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1、上海帕薩特B5 GSi型轎車(chē)空調(diào)不制冷故障檢修 目 錄 1.緒論 …………………………………………………………………………………2 2.汽車(chē)空調(diào)的基本概述 ………………………………………………………………2 2.1空調(diào)的功用………………………………………………………………………2 2.2制冷原理…………………………………………………………………………3 2.3汽車(chē)空調(diào)的特點(diǎn)…………………………………………………………………3 3.汽車(chē)空調(diào)的結(jié)構(gòu)組成與工作原理 …………………………………………………3 3.1汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)的部件構(gòu)成………………………………………………………3

2、 3.1.1壓縮機(jī)…………………………………………………………………………3 3.1.2冷凝器…………………………………………………………………………3 3.1.3膨脹閥…………………………………………………………………………4 3.1.4蒸發(fā)器…………………………………………………………………………4 3.1.5儲(chǔ)液干燥器……………………………………………………………………4 3.2汽車(chē)空調(diào)制冷系統(tǒng)的工作原理…………………………………………………4 3.2.1壓縮過(guò)程………………………………………………………………………5 3.2.2放熱過(guò)程……………………………………………

3、…………………………5 3.2.3節(jié)流過(guò)程………………………………………………………………………5 3.2.4吸熱過(guò)程………………………………………………………………………5 4.上海帕薩特B5GSi轎車(chē)空調(diào)不制冷故障分析 ……………………………………6 4.1故障診斷方法……………………………………………………………………6 4.1.1觀察法…………………………………………………………………………6 4.1.2各制冷部件及控制機(jī)構(gòu)的檢查………………………………………………8 4.1.3壓力檢測(cè)法……………………………………………………………………10 4.2故障排除 ……

4、…………………………………………………………………10 5.小結(jié) …………………………………………………………………………………13 6.結(jié)束語(yǔ) ………………………………………………………………………………13 致謝 ……………………………………………………………………………………14 參考文獻(xiàn) ………………………………………………………………………………14 摘要：本論文主要講述的是對(duì)汽車(chē)空調(diào)不制冷的故障進(jìn)行分析及排除，汽車(chē)空調(diào)不制冷主要分為：汽車(chē)空調(diào)完全不制冷故障、汽車(chē)空調(diào)制冷不足故障、汽車(chē)空調(diào)間隙性制冷故障。從空調(diào)系統(tǒng)的工作原理方面入手，通過(guò)各種檢測(cè)結(jié)果，再結(jié)合空調(diào)電路知識(shí)

5、進(jìn)行分析，綜合總結(jié)其故障原因及排除。 關(guān)鍵詞：上海帕薩特 B5 GSi 型轎車(chē) 汽車(chē)空調(diào) 基本組成 工作原理 電路控制原理 不制冷 故障分析 故障排除 故障現(xiàn)象：根據(jù)車(chē)主反映該車(chē)的空調(diào)制冷效果差，氣溫較高時(shí)，空調(diào)出風(fēng)口的溫度不穩(wěn)定，時(shí)高時(shí)低，這種現(xiàn)象在汽車(chē)低速行駛時(shí)容易出現(xiàn)，尤其在強(qiáng)烈陽(yáng)光直射下駐車(chē)運(yùn)行空調(diào)時(shí)更加嚴(yán)重，且也會(huì)出現(xiàn)空調(diào)不制冷。 1. 緒論 隨著世界科學(xué)技術(shù)的迅猛發(fā)展，人們對(duì)汽車(chē)的舒適性、安全性、可靠性的要求不斷提高，空調(diào)系統(tǒng)已成為現(xiàn)代汽車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)裝置。同時(shí)，隨著現(xiàn)代汽車(chē)技術(shù)大量融進(jìn)電子技術(shù)，計(jì)算機(jī)技術(shù)和控制技術(shù)?？照{(diào)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)越來(lái)越復(fù)雜，控制部分的電子化程度也越

