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1、 中華人民共和國行標準 龍門架及井架物料提升機安全技術(shù)規(guī)范 JGJ 88—92 條文說明 ___________________________________________________________ 第一章 總 則 第1.0.1條 本規(guī)范編制的目的。 第1.0.2條 本規(guī)范的適用范圍。除架體的型式(門式、井式)外，還對使用場所(施 工現(xiàn)場)、提升方式(吊籃沿導軌運行)、傳動方式(卷場機、鋼絲繩)、使用對象(裝運物 料，禁止載人)、提升能力(2000kg以下)以及提升高度(低架、高架)進行了規(guī)定。 我國城鄉(xiāng)住宅建設(shè)一般多

2、層建筑在八層以下，確定低架提升機的高度為30m，基本可以 滿足施工需要；對高層、超高層建筑以及構(gòu)筑物的施工可使用高架提升機。在調(diào)研中了解到 有的城市已使用到150m高的提升機，因此把高架提升機規(guī)定為31-150m。今后隨高層建筑 的發(fā)展，可能出現(xiàn)更高的提升機，應從設(shè)計、安裝和使用等方面提出相適應的要求，但不在 本規(guī)范適用范圍之內(nèi)。 本規(guī)范所規(guī)定的額定起重量，是對各地現(xiàn)有龍門架(井架)提升機進行調(diào)查并征求各地 意見后確定的。在建筑施工中，其額定起重量在1000—1500kg時，一般已能滿足需要，個 別地區(qū)達到或超過2000kg。從安全、經(jīng)濟和適用等方面綜合考慮，這

3、種提升機的額定起重量不宜過大，故規(guī)定為2000kg以下。 第1.0.3條 由于龍門架及井架提升機已構(gòu)成起重機械，所以除遵守本規(guī)范外，還應符 合現(xiàn)行國家標準《起重機械安全規(guī)程》及《施工升降機分類》GB 10052—88、《施工升降機 試驗方法》GB 10056—88關(guān)于施工升降機方面的規(guī)程等相應規(guī)范的有關(guān)規(guī)定。 第二章 一般規(guī)定 第2.0.1條 調(diào)查中了解到有些單位的提升機，結(jié)構(gòu)無設(shè)計依據(jù)，制作無圖紙無驗收，粗制濫造，以致在使用中發(fā)生變形，造成事故。為加強管理，參照《起重機械安全規(guī)程》GB 6067 5.2.1.1，特規(guī)定提升機的制造程序。 第2.0

4、.4條 本條所提“應按規(guī)定進行檢驗”中的規(guī)定，除本規(guī)范第十章中的規(guī)定外，還包括設(shè)計文件中對檢驗所作的其他規(guī)定。 第2.0.7條 一些單位對提升機只作起重設(shè)備使用，不按起重設(shè)備管理，以致使用中檢 查、驗收以及維修都無人負責。為加強對提升機的管理工作，本規(guī)范特規(guī)定對每臺使用的提 升機都要建立設(shè)備檔案，并針對此種設(shè)備的特點，規(guī)定了記錄的內(nèi)容。 第三章 結(jié)構(gòu)設(shè)計與制造 第一節(jié) 結(jié)構(gòu)設(shè)計 第3.1.2條 龍門架及井架提升機的作用工況與起重機基本一致，但其制造與使用條件 低于起重機。據(jù)此，本規(guī)范規(guī)定，在結(jié)構(gòu)計算時，其計算荷載與計算指標湘起重機基本相同，

5、對荷載的組合進行了簡化。本條對荷載組合的計算考慮了兩種狀況，即工作狀態(tài)與非工作狀態(tài)，取兩種組合計算結(jié)果的較大值。 第3.1.4條—3.1.7條 主要內(nèi)容是以現(xiàn)行國家標準《起重機設(shè)計規(guī)范》及《鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范》的有關(guān)規(guī)定為基礎(chǔ)，結(jié)合其自身的特點做的規(guī)定。 第3.1.8條 井架式提升機一般在兩橫綴條之間設(shè)開口與各樓層進料通道相接，而此處 格構(gòu)式架體的斜綴條無法安裝，為使架體保持原有的力學性能，需對開口處的架體采取結(jié)構(gòu) 加強(如設(shè)置小八字支撐等措施)。 第3.1.9條 架體頂端距最高一組附墻架的距離為自由高度。架體的自由高度越大，風 荷載對架體的影響越大，故自

