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1、一、填空題 1 、全部損失包括（ 實際損失 ）和（ 推斷損失 ）。 2、國際結(jié)算的主要方式有（ 匯付 ）、（ 托收 ）、（ 信用匯 ）。 3 、運輸包裝上的標志，按其用途可分為（ 運輸標志）、（指示性標志）、（ 警告性標志 ）。 4、按照海洋運輸船舶經(jīng)營方式的不同，可分為（ 班輪 ）運輸和（租船 ）運輸。 5 、海上保險中的基本險包括（ 平安險 ）、（水漬險）、（一切險）。 1 、國際貨物部分損失包括（ 共同海損 ）和（ 單獨海損 ）。 2、國際結(jié)算的主要方式有（ 匯付 ）、（ 托

2、收 ）、（ 信用證 ）。 3 、國際貨物包裝按其用途可分為（ 銷售包裝 ）和（ 運輸包裝）。 4、按照海洋運輸船舶經(jīng)營方式的不同，可分為（ 班輪）運輸和（租船）運輸。 5 、海上保險中的基本險包括（ 平安險 ）、（水漬險）、（一切險）。 單選 1 、在以下條件成交的合同中，不屬于裝運合同的是（ C ）。 Ａ、 CIF 倫敦?。隆?FOB 廣州 Ｃ、 DES 鹿特丹 　?。?、 CFR 紐約 2 、 CIF 中賣方不承擔卸貨費用的可以選用（D） A CIF liner terms B CIF landed C CIF ex tackle

3、 D CIF ex ship hold 3、根據(jù)《2000年通則》的解釋，按CFR術(shù)語成交，賣方無義務（ C ）。 A、提交貨運單據(jù)  B、租船訂艙 C、辦理貨運保險       D、取得出口許可證 4、W/M or ad val. 的正確含義是（ C） A 貨物重量、尺碼加價值計收 B 貨物重量、尺碼選高價 C 貨物重量、尺碼或價值三者中選擇最高的計收 D 從價運費 5、《2000通則》，若以CFR成交，風險劃分點為（ A ） A、以貨越船舷為界 B、以貨交

4、第一承運人為界 C、以目的港交貨為界 C、以船邊交貨為界 6 、海運單不是（D ） A、 物權(quán)憑證 B、貨物收據(jù) C、 核收運費的依據(jù) D、 海關(guān)查驗放行基本單據(jù) 7、提單上批注有“被雨淋濕”、“三箱破損”等文字，稱為（ B ） 　 A.清潔提單      B.不清潔提單 C.記名提單      D.指示提單 8 、如果匯票標明“ Pay to A Co. only ”則說明該匯票為（C ） A 指示形

5、抬頭匯票 B 記名匯票 C 不可以流通轉(zhuǎn)讓 D 可以流通轉(zhuǎn)讓 9 、以下那種票據(jù)具有承兌行為（B ） A 匯票 B 遠期匯票 C 遠期本票 D 即期匯票 10 、國際貿(mào)易中最常用的檢驗方法是（ C ） A 出口國檢驗 B 進口國檢驗 C 出口國初檢，進口國復檢 D 都不會 1.《2000年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》按英文字母排列，將國際貿(mào)易術(shù)語分成（ A ）組。 A.四 B.五 C.六 D.三 2.按照《2000年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》的解釋，采用FOB條件成交時，買賣雙方風險劃分的界限為( C ) A.裝運港船邊 B.裝運港船上 C.

6、裝運港船舷 D.目的港船舷 3.下列術(shù)語中適合各種運輸方式的有( D ) A.FAS B.FOB C.CIF D.DAF 4. CFR貿(mào)易術(shù)語是指（D ）。 A.裝運港碼頭交貨 B.目的港碼頭交貨 C.成本加運費加保險費 D.成本加運費 5.根據(jù)《跟單信用證統(tǒng)一規(guī)定》（UCP500），凡在信用證上對貨物數(shù)量有類似“約”字字樣的，其上下幅度可按（　A　　） A.5%掌握 B.8%掌握 C.15%掌握 D.10%掌握 6. 裝運合同是指：( A ) A. 按F組和C組貿(mào)易術(shù)語成交的

7、合同 B. 按E組和D組貿(mào)易術(shù)語成交的合同 C. 按C組和D組貿(mào)易術(shù)語成交的合同 D. 按D組貿(mào)易術(shù)語成交的合同 7．若合同規(guī)定小麥含水率為：最高10%，這里的“最高”是( C ) A.溢短裝條款 B.品質(zhì)公差 C.品質(zhì)機動幅度 D.數(shù)量機動幅度 8.根據(jù)《跟單信用證統(tǒng)一規(guī)定》，信用證中負第一付款責任的是（D　　?。? A.通知行 B.議付行 C.進口方 D.開證行 9．海運提單中的Through B/

