喜歡這套資料就充值下載吧。資源目錄里展示的都可在線預(yù)覽哦。下載后都有，請(qǐng)放心下載，文件全都包含在內(nèi)，圖紙為CAD格式可編輯，有疑問咨詢QQ:414951605 或 1304139763p 糾偏輥裝置設(shè)計(jì)糾偏輥裝置設(shè)計(jì)學(xué)學(xué) 院院簡(jiǎn)介簡(jiǎn)介n糾偏輥裝置是冷軋酸洗生產(chǎn)線上開卷機(jī)組中的設(shè)備之一，用來(lái)解決酸洗機(jī)組中活套兩端距離很遠(yuǎn)，由于帶鋼在運(yùn)行過程中常常自行偏移到轉(zhuǎn)向輥的一端的問題。當(dāng)帶鋼跑偏超出轉(zhuǎn)向輥端部，就會(huì)使帶鋼表面出現(xiàn)壓痕或翹曲變形，影響冷軋薄板質(zhì)量，嚴(yán)重時(shí)還會(huì)拉斷帶鋼，損壞活套設(shè)施，故糾正帶鋼跑偏是冷軋酸洗機(jī)組極為重視的事情。糾偏輥裝置結(jié)構(gòu)糾偏輥裝置結(jié)構(gòu)n該裝置由3個(gè)部件組成，框架、糾偏輥和壓輥。n該裝置實(shí)體模型。n該裝置三視圖。實(shí)體模型實(shí)體模型三視圖三視圖糾偏輥裝置工作原理糾偏輥裝置工作原理n該裝置由框架連接并支承糾偏輥和壓輥，由液壓缸控制糾偏輥保持帶鋼對(duì)中，壓輥則靠液壓缸夾住帶鋼，靠電機(jī)提供的動(dòng)力輸送帶鋼，這樣可以穩(wěn)定而有效的對(duì)帶鋼進(jìn)行對(duì)中輸送。糾偏原理圖n1糾偏輥；2帶鋼；3生產(chǎn)線的中心線n如圖所示，糾偏輥直徑為d，當(dāng)帶鋼在糾偏輥上跑偏后，讓糾偏輥繞輥后方O點(diǎn)順時(shí)針?biāo)綌[動(dòng)角，可使糾偏輥上帶鋼出口端產(chǎn)生向右初始糾偏量e=(d+p)sin，如擺角適宜，可使帶鋼出口端暫時(shí)擺到生產(chǎn)線上；同時(shí)，因糾偏輥擺動(dòng)后入口帶鋼出現(xiàn)偏角=0，產(chǎn)生螺旋偏移作用，長(zhǎng)為BD的一段帶鋼在輥面上的右移螺旋糾偏量f=BDsin。n該糾偏輥裝置的糾偏量為 10mm。 世界最新機(jī)械設(shè)計(jì)理念 來(lái)源:中國(guó)科技期刊 摘要:根據(jù)目前國(guó)內(nèi)外設(shè)計(jì)學(xué)者進(jìn)行機(jī)械產(chǎn)品設(shè)計(jì)時(shí)的主要思維特點(diǎn)，將產(chǎn)品方案的設(shè)計(jì)方法概括為系統(tǒng)化、結(jié)構(gòu)模塊化、基于產(chǎn)品特征知識(shí)和智能。這幾種方法的特點(diǎn)及其相互間的有機(jī)聯(lián)系，提出產(chǎn)品方案設(shè)計(jì)計(jì)算機(jī)實(shí)現(xiàn)的努力方向。 關(guān)鍵詞：機(jī)械產(chǎn)品方案設(shè)計(jì)方法發(fā)展趨勢(shì) 設(shè)計(jì)文件是將語(yǔ)義設(shè)計(jì)網(wǎng)作為設(shè)計(jì)工具，在其開發(fā)的活性語(yǔ)義設(shè)計(jì)網(wǎng)ASK中，采用結(jié)點(diǎn)和線條組成的網(wǎng)絡(luò)描述設(shè)計(jì)，結(jié)點(diǎn)表示元件化的單元(如設(shè)計(jì)任務(wù)、功能、構(gòu)件或加工設(shè)備等)，線條用以調(diào)整和定義結(jié)點(diǎn)間不同的語(yǔ)義關(guān)系，由此為設(shè)計(jì)過程中的所有活動(dòng)和結(jié)果預(yù)先建立模型，使早期設(shè)計(jì)要求的定義到每一個(gè)結(jié)構(gòu)的具體描述均可由關(guān)系間的定義表達(dá)，實(shí)現(xiàn)了計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)過程由抽象到具體的飛躍。 系統(tǒng)化設(shè)計(jì)方法 系統(tǒng)化設(shè)計(jì)方法的主要特點(diǎn)是：將設(shè)計(jì)看成由若干個(gè)設(shè)計(jì)要素組成的一個(gè)系統(tǒng)，每個(gè)設(shè)計(jì)要素具有獨(dú)立性，各個(gè)要素間存在著有機(jī)的聯(lián)系，并具有層次性，所有的設(shè)計(jì)要素結(jié)合后，即可實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)系統(tǒng)所需完成的任務(wù)。 系統(tǒng)化設(shè)計(jì)思想于70年代由德國(guó)學(xué)者Pahl和Beitz教授提出，他們以系統(tǒng)理論為基礎(chǔ)，制訂了設(shè)計(jì)的一般模式，倡導(dǎo)設(shè)計(jì)工作應(yīng)具備條理性。德國(guó)工程師協(xié)會(huì)在這一設(shè)計(jì)思想的基礎(chǔ)上，制訂出標(biāo)準(zhǔn)VDI2221技術(shù)系統(tǒng)和產(chǎn)品的開發(fā)設(shè)計(jì)方法。 1. 將用戶需求作為產(chǎn)品功能特征構(gòu)思、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和零件設(shè)計(jì)、工藝規(guī)劃、作業(yè)控制等的基礎(chǔ)，從產(chǎn)品開發(fā)的宏觀過程出發(fā)，利用質(zhì)量功能布置方法，系統(tǒng)地將用戶需求信息合理而有效地轉(zhuǎn)換為產(chǎn)品開發(fā)各階段的技術(shù)目標(biāo)和作業(yè)控制規(guī)程的方法。 2. 將產(chǎn)品看作有機(jī)體層次上的生命系統(tǒng)，并借助于生命系統(tǒng)理論，把產(chǎn)品的設(shè)計(jì)過程劃分成功能需求層次、實(shí)現(xiàn)功能要求的概念層次和產(chǎn)品的具體設(shè)計(jì)層次。同時(shí)采用了生命系統(tǒng)圖符抽象地表達(dá)產(chǎn)品的功能要求，形成產(chǎn)品功能系統(tǒng)結(jié)構(gòu)。 3. 將機(jī)械設(shè)計(jì)中系統(tǒng)科學(xué)的應(yīng)用歸納為兩個(gè)基本問題：一是把要設(shè)計(jì)的產(chǎn)品作為一個(gè)系統(tǒng)處理，最佳地確定其組成部分（單元）及其相互關(guān)系；二是將產(chǎn)品設(shè)計(jì)過程看成一個(gè)系統(tǒng)，根據(jù)設(shè)計(jì)目標(biāo)，正確、合理地確定設(shè)計(jì)中各個(gè)方面的工作和各個(gè)不同的設(shè)計(jì)階段。 由于每個(gè)設(shè)計(jì)者研究問題的角度以及考慮問題的側(cè)重點(diǎn)不同，進(jìn)行方案設(shè)計(jì)時(shí)采用的具體研究方法亦存在差異。下面介紹一些具有代表性的系統(tǒng)化設(shè)計(jì)方法。 4. 設(shè)計(jì)元素法 用五個(gè)設(shè)計(jì)元素（功能、效應(yīng)、效應(yīng)載體、形狀元素和表面參數(shù)）描述“產(chǎn)品解”，認(rèn)為一個(gè)產(chǎn)品的五個(gè)設(shè)計(jì)元素值確定之后，產(chǎn)品的所有特征和特征值即已確定。我國(guó)亦有設(shè)計(jì)學(xué)者采用了類似方法描述產(chǎn)品的原理解。 5. 圖形建模法 研制的“設(shè)計(jì)分析和引導(dǎo)系統(tǒng)”KALEIT，用層次清楚的圖形描述出產(chǎn)品的功能結(jié)構(gòu)及其相關(guān)的抽象信息，實(shí)現(xiàn)了系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、功能關(guān)系的圖形化建模，以及功能層之間的聯(lián)接。 將設(shè)計(jì)劃分成輔助方法和信息交換兩個(gè)方面，利用Nijssen信息分析方法可以采用圖形符號(hào)、具有內(nèi)容豐富的語(yǔ)義模型結(jié)構(gòu)、可以描述集成條件、可以劃分約束類型、可以實(shí)現(xiàn)關(guān)系間的任意結(jié)合等特點(diǎn)，將設(shè)計(jì)方法解與信息技術(shù)進(jìn)行集成，實(shí)現(xiàn)了設(shè)計(jì)過程中不同抽象層間信息關(guān)系的圖形化建模。 6. “構(gòu)思”—“設(shè)計(jì)”法 將產(chǎn)品的方案設(shè)計(jì)分成“構(gòu)思”和“設(shè)計(jì)”兩個(gè)階段?！皹?gòu)思”階段的任務(wù)是尋求、選擇和組合滿足設(shè)計(jì)任務(wù)要求的原理解。“設(shè)計(jì)”階段的工作則是具體實(shí)現(xiàn)構(gòu)思階段的原理解。 將方案的“構(gòu)思”具體描述為：根據(jù)合適的功能結(jié)構(gòu)，尋求滿足設(shè)計(jì)任務(wù)要求的原理解。即功能結(jié)構(gòu)中的分功能由“結(jié)構(gòu)元素”實(shí)現(xiàn)，并將“結(jié)構(gòu)元素”間的物理聯(lián)接定義為“功能載體”，“功能載體”和“結(jié)構(gòu)元素”間的相互作用又形成了功能示意圖(機(jī)械運(yùn)動(dòng)簡(jiǎn)圖)。方案的“設(shè)計(jì)”是根據(jù)功能示意圖，先定性地描述所有的“功能載體”和“結(jié)構(gòu)元素”，再定量地描述所有“結(jié)構(gòu)元素”和聯(lián)接件(“功能載體”)的形狀及位置，得到結(jié)構(gòu)示意圖。Roper，H.利用圖論理論，借助于由他定義的“總設(shè)計(jì)單元(GE)”、“結(jié)構(gòu)元素(KE)”、“功能結(jié)構(gòu)元素(FKE)”、“聯(lián)接結(jié)構(gòu)元素(VKE)”、“結(jié)構(gòu)零件(KT)”、“結(jié)構(gòu)元素零件(KET)”等概念，以及描述結(jié)構(gòu)元素尺寸、位置和傳動(dòng)參數(shù)間相互關(guān)系的若干種簡(jiǎn)圖，把設(shè)計(jì)專家憑直覺設(shè)計(jì)的方法做了形式化的描述，形成了有效地應(yīng)用現(xiàn)有知識(shí)的方法，并將其應(yīng)用于“構(gòu)思”和“設(shè)計(jì)”階段。 7. 鍵合圖法 將組成系統(tǒng)元件的功能分成產(chǎn)生能量、消耗能量、轉(zhuǎn)變能量形式、傳遞能量等各種類型，并借用鍵合圖表達(dá)元件的功能解，希望將基于功能的模型與鍵合圖結(jié)合，實(shí)現(xiàn)功能結(jié)構(gòu)的自動(dòng)生成和功能結(jié)構(gòu)與鍵合圖之間的自動(dòng)轉(zhuǎn)換，尋求由鍵合圖產(chǎn)生多個(gè)設(shè)計(jì)方案的方法。 提倡在產(chǎn)品功能分析的基礎(chǔ)上，將產(chǎn)品分解成具有某種功能的一個(gè)或幾個(gè)模塊化的基本結(jié)構(gòu)，通過選擇和組合這些模塊化基本結(jié)構(gòu)組建成不同的產(chǎn)品。這些基本結(jié)構(gòu)可以是零件、部件，甚至是一個(gè)系統(tǒng)。 本結(jié)構(gòu)應(yīng)該具有標(biāo)準(zhǔn)化的接口(聯(lián)接和配合部)，并且是系列化、通用化、集成化、層次化、靈便化、經(jīng)濟(jì)化，具有互換性、相容性和相關(guān)性。我國(guó)結(jié)合軟件構(gòu)件技術(shù)和CAD技術(shù)，將變形設(shè)計(jì)與組合設(shè)計(jì)相結(jié)合，根據(jù)分級(jí)模塊化原理，將加工中心機(jī)床由大到小分為產(chǎn)品級(jí)、部件級(jí)、組件級(jí)和元件級(jí)，并利用專家知識(shí)和CAD技術(shù)將它們組合成不同品種、不同規(guī)格的功能模塊，再由這些功能模塊組合成不同的加工中心總體方案。 以設(shè)計(jì)為目錄作為選擇變異機(jī)械結(jié)構(gòu)的工具，提出將設(shè)計(jì)的解元素進(jìn)行完整的、結(jié)構(gòu)化的編排，形成解集設(shè)計(jì)目錄。并在解集設(shè)計(jì)目錄中列出評(píng)論每一個(gè)解的附加信息，非常有利于設(shè)計(jì)工程師選擇解元素。 網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的蓬勃發(fā)展，異地協(xié)同設(shè)計(jì)與制造，以及從用戶對(duì)產(chǎn)品的功能需求→設(shè)計(jì)→加工→裝配→成品這一并行工程的實(shí)現(xiàn)成為可能。