《高中地理總復(fù)習(xí) 課時(shí)作業(yè)24 交通運(yùn)輸方式和布局 新人教版》由會(huì)員分享，可在線閱讀，更多相關(guān)《高中地理總復(fù)習(xí) 課時(shí)作業(yè)24 交通運(yùn)輸方式和布局 新人教版（9頁(yè)珍藏版）》請(qǐng)?jiān)谘b配圖網(wǎng)上搜索。

1、 課時(shí)作業(yè)(二十四)　交通運(yùn)輸方式和布局 一、選擇題(每小題4分，共60分) 讀下面按不同標(biāo)準(zhǔn)評(píng)價(jià)的不同交通運(yùn)輸方式的優(yōu)劣排序，據(jù)此完成1～2題。 丁 水運(yùn)→航空→鐵路→公路 丙 水運(yùn)→航空→公路→鐵路 乙 航空→公路→鐵路→水運(yùn) 甲 航空→鐵路→公路→水運(yùn) 1.甲、乙、丙、丁中的排序體現(xiàn)出運(yùn)速由快到慢的是(　　) A．甲　　　　 B．乙　　　　 C．丙　　　　 D．丁 2．四種運(yùn)輸方式中靈活性最好的是(　　) A．航空 B．鐵路 C．公路 D．水運(yùn) 解析：表中運(yùn)速最快的是航空，其次是鐵路，最慢的是水運(yùn)。靈活性最好的是公路。 答案：1.A　2.

2、C 讀圖，回答3～4題。 3．上圖是“運(yùn)價(jià)定價(jià)方式隨運(yùn)輸距離變化”示意圖。在南京主城區(qū)開行的投幣公交車，在城區(qū)內(nèi)均為1元(空調(diào)車2元)；地鐵一號(hào)則是多個(gè)站點(diǎn)，票價(jià)2～4元不等。公交和地鐵運(yùn)輸?shù)亩▋r(jià)方式分別是(　　) A．a(chǎn)c B．a(chǎn)d C．bc D．db 解析：根據(jù)材料可知公交運(yùn)輸?shù)亩▋r(jià)方式為均一定價(jià)，地鐵運(yùn)輸?shù)亩▋r(jià)方式為區(qū)段定價(jià)(票價(jià)2～4元)。 1 / 9 答案：D 4．如果圖中a、c代表公路與水運(yùn)運(yùn)價(jià)與運(yùn)輸距離的關(guān)系，則下列說法正確的是(　　) ①a代表公路運(yùn)輸，c代表水運(yùn)運(yùn)輸　②c代表公路運(yùn)輸，a代表水運(yùn)運(yùn)輸?、踑運(yùn)輸方式適合短途運(yùn)輸　④c運(yùn)輸方式

3、適合短途運(yùn)輸 A．①③ B．①④ C．②③ D．②④ 解析：公路短途運(yùn)輸成本較低，長(zhǎng)途運(yùn)輸成本高，而水運(yùn)與之相反。 答案：A 圖示為我國(guó)長(zhǎng)江中下游地區(qū)、黃河中下游地區(qū)、西北地區(qū)和西南地區(qū)的三種貨運(yùn)方式在全國(guó)所占的比重示意圖。讀圖，回答5～6題。 5．表示西南地區(qū)的是(　　) A．甲 B．乙 C．丙 D．丁 解析：西南地區(qū)地形崎嶇，不利于發(fā)展水路運(yùn)輸，也不利于發(fā)展鐵路運(yùn)輸；而公路運(yùn)輸對(duì)自然條件的適應(yīng)性較強(qiáng)，故西南地區(qū)公路運(yùn)輸在全國(guó)所占比重較大。 答案：C 6．甲地區(qū)鐵路運(yùn)輸?shù)拇笞谪浳镏饕?　　) A．木材 B．糧食 C．煤炭 D