6、來(lái)越高，許多高級(jí)進(jìn)口汽車(chē)已采用微型計(jì)算機(jī)控制的自動(dòng)空調(diào)。此外，為適應(yīng)環(huán)保要求，新型的R134a制冷劑正在逐漸取代R12制冷劑。 汽車(chē)空調(diào)給人以清爽、舒適的感覺(jué)，但在使用過(guò)程中也不可避免的出現(xiàn)一些故障，有了故障當(dāng)然也需要維修了，但是空調(diào)什么故障讓車(chē)主煩惱的，其實(shí)有很多，比如空調(diào)啟動(dòng)困難或不能啟動(dòng)、制冷不足、間隙性制冷、完全不制冷、壓縮機(jī)不工作等等故障，但是我個(gè)人認(rèn)為：空調(diào)不制冷時(shí)是最能讓人頭痛與煩惱，本論文就淺談上海帕薩特B5 GSi型轎車(chē)空調(diào)不制冷的故障原因，并加以分析診斷，最后故障排除及做出總結(jié)。 2. 汽車(chē)空調(diào)的基本概述 2.1 空調(diào)的功用 圖2.1汽車(chē)空調(diào)器 冷卻、加熱、洗

7、滌或過(guò)濾、加濕或除濕、循環(huán)流動(dòng)或不循環(huán)流動(dòng)的處理過(guò)程（如圖 2.1 所示）。 2.2 制冷原理 利用熱從溫度較高區(qū)域流至溫度較低區(qū)域的特性。 2.3 汽車(chē)空調(diào)的特點(diǎn) 早期的汽車(chē)空調(diào)：各系統(tǒng)相互獨(dú)立且手動(dòng)控制，因此溫度、濕度、風(fēng)量很難控制。 現(xiàn)代的汽車(chē)空調(diào)：自動(dòng)調(diào)節(jié)；各系統(tǒng)集于一體；在設(shè)定好的最佳溫度、濕度和風(fēng)量的情況下，還可進(jìn)行多檔位、多模式的微調(diào)；還可故障自診斷、數(shù)字顯示等等。 3. 汽車(chē)空調(diào)的結(jié)構(gòu)組成與工作原理 3.1 汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)的部件構(gòu)成 汽車(chē)空調(diào)大多數(shù)系統(tǒng)都具有：空調(diào)控制面板、空調(diào)放大器、蒸發(fā)器、熱敏電阻（蒸發(fā)器溫度傳感器）、雙壓開(kāi)關(guān)、發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度開(kāi)關(guān)、壓縮機(jī)、冷

8、凝器、儲(chǔ)液干燥器、管路、銅管(或鋁管)和高壓橡膠管等連接成一個(gè)密閉系統(tǒng)。 3.1.1 壓縮機(jī) 壓縮機(jī)的作用是制冷壓縮機(jī)是汽車(chē)制冷系統(tǒng)的心臟，是推動(dòng)制冷劑在制冷系統(tǒng)中不斷循環(huán)的動(dòng)力源（如圖 3.1 所示）。 圖 3.1 壓縮機(jī)結(jié)構(gòu)圖 3.1.2 冷凝器 冷凝器的作用是把來(lái)自壓縮機(jī)的高溫高壓氣體通過(guò)管壁和翅片將其中的熱量傳遞給冷凝器外的空氣，從而使氣態(tài)制冷劑冷凝成高溫高壓的液體，使其通過(guò)節(jié)流元件(如膨脹閥或節(jié)流管)后吸收大量熱量而汽化（如圖 3.2 所示）。 圖 3.2 冷凝器的結(jié)構(gòu) 3.1.3 膨脹閥 膨脹閥的作用具有節(jié)流降壓、調(diào)節(jié)流量、防止液擊和防止異常