6、由高度不宜過大。規(guī)范中規(guī)定的6m，是吊籃系統(tǒng)的工作高度與越程之和。 第3.1.10條 提升機的天梁是直接承擔提升荷載的部件，對其結(jié)構(gòu)形式各地尚未統(tǒng)一。 經(jīng)對跨度2.5m的天梁驗算表明，當采用2根[12制造時可滿足受力要求。但考慮到提升機的使用條件較差，故規(guī)定不得小于2根[14。 第3.1.11條 考慮高架提升機吊籃運行的距離長，經(jīng)過的樓層多，為預防裝卸人員進入吊籃工作時，被上層作業(yè)落物擊傷，故規(guī)定選用帶有頂部防護的吊籃，其頂部材料與防護棚的材料要求相一致。 第3.1.12條 調(diào)研中看到一些單位制造的提升機，由于導靴與導軌之間經(jīng)常磨損，造成導靴變形，導軌斷面減小

7、，所以對采用滑動導靴進行了限定，以推行采用滾動導靴減少磨損。 第3.1.13條 本條主要引用了江蘇省建筑總公司《關(guān)于30m以下井字架安全技術(shù)規(guī)定》 中第一條和第二條的有關(guān)內(nèi)容(“井字架搖臂長度為6m，最大回轉(zhuǎn)半徑為4m，搖臂中間截面尺寸不得小于240mm240mm"。 “搖臂主體應選用熱軋等邊角鋼制作，中間斷面呈正方形，角鋼規(guī)格不得小于└804；若選用無縫鋼管時，其外徑為121-152mm")，經(jīng)實例驗算和現(xiàn)場座談后做出此規(guī)定。 第二節(jié) 結(jié)構(gòu)制造 第3.2.2條 調(diào)研中有的單位提出，龍門架提升機底節(jié)由于采用有縫管制作，冬季往往因進水凍脹變形，改用無縫管制作后即消

8、除，同時也可對架體起到增強的作用，故本規(guī)定提出“宜采用無縫鋼管制作”。 第3.2.4條 提升機鋼結(jié)構(gòu)件的制造精度，依設(shè)計而定。鑒于目前各地提升機設(shè)計尚沒形成標準化，故本規(guī)范只規(guī)定其應滿足安裝精度要求。第八章對安裝精度做了具體的規(guī)定，在設(shè)計和制造提升機時，應保證這一精度的要求。 第四章 提升機構(gòu) 第4.0.2條 一些單位的使用經(jīng)驗證明，使用可逆式卷揚機的提升機，不但操作安全，并且架體磨損、變形也小，雖然吊籃下降速度較慢，但由于升降平穩(wěn)，使用中很少發(fā)生脫軌損壞等問題，所以能夠免滿足施工進度需要；而使用摩擦式卷揚機的提升機，雖然吊籃下降速度很快，往往由于司機不能很

9、好控制，造成設(shè)備事故和人身事故，架體磨損大，過早變形，反而耽誤了生產(chǎn)需要。但由于可逆式卷揚機造價高，所以對有些低架提升機沒有做硬性規(guī)定，只對高架提升機規(guī)定不得選用摩擦式卷揚機。 第4.0.6條 參照起重機設(shè)計規(guī)范，龍門架及井架提升機滑輪直徑與鋼絲繩直徑之比應不小于25。考慮到高架提升機維修保養(yǎng)困難且提升距離長，將比值增加到30。 第4.0.7條 一些單位的提升機，由于對滑輪與架體的連接不合理而發(fā)生變形和損壞。更有的采用開口拉板式滑輪，用鉛絲與架體做臨時性連接，由于提升機使用周期長，連接處受力剪斷鉛絲，以及滑輪磨損、移位、被拉出而造成事故。鑒于一些單位制造提升機時，只考慮架體

