《2021?？啤冻鞘熊壍澜煌ǜ耪摗菲谀┰囶}及答案》由會(huì)員分享，可在線閱讀，更多相關(guān)《2021?？啤冻鞘熊壍澜煌ǜ耪摗菲谀┰囶}及答案（6頁(yè)珍藏版）》請(qǐng)?jiān)谘b配圖網(wǎng)上搜索。

1、2021?？啤冻鞘熊壍澜煌ǜ耪摗菲谀┰囶}及答案（試卷號(hào)2585） 一、單項(xiàng)選擇題（每小題2分，共20分，將正確答案選項(xiàng)的字母填入題目的括號(hào)內(nèi)） 1. （）全面負(fù)責(zé)車站行政管理工作，對(duì)車站的安全、票務(wù)、服務(wù)、培訓(xùn)、人員及班組建設(shè)等工作負(fù) 責(zé)，組織本站人員完成車站行車、票務(wù)和客運(yùn)服務(wù)工作及特殊情況下的應(yīng)急組織。 A.值班主任 B.值班站長(zhǎng) C.站長(zhǎng) D.站務(wù)員 2. （）地鐵被公認(rèn)是世界上最漂亮的地鐵，該地鐵是一個(gè)不曾停過(guò)工的工程，是一個(gè)不斷進(jìn)行的 市政建設(shè)。 A.倫敦 B.巴黎 C.東京 D.莫斯科 3. 道岔和車站應(yīng)設(shè)在直線路上，在困難地段車站可設(shè)在半徑不小于（）的曲線上。

2、A. 800 米 B. 700 米 C. 600 米 D. 500 米 4. 渡線是指在上下行正線之間（或其他平行線路之間）設(shè)置的連接線，通過(guò)（）達(dá)到轉(zhuǎn)線的目的。 A. 一組道岔 B.轉(zhuǎn)向設(shè)備 C.聯(lián)絡(luò)線 D.輔助線 5. 城市軌道交通地面線多采用（）。 A.瀝青道床 B.碎石道床 c.整體道床 D.其他道床， 6. 車站站廳層通常劃分為（）。 A.付費(fèi)區(qū)和非付費(fèi)區(qū) B.購(gòu)票區(qū)和候車區(qū) C.控制區(qū)和非控制區(qū) D.隔離區(qū)和非隔離區(qū) 7. 目前的城市軌道交通，大都采用（）節(jié)以上的列車編組。 A. 3 B. 4 C. 5 D. 6 8. 列車自動(dòng)保護(hù)系統(tǒng)簡(jiǎn)稱為（）。 A

3、. ATP B. ATS C. ATO Do ATE ,。 9. 一般城市軌道交通列車運(yùn)行圖采用1分格或2分格，即每一等分表示（）時(shí)間。 A. Imin B. 2min C. 3min D. Imin 或 2min 10. 一般在在大型文體活動(dòng)散場(chǎng)時(shí)或重要樞紐節(jié)假日期間會(huì)發(fā)生（）。 A.小客流 B.集中客流 C.大客流 D. -般客流 二、 多項(xiàng)選擇題（每小題3分，共15分，將正確答案選項(xiàng)的字母填入題目的括號(hào)內(nèi)，多選少選不得分） 11. 根據(jù)軌道交通系統(tǒng)基本技術(shù)特征的不同，城市軌道交通系統(tǒng)主要有（）和磁懸浮列車等類型。 A.地下鐵道 B.輕軌交通 C.獨(dú)軌交通 D.自動(dòng)導(dǎo)

4、向交通系統(tǒng) E.市郊與城際鐵路 12. 線路設(shè)計(jì)一般分為（）等階段。 A.可行性研究階段 B.總體設(shè)計(jì)階段 C.初步設(shè)計(jì)階段 D.施「?設(shè)計(jì)階段 E.調(diào)試運(yùn)營(yíng)階段 13. 普通單開(kāi)道岔主要由（）組成。 A.轉(zhuǎn)轍器 B.普通軌 C.連接部分 D.尖軌 E.轍叉及護(hù)軌 14. 進(jìn)站乘車標(biāo)志主要有（）等。 A.站外路引標(biāo)志 B.地鐵形象標(biāo)識(shí)及車站名標(biāo)志 C.列車到達(dá)時(shí)刻信息 D.去城市軌道交通車站導(dǎo)向標(biāo) E.補(bǔ)票導(dǎo)向標(biāo)志 15. 從運(yùn)量規(guī)模而言，大運(yùn)量宜采用（）等。 A.地鐵 B.市郊鐵路 C.城市快速鐵路 D.磁懸浮列車 E.單軌交通 三、 判斷題（每小題

5、2分，共20分，正確打?錯(cuò)誤打“X” ,填入題目前的括號(hào)內(nèi)） （）16.除車站站務(wù)人員外，車站通常還有維修、商鋪、公安等外單位駐站人員。 （）17.值班站長(zhǎng)對(duì)轄內(nèi)員工有崗位調(diào)整權(quán)、監(jiān)督考核權(quán)、晉升推薦權(quán)。 0 18.世界范圍內(nèi)絕大多數(shù)的地鐵都虧損。 0 19.沉管法是目前最先進(jìn)的地鐵區(qū)間挖掘隧道的方法。 （）20.道岔各有其代號(hào)，它代表轍叉角的余切值，轍叉角越小，道岔的號(hào)數(shù)越大，導(dǎo)曲線半徑也就越 小。 （）21.乘客購(gòu)票后進(jìn)入付費(fèi)區(qū)后才可以進(jìn)入站臺(tái)層。 （）22.多節(jié)編組時(shí)，無(wú)論采用8節(jié)編組、6節(jié)編組或4節(jié)編組，帶駕駛室的Tc車，始終編在列車的兩 端，其他車型在列車中的位置不