9、過(guò)熱等多種功能，是制冷系統(tǒng)中的重要部件（如圖 3.3 所示）。 (a)A型 (b)E型 (c)J型 圖 3.3 膨脹閥的類(lèi)型 3.1.4 蒸發(fā)器 蒸發(fā)器的作用是利用低溫低壓的液態(tài)制冷劑蒸發(fā)時(shí)吸收周?chē)諝庵械拇罅繜崃?，從而達(dá)到車(chē)內(nèi)降溫之目的。 3.1.5 儲(chǔ)液干燥器 儲(chǔ)液干燥器的作用是儲(chǔ)存制冷劑、過(guò)濾制冷劑中的雜質(zhì)還可使氣液分離。 3.2 汽車(chē)空調(diào)制冷系統(tǒng)的工作原理 空調(diào)制冷系統(tǒng)工作時(shí)，制冷劑以不同的狀態(tài)在這個(gè)密閉系統(tǒng)內(nèi)循環(huán)流動(dòng)(如圖 3.4 所示)，每一循環(huán)需進(jìn)行四個(gè)基本過(guò)程。

10、 3.2.1 壓縮過(guò)程 壓縮機(jī)吸入蒸發(fā)器出口處的低溫抵壓的制冷劑氣體，把它壓縮成高溫高壓的氣體排除壓縮機(jī)。 3.2.2 放熱過(guò)程 高溫高壓的過(guò)熱制冷劑氣體進(jìn)入冷凝器，由于壓力及溫度的降低，制冷劑氣體冷凝成液體，并放出大量的熱； 3.2.3 節(jié)流過(guò)程 溫度和壓力較高的制冷劑液體通過(guò)膨脹裝置后體積變大，壓力和溫度急劇下降，以霧狀（細(xì)小液滴）排除膨脹裝置； 3.2.4 吸熱過(guò)程 霧狀制冷劑液體進(jìn)入蒸發(fā)器，因此時(shí)制冷劑沸點(diǎn)遠(yuǎn)低于蒸發(fā)器內(nèi)溫度，故制冷劑液體蒸發(fā)成氣體。在蒸發(fā)過(guò)程中大量吸收周?chē)臒崃?，而后低溫低壓的制冷劑蒸氣又進(jìn)入壓縮機(jī)。 圖3.4 汽車(chē)空調(diào)的制冷系統(tǒng)布置圖 制冷循環(huán)

11、就是利用有限的制冷劑在封閉的制冷系統(tǒng)中，周而復(fù)始地將制冷劑壓縮、冷凝、膨脹、蒸發(fā)，在蒸發(fā)器中吸熱汽化，對(duì)車(chē)內(nèi)空氣進(jìn)行制冷降溫。 4. 上海帕薩特 B5 GSi 轎車(chē)空調(diào)不制冷故障分析 4.1 故障診斷方法 汽車(chē)空調(diào)的故障一般有以下幾種：不制冷或制冷不良；聲音異?；蛴性胍簦豢刂齐娖髟收?，系統(tǒng)堵塞等。常用的檢查方法有兩種：即為觀察法和壓力檢測(cè)法。 4.1.1 觀察法 汽車(chē)空調(diào)故障檢測(cè)中所說(shuō)的觀察法主要是利用人體的眼、耳、手、鼻等感知器官加上個(gè)人經(jīng)驗(yàn)，對(duì)空調(diào)系統(tǒng)所出現(xiàn)的故障進(jìn)行判斷的一種方法。通常我們用手感檢查各部分溫度是否正常、用肉眼檢查泄漏部位及表面情況、從窗玻璃判斷系統(tǒng)狀況、用斷

12、開(kāi)和接合電路方法檢查電器部件、用耳聽(tīng)和鼻嗅的方法檢查是否有異常響聲和氣味等。 1、用手感檢查溫度 用手觸摸空調(diào)系統(tǒng)管路及各部件，檢查表面溫度。正常情況下，低壓管路是低溫狀態(tài)，高壓管路是高溫狀態(tài)。 (1)高壓區(qū)：從壓縮機(jī)出口－冷凝器－儲(chǔ)液干燥器－膨脹閥進(jìn)口處，這一部分是制冷系統(tǒng)的高壓區(qū)，這部分部件應(yīng)該先燙后熱，溫度是很高的，手摸時(shí)應(yīng)特別小心，避免被燙傷。如果在其中某一部分(例如在冷凝器表面)發(fā)現(xiàn)有特殊熱的部位，則說(shuō)明此部分有問(wèn)題，散熱不好。如果某一部位(如膨脹閥入口處)特別涼或者結(jié)霜，也說(shuō)明此部分有問(wèn)題，可能是堵塞。儲(chǔ)液干燥器進(jìn)出口之間若有明顯溫差，則說(shuō)明此處有堵塞，或者制冷劑量不正常。