4、．鐵礦石 解析：甲地區(qū)鐵路運(yùn)輸所占比重大，水路運(yùn)輸所占比重小，因此它最可能是黃河中下游地區(qū)，該地區(qū)煤炭資源豐富，且運(yùn)出的煤炭主要是以鐵路運(yùn)輸為主。 答案：C 下圖示意日本國(guó)內(nèi)運(yùn)輸結(jié)構(gòu)的變化。讀圖，回答7～8題。 7．日本國(guó)內(nèi)貨運(yùn)中航運(yùn)占重要地位，客運(yùn)中航運(yùn)所占比重很小，其原因是(　　) ①日本降水豐富，河網(wǎng)密布，河運(yùn)發(fā)達(dá) ②航運(yùn)貨運(yùn)量大，價(jià)格低廉 ③航運(yùn)速度慢 ④航運(yùn)受氣候條件影響大 A．①② B．①③ C．②④ D．②③ 解析：日本是個(gè)島國(guó)，航運(yùn)便利，再加上該國(guó)礦產(chǎn)資源非常貧乏，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)狹小，產(chǎn)品嚴(yán)重依賴國(guó)際市場(chǎng)，航運(yùn)的運(yùn)輸量大，價(jià)格較低，因此貨

5、運(yùn)量較大；但航運(yùn)速度較慢，因此旅客量較小。 答案：D 8．從圖中可以看出，在客、貨運(yùn)輸中，汽車運(yùn)輸所占比重增長(zhǎng)較快，原因可能是(　　) ①汽車運(yùn)輸量大，速度快 ②高速公路快速發(fā)展 ③大噸位汽車的出現(xiàn) ④汽車運(yùn)輸安全系數(shù)高 ⑤日本汽車工業(yè)發(fā)達(dá) A．①② B．②③ C．③④⑤ D．①④⑤ 解析：汽車運(yùn)輸所占比重增長(zhǎng)快的原因是高速公路的快速發(fā)展以及大噸位汽車的出現(xiàn)，汽車運(yùn)輸?shù)乃俣鹊玫教嵘⑦\(yùn)量大大提高。 答案：B 下圖為a城到d城之間的高速公路建設(shè)規(guī)劃示意圖，規(guī)劃設(shè)計(jì)走向有甲、乙兩個(gè)方案。經(jīng)過比較分析，最終選擇按乙方案建設(shè)，線路總長(zhǎng)58.8千米，建設(shè)費(fèi)用31億元，

6、比甲方案的概算費(fèi)用多5億 元，長(zhǎng)度長(zhǎng)7千米。讀圖并根據(jù)相關(guān)信息，回答9～10題。 9．圖中高速公路建設(shè)選擇乙方案，其原因可能是(　　) ①單位距離建設(shè)成本低 ②沿河谷修建，自然障礙小 ③促進(jìn)沿線地區(qū)城鎮(zhèn)發(fā)展 ④保護(hù)國(guó)家重點(diǎn)風(fēng)景名勝區(qū) A．①② B．①④ C．②③ D．③④ 解析：甲方案高速公路穿越風(fēng)景名勝區(qū)，會(huì)破壞生態(tài)環(huán)境，而且經(jīng)過城鎮(zhèn)少，不利于帶動(dòng)沿線經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。 答案：D 10．圖中鐵路剛剛建成，對(duì)其線路走向影響最大的自然因素是(　　) A．地形 B．氣候 C．河流 D．經(jīng)濟(jì) 解析：圖中鐵路全線經(jīng)過狹長(zhǎng)平原地帶，限制少，建設(shè)

7、難度小。 答案：A 《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中的重要組成部分——太中銀鐵路于2011年1月11日正式通車運(yùn)營(yíng)，徹底結(jié)束寧夏中北部、山西西南部沒有鐵路以及太原、銀川兩地間沒有直達(dá)火車的歷史。此后，從太原至銀川只需5個(gè)小時(shí)，用時(shí)僅相當(dāng)于公路的1/4。據(jù)此完成11～13題。 11．與太中銀鐵路相交的鐵路線有(　　) ①京包線?、诎m線?、弁丫€?、茈]海線 A．①② B．②③ C．③④ D．①④ 解析：京包線從北京至包頭，位于太中銀鐵路的北部，沒有相交；隴海線從江蘇連云港至蘭州，位于太中銀鐵路的南部，沒有相交。故選B。 答案：B 12．太中銀鐵路在建設(shè)過程中遭遇到

