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1、 外氣缸外部支 汽缸的支撐方式分為外氣缸外部和內(nèi)氣缸內(nèi)部支 撐兩種。大功率汽輪機的高中壓外缸經(jīng)常采用貓 爪支撐結(jié)構(gòu)。貓爪自汽缸兩端沿兩側(cè)水平法蘭伸 出，支撐于下半軸承座上，分為鋼貓爪支撐和下 鋼貓爪支撐。 上缸貓爪支撐方式由伸出的貓爪來支撐，貓爪的 支撐面與汽缸中心線一致；下汽缸由水平法蘭螺 栓擰緊于上汽缸上，當上汽缸未組裝前，下汽缸 僅靠自己伸出的貓爪來支撐。 上缸貓爪支撐方式優(yōu)點:運行時不會因為貓爪溫度 升高產(chǎn)生的熱膨脹使汽缸中心線抬高而改變汽輪 機垂直方向的動靜間隙，提高了運行的安全性。 缺點：不利于檢修，使檢修的工作量加大。 下缸貓爪支撐方式：支撐面與汽缸中心線不一致 的下

2、缸貓爪支撐。貓爪從下汽缸水平中分面兩側(cè) 伸出，爪子下部裝有橫銷，以保持汽缸與軸承座 的軸向位置，同時又不妨礙汽缸的橫向膨脹。 缺點：貓爪的支撐面與汽缸中心線不一致，機組 運行時貓爪溫度升高膨脹使汽缸中心線抬高而改 變了汽輪機垂直方向的動靜間隙。 采用這種方式可以設置水冷裝置，用冷卻水帶走 篇凜蠶鑼支轆蠶瞬糯引起 支撐面與氣缸中心線一致的下缸貓爪支撐。為了 利于檢修，同時又使貓爪支撐面與汽缸中心線保 持一致。 低壓外部汽缸的外部支撐:低壓外氣缸支撐面比中 分面低，一般都是利用下缸的伸出部分直接支撐 在基礎臺版上。 1= 但是工作溫度升高會引起汽缸與轉(zhuǎn)子中心線不一 致，所以要限制低

3、壓缸的溫度。它的支撐方式比 較簡單，前后軸承都與低壓缸做成一體，而軸承 座直接放在基礎臺板上。對于兩端軸承作為落地 結(jié)構(gòu)時，低壓汽缸與軸承座間設有立銷，以保持 汽缸與軸承中心線一致。 內(nèi)汽缸內(nèi)部支撐 中分面支撐：內(nèi)汽缸支撐面與氣缸中心線保持一 致，內(nèi)汽缸下部兩側(cè)須設置安裝搭子，供內(nèi)汽缸 下部吊入時臨時支撐用。 非中分面支撐：內(nèi)汽缸支撐面與氣缸中心線不一 致 典型機組高中壓內(nèi)汽缸內(nèi)部支撐形式介紹：美國 CE公司350MW機組高壓內(nèi)缸、中壓內(nèi)缸分別有 四個支點固定在外缸內(nèi)，在支點上用調(diào)整墊片來 調(diào)整內(nèi)缸的水平位置，并用螺栓固定。 低壓內(nèi)杠的內(nèi)部支撐：美國CE公司350MW機組 低壓缸采用雙

4、層機構(gòu)，低壓口缸用四個支點支撐 在外排氣肛中,以定位鏈保持軸尙和橫向楚位, 并可以自由膨脹。 汽缸法蘭螺栓加熱裝置 高參數(shù)汽輪機、中壓缸承受的壓力很高，要保證 水平結(jié)合面的嚴密性，必須采用很厚的法蘭和尺 寸很大的螺栓進行連接。但是在機組、停過程中, 汽缸與法蘭之間、法蘭與螺栓之間將產(chǎn)生較大的 溫差，使法蘭和螺栓中產(chǎn)生很大的熱應力，嚴重 鬆引起法蘭塑性變形，螺栓拉斷及汽缸裂紋等 為了減小汽缸、法蘭及連接螺栓間的溫差，縮短 機組啟、停時間，國產(chǎn)大功率汽輪機高、中壓缸 一般設有法蘭螺栓加熱裝置，在啟動、停過程中 對法蘭和螺栓進行補充加熱或冷卻。 加超寒迄叢箱；養(yǎng)汽 及法蘭進薦了加魏。

5、 為了減小法蘭內(nèi)、外壁之間和上、下法蘭之間的 溫差，有的機組還在高、中壓外缸上、下法蘭外 。為了提高加熱效果，法蘭 普蠶囂ilw 國產(chǎn)300MW機組高壓外缸采用對穿螺栓，在上、 下法蘭側(cè)與螺孔對應處開有與螺孔相同的蒸汽連 援箸口，法蘭外面有許多小彎管將相鄰兩個螺孔 來自建蘭螺栓調(diào)溫加熱聯(lián)箱的加熱蒸汽從下法蘭 螺孔進入密卮排入—亠亠 在凜孔周闔流動時， 如國產(chǎn)引進型300MW的汽輪機，該汽輪機的法蘭 螺栓較小、節(jié)距較密，且盡可能靠近汽缸內(nèi)壁。 這樣使得汽缸法蘭和螺栓都比較容易加熱。 該汽輪機設計成外缸兩側(cè)溫差大而壓差小，可采 用較薄的缸壁和較窄的法蘭；內(nèi)缸兩側(cè)溫差小而 壓差大，主要承受壓應力，而沿壁厚的溫度梯度 減至最小，應刃很小。 該機組動、靜部分間隙較大，可增大脹差的限制 值。國產(chǎn)300MW汽輪機也采用了高窄法蘭及小而 密的螺栓，以解決汽缸、法蘭、螺栓的溫差問題, 取消了高壓外缸上的加熱汽柜。