13、 (2)低壓區(qū)：從膨脹閥出口－蒸發(fā)器－壓縮機(jī)進(jìn)口處，這部分低壓區(qū)部件表面應(yīng)該是冰涼的，但膨脹閥處不應(yīng)發(fā)生霜凍現(xiàn)象。 (3)壓縮機(jī)高低壓側(cè)：高低壓側(cè)之間應(yīng)該有明顯溫差，若沒(méi)有則說(shuō)明幾乎沒(méi)有制冷劑，系統(tǒng)有明顯泄漏。 2、用肉眼檢查滲漏部位 所有連接部位或冷凝器表面一旦出現(xiàn)油漬，一般都說(shuō)明此處有制冷劑滲漏。但壓縮機(jī)前軸處漏油，有可能是軸承漏油，應(yīng)區(qū)別對(duì)待。一旦發(fā)現(xiàn)滲漏，應(yīng)盡快采取措施修理，也可用較濃的肥皂水涂在可疑之處，觀察是否有氣泡現(xiàn)象。 重點(diǎn)檢查滲漏的部位是： (1)各個(gè)管道接頭及閥門(mén)連接處。 (2)全部軟管，尤其在管接頭附近察看有否鼓包、裂紋、油漬。 (

14、3)壓縮機(jī)軸封、前后蓋板、密封墊、檢修閥等處。 (4)冷凝器表面被刮壞、壓扁、碰傷處。 (5)蒸發(fā)器表面被刮壞、壓扁、碰傷處。 (6)膨脹閥的進(jìn)出口連接處，膜盒周邊焊接處，以及感溫包與膜盒焊接處。 (7)干燥器的易熔塞及（高、低）壓力開(kāi)關(guān)處、視液玻璃(檢視窗)、高低壓閥連接處。 (8)歧管壓力表(如果安裝的話)的連接頭、手動(dòng)閥及軟管處。 3、從視液玻璃判斷系統(tǒng)工況 視液玻璃大多安放在儲(chǔ)液干燥器上，也有安放在從儲(chǔ)液器到膨脹閥之間或冷凝器到儲(chǔ)液器之間的管路上。從視液玻璃判斷工況要在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)、空調(diào)工作時(shí)才能進(jìn)行。從視液玻璃中看到的工質(zhì)情況(如圖 4.1

15、所示)。 圖 4.1 儲(chǔ)液干燥器視液窗 (1)清晰、無(wú)氣泡，說(shuō)明制冷劑適量。過(guò)多或完全漏光，可用交替開(kāi)關(guān)空調(diào)機(jī)的辦法檢查。若開(kāi)、關(guān)空調(diào)機(jī)的瞬間制冷劑起泡沫，接著就變澄清，說(shuō)明制冷劑適量；如果開(kāi)、關(guān)空調(diào)從玻璃窗內(nèi)看不到動(dòng)靜，而且出風(fēng)口不冷，壓縮機(jī)進(jìn)出口之間沒(méi)有溫差，說(shuō)明制冷劑漏光；若出風(fēng)口不夠冷，而且關(guān)閉壓縮機(jī)后無(wú)氣泡、無(wú)流動(dòng)，說(shuō)明制冷劑過(guò)多。 (2)偶爾出現(xiàn)氣泡，并且時(shí)而伴有膨脹閥結(jié)霜，說(shuō)明系統(tǒng)中有水分；若無(wú)膨脹閥結(jié)霜現(xiàn)象，可能是制冷劑略缺少或有空氣。 (3)有氣泡且泡沫不斷流過(guò)，說(shuō)明制冷劑不足。如果泡沫很多，可能有空氣。若判斷為 制冷劑不