10、，忽視滑輪的選擇及其與架體連接的情況，本條特提出規(guī)定，以便設(shè)計和制造架體時同時設(shè)計和制作滑輪與架體的連接部件，不能留給使用單位解決。 第4.0.8條 考慮到采用摩擦式卷揚機為動力的提升機在吊籃以自由降落的方式下降時，有時因速度過快，容易使鋼絲繩脫離滑輪槽造成卡繩，所以應有防脫槽裝置。 第4.0.10條 起升鋼絲繩安全系數(shù)的選取，主要參照《起重機設(shè)計規(guī)范》中4.4.2.2及《施工升降機技術(shù)條件》中第4.1.6條規(guī)定。 第4.0.11條 《起重機械安全規(guī)程》CB 6067中第2.2.5條規(guī)定“起升機構(gòu)和變幅機構(gòu)不得使用編結(jié)接長的鋼絲繩”。參照此規(guī)定，本條主要考慮，第一

11、，接長后接頭處連接強度現(xiàn)場檢驗有困難；第二，由于接頭處直徑加大，在與卷筒纏繞和經(jīng)過滑輪時都容易發(fā)生故障。另外，各單位的實踐證明，提升機鋼絲繩所以磨損嚴重，其中一個重要因素就是不能在卷筒上／頃序整齊纏繞，造成受力后相互擠壓，從而破環(huán)了鋼絲繩的受力性能，所以在使用中應特別注意。 第五章 安全防護裝置及要求 第5.0.1條 在調(diào)研中了解到許多地區(qū)和單位，他們?yōu)榉乐拱l(fā)生事故，在設(shè)計制造提升機的同時，設(shè)計和安裝了必要的安全裝置，大家認為這些裝置經(jīng)實踐證明都是必須和可行的，每一裝置的來源都是有其事故教訓的。 一、本規(guī)范所規(guī)定的雖然是物料提升機，即上下運行中不準載人，但在吊籃運行

12、到位 時，還是允許操作人員進入吊籃內(nèi)將物料運進或運出，所以如何解決人員進入吊籃內(nèi)高處作 業(yè)的安全問題仍是至關(guān)重要的。 當操作人員在樓層口通道處進入吊籃裝卸物料時，為防止因斷繩或吊籃傾斜造成人身事 故，提升機應設(shè)置安全?？垦b置，但它不能防止吊籃運行中因斷繩可能發(fā)生的事故。斷繩保 護裝置則可以起到雙重作用。但當操作人員進入只裝設(shè)斷繩保護裝置的吊籃裝卸物料時，吊 籃出現(xiàn)較大的晃動和下沉，其穩(wěn)定性不及?？垦b置。目前，我國南方地區(qū)多采用繼繩保護裝 置，北方地區(qū)多采用?？垦b置。考慮到二者作用基本相同，本規(guī)范將二者并列，使用時依單 位條件可選擇一種，待使用中不斷改進，設(shè)

13、計出更完好的裝置后再統(tǒng)一。 二、樓層口?？块T是安裝在各樓層通道與架體交接處的一種防護裝置。預防吊籃運行尚 沒到位時，通道外裝卸物料人員發(fā)生的高處墜落事故。當五條件設(shè)門時，也可安裝?？繖? 桿。為防止隨意打開，可采用聯(lián)鎖裝置控制，即當?shù)趸@運行時，所有?？块T都不能打開，僅當?shù)趸@運行到位不再升降時，方可開啟。對其材料強度要求按現(xiàn)行的《建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范》 的規(guī)定，?？繖跅U的橫桿和立桿其材料強度應能承受1000N／m水平荷載。本規(guī)定也與現(xiàn)行 行業(yè)標準《建筑施工高處作業(yè)安全技術(shù)規(guī)范》中“臨邊防護”規(guī)定相一致。 三、吊籃安全門采用聯(lián)鎖開啟裝置的目的，主要是便于操作人員使用。有的

14、單位使用的 提升機，因吊籃安全門必須經(jīng)操作人員開啟和關(guān)閉，常被擱置不用。當采用聯(lián)鎖時，吊籃落 地，門自動開啟，吊籃提升，門自動落下關(guān)閉，很受歡迎。 四、上料口防護棚。架設(shè)防護棚主要是預防運料人員在提升機地面進料口處停留時，發(fā) 生的物體打擊事故。其防護寬度，應該大于提升機的寬度；其長度尺寸是參照《高處作業(yè)分 級》GB 3608 中對墜落半徑的說明而規(guī)定的。對材料強度的要求，系采用美國標準《物料提升機安全要求》ANSJ10.5—1981 中第22.3 條“對上部防護規(guī)定為厚2英寸木板或支承200 磅／平方英尺，均布靜荷載的材料制成頂部防護”的規(guī)定。為便于使用，我們選擇了