但是，達(dá)到這些目標(biāo)的重要前提條件之一，就是實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品方案設(shè)計(jì)效果的三維可視化。為此，不僅三維圖形軟件、智能化設(shè)計(jì)軟件愈來(lái)愈多地應(yīng)用于產(chǎn)品的方案設(shè)計(jì)中，虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)以及多媒體、超媒體工具也在產(chǎn)品的方案設(shè)計(jì)中初露鋒芒。目前，德國(guó)等發(fā)達(dá)國(guó)家正著力于研究超媒體技術(shù)、產(chǎn)品數(shù)據(jù)交換標(biāo)準(zhǔn)STEP，以及標(biāo)準(zhǔn)虛擬現(xiàn)實(shí)造型語(yǔ)言上基于虛擬環(huán)境的標(biāo)準(zhǔn)交換格式)在產(chǎn)品設(shè)計(jì)中的應(yīng)用。 機(jī)械產(chǎn)品的方案設(shè)計(jì)正朝著計(jì)算機(jī)輔助實(shí)現(xiàn)、智能化設(shè)計(jì)和滿足異地協(xié)同設(shè)計(jì)制造需求的方向邁進(jìn)，由于產(chǎn)品方案設(shè)計(jì)計(jì)算機(jī)實(shí)現(xiàn)方法的研究起步較晚，目前還沒有成熟的、能夠達(dá)到上述目標(biāo)的方案設(shè)計(jì)工具軟件。作者認(rèn)為，綜合運(yùn)用文中四種類型設(shè)計(jì)方法是達(dá)到這一目標(biāo)有效途徑。雖然這些方法的綜合運(yùn)用涉及的領(lǐng)域較多，不僅與機(jī)械設(shè)計(jì)的領(lǐng)域知識(shí)有關(guān)，而且還涉及到系統(tǒng)工程理論、人工智能理論、計(jì)算機(jī)軟硬件工程、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)等各方面的領(lǐng)域知識(shí)，但仍然是產(chǎn)品方案設(shè)計(jì)必須努力的方向。國(guó)外在這方面的研究已初見成效，我國(guó)設(shè)計(jì)學(xué)者也已意識(shí)到CAD技術(shù)與國(guó)際交流合作的重要性，及其應(yīng)當(dāng)采取的措施。 基于產(chǎn)品特征知識(shí)設(shè)計(jì)方法的主要特點(diǎn)是：用計(jì)算機(jī)能夠識(shí)別的語(yǔ)言描述產(chǎn)品的特征及其設(shè)計(jì)領(lǐng)域?qū)＜业闹R(shí)和經(jīng)驗(yàn)，建立相應(yīng)的知識(shí)庫(kù)及推理機(jī)，再利用已存儲(chǔ)的領(lǐng)域知識(shí)和建立的推理機(jī)制實(shí)現(xiàn)計(jì)算機(jī)輔助產(chǎn)品的方案設(shè)計(jì)。 機(jī)械系統(tǒng)的方案設(shè)計(jì)主要是依據(jù)產(chǎn)品所具有的特征，以及設(shè)計(jì)領(lǐng)域?qū)＜业闹R(shí)和經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行推量和決策，完成機(jī)構(gòu)的型、數(shù)綜合。欲實(shí)現(xiàn)這一階段的計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)，必須研究知識(shí)的自動(dòng)獲取、表達(dá)、集成、協(xié)調(diào)、管理和使用。為此，國(guó)內(nèi)外設(shè)計(jì)學(xué)者針對(duì)機(jī)械系統(tǒng)方案設(shè)計(jì)知識(shí)的自動(dòng)化處理做了大量的研究工作，采用的方法可歸納為下述幾種。 The worlds Latest Mechanical Design Conceptssource：China Science and Technology JournalAbstract:According to scholars at home and abroad to carry out mechanicaldesign product design features of the main ideas, product design method of theprogramsummarizedassystematic,modularstructure,basedonproductcharacteristics of knowledge and wisdom. The characteristics of these methods andtheir organic connection between them and put forward to achieve the computerproduct design direction.Key words: Mechanical Product Design MethodDevelopment Trends Design documents will be Semantic Web as a design tool inthe design of its Semantic Web activity of the development of ASK, using nodes andlines to describe the design a network, nodes that components of the cell (such asdesign tasks, functions, components or processing equipment, etc. ), used to adjust thelines and definitions between nodes of different semantic relations, thus the designprocess all the activities and results of pre-built models so that the definition of theearly design requirements to the specific description of each structure can be definedby the relationship between the expression, achieved a computer-aided design process,the leap from the abstract to the concrete.Asystematic design methodThe main features of a systematic design method are: the design as designed by anumber of elements of a system, the independence of each design elements, eachelement of an organic link between the existence of, and is layered, with all the designelements , you can design systems to achieve the required task.Systematic design idea in the 70s by the German scholar Professor Pahl andBeitz, the system based on the theory they developed a general pattern of the design,advocacy design work should have organized. German Engineers Association, on thebasis of this design concept to develop a standard VDI2221 technology systems andproduct development design methods.1.The user needs functional characteristics as a product concept, structuredesign and part design, process planning, job control, etc. based on the macro fromthe product development process of starting the use of quality function deploymentmethod and system to user demand information reasonably and efficiently convertedto the various stages of product development, technical goals and operational controlprocedures method.2.The level of the product life of the organism as a system, and means ofliving systems theory, the product design process can be divided into successfulhierarchy of needs to achieve the functional requirements of the conceptual level andproduct level of the specific design. At the same time life-support systems used toexpress the abstract icons of the product functional requirements, system structureformation of product features.3.The mechanical design of the application of systems science into two basicquestions: First, to be designed as a system dealing with the products, the best way todetermine its component parts (modules) and their mutual relations1; is the productdesign process as a system, according to design objectives, a correct and reasonablydetermine the various aspects of the design work and various design stage.Because each designers point of research questions and to consider the questionof emphasis, to design a specific research methods used is also different. Here aresome representative of the systematic design methods.4.Design Element MethodWith the five design elements (functions, effects, effects vector, shape, elements,and surface parameters) describe the product solutions that a product to determinethe value of the five design elements, the product of all the features and characteristicsof the value of i.e. determined. Scholars in China have adopted similar methodsdesigned to describe the products original understanding.5.Graphic