16、足，則要查明原因，不要隨便補(bǔ)充制冷劑。由于膠管一年可能有100～200g的制冷劑自然泄漏，若是使用兩年以后發(fā)現(xiàn)制冷劑不足可以判斷為膠管自然泄漏。 (4)有長(zhǎng)串油紋，觀察孔的玻璃上有條紋狀的油漬，說(shuō)明潤(rùn)滑油量過(guò)多。此時(shí)應(yīng)想辦法從系統(tǒng)內(nèi)釋放一些潤(rùn)滑油，再加入適量的制冷劑。若玻璃上留下的油漬是黑色的或其他雜物，則說(shuō)明系統(tǒng)內(nèi)的潤(rùn)滑油變質(zhì)、污濁，必須清洗制冷系統(tǒng)，更換同型號(hào)潤(rùn)滑油。 4.1.2 各制冷部件及控制機(jī)構(gòu)的檢查 1、檢查壓縮機(jī) 起動(dòng)壓縮機(jī)，進(jìn)行下列檢查： (1)如果聽(tīng)到異常響聲，說(shuō)明壓縮機(jī)的軸承、閥片、活塞環(huán)或其他部件有可能損壞，或潤(rùn)滑油量過(guò)少。 (2)用手摸壓縮機(jī)缸體(小心高壓側(cè)

17、很燙)，如果進(jìn)出口兩端有明顯溫差，說(shuō)明工作正常；如果溫差不明顯，可能制冷劑泄漏或閥片漏。 (3)如果有劇烈振動(dòng)，可能皮帶太緊，皮帶輪偏斜，電磁離合器過(guò)松或制冷劑過(guò)多。 2、檢查換熱器表面并進(jìn)行清洗 (1)檢查蒸發(fā)器通道及冷凝器表面，以及冷凝器與發(fā)動(dòng)機(jī)箱之間是否有碎片、雜物、泥污，要注意清理，小心清洗。 (2)冷凝器可用軟長(zhǎng)毛刷沾水輕輕刷洗，但不要用蒸汽沖洗。換熱器表面，尤其是冷凝器表面要經(jīng)常清洗。 (3)檢查冷凝器表面和端板處是否有脫漆現(xiàn)象，注意及時(shí)補(bǔ)漆，以免銹蝕。 (4)蒸發(fā)器表面可用水清洗，可用壓縮機(jī)空氣沖洗，如果翅片彎曲，可用鑷子小心扳直。 3、檢查儲(chǔ)液干燥器 (1)用

18、手摸儲(chǔ)液干燥器進(jìn)出管，并觀察視液玻璃，如果進(jìn)口很燙，而且出口管溫度接近氣溫，從視液玻璃中看不到或很少有制冷劑流過(guò)，或者制冷劑很混濁、有雜質(zhì)，則可能儲(chǔ)液器中的濾網(wǎng)堵了，或是干燥劑散了并堵住出口。 (2)檢查易熔塞是否熔化，各接頭是否有油跡。 (3)檢查視液玻璃是否有裂紋，周?chē)欠裼杏哇E。 (4)檢查壓力開(kāi)關(guān)是否導(dǎo)通（系統(tǒng)內(nèi)有壓力時(shí)應(yīng)該接通）。 4、檢查制冷軟管 看軟管是否有裂紋、鼓包、油跡，是否老化，是否會(huì)碰到尖物、熱源或運(yùn)動(dòng)部件。 5、檢查電磁離合器及低溫保護(hù)開(kāi)關(guān) 斷開(kāi)和接通電路，檢查電磁離合器及低溫保護(hù)開(kāi)關(guān)是否正常工作。 (1)小心斷開(kāi)電磁離合器電源，此時(shí)壓縮機(jī)會(huì)停止轉(zhuǎn)動(dòng)，再