15、南方和 北方地區(qū)的兩種典型做法，一種是采用木腳手板，一種是采用中間懸空的兩層竹笆，以緩沖 落物。經(jīng)使用證明，這兩種做法是能起到防護作用的。 五、上極限限位器。此安全裝置是預防因司機誤操作或機械電氣故障而引起的吊籃運行 超高不停與天梁碰撞的事故。此裝置做法各地也不統(tǒng)一，但在使用前應進行調(diào)試，滿足越程 規(guī)定的位置時才能使用，即吊籃最高點至天梁輪最低點之間的距離不小于3m。此距離是考 慮到意外情況下，電源不能斷開時，吊籃仍將繼續(xù)上升，可能釀成事故。而此越程可使司機 有5s左右的時間發(fā)現(xiàn)意外，用緊急斷電開關(guān)切斷電源，防止吊籃與天梁碰撞。 第5.0.2條 根據(jù)高

16、架提升機的使用特點，除應具備低架提升機的安全防護裝置外，還 應增設(shè)安全裝置以滿足使用要求。 一、超載限制器。在調(diào)研中有司機反映，因工地用料不規(guī)則，當裝運料時，吊籃尺寸越大上料越多，無法控制荷載。安裝超載限制器，接近額定荷載時提前報警，可提醒操作人員不超載使用?？紤]到目前尚沒研制出一種較簡便的裝置，而高架提升機因吊籃往返運行周期 長，更易于發(fā)生超載作業(yè)的情況，故只對高架提升機進行規(guī)定。 二、通訊裝置。使用低架提升機時，也有限于工地條件而視線不清的情況，可以用增設(shè)信號傳遞人員等簡單方法臨時解決。而高架提升機的范圍很大，有的高度達百米以上，有的利用室內(nèi)井道做提升機架體，上下聯(lián)

17、系非常不便，極易發(fā)生誤操作事故，所以必須采用雙回路的通訊裝置，司機和各層站人員都可以講話和能清晰地聽到各層站人員的講話聲音。 第六章 電氣 第6.0.3條 本條參照《起重機械安全規(guī)程》GB 6067第3.4.9.1條規(guī)定。 第6.0.4條 按照《施工現(xiàn)場臨時用電安全技術(shù)規(guī)范》JCJ 46中第4.1.1條和第4.1.3條規(guī)定。 第6.0.5條 按照《施工現(xiàn)場臨時用電安全技術(shù)規(guī)范》JCJ 46中第4.4.2條規(guī)定范圍執(zhí)行。 第6.0.6條 調(diào)研中發(fā)現(xiàn)有的施工單位司機操縱卷揚機時，其電源控制使用按鈕開關(guān)(用膠皮線連接)經(jīng)常被司機握在手內(nèi)操縱，其開關(guān)電

18、源卻用380V，非常危險，必須改用安全電壓36V。有的膠皮線過長，這樣遇意外情況時，因遠離設(shè)備不便于及時采取措施。另外膠皮線過長容易被軋，故此對其引線長度進行了限定。 第6.0.8條 使用倒順開關(guān)時，容易被意外碰撞，形成誤操作事故。 第七章 基礎(chǔ)、附墻架、纜風繩及地錨 第一節(jié) 基 礎(chǔ) 第7.1.1條、第7.1.2條 提升機的基礎(chǔ)與現(xiàn)場土質(zhì)情況、提升機地梁的幾何尺寸及作用到基礎(chǔ)上的全部荷載有關(guān)。因此其埋深和做法應由設(shè)計確定。但對于低架提升機，本規(guī)范給出了一般情況下的具體做法，使用時可直接采用，如經(jīng)按實際情況計算時低于本條規(guī)定，也可按計算結(jié)果選用。

