《高中物理 第1章 怎樣描述物體的運(yùn)動(dòng) 第4節(jié) 怎樣描述速度變化的快慢教案1 滬科版必修1》由會(huì)員分享，可在線閱讀，更多相關(guān)《高中物理 第1章 怎樣描述物體的運(yùn)動(dòng) 第4節(jié) 怎樣描述速度變化的快慢教案1 滬科版必修1（5頁珍藏版）》請(qǐng)?jiān)谘b配圖網(wǎng)上搜索。

1、 怎樣描述速度變化的快慢 一、教學(xué)目標(biāo) 知識(shí)與技能： 1.理解加速度的物理意義，知道加速度是矢量。知道平均加速度和瞬時(shí)加速度。 2.通過對(duì)日常生活中有關(guān)加速度的實(shí)例的分析，進(jìn)一步體會(huì)變化率的概念及表達(dá)方式。 3.理解勻變速運(yùn)動(dòng)的意義，能用v~t圖象表示勻變速直線運(yùn)動(dòng)，并能通過圖象確定加速度。 過程與方法： 1．經(jīng)歷將生活中的實(shí)際上升到物理概念的過程，理解物理與生活的聯(lián)系，初步了解如何描述運(yùn)動(dòng)．通過事例，引出生活中物體運(yùn)動(dòng)的速度存在加速和減速的現(xiàn)實(shí)，提出為了描述物體運(yùn)動(dòng)速度變化的快慢，引入了加速度概念的必要性，激發(fā)學(xué)生學(xué)習(xí)的興趣． 2．幫助學(xué)生學(xué)會(huì)分析數(shù)據(jù)，歸納總結(jié)得出加速度．

2、 3．教學(xué)中從速度一時(shí)間圖象的角度看物體的加速度，主要引導(dǎo)學(xué)生看傾斜直線的“陡度”(即斜率),讓學(xué)生在實(shí)踐中學(xué)會(huì)應(yīng)用數(shù)據(jù)求加速度． 情感態(tài)度與價(jià)值觀： １、利用實(shí)例激發(fā)學(xué)生的求知欲，激勵(lì)學(xué)生的探索精神。 2、領(lǐng)會(huì)人類探索自然規(guī)律中嚴(yán)謹(jǐn)?shù)目茖W(xué)態(tài)度，理解加速度概念的建立對(duì)人類認(rèn)識(shí)世界的意義，培養(yǎng)學(xué)生區(qū)分事物的能力及學(xué)生的抽象思維能力． 3、培養(yǎng)合作交流的思想，能主動(dòng)與他人合作，勇于發(fā)表自己的主張，勇于放棄自己的錯(cuò)觀點(diǎn)． 二、教學(xué)內(nèi)容剖析 本節(jié)課的地位和作用： 加速度是力學(xué)中的重要概念，也是高一年級(jí)物理課較難懂的概念。在學(xué)生的生活經(jīng)驗(yàn)中，與加速度有關(guān)的現(xiàn)象不多，這就給學(xué)生理解加速度概

3、念帶來困難。為此，教材先列舉小型轎車和旅客列車的加速過程，讓學(xué)生討論它們速度變化的快慢以增強(qiáng)學(xué)生的感性認(rèn)識(shí)。教材還展示飛機(jī)的起飛過程，要求學(xué)生從具體問題中了解“速度快”“速度變化大”“速度變化快”的含義不同，又在旁批中指出“物體運(yùn)動(dòng)的快慢”與“運(yùn)動(dòng)速度變化的快慢”不同。在此基礎(chǔ)上再說明平均加速度的意義，進(jìn)而說明瞬時(shí)加速度。對(duì)重要的v—t圖象，教材又設(shè)置一個(gè)“思考與討論”，讓學(xué)生通過v—t圖象加深對(duì)加速度的認(rèn)識(shí)和對(duì)圖象的理解。 本節(jié)課教學(xué)重點(diǎn)： 1、速度的變化量 、速度的變化率的含義。 2、加速度的概念及物理意義。 本節(jié)課教學(xué)難點(diǎn)： 1．理解加速度的概念，樹立變化率的思想． 2．

