 3．第8～10天，完成夾具總體方案設計（畫出草圖，與指導教師溝通，在其同意的前提下，進行課程設計的下一步）。 4．第11～13天，完成夾具裝配圖的繪制。 5．第14～15天，零件圖的繪制。 6．第16～18天，整理并完成設計說明書的編寫。 7．第19天～21天，

4、完成圖紙和說明書的輸出打印。答辯 五、指導教師評語 該生設計的過程中表現 ，設計內容反映的基本概念及計算 ，設計方案 ，圖紙表達 ，說明書撰寫 ，答辯表現 。 綜合評定成績： 指導教師　　　　　　　 日　　期　　　　　　　 摘　要 這次設計使我能綜合運用機械制造技術基礎中的基本理論，并結合生產實習中學到的實踐知識，獨立地分析和解決了零件機械制造工藝問題，設計了機床專用夾具這一典型的工藝裝備，提高了結構設計能力，為今后的畢業(yè)設計及未來從事

5、的工作打下了良好的基礎。 這次畢業(yè)設計中，我所選的零件是“CA6140車床濾油器體”，完成該零件的機械加工工藝規(guī)程的編制及工藝裝備的設計，濾油器在車床上是個必不可少的部件，它有著過濾油液及緩沖的作用。因此在加工時，零件的配合部分需進行精加工，保證其配合準確，提高車床的綜合性能，又因為被加工零件的結構比較復雜，加工難度大，需進行專用夾具的設計與裝配。 由于能力所限，經驗不足，設計中還有許多不足之處，希望老師多加指教。 The design that I can comprehensive use of mechanical manufa

6、cturing technology of the basic theory, based in combination with the production practice the middle school to practice knowledge, independent analysis and solve the machinery manufacturing process problems, parts of machine tool design special fixture the typical process equipment, improve the stru

7、cture design ability, for future graduation design and in the future work have laid a good foundation. The graduation design, I choose the parts are "CA6140 lathe body", complete the steel-making parts of the machining process planning making and technological equipment design, oil filters on a la

8、the is a indispensable components, it has a filter, oil and buffer role. So in the processing of the part of precision to cooperate, make sure its accurate, improve with the comprehensive performance of lathe, and because of processed spares structure is more complex, difficult processing, need to u

9、ndertake special jig design and assembly. Due to the limit of the ability, experience, design and many deficiencies, hope the teacher teach m 目 錄 1 摘要………………………………………………1 2. 零件的分析及生產類型的確定…………3 3. 零件毛坯的設計…………………………6 4. 零件的加工工藝設計………………………11 5. 工序設計………………………………16 6. 夾具設計…

10、………………………………………24 7. 設計小結……………………………………27 8. 參考文獻……………………………28 一、 零件的分析及生產類型的確定 1、 零件的作用 “CA6140車床濾油器體”如圖1所示。它位于車床主軸箱上面，主要作用是給主軸箱內供油及對油液起沖作用，零件的兩段有兩孔用于油液的進出，零件的中間有一個48h6的外圓柱面，用于與主軸箱以基軸制形式聯接。 2、零件的工藝分析 “CA6140車床濾油器體”的各表面： （1）、零件的左端面（用于精基準加工其他表面）； （2）、螺栓孔3-9（用于聯接車床主軸箱，起固定作用）

11、； （3）、中心孔38（用于過濾及緩沖油液）； （4）、進出油孔2-11（用于聯接進出油裝備，流通油液）； （5）、外圓柱面48h6（用于與車床主軸箱聯接）。 各表面的相互精度要求有： （1）、外圓柱面48h6為基軸制聯接，尺寸精度為IT6； （2）、其他表面無特殊精度要求，除保證其表面粗糙度外，尺寸精度為IT14。 圖1：CA6140車床濾油器體零件圖 3、零件的生產類型 依設計題目知：Qn=8000件/年； 結合生產實際，備品率和廢品率可以取為=5%,=0.5%。由此可得，該零件的生產綱領 C6140車床濾油器