19、 第二節(jié) 附墻架 第7.2.1條—第7.2.4條 附墻架的主要作用是增強提升機架體的穩(wěn)定性。因此，附墻架必須將架體與建筑結(jié)構(gòu)進行連接并形成穩(wěn)定結(jié)構(gòu)，否則失去主要作用。附錄三中的圖示做法可供使用時選擇。本規(guī)范規(guī)定附墻架間隔9m，是對70m井架進行計算，表明附墻架間隔在18m以內(nèi)可滿足結(jié)構(gòu)受力要求，考慮到施工條件，提出了附墻架間隔為9m的構(gòu)造要求。 第三節(jié) 纜風繩 第7.3.1條 本條規(guī)定中“無條件設(shè)置附墻架時”，是指新建工程結(jié)構(gòu)部位尚未達到設(shè)置附墻架的高度，或建筑物不允許設(shè)置附墻架時而言。 第7.3.2條 由于我國各地使用的提升機結(jié)構(gòu)型式、型材的選用以

20、及使用地區(qū)的基本風壓值均有較大差異，因此纜風繩的位置與截面應根據(jù)實際情況進行計算以保證提升機的安全性。本條規(guī)定纜風繩直徑不小于9.3mm，是以天津地區(qū)24m高龍門架為例，按基本風壓0.35kPa的情況下進行計算選型的。關(guān)于纜風繩設(shè)置高度的規(guī)定，是對24m高龍門架，在頂部設(shè)置一組(4根)纜風繩為實例進行的計算?？紤]到各地的情況，規(guī)定20m高度為一個等級高度，這樣一般五層以下的住宅施工使用提升機時，可設(shè)置一組纜風繩，給現(xiàn)場施工帶來方便。在調(diào)研中也發(fā)現(xiàn)有的使用單位提升機未經(jīng)設(shè)計計算，架體單薄，強度、剛度明顯不夠，雖然增加纜風繩組數(shù)，甚至加綁斜支撐仍然不安全。另外對高度30m以上的高架提升機，使用纜風

21、繩不但給施工現(xiàn)場帶來不便，而且對保證架體的穩(wěn)定也是不利的，必須采取附墻架，以減少架體的晃動。 第7.3.4條 有時施工單位為增加龍門架的穩(wěn)定性，除在頂部設(shè)1組纜風繩外，中間又增加了1組，因立柱被拉彎，使用中吊籃經(jīng)常脫軌。龍門架因頂部有天梁將兩立柱聯(lián)成整體，在頂部設(shè)置纜風繩時，其水平分力由天梁承受。若因架體較高或因架體組裝需在中間設(shè)置臨時纜風繩時，應在此位置將兩立柱水平連接加固，以保證立柱不被拉彎。當建筑物具備設(shè)置附墻架的條件時，再用附墻架取代臨時纜風繩。 第7.3.6條 本條規(guī)定了用垂度來控制纜風繩的張緊程度。試驗表明，當纜風繩長度=50mm 、垂度為0.01時，其

22、張緊力約為3kN，與計算結(jié)果近似，故取纜風繩垂度為0.01。 第7.3.7條、第7.3.8條 分析提升機架體倒塌事故的原因中多是由于纜風繩問題造成，像擅自拆改、挪動纜風繩，不按規(guī)定設(shè)置臨時纜風繩和使用不合規(guī)定的材料代替鋼絲繩作纜風繩造成的事故等，故對此特做規(guī)定。調(diào)研中發(fā)現(xiàn)有些地區(qū)的施工單位使用鋼筋代替鋼絲繩作纜風繩，這是不允許的。其原因之一是強度不夠。經(jīng)對24m龍門架計算，其纜風繩受力最大時可達8～10kN，按安全系數(shù)3.5計，為30kN以上，按單純受拉計算，鋼筋直徑需要14mm以上才可滿足，實際上一般多用直徑8mm鋼筋，沒有足夠的安全度。原因之二是受力不合理。鋼筋適用于受拉而纜風繩