8、L是指： （ B ） A.直達提單 B.聯(lián)運提單 C.指示提單 D.轉(zhuǎn)船提單 10..CIF合同，應該由何方辦理投保手續(xù)（　B　?。? A.買方 B.賣方 C.承運人 D.運輸公司代理人 11.賣方按照買方提供的樣品，復制一個類似的產(chǎn)品交買方確認，確認后的樣品被稱為( C ) A.買方樣品 B.賣方樣品 C.對等樣品 D.參考樣品 12.就收貨人抬頭而言，國際上普遍使用的海運提單是( B ) A.Straight B/L

9、 B.Order B/L C.Bearer B/L D.Open B/L 13.下列險別中屬于中國人民保險公司承保的海洋運輸貨物特殊附加險的是( C ) A.偷竊提貨不著險 B.淡水雨淋險 C.交貨不到險 D.受潮受熱險 14、我某公司與一美商簽訂某種商品的進口合同，規(guī)定在舊金山港口船上交貨，應采用的貿(mào)易術(shù)語是：( C ) A.CIF San Francisco B.FOB San Francis

10、co C.FOB Vessel San Francisco D.FAS Vessel San Francisco 15、我出口大豆一批，合同規(guī)定大豆的水分為最高14%、含油量為最低18%、雜質(zhì)為最高1%，這種規(guī)定品質(zhì)的方法是（　A　?。? A.憑規(guī)格買賣 B.憑等級買賣 C.憑標準買賣 D.憑說明書買賣 三、多項選擇題(每小題2分，共12分，在每小題的四個備選答案中選出正確答案，并將其號碼填在相應的表格內(nèi)，填在題目后不計分。) 1 2 3 4 5 6 1.國際貿(mào)易術(shù)語是以不同的交貨地點為標準，

11、用簡短的概念或英文縮寫的字母表示的術(shù)語。他可以明確表示（ ABCD ）。 A.商品的價格構(gòu)成 B.貨物風險的劃分 C.買賣雙方在交易中的權(quán)利義務 D.買賣雙方在交易中的費用分擔 E.合同爭議所適用的法律 2.只適用于海運和內(nèi)河運輸?shù)馁Q(mào)易術(shù)語是（ ACD ）。 A.FOB B.FAS C.CFR D.CIF E.DES和DEQ 3.FOB、CFR、CIF三種貿(mào)易術(shù)語的共同點在于（ ABC ）。 A.交貨地點相同 B.適用

12、的運輸方式相同 C.風險劃分的分界點相同 D.交貨性質(zhì)相同 E.費用分擔相同 4.即期匯票的流通程序包括（ ADE ）。 A.出票 B.承兌提示 C.承兌 D.付款提示 E.付款 5.某公司分別以D/P AT 90 DAYS AFTER SIGHT 和D/A AT 90 DAYS AFTER SIGHT兩種支付條件對外出口了兩批貨物，關(guān)于這兩筆業(yè)務，下列敘述正確的有（ ABD ） A.前者是進口人在到期日付清貨款后才可取得貨運單據(jù)，后者是進口人在見票時承兌后即可取得貨運單據(jù)。 B.對前者賣方

13、沒有貨款兩空的風險，而后者對于賣方存在這種風險。 C.前者的風險比后者大。 D.后者的風險比前者大。 6發(fā)盤的構(gòu)成要件是（　 ABD　 ）。 A.向一個或一個以上特定人發(fā)出 B.內(nèi)容明確、肯定 C.以書面形式作出 D.表明發(fā)盤人受其約束 E.規(guī)定有效期限 1 、下列價格條款表述正確的是（BD ） A USD 200/MT CIF N.Y B USD200/MT CIF Beijin C USD200/MT D USD200/MT CIF London 2 、以開證行所負的責任為

14、標準，信用證可以分為（AD ）。 Ａ不可撤消信用證?。?、即期信用證 Ｃ、遠期信用證　?。?、可撤消信用證 3、聯(lián)合國規(guī)定的標準運輸標志主要包括：（ ABCE ） A. 目的地 B. 件數(shù)號碼 C. 收貨人代碼 D. 原產(chǎn)地標志 E. 參考號 4、根據(jù)我國現(xiàn)行的《海洋貨物運輸保險條款》的規(guī)定，以下不能夠獨立投保的險別是：（ AD ） A. 戰(zhàn)爭險 B. 平安險 C. 一切險 D. 淡水雨淋險 E 水漬險 5 、下列屬于一般附加險的有（ BCE ） A 戰(zhàn)爭險 B 短量險 C 污染險 D 黃曲霉素險 E 滲漏險 6