12、體的質量為1.1kg,查表可知其屬輕型零件，生產類型為中大批量生產。 2、 零件毛坯的設計 1 選擇毛坯 根據生產綱領可知，CA6140濾油器體屬中大批量生產，零件形狀為非全圓柱體，可選零件材料為灰口鑄鐵，毛坯制造選用鑄造毛坯，這樣毛坯與成品相似，加工方便，省工省料。為了提高生產率，鑄造方法選用砂型鑄造，且為機器造型。 1、 毛坯尺寸公差與機械加工余量的確定 （1）、求最大輪廓尺寸 根據零件圖輪廓尺寸，可知，CA6140濾油器體最大輪廓尺寸為102mm。 （2）、選取公差等級CT 鑄造方法按機器造型、鑄件材料按灰鑄鐵，查表得，公差

13、等級CT范圍是8~12級，取為10級。 （3）、求鑄件尺寸公差 根據加工面的基本尺寸和鑄件公差等級CT，查表得，公差帶相對與基本尺寸對稱分布。 （4）、求機械加工余量等級 鑄造方法按機器造型、鑄件材料按灰鑄鐵，查表得，機械加工余量等級范圍是E~G級，取為F級。、 （5）、求RAM（要求的機械加工余量） 對所有的加工表面取同一個數值，由最大輪廓尺寸102mm、機械加工余量等級為F級，得RAM數值為1.5mm。 2 確定毛坯尺寸 上面查得的加工余量適用于機械加工表面粗糙度Ra1.6m。Ra1.6m的表面，余量要適當增

14、大。 分析零件，各加工表面均為Ra1.6m，因此這些表面的毛坯尺寸只需要將零件的尺寸加上余量值即可。 零件上孔3-9和進出有口尺寸較小，鑄成實心；A面為單側加工，則 38盲孔屬內腔加工，根據零件分析，38深度為65不變，徑向為 30盲孔屬內腔，且此孔為非配合孔，用鉆床锪出即可，所以30盲孔鑄成實心。 48h6外圓柱面的加工，即 如圖2所示，由于38孔的深度和三角形臺階肩寬度的余量和A面余量有關，A面增量a=105.3-102=3.3mm;所以38孔的毛坯深度=65+3.3= 68.3mm;三角形臺階肩寬度=34+3.3

15、=37.3mm。 圖2：根據零件尺寸計算的毛坯尺寸 綜合上述，確定毛坯加工部分的尺寸，見表1所示。 表1：CA6140車床濾油器體毛坯（鑄件）尺寸。單位：mm。 項目 A面 38徑向 38軸向 48徑向 三角肩寬 3-9 2-11 30 公差等級CT 10 10 10 10 10 — — — 加工面基本尺寸 102 38 65 48 34 — — — 鑄件尺寸公差 3.6 2.6 同A面 2.8 同A面 — — — 機械加工余量等級 F F 同A面 F 同A面 — — — RMA 1

16、.5 1.5 同A面 1.5 同A面 — — — 毛坯基本尺寸 105.3 33.7 68.3 52.4 37.3 0 0 0 3 設計毛坯圖 （1） 、確定圓角半徑 外圓角半徑 r=1mm; 內圓角半徑 R=1mm; 以上所取圓角半徑數值能保證各表面的加工余量。 （2）、確定拔模斜度 本鑄件最大尺寸為h=105.3mm，屬25~500mm的鑄件，所以查表，取拔模斜度為1：20。 （3） 、確定分型面 由鑄件結構分析，選擇左端面作為砂模鑄造機器造型

17、的分型面。 （4）、確定毛坯的熱處理方式 灰鑄鐵濾油器毛坯鑄造后應安排人工時效，溫度，進行消除殘余應力，從而改善加工性。 綜合上述，所設計的毛坯圖如圖3所示。 圖3： CA6140車床濾油器體毛坯 4 零件的加工工藝設計 5 定位基準的選擇 本零件是不規(guī)則多孔零件體，其左端面是設計基準（亦是裝配基準和測量基準），為了避免由于基準不重合而產生的誤差，應選左端面為定位基準，即遵循“基準重合”的原則。 在加工中還可遵循“互為基準”的原則，重復加工38孔和48外圓柱面，使其中心線重合度較高，減小圓跳動度。 6 零件表面加工方法的選擇 本