19、接上電源，壓縮機(jī)應(yīng)立即轉(zhuǎn)動(dòng)，這樣短時(shí)間接合試驗(yàn)幾次，以證明離合器工作正常。 (2)天冷時(shí)，若壓縮機(jī)不能起動(dòng)，可能是由于環(huán)境溫度低于蒸發(fā)器傳感器設(shè)定溫度，系統(tǒng)處以低溫保護(hù)狀態(tài)，可將保護(hù)開(kāi)關(guān)短路或?qū)⑿铍姵剡B接線直接連到電磁離合器(連接時(shí)間不能超過(guò)5s)。若壓縮機(jī)仍不動(dòng)作，則說(shuō)明離合器有故障。 (3)在低溫保護(hù)開(kāi)關(guān)規(guī)定的氣溫以下仍能正常起動(dòng)壓縮機(jī)，則說(shuō)明低溫保護(hù)開(kāi)關(guān)可能發(fā)生短路故障。（面板設(shè)計(jì)時(shí)就有該功能）。 6、檢查感溫包保溫層 檢查膨脹閥感溫包與蒸發(fā)器出口管路是否貼緊，隔熱保護(hù)層是否包扎牢固。 7、檢查換熱器殼體 檢查蒸發(fā)器殼體有無(wú)縫隙，蒸發(fā)器箱體內(nèi)是否有雜質(zhì)，冷凝器導(dǎo)風(fēng)罩是否完好。

20、 8、檢查電線連接 檢查電線接頭是否正常，連接是否可靠。 9、檢查壓縮機(jī)皮帶盤(pán)及連接皮帶 (1)檢查皮帶張緊力是否適宜，表面是否完好，配對(duì)的皮帶盤(pán)是否在同一平面。皮帶新裝上時(shí)正好，運(yùn)轉(zhuǎn)一段時(shí)間會(huì)伸長(zhǎng)，因此需要兩次張緊。皮帶過(guò)緊會(huì)使皮帶磨損，并導(dǎo)致有關(guān)總成的軸承損壞，過(guò)松則使轉(zhuǎn)速降低，發(fā)出嘯叫聲，并引起制冷量不足。（注意：很多服務(wù)站就把此種嘯叫聲診斷為壓縮機(jī)離合器壞）。 (2)若用一般三角皮帶，新裝上的皮帶張緊力應(yīng)為 40～50N，運(yùn)轉(zhuǎn)后張緊力應(yīng)為 25N左右。 (3)齒形皮帶的張緊力若不足，將會(huì)降低齒形皮帶的可靠性。但張緊力過(guò)大皮帶會(huì)縮短皮帶壽命，正常情況下，我們用中指以 8-1

21、0Kg 的力垂直壓皮帶松邊，最大位移為8-10mm為宜。 (4)保證皮帶在一直線運(yùn)轉(zhuǎn)是非常重要的，誤差最大不能超過(guò) 2mm，必要時(shí)可用加減墊片的方法進(jìn)行。 10、檢查風(fēng)機(jī) 風(fēng)機(jī)的檢查，聽(tīng)風(fēng)機(jī)工作時(shí)是否有異常聲響，若有則立即檢查是否有異物塞住葉輪，是否碰到其他部件，尤其要檢查電機(jī)的軸承是否被咬死，軸承損壞后造成擦框。碳刷磨損嚴(yán)重或打火，造成電流過(guò)大燒保險(xiǎn)。 4.1.3 壓力檢測(cè)法 對(duì)于空調(diào)的一般故障，我們都可以應(yīng)用觀察法完成。但對(duì)于類(lèi)似于確定壓縮機(jī)壞、是否冷媒充注過(guò)量或不足、是否系統(tǒng)內(nèi)有水分等現(xiàn)象，我們往往不能準(zhǔn)確的判斷，必須通過(guò)儀表測(cè)量的數(shù)據(jù)，才能給予正確的結(jié)論，這就是下面我們所講的

22、利用歧管壓力表進(jìn)行故障診斷的方法。 正常狀態(tài)的制冷系統(tǒng)在(如表 1 所示)工況條件下： 表 1 發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速 1800rpm 環(huán)境溫度 30–35 ℃ 蒸發(fā)風(fēng)機(jī) 高速 溫度控制 最冷 正常壓力 低壓(0.15-0.25Mpa) 或（1.5－2.5Kgf/cm）或 (21.77－36.28PSI) 高壓(1.37-1.57Mpa) 或（14－16Kgf/cm）或 (198.84－227.87PSI) 注意：空調(diào)系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)前，高壓和低壓兩端的壓力均為：0.5-0.8MPa （5–8 kg/cm2）1Mpa=145.14 Psi 1Psi= 0.00689Mpa 備注：

