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1、 [【大壩方案】某某壩節(jié)點(diǎn)綜合整治工程水下壓載拋投施工方案] XXX 壩節(jié)點(diǎn) 綜合整治二期工程施工一標(biāo)段　 水下壓載　拋投施工方案　 編制：　審核：　審定：　XX 水利工程總公司 XX 壩節(jié)點(diǎn) 綜合整治二期工程施工一標(biāo)段項(xiàng)目部 20XX 年 XX 月 1 1.1 工程概述　1.1.1 工程位置 張家港老海壩節(jié)點(diǎn)綜合整治工程位于長(zhǎng)江澄通河段的中段右岸，隸屬長(zhǎng)江澄通河段中部如皋沙群段，是該河段長(zhǎng)江自江陰以下重要的河勢(shì)控制節(jié)點(diǎn)工程。 老海壩江段是張家港江岸主要的易崩坍區(qū)域之一，歷史上岸線崩退劇烈；近三十年，經(jīng)過(guò)多次搶險(xiǎn)守護(hù)，岸線崩退趨勢(shì)受到遏制，但由于局部河勢(shì)的變化以及地質(zhì)條件較差等原因的

2、影響，該段岸線水下岸坡處于持續(xù)沖刷狀態(tài)。 目前岸坡已處于臨界狀態(tài)，一旦發(fā)生新的岸線崩坍，不僅影響防洪安全，影響后方工礦企業(yè)和張家港、南通兩市沿江碼頭安全運(yùn)行，也影響河勢(shì)和航道的穩(wěn)定，產(chǎn)生嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)社會(huì)影響。 因此，老海壩節(jié)點(diǎn)綜合整治工程，是保障防洪（潮）安全的需要，是兩岸工礦企業(yè)及碼頭安全的需要，是維持河勢(shì)穩(wěn)定和維持航道穩(wěn)定的需要。 　1.1.2 工程內(nèi)容 本工程綜合整治（二期）工程范圍為九龍港~二干河（十一圩港）下游 1260m范圍內(nèi)的岸線整治。 樁號(hào)為 S2+488（二期工程起點(diǎn)）～S6+800（二期工程終點(diǎn)），堤防樁號(hào)為 D2+513.35～D7+046.38。

3、 　綜合整治（二期）工程堤防穩(wěn)定要求整治范圍長(zhǎng) 1299.59m；維持碼頭前沿現(xiàn)狀岸坡穩(wěn)定要求及抗沖刷要求整治范圍長(zhǎng) 4256m。 主要工程內(nèi)容為兩部分：堤防與岸坡整體抗滑穩(wěn)定要求的加固整治工程，維持碼頭前沿現(xiàn)狀岸坡穩(wěn)定要求及抗沖刷要求的平順護(hù)岸整治工程。 　本標(biāo)段主要建設(shè)內(nèi)容為：海力 5 號(hào)、4 號(hào)碼頭前沿拋石防護(hù)及拋石壓載，拋石量約 44 萬(wàn)方。 樁號(hào)為 S2+488-S3+430，堤防樁號(hào)為：D2+513.35-D3+461.75； 為保證老海壩節(jié)點(diǎn)綜合整治工程實(shí)施后的效果，對(duì)護(hù)岸穩(wěn)定進(jìn)行合理評(píng)價(jià)及保證長(zhǎng)江堤防的安全，在整治工程施工期及完成后，需要對(duì)整治工程范圍內(nèi)的

4、岸線及堤防進(jìn)行跟蹤監(jiān)測(cè)。 　本施工方案主要施工區(qū)域?yàn)椋篩Z1 水下拋石區(qū)域，拋石量約 27500 方，堤防樁號(hào)為：D2+513.35- D2+544.97。 　 49263467868664054152749263467868664054152722135945748949346545016027935940839837032822843847545838426528050351859261660453538950351859261660453538913621626729713621626729710017123528523817711499120193262YZ1　 2 拋石工