18、零件有平面、內孔、外圓柱面、螺紋等加工，材料為HT15-33。以公差等級和表面粗糙度要求，參考本指南有關資料，其加工方法選擇如下： （1） 、左端面 左端面為精基準加工其它表面，表面粗糙度為Ra1.6，加工方法為先車后磨。 （2）、38mm內孔 未注公差尺寸，根據GB1800-79規(guī)定其公差等級按IT14，表面粗糙度為Ra6.3，由于毛坯上已經鑄造出孔留出加工余量，所以選擇先擴孔再鉸孔即可達到要求。 （3）、3-9孔 未注公差尺寸，根據GB1800-79規(guī)定其公差等級按IT14，表面粗糙度為Ra6.3，只需用9mm麻花鉆直接在其位置鉆孔即可。 （4

19、）、48外圓柱面 公差等級為IT6，表面粗糙度為Ra1.6，加工方法可采用粗車——精車——精磨。 （5）、進出油孔（2-11） 這兩個孔用于聯接油管，用于輸通油液，密封性需要比較高。連結部分采用螺紋聯接。由于毛坯中這兩孔是鑄為實心，所以此部分的加工為先锪沉頭孔，然后在其位置鉆11孔，接著擴孔到16深18mm，最后攻絲M18。 7 擬訂工藝路線 制定工藝路線的出發(fā)點，應當是使其零件的幾何形狀，尺寸精度及位置精度等技術要求能得到合理的保證，在生產綱領中已經確定為成批生產的條件下，可以考慮采用通用機床配以專用夾具，除此之外，應當考慮經濟效果

20、，以便使生產成本盡量下降。 濾油器體加工包括各圓柱面、孔及端面的加工。按照先加工基準面及先粗后精的原則，該零件加工可按下述工藝路線進行。 （1） 、工藝路線方案一 工序ⅰ 機器砂型鑄造毛坯； 工序ⅱ 檢驗，清砂； 工序ⅲ 熱處理； 工序ⅳ 磨左端面； 工序ⅴ 鉆38內孔及3-9孔； 工序ⅵ 粗車外圓48； 工序ⅶ 加工出油口； 工序ⅷ 加工進油口； 工序ⅸ 磨48外圓柱面； 工序ⅹ 檢驗。 （2）、工藝路線方案二

21、工序ⅰ 機器砂型鑄造毛坯； 工序ⅱ 檢驗，清砂； 工序ⅲ 熱處理； 工序ⅳ 磨左端面； 工序ⅴ 車48外圓柱面； 工序ⅵ 磨48外圓柱面； 工序ⅶ 鉆3-9孔； 工序ⅷ 銑30內孔面； 工序ⅸ 擴、鉸38孔； 工序ⅹ 38孔的倒角； 工序ⅹⅰ 锪平26； 工序ⅹⅱ 加工進油口； 工序ⅹⅲ 加工出油

22、口； 工序ⅹⅳ 檢驗。 （3）工藝路線方案三 工序ⅰ 機器砂型鑄造毛坯； 工序ⅱ 檢驗毛坯、清砂； 工序ⅲ 熱處理； 工序ⅳ 粗車左端面； 工序ⅴ 先锪30內孔面，再擴38內孔； 工序ⅵ 粗車48外圓，切退刀槽； 工序ⅶ 鉸38內孔，內孔倒角； 工序ⅷ 精車48外圓； 工序ⅸ 鉆3-9通孔； 工序ⅹ 磨左端面； 工序ⅹⅰ

