《全國(guó)高考高三地理二輪復(fù)習(xí) 五大原理 準(zhǔn)確分析練習(xí) 專(zhuān)題檢測(cè)八 城市發(fā)展原理 Word版含解析》由會(huì)員分享，可在線(xiàn)閱讀，更多相關(guān)《全國(guó)高考高三地理二輪復(fù)習(xí) 五大原理 準(zhǔn)確分析練習(xí) 專(zhuān)題檢測(cè)八 城市發(fā)展原理 Word版含解析（6頁(yè)珍藏版）》請(qǐng)?jiān)谘b配圖網(wǎng)上搜索。

1、專(zhuān)題檢測(cè)（八） 城市發(fā)展原理 一、選擇題 (2016·安慶模擬)城市道路綠化布置形式多樣，“二板三帶式”即道路被中間一條綠化帶隔離成單向行駛的兩條車(chē)行道和兩條行道樹(shù)。下圖為二板三帶式道路綠化斷面。據(jù)此完成1～2題。 1．人行道上綠化帶的作用(　　) ①涵養(yǎng)水源，減輕內(nèi)澇?、谖鼰煖m，凈化空氣?、壅{(diào)節(jié)氣候，為行人庇蔭?、軠p弱噪音，美化環(huán)境 A．①②③　　　　　　 　B．②③④ C．①②④ D．①③④ 2．“二板三帶式”的優(yōu)點(diǎn)有(　　) A．用地經(jīng)濟(jì)，管理方便簡(jiǎn)單 B．車(chē)輛之間，互不干擾和影響 C．綠地較廣，投資費(fèi)用很大 D．人行道與車(chē)行道分離，安全性好

2、 解析：1.B　2.D　第1題，人行道上綠化帶的作用不包括涵養(yǎng)水源，減輕內(nèi)澇。第2題，讀圖可知，“二板三帶式”的優(yōu)點(diǎn)是人行道與車(chē)行道分離，安全性好。 (2016·海南高考)職位平衡是指城市在規(guī)模合理的范圍內(nèi)所提供的就業(yè)崗位數(shù)量與該范圍內(nèi)居民中的就業(yè)人口數(shù)量大致相等，且大部分有工作的居民可以就近工作。通常用職住比來(lái)評(píng)價(jià)一個(gè)地區(qū)的職住平衡狀況，計(jì)算公式為：職住比＝就業(yè)崗位數(shù)量/居民中的就業(yè)人口數(shù)量。下圖是2015年北京環(huán)線(xiàn)之間職住比分布圖。據(jù)此完成3～5題。 3．相比較而言，北京職住最為平衡的區(qū)域在(　　) A．二環(huán)與三環(huán)之間 B．三環(huán)與四環(huán)之間 C．四環(huán)與五環(huán)之間

3、 D．五環(huán)與六環(huán)之間 4．20世紀(jì)80年代以來(lái)，北京環(huán)線(xiàn)間職住比差異逐漸加大，導(dǎo)致就業(yè)人群的(　　) A．平均居住成本上升 B．平均出勤距離增加 C．平均經(jīng)濟(jì)收入增加 D．平均通信費(fèi)用增加 5．針對(duì)環(huán)線(xiàn)間職住比差異加大帶來(lái)的問(wèn)題，北京宜采取的應(yīng)對(duì)措施是(　　) ①大力發(fā)展快速交通　②郊區(qū)興建大型住宅區(qū)　 ③部分產(chǎn)業(yè)遷至郊區(qū)?、芴岣呓紖^(qū)產(chǎn)業(yè)集聚度 A．①③ B．②③ C．①④ D．②④ 解析：3.C　4.B　5.A　第3題，根據(jù)職住比的計(jì)算公式，職住比最為平衡，也就是職住比在1.00附近。讀圖可知，北京職住比最為平衡的區(qū)域在圖中0.95～1.00，即四環(huán)與五環(huán)之