5、程（散拋）　2.1 拋石施工原則及方法 （1）拋石施工原則：先遠(yuǎn)后近，先深后淺，先上游后下游，先點(diǎn)后線，薄層輪加，均衡上升。 ?。?）拋石施工方法：劃分 5m x10m 小區(qū)，記錄網(wǎng)包數(shù)控制拋投量，躉船定位，掌握落距，合理掛擋，定量拋投、多次拋勻。 　2.2 拋石施工流程 （1）拋石之前辦理好水上運(yùn)輸、水上作業(yè)及海事等相關(guān)手續(xù)。 ?。?）測(cè)量放線 1）在工程施工前，我部將使用 GPS 對(duì)已知的主要控制點(diǎn)進(jìn)行靜態(tài)校核。 　2）確保校核誤差滿足測(cè)量規(guī)范及設(shè)計(jì)要求后，我部綜合考慮各種因素準(zhǔn)備在開工前自行架設(shè)中海達(dá) GPS 臨時(shí)基準(zhǔn)站。 　3）在拋石開展前，我部將使用測(cè)深

6、儀對(duì)整個(gè)拋石區(qū)域進(jìn)行工前水下地形測(cè)量，并將測(cè)量數(shù)據(jù)與原始地形數(shù)據(jù)或上級(jí)單位提供的地形數(shù)據(jù)進(jìn)行比對(duì)。 　（3）拋石定位船采用由雙 GPS 和中海達(dá)施工定位軟件共同組成的施工測(cè)量定位系統(tǒng)來(lái)進(jìn)行實(shí)時(shí)、準(zhǔn)確定位，具體施工方法如下：　1）GPS 坐標(biāo)系統(tǒng)（即 WGS84 坐標(biāo)系統(tǒng)）：是原點(diǎn)在地心的空間三維直角坐標(biāo)系。 WGS84 坐標(biāo)系統(tǒng)中的點(diǎn)位采用大地坐標(biāo)（BG，LG，HG）表示，其中 B、L、H分別為大地緯度、經(jīng)度和大地高程。 WGS84 坐標(biāo)系的參考橢球其長(zhǎng)半徑為 6378137米，扁率為 1/298.257223563。 在拋石定位浮吊測(cè)量定位系統(tǒng)中，由 GPS 實(shí)時(shí)測(cè)量

7、得到的未經(jīng)轉(zhuǎn)換的GPS天線的位置是以WGS84坐標(biāo)系統(tǒng)的大地坐標(biāo)形式表示的。 　2）地方坐標(biāo)系統(tǒng)：與 WGS84 坐標(biāo)系統(tǒng)的定義相同，但原點(diǎn)和坐標(biāo)軸的方向與 WGS84 系統(tǒng)不同。 地方坐標(biāo)系統(tǒng)中的點(diǎn)位一般采用直角坐標(biāo)（XD，YD，ZD）表示。 安航工程 0008 號(hào)拋石定位船定位系統(tǒng)的地方坐標(biāo)系統(tǒng)，采用我國(guó) 54 國(guó)家坐標(biāo)系統(tǒng)，即北京 54 系統(tǒng)。 北京 54 系統(tǒng)與 WGS84 坐標(biāo)系統(tǒng)之間在一定區(qū)域具有固定的關(guān)系，可通過(guò)嚴(yán)密的數(shù)學(xué)公式建立兩者之間的關(guān)系，并可作相互轉(zhuǎn)換。 北京 54 坐標(biāo)系的參考橢球其長(zhǎng)半徑為 6378245 米，扁率為 1/298.3。

8、 在中海達(dá)海洋施工定位軟件中，選用 Trimble R8 的 GPS 儀器接收數(shù)據(jù)，在定位軟件中加以處理得到北京 54 坐標(biāo)系。 　3）船體坐標(biāo)系統(tǒng)：是建立在船體上的二維平面直角坐標(biāo)系統(tǒng)，船體坐標(biāo)系統(tǒng)中的點(diǎn)位采用二維直角坐標(biāo)（XC，YC）表示。 船體坐標(biāo)系統(tǒng)的 X 軸，定義為拋石船船體中軸線，方向由船艉指向船艏，理想情況下，主工作點(diǎn)位于船艏左邊緣，輔工作點(diǎn)點(diǎn)位于船體左邊緣距船艏 10 米，平行于 X 軸線距離 X 軸線為甲板寬度值的一半；坐標(biāo)原點(diǎn)為船艉中點(diǎn)；Y 軸垂直于船體中軸線。 　4）坐標(biāo)系統(tǒng)的轉(zhuǎn)換：由于背包 GPS 實(shí)時(shí)測(cè)量結(jié)果、固定安裝在船上的 GPS位置、實(shí)時(shí)測(cè)定