23、與地錨、架體連接處彎曲度較大，產(chǎn)生很大的彎曲應力，鋼筋很容易在此處破壞。而鋼絲繩是由許多細鋼絲繩組成，具有抗彎、受沖擊的性能，而且在使用中由于斷絲的發(fā)生，可提前發(fā)現(xiàn)隱患，不會發(fā)生突然拉斷的事故，可以確保安全。 第四節(jié) 地錨 第7.4.3條 實驗表明：當在地面打人1根鋼管或?qū)?根鋼管沿受力方向，前后間隔1m打人地面時，分別按照45’～60~角承拉，都達不到10kN樁已移位失去作用。(由于前后位置打人的鋼管不能同時受力，實際上仍然是一根受力，前面一根先受力破環(huán)，隨之后面鋼管移位)。只有在以受力方向為中心，左右間隔lm打人兩根鋼管，并將兩管露出地面部分，用扣件鋼管水平連接牢靠，使

24、其平均受力共同工作時，其拉力可達12kN左右。 第八章 安裝與拆除 本章內(nèi)容主要是總結(jié)各地使用提升機的經(jīng)驗和教訓，并吸取了一些地區(qū)的有關(guān)規(guī)定編寫 的。 第一節(jié) 一般規(guī)定 第8.1.1條 安裝和拆除提升機工作危險較大，事故教訓也不少，必須在工作前詳細研 究作業(yè)方案，制訂安裝和拆除程序，對操作人員進行周密的分工，由有經(jīng)驗的人員統(tǒng)一指 揮。因施工現(xiàn)場人員復雜，流動頻繁，所以作業(yè)區(qū)域必須用繩圍圈，掛以標志，設(shè)監(jiān)護人員，不但要預防作業(yè)人員發(fā)生事故，同時還要保證整個作業(yè)區(qū)域的安全。 第8.1.2條 如果使用單位因現(xiàn)有的提升機不能滿足施工高度需要

25、增高架體時，應按規(guī) 定報經(jīng)主管部門及原設(shè)計單位研究批準。調(diào)研中了解，有的單位不經(jīng)批準不進行驗算擅自接 高架體，因架體變形吊籃運行中經(jīng)常出軌，甚至發(fā)生人身事故。 第8.1.4條 提升機架體的安裝精度，參照外用電梯、施工升降機一般控制在1％。以內(nèi)， 考慮到此種提升機的條件和當前一些地區(qū)的控制標準，對新制作和多次使用的提升機分別予 以規(guī)定，對高架提升機中架體較高的用200mm控制其最大偏差值。 第二節(jié) 架體的安裝與拆除 第8.2.3條 利用建筑物內(nèi)井道做提升機架體時，因司機看不到各層操作人員，各層進出料口處作業(yè)很危險，必須待作業(yè)口處?？块T關(guān)閉后，吊籃方可運行。司機操作處

26、的層站標志燈與各樓層停靠門進行電氣聯(lián)鎖，即當本層?？块T關(guān)閉后，司機處的標志燈熄滅，只要有1盞燈亮，就說明那一層的?？块T沒有關(guān)閉，司機就不能起動吊籃運行。此種裝置對保證操作人員的安全是比較可靠的。 第8.2.5條 此條規(guī)定主要參照了上海市建設(shè)委員會發(fā)布的《井架起重設(shè)備安全技術(shù)規(guī) 定》中的有關(guān)內(nèi)容。 第三節(jié) 卷揚機穩(wěn)裝 第8.3.4條 一些施工現(xiàn)場因場地狹窄管理不善，經(jīng)常將砂、石、紅磚、鋼筋等材料堆放在卷揚機與提升機架體之間，有的緊挨鋼絲繩經(jīng)常磨損，鋼絲繩斷絲，有的因碼放過高影響司機視線，因司機看不見地面進料口而發(fā)生誤操作事故。 第四節(jié) 低架龍門架的整

27、體安裝與拆除 第8.4.2條 提升機架體的設(shè)計，一般只考慮使用荷載及風荷載，很少計算因整體安裝兩立柱受彎的受力情況，所以凡采取整體安裝時必須對架體進行認真的加固，并檢查每一節(jié)點螺栓的緊固情況，不得因架體受彎形成永久變形和螺栓拔出的情況。 第九章 檢驗規(guī)則與試驗方法 本章主要參照了塔式起重機和建筑施工電梯的有關(guān)規(guī)定，結(jié)合提升機的特點編寫的。 第一節(jié) 檢驗規(guī)則 第9.1.7條 本條規(guī)定參照《起重機械安全規(guī)程》GB6067中5.3.1.1的規(guī)定。 第二節(jié) 試驗方法 第9.2.2條 對高架提升機的試驗，考慮到生產(chǎn)廠家場地條件

