純電動汽車傳動系統(tǒng)結構設計,電動汽車,傳動系統(tǒng),結構設計 理工科類 本科生畢業(yè)設計（論文）開題報告 論文(設計)題目 純電動汽車傳動系統(tǒng)結構設 計 作者所在系別 機電工程 作者所在專業(yè) 車輛工程 作者所在班級 B13142 作 者 姓 名 齊澤凱 作 者 學 號 201322231 指導教師姓名 許文娟 指導教師職稱 完 成 時 間 年 月 北華航天工業(yè)學院教務處制 說 明 1．根據(jù)學?！懂厴I(yè)設計(論文)工作暫行規(guī)定》，學生必須撰寫《畢業(yè)設計（論文）開題報告》。開題報告作為畢業(yè)設計（論文）答辯委員會對學生答辯資格審查的依據(jù)材料之一。 2．開題報告應在指導教師指導下，由學生在畢業(yè)設計（論文）工作前期內(nèi)完成，經(jīng)指導教師簽署意見及所在專業(yè)教研室論證審查后生效。開題報告不合格者需重做。 3．畢業(yè)設計開題報告各項內(nèi)容要實事求是，逐條認真填寫。其中的文字表達要明確、嚴謹，語言通順，外來語要同時用原文和中文表達。第一次出現(xiàn)縮寫詞，須注出全稱。 4．開題報告中除最后一頁外均由學生填寫，填寫各欄目時可根據(jù)內(nèi)容另加附頁。 5．閱讀的主要參考文獻應在10篇以上（土建類專業(yè)文獻篇數(shù)可酌減），其中外文資料應占一定比例。本學科的基礎和專業(yè)課教材一般不應列為參考資料。 6．參考文獻的書寫應遵循畢業(yè)設計（論文）撰寫規(guī)范要求。 7．開題報告應與文獻綜述、一篇外文譯文和外文原文復印件同時提交，文獻綜述的撰寫格式按畢業(yè)設計（論文）撰寫規(guī)范的要求，字數(shù)在2000字左右。 畢業(yè)設計(論文)開題報告 學生姓名 齊澤凱 專 業(yè) 車輛工程 班 級 B13142 指導教師姓名 許文娟 職 稱 工作單位 課題來源 課題性質(zhì) 課題名稱 純電動汽車傳動系統(tǒng)結構設計 本設計的科學依據(jù) （科學意義和應用前景，國內(nèi)外研究概況，目前技術現(xiàn)狀、水平和發(fā)展趨勢等） 1.科學意義及應用前景 幾十年來，隨著傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)的不斷發(fā)展壯大，世界各國均面臨能源和環(huán)境危機的嚴峻挑戰(zhàn)。純電動汽車的出現(xiàn)能有效解決能源和環(huán)境這兩大危機。另外，純電動汽車的運行平穩(wěn)、低噪聲、零部件布置靈活多樣化、維修方便、能量利用率高等優(yōu)點。 電動車作為解決環(huán)境污染的重要可行途徑, 得到快速發(fā)展。 2.國內(nèi)外研究概況 國內(nèi)現(xiàn)今電動汽車主要是改裝設計的。在上世紀60年代，我國就開始了純電動汽車的研發(fā)工作，于上世紀90年代掀起了一股研發(fā)熱潮，部分相關高校、科研院所以及汽車企業(yè)聯(lián)合開發(fā)充電電池和純電動汽車，相繼研制出電動汽車功能樣車、性能樣車和產(chǎn)品樣車，并開始著力推廣其示范運行。 國外電動汽車設計主要有以下兩種方法：改裝設計和全新設計 改裝設計：選擇一輛與目標設汁的電動汽車在載客量和載質(zhì)量方面都近似的傳統(tǒng)汽車來進行改裝。移除內(nèi)燃機，換成電機。充分利用車架上部和下部以及原油箱和座椅下的一些空間來安放電池。為盡量擴大車廂內(nèi)的有一效空間。全新設計：國外電動車發(fā)展比較早，新研制的電動汽車大部分是采用全新設計。即采用新的外形，新的造型、底盤設計用于減小風阻，提高續(xù)時里程。