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1、百年不變的高貴 勞斯萊斯品牌歷史介紹 文章要點(diǎn)： 一個(gè)貴族與一個(gè)天才的偶然相識，產(chǎn)生了勞斯萊斯品牌 勞斯萊斯在創(chuàng)立之初就致力于打造“世界上最好的汽車” 在跌宕起伏的成長歷史中，勞斯拉斯那“汽車中的貴族”地位始終沒有動(dòng)搖     “是汽車王國雍容高貴的唯一標(biāo)志。無論她的款式如何老舊，造價(jià)多么高昂，至今仍然沒有?！彼膭?chuàng)始人在一個(gè)世紀(jì)以前留給我們的話，直到今天仍像當(dāng)年一樣正確。作為一個(gè)屹立了百年的汽車品牌，在創(chuàng)立之初就致力于打造“世界上最好的汽車”，而到現(xiàn)在它依然如此。它在世界汽車業(yè)界的頂尖地位始終沒有動(dòng)搖過，“汽車中的貴族”不是一句空洞的

2、口號，它凝聚的是一代代人追求完美的信念、標(biāo)準(zhǔn)和堅(jiān)持。如今，轎車已經(jīng)成為地位的象征，而車輛的主人也都是有一定身份的人。   品牌的兩位創(chuàng)始人：亨利·萊斯（左圖）與查利·勞斯（右圖）     1904年的一天中午，在曼徹斯特Midland酒店的一張餐桌旁，一位41歲的中年人和一個(gè)26歲的小伙子輕聲交談著，他們就是Frederick Henry Royce（亨利·萊斯）和Charles Stewart Rolls（查利·勞斯），在旁人眼里這也許只是兩位朋友的一頓家常便飯，但他們肯定不會想到，正是這兩個(gè)人創(chuàng)造

3、了品牌，并且一走就是一百年！ 1904年：“汽車中的貴族”誕生 貴族與天才的結(jié)合創(chuàng)立出象征尊貴的勞斯萊斯品牌     1903年，亨利·萊斯開始打造自己的第一款汽車。他委托鑄造廠來制造汽車部件，招來一些車架工匠組裝4座車身，并成功制造出第一款2汽缸發(fā)動(dòng)機(jī)Royce汽車，排量1800毫升，最大功率僅為10馬力。而出身與貴族家庭的勞斯，在一個(gè)偶然的機(jī)會看到萊斯生產(chǎn)出的2缸發(fā)動(dòng)機(jī)汽車，受到極大震撼。這輛車用按鈕起動(dòng)，運(yùn)行十分平穩(wěn)流暢，噪音很小，而且不像當(dāng)時(shí)的汽車那樣經(jīng)常出現(xiàn)故障。勞斯一下子就意識到這就是他想要的高質(zhì)量的汽車，他立即把萊斯的這輛車

4、借到倫敦，并介紹給他的合伙人克勞德·約翰遜。他們在心中暗喜：萊斯先生就是他們發(fā)現(xiàn)的將要主宰世界的機(jī)械天才。     1904年的圣誕節(jié)，勞斯和萊斯正式簽署合作協(xié)議，雙方合作生產(chǎn)可以推向市場的汽車，汽車將由Royce有限公司（該公司是萊斯早年間創(chuàng)造的公司）負(fù)責(zé)制造，品牌名稱是（Rolls-Royce）。也許這對萊斯不公平，但是畢竟比萊斯勞斯好聽，他們都覺得萊斯勞斯這個(gè)名字沒有前者的神韻，這個(gè)傳奇品牌的名字于是確定為。 1906年—1924年：“銀魅”確立了勞斯萊斯的車壇地位，而一戰(zhàn)則讓勞斯萊斯有了分支業(yè)務(wù) 銀魅誕生，確立了勞斯萊斯在

5、車壇的地位 Silver Ghost     1907年首次露面于巴黎汽車博覽會的Silver Ghost（銀魅）受到了普遍關(guān)注。其金色鐘頂形散熱器非常引人注目，直到今天這一造型依然是不可替代的設(shè)計(jì)。該車的設(shè)計(jì)理念也與當(dāng)時(shí)其它品牌迥然不同，例如，為讓乘員以最的姿勢下車，車門采用馬車走入式設(shè)計(jì)，門是向后打開的。此類細(xì)節(jié)使它被當(dāng)時(shí)的新聞界公認(rèn)為世界上最好的汽車。不過有意思的是，直到這款車停產(chǎn)之后，才最終將它終命名為Sliver Ghost。     除了獨(dú)特的外觀，銀魅還擁有領(lǐng)先于時(shí)代的技術(shù)：強(qiáng)制潤滑、6缸