23、 加工出油孔； 工序ⅹⅱ 加工進油孔； 工序ⅹⅲ 去毛刺； 工序ⅹⅳ 精磨48外圓； 工序ⅹⅴ 檢驗。 4、工藝方案的比較與分析 上述三個工藝方案的特點在于：方案一，將工序集中，但需要專用機床才能達到加工要求。方案二，工序分散，但工藝按排的加工達不到精度要求。方案三，也是分散工序，工藝安排合理，能滿足用通用機床加工并達到精度的要求，除了選擇萬能性通用機床加工外，還要設計一些專用夾具，提高加工要求和質量。因此選用第三個方案較合理，具體如下： 工序ⅰ 機器造型砂模鑄造毛坯； 工序ⅱ 清

24、砂，檢驗毛坯各尺寸，不得有砂眼缺陷； 工序ⅲ 熱處理，人工時效溫度，消除殘余應力； 工序ⅳ 夾外圓，粗車左端面； 工序ⅴ 先锪30內孔面，再擴38內孔； 工序ⅵ 粗車48外圓，切退刀槽； 工序ⅶ 鉸38內孔，內孔倒角； 工序ⅷ 精車48外圓； 工序ⅸ 鉆3-9通孔； 工序ⅹ 磨左端面； 工序ⅹⅰ 加工出油孔（锪26平面，鉆11孔，擴16孔深18mm,攻絲M181.5深14mm）； 工序ⅹⅱ 加工進油孔（锪26平面，鉆11孔，擴16孔深18mm,攻絲M181.5深12mm）；

25、 工序ⅹⅲ 用鉗工去毛刺； 工序ⅹⅳ 精磨48外圓； 工序ⅹⅴ 檢驗，是否達到要求的精度和粗糙度。 二、 工序設計 1、 （1）、選選擇加工設備與工藝裝備 擇機床 根據不同的工序選擇機床。 ① 工序ⅰ、ⅱ、ⅲ 屬于備坯階段，不屬于切削加工，由專門的 車間負責。 ② 工序ⅸ 粗車左端面，選用臥式車床就能滿足要求。本零件外廓尺寸不大，精度要求不是很高，根據工廠內的現有設備一般最常用CA6140型臥式車床加工。 ③ 工序ⅴ 先锪30內孔面，再擴38內孔，精度要求不高，選用立式鉆床進行加工。 ④ 工序ⅵ

26、 粗車48外圓柱面，在切退刀槽。加工中需要換刀具，刀架最好是換位的，所以選擇CA6140最經濟。 ⑤ 工序ⅶ 鉸38內孔，內孔倒角，選鉆床進行加工。 ⑥ 工序ⅷ 精車48外圓，選用CA6140進行加工。 ⑦ 工序ⅸ 鉆3-9通孔，由于是通孔，刀具進給深度可以不嚴格控制，在其位置鉆通孔即可。選用立式加工中心，只要在專用夾具上設計好對刀塊，然后執(zhí)行程序就可以加工出3個9通孔了。 ⑧ 工序x 磨左端面，表面粗糙度Ra1.6mm，沒有要求與中心線的垂直度，所以選用普通的端面磨床即可加工達到要求。 ⑨ 工序ⅹⅰ、ⅹⅱ 加工進（出）油口孔，選用搖臂

27、鉆床進行加工。 ⑩ 工序ⅹⅳ 精磨48外圓，公差等級為IT6，表面粗糙度為Ra1.6mm，精度要求比較高，所以這里選用外圓磨床進行加工。 （2）、選擇夾具 工序ⅳ 選用三爪自定心卡盤。 工序ⅴ、ⅵ、ⅶ、ⅷ、ⅸ、ⅹ、ⅹⅰ、ⅹⅱ、ⅹⅳ 都選用專用夾具。 （3）選擇刀具 根據不同的工序選擇刀具。 ①在車床上加工的工序 一般選用硬質合金車刀。切刀槽宜選用高速鋼。為提高生產率及經濟性，應選用可轉位車刀架。 ②在鉆床上機加工的工序 麻花鉆，锪頭鉆，倒孔鉆等。 （4） 選擇量具 ① 加工部分的量具 工序ⅳ 卡尺；