9、的拋石入水位置及其在屏幕上的位置顯示等都是在不同的坐標(biāo)系統(tǒng)中表達(dá)的，因此建立上述各坐標(biāo)系統(tǒng)之間的相互轉(zhuǎn)換關(guān)系是必須的。 坐標(biāo)系統(tǒng)之間的轉(zhuǎn)換關(guān)系是一組反映兩個(gè)坐標(biāo)系統(tǒng)的坐標(biāo)分量之間換算關(guān)系的數(shù)學(xué)公式。 大多數(shù)的坐標(biāo)轉(zhuǎn)換關(guān)系可以由轉(zhuǎn)換矩陣來(lái)表示。 通過(guò)坐標(biāo)轉(zhuǎn)換可以實(shí)現(xiàn)拋石入水位置在北京 54 坐標(biāo)系下的坐標(biāo)，可以進(jìn)行實(shí)時(shí)控制，更好的掌握拋石入水的軸線和位置。 　5）GPS 儀器安裝過(guò)程如下：?、貵PS 天線安裝：拋石定位船測(cè)量定位系統(tǒng)有兩臺(tái) GPS；為了保證坐標(biāo)轉(zhuǎn)換的精度，安裝兩個(gè) GPS 天線和兩個(gè)差分天線，GPS 天線間位置保持盡可能大。 同時(shí)保證 GPS 天線安

10、裝穩(wěn)定、牢固，周圍沒(méi)有障礙物遮擋。 ?、谟?jì)算機(jī)系統(tǒng)連接：GPS 接收機(jī)與計(jì)算機(jī)連接分兩種情況，第一種是電腦上有多串口卡的可直接將兩個(gè) GPS 數(shù)據(jù)線連接到電腦上串口即可，第二種是電腦上沒(méi)有多串口卡的情況，需要通過(guò)串口服務(wù)器連接電腦與 GPS 接收機(jī)。 此次連接通過(guò)第二種連接方式，連接牢固，可靠。 ?、圮浖c GPS 連接：定位軟件與 GPS 連接主要是通訊設(shè)置，設(shè)置好 GPS 主機(jī)數(shù)據(jù)波特率與定位軟件波特率，兩者經(jīng)檢查保持一致，且主、輔工作點(diǎn)的 GPS端口連接正確。 　6）軟件系統(tǒng)調(diào)試：?、俎D(zhuǎn)換參數(shù)設(shè)置：每個(gè)定位軟件均需進(jìn)行坐標(biāo)轉(zhuǎn)換參數(shù)設(shè)置。 包括坐標(biāo)轉(zhuǎn)換七參數(shù)、

11、中央子午線及比例設(shè)置。 該步驟經(jīng)過(guò)重復(fù)檢查，換手復(fù)核。 拋石定位浮吊測(cè)量定位系統(tǒng)坐標(biāo)轉(zhuǎn)換七參數(shù)設(shè)置準(zhǔn)確。 ?、诖蛥?shù)測(cè)定：定位軟件兩個(gè)比較重要的步驟是坐標(biāo)轉(zhuǎn)換參數(shù)的設(shè)置和船型參數(shù)的測(cè)定。 船型參數(shù)測(cè)量方法可采用全站儀或 GPS 測(cè)量。 采用 GPS 方法測(cè)量相當(dāng)于使用 4 臺(tái)或更多 GPS 同時(shí)測(cè)量已安裝的主、輔 GPS 點(diǎn)和船上特征點(diǎn)，然后按照軟件規(guī)定的相對(duì)坐標(biāo)系的原點(diǎn)和 X 方向建立相對(duì)坐標(biāo)系，確定主、輔 GPS點(diǎn)和特征點(diǎn)在船體相對(duì)坐標(biāo)系下的坐標(biāo)，輸入定位軟件。 　7）定位坐標(biāo)比對(duì)：船型參數(shù)和坐標(biāo)轉(zhuǎn)換系統(tǒng)完成后定位軟件及可以開始定位，為了確定定位精度及