對車身、底盤和電池采取輕量化措施減輕車身質(zhì)量。用間接驅(qū)動式或直接驅(qū)動式或電動輪式驅(qū)動。再用仿真軟件進行仿真修改。 3.目前技術現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢 萬向電動汽車有限公司自2002年成立以來，在高能量聚合物鋰離子動力電池、一體化電動機及其驅(qū)動控制系統(tǒng)等方面取得了相應的成果，成為動力電池產(chǎn)業(yè)化制造基地和“十一五”純電動汽車平臺牽頭單位。天津清源電動車輛有限公司等單位研發(fā)的純電動轎車，其整車的動力性、經(jīng)濟型、續(xù)駛里程、噪聲等指標已超過法國雪鐵龍的純電動轎車和箱式貨車，初步形成了關鍵技術的研發(fā)能力。北京理工大學等單位聯(lián)合組建了北京理工科凌電動車輛股份有限公司密云電動車輛產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn)基地，并于2003年底順利通過北京市公共交通總公司組織的示范運行車組驗收，小批量研發(fā)生產(chǎn)的四種車型約40輛公交車投放了北京市奧運電動車示范車隊運行。 設計內(nèi)容和預期成果 （具體設計內(nèi)容和重點解決的技術問題、預期成果和提供的形式） 一、 設計內(nèi)容和重點解決的技術問題 1.確定驅(qū)動方式 2.設計齒輪 3.確定變速器及制動器形式 二、 預期成果和提供的形式 1.制定傳動系統(tǒng)結構總體方案； 2.總體結構裝配圖； 3.制定關鍵部位的優(yōu)化設計方案； 4.撰寫畢業(yè)設計說明書。 擬采取設計方法和技術支持 （設計方案、技術要求、實驗方法和步驟、可能遇到的問題和解決辦法等） 1.純電動汽車傳動系統(tǒng)結構設計方法： 在純電動汽車傳動系統(tǒng)結構設計過程中，首先需掌握相關仿真軟件，具備汽車原理、汽車設計及機械制圖等專業(yè)基礎知識，然后采用電動汽車仿真軟件ADVISOR建立整車動力傳動系統(tǒng)的Simulink仿真模型。 2.工作環(huán)境及技術條件： 需要用PC機進行機械工程圖的繪制，可以充分利用系里的CAD/CAM實驗室進行設計工作。 設計相關的各種手冊和資料和從學校圖書館借閱；另外可以充分利用學校的數(shù)字圖書資源，查閱中、英文文獻。 實現(xiàn)本項目預期目標和已具備的條件 （包括過去學習、研究工作基礎，現(xiàn)有主要儀器設備、設計環(huán)境及協(xié)作條件等） 1、完成傳動系統(tǒng)的初步掌握，已學習完汽車設計課程，已具有一定的專業(yè)基礎知識； 2、掌握純電動汽車傳動系統(tǒng)的設計，需具有機械制圖和汽車設計的相關知識，已學習過汽車理論、汽車設計等多門課程，為設計工作打下了良好的基礎。 3、已掌握相關仿真軟件，且熟悉ADVISOR軟件的運用，可對傳動系統(tǒng)進行仿真，為制定優(yōu)化設計方案提供依據(jù)。 4、我院已具備CAD/CAM實驗室，圖書館，數(shù)字圖書館等硬件設施。 各環(huán)節(jié)擬定階段性工作進度 (以周為單位) 1．準備開題報告：3周 2．純電動汽車傳動系統(tǒng)結構設計：8周 4． 撰寫畢業(yè)設計說明及準備答辯：2周 開 題 報 告 審 定 紀 要 時 間 地點 主持人 參 會 教 師 姓 名 職 務（職 稱） 姓 名 職 務（職 稱） 論 證 情 況 摘 要 記錄人： 指 導 教 師 意 見 指導教師簽名： 年 月 日 教 研 室 意 見 教研室主任簽名： 年 月 日 — 32 —