28、 工序ⅴ 卡尺； 工序ⅵ 卡尺； 工序ⅶ 卡尺； 工序ⅷ 卡尺； 工序ⅸ 卡尺； 工序ⅹ 卡尺； ； 工序ⅹⅰ 卡尺，螺紋塞規(guī)； 工序ⅹⅱ 卡尺，螺紋塞規(guī)； 工序ⅹⅳ 千分尺。 ② 檢驗部分的量具 檢查內容 測量工具 砂眼、清砂是否干凈、裂縫 觀察表面及磁力探傷； 軸向尺寸 卡尺； 外圓

29、徑向尺寸 外徑千分尺； 角度 角度卡尺； 孔內徑 內徑千分尺； 檢查粗糙度 專用儀器； 檢查配合表面精度 專用儀器。 綜合上述，CA6140車床濾油器體的工藝過程如表2所示。 表2：CA6140車床濾油器體的工藝過程及設備 工序號 工序內容 機床 備注 00 機器砂型鑄造毛坯 —— 附表2 05 檢驗毛坯、清砂 —— 附表3 10 熱處理

30、 —— 附表4 20 粗車左端面 CA6140 附表5 30 先锪30內孔面，再擴38內孔 立式鉆床 附表6 40 粗車48外圓，車退刀槽 CA6140 附表7 50 鉸38內孔，倒角 搖臂鉆床 附表8 60 精車48外圓 CA1640 附表9 70 鉆3-9通孔 立式加工中心 附表10 80 磨左端面 端面磨床 附表11 90 加工出油孔 搖臂鉆床 附表12 100 加工進油孔 搖臂鉆床 附表13 110 去毛刺 —— 附表14 120 精磨48外圓 外圓磨床 附表15 130 檢驗

31、—— 附表16 2、 確定工序尺寸 根據各原始資料及制定的零件加工工藝路線，采用計算與查表相結合的方法確定各工序加工余量，中間工序公差按經濟精度選定，上下偏差按入體原則標注，確定各加工表面的機械加工余量，工序尺寸及毛坯尺寸如下： “CA6140車床濾油器體”零件材料為灰口鑄鐵，硬度HB207～233，毛坯的重量約為1.1千克。生產類型為中批或大批，采用機械砂型鑄造毛坯。 （1）、確定圓柱面的工序尺寸 ①38，30，11，3-9由于無特殊加工精度等，在滿足其表面粗糙度的條件下直接鉆孔或擴孔來完成。 ②外圓柱面46h6和46： 46粗

32、糙度為Ra6.3,精度等級為IT14，考慮其長度為14mm,因為砂型鑄造等級為IT14左右，能滿足加工需求，因此直接鑄造成型。 48h6所需精度要求高，需進行粗車—精車—精磨。精車此時直徑余量為0.9mm，精磨此時直徑余量為0.1mm， 剩下的粗車時直徑余量為52.4-48-0.9=3.4mm，能滿足加工要求，考慮48h6長度為40，精度等級為14，由鑄造直接完成。48h6的外圓柱面的加工余量表如下。 表3:48h6外圓柱面的加工工序尺寸（單位：mm） 工序名稱 工序雙邊余量 工序公差 工序基本尺寸 工序尺寸及公差 精磨 0.1 IT6(0-0.016) 48

33、 精車 0.9 IT7(0-0.025) 48.1 粗車 3.4 IT11(0-0.160) 49 毛坯 F(0-3.6) 52.4 (2)確定軸向工序尺寸 如圖4所示，圖中尺寸均未標注公差，均按毛坯公差等級確定為IT14. 圖4：工序軸向尺寸 L2工序尺寸按L1的工序尺寸確定。粗車余量為2.8mm，工序尺寸為102.5mm，粗糙度精度為Ra6.3；精磨端面余量為0.5mm，工序尺寸為102mm,粗糙度為Ra1.6。 L3和L4由鑄造直接完成，L3=40mm,L4=14mm