6、可以互換。 （）23.車輛設(shè)備包括服務(wù)于乘客的設(shè)備和服務(wù)于車輛運(yùn)行的設(shè)備。服務(wù)于車輛運(yùn)行的設(shè)備一般會(huì)占車 內(nèi)一定的空間。 （）24.將站間區(qū)間劃分為若干小區(qū)間，并設(shè)置通過(guò)信號(hào)機(jī)進(jìn)行防護(hù)，稱為半自動(dòng)閉塞。 （）25.西方國(guó)家的城市軌道交通線路幾乎都是國(guó)家政府或市政府所有，由政府機(jī)構(gòu)直接運(yùn)營(yíng)或是交給 公有性質(zhì)的企業(yè)運(yùn)營(yíng)。 四、配伍題【每小題3分，共15分，將相應(yīng)名詞解釋的字母填入對(duì)應(yīng)的括號(hào)內(nèi)） 26.（）是指采用軌道導(dǎo)向運(yùn)行的城市公共客運(yùn)交通系統(tǒng)。包括地鐵系統(tǒng)、輕軌系統(tǒng)、單軌系統(tǒng)、有 軌電車、磁浮系統(tǒng)、自動(dòng)導(dǎo)向軌道系統(tǒng)、市域快速軌道系統(tǒng)。 27.（）是城市軌道交通車站將乘客迅速、

7、安全、方便地引導(dǎo)到站臺(tái)乘車，或?qū)⑾萝嚨某丝鸵龑?dǎo)至出 入口出站的場(chǎng)所，具有集散客流和提供客運(yùn)服務(wù)的功能。 28.( ）是指軌道交通線路中心線在水平面上的投影，其組成要素是直線和曲線。 29.( ）是指從接觸導(dǎo)線（接觸網(wǎng)）或?qū)щ娷墝㈦娏饕雱?dòng)車的裝置。 30.( ）是指利用鋼軌線路和鋼軌絕緣構(gòu)成的電路，用來(lái)監(jiān)督線路的占用情況和傳遞列車的行車信 A. 軌道電路 B?站廳 C. 受流裝置 D.城市軌道交通 E. 線路平面 五、問(wèn)答題（每小題15分，共30分） 31.簡(jiǎn)述城市軌道交通線網(wǎng)設(shè)計(jì)的內(nèi)容。 32.試述全動(dòng)車編組的特點(diǎn)。 試題答案及評(píng)分標(biāo)準(zhǔn) （供參考）

8、一、單項(xiàng)選擇題 （每小題2分, 共20分.將正確答案選項(xiàng)的字母填入題目的括號(hào)內(nèi)） 1. C 2. D 3.A 4. A 5. B 6. A 7. A 8. A 9. D 10. C 二、多項(xiàng)選擇題 （每小題3分, 共15分，將正確答案選項(xiàng)的字母填入題目的括號(hào)內(nèi)，多選少選不得分） 11. ABCDE 12. ABCD 13. ACE 14. ABCD 15. ABCD 三、判斷題｛每小題2分，共20分，正確打，錯(cuò)誤打“X” ,壤入題目前的括號(hào)內(nèi)） 16. V 17. X 18. V 19. X 20. X 21. V 22. X 23.

9、X 24. X 25. V 四、 配伍題（每小題3分，共15分，將相應(yīng)名詞解釋的字母填入對(duì)應(yīng)的括號(hào)內(nèi)） 26. D 27. B 28. E 29. C 30. A 五、 問(wèn)答題（每小題15分，共30分） 31. 簡(jiǎn)述城市軌道交通線網(wǎng)設(shè)計(jì)的內(nèi)容。 答題要點(diǎn)： 城市軌道交通線網(wǎng)設(shè)計(jì)內(nèi)容主要包括如下幾個(gè)方面： （1） 選線。包括選擇設(shè)計(jì)線路的走向、路由、車站分布、輔助線分布、交叉形式和敷設(shè)方式等。（5分） （2） 線路平而的設(shè)計(jì)。從平而看，線路是由直線和曲線組成的，曲線包括圓曲線和緩和曲線。在線路 設(shè)計(jì)時(shí)，主要是根據(jù)實(shí)地情況和技術(shù)要求考慮線路平而的組成要素：直線與曲線的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，如曲

10、線半徑、 圓曲線長(zhǎng)度、緩和曲線等。（5分） （3） 線路縱斷而的設(shè)計(jì)。從縱斷而上看，線路主要時(shí)由平道和坡道組成。線路設(shè)計(jì)時(shí)主要是考慮平道 與坡道的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。如最大坡度、最小坡度、坡段長(zhǎng)度及豎曲線等。（5分） 32. 試述全動(dòng)車編組的特點(diǎn)。 答題要點(diǎn)： （1） 全部由具有動(dòng)力的車輛連接而成的列車，稱為全動(dòng)車編組列車。（3分） （2） 這種編組的優(yōu)點(diǎn)是摘編方便、編組靈活，可以充分利用粘著，以發(fā)揮再生制動(dòng)或電阻制動(dòng)的作用, 減少基礎(chǔ)制動(dòng)帶來(lái)的粉塵污染。（7分） （3） 由于整車功率大，提高了列車啟動(dòng)加速度和制動(dòng)加速度，縮短了啟動(dòng)和制動(dòng)時(shí)間，有利于提高列 車運(yùn)行效率和運(yùn)行圖兌現(xiàn)。（5分）