8、的最嚴(yán)重的困難是(　　) A．水資源短缺 B．建設(shè)資金不足 C．筑路設(shè)備和技術(shù)落后 D．沿線地質(zhì)條件復(fù)雜 解析：沿線經(jīng)過千溝萬(wàn)壑的黃土高原地區(qū)，穿越陡峭的呂梁山脈，跨越黃河干流，地質(zhì)條件十分復(fù)雜，故選D。 答案：D 13．太中銀鐵路正式通車產(chǎn)生的積極意義有(　　) ①提高了山西西南部、陜西北部、寧夏中北部地區(qū)間的運(yùn)輸效率 ②打通西北地區(qū)通往華北地區(qū)最便捷的鐵路通道 ③增強(qiáng)西北與東部沿海地區(qū)的經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、科技、文化交流 ④促進(jìn)沿線革命老區(qū)、民族地區(qū)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展 ⑤加強(qiáng)煤炭的外運(yùn)力度，保障國(guó)家能源運(yùn)輸安全 A．①②③④ B．②③④⑤ C．①③④⑤ D．①②

9、④⑤ 解析：太中銀鐵路不是以運(yùn)輸煤炭為主的交通干道，加強(qiáng)煤炭外運(yùn)力度這一說法錯(cuò)誤，應(yīng)排除選項(xiàng)⑤。故答案為A。 答案：A 讀某島嶼圖，回答14～15題。 14．圖中最適宜建港口的是(　　) A．① B．② C．③ D．④ 解析：由圖中經(jīng)緯度可知，圖中島嶼處于東北信風(fēng)影響的范圍內(nèi)，①處位于東北信風(fēng)的背風(fēng)坡，且處于海灣，船舶避風(fēng)條件最好。 答案：A 15．⑤處建飛機(jī)場(chǎng)的有利條件是(　　) A．離海港近，便于客貨的中轉(zhuǎn) B．該島風(fēng)景優(yōu)美，游客多，經(jīng)濟(jì)效益好 C．地勢(shì)較高，云霧少，降水少 D．地形平坦開闊，利于飛機(jī)的起降 解析：⑤處的地形平坦，又處于島

10、嶼凸出位置，三面臨海，視野開闊，飛機(jī)起降方便。 答案：D 二、綜合題(共40分) 16．根據(jù)材料完成下列各題。(22分) 材料一　2009年12月26日9時(shí)，武漢、長(zhǎng)沙、廣州三地同時(shí)首發(fā)中國(guó)國(guó)產(chǎn)時(shí)速350千米和諧號(hào)高速列車。至此，經(jīng)過4年半的建設(shè)，這條世界上一次建成最長(zhǎng)、運(yùn)營(yíng)時(shí)速最高的武廣高速鐵路正式投入運(yùn)營(yíng)。2009年9月28日7時(shí)44分，溫(溫州)福(福州)高速鐵路正式建成通車。 材料二　2010年8月1日，中國(guó)第一條具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)、世界一流水平的高速鐵路——京津城際鐵路通車運(yùn)營(yíng)兩周年。兩年來，京津城際鐵路運(yùn)送旅客4 096萬(wàn)人次，高峰日輸送量達(dá)到12.5萬(wàn)人次，列車正點(diǎn)率

11、接近100%。以安全、高速、平穩(wěn)、舒適贏得了廣泛贊譽(yù)，創(chuàng)造了良好的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益。 材料三　到2012年我國(guó)將建成的客運(yùn)專線鐵路網(wǎng)有“四縱、四橫”(如下圖)。 四縱 客運(yùn)線路] 北京—上海 北京—武漢—廣州—深圳 北京—沈陽(yáng)—哈爾濱 杭州—寧波—福州—深圳 四橫 客運(yùn)線路 太原—石家莊—青島 徐州—鄭州—蘭州 南京—武漢—重慶—成都 杭州—南昌—長(zhǎng)沙 (1)上述材料可反映出我國(guó)交通運(yùn)輸方式正在朝________方向發(fā)展，其目的是__________________。 (2)武廣高速鐵路和溫福高速鐵路分別屬于______________、____

12、______________客運(yùn)線路的組成部分。 (3)有關(guān)四縱四橫客運(yùn)專線鐵路網(wǎng)的敘述正確的是(　　) A．比較彎曲，以滿足沿線居民的需要 B．以直達(dá)為主，全部修建于平原地區(qū) C．以直達(dá)為主，以滿足地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要 D．以直達(dá)為主，兼顧沿線重要經(jīng)濟(jì)點(diǎn) (4)京津城際高速鐵路開通可產(chǎn)生哪些積極的意義？ 解析：第(1)題，高速鐵路體現(xiàn)了交通運(yùn)輸?shù)母咚倩l(fā)展方向，客運(yùn)專線體現(xiàn)出交通運(yùn)輸?shù)膶I(yè)化。交通運(yùn)輸?shù)母咚倩蛯I(yè)化都有利于提高運(yùn)輸能力，節(jié)省運(yùn)輸時(shí)間。第(2)題，結(jié)合材料三可以判斷出武廣高速鐵路和溫福高速鐵路分別所屬的客運(yùn)線路。第(3)題，從圖中可以看出客運(yùn)專線鐵路網(wǎng)幾乎