6、7L發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率可達(dá)36kW、最高車速達(dá)110km／h。可連續(xù)行駛22500多公里的耐用性，在當(dāng)時(shí)絕對是一項(xiàng)世界記錄。更可貴的是，這款車不但長度加大、功率變高，萊斯還解決了以前V6發(fā)動(dòng)機(jī)的振動(dòng)問題，而那種振動(dòng)常常導(dǎo)致曲軸斷裂。在那個(gè)時(shí)代，改良過的發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)相當(dāng)平順安靜，憑借著Sliver Ghost的出色表現(xiàn)，品牌成功躋身世界頂級汽車品牌行列。之后，其他量產(chǎn)車逐漸停產(chǎn)，公司集中精力研發(fā)為富豪準(zhǔn)備的高端車型，從此一步步走向輝煌。     當(dāng)然，為了保證產(chǎn)品在市場上的領(lǐng)先地位，僅靠產(chǎn)品自身的優(yōu)良品質(zhì)還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，必須向客戶提供連續(xù)不斷的售后服務(wù)才能進(jìn)一

7、步培養(yǎng)他們對品牌的忠實(shí)度。早在1908年，就決定由本公司的機(jī)械師定期上門為客戶進(jìn)行車況檢查，同時(shí)還建立了一個(gè)培訓(xùn)專業(yè)司機(jī)的學(xué)校。這種經(jīng)營模式在英國境外也取得了空前的成功，5年之后巴黎、柏林和馬德里都出現(xiàn)了提供專業(yè)服務(wù)的維修廠。     到1924年，公司一共生產(chǎn)了6173輛銀魅，這些車輛均由手工制造。銀魅為確立了其在世界車壇上的地位，其聲威也隨之很快傳到海外。 一戰(zhàn)的爆發(fā)促使勞斯萊斯將業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)向飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)     1914年，第一次世界大戰(zhàn)在即，當(dāng)時(shí)英國空軍還在裝備法國發(fā)動(dòng)機(jī)，而英國政府認(rèn)為戰(zhàn)爭可能在

8、法國土地上全面爆發(fā)，所以擁有自己的發(fā)動(dòng)機(jī)成為當(dāng)務(wù)之急。于是在英國政府的命令下，萊斯開始在英國德比的工廠里研制飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)，并很快成為了的主營業(yè)務(wù)，飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)賺來的錢剛好可以救濟(jì)常常虧損的汽車業(yè)務(wù)。此時(shí)，汽車也被征為軍用，Sliver Ghost裝上了裝甲，車頂也設(shè)計(jì)了炮塔，可以搭配維克斯303機(jī)槍。 1925—1930年：幻影曾讓勞斯萊斯進(jìn)入輝煌，但蕭條也不可避免的來臨 幻影時(shí)代的開始與發(fā)展 PhantomⅠ     到了1925年，Sliver Ghost（銀魅）已經(jīng)無法滿足人們的審美觀點(diǎn)，因?yàn)樗偸亲屓烁杏X回到了20年前。于是，在40/50

9、（銀魅定名前的代號）的底盤上安裝了新的發(fā)動(dòng)機(jī)，這款車被命名為Phantom（），多年后汽車收藏家們稱其為PhantomⅠ，雖然在底盤方面，PhantomⅠ并沒有開天辟地的獨(dú)創(chuàng)，但新的設(shè)計(jì)終究會來的。 PhantomⅡ     1929年，PhantomⅡ出現(xiàn)。由于早期的并沒有考慮在雨中行駛，所以它沒有為駕駛者設(shè)計(jì)避雨裝置。鑒于此，PhantomⅡ的頂篷就同時(shí)遮蓋了乘坐者和駕駛者。同時(shí)PhantomⅡ的比例結(jié)構(gòu)也發(fā)生了變化，比PhantomⅠ要短9英寸，PhantomⅠ的后排座椅位置恰好在后軸的上面，而PhantomⅡ?qū)⒑笈抛挝恢靡频絻奢S之間，這會

