《汽車機油耐磨度測試[共22頁]》由會員分享，可在線閱讀，更多相關《汽車機油耐磨度測試[共22頁]（23頁珍藏版）》請在裝配圖網(wǎng)上搜索。

1、  　　   　　最佳理“油”：機油耐磨度全面測試   　?。ㄒ唬?   　　在這個專題策劃動筆之前，容許小編再次重申機油的五大基本功能：潤滑、清潔、密封、抗氧化以及冷卻。因此抗磨損能力的測試僅僅是代表機油眾多性能指標的其中一環(huán)，各位讀者亦不要以本次測試的最終結果，以偏概全地評定某一款機油的綜合性能。關于機油的詳細性能解說，可以參閱《極壓極限，高性能機油小集合》。   　　引擎就是汽車的心臟，對于引擎的保養(yǎng)，是在汽車保養(yǎng)之中一個最核心的環(huán)節(jié)。而機油品質(zhì)的優(yōu)劣對于引擎保養(yǎng)又是事關重大，如何選擇一款高品質(zhì)機油成為了每一位車主的必修課

2、。在選擇機油的時候，大家是不是只是單靠機油在廣告中所言的性能特性，又或者依靠身邊的朋友推薦，又或者在更換機油時聽從促銷員或者店員的推薦，還是看著一堆機油的API、SAE級別，卻對機油的其他性能一無所知……為了各位讀者對機油的基本性能有一個基本的印象，我們特別策劃了一個機油耐磨度測試，對市面上的二十多種類的主流、非主流機油，以專用儀器作出詳盡的測評，讓不同品牌的機油在“抗磨”這一個性能指標上無所遁形。   · ·   · 我們本次測試集中了23款機油，當然那瓶“花旗”花生油也被我們折磨了一把，最終的結論是，花生油不能代替機油。

3、     · ·   · 10塊足稱的砝碼正在等待著待測試的機油。 　　   　　（二）         在介紹本次進行機油殘酷測試的“刑具”，磨損測試儀之前，首先感謝傲儷汽車生活館出借此機器。       磨損測試儀是一臺用于測試潤滑劑的抗磨損能力的專用機器。它的主體構造包括一臺用于帶動磨子轉(zhuǎn)動的發(fā)電機，一組磨子/測試鋼塊，用于加壓的砝碼杠桿，此外還有提供摩擦正壓力的10顆砝碼。   &

4、#160;   磨損測試儀的工作原理也非常簡單：潤滑劑盛放在特定容器中，磨子的三分之一浸泡在潤滑劑內(nèi)，通過電機帶動的磨子，會不斷與測試鋼塊產(chǎn)生摩擦，同時將潤滑劑帶動黏附在磨子之上，在磨子與鋼塊之間形成潤滑膜。測試開始之后，在加壓杠桿的另一端增添砝碼，砝碼的重量便會通過杠桿原理將壓力放大數(shù)十倍施加在鋼塊與磨子之間，模擬出潤滑劑在承受著正壓力下的工作環(huán)境。       當潤滑膜承受的壓力到達潤滑劑本身的承受極限而遭受破壞，磨子/鋼塊之間的摩擦力就會因為潤滑膜的破損而突增，導致電動機的轉(zhuǎn)動負載突然增大，此時電路中的過載保護板塊就會使電機

5、停止轉(zhuǎn)動。也就是說，電機停止轉(zhuǎn)動就是潤滑膜被破壞的標志。       · · · 手指頂起的部分就是砝碼托盤，通過杠桿原理放大施加在鋼塊之上。 · · 潤滑劑盛放在途中的黑色小盒之中，磨子的轉(zhuǎn)動能攪起潤滑劑，在磨子與鋼塊之間形成潤滑膜。   　　我們制定的第一輪測試程序如下：首先按照以上所說的測試程序，在機器運轉(zhuǎn)正常之后逐步添加砝碼，直到電機停止轉(zhuǎn)動。而如果在添加了10塊砝碼之后電機依然能夠正常運行的，該款機油將可以入圍進行第二輪的測試。   

6、0;   第二輪的測試是將所有能承受10塊砝碼的載重而能讓抗磨測試儀繼續(xù)運行的機油，以8塊砝碼的載重，進一步模擬機油在正常工作溫度（100℃以及120℃這兩個上下臨界溫度）之時的摩擦力以及比熱值（比熱值就是同等含量的物體，升高1攝氏度所要吸收的熱量多少，吸收熱量越多，表示升溫的速度越慢，也就是能吸收更多的熱量）。之后繼續(xù)加熱，直到機油完全失去油膜強度，油膜自動因為高溫破壞而導致磨損測試儀停機，然后記錄下這個令機油失效的溫度，就是這款機油的極限溫度了。     · · 為求對每一種機油都是在同樣的條件下接受測試，在每次測試

7、結束，都會為磨子留下足夠的冷卻時間恢復常溫。     　　在兩輪測試成績公布之前，再針對表格說明一下某些被測試的參數(shù)所代表的意義以及這個測試的原理吧。   　　最大可承受砝碼數(shù)量（最大負荷）——模擬機油在極大的結合壓力之下的工作狀況（例如曲軸、凸輪軸、連桿軸頸與軸瓦等），可以測試出油膜強度的大小，油膜強度越大，其可承受的壓力則越大；   　　磨損痕長度——在測試的過程中，磨子會對鋼塊產(chǎn)生呈橢圓形的磨損痕跡，而磨損痕跡的大小，反映了機油在工作狀態(tài)下對摩擦面的保護作用的強弱。當然決定磨損痕長度的因素還有磨損時間、施加的壓力等；  