4、間。第4題，20世紀(jì)80年代以來(lái)，北京經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展，人口和產(chǎn)業(yè)向市中心集聚，由于市中心地價(jià)高、交通通達(dá)度好，形成典型商業(yè)區(qū)。由于城區(qū)出現(xiàn)各種城市問(wèn)題，環(huán)線(xiàn)間的職住比差異不斷加大，人口開(kāi)始向市中心外遷移，但產(chǎn)業(yè)多數(shù)在市中心，所以就業(yè)人群的出勤距離逐漸增加。第5題，北京環(huán)線(xiàn)職住比差異加大，說(shuō)明產(chǎn)業(yè)集中在城區(qū)，人口居住在外圍，就業(yè)人群平均出勤距離增加，帶來(lái)比如交通擁擠等問(wèn)題。所以采取應(yīng)對(duì)措施有大力發(fā)展快速交通或者把產(chǎn)業(yè)遷移到郊區(qū)，減少就業(yè)人群出勤距離，緩解交通擁擠。 (2015·全國(guó)卷Ⅱ·節(jié)選)?；⒄峄?、果基魚(yú)塘是珠江三角洲地區(qū)傳統(tǒng)的農(nóng)業(yè)景觀和被聯(lián)合國(guó)推介的典型生態(tài)循環(huán)農(nóng)業(yè)模

5、式。改革開(kāi)放以來(lái)，隨著工業(yè)化和城鎮(zhèn)化的快速發(fā)展，傳統(tǒng)的基塘農(nóng)業(yè)用地大部分變?yōu)榻ㄔO(shè)用地，保留下來(lái)的基塘也變?yōu)橐曰ɑ?、菜基為主。?jù)此完成下題。 6．該地基塘轉(zhuǎn)變?yōu)榻ㄔO(shè)用地對(duì)局地氣候的影響是(　　) A．大氣濕度增高　　　　 　B．大氣降水增多 C．近地面風(fēng)速增大 D．氣溫變率增大 解析：選D　珠江三角洲基塘農(nóng)業(yè)用地大部分轉(zhuǎn)變?yōu)榻ㄔO(shè)用地，使水面大大減少，水循環(huán)減弱，因而大氣濕度會(huì)降低，大氣降水也不會(huì)增多，故A、B兩項(xiàng)錯(cuò)誤；珠三角城市化水平提高，城市增多，眾多建筑物的阻擋會(huì)降低近地面風(fēng)速，故C錯(cuò)誤；由于水面減少，水域?qū)鉁氐恼{(diào)節(jié)作用減弱，氣溫變率增大，故D正確。 (2016·全

6、國(guó)乙卷)自20世紀(jì)50年代，荷蘭的蘭斯塔德地區(qū)經(jīng)過(guò)多次空間規(guī)劃，形成城市在外、郊區(qū)在內(nèi)的空間特征：該區(qū)中間是一個(gè)接近3 000 km2的“綠心”——鄉(xiāng)村地帶；四個(gè)核心城市和其他城鎮(zhèn)呈環(huán)狀分布在“綠心”的周?chē)?，城?zhèn)之間設(shè)置不可侵占的綠地，四個(gè)核心城市各具特殊職能，各城市分工明確，通過(guò)快速交通系統(tǒng)連接成具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的城市群。近20年來(lái)，該地區(qū)城鎮(zhèn)擴(kuò)展程度小，基本維持穩(wěn)定的城鎮(zhèn)結(jié)構(gòu)體系。據(jù)此完成7～9題。 7．蘭斯塔德地區(qū)通過(guò)空間規(guī)劃，限制了該地區(qū)各核心城市的(　　) A．服務(wù)種類(lèi) B．服務(wù)等級(jí) C．服務(wù)范圍 D．服務(wù)人口 8．蘭斯塔德空間規(guī)劃的實(shí)施，顯著促進(jìn)該地區(qū)同類(lèi)產(chǎn)業(yè)活動(dòng)的(

7、　　) A．技術(shù)創(chuàng)新 B．空間集聚 C．市場(chǎng)拓展 D．產(chǎn)品升級(jí) 9．蘭斯塔德空間規(guī)劃的實(shí)施，可以(　　) A．提高鄉(xiāng)村人口比重 B．降低人口密度 C．促進(jìn)城市競(jìng)爭(zhēng) D．優(yōu)化城鄉(xiāng)用地結(jié)構(gòu) 解析：7.A　8.B　9.D　第7題，蘭斯塔德地區(qū)經(jīng)過(guò)多次空間規(guī)劃，使四個(gè)核心城市各具特殊職能，各城市分工明確，說(shuō)明各核心城市的服務(wù)職能和服務(wù)種類(lèi)各不相同，即通過(guò)空間規(guī)劃限制了該地區(qū)各核心城市的服務(wù)種類(lèi)。服務(wù)等級(jí)、服務(wù)范圍和服務(wù)人口是難以通過(guò)空間規(guī)劃限制的。第8題，各城市服務(wù)職能和服務(wù)種類(lèi)分工明確，必然會(huì)促進(jìn)同類(lèi)產(chǎn)業(yè)活動(dòng)在同一城市的空間集聚，以獲取規(guī)模效益。第9題，該區(qū)的四個(gè)核心城市