modeling methodAnd developed a design analysis and guidance systems KALEIT, with thelevel of clear graphic description of a products functional structure and its associatedabstract information, to the system structure and function relationship of graphicalmodeling, and functional connection between the layers 2.Assistance will be designed to be divided into two aspects of methodology andexchange of information using the Nijssen Information Analysis Method can be usedgraphic symbols, with a rich semantic model structure, can be described as integrationconditions, can be divided into types of constraints can be achieved in relationsbetween any combination of characteristics , the design method to solve integrationand information technology to realize the design process of information betweendifferent abstraction layers between the graphical modeling.6.Concept - Design methodProducts design is divided into concept and design in two stages. Conceptphase of the task is to find, choose and mix to meet the requirements of the originalunderstanding of design tasks. Design stage of work is a concrete realization of theoriginal understanding of the conceptual stage.Of the programs idea of specific described as: In accordance with theappropriate functional structure, seeking to meet the design requirements of theoriginal understanding of the task. The functional structure of the sub-function isperformed by the structural elements to achieve, and structural elements of thephysical connection between the definition of a feature vector, feature vector andstructural elements further the interaction between the formation of the functionaldiagram ( mechanical diagram). The program design is based on functional diagram,the first qualitative description of all of the feature vector and structural elements,and then quantitatively describe all the structural elements and the connection parts( feature vectors), the shape and location to be structure diagram3. Roper, H. usinggraph theory, by means of which he defines as the total design unit (GE), structuralelements (KE), functional structural elements (FKE), connect structural elements(VKE), Structural Parts (KT), structure element part (KET) concepts, as well asdescribe the structure element size, location, and transmission parameters of theinteractions between a number of kinds of schematics, the intuitive designprofessionals have done a formal design method a description of the formation of aneffective application of existing knowledge, methods, and applied to ideas anddesign stage.7.Bond Graph MethodFunction of the composition of system components will be divided into produceenergy, consumed energy, changing energy forms, such as various types of energytransfer, and to use bond graphs to express the function component solution, hoping tofunction-based model and bond graph combine to achieve functional structure theautomatic generation and functional structure with the bond graph automaticconversion between the search for bond graph generated by a number of designmethods.To promote the product on the basis of functional analysis, the product has somefeatures broken down into one or several modular basic structure, by selection andcombination of the basic structure of these modular form into different products.These basic structures can be parts, components, or even a system.The structure should have a standardized interface (connection and co-operationdepartment),andisserialized,universal,integrated,hierarchical,agile,economic-oriented, with interchangeability, compatibility and relevance. Chinascombination of software component technology and CAD technology, variant designcombined with the modular design, according to modular principle of classification,will be divided into descending Machining Center Machine Tool product level,component level, component level and component level, and use expert knowledgeand CAD technology to combine them into different species, different specificationsof functional blocks, and then by the combination of these functions into differentmodules of the overall program processing center.To design a directory as an alternative variation of the mechanical structure ofthe tool, the solution proposed by the design elements of a complete, structured layout,the formation of the solution set design catalogs. And in the solution set designed tocomment on each one listed in the directory solution additional information, is verybeneficial to design engineers select solution elements.The vigorous development of network technology, collaborative design andmanufacturing, as well as the product from the users functional requirements design processing assembly finished product of this realization of concurrentengineering possible. However, an important prerequisite to achieve these goals oneof the conditions is to realize the effect of product design three-dimensionalvisualization. To this end, three-dimensional graphics software, more and moreintelligent design software programs used in the product design, virtual realitytechnology and multimedia, hypermedia tools for product design is also its first debut.At present, Germany and other developed countries are focused on researchhypermedia technology, product data exchange standard STEP, as well as standardvirtual reality modeling language based on a standard exchange format for virtualenvironments) in the product design applications.Mechanical product design is moving in computer-aided realization of intelligentdesign and to meet the needs of distributed collaborative design and manufacture ofdirection, due to the computer product design Study