15、、在國際貿(mào)易中，主要的支付工具是（ ABD ）。 Ａ、匯票?。?、本票 Ｃ、信用證　Ｄ、支票 得分 評卷人 四、判斷題(對打V，錯打X，每小題2分，共16分，在每小題的四個備選答案中選出正確答案，并將其號碼填在相應的表格內(nèi)，填在題目后不計分) 1 2 3 4 5 6 7 8 1.某外貿(mào)公司按CIF術(shù)語出口坯布1000包，根據(jù)合同規(guī)定投保水漬險。貨在途中因船艙內(nèi)淡水管道滴漏，致使該批坯布中的200包遭水漬，保險公司應對此負責賠償。× 2.根據(jù)《跟單信用證統(tǒng)一慣例》(UCP500)的規(guī)定，只要支付金額不超

16、過信用證的規(guī)定金額，貨物交付數(shù)量都可以有5%的伸縮。√ 3. 按重量計價的包裝貨，如買賣合同未明確規(guī)定是按毛重或按凈重計價，按慣例，應按毛重計價。 √ 4.托運出口玻璃制品時，被保險人在投保一切險之后，還應加保破碎險。 × 5.從西歐某商進口在當?shù)赝ǔ？少I到的某化工產(chǎn)品。約定交貨前該商所生產(chǎn)上述產(chǎn)品的工廠之一因爆炸被毀，該商要求援引不可抗力免責條款解除交貨責任。我方應同意。 × 6.保兌行與開證行都是信用證的首要付款人。 √ 1 、可轉(zhuǎn)讓信用證可轉(zhuǎn)讓多次，即有第一受益人轉(zhuǎn)讓第二受益人，第二受益人也可將信用證轉(zhuǎn)讓給其后的第三

17、受益人。（ ×）。 2 、通過銀行辦理托收業(yè)務，銀行未發(fā)現(xiàn)單據(jù)中存在錯誤，最后寄到國外，付款人提出單據(jù)有誤拒絕付款，銀行對此負有責任。（ ×）。 3 、在信用證的有效期內(nèi)，只要提交了符合信用證規(guī)定的單據(jù)，銀行保證付款。（ √）。 4 、在實際業(yè)務中，保險金額都高于合同的 CIF 價值，國際上習慣按 CIF 價值的 110 ％投保。（ √）。 5 、在我國，如經(jīng)仲裁后不服，雙方均可以向法院提出上訴（× ）。 五、單獨海損、共同海損、平安險、水漬險 共同海損與單獨海損的區(qū)別 1 造成海損的原因不同 單獨海損是承包風險所直接導致的船、貨

18、損失； 共同海損，不是承保風險所直接導致的損失，而是為了解除或減輕共同危 險人為的造成的一種損失。 平安險：① 被保險貨物在運輸途中由于惡劣氣候、雷電、海嘯、地震、洪水等自然災害造成整批貨物的全部損失或推定全損； ② 由于運輸工具遭受擱淺、觸礁、沉沒、互撞、與流冰或其他物體碰撞以及失火、爆炸等意外事故造成貨物的全部或部分損失；③ 在運輸工具已經(jīng)發(fā)生擱淺、觸礁、沉沒、焚毀意外事故的情況下，貨物在此前后又在海上遭受惡劣氣候、雷電、海嘯等自然災害所造成的部分損失； ④ 在裝卸或轉(zhuǎn)運時由于一件或數(shù)件貨物整件落海造成的全部或部分損失；⑤ 被保險人對遭受承保責任內(nèi)危險的貨物采取搶救、防止或減少貨損的措施而支付的合理費用，但以不超過該批被救貨物的保險金額為限；⑥ 運輸工具遭難后，在避難港由于卸貨所引起的損失以及在中途港、避難港由于卸貨、存?zhèn)}和運送貨物所產(chǎn)生的特別費用； ⑦ 共同海損的犧牲、分攤和救助費用； ⑧ 運輸合同訂有“船舶互撞責任”條款，根據(jù)該條款規(guī)定應由貨方償還船方的損失。 水漬險：平安險和自然災害下的部分損失。 六、合同條款擬訂 友情提示：部分文檔來自網(wǎng)絡整理，供您參考！文檔可復制、編制，期待您的好評與關(guān)注！ 5 / 5