4、區(qū)分速度、速度的變化量及速度的變化率． 3．利用圖象來分析加速度的相關(guān)問題． 三、教學(xué)思路與方法 平均加速度的定義學(xué)生接受起來困難不太大，由平均加速度過度到瞬時(shí)加速度又一次應(yīng)用極限思想，可讓學(xué)生聯(lián)想瞬時(shí)速度來理解瞬時(shí)加速度。教師可引申說明速度是質(zhì)點(diǎn)位置的變化率，加速度是速度的變化率，一個(gè)變量的變化率常常是很有意義的，讓學(xué)生閱讀教材的“科學(xué)漫步”欄目中變化率的一段敘述，自然的滲透了科學(xué)方法的教育。 四、教學(xué)準(zhǔn)備 多媒體課件，帶滑輪的長木板、小車及砝碼等． 五、課堂教學(xué)設(shè)計(jì) 教學(xué)環(huán)節(jié) 教學(xué)內(nèi)容 師生互動(dòng) 設(shè)計(jì)意圖 備注 引入 先演示小車實(shí)驗(yàn)，讓學(xué)生在感性上對(duì)速度變化的快慢

5、有一個(gè)初步的認(rèn)識(shí) 再利用多媒體投影播放賽車、高速列車、自行車，運(yùn)動(dòng)員等錄像，提出問題，讓學(xué)生思考討論．誰的速度“增加”得快?如何來表示增加的快慢? 師：演示，讓小球分別在傾角較小的斜面和傾角較大的斜面上滾動(dòng)． 生：觀察思考 師：小球兩次各做什么運(yùn)動(dòng)?它們的不同之處在哪里? 生：小球兩次都是做速度越來越快的直線運(yùn)動(dòng)，但后一次速度改變得快． 師：播放多媒體，提出問題 生：根據(jù)錄象， 討論交流，提出表示速度變化快慢的方法：用單位時(shí)間內(nèi)速度變化量的大小表示物體速度變化的快慢．上述四物體，運(yùn)動(dòng)員速度變化最快，火車速度變化最慢． 引導(dǎo)學(xué)生思考、想象、歸納總結(jié) 加速度 1、定義：加

6、速度等于速度的改變量跟發(fā)生這一改變所用時(shí)間的比值． 2、定義式：a＝△v/△t =（vt-v0）/△t v0——開始時(shí)刻物體的速度 vt——經(jīng)過一段時(shí)間t時(shí)的速度 3、物理意義：加速度是表示速度改變快慢的物理量． 4、國際單位：m／s2或ms-2讀作米每二次方秒 5、加速度也是矢量，不僅有大小，也有方向． 例1、下列說法正確的是： A.加速度是物體增加的速度 B.加速度反映速度變化的大小 C.加速度反映速度變化的快慢 D.加速度的方向不能由速度方向確定，要由速度變化的方向來確定 例2、足球以水平速度v=10m/s擊中球門橫梁后以v/=8m/s的速度水

7、平彈回，與橫梁接觸的時(shí)間為0.1s，求足球在此過程中的平均加速度。 全*品*高*考*網(wǎng)， 用后離不了！ 師：如果物體做加速直線運(yùn)動(dòng)，同樣在10s內(nèi)，速度從2m／s增加到7m／s，怎樣描述物體運(yùn)動(dòng)的速度增加的快慢呢? 生：用物體速度的增加量除以所用的時(shí)間來描述這段過程中物體運(yùn)動(dòng)速度增加的快慢． 師：如果用a符號(hào)表示物體速度增加的快慢，△v表示物體的速度變化量，△t表示物體的速度變化所用的時(shí)間，那么用公式如何表達(dá)呢? 生：a＝△v/△t＝(7-2)m／10s2＝0.5m/s2 師：用兩輛汽車以相同的速度變化率做勻加速運(yùn)動(dòng)和勻減速運(yùn)動(dòng)，雖然速度變化快慢相同，但速度的變化情況不同，前者速度