10、讓乘坐者更舒適一些。另外，發(fā)動(dòng)機(jī)和PhantomⅠ相比沒有太多改動(dòng)，只是選用了鋁制氣缸蓋，底盤有一些比較的設(shè)計(jì)，前后軸都配置了半橢圓結(jié)構(gòu)的鋼板彈簧，通過精巧的設(shè)計(jì)，PhantomⅡ的車身高度顯著降低。發(fā)動(dòng)機(jī)、離合器和變速器被設(shè)計(jì)成一個(gè)整體，并與底盤脫離，不再像從前一樣固定在上面。當(dāng)然，PhantomⅡ還包含了很多奢華的手工設(shè)計(jì)，的王者之氣也因此得到正名。為了能讓噴漆顯出珍珠色的光芒，將研磨成粉末的青魚鱗添加到了油漆中。內(nèi)飾材料使用了法國上等皮革以及與車身藍(lán)色相配的小無花果木，這種木頭可以顯出天藍(lán)色。 賓利被勞斯萊斯收購，發(fā)展成其第二品牌；幻影Ⅲ的失敗讓勞斯萊斯進(jìn)入蕭條期  

11、60;  1931年，萊斯收購了保存完整但是已經(jīng)破產(chǎn)的汽車公司。萊斯希望能夠?qū)⑼瑯泳哂杏凭脷v史的復(fù)興，并使它成為的第二品牌，萊斯為品牌定位為跑車。這時(shí)候，Phantom Ⅲ的開發(fā)也在進(jìn)行當(dāng)中。應(yīng)該說萊斯為Phantom Ⅲ貢獻(xiàn)了很大精力，但是他在1933年就去世了，最終沒有看到新車誕生。 Phantom Ⅲ     1935年10月，Phantom Ⅲ開始生產(chǎn)，這是第一次配置12缸7.3L的發(fā)動(dòng)機(jī)，同時(shí)，該車還采用了獨(dú)立前懸掛，曲軸和氣缸蓋都采用昂貴的鋁合金材料，而這種材料本來只用在飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)上。   &#

12、160; 盡管Phantom Ⅲ雖然擁有很多優(yōu)點(diǎn)，但是最終還是失敗了。這主要是因?yàn)樗鼪]有解決好發(fā)動(dòng)機(jī)降溫的問題。在高速公路上，Phantom Ⅲ達(dá)到最高車速后，維持不了多久，發(fā)動(dòng)機(jī)就會“開鍋”。雖然進(jìn)行了改進(jìn)，但是壞名聲還是傳了出去，很快Phantom Ⅲ就失去了市場。相比PhantomⅡ那1767輛的銷售成績，Phantom Ⅲ僅生產(chǎn)了727輛就停產(chǎn)了。由此，不幸地進(jìn)入了蕭條期。Phantom Ⅲ宣告了萊斯時(shí)代的結(jié)束，也宣告那個(gè)對研發(fā)費(fèi)用不加限制的時(shí)代的結(jié)束。 1946年—1980年：勞斯萊斯與賓利雙品牌發(fā)展，而幻影系列則在這時(shí)期成為了元首專屬 二戰(zhàn)后，勞斯萊斯與賓利雙品牌發(fā)展

13、，幻影系列開始成為國家元首的專屬     1946年，戰(zhàn)后的第一款量產(chǎn)車誕生，它是Mark Ⅵ。這款車為戰(zhàn)后英國的經(jīng)濟(jì)和政治都注入了強(qiáng)心劑，該車具有運(yùn)動(dòng)精神，比品牌汽車更平民化一些。2年之后，終于推出了自己品牌的汽車，他就是以底盤為基礎(chǔ)建造起來的Silver Dawn（銀色黎明）。之后不久，Phantom Ⅳ成功推出，這是戰(zhàn)后第一款用自己底盤制造的車，該車一共只生產(chǎn)了18輛，是專門為伊麗莎白女王和愛丁堡公爵設(shè)計(jì)。對于Phantom Ⅳ，宣布只有國家元首才有資格購買和擁有它。這就意味著將自己推向了超高端、惟我獨(dú)尊的市場。在當(dāng)時(shí)，Phantom Ⅳ的最

14、高車速可以達(dá)到160公里/小時(shí)。而由于的崛起，戴姆勒品牌逐漸失去了皇族的寵愛。 Silver Cloud     1955年，Silver Cloud（銀云）和S型出現(xiàn)，它們的發(fā)動(dòng)機(jī)罩和標(biāo)志外完全一樣，以至于一些和的買家常常將買來的新車送到英國手工工廠，進(jìn)行個(gè)性化裝飾或大規(guī)模改造。Silver Cloud（銀云）和S引領(lǐng)著一個(gè)新時(shí)代的開始。 Silver Cloud Ⅲ Silver Shadow     1965年，Silver Shadow（銀色陰影）和T型車誕生，它們?nèi)〈薙ilver Clou