8、 　　100℃（120℃）時安培表讀數(shù)——因為電壓乘以電流等于電動機的輸出功率，因此在轉(zhuǎn)速恒定的情況下，安培表讀數(shù)的大小表示了電機負載的大小，也就是磨子/鋼塊之間摩擦力的大小，摩擦力越小，表示機油的潤滑效果越好；   　　最大承受溫度——機油在磨損試驗之中，會因為摩擦力而加熱，隨著油溫愈來愈高，油分子就會愈來愈不穩(wěn)定，潤滑效果會越差，直到油分子之間的分子結合作用力消失，油膜便會破損，失去潤滑效能。       · · 以電子游標卡尺量度磨損痕長度。 · · 探頭式電子顯示溫度計，用

9、以測量機油的溫度。 ·             ·  品牌 型號/API等級 種類 標號 最大負荷（塊） 失效后磨損痕長度（mm） *8塊砝碼安培讀數(shù)（A） *油溫100℃安培表讀數(shù)（A） *油溫120℃安培表讀數(shù)（A） *100℃~120℃升溫時間(S) *最高溫度（℃） *備注 日產(chǎn) GTR波箱油 未知   1 5.01   美孚 銀裝1號/ 全合成 5W-40 1 4.71   United

10、171p/SM 全合成 5W-40 5 6.01   76 Pure/SM 全合成 5W-40 6 3.66   Kendall High Mileage SM/SL 全合成 10w-40 6 5.87   阿童木 Super racing/SM 全合成 5W-50 7 4.09   Speed Master Code706/SM 半合成 10w-40 8 3.65   日產(chǎn) GTR尾牙油 未知 70W140 8 3.27   加美一號 SN/GF-5

11、 全合成 5W-20 10 4.31   Motul 8100/SL 全合成 5W-30 10 3.2   美孚 銀裝1號/SM,SL 全合成 0w-40 10 2.81   DA 超耐力/SM 未知 5W-30 10 2.6   長城 金吉星/SL 未知 5W-40 10 2.7   *殼牌 灰喜力/SM 全合成 5W-40 10+ 2.67           測試失敗 *Kernel K5000/

12、SM 全合成 10W-40 10+ 2.43 1.25 1.3 1.3 47.3 148   *Motul H-tech100/SL 全合成 10w-40 10+ 2.74 1.4 1.49 1.5 29.9 150   *FK High Spec Pulse/SM 半合成 5W-30 10+ 2.98 1.3 1.3 1.35 48.2 151   *美孚 金色1號 RP，GTR專用/SM 全合成 0W-40 10+ 3.24      

13、60; 158   *FK High Spec Racing3/ 全合成 10W-40 10+ 3.13 1.5 1.55 1.55 33.4 178   *Greddy F4/SM 半合成 10W-30 10+ 2.87 1.49 1.57 1.73 21.3 197   *Motul X-Cess/SL 全合成 5W-40 10+ 2.87 1.48 1.48 1.4 36.6 200+ 204度安培表1.42安 *Motul 300V 全合成 15W-50 10+ 2.6

14、4 1.4 1.41 1.42 28.2 200+ 8塊最高溫度  1.6A 未停 *Kendall GT-1/SM 未知 20W-50 10+ 3.63 1.3 1.4 1.52 32.6 200+         · （六） · · 本來期望價格不菲的GTR專用油品能夠在亂軍中殺出個程咬金，變速箱油更是我們期待中的“攪局者”，后來發(fā)現(xiàn)它之所以“攪局”，是因為變速箱油不能夠用這種方式測試。所幸金裝美孚一號RP的成績處于中上水準，GTR的車主們繼續(xù)放心使用吧

15、！ · · 做夢都沒有想到長城金吉星竟然能負重9塊砝碼，果然是軍工品質(zhì)，國貨當自強！ · · 4款專門針對改裝車而推出的高性能機油，表現(xiàn)都基本令人滿意。Trust的半合成機油，雖然礙于半合成配方，在第二回合的耐熱能力考驗中并不如其他全合成的對手，但仍是可圈可點。FK的兩款高性能機油亦不負眾望地取得了不俗的成績，尤其是High Spec Pulse的潤滑阻力數(shù)據(jù)，非常漂亮。     · （七） · · 4款能見度相對較低的機油，Kendall、Speedmast

16、er、加美1號以 及大牌，在測試中獲得的成績證明了：冷門，只因國人尚未意識。 · · Motul系列在本次的測試中全線表現(xiàn)出色，不愧是玩車人的首選，4款機油當中，仍是以300V的表現(xiàn)最為突出，無論是潤滑能力、耐熱能力還是抗磨損能力，幾項指標都名列前茅，綜合性能無可挑剔。 · · 兩位行業(yè)內(nèi)的老大哥，在抗磨損試驗的表現(xiàn)都算“交足功課”，證明了大部分人的選擇是正確的。   ·   · （八） · 本次測試的結果不知道是讀者們的意料之內(nèi)，還是意料之外呢？在測試的最后，我們要再次強調(diào)，機油所面臨的工作環(huán)境，比我們所做的模擬測試要更加嚴苛，高溫、高壓、高流動率、腐蝕性物質(zhì)等等的外部因素，都是機油需要面對并且克服的惡劣條件。因此機油的品質(zhì)，還需要包括如耐高溫、耐高壓、耐腐蝕、抑制油泥生成以及使用壽命等指標，才能完整地評判某款機油性能的優(yōu)劣。