on the implementation startedlate, not yet mature, to achieve the above objectives program design tools4. Authorbelieves that the integrated use of paper, four types of design method is an effectiveway to achieve this goal. Although the integrated use of these methods are moreinvolved in the field, not only with the mechanical design of the field-relatedknowledge, but also to the systems engineering theory, artificial intelligence theory,computer hardware and software engineering, network technology areas such asdomain knowledge, it is still product design must be working for. Abroad in researchin this area has achieved initial success, our scholars have been aware of CAD designtechnology and the importance of international exchange and cooperation, and itsmeasures to be taken.Feature-based design methodology of knowledge The main features are: using acomputer can identify the language to describe the characteristics of the product andits design experts in the field of knowledge and experience to establish the appropriateknowledge base and inference engine, re-use of stored domain knowledge and theestablishment of the inference mechanism to bring computer-aided product design.The mechanical system design is mainly based on the characteristics of a product,and design experts in the field of knowledge and experience to push volume anddecision-making, the completion of body type, the number of synthesis. To achievethis stage of computer-aided design, must study the automatic acquisition ofknowledge, expression, integration, coordination, management and use. To this end,the design and scholars at home and abroad program for the mechanical systemdesign knowledge of the automated processing done a lot of research work, theapproach can be summarized into the following several.糾偏輥裝置設(shè)計(jì) 34 摘 要 糾偏輥裝置是冷軋酸洗生產(chǎn)線上開卷機(jī)組中的設(shè)備之一，用來(lái)解決酸洗機(jī)組中活套兩端距離很遠(yuǎn)，由于帶鋼在運(yùn)行過程中常常自行偏移到轉(zhuǎn)向輥的一端的問題。當(dāng)帶鋼跑偏超出轉(zhuǎn)向輥端部，就會(huì)使帶鋼表面出現(xiàn)壓痕或翹曲變形，影響冷軋薄板質(zhì)量，嚴(yán)重時(shí)還會(huì)拉斷帶鋼，損壞活套設(shè)施，故糾正帶鋼跑偏是冷軋酸洗機(jī)組極為重視的事情。該裝置由3個(gè)部件組成，框架支承糾偏輥和壓輥，由液壓缸控制糾偏輥保持帶鋼對(duì)中，壓輥則靠液壓缸夾住帶鋼，靠電機(jī)提供的動(dòng)力輸送帶鋼，這樣可以穩(wěn)定而有效的對(duì)帶鋼進(jìn)行對(duì)中輸送。 關(guān)鍵詞：糾偏輥，壓輥，液壓缸 ABSTRACT Device attaching a uncoiler of coilers is cold-rolling production line equipment in one of the coiling unit to solve the pickling line in a long distance looper ends, as the strip during operation often shift to shift its own problems at one end of roll. When wandering beyond the strip steering roller end, it would make the surface indentation or strip warpage , affect the quality of cold-rolled sheet. Serious, will pull off strip, live sets of facilities damaged, so correct strip wandering is cold pickling attaches great importance to the matter. The device consists of three lead plates, framework of the correction roller and roller bearings, hydraulic cylinders controlled by the strip to keep on correcting roller, the roller strip is clamped by hydraulic cylinders, the impetus provided by electrical steel conveyor belt, so can a stable and efficient conduct of the strip on the conveyor. Keywords: steering roller, pinch roll, hydraulic cylinders 目 錄 1 緒論-----------------------------------------------------------------1 1.1 糾偏輥裝置的研究現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì)-------------------------------------1 1.2 糾偏輥裝置的常見故障-----------------------------------------------2 1.3 本章小結(jié)-----------------------------------------------------------2 2 糾偏輥裝置設(shè)計(jì)-----------------------------------------------------4 2.1 設(shè)備基本性能與工作原理---------------------------------------------4 2.2 設(shè)備結(jié)構(gòu)-----------------------------------------------------------6 2.3 電機(jī)的選型---------------------------------------------------------7 2.4 糾偏輥軸的設(shè)計(jì)-----------------------------------------------------9 2.5 調(diào)心滾子軸承的承載能力計(jì)算----------------------------------------12 2.6 軸承座受力分析及強(qiáng)度計(jì)算------------------------------------------14 2.7 壓輥的設(shè)計(jì)計(jì)算----------------------------------------------------18 3 糾偏輥裝置液壓缸選型---------------------------------------------23 3.1 液壓缸選型要求----------------------------------------------------23 3.2 液壓缸主要零部件選擇----------------------------------------------23 3.3 確定執(zhí)行元件主要參數(shù)----------------------------------------------26 3.4 液壓缸選型確定----------------------------------------------------30 4 結(jié)論----------------------------------------------------------------31 參考文獻(xiàn)-------------------------------------------------------------32 致謝------------------------------------------------------------------33 1緒論 卷取機(jī)前側(cè)導(dǎo)裝置是冷軋酸洗生產(chǎn)線上開卷器中的設(shè)備之一，用來(lái)使帶鋼正確地對(duì)中并導(dǎo)入卷取機(jī)進(jìn)行卷取。在冶金領(lǐng)域冷軋酸洗生產(chǎn)線上已被廣泛使用。該裝置配置在輥道德兩側(cè)，即雙側(cè)傳動(dòng)，并采用齒輪齒條結(jié)構(gòu)，使得設(shè)備結(jié)構(gòu)緊湊，占地面積小。該裝置具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，檢修維護(hù)方便等特點(diǎn)。 在冶金領(lǐng)域冷軋酸洗生產(chǎn)線上糾偏輥裝置被廣泛使用，要使帶鋼正確地對(duì)中并導(dǎo)入卷取機(jī)進(jìn)行卷取，必須有足夠的對(duì)中力及選擇相應(yīng)的壓力等級(jí)液壓缸，并通過齒輪齒條結(jié)構(gòu)傳達(dá)旋轉(zhuǎn)臂的夾緊力。 考慮機(jī)械零部件的強(qiáng)度、剛度、工藝性、經(jīng)濟(jì)性和維護(hù)等要求任何零部件的機(jī)構(gòu)和尺寸，除去考慮它的強(qiáng)度剛度外，還應(yīng)該綜合考慮零件本身及整個(gè)部件的工藝性要求、經(jīng)濟(jì)性要求、使用要求等才能確定。 1.1 糾偏輥裝置的研究現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì) 在冷軋板帶軋機(jī)方面，目前我國(guó)擁有40余套冷軋板帶軋機(jī)組，其中不乏具有世界領(lǐng)先水平的生產(chǎn)機(jī)組。而冷軋生產(chǎn)技術(shù)也正向大型化、集成化、高速化方向發(fā)展，并且在進(jìn)一步提高自動(dòng)化和連續(xù)化水平。產(chǎn)量和生產(chǎn)率都有顯著的提高，產(chǎn)品質(zhì)量更趨完美。 國(guó)內(nèi)外現(xiàn)有冷軋帶鋼連續(xù)作業(yè)機(jī)組中的帶材糾偏裝置大致可分為兩大類。 第一類為機(jī)械式糾偏裝置(無(wú)傳感器)。如側(cè)導(dǎo)輥或?qū)О?，帶各種輥形或凸度的轉(zhuǎn)向輥及托輥等。