34、。 L6由锪30孔工序一次加工 ，L6=70mm。 L5由第一次擴38孔完成，L5=65mm。 綜合上述，加工的工序尺寸如表4所示。 表4：各加工工序的工序尺寸 工序 工位 工位尺寸 I鑄造毛坯 機器砂型鑄造毛坯 參見毛坯圖所示 II備坯 檢驗毛坯、清砂 —— Ⅲ熱處理 人工時效 —— Ⅳ車左端面 粗車左端面 保長102.5mm Ⅴ锪30內孔，擴38內孔 先锪30內孔平面 锪30內孔保長70.5mm 再擴38內孔 擴內孔至37，保長65.5mm Ⅵ車48外圓和退刀槽 粗車48外圓 車外圓至49 車退刀槽 3x1

35、.5mm Ⅶ鉸38內孔和倒角 鉸38內孔 鉸內孔至38，保長65.5mm 內孔倒角 1C Ⅷ精車48外圓 精車48外圓 精車外圓至48.1 Ⅸ鉆3-9通孔 鉆3-9通孔 鉆3-9通孔 Ⅹ磨左端面 磨左端面 保長102mm Ⅺ加工出油口 空口锪平 锪平26 鉆孔 鉆11孔深32mm 擴孔 擴孔至16孔，深18mm 攻絲 攻絲M18x1.5，深14 Ⅻ加工進油口 孔口锪平 锪平26 鉆孔 鉆11孔通至下一平面 擴孔 擴孔至16孔 8mm 攻絲 攻絲M18x1.5，深12 XIII去毛刺 去毛刺 —— XⅣ精

36、磨48外圓 精磨48外圓 精磨外圓至48 XⅤ檢驗 檢驗 —— 3、 數控加工工序 加工濾油器體過程中，3-9是在立式加工中心上完成的。在加工3-9中，經過專用夾具的對刀塊對刀后，執(zhí)行加工程序即可加工出3各9孔。在此，為其編寫加工程序： （1）、3個9孔的尺寸 如圖5所示，3個9孔的中心位置分別用A、B、C三個點表示。 以38孔中心線與左端面的交點作為原點建立編程坐標系。由于A、B、C三個點都在 62圓上并為等分位置，由三角函數計算出三點坐標分別為A(-26.846,15.5)，B26.846,15.5)，C(0,-31)。

37、圖5：數控加工3-9孔 （2） 編寫程序 N1 G90 G92 X0 Y0 Z200. N2 S500 M03 M08 N3 G00 Z20. N4 G99 G81 X-26.846. Y15.5. Z-36. R3. F60 N5 X26.846. Y15.5. N6 G98 X0 Y-31. N7 G80 M09 M05 N8 G00 Y0 Z200. N9 M02 三、 夾具的設計 本夾具是工序XII用11麻花鉆直接鉆斜孔的專用夾具，在Z

38、39搖臂鉆床是加工出 11斜孔（通孔）。所設計的夾具裝配圖如附圖3所示，夾具體零件圖如附圖4所示。有關說明如下： 1、工件的定位 （1）、定位方案 所加工的11孔是一斜孔，本工序加工要求保證的位置精度主要是11中心線與26沉頭孔平面的交點F到A面的尺寸94IT14；即。根據基準重合原則，應選端面A為主要定位基準。該工序鉆斜孔時受力不大，但受力不平衡，所以要實現完全定位，在此可以用“一面兩孔”定位原則，已知端面A為主要定位基準，然 圖6：工件的定位與夾緊 后可以再選38孔和下面的9孔作為定位孔。端面A可以限制3個自由度，38孔與定位銷配合可以限制2個自由

39、度，9孔與定位銷配合可限制1個自由度，即實現完全定位。 （2） 計算定位銷尺寸 （a） (b) 圖7：定位銷 38孔選用圓柱銷定位，9孔選用菱形銷定位。下面只計算定位銷的配合尺寸，其余尺寸按標準查表。 ①、確定兩銷中心距 按IT14查表，得9孔的公差為0.36mm，38孔的公差為0.62mm。取孔的中心偏差等于孔的公差的1/5，則9孔的中心偏差為，38孔的中心偏差為。那么兩孔中心距偏差為。兩孔偏差較大，那么兩銷中心距的偏差為。 ②、確定圓柱定位銷直徑尺寸