13、都為直線，體現(xiàn)了以直達(dá)為主的特點(diǎn)，客運(yùn)專線主要連接大城市，并適當(dāng)照顧沿線重要的經(jīng)濟(jì)點(diǎn)。第(4)題，京津城際高速鐵路開通有利于完善兩城市間的交通網(wǎng)，縮短通行時(shí)間，促進(jìn)兩城市社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。 答案：(1)高速化和專業(yè)化　提高鐵路運(yùn)輸能力，緩解交通運(yùn)輸壓力；節(jié)省運(yùn)輸時(shí)間，提高運(yùn)輸效率　(2)北京—武漢—廣州—深圳　杭州—寧波—福州—深圳　(3)D　(4)①緩解兩市間的交通壓力，為群眾出行、企業(yè)商務(wù)往來等提供良好條件；②完善了京津地區(qū)陸?？站C合運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，使環(huán)渤海地區(qū)的區(qū)域交通更加暢達(dá)、快捷；③促進(jìn)了區(qū)域合作，促進(jìn)區(qū)域資源共享和優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，加快京津區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程；④增加旅游業(yè)的“集聚作用”，促進(jìn)京津

14、兩地旅游業(yè)的發(fā)展。(任選三點(diǎn)即可) 17．閱讀下列材料，回答下列問題。(18分) 國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)近日宣布，批準(zhǔn)新建石家莊至武漢鐵路客運(yùn)專線可行性研究報(bào)告，同意建設(shè)石家莊至武漢鐵路客運(yùn)專線。這條客運(yùn)專線北起石家莊南站，經(jīng)邢臺(tái)、邯鄲、安陽(yáng)、新鄉(xiāng)，跨黃河后至鄭州，再經(jīng)許昌、漯河、駐馬店、信陽(yáng)，南至武漢天興洲大橋北岸，全線全長(zhǎng) 840.7公里。 (1)影響石武鐵路客運(yùn)專線的決定性因素是(　　) ①自然因素?、诳萍家蛩亍、凵鐣?huì)因素?、芙?jīng)濟(jì)因素 A．①② B．②③ C．③④ D．①④ (2)此客運(yùn)專線建設(shè)面臨的主要困難中的自然條件有哪些？ (3)石家莊—武漢

15、客運(yùn)專線開通將取得哪些社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益？ 解析：隨著科技發(fā)展，社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素已超過自然因素成為決定性因素。自然條件因素應(yīng)從地形、水文、地質(zhì)、氣候等方面去分析。社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素主要包括合理布局交通線，促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展，鞏固國(guó)防，加強(qiáng)民族團(tuán)結(jié)，促進(jìn)少數(shù)民族地區(qū)和革命老區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展等。 答案：(1)C (2)所經(jīng)地區(qū)河流較多，尤其跨越黃河，修建橋梁較多；經(jīng)過大別山低山丘陵區(qū)，修建工程受地形影響，投資較多。 (3)①將大大縮短石武間運(yùn)輸時(shí)間，促進(jìn)兩地經(jīng)濟(jì)聯(lián)系，帶動(dòng)沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展。②石武客運(yùn)專線建成后將與京石、武廣客運(yùn)專線連成一體。組成京廣客運(yùn)專線，完善交通網(wǎng)。③石武客運(yùn)線建成后，將環(huán)渤海、京津唐、武漢城市圈、長(zhǎng)株潭城市群、珠三角經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)區(qū)域聯(lián)系起來，促進(jìn)人流、物流、資金流、信息流的快速流動(dòng)，最終形成一條貫穿華中、華南、西南直至港澳地區(qū)，綿延數(shù)千公里的“經(jīng)濟(jì)寬帶”，加強(qiáng)各區(qū)域合作發(fā)展。 希望對(duì)大家有所幫助，多謝您的瀏覽！