該類糾偏裝置僅靠輥形或輥?zhàn)拥牟贾玫确绞疆a(chǎn)生機(jī)械側(cè)向糾偏力,使帶材對(duì)中，這種糾偏能力是有限的，不能滿足高速或薄帶連續(xù)作業(yè)機(jī)組糾偏的需要。其存在的問題是： (1) 某些糾偏的部件與被糾偏帶材處于滑動(dòng)摩擦或擦撞狀態(tài),部件磨損快； (2) 對(duì)薄帶材邊部有損傷； (3) 糾偏能力和靈敏度都比較低。 第二類為采用電機(jī)伺服機(jī)構(gòu)的自動(dòng)糾偏裝置。如日本的CPC 裝置采用光電檢測(cè)，通過伺服閥控制液壓缸使轉(zhuǎn)向輥或夾送輥擺動(dòng)，達(dá)到糾偏效果。該類裝置可以實(shí)現(xiàn)連續(xù)自動(dòng)控制帶材位置，對(duì)中精度高。 在冷軋酸洗機(jī)組機(jī)器上, 帶材跑偏是很普遍的現(xiàn)象。所謂帶材跑偏是指可撓性帶材在運(yùn)行中可能受到不可控制力的作用, 不能保持直線運(yùn)行而使其幅寬中心線偏離基準(zhǔn)中心線。帶材在傳輸中一般經(jīng)過3個(gè)環(huán)節(jié), 即放卷、通過中間過渡輥、收卷。由于其經(jīng)過的環(huán)節(jié)多, 帶材發(fā)生跑偏的機(jī)會(huì)也多。帶材產(chǎn)生跑偏有諸多原因, 如傳動(dòng)輥之間的軸線不平行、傳動(dòng)輥表面不呈圓柱形、表面加工缺陷以及帶材張力不穩(wěn)定等。通過機(jī)器本身來(lái)保證帶材跑偏在所要求的范圍內(nèi)就比較困難, 通常利用外加一套自動(dòng)糾偏系統(tǒng)來(lái)實(shí)現(xiàn)跑偏的自動(dòng)糾正。現(xiàn)在采用的自動(dòng)糾偏控制裝置主要有以下類型: 氣動(dòng)(位移傳感器的形式) - 液壓式(執(zhí)行機(jī)構(gòu)部分的形式)；電子- 液壓式； 全電子式等。 氣動(dòng)位移傳感器與電子位移傳感器相比結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單, 能檢測(cè)透明物體, 但響應(yīng)稍差, 并且需要一套氣源。 液壓驅(qū)動(dòng)與電力驅(qū)動(dòng)相比, 功率大, 無(wú)須減速, 也不需將旋轉(zhuǎn)變?yōu)橹本€運(yùn)動(dòng), 但有泄露問題, 并且費(fèi)用高。例如： 武鋼硅鋼廠、冷軋廠一些作業(yè)線盡管均安裝有數(shù)臺(tái)CPC裝置，但在對(duì)老線技術(shù)改造時(shí)，受空間尺寸和資金的限制，難以采用這類裝置。 而漣鋼冷軋薄板廠酸洗連軋機(jī)組生產(chǎn)線于2005年9月投產(chǎn)，該生產(chǎn)線采用了目前世界上最先進(jìn)的生產(chǎn)技術(shù)和裝備，全部由計(jì)算機(jī)采用人機(jī)接口實(shí)行智能化控制。20年來(lái)的國(guó)內(nèi)外生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)證明，這種一體化生產(chǎn)工藝與常規(guī)的串列式冷軋機(jī)或無(wú)頭軋制相比，具有工序簡(jiǎn)單、生產(chǎn)周期短、操作人員少、節(jié)約投資、減少占地面積、產(chǎn)品質(zhì)量好、成材率高等優(yōu)點(diǎn)。 1.2 糾偏輥常見故障 (1)帶鋼自身的缺陷：帶鋼在軋制過程中形成的鐮刀彎或邊浪,會(huì)破壞帶鋼表面張力的均勻分布而造成跑偏,其偏離的程度取決于帶鋼弧度的大小、實(shí)際張力的大小和兩個(gè)輥之間的實(shí)際距離。 (2)張力控制不穩(wěn)定或控制不適當(dāng)：該因素主要是由電氣控制系統(tǒng)造成的,在某一區(qū)域內(nèi)張力忽高忽低容易造成帶鋼跑偏。 (3)機(jī)械支撐框架的對(duì)中不合適：在施工過程中造成機(jī)械設(shè)備對(duì)中不好而使帶鋼跑偏。譬如當(dāng)帶鋼跨過兩個(gè)軸線不平行的輥時(shí)帶鋼偏離情況,其偏離程度取決于輥之間的角度和距離。通常, 這種情況還將影響帶鋼的張力分布,使帶鋼一側(cè)的張力增加,從而使鋼在生產(chǎn)過程中形成鐮刀彎。 (4)夾送輥壓力不均勻：當(dāng)帶鋼經(jīng)過夾送輥時(shí),如果帶鋼所受的壓力分布不均勻時(shí),會(huì)使帶鋼向壓力較小的一側(cè)偏移, 類似情況還有清洗段的擠干輥、淬水槽的擠干輥等。 (5)糾偏系統(tǒng)的糾偏能力：對(duì)于糾偏系統(tǒng)來(lái)講,能否達(dá)到良好的糾偏效果,主要看張力,糾偏系統(tǒng)要求在糾偏過程中只有液壓缸動(dòng)作,而帶鋼不能在輥?zhàn)由匣瑒?dòng),不過能保證帶鋼在運(yùn)行中不滑動(dòng),那就需要一定的包角和張力來(lái)增加摩擦力,具體要多少包角和張力, 主要以帶鋼不滑動(dòng)為準(zhǔn)。 (6)其它因素的影響：帶鋼在生產(chǎn)線上運(yùn)行時(shí),還受到一些其它因素的影響,如輥型的影響,固化爐內(nèi)風(fēng)壓的影響等, 都是造成帶鋼跑偏因素。 1.3 本章小結(jié) 此次的設(shè)計(jì)目的及意義在于該控制系統(tǒng)具有動(dòng)態(tài)響應(yīng)快、控制精度高的優(yōu)點(diǎn)，在帶鋼的對(duì)中糾偏過程中能實(shí)時(shí)地控制糾偏輥的角度和壓輥的夾送力，使帶鋼穩(wěn)定在軋制中心線上。糾偏輥裝置對(duì)于帶鋼質(zhì)量好壞起到很重要的作用，因此糾偏輥裝置的設(shè)計(jì)越來(lái)越向大功率、高響應(yīng)、不減速、無(wú)泄漏、低成本的方向發(fā)展。 通過對(duì)糾偏輥裝置的設(shè)計(jì)，學(xué)生可以運(yùn)用機(jī)械設(shè)計(jì)的相關(guān)知識(shí)，采用數(shù)字化設(shè)計(jì)手段，完成畢業(yè)設(shè)計(jì)任務(wù)。本課題通過對(duì)該裝置的總體設(shè)計(jì)以及關(guān)鍵零部件的設(shè)計(jì)，達(dá)到畢業(yè)設(shè)計(jì)綜合訓(xùn)練的目的，其結(jié)果對(duì)于企業(yè)設(shè)備的技術(shù)改造具有一定的實(shí)際意義。 2糾偏輥裝置的設(shè)計(jì) 2.1 設(shè)備基本性能與工作原理 2.1.1基本性能 糾偏精度： ± 10mm 緩沖輥傳動(dòng)速度： 最大120m/分 2.1.2工作原理 (1)帶鋼跑偏的機(jī)理 一些大型冷軋薄板廠帶鋼生產(chǎn)線上的活套段多為幾層帶鋼重疊放置，如圖1 所示W(wǎng)G冷軋硅鋼片廠酸洗活套段為多層帶鋼水平重疊放置，另有些帶鋼生產(chǎn)線活套段為多層帶鋼鉛垂重疊放置?；钐變啥说霓D(zhuǎn)向輥相距甚遠(yuǎn)，帶鋼在運(yùn)行過程中常常自行偏移到轉(zhuǎn)向輥一端，俗稱作“跑偏”。當(dāng)帶鋼跑偏超出轉(zhuǎn)向輥端部，就會(huì)使帶鋼表面出現(xiàn)壓痕或翹曲變形，影響冷軋薄板質(zhì)量，嚴(yán)重時(shí)還會(huì)拉斷帶鋼，損壞活套設(shè)施，故糾正帶鋼跑偏是許多冷軋薄板廠極為重視的事情。 圖1　W G 冷軋硅鋼片廠酸洗活套段示意圖 1. 卷?yè)P(yáng)機(jī)　2. 活套張緊車　3. 托輥　4. 帶鋼　5. 導(dǎo)向輥 6～ 7. 端部轉(zhuǎn)向輥(糾偏輥) 帶鋼在轉(zhuǎn)向輥上跑偏的形成原因比較復(fù)雜，極具隨機(jī)性。如果帶鋼板形均勻平整，且保持垂直進(jìn)入轉(zhuǎn)向輥，如圖2a所示，帶鋼將難以跑偏。然而，不少生產(chǎn)線上的帶鋼板形不太好，常有縱向浪形或橫向浪形、邊緣浪形、中部浪瓢、歪扭、成段鐮刀彎(旁彎)等缺陷，再加上各處寬度、厚度、硬度、表面粗糙度及所受張力大小有差異，使帶鋼不能均勻?qū)ΨQ地貼繞在轉(zhuǎn)向輥上；因活套兩端張力較大，各種不對(duì)稱因素會(huì)使接觸轉(zhuǎn)向輥的帶鋼面上產(chǎn)生垂直于前進(jìn)方向的側(cè)向力，在通常情況下，帶鋼板形不好會(huì)使貼繞在轉(zhuǎn)向輥上的帶鋼兩側(cè)張力不相等，產(chǎn)生的側(cè)向力會(huì)使帶鋼在輥面上向張力小的一側(cè)滑移，帶鋼偏斜進(jìn)入轉(zhuǎn)向輥，出現(xiàn)向左或向右偏角，圖2b所示為出現(xiàn)向右偏角α0 的情形；即使帶鋼在轉(zhuǎn)向輥上無(wú)側(cè)向滑移，在遇到帶鋼鐮刀彎時(shí)也會(huì)出現(xiàn)這種偏角，如帶鋼具有左凸鐮刀彎時(shí)也會(huì)出現(xiàn)圖2b所示情形。入口帶鋼偏斜使帶鋼側(cè)邊繞上輥面后成為螺旋線，偏角α0 成為螺旋升角，對(duì)于圖2b所示情況，左側(cè)一點(diǎn)A’進(jìn)入輥面后會(huì)落在C點(diǎn)左邊，CD為A’C段帶鋼初入轉(zhuǎn)向輥的相切接觸線，不計(jì)帶鋼在輥面上側(cè)向滑移時(shí)，此A’C段帶鋼進(jìn)入轉(zhuǎn)向輥后的左移跑偏距離f = A’C·sinα0，同理，帶鋼具有右凸鐮刀彎時(shí)會(huì)使帶鋼在轉(zhuǎn)向輥上產(chǎn)生右移跑偏。帶鋼在轉(zhuǎn)向輥上的側(cè)向滑移與螺旋偏移是形成帶鋼跑偏的兩個(gè)重要原因。板形不好的帶鋼運(yùn)行時(shí)兩側(cè)張力不斷改變，使之在輥面上的滑移方向多變，滑移量時(shí)大時(shí)小，隨機(jī)性很大，難于定量分析。不過，因活套兩端轉(zhuǎn)向輥相距較遠(yuǎn)，轉(zhuǎn)向輥上帶鋼在運(yùn)行中兩側(cè)張力變化不會(huì)太大，帶鋼在輥面上的側(cè)向滑移量通常較小。實(shí)驗(yàn)室試驗(yàn)與現(xiàn)場(chǎng)實(shí)用結(jié)果都表明，入口帶鋼的螺旋偏移作用在帶鋼跑偏過程中常常起著主導(dǎo)作用。 圖2　帶鋼貼繞轉(zhuǎn)向輥情形 (a) 帶鋼未跑偏時(shí)　(b) 帶鋼有左凸鐮刀彎時(shí) 1. 轉(zhuǎn)向輥　2. 入口帶鋼　3. 生產(chǎn)線的中心線 而帶鋼在連續(xù)作業(yè)處理線上，主要與各種輥?zhàn)咏佑|，從力的角度來(lái)說，假如帶鋼受到的橫向擾動(dòng)力不能克服帶鋼和輥?zhàn)拥臋M向靜摩擦力，帶鋼是不會(huì)跑偏的，假如帶鋼受到的橫向擾動(dòng)力能夠克服帶鋼和輥?zhàn)拥臋M向靜摩擦力，帶鋼將偏離原來(lái)的運(yùn)動(dòng)中心線，發(fā)生跑偏，直到橫向擾動(dòng)力又小于橫向靜摩擦力，帶鋼停止跑偏，在新的中心線上繼續(xù)運(yùn)動(dòng)。帶鋼跑偏的方向要由分析后得出。 (2)帶鋼跑偏的受力分析 最常見的帶鋼跑偏現(xiàn)象可以用受力分析的方法來(lái)分析，例如帶鋼和輥?zhàn)拥膴A角不是90°等。如圖3所示，帶鋼主動(dòng)，輥?zhàn)颖粍?dòng)。帶鋼和輥?zhàn)拥膴A角不是90°，帶鋼對(duì)輥?zhàn)拥牧σ簿筒淮怪庇谳佔(zhàn)虞S線。將沿輥?zhàn)虞S線方向和其垂直方向分解，得到F1和F2，F(xiàn)1和F2有實(shí)際意義。F2使輥?zhàn)友剌S線轉(zhuǎn)動(dòng)，F(xiàn)1使輥?zhàn)友剌S線向上移動(dòng)。由于輥?zhàn)颖惠S向固定，所以根據(jù)作用力和反作用力原理，輥?zhàn)訉?duì)帶鋼有與F1方向相反，大小相同的力F1’。F1’使帶鋼產(chǎn)生移動(dòng)到雙點(diǎn)劃線位置的趨勢(shì)，如果F1’能夠克服輥?zhàn)訉?duì)帶鋼的橫向靜摩擦力，帶鋼就在F1’的作用下移動(dòng)到新的位置，直到帶鋼和輥?zhàn)哟怪?，沒有沿輥?zhàn)虞S線方向的分力。這種現(xiàn)象被EMG 公司(德國(guó)一家生產(chǎn)糾偏設(shè)備的公司)定義為“輥效應(yīng)”。EMG 公司對(duì)“輥效應(yīng)”的描述如下：板帶運(yùn)行過程中總是力圖保持和進(jìn)入輥?zhàn)虞S線夾角為90°，我們將其稱為“輥效應(yīng)”，實(shí)踐中，這種幾乎看不見的調(diào)整總在進(jìn)行。 圖3 帶鋼跑偏的受力分析 (3)帶鋼跑偏的張力分析 我們從帶鋼的張力分析著手分析帶鋼跑偏的原因。如圖4所示，帶鋼主動(dòng)，輥?zhàn)颖粍?dòng)。當(dāng)帶鋼張力分布均勻，帶鋼將繼續(xù)沿著原來(lái)的運(yùn)動(dòng)軌跡運(yùn)行。當(dāng)帶鋼的張力分布發(fā)生變化，張力的合力與帶鋼的幾何中心不能重合，這時(shí)帶鋼相當(dāng)于對(duì)輥?zhàn)邮┘恿艘粋€(gè)逆時(shí)針的力矩M（如圖所示）。