40、 取 ③、確定菱形銷寬度b和B值 如圖7（b）所示的菱形銷。查表可得 b=4mm ， B=7mm ④計算菱形銷的直徑尺寸 取偏差為g6，查表得mm 上述式中的： ——削邊銷與孔配合的最小間隙，單位為mm; b——削邊銷的寬度，單位為; ——分別為工件上兩孔中心距公差和夾具上兩銷中心距公差，單位為mm； ——工件上削邊銷定位孔直徑，單位為mm； ——削邊銷直徑尺寸，單位為mm。 2、 夾緊裝置 入圖8所示，這是專門設計的夾緊元件。參見夾具裝配圖，把夾緊元件套入零件的外圓柱面，然后順時針

41、旋轉將套筒的兩翼卡入夾具體的契形口中，契形口是按一定角度設計的，可讓兩翼受力時產生摩擦力而自鎖，達到夾緊作用。 圖8：契形雙翼套筒 3、 定位誤差分析 如圖6所示。 所加工的是11斜孔，本工序加工要求保證的位置精度主要是11孔中心線與沉頭孔平面的交點到左端面A的尺寸。 由于左端面A是主要定位基準，那么定位基準與工序基準重合； 由于定位副制造誤差引起的定位誤差是受兩定位銷影響的；在左端面A平面方向移動的定位誤差由38圓柱銷確定，由于圓柱銷與38孔為過盈配合，所以。繞端面A的垂直線旋轉方向的定位誤差由9菱形銷確定，9孔的尺寸為，菱形銷為mm，那么。由上述得，由三角函

42、數關系換算成尺寸方向得。那么，該方案的定位誤差小于該工序尺寸制造公差087mm的1/3 （），該定位方案可行。 對刀裝置 如裝配圖所示，由專用夾具的定位與夾緊，11變?yōu)樨Q直孔，只要讓鉆頭豎直進給加工就可以了。 由于零件是斜著安裝到夾具上的，為了方便裝卸工件，把鉆模板設計成鉸鏈翻開式的。 已知生產類型為中大批量生產，而且鉆好11孔后好要進行擴孔與攻絲，就需要更換刀具，所以選用快換鉆套比較合適。 3 夾具體 工件的定位是由夾具體的斜面和兩個可換定位銷連接起來的。然后通過雙翼套筒卡在夾具體的契形口里實現夾緊。通過鉆模板連接套筒和夾具體，實現對刀。這樣該夾具便有機

43、連接起來，實現了定位、夾緊、對刀等功能。 4、 結構特點 該夾具結構簡單，操作方便。 夾緊是通過雙翼套筒的契形自鎖實現的，而鉆模板用鉸鏈翻開式，解決了空間問題，使工件裝卸變得方便。 本夾具更換鉆套后，又可以進行16擴孔和M18X1.5mm攻絲的工位。 四、 設計小結 這是我大學期間，在學完全部課程和生產實習之后的又一次實踐性學習。經過了3個星期努力，我終于完成了任務。 在這次設計中，使我懂得了運用學過的

44、知識，把理論融入到實踐中。以前在課本中不明白的很多問題，也得到了徹底的解決。 這次設計主要是根據要求設計工藝和某道工序的專用夾具。設計工藝與設計夾具，我都是第一次實踐，經過老師的指導，我都順利完成了。 在這次設計中，我懂得了解決問題并不是只有一種方法的道理，要實事求是，要以花錢少辦好事為原則，這樣才能成為一名優(yōu)秀的設計人員。 2011-6-26 五、 參考文獻 1． 〈〈機械制造技術基礎畢業(yè)設計指南〉〉 主。 2． 〈〈機械制造工藝學〉〉 主編：陳明 機械工業(yè)出版社 3． 〈〈機械制造技術基礎畢業(yè)設計指導教程〉〉 主編：鄒青 機械工業(yè)出版社 4． 〈〈機械設計畢業(yè)設計手冊〉〉 主編：吳宗澤、羅圣國 高等教育出版社 （注：文檔可能無法思考全面，請瀏覽后下載，供參考?？蓮椭?、編制，期待你的好評與關注）