8、和其他城鎮(zhèn)呈環(huán)狀分布在“綠心”(鄉(xiāng)村地帶)的周?chē)页擎?zhèn)之間設(shè)置的綠地不可侵占，既有利于城市群的發(fā)展，又有利于城市環(huán)境的保護(hù)，充分說(shuō)明了蘭斯塔德空間規(guī)劃的實(shí)施優(yōu)化了城鄉(xiāng)用地結(jié)構(gòu)。 甲、乙兩圖分別表示某市城市化過(guò)程及該市地租隨距市中心距離變化情況。讀圖回答10～11題。 10．圖甲反映了該城市可能出現(xiàn)(　　) A．郊區(qū)城市化現(xiàn)象 B．再城市化現(xiàn)象 C．逆城市化現(xiàn)象 D．大量衛(wèi)星城 11．若圖乙箭頭方向表示數(shù)值增加，則圖中b地最可能位于(　　) A．舊城中心區(qū) B．遠(yuǎn)郊地區(qū) C．新興工業(yè)區(qū) D．城市環(huán)形道路沿線(xiàn) 解析：10.A　11.D　第10題，由圖甲可知

9、2000年后城鄉(xiāng)過(guò)渡區(qū)面積增加速度遠(yuǎn)大于城市核心區(qū)，說(shuō)明該城市可能出現(xiàn)了郊區(qū)城市化現(xiàn)象，A正確。第11題，根據(jù)圖乙可知，隨著與市中心距離的增加，b地出現(xiàn)了地租的次高峰，很可能是便利的交通條件引起的，D正確。 二、綜合題 12．(2016·海淀區(qū)期末測(cè)試)城市化是對(duì)人類(lèi)影響巨大的社會(huì)發(fā)展過(guò)程。閱讀圖文資料，回答下列問(wèn)題。 (1)讀圖，對(duì)比中、英兩國(guó)城市化水平從30%提升到50%的發(fā)展階段過(guò)程中的差異。 (2)依據(jù)所學(xué)知識(shí)，說(shuō)出我國(guó)目前城市化的主要表現(xiàn)。 城市化快速推進(jìn)過(guò)程中，我國(guó)不少大城市都面臨交通擁堵問(wèn)題。 (3)為緩解交通擁堵問(wèn)題，請(qǐng)你聯(lián)系生活實(shí)際，給政府提出建議。

10、 解析：第(1)題，讀圖可知，從時(shí)間上來(lái)講，英國(guó)城市化比中國(guó)早；就發(fā)展速度來(lái)說(shuō)，英國(guó)發(fā)展速度慢，中國(guó)發(fā)展速度較快。第(2)題，目前我國(guó)處在城市化快速發(fā)展時(shí)期，城市化主要表現(xiàn)在城市人口比重的變化、城市占地面積的變化等方面。第(3)題，該題為建議類(lèi)試題。屬于開(kāi)放性試題的類(lèi)型，只要能夠自圓其說(shuō)，言之有理即可。 答案：(1)從30%到50%該時(shí)間段英國(guó)比中國(guó)早；發(fā)展到50%的歷時(shí)英國(guó)比中國(guó)長(zhǎng)；發(fā)展的速度英國(guó)比中國(guó)慢。 (2)農(nóng)業(yè)人口轉(zhuǎn)化為非農(nóng)業(yè)人口(或農(nóng)村人口向城市集中；城市人口比重不斷增加)；農(nóng)村地域轉(zhuǎn)化為城市地域(或農(nóng)業(yè)用地轉(zhuǎn)化為城市用地；城市用地規(guī)模擴(kuò)大)；農(nóng)業(yè)活動(dòng)轉(zhuǎn)化為非農(nóng)業(yè)活動(dòng)(或第一