8、越來越大，后者則反之．啟發(fā)學(xué)生思考，只憑速度變化快慢(速度變化率的大小)不能完全反映速度變化的規(guī)律，從而引出加速度不僅有大小，而且有方向，是矢量． 加速度和速度的區(qū)別 1、速度大，加速度不一定大；加速度大，速度不一定大． 2、速度變化量大，加速度不一定大． 3、加速度為零，速度可以不為零；速度為零，加速度可以不為零． 例4、關(guān)于速度和加速度的關(guān)系，下列說法正確的是： A.速度變化的越多，加速度就越大 B.速度變化的越快，加速度就越大 C.加速度方向保持不變，速度方向也保持不變 D.加速度大小不斷變小，速度大小也不斷變小全*品*高*考*網(wǎng)， 用后離不了！ 例5、關(guān)于速

9、度和加速度的關(guān)系，下列說法正確的是？ A.物體的速度大，加速度就大 B.物體的速度改變量大，加速度就大 C.物體在單位時(shí)間內(nèi)速度變化大，加速度就大 D.物體的速度為零時(shí)，加速度必為零 全*品*高*考*網(wǎng)， 用后離不了！ 師：出示例題3：下列所描述的運(yùn)動(dòng)中，可能的有？ A.速度變化很大，加速度很小 B.速度變化方向?yàn)檎?，加速度方向?yàn)樨?fù) C.速度變化越來越快，加速度越來越小 D.速度越來越大，加速度越來越小全*品*高*考*網(wǎng)， 用后離不了！ 生：討論做答 師：總結(jié)加速度的方向和速度改變量的方向相同。 加速直線運(yùn)動(dòng)：加速度的方向和初速度的方向相同，為正值． 減速直線運(yùn)動(dòng)：

10、加速度的方向和初速度的方向相反，為負(fù)值． 生：當(dāng)物體加速時(shí)，則△v =（vt-v0）>0，時(shí)間△t是標(biāo)量，加速度a的計(jì)算值為正值，如果以初速度的方向?yàn)檎较?即初速度 v0取正值)，a為正值則可表示a的方向與初速度的方向相同，或反過來說，若加速度a與初速度同向時(shí)，則這個(gè)直線運(yùn)動(dòng)為加速運(yùn)動(dòng)． 當(dāng)物體是減速時(shí)，則△v =（vt-v0）<0，時(shí)間△t是標(biāo)量，加速度a的計(jì)算值為負(fù)值，如果仍以初速度的方向?yàn)檎较?即初速度Iv0取正值)，a為負(fù)值則可表示a的方向與初速度的方向相反，或反過來說，若加速度a與初速度反向時(shí)，則這個(gè)直線運(yùn)動(dòng)為減速運(yùn)動(dòng)． 通過對(duì)易混淆物理量的重點(diǎn)練習(xí)，讓學(xué)生加深理解

11、 從v—t圖象看加速度 在v—t圖像中，圖像的斜率在數(shù)值上等于加速度． 勻變速直線運(yùn)動(dòng)的v—t圖像是一條直線，直線的斜率的數(shù)值等于其加速度． 圖中兩條直線a、b分別是兩個(gè)物體運(yùn)動(dòng)的速度一時(shí)間圖象，哪個(gè)物體運(yùn)動(dòng)的加速度比較大? 師：速度一時(shí)間圖象描述了什么問題?怎樣建立速度一時(shí)間圖象? 生：速度一時(shí)間圖象是描述速度隨時(shí)間變化關(guān)系的圖象，它以時(shí)間軸為橫軸，以縱軸為速度軸，在坐標(biāo)系中將不同時(shí)刻的速度以坐標(biāo)的形式描點(diǎn)，然后連線，就畫出了速度一時(shí)間圖象 師：引導(dǎo)我們可以從直線上任意選擇間隔較大的兩點(diǎn)來找到這兩個(gè)點(diǎn)間的速度變化量△v，時(shí)間間隔△t． 生：討論回答，a直線