28、所限，出廠前可只作第一階段試驗即高度30m以下，其余各階段試驗可到施工現(xiàn)場待條件具備時再作。 第9.2.3條 雙吊籃提升機的使用，可能單吊籃工作，也可能雙吊籃工作，所以規(guī)定對單吊籃上升下降和對雙吊籃同時上升下降要分別進行測試。 第9.2.4條 考慮到提升機吊籃中的荷載實際上是經(jīng)常處于偏心的，本條規(guī)定參照室內(nèi) 電梯的有關(guān)規(guī)定提出。規(guī)定中關(guān)于模擬斷繩試驗的要求，主要是針對設(shè)置斷繩保護裝置的提 升機提出的，以考核其裝置的可靠性。 第9.2.5條 塔式起重機的試驗中，靜載超載取125％，動載超載取110％額定荷載。由于提升機吊籃的最不利位置是在架體的最上部，因此

29、提升機吊籃以125％額定荷載運行時，已形成動載超載試驗，故靜載試驗已無意義。 第十章 使用與管理 第一節(jié) 使 用 第10.1.1條 本條規(guī)定由主管部門組織檢查驗收，一般的做法是由機械設(shè)備部門組織， 有安裝單位、使用單位和安全部門參加，進行檢查驗收工作。 考慮到施工現(xiàn)場有時發(fā)生纜風繩因影響運輸而被拆掉和松動的情況，由于沒有及時發(fā)現(xiàn) 而發(fā)生架體傾斜或倒塌事故，為此在日常檢查的內(nèi)容中，增加了班前除檢查提升機構(gòu)及安全 裝置外，同時要對地錨與纜風繩的連接情況進行檢查。 第10.1.2條 一、因本規(guī)范只規(guī)定了高架提升機裝設(shè)超載限制器，而工程中大

30、量使用的是低架提升機，在工地多種規(guī)格材料需要由提升機運送的情況下，如何做到不超載使用，施工單位應規(guī)定科學的使用方法，以便司機和操作人員掌握。 二、調(diào)研中了解到，操作人員因腳手架無上人梯而攀登提升機架體上下，造成高處墜落 事故和因提升機架體在地面操作范圍內(nèi)沒有“不準穿越”、“危險不得停留”等提示標志，沒有維護裝置而形成的人員通道，在吊籃降落時發(fā)生人身事故，以及操作人員違章乘吊籃上 下，司機不加制止，因吊籃突然墜落而發(fā)生傷亡事故等，在一些單位時有發(fā)生，必須嚴加制 止。 三、低架提升機在司機視線清楚、操作人員與司機便于聯(lián)系的情況下可不專設(shè)指揮人 員。但在交叉作業(yè)，上面

31、做主體，下面做裝修，各施工層都有使用提升機運送物料的要求時，為協(xié)調(diào)各層使用，避免各層操作人員同時與司機聯(lián)系、喊話而發(fā)生的誤操作事故，各層操作人員不能直接向司機聯(lián)系喊話，必須專設(shè)指揮人員統(tǒng)一調(diào)度。 四、第七款，采用摩擦式卷揚機時，因吊籃的下降不是靠動力，而是靠重力自由降落，所以必須用剎車控制下降速度，尤其接近地面時應使吊籃緩緩落地，否則不但造成設(shè)備損 壞，還容易發(fā)生事故。 第二節(jié) 管理 第10.2.2條 提升機是近些年隨建筑施工發(fā)展而逐漸完善的施工機械，因目前種類較 多尚沒定型，給管理工作帶來一定困難，又因此種設(shè)備與塔式起重機、載人電梯相比較，維 修管理簡單，尤其低架提升機往往只對卷揚機由設(shè)備部門管理，而對架體及其傳動機構(gòu)無人 過問，形成只使用不維修，常常發(fā)生事故。因此，提出不得對卷揚機和架體分開管理。