12、準(zhǔn)確性，采用背 GPS-RTK 和船用定位系統(tǒng)進(jìn)行坐標(biāo)比對(duì)，比對(duì)過(guò)程選取主、輔工作點(diǎn)進(jìn)行坐標(biāo)比對(duì)，一般較差在 5cm 內(nèi)時(shí)證明定位系統(tǒng)能達(dá)到施工作業(yè)要求。 　2.3 水上散拋石 1、在施工前進(jìn)行拋前水下地形測(cè)量報(bào)監(jiān)理工程師審批。 水上拋石時(shí)必須采用定位船定位，本工程采用中海達(dá)海洋施工定位軟件使用雙 GPS 精確定出定位船在長(zhǎng)江中的位置。 定位船到達(dá)設(shè)計(jì)要求的位置后，再根據(jù)施工圖及所劃分拋區(qū)的石方量，安排組織拋石船準(zhǔn)確、均勻地將塊石拋到設(shè)計(jì)小拋區(qū)內(nèi)，每填筑 2-3m即進(jìn)行水下斷面測(cè)量，調(diào)整船位，使積體斷面接近設(shè)計(jì)斷面。 　2、拋投時(shí)必須嚴(yán)格遵守先遠(yuǎn)后近，先深后淺，先上游后

13、下游的拋投原則，同時(shí)，按照施工圖及預(yù)先計(jì)算好的各小拋區(qū)拋石量安排表，將石塊準(zhǔn)確、均勻地拋?zhàn)o(hù)到設(shè)計(jì)的河床上；拋投時(shí)必須解決好控制提前量及精確拋投到劃分小拋區(qū)等技術(shù)問(wèn)題。 　由于塊石受到落潮水位的沖力作用，下落時(shí)會(huì)向下游漂移相應(yīng)距離后，才落到設(shè)計(jì)河床上，因此要控制好提前量。 本次工程位于感潮區(qū)，潮流作用對(duì)流速影響較大，應(yīng)勤測(cè)流速，根據(jù)流速變化，相應(yīng)調(diào)整拋石落距，確保拋石位置準(zhǔn)確。 當(dāng)面流大于 1.5m/s 時(shí)，為安全和保證質(zhì)量，一般情況下應(yīng)暫停施工。 　3、定位浮吊拋投：提前量是解決拋石順?biāo)鞣较虻轿粏?wèn)題，這就要求現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)確了解潮汐水流情況，勤做漂移距，確保能拋到指定拋區(qū)里。

14、 　4、在施工前，已根據(jù)施工設(shè)計(jì)圖和定位船的大小，將設(shè)計(jì)拋區(qū)劃分成若干大區(qū)、段、塊、小區(qū)，并按順?biāo)鞣较蜻M(jìn)行編號(hào)，并計(jì)算小拋區(qū)設(shè)計(jì)拋石量（目前小拋區(qū)面積定為 5*10=50 ㎡）由拋石組通知材料供應(yīng)組，材料供應(yīng)組根據(jù)拋石組需要的塊石噸位放船，以便拋石組有條不紊地進(jìn)行。 拋石組對(duì)拋區(qū)拋投時(shí)要做好施工的詳細(xì)記錄。 　水上拋石施工流程　 5、施工技術(shù)要求 a.施工中遵循先上游后下游，先深泓后近岸的施工順序依次均勻投拋。 　b 在進(jìn)行正式拋石前，進(jìn)行拋石試驗(yàn)，通過(guò)試驗(yàn)以得到?jīng)_距與水深、流速、塊徑之間的關(guān)系。 　c.定位船應(yīng)根據(jù)流速和水位及時(shí)調(diào)整船位，勤測(cè)流速、流向、水深等

15、參數(shù)，計(jì)算調(diào)整好拋石落距。 　d.一單元拋投結(jié)束后，應(yīng)分析拋投結(jié)果，以便及時(shí)調(diào)整分條網(wǎng)格拋投計(jì)劃和水上作業(yè)定位位置。 　e.為了保證施工期間長(zhǎng)江航道的安全暢通，主動(dòng)與航運(yùn)管理部門聯(lián)系，服從統(tǒng)一指揮和調(diào)度，設(shè)置明顯航標(biāo)和水面浮標(biāo)，以示出拋石作業(yè)區(qū)范圍及施工船舶和長(zhǎng)江航行船舶的航道。 　6、質(zhì)量控制 拋投塊石,回收網(wǎng)兜塊石裝入深艙駁，運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)施工準(zhǔn)備浮吊船拋錨定位塊石船靠系浮吊船將網(wǎng)兜吊至河床面上浮吊船移至下個(gè)拋石區(qū)斷面滿足要求貨艙底錯(cuò)位重疊鋪設(shè)網(wǎng)兜精確定位浮吊船人工掛鉤不滿足起吊網(wǎng)兜同時(shí)塊石裝入網(wǎng)兜內(nèi)滿足拋石質(zhì)量驗(yàn)收著重從準(zhǔn)確定位、塊石質(zhì)量、數(shù)量及施工塊石覆蓋均勻度等四方面重點(diǎn)