11、產(chǎn)業(yè)向第二、三產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)變；第二、三產(chǎn)業(yè)集聚)。 (3)合理規(guī)劃城市功能區(qū)布局(或建設(shè)新城和衛(wèi)星城)；分散大城市的職能(或疏散中心區(qū)的人口)；大力發(fā)展公共交通建設(shè)(或合理規(guī)劃道路網(wǎng))；加強(qiáng)管理和疏導(dǎo)。 13．(2016·合肥質(zhì)量檢測(cè))閱讀圖文材料，完成下面要求。 地中海北部沿岸城市巴塞羅那在工業(yè)化進(jìn)程中環(huán)境質(zhì)量下降，城區(qū)通風(fēng)、采光和衛(wèi)生條件都難以保障，嚴(yán)重危害人們的身體健康。為解決這些難題，巴塞羅那新城進(jìn)行了全新規(guī)劃：一個(gè)個(gè)方塊狀的街區(qū)整齊排列，方塊之間是密集的城市道路網(wǎng)…… (1)描述圖中道路的走向特點(diǎn)。 (2)分析巴塞羅那道路的走向給當(dāng)?shù)鼐用駧?lái)的好處。 (3)方塊狀

12、街區(qū)并不是規(guī)則的正方形，而是有四個(gè)切角的方塊(見(jiàn)街區(qū)建筑平面圖)。請(qǐng)你說(shuō)說(shuō)這種設(shè)計(jì)的可能用途。 (4)巴塞羅那新城嚴(yán)格控制街區(qū)的規(guī)模(街區(qū)長(zhǎng)度一般為113 m)和建筑密度(建筑高度不超過(guò)22.4 m)，這種街區(qū)的規(guī)模和建筑的密度遠(yuǎn)小于中國(guó)大城市的多數(shù)普通小區(qū)。有人建議在中國(guó)的大城市新城規(guī)劃中模仿巴塞羅那的“街區(qū)規(guī)模小，建筑密度低”的城市規(guī)劃模式，你是否贊同？并說(shuō)明理由。 解析：第(1)題，根據(jù)圖中的經(jīng)緯線(xiàn)可以判斷道路走向?yàn)闁|北—西南走向或西北—東南走向。第(2)題，道路走向帶來(lái)的益處主要體現(xiàn)在采光和通風(fēng)兩方面，圖示道路走向可以保證方塊狀街區(qū)四面房屋都有較為充足的光照條件；街道是東北—西南走

13、向利于將西風(fēng)引入城市，改善城市空氣質(zhì)量。第(3)題，不規(guī)則方塊狀街區(qū)的建設(shè)有利于交通運(yùn)輸、通風(fēng)換氣、休閑娛樂(lè)等。具體如下：加快車(chē)輛過(guò)彎速度，防止路口處交通擁堵；便于城市內(nèi)部空氣的流通；供車(chē)輛?？浚还┚用裥蓓?。第(4)題，本題為開(kāi)放性試題，回答贊同或不贊同均可。所闡述理由要與觀點(diǎn)一致。贊同的觀點(diǎn)主要考慮我國(guó)的交通擁堵?tīng)顩r、采光和通風(fēng)、環(huán)境污染等方面；不贊同的觀點(diǎn)主要考慮我國(guó)的土地緊張狀況、交通壓力、社會(huì)治安等方面。 答案：(1)道路呈東北—西南走向或西北—東南走向。(與經(jīng)緯線(xiàn)呈一定的夾角) (2)保證方塊狀街區(qū)四面房屋都有較為充足的光照條件；街道是東北—西南走向利于將西風(fēng)引入城市，改善城市空

14、氣質(zhì)量。 (3)加快車(chē)輛過(guò)彎速度，防止路口處交通擁堵；便于城市內(nèi)部空氣的流通；供車(chē)輛?？浚还┚用裥蓓?。 (4)贊同。街區(qū)規(guī)模小，建筑密度低，使城市內(nèi)部道路網(wǎng)更為密集，有利于緩解城市交通擁堵；有利于減少高大建筑對(duì)光照的阻擋，保障居民有較充足的陽(yáng)光；防止高大建筑對(duì)風(fēng)的阻擋，有利于城市污染氣體的擴(kuò)散；有利于緩解城市因人口密度過(guò)高、人類(lèi)活動(dòng)頻繁帶來(lái)的環(huán)境污染等問(wèn)題。 不贊同。中國(guó)人口多，城市化進(jìn)程快，建筑密度低會(huì)導(dǎo)致城市占用土地面積過(guò)大，降低了土地的利用率(侵占耕地，不利于保障我國(guó)的糧食安全)；城市用地規(guī)模過(guò)于龐大會(huì)導(dǎo)致城市內(nèi)部交通距離拉大，造成交通不便；街區(qū)規(guī)模小，密集的路網(wǎng)可能導(dǎo)致街區(qū)居民生活受到更多的噪音污染；開(kāi)放街區(qū)可能會(huì)帶來(lái)暫時(shí)的治安隱患。