12、的傾斜程度更厲害，也就是更陡些，而b相對(duì)較平緩。所以a的速度變化快，即a的加速度大，b的速度變化慢，加速度?。€可以用加速度的定義式a＝△v/△t來定量求加速度，從而比較加速度的大小。 培養(yǎng)學(xué)生學(xué)科間綜合思維的能力 小結(jié) 1．什么叫加速度?它的定義式、物理意義、單位各是什么? 2．怎樣正確理解加速度?加速度與速度間有什么關(guān)系? 3．速度的改變量是否總是速度增加?怎樣理解加速度的正負(fù)號(hào)． 4．根據(jù)v—t圖像怎樣求加速度? 5．怎樣根據(jù)加速度的大小和方向去判定物體的運(yùn)動(dòng)規(guī)律? 師：引導(dǎo)總結(jié) 生：自主總結(jié) 培養(yǎng)學(xué)生的自主總結(jié)能力 布置作業(yè) 課本P31—P32問題與練習(xí)

13、 六、視野拓展 加速度與糖尿病患者 前不久，一名由昆明飛往武漢的旅客，剛下飛機(jī)就一頭栽倒在候機(jī)樓大廳門口，昏了過去。由于患者系獨(dú)自外出，身邊沒有同伴，病史無從詢問，給診斷救護(hù)工作帶來非常大的困難，在醫(yī)護(hù)人員的努力下，終于明確診斷其為病死率十分高（40％～70％的死亡率）的“糖尿病高滲性昏迷”，經(jīng)過搶救患者才脫離危險(xiǎn)。這是怎么回事呢？ 　　原來，該患者平常僅出現(xiàn)多飲多尿，并沒發(fā)現(xiàn)自己患有糖尿病。在乘機(jī)前幾天一直腹瀉，在飛機(jī)上由于暈機(jī)發(fā)生劇烈嘔吐，從而導(dǎo)致身體嚴(yán)重脫水。我們知道，在飛機(jī)起飛和降落以及氣流導(dǎo)致的飛機(jī)顛簸時(shí)，人體會(huì)出現(xiàn)一定程度的重力和加速度作用的變化。實(shí)驗(yàn)證明，在

14、加速度作用下，血糖濃度升高，糖原含量降低。動(dòng)物試驗(yàn)證明，在高空氣壓降低缺氧時(shí)，糖的異生作用增強(qiáng)，血糖升高?；颊咴谝陨隙嘁蛩氐淖饔孟拢禽^正常高出近5倍，從而出現(xiàn)高滲性昏迷，差點(diǎn)危及生命。 　　因此，糖尿病患者在選擇航空旅行時(shí)一定要多加注意。 沖擊性加速度或過載對(duì)全身作用的機(jī)制 沖擊性加速度或過載對(duì)人體的影響與持續(xù)性加速度不同,它主要不是引起血液動(dòng)力學(xué)改變,而是引起疼痛,短暫意識(shí)喪失和各種機(jī)械性損傷,如組織器官變形、撕裂及破壞等,嚴(yán)重時(shí)可致死亡。其影響的程度除了與沖擊過載峰值、作用時(shí)間、過載速率3個(gè)基本參數(shù)有關(guān)外,還與過載作用的方向、人的體位、束縛狀況等因素有關(guān)。 　　載人飛船在各

15、個(gè)不同的飛行階段中，加速度的變化很大?；鸺痫w時(shí)，加速度很小，隨著火箭不斷上升，推進(jìn)劑逐漸消耗，加速度就越來越大，在火箭熄火瞬間達(dá)到最大值。在飛船返回時(shí)，脫離軌道，再入大氣層時(shí)，又將遇到巨大的峰值減速度。在加速度或減速度值超過一個(gè)重力加速度（g=9.8m/s2）時(shí)，因慣性力而受到很大的過載，人變重了，這種現(xiàn)象稱為超重。60年代的載人飛船，在上升段的最大加速度是8g，返回艙的最大減速度約10g。超重對(duì)人體的影響與它的作用方向有關(guān)。在飛船上升時(shí)，主要影響是頭部血壓降低，下肢血壓升高，視覺減退。返回艙進(jìn)入大氣層時(shí)，會(huì)導(dǎo)致航天員頭部充血。 6EDBC3191F2351DD815FF33D4435F3756EDBC3191F2351DD815FF33D4435F3756EDBC3191F2351DD815FF33D4435F3756EDBC3191F2351DD815FF33D4435F3756EDBC3191F2351DD815FF33D4435F3756EDBC3191F2351DD815FF33D4435F375