16、控制，其他方面可參照各有關(guān)質(zhì)檢規(guī)定執(zhí)行。 　材料要求 （1）塊石要求石質(zhì)堅(jiān)硬，無(wú)裂縫，遇水不易破碎或水解，不得使用易水解石、風(fēng)化石、泥巖等，比重不小于 2.4t／m3，濕抗壓強(qiáng)度大于 50MPa，軟化系數(shù)大于 0.7。 ?。?）塊石中建筑垃圾、道渣、泥沙等雜質(zhì)含量不得超過(guò) 1%，不允許使用薄片、條狀、尖角等形狀的塊石。 粒徑小于 0.15m 的作為雜質(zhì)。 ?。?）塊石粒徑應(yīng)在設(shè)計(jì)范圍內(nèi)，具有良好的級(jí)配，不宜過(guò)大或過(guò)小，最大粒徑不超過(guò) 0.8m，不符合設(shè)計(jì)要求粒徑的石料不應(yīng)超過(guò) 10%。 　（4）塊石料抽樣組批檢驗(yàn)頻次應(yīng)滿足相應(yīng)規(guī)范要求。 ?。?）塊石粒徑要求

17、 散拋塊石粒徑范圍和相應(yīng)重量詳見下表 散拋塊石粒徑（體積）及相應(yīng)重量匯總表 護(hù)岸結(jié)構(gòu)型式 穩(wěn)定的抗沖粒徑（體積）范圍 相應(yīng)重量（kg）　備注 拋塊石 0.30m～0.60m（粒徑范圍）　50～250 堤防穩(wěn)定要求的拋石壓載　7、拋石施工安全措施 （1）注意收聽天氣預(yù)報(bào)，嚴(yán)格按照規(guī)范要求組織施工。 對(duì)大風(fēng)、暴雨以及江面風(fēng)速超過(guò) 6 級(jí)的天氣，禁止施工。 ?。?）所有進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)人員必須穿戴好救生衣和安全帽，施工中自行遵守安全操作規(guī)程和安全防護(hù)規(guī)范。 ?。?）施工過(guò)程中當(dāng)發(fā)現(xiàn)鋼纜有斷裂等現(xiàn)象時(shí)，立即通知各操作人員操作靈活，協(xié)調(diào)同步，確保船舶安全。 ?。?）當(dāng)發(fā)現(xiàn)有危險(xiǎn)征兆或

18、突發(fā)事件苗頭，當(dāng)事人應(yīng)立即報(bào)告現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人。 現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人應(yīng)迅速組織相關(guān)人員查明原因，盡全力予以排除并及時(shí)向項(xiàng)目部匯報(bào)情況。 　（5）如有人員落水，應(yīng)立即拋救生圈或其他浮具施救，并同時(shí)向駕駛臺(tái)高呼有人從某舷落水，船長(zhǎng)應(yīng)發(fā)出救生警報(bào)，所有船員穿好救生衣，聽候命令施救。 ?。?）經(jīng)常檢查施工船舶系纜和錨泊情況，防止斷纜或走錨，特別是在每次落潮時(shí)要增加檢查的次數(shù)，遇到緊急情況按相應(yīng)安全預(yù)案進(jìn)行操作。 ?。?）所有施工人員上崗前進(jìn)行安全培訓(xùn)，嚴(yán)格按照安全管理制度進(jìn)行施工。 配備經(jīng)驗(yàn)豐富的船長(zhǎng)、主要船員及施工人員，仔細(xì)研究施工方案，按要求在規(guī)定區(qū)域合理拋石施工。 ?。?）加強(qiáng)同海事等相關(guān)部門的聯(lián)系，嚴(yán)格按照海事等部門相關(guān)規(guī)定進(jìn)行施工。