23、高壓力開(kāi)關(guān)（OFF 0.06Mpa 、ON 0.18 Mpa），低壓力開(kāi)關(guān)（OFF 2.65Mpa 、ON 2.00 Mpa），高低壓壓力開(kāi)關(guān)（HP 2.65Mpa 、LP 0.196 Mpa） 4.2 故障排除 根據(jù)上述現(xiàn)象開(kāi)車(chē)上路試驗(yàn)，故障現(xiàn)象的確如此。經(jīng)過(guò)詢(xún)問(wèn)得知，該車(chē)已在維修站修理過(guò)空調(diào)，并且更換過(guò)空調(diào)制冷劑，但情況沒(méi)有好轉(zhuǎn)。 根據(jù)故障現(xiàn)象，不能直接得出故障癥結(jié)所在。按正常修理程序，首先對(duì)空調(diào)系統(tǒng)壓力進(jìn)行測(cè)量，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，打開(kāi)空調(diào)，使空調(diào)怠速運(yùn)行數(shù)分鐘，空調(diào)系統(tǒng)低壓表顯示系統(tǒng)低壓為 220kPa，高壓表顯示系統(tǒng)高壓逐漸上升至 2000kPa 保持不動(dòng)，同時(shí)散熱風(fēng)扇由低速度、轉(zhuǎn)為高

24、速，以加強(qiáng)散熱，上述壓力值顯示系統(tǒng)壓力正常，此時(shí)駕駛室空調(diào)制冷效果良好。然后將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速升至 2000r/min 不變，發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)高壓逐漸上升至 250kPa，用手觸摸低壓管路，管路冰涼，系統(tǒng)低壓約 200kPa，說(shuō)明空調(diào)壓縮機(jī)工作性能良好。 在起動(dòng)帕薩特 B5 GSi 轎車(chē)的空調(diào)過(guò)程中，我們發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)高壓壓力到了正常值 2000kPa 后，還仍然上升至 2700kPa。此時(shí)系統(tǒng)高壓明顯太高。 根據(jù)空調(diào)維修經(jīng)驗(yàn)判斷，導(dǎo)致空調(diào)系統(tǒng)高壓壓力過(guò)高的原因多有三種情況。 (1)過(guò)量加注制冷劑。 (2)空調(diào)冷凝器過(guò)臟。 (3)冷凝器質(zhì)量不好，散熱能力不足。 該車(chē)已在維修站按標(biāo)定量加注過(guò)標(biāo)準(zhǔn) R13

25、4a 制冷劑，所以制冷劑過(guò)量的情況可以排除。拆下前保險(xiǎn)杠及前臉，檢查冷凝器，發(fā)現(xiàn)冷凝器太臟，散熱片上夾有很多雜物，散熱片上覆蓋很厚的一層塵土。隨后將該冷凝器徹底清洗干凈，安裝好保險(xiǎn)杠，打開(kāi)空調(diào)，當(dāng)轉(zhuǎn)速保持在 2000r/min 左右時(shí)，測(cè)試系統(tǒng)壓力，高壓基本保持在 1800kPa，壓力正常，此時(shí)空調(diào)制冷明顯好轉(zhuǎn)。經(jīng)上路試驗(yàn)，低速和停車(chē)運(yùn)行上述現(xiàn)象不再出現(xiàn)，故障暫時(shí)排除。 但是第二天故障仍然出現(xiàn)。隨后重新檢修該車(chē)空調(diào)，打開(kāi)空調(diào)，發(fā)現(xiàn)散熱風(fēng)扇不工作，檢查風(fēng)扇扇葉轉(zhuǎn)動(dòng)自如，然后檢查風(fēng)扇電路。首先拆下左前大燈后面的長(zhǎng)方形塑料罩殼，檢查散熱風(fēng)扇雙針插接頭 T2b 是否來(lái)電，用萬(wàn)用表的直流電壓檔測(cè) T2