15、d和S。銀色陰影是是第一輛采用承載式車身的，也是銷量最大的，在16年中共售出了34000輛，同時(shí)它還是最后一輛仍保持幾分經(jīng)典特色的。 Corniche     1971年3月，銀色陰影有了一個(gè)分支車型，它就是濱海路(Corniche)。該車的最高車速達(dá)到200公里/小時(shí)，通風(fēng)盤式制動(dòng)器第一次在車上使用。 1971—2002年：大眾與寶馬開始爭奪勞斯萊斯品牌，而最終寶馬成了贏家 勞斯萊斯汽車進(jìn)入品牌震蕩期 Silver Spirit     1971年，公司飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)方面遇到了問題，利潤微薄的汽車部分

16、在倫敦證券交易所上市。1978年，盡管Silver Shadow銷售不錯(cuò)，但是汽車公司也預(yù)感到壓力，公司沒有足夠的投資來開發(fā)新車型。而新車型Silver Spirit（銀色精靈）和Mulsanne依然沿用著很多舊工藝、使用著前代車型的零部件。這年，國防裝備集團(tuán)公司Vickers（維克斯）接管了汽車的生產(chǎn)，品牌因此被蒙上陰影。 寶馬與大眾兩大巨頭開始爭奪勞斯萊斯—賓利的品牌     1997年，維克斯宣布要出售，而早在1990年，就控股了飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)公司，看起來就是最有可能的買家。1998年4月末，維克斯正式接受5.75億美元的收購報(bào)價(jià)，但此時(shí)公司半

17、路殺出，宣布將以更高的價(jià)格收購，報(bào)價(jià)是驚人的7.95億美元，并許諾不把帶出英國，保持其英國的管理模式。果然，公司的這招取得了奇效，維克斯集團(tuán)股東開始對將出售給表示不滿，于是，維克斯集團(tuán)轉(zhuǎn)而要求公司將報(bào)價(jià)提高，但遭到后者的堅(jiān)決拒絕。在董事會一番激烈討論之后，維克斯轉(zhuǎn)而接受了的報(bào)價(jià)，1998年7月3日，維克斯集團(tuán)宣布以14.4億馬克把賣給公司，被踢出局。     面對維克斯的出爾反爾，氣憤的立刻予以反擊，它宣布暫停為供應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)。這一反抗反響還是很強(qiáng)烈的，擁有商標(biāo)所有權(quán)的飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)公司成為了的同盟軍，它宣布不同意使用的品牌名稱，而要將名稱權(quán)和商標(biāo)權(quán)授權(quán)給。

18、 　　這一切使得才達(dá)成協(xié)議準(zhǔn)備收購的異常尷尬，一場收購戰(zhàn)就這樣變成了僵局：汽車買下了“飛翔女神”車標(biāo)和水箱格柵的使用權(quán)，但是沒有辦法制造“”牌的汽車；同樣，拿到了“”車名，卻沒有車標(biāo)和水箱格柵的使用權(quán)。 2003年1月1日，最后一輛駛過克魯郡工廠，這里再也不會有誕生     1998年8月，Graham Morris被迫辭職，最終、、和維克斯通過談判解決了爭端。以6800萬美元價(jià)格拿到的名字和標(biāo)志的使用權(quán)，但是允許使用其名字到2002年底。買下品牌，但是可以在英國克魯郡生產(chǎn)Silver Seraph和Arnage，直到2002年12月31日，在這之

19、后Silver Seraph的生產(chǎn)權(quán)轉(zhuǎn)交，同意遵守與控制的科斯沃斯發(fā)動(dòng)機(jī)公司所簽訂的一系列合同。 2003年—今天：在寶馬集團(tuán)麾下，勞斯萊斯煥然新生，并確立了世界汽車的頂尖地位 勞斯萊斯歸屬寶馬，并開始煥發(fā)新生     全新是接手后發(fā)布的最新一款車型，這款車的設(shè)計(jì)師只有20多歲，但極有才華，他認(rèn)真研究了近百年來的車型，特別將20世紀(jì)30年代車型的一些特點(diǎn)融入到新車的設(shè)計(jì)中，如發(fā)動(dòng)機(jī)前罩很大，而車窗比例卻很小，這種特點(diǎn)很符合富豪對汽車私密性的要求，所以它在歐美和亞洲都非常受歡迎。     同樣，在20