由于輥?zhàn)邮禽S向固定的，根據(jù)作用力和反作用力原理，輥?zhàn)訉?duì)帶鋼有一個(gè)順時(shí)針的力矩M’（圖中未標(biāo)出），這使得帶鋼產(chǎn)生了左移的趨勢(shì)。如果帶鋼能夠克服輥?zhàn)訉?duì)帶鋼的橫向靜摩擦力，帶鋼將向左偏移，一直運(yùn)動(dòng)到帶鋼的張力分布均勻?yàn)橹埂? 圖4 帶鋼跑偏的張力分析 2.2 設(shè)備構(gòu)成 （1）機(jī)械設(shè)備：糾偏輥、壓輥、連接支承框架 （2）液壓系統(tǒng)：糾偏液壓缸、夾緊液壓缸 （3）電氣系統(tǒng)：減速電機(jī) 2.3 電機(jī)的選型 由于本設(shè)備傳動(dòng)速度不是很高，故采用減速電機(jī)。 2.3.1減速電機(jī)的典型類型 減速電機(jī)是指減速機(jī)和電機(jī)(馬達(dá))的集成體。這種集成體通常也可稱為齒輪馬達(dá)或齒輪電機(jī)。通常由專業(yè)的減速機(jī)生產(chǎn)廠進(jìn)行集成組裝好后成套供貨。減速電機(jī)廣泛應(yīng)用于鋼鐵行業(yè)、機(jī)械行業(yè)等。使用減速電機(jī)的優(yōu)點(diǎn)是簡(jiǎn)化設(shè)計(jì)、節(jié)省空間。 減速電機(jī)結(jié)合國(guó)際技術(shù)要求制造,具有很高的科技含量。節(jié)省空間,可靠耐用,承受過載能力高,功率可達(dá)95KW以上。能耗低,性能優(yōu)越,減速機(jī)效率高達(dá)95%以上。振動(dòng)小,噪音低,節(jié)能高,選用優(yōu)質(zhì)段鋼材料,鋼性鑄鐵箱體,齒輪表面經(jīng)過高頻熱處理。經(jīng)過精密加工,確保定位精度,這一切構(gòu)成了齒輪傳動(dòng)總成的齒輪減速電機(jī)配置了各類電機(jī),形成了機(jī)電一體化,完全保證了產(chǎn)品使用質(zhì)量特征。產(chǎn)品才用了系列化、模塊化的設(shè)計(jì)思想,有廣泛的適應(yīng)性,本系列產(chǎn)品有極其多的電機(jī)組合、安裝位置和結(jié)構(gòu)方案,可按實(shí)際需要選擇任意轉(zhuǎn)速和各種結(jié)構(gòu)形式。 減速電機(jī)主要可以分為：傘齒輪減速電機(jī)，硬齒面減速電機(jī)，斜齒輪同軸式減速電機(jī)，平行軸斜齒輪減速電機(jī)，螺旋錐齒輪減速電機(jī)，YCJ系列齒輪減速電機(jī)等。 2.3.2減速電機(jī)類型的選擇 (1)減速電機(jī)的選擇方法 減速機(jī)是按載荷平穩(wěn)，每天工作時(shí)間一定和少量起停次數(shù)的情況設(shè)計(jì)的，而在實(shí)際使用中往往不是出于此種理想狀態(tài)，因此必須按照實(shí)際情況的載荷類型、運(yùn)行時(shí)間、使用頻率來(lái)確定工作機(jī)系數(shù)、原動(dòng)機(jī)系數(shù)、啟動(dòng)系數(shù)。使其小于或等于選型表中的服務(wù)系數(shù)，即 或?qū)⒐ぷ鳈C(jī)所需轉(zhuǎn)矩乘以服務(wù)系數(shù)應(yīng)小于或等于減速機(jī)的許用轉(zhuǎn)矩，即 (2)減速電機(jī)參數(shù)的選擇 根據(jù)本糾偏裝置的特點(diǎn)，工作情況，工作環(huán)境，最終選擇L系列斜齒輪硬齒面減速機(jī)。已知條件：減速電機(jī)功率20KW；速比12；輸出轉(zhuǎn)速1530rpm； 由于本對(duì)中裝置屬于金屬加工設(shè)備，類似于輥縫調(diào)節(jié)驅(qū)動(dòng)裝置，每日工作小時(shí)不大于8小時(shí)，所以經(jīng)查工作機(jī)系數(shù)表得知為1.0。 由于是減速電機(jī)，所以經(jīng)查原動(dòng)機(jī)系數(shù)表得知為1.0。 由于本對(duì)中裝置只有在穿帶和甩尾階段才起作用，也就是說只有在這兩個(gè)階段電動(dòng)機(jī)是啟動(dòng)的，那么其中間時(shí)間段電動(dòng)機(jī)就要停止，所以本裝置通常一天要停200～300次，那么要啟動(dòng)300～500次。于是算得一個(gè)小時(shí)估計(jì)啟動(dòng)70次，又1，所以經(jīng)查啟動(dòng)系數(shù)表得知為1.6。 所以。 本裝置是均勻負(fù)載，所以允許慣性加速系數(shù)0.2。 根據(jù)已知條件減速電機(jī)功率20KW；速比12；輸出轉(zhuǎn)速1530rpm，按照L系列斜齒輪減速機(jī)選型參數(shù)表查的參數(shù)為：輸出扭矩220，傳動(dòng)比即速比12，輸出軸許用徑向載荷為4390N，使用系數(shù)為2.2，機(jī)型號(hào)為L(zhǎng)A5，減速機(jī)級(jí)數(shù)為2級(jí)，重量97Kg。 根據(jù)輸出功率與許用轉(zhuǎn)矩表查得最大許用輸出扭矩為260。 滿足了要求。 所允許的使用系數(shù) 滿足了要求。 (3)減速電機(jī)型號(hào)的確定 根據(jù)上述條件，最終確定采用型號(hào)為1 LA5 207的L系列斜齒輪減速機(jī)。 斜齒輪同軸式減速機(jī)采用優(yōu)化設(shè)計(jì)，減速器中心距呈三角形分布，結(jié)構(gòu)緊湊、體積小、重量輕、承載能力大、可頻繁正反轉(zhuǎn)啟動(dòng)，能與多種減、變速機(jī)組合，特別適合大速比減速器的輸入部分。主要傳動(dòng)部位軸承均選用國(guó)內(nèi)知名品牌軸承或進(jìn)口軸承，密封件選用臺(tái)灣NAK骨架油封，齒輪材料全部采用20CrMnTi,高頻滲碳磨削處理，齒面硬度達(dá)58-62HRC，磨齒后精度可達(dá)6級(jí)，以確保產(chǎn)品的可靠性及低噪音。輸出聯(lián)結(jié)方式可用聯(lián)軸器直接連接，也可用鏈條，皮帶連接。分別有底腳及法蘭兩種安裝形式，可多級(jí)組合。該系列功率范圍為0.09KW～160KW，輸出扭矩最大18000N.M，速比范圍（配4極電機(jī)）1.6～289.6,分別為一級(jí)傳動(dòng)，二級(jí)傳動(dòng)，三級(jí)傳動(dòng)；如配6極或8極電機(jī)可獲得更低的輸出轉(zhuǎn)速；如需更低的輸出轉(zhuǎn)速可采用雙級(jí)減速機(jī)組合的形式，能獲得更低的輸出轉(zhuǎn)速（一萬(wàn)多速比），可在立體空間六個(gè)方位任意安裝使用。如在輸入端配上無(wú)級(jí)變速機(jī)更可實(shí)現(xiàn)變速減速的要求。此外可配不同類型的電機(jī)(普通電機(jī)、單相電機(jī)、防爆電機(jī)、變頻電機(jī)、制動(dòng)電機(jī)等)。廣泛應(yīng)用于食品糧食機(jī)械、印刷包裝機(jī)械、立體車庫(kù)設(shè)備、環(huán)保機(jī)械、輸送設(shè)備、化工設(shè)備、冶金礦山設(shè)備、鋼鐵電力設(shè)備、輸送線、流水線等。能滿足廣大客戶群體的需求，具有良好性價(jià)比和廣泛的實(shí)用性，有利于國(guó)產(chǎn)化設(shè)備的配套。是目前工業(yè)動(dòng)力傳輸領(lǐng)域最普遍采用的減速驅(qū)動(dòng)裝置。 減速機(jī)的噪音產(chǎn)生主要是源于傳動(dòng)齒輪的摩擦、振動(dòng)以及碰撞，需有效降低及減少噪聲，用修形的方法，使其動(dòng)載荷及速度波動(dòng)減至最小，以達(dá)到降低噪聲的目的。這種方法在實(shí)踐中證明是一種較有效的方法。但是用這種方法，工藝上需要有修形設(shè)備，廣大中、小廠往往無(wú)法實(shí)施。 經(jīng)過多年研究，提出了通過優(yōu)化齒輪參數(shù)，如變位系數(shù)、齒高系數(shù)、壓力角、中心距，使嚙入沖擊速度降至最小，嚙出沖擊速度與嚙入沖擊速度的比值處于某一數(shù)值范圍，減小或避免嚙合節(jié)圓沖擊的齒輪設(shè)計(jì)方法，也可明顯降低減速機(jī)齒輪噪聲。 2.4 糾偏輥軸的設(shè)計(jì) 2.4.1軸的材料選擇和最小直徑估算 根據(jù)工作條件，初選軸的材料為45鋼，調(diào)制處理。按扭轉(zhuǎn)強(qiáng)度法進(jìn)行最小直徑估算，即。計(jì)算軸徑時(shí)，若最小直徑軸段開有鍵槽，還要考慮鍵槽對(duì)軸強(qiáng)度的影響。 當(dāng)該軸段界面有一個(gè)鍵槽時(shí)d增大5%～7%，兩個(gè)鍵槽時(shí)，d增大10%～15%。A0值由所引用教材確定：A0=110。 齒輪軸 因該階梯軸設(shè)有一個(gè)鍵槽，則：dmin=d’min(1+7%)=178.81mm，取為整數(shù)dmin=180mm。 2.4.2軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) （1）各軸段直徑的確定 d1: 最小直徑，d1=dmin=180mm。滾動(dòng)軸承選取。 d2: 軸環(huán)，d2=210mm。 d3: 過渡軸段，d3=228mm。 d4: 軸環(huán)，d4=230mm。 d5: 軸套，d5=200mm。 d6: 調(diào)心滾子軸承處軸段，d8=180mm。滾動(dòng)軸承選取。 （2）各軸段長(zhǎng)度的確定 l1: 由軸承寬度67mm 確定，l1=192mm。 l2: 由軸套和裝配關(guān)系確定，l2=326mm。 l3: 由鼓型輥長(zhǎng)度1900mm確定，l3=1792mm。 l4: 由軸套和裝配關(guān)系確定，l4=230mm，定位距離l7=102mm。 l5: 由裝配關(guān)系等確定，l5=90mm。 l6: 由軸承寬度67mm確定l6=96mm。 2.4.3軸的校核 （1）根據(jù)軸上力的作用點(diǎn)位置和支點(diǎn)跨距確定壓力的作用點(diǎn)，按簡(jiǎn)化原則應(yīng)在軸l3長(zhǎng)度的中點(diǎn)，因此可作用點(diǎn)按簡(jiǎn)化原則應(yīng)在軸上安裝的調(diào)心滾子軸承的中心，可知它的負(fù)荷作用中心到軸承外端面的距離a=33.5mm，故可計(jì)算出支點(diǎn)跨距和軸上各力作用點(diǎn)相互位置尺寸。支點(diǎn)跨距L=2400mm；壓力的作用點(diǎn)C到左右支點(diǎn)A、B距離L1、2=1200mm 1）計(jì)算軸上的作用力 2）計(jì)算支反力 ①垂直面支反力（XZ面） 由繞支點(diǎn)B的力矩和，得： = ==5459.55N 方向向上。 同理，由繞A點(diǎn)的力矩和，得 ===5459.55N 方向向上。 由軸上的合力，校核： ； 計(jì)算無(wú)誤。 ②水平面支反力（XY面） 由繞支點(diǎn)B的力矩和，得 ===15000N 方向向下。 同理，由繞支點(diǎn)A的力矩和，得： ===15000N 方向向下 由軸上的合力，校核： ； 計(jì)算無(wú)誤。 ③A點(diǎn)總支反力 B點(diǎn)總支反力 垂直面內(nèi)的彎矩 C處的彎矩： 水平面內(nèi)的彎矩 C處彎矩 合成彎矩 C處： 因?yàn)槭菃蜗蚧剞D(zhuǎn)軸，所以扭轉(zhuǎn)切應(yīng)力視為脈動(dòng)循環(huán)變應(yīng)力，折算系數(shù)。 C處： 彎曲合成強(qiáng)度校核 根據(jù)選定軸的材料查機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè)大得，因，故強(qiáng)度足夠。 2.5 調(diào)心滾子軸承的承載能力計(jì)算 2.5.1軸承的選取與壽命計(jì)算 本次設(shè)計(jì)選用調(diào)心滾子軸承，因?yàn)檎{(diào)心滾子軸承的調(diào)心性能好，當(dāng)軸的中心線與軸承座中心線不重合而有角度誤差時(shí)，或因軸受力而彎曲或傾斜時(shí)，會(huì)造成軸承內(nèi)外圈軸線發(fā)生偏移。這時(shí)，應(yīng)采用有一定調(diào)心性能的調(diào)心軸承，調(diào)心滾子軸承對(duì)軸承的偏移最為敏感，允許內(nèi)圈軸線相對(duì)外圈軸線傾斜<2~3，適用于長(zhǎng)軸及因剛度差有較大彎曲的雙支承軸或多支撐軸，符合輥?zhàn)釉O(shè)計(jì)的條件要求。 定義壽命：?jiǎn)蝹€(gè)軸承，其中一個(gè)套圈（或墊圈）或滾動(dòng)體材料首次出現(xiàn)疲勞擴(kuò)展之前，套圈（或墊圈）相對(duì)于另一套圈（或墊圈）的轉(zhuǎn)速。 