26、b/1 和搭是否有電壓，當(dāng)測(cè)量此電壓為 12.5V，該電壓值為正常工作電壓，說(shuō)明散熱風(fēng)扇控制電器良好，然后再測(cè)試散熱風(fēng)扇，再?gòu)男铍姵氐恼?fù)極接線柱引出兩條電源線，接到散熱風(fēng)扇的兩端，此時(shí)散熱風(fēng)扇轉(zhuǎn)動(dòng)，就能說(shuō)明散熱風(fēng)扇良好，因此就能判定是因該插頭接線不良而導(dǎo)致風(fēng)扇不正常工作。在更換插座后，重新插上，此時(shí)散熱風(fēng)扇正常工作，因此故障解除。測(cè)試時(shí)發(fā)現(xiàn)該冷的工作原理和故障分析及排除。在排除故障中主要是通過(guò)看（察看系統(tǒng)各設(shè)備的表面現(xiàn)象）、聽(tīng)（聽(tīng)機(jī)器運(yùn)轉(zhuǎn)聲音）、摸(用手觸摸設(shè)備各部位的溫度)測(cè)（利用壓力表、溫度計(jì)、萬(wàn)用表、檢測(cè)儀檢測(cè)有關(guān)參數(shù)）等手段來(lái)進(jìn)行的。同時(shí)還應(yīng)仔細(xì)向車(chē)主詢(xún)問(wèn)故障情況，判斷是操作不當(dāng)，還

27、是設(shè)備本身造成的故障。若屬前者，則應(yīng)向車(chē)主詳細(xì)介紹正確的操作方法；若屬后者，就應(yīng)按上述進(jìn)行綜合分析，找出故障所在，查出故障原因。 6. 結(jié)束語(yǔ) 汽車(chē)空調(diào)不制冷的故障是個(gè)常見(jiàn)的問(wèn)題，只要細(xì)心檢查就很容易解決的。由于自己的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)嚴(yán)重不足，檢查時(shí)粗心大意，很多細(xì)節(jié)的問(wèn)題都理所當(dāng)然地認(rèn)為沒(méi)必要檢查，再加上理論知識(shí)掌握得不牢固，在維修過(guò)程中走了一段很長(zhǎng)的路，但這一次檢測(cè)維修過(guò)程也讓我體會(huì)到理論與實(shí)踐的真正意義。 因此在維修中我們不能用個(gè)人主觀去理所當(dāng)然的作為判斷依據(jù)，在遇到問(wèn)題時(shí)我們要綜合分析所有的可能，冷靜思考結(jié)合理論認(rèn)真分析，注意到每一個(gè)細(xì)節(jié)上去，這樣才能讓我們小走彎路，達(dá)到事半功倍的效果。

28、 參考文獻(xiàn) [1]林鋼主編..汽車(chē)空調(diào)原理及維修.北京.北京大學(xué)出版社.2008年 [2]王運(yùn)明主編.實(shí)習(xí)空調(diào)技術(shù).廣東.廣東科技出版社.1995年 [3]陳盛象主編.汽車(chē)電氣設(shè)備修理.北京.機(jī)械工業(yè)出版社.1999年 [4]范愛(ài)民主編.汽車(chē)空調(diào)結(jié)構(gòu)原理與維修.北京.機(jī)械工業(yè)出版社,2009年 [5]陳家瑞主編.汽車(chē)構(gòu)造.北京.人民交通出版社.1993年 [6]舒華、姚國(guó)平主編.汽車(chē)電器設(shè)備與維修.北京.北京理工大學(xué)出版社.2007年 [7]王世剛主編.初級(jí)汽車(chē)維修工.北京.機(jī)械工業(yè)出版社.2007年 [8]吳基安主編.汽車(chē)電工自學(xué)讀本.北京.金盾出版社.1994年 13