20、03年，100EX發(fā)布，它是自1998年接手并發(fā)布全新的Phantom之后的第一款實(shí)驗(yàn)車型。100EX是一款四座雙門開篷車。它選用輕巧的堅(jiān)硬鋁合金空間構(gòu)架，其車身與很類似，但車身稍短一些。100EX與最大的區(qū)別在于前者是開篷車，車頂與許多跑車一樣，是可以自動(dòng)升起和降落的。100EX發(fā)動(dòng)機(jī)蓋有一片鋁合金的面板，并一直延續(xù)到車的前臉部分，車燈也與不同，從細(xì)條形轉(zhuǎn)變?yōu)閳A形。不過，這部100EX與其他的汽車一樣，都是在英國的古德伍德廠房手工生產(chǎn)。     2007年，迎來了輝煌的一年，作為全球最為昂貴的奢華車型，產(chǎn)量首度突破了千臺大關(guān)。在如此豐厚的業(yè)績的激

21、勵(lì)下，也還在推陳出新，新款的量產(chǎn)型101EX車型，將走下Goodwood的生產(chǎn)線，加入家族的行列。     101EX正式定名為coupe。其車型也是由華貴的Drophead Coupe敞篷車演化而來。外觀和Drophead Coupe敞篷車極為接近，采用了輕量化的手工制造的承載式車身結(jié)構(gòu)，并使用全鋁的底盤結(jié)構(gòu)，全車焊接總長度超過了430英尺。發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋仍然采用磨砂質(zhì)感的鋁合金材料制成，并維持了金屬的原色。兩側(cè)的車門，也維持了英國馬車的風(fēng)格，采用了倒開門的方式，頗顯一種英國皇家的高貴氣質(zhì)。 200EX概念車    

22、; 到了2009年，發(fā)布了全新的200EX概念車，并將該車定名為Ghost，似乎是為了紀(jì)念當(dāng)年被稱為“世界上最好的車”的Silver Ghost（銀魅），同時(shí)這也預(yù)示著想重塑經(jīng)歷了百年滄桑，已漸失昔日光芒的傳奇。 200EX概念車     Ghost是一款四門轎車，定位略低于系列。它的車身長5399mm，寬1948mm，高1550mm，軸距3295mm，比小一些。Ghost搭載了全新開發(fā)的6.6升雙渦輪增壓V12發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大輸出功率為420千瓦/5250轉(zhuǎn)，最大扭矩為780牛米/1500轉(zhuǎn)，與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是全新的8速ZF自動(dòng)變速箱，動(dòng)力

23、傳遞快速而平順。0至100公里/時(shí)加速時(shí)間為4.9秒，電子最高限速為250公里/時(shí)。新型動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)優(yōu)化了的燃油經(jīng)濟(jì)性，百公里綜合油耗為13.6升。 結(jié)語：     從1904年創(chuàng)立至今，的工廠經(jīng)歷了6次搬遷，其間幾易其主，造就了一個(gè)個(gè)跌宕起伏的故事，卻始終沒有動(dòng)搖它在世界汽車業(yè)界的頂尖地位。“汽車中的貴族”不是一句空洞的口號，它凝聚的是一代代人追求完美的信念、標(biāo)準(zhǔn)和堅(jiān)持。 勞斯萊斯品牌大事記： 1904年——?jiǎng)谒古c萊斯正式合作 創(chuàng)立勞斯萊斯品牌 1907年——銀魅誕生，至1924年生產(chǎn)了6173臺，成為了當(dāng)時(shí)的經(jīng)典車型。 1911年——飛天

24、女神徽標(biāo)進(jìn)入設(shè)計(jì)階段。 1914年——萊斯開始研制飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)，并且這成為了勞斯萊斯的主營業(yè)務(wù) 1925年——進(jìn)入幻影時(shí)代 1931年——萊斯收購賓利品牌，同時(shí)幻影3開始研發(fā)，不過隨著幻影3銷售不佳 勞斯萊斯也進(jìn)入了沒落期，同時(shí)宣告萊斯時(shí)代結(jié)束。 1946年——?jiǎng)谒谷R斯公司戰(zhàn)后第一款量產(chǎn)車誕生 —— 賓利Mark Ⅵ。 1948年——銀色黎明誕生 這也是戰(zhàn)后勞斯萊斯的首款自己品牌的產(chǎn)品 1948年——幻影4誕生，它的出現(xiàn)意味著勞斯萊斯開始邁向超高端 1955年——銀云車型面世，它的出現(xiàn)引領(lǐng)著一個(gè)新時(shí)代的開始。 1971年——?jiǎng)谒谷R斯首款敞篷車Corniche面世　 1980年——?jiǎng)谒谷R斯汽車被Vickers收購。 1998年——Vickers出售勞斯萊斯汽車業(yè)務(wù),寶馬汽車全盤接手 2003年——寶馬接手勞斯萊斯后的首款新車全新幻影誕生 2003年——專為勞斯萊斯100周年慶開發(fā)的100EX誕生 0 1 r