可靠度（即軸承壽命的可靠度）：在同一條件下運(yùn)轉(zhuǎn)的一組近于相同的軸承期望達(dá)到或超過某一規(guī)定壽命的百分率。 單個(gè)軸承的可靠度為該軸承達(dá)到或超過某一規(guī)定壽命的概率。 基本額定壽命：?jiǎn)蝹€(gè)軸承或一組在相同條件下運(yùn)轉(zhuǎn)的近于相同的軸承，其可靠度為90%時(shí)的壽命L10（以106r為單位）或L10h（以h為單位）。 徑向基本額定動(dòng)負(fù)荷：系指一個(gè)軸承假想能承受一個(gè)大小和方向恒定的徑向負(fù)荷，在這一負(fù)荷作用下軸承基本額定壽命為100萬(wàn)轉(zhuǎn)（即=1）。對(duì)于單列角接觸軸承，它是使軸承套圈之間產(chǎn)生純徑向位移的負(fù)荷的徑向分量。 軸向基本額定動(dòng)負(fù)荷：系指一個(gè)軸承假想能承受一個(gè)恒定的中心軸，在這一負(fù)荷作用下軸承基本額定壽命為100轉(zhuǎn)（即=1）。 徑向當(dāng)量動(dòng)負(fù)荷：系指大小和方向恒定的一個(gè)徑向負(fù)荷，在此負(fù)荷作用下，軸承壽命與實(shí)際負(fù)荷作用下的壽命相等。 軸向當(dāng)量動(dòng)負(fù)荷：系指恒定的一個(gè)中心軸向負(fù)荷，在此負(fù)荷作用下，軸承壽命與實(shí)際負(fù)荷作用下的壽命相等。 滾動(dòng)軸承的額定壽命計(jì)算： 式中 P——當(dāng)量動(dòng)負(fù)荷（N），對(duì)向心軸承為徑向當(dāng)量負(fù)荷Pr，對(duì)推力軸承為軸向當(dāng)量動(dòng)負(fù)荷Pa； C——基本額定動(dòng)負(fù)荷（N），對(duì)向心軸承為徑向基本額定動(dòng)負(fù)荷Cr，對(duì)推力軸承基本額定動(dòng)負(fù)荷Ca； ——壽命指數(shù)，對(duì)滾子軸承=10/3； n——軸承轉(zhuǎn)速（r/min）； 因?yàn)檫x取的是調(diào)心滾子軸承 P=Fr=18725N 根據(jù)手冊(cè)按調(diào)心滾子軸承查得：C=992×106，=10/3； 修正額定壽命： 式中 ——軸承可靠度壽命的修正因素； ——軸承材料對(duì)壽命的修正因素，由軸承制造廠家根據(jù)實(shí)驗(yàn)及經(jīng)驗(yàn)給出，對(duì)常規(guī)軸承鋼=1 ——軸承運(yùn)轉(zhuǎn)條件對(duì)壽命的修正因素，當(dāng)轉(zhuǎn)速特別低[n·Dpw<10000，Dpw—軸承滾動(dòng)體節(jié)圓直徑（mm），n—軸承轉(zhuǎn)速（r/min）]或高溫工作使?jié)櫥瑒┑恼扯冉档停瑧?yīng)考慮減小，當(dāng)潤(rùn)滑條件優(yōu)越，使軸承足以形成彈性流動(dòng)力潤(rùn)滑時(shí)，可考慮去>1，一般運(yùn)轉(zhuǎn)條件下=1； 根據(jù)重工的工作條件選取=0.45； 根據(jù)重工的生產(chǎn)條件要求軸承的額定壽命為10（年）×300（天）×16（小時(shí)）=48000h，所以軸承具有足夠的壽命。 2.6軸承座受力分析及強(qiáng)度計(jì)算 2.6.1冷軋酸洗線的基本參數(shù) 糾偏輥布置在軋機(jī)的入口壓輥處，鋼帶的張力與壓輥電機(jī)參數(shù)有關(guān),布置位置如圖1所示。糾偏輥的作用是糾正帶鋼的運(yùn)行方向,其性能參數(shù)如下 型式:雙偏轉(zhuǎn)式 糾偏輥輥?zhàn)又睆? 1200 mm 輥?zhàn)又亓? 512kg 最大速度: 130 (m /min) 下輥兩鋼帶之間的夾角: 74° 軋機(jī)的入口速度300～750 m /min,出口速度為最大130 m /min,糾偏輥輥?zhàn)又亓繛?12 kg,軸承座的重量為118 kg,輥?zhàn)又睆?200 mm,鋼帶最大的破壞張力227. 60 kN, 糾偏輥下輥鋼帶之間的夾角為74°,輥?zhàn)拥淖畲笏俣?30 m /min。軸承座受力雖然屬于三維問題,但根據(jù)實(shí)際結(jié)構(gòu)和受力特點(diǎn),應(yīng)力沿軸向變化不大,可簡(jiǎn)化為平面應(yīng)變問題進(jìn)行處理。 2.6.2按正常運(yùn)行的張力計(jì)算 由冷軋酸洗生產(chǎn)線的布置可知,糾偏輥鋼帶的張力是由出口壓輥中的電機(jī)提供的,按電動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)行的功率、效率、傳動(dòng)比可得到鋼帶運(yùn)行的張力: F = 式中, F為鋼帶運(yùn)行的張力;M為電機(jī)給鋼帶的制動(dòng)力矩,M = 6350. 4 Nm; i為電動(dòng)機(jī)傳動(dòng)比, i = 12; D為 出口壓輥輥?zhàn)又睆? D = 300 mm;η為電動(dòng)機(jī)的傳動(dòng)效率,取η = 0. 95。 則可得: F = = = 534770.5 N = 534.77 kN。 軸承座所受到的載荷為: F1 = F2 =F/2 =534.77/2 = 267.39kN。 軸承座所受到的合力: 式中, F1 為鋼帶作用在軸承座上的力(單位: kN) ; F12 為鋼帶作用在軸承座上的合力(單位: kN) ; F12G 為鋼帶與軸承座及輥?zhàn)幼灾氐暮狭?單位: kN) ;α表示鋼帶作用在軸承座上的張力之間夾角(單位:度) ;β表示鋼帶合力與軸承座重力之間的夾角(單位:度) ;γ表示鋼帶合力與軸承座合力之間的夾角(單位:度) 。 由糾偏輥軸承座的受力分析 可得軸承座受力計(jì)算結(jié)果: =2.67392×106+2.67392×106- 2×267385.25 ×267385.25cos 106° F12=198.564 kN =198.5642×106+ 13465. 22- 2×198564×13465. 2×cos 54° F12G= 190.96 kN =13. 4652 =198.5642+ 190.962- 2×198.564×190.96×cosγ co sγ = 0. 9986,則γ = 3° F12G合力與水平方向的夾角為: 37°- γ = 34° 2.6.3應(yīng)力分析 應(yīng)力是單位面積上的內(nèi)力。從多次報(bào)廢的軸承座實(shí)物中判斷,軸承座的危險(xiǎn)截面在軸承座的下方中空 的地方。報(bào)廢的糾偏輥軸承座采用的材料是HT150,鑄鐵是脆性材料,在單向拉伸時(shí)的斷裂破壞發(fā)生于 拉應(yīng)力最大的橫截面上,可得: A = 199 ×8 ×4 + 86 ×8 ×5 = 5248 mm2。 在正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí),軸承座所到的靜載荷產(chǎn)生的拉應(yīng)力為: 在受到靜載荷拉應(yīng)力的情況下,軸承座還受到很大程度的動(dòng)載荷拉應(yīng)力的作用: 則總應(yīng)力為: σ =σ1 +σ2。 式中:σ1為軸承座受到靜載荷拉應(yīng)力(單位:N /mm2 ) ;σ2為軸承座受到動(dòng)載荷拉應(yīng)力(單位:N /mm2 ) ;γ為單位體積的重量(單位:N /mm3 ) ;ν為速度(單位:mm /s) ;θ為軸承座所受合力與X 軸方向之間的夾角(單位:度) 。 則糾偏輥軸承座所受到的應(yīng)力計(jì)算如下: =190960×cos 34°/ 5248 = 30.2 N /mm2 = = 1. 09 ×10-5N /mm3 = 5.2 N /mm2 σ =σ1 +σ2 = 30.2+ 5.2 = 35.4 N /mm2 ,σ1 與σ2 的方向一致。 在實(shí)際工作中,軸承座體選用的材料是HT150,鑄件主要壁厚在7 mm ～10 mm之間, HT150的抗拉強(qiáng)度σb ≤ 175 N /mm2 ,在正常生產(chǎn)時(shí),軸承座所受的應(yīng)力σ = 35.4N /mm2 ≤σb ,軸承座是安全的。 2.6.4按臨界最大的破壞張緊力計(jì)算 根據(jù)發(fā)生故障時(shí),計(jì)算機(jī)檢測(cè)到當(dāng)鋼帶的張力持續(xù)增大到227. 6 kN時(shí),軸承座發(fā)生斷裂,因此以軸承座受到鋼帶最大張力時(shí)為條件進(jìn)行驗(yàn)算。 根據(jù)上式可得: =227.62×106+227.62×106-2×227.62×106cos106° F12 = 363.54kN = 363.542×106 + 13465. 22 - 2 ×363540 ×13465.2 ×cos 54° F12G = 355.79 kN co sγ = 0. 9995,則γ = 1.7° F12G 合力與水平方向的夾角為: 37°- γ = 35.3°(如圖2所示) 。 在破壞力情況下軸承座的受力分析 在意外停電情況下,軸承座所到的靜載荷產(chǎn)生的拉應(yīng)力為: =355790 ×cos 35.3°/5248 = 55.33 N /mm2 在突然斷電或放炮的情況下,在很短的時(shí)間內(nèi),速度從130 m /min減小到零,軋機(jī)并沒有馬上停止運(yùn)動(dòng),軋機(jī)停止運(yùn)動(dòng)需要8 ～ 10 s,鋼帶在極限拉應(yīng)力情況下工作,慣性力很大。根據(jù)實(shí)際發(fā)生的情況,估算輥?zhàn)愚D(zhuǎn)動(dòng)的慣性力為: F = - M a = - M= 512 ×9. 8 × = - 1087.1 kN,方向相反。 則拉應(yīng)力為: σ2 = 糾偏輥所受的則總應(yīng)力為: σ =σ1 +σ2 = 55.33+ 0.207 ×106 ≈ 0.207 ×106N /mm2。 根據(jù)試驗(yàn)結(jié)果，冷硬鑄鐵的抗拉強(qiáng)度在150～247MPa，抗彎強(qiáng)度在400～470MPa，說明由于突然斷電停機(jī)的慣性力產(chǎn)生的應(yīng)力在鑄鐵的抗拉強(qiáng)度范圍內(nèi)，從而保證在實(shí)際生產(chǎn)情況下，軸承座不會(huì)發(fā)生斷裂。對(duì)冷酸軋機(jī)糾偏輥軸承座在正常情況與突然斷電故障情況下的糾偏輥受力情況進(jìn)行分析，并對(duì)由此產(chǎn)生的應(yīng)力進(jìn)行了計(jì)算。計(jì)算結(jié)果顯示,正常情況下實(shí)際應(yīng)力遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于材料抗拉強(qiáng)度，是安全的；突然停電時(shí)，糾偏輥慣性較大，危險(xiǎn)截面處的應(yīng)力較大但未超過了其許用應(yīng)力值，符合實(shí)際生產(chǎn)需求。 2.7壓輥的設(shè)計(jì)計(jì)算 2.7.1壓輥襯膠層材料的選擇 考慮到壓輥的工作環(huán)境以及工作狀況，選用聚氨酯為壓輥的材料。聚氨酯英文簡(jiǎn)稱PU。其主要特點(diǎn)為較寬的硬度范圍具有較高的彈性及強(qiáng)度、優(yōu)異的耐磨性、耐油性、耐疲勞性及抗震動(dòng)性，具有“耐磨橡膠”之稱。 2.7.2壓輥的扭矩計(jì)算 （1）壓輥扭矩 M=F?μf ?R1 （1-1） M —— 壓輥扭矩 （N?m） F —— 壓輥壓緊力 （N） μf —— 摩擦系數(shù)。 鋼和聚氨酯的摩擦系數(shù)μf=0.15 R1 —— 壓輥半徑 （m） 壓輥半徑R1=0.15m （2）壓輥壓緊力F F=M / (R?sinα) （1-2） M —— 彈塑彎曲力矩 （N?mm） R —— 鋼卷半徑 （mm） 本機(jī)組鋼卷半徑Rmin=600mm α—— 包角 本機(jī)組包角α=90° （3）、彈塑彎曲力矩 M彈?塑 M彈?塑 = (3h2-h12) ?b?σs /12 （1-3） h —— 帶鋼厚度 （mm） 帶鋼厚度hmax =6mm h1 —— 帶鋼橫截面彈性應(yīng)變 （mm） b —— 帶鋼寬度 （mm） 帶鋼寬度b max =1800mm σs—— 帶鋼屈服極限 （MPa） 帶鋼屈服極限σs =350 MPa （4）帶鋼橫截面彈性應(yīng)變h1 h1 =σs?2R/E （1-4） σs—— 帶鋼屈服極限 （MPa） 本機(jī)組帶鋼屈服極限σs =350 MPa R —— 鋼卷半徑 （mm） 本機(jī)組鋼卷半徑Rmin=600mm E —— 帶鋼彈性模量 （MPa） 帶鋼彈性模量E=196103 MPa （5）數(shù)值計(jì)算 由（1-4）式求帶鋼橫截面彈性應(yīng)變h1 h1 =σs?2R/E =（3502600）/（196103） = 2.14mm 由（1-3）式求彈塑彎曲力矩M彈?塑 M彈?塑 = (3h2-h12) ?b?σs /12 =（362-2.142）1800350 = 65154852N?mm 由（1-2）式求壓輥壓緊力F F= M彈?塑 / (R?sinα) = 65154852/（600sin90°） = 10859N 由（1-1）式求壓輥扭矩M M = F?μf ?R1 = 108590.150.25 = 4072.2N?m 2.7.3壓輥的校核 其受力分析，如圖所示： F1=F2=5429.5N q= P==16.66KW T=9550P/n=397.7 N?m 其截面如下圖： 材料是Q345鋼，所以是塑性材料，應(yīng)該用第三或第四強(qiáng)度理論進(jìn)行校核， 又由于軸為圓軸，斷面如上圖，所以強(qiáng)度理論的公式可以簡(jiǎn)化為以下形式： 材料的需用應(yīng)力為 ，其中 用第三強(qiáng)度理論得 經(jīng)校核，上輥強(qiáng)度足夠通過。 3糾偏輥裝置液壓缸選型 3.1 液壓缸選型要求 壓輥的液壓缸用于完成旋轉(zhuǎn)臂開閉運(yùn)動(dòng)，能有足夠的夾緊力完成對(duì)帶鋼的輸送。糾偏輥的液壓缸用于控制旋轉(zhuǎn)架左右擺動(dòng)，能夠保證有足夠的糾偏力來(lái)完成對(duì)跑偏帶鋼的對(duì)中。同時(shí)，液壓缸能適應(yīng)24小時(shí)工作，要具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，維修方便，故障低的特點(diǎn)。液壓缸能適應(yīng)高溫工作環(huán)境等。 液壓缸必須具有推程和回程兩種運(yùn)動(dòng)，往返時(shí)單邊最大瞬時(shí)移動(dòng)速度為10mm/s。液壓缸因此選用單出桿活塞缸，使用一般連接，往返速度和出力相同，具有系統(tǒng)簡(jiǎn)單，壓力恒定，一般能在工作中進(jìn)行調(diào)節(jié)，效率高，適用于各種場(chǎng)合，應(yīng)用最廣。 3.2液壓缸主要零部件選擇 3.2.1缸筒 （1）缸筒結(jié)構(gòu) 常用的缸筒結(jié)構(gòu)有八種： 法蘭連接，內(nèi)、外螺紋連接，外半環(huán)連接，內(nèi)半環(huán)連接，拉桿連接，焊接，鋼絲連接。 （2）缸筒材料 1）一般要求材料應(yīng)用足夠的強(qiáng)度和沖擊韌性，對(duì)焊接的缸筒還要求有良好的焊接性能。根據(jù)液壓缸的參數(shù)、用途和毛坯的來(lái)源等可選用以下各種材料；25，35，45等：25CrMo，35CrMo，35CrMoAl等；ZG200-400，ZG230-450，1Cr18Ni9，ZL105，5A03，5A06等；ZCuAl10Fe3，ZCuAl10Fe3Mn2等 2）缸筒毛坯：普遍采用退火的冷拔或熱軋無(wú)縫鋼管，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上已有內(nèi)孔經(jīng)衍磨或內(nèi)孔精加工，只需按所要求的長(zhǎng)度切割的無(wú)縫鋼管，材料有20，35，45，27SiMn 3）對(duì)于工作溫度低于-50C的液壓缸缸筒，必須用35，45鋼，且要調(diào)質(zhì)處理 4）與端蓋焊接的缸筒，使用35鋼，機(jī)械預(yù)加工后再調(diào)質(zhì)。不與其他零件焊接的缸筒，使用調(diào)質(zhì)的45鋼 5）較厚壁的毛坯仍用鑄件或鍛件，或用厚鋼板卷成筒形，焊接后退貨，焊縫需用X射線或磁力探傷檢查 （3）對(duì)缸筒的要求 1）有足夠的強(qiáng)度，能長(zhǎng)期承受最高工作壓力及短期動(dòng)態(tài)實(shí)驗(yàn)壓力而不致產(chǎn)生永久變形。 2）有足夠的剛度，能承受活塞側(cè)向力和安裝的反作用力而不致產(chǎn)生彎曲。 3）內(nèi)表面在活塞密封件及導(dǎo)向環(huán)的摩擦力作用下，能長(zhǎng)期工作而磨損少，尺寸公差等級(jí)和形位公差等級(jí)足以保證活塞密封件的密封性。 4)需要焊接的缸筒還要求有良好的可焊性，以便在焊上法蘭或管接頭后不至于產(chǎn)生裂紋或過大的變形。 總之，缸筒是液壓缸的主要零件，它與缸蓋、缸底、油口等零件構(gòu)成密封的容腔，用以容納壓力油液，同時(shí)它還是活塞的運(yùn)動(dòng)“軌道”。設(shè)計(jì)液壓缸缸筒時(shí)，應(yīng)該正確全確定各部分的尺寸，保證液壓缸有足夠的輸出力、運(yùn)動(dòng)速度和有效行程，同時(shí)還必須具有一定的強(qiáng)度，能足以承受液壓力、負(fù)載力和意外的沖擊力；缸筒的內(nèi)表面應(yīng)具有適合的尺寸公差等級(jí)、表面粗糙度和形位公差等級(jí)，以保證液壓缸的密封性、運(yùn)動(dòng)平穩(wěn)性和耐用性。 3.2.2活塞 由于活塞在液體壓力的作用下沿缸筒往復(fù)滑動(dòng)，因此，它與缸筒的配合應(yīng)適當(dāng)，即不能過緊，也不能間隙過大。配合過緊，不僅使最低啟動(dòng)壓力增大，降低機(jī)械效率，而且容易損壞缸筒和活塞的滑動(dòng)配合表面；間隙過大，會(huì)引起液壓缸內(nèi)部泄漏，降低容積效率，使液壓缸達(dá)不到要求的設(shè)計(jì)性能。 液壓力的大小與活塞的有效工作面積有關(guān)，活塞直徑應(yīng)與缸筒內(nèi)徑一致。設(shè)計(jì)活塞時(shí)，主要任務(wù)就是確定活塞的結(jié)構(gòu)形式。 （1）活塞結(jié)構(gòu)型式 根據(jù)密封裝置型式來(lái)選用活塞結(jié)構(gòu)型式（密封裝置則按工作條件選定）。通常分為整體活塞和組合活塞兩類。 整體活塞在活塞圓周上開溝槽，安置密封圈，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，但給活塞的加工帶來(lái)困難，密封圈安裝時(shí)也容易拉傷和扭曲。組合活塞結(jié)構(gòu)多樣，主要由密封型式?jīng)Q定。組合活塞大多數(shù)可以多次拆裝，密封件使用壽命長(zhǎng)。隨著耐磨的導(dǎo)向環(huán)的大量使用，多數(shù)密封圈與導(dǎo)向環(huán)聯(lián)合使用，大大降低了活塞的加工成本。 （2）活塞與活塞桿連接型式 活塞與活塞桿連接有多種型式，所有型式均需有鎖緊措施，以防止工作時(shí)由于往復(fù)運(yùn)動(dòng)而松開。同時(shí)在活塞與活塞桿之間需要設(shè)置靜密封。 （3）活塞密封結(jié)構(gòu) 活塞的密封型式與活塞的結(jié)構(gòu)有關(guān)，可根據(jù)液壓缸的不同作用和不同工作壓力來(lái)選擇。 （4）活塞材料 無(wú)導(dǎo)向環(huán)活塞：高強(qiáng)度鑄鐵HT200-HT300或球磨鑄鐵。 有導(dǎo)向環(huán)活塞：優(yōu)質(zhì)碳素鋼20、35及45，有的在外徑套尼龍或聚四氟乙烯+玻璃纖維和聚三氟氯乙烯材料制成的支承環(huán)，裝配式活塞外徑可用錫青銅。 還有用鋁合金作為活塞材料。 （5）活塞尺寸及加工公差 活塞寬度一般為活塞外徑的0.6-1.0倍，但也要根據(jù)密封件的型式、數(shù)量和安裝導(dǎo)向環(huán)的溝槽尺寸而定。有時(shí)，可以結(jié)合中隔圈的布置確定活塞寬度。 活塞外徑的配合一般采用f9，外徑對(duì)內(nèi)孔的同軸度公差不大于0.02mm，端面與軸線的垂直度公差不大于0.04mm/100mm，外表面的圓度和援助度公差一般不大于外徑公差之半，表面粗糙度視結(jié)構(gòu)型式不同而異。 3.2.3活塞桿 （1）結(jié)構(gòu) 桿體 1）實(shí)心桿：一般情況多用 2）空心敢：多在以下情況采用 ①缸筒運(yùn)動(dòng)的液壓缸，用來(lái)導(dǎo)通油路 ②大型液壓缸的活塞桿（或活塞柱）為了減輕重量 ③為了增加活塞桿的抗彎能力 ④d/D比值較大或桿心需裝有如位置傳感器等機(jī)構(gòu)的情況 桿外端 活塞桿（或柱塞桿）的外端頭部與載荷的拖動(dòng)機(jī)構(gòu)相連接，為了避免活塞桿在工作中生產(chǎn)偏心承載力，適應(yīng)液壓缸的安裝要求，提高其作用效率，應(yīng)根據(jù)載荷的具體情況，選擇適當(dāng)?shù)臈U頭連接型式。 （2）活塞桿的材料和技術(shù)要求 活塞桿要在導(dǎo)向套中滑動(dòng)，一般采用H8/h7或H8/f7配合。太緊了，摩擦力大；太松了，容易引起卡滯現(xiàn)象和單邊磨損。其圓度和圓柱度公差大于直徑公差之半。安裝活塞的軸頸與外圓的同軸度公差不大于0.01mm，可保證活塞桿外圓與活塞外圓的同軸度，避免活塞與缸筒、活塞桿與導(dǎo)向套的卡滯現(xiàn)象。安裝活塞的軸肩端面與活塞桿軸線的垂直度公差不大于0.04mm/100mm，以保證活塞安裝時(shí)不產(chǎn)生歪斜。 活塞桿的外圓粗糙度Ra值一般為0.1-0.3m。太光滑了，表面形成不了油膜，反而不利于潤(rùn)滑。為了提高耐磨性和防銹性，活塞桿表面需進(jìn)行鍍鉻處理，鍍層厚0.03~0.05mm，并進(jìn)行拋光或磨削加工。對(duì)于工作條件惡劣、碰撞機(jī)會(huì)較多的情況，工作表面需先經(jīng)高頻淬火后再鍍鉻。用于低載荷和良好環(huán)境條件時(shí)，可不進(jìn)行表面處理。 活塞桿內(nèi)端的卡環(huán)槽、螺紋和緩沖柱塞也要保證與軸線的同心，特別是緩沖柱塞，最好與活塞桿做成一體?？ōh(huán)槽取動(dòng)配合公差，螺紋則取較緊的配合。 3.3 確定執(zhí)行元件主要參數(shù) 3.3.1壓輥液壓缸基本參數(shù)計(jì)算 已知該糾偏裝置最大夾送力為60KN，則兩個(gè)缸體的最大載荷Fmax=30KN，最大單程速度Vmax=10mm/s 查表得：D=63mm，d=45mm。 液壓缸采用活塞環(huán)密封=0.935 （1）計(jì)算壓力參數(shù) 根據(jù)液壓系統(tǒng)取=0.3MPa。 由=30KN，=10mm/s得， = （3-1） 代入公式： 得：MPa 查表取=10MPa 令未知 再次代入公式： 得：=0.758MPa（工程機(jī)械背壓壓力范圍0.6到1.9MPa）數(shù)值合理 根據(jù)計(jì)算可知，=10MPa，=0.758MPa。 （2）計(jì)算回程拉力 = （2-2） 代入公式： 得回程拉力：=12.9KN （3）計(jì)算液壓缸流量 由公式 （3-2） 由于采用橡膠圈密封，較小 已知 =10mm/s，D=63mm，d=45mm 代入公式: 根據(jù)計(jì)算可知，液壓缸流量得：q≈15.1L/min (4)計(jì)算液壓缸推程速度 由公式 （3-3） 由于采用橡膠圈密封，較小 已知q≈15.1L/min，D=63mm，d=45mm 代入公式: 根據(jù)計(jì)算可知，液壓缸推程速度得：V1≈80mm/s (5)計(jì)算活塞缸往復(fù)運(yùn)動(dòng)速度比 速度比計(jì)算主要是為了確定活塞缸的直徑和是否設(shè)置緩沖裝置。速比不宜過大或過小，以免產(chǎn)生過大的背壓或造成活塞桿太細(xì)導(dǎo)致穩(wěn)定性不好。參考下表選定 表3-1 合理速度比選擇 公稱壓力/MPa ≤10MPa 12.5~20 >20 Φ ≤1.33 1.46~2 >2 已知=80mm/s，=10mm/s， =10MPa。 故以上數(shù)據(jù)，取值合理。 3.3.2糾偏輥液壓缸基本參數(shù)計(jì)算 已知該糾偏裝置最大糾偏力為100KN，則缸體的最大載荷Fmax=100KN，最大單程速度Vmax=10mm/s 查表得：D=125mm，d=70mm。 液壓缸采用活塞環(huán)密封=0.987 （1）計(jì)算壓力參數(shù) 根據(jù)液壓系統(tǒng)取=0.6MPa。 由=100KN，=10mm/s得， = （3-1） 代入公式： 得：MPa 查表取=8.6MPa 令未知 再次代入公式： 得：=0.65MPa（工程機(jī)械背壓壓力范圍0.6到1.9MPa）數(shù)值合理 根據(jù)計(jì)算可知，=8.6MPa，=0.65MPa。 （2）計(jì)算回程拉力 = （2-2） 代入公式： 得回程拉力：=64.43KN （3）計(jì)算液壓缸流量 由公式 （3-2） 由于采用橡膠圈密封，較小 已知 =10mm/s，D=125mm，d=70mm 代入公式: 根據(jù)計(jì)算可知，液壓缸流量得：q≈84.2L/min (4)計(jì)算液壓缸推程速度 由公式 （3-3） 由于采用橡膠圈密封，較小 已知q≈84.2L/min，D=125mm，d=70mm 代入公式: 根據(jù)計(jì)算可知，液壓缸推程速度得：V1≈50mm/s