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1、【【大壩方案】某某壩節(jié)點綜合整治工程施工方案】建筑施工五大節(jié)點 XXX 壩節(jié)點綜合整治二 期工程 （施工一標段）　施工 方案　XX 水利工程總公司 XX 壩節(jié)點 綜合整治二 期工程施工一標段項目部　20XX 年 年 XX 月 月 XX 日　一、工程 簡介　1 1 、工程概況　張家港老海壩節(jié)點綜合整治工程位于長江澄通河段的中段右岸，隸屬長江澄通河段中部如皋沙群段，是該河段長江自江陰以下重要的河勢控制節(jié)點工程。 老海壩江段是張家港江岸主要的易崩坍區(qū)域之一，歷史上岸線崩退劇烈；近三十年，經(jīng)過多次搶險守護，岸線崩退趨勢受到遏制，但由于局部河勢的變化以及地質(zhì)條件較差等原因的影響，該段岸線水下岸坡

2、處于持續(xù)沖刷狀態(tài)。 目前岸坡已處于臨界狀態(tài)，一旦發(fā)生新的岸線崩坍，不僅影響防洪安全，影響后方工礦企業(yè)和張家港、南通兩市沿江碼頭安全運行，也影響河勢和航道的穩(wěn)定，產(chǎn)生嚴重的經(jīng)濟社會影響。 因此，老海壩節(jié)點綜合整治工程，是保障防洪（潮）安全的需要，是兩岸工礦企業(yè)及碼頭安全的需要，是維持河勢穩(wěn)定和維持航道穩(wěn)定的需要。 　本工程綜合整治（二期）工程范圍為九龍港~二干河（十一圩港）下游 1260m范圍內(nèi)的岸線整治。 樁號為 S2+488（二期工程起點）～S6+800（二期工程終點），堤防樁號為 D2+513.35～D7+046.38。 　綜合整治（二期）工程堤防穩(wěn)定要求整治

3、范圍長 1299.59m；維持碼頭前沿現(xiàn)狀岸坡穩(wěn)定要求及抗沖刷要求整治范圍長 4256m。 主要工程內(nèi)容為兩部分：堤防與岸坡整體抗滑穩(wěn)定要求的加固整治工程，維持碼頭前沿現(xiàn)狀岸坡穩(wěn)定要求及抗沖刷要求的平順護岸整治工程。 　本標段主要建設(shè)內(nèi)容為：海力 5 號、4 號碼頭前沿拋石防護及拋石壓載，拋石量約 44 萬方。 樁號為 S2+488-S3+430，堤防樁號為：D2+513.35-D3+461.75； 為保證老海壩節(jié)點綜合整治工程實施后的效果，對護岸穩(wěn)定進行合理評價及保證長江堤防的安全，在整治工程施工期及完成后，需要對整治工程范圍內(nèi)的岸線及堤防進行跟蹤監(jiān)測。 　 　2 2

4、 、 主要工程量　二、 施工方案　1 1 、工程項目劃分　為能真實反映水下拋區(qū)拋石的實際增厚值和均勻度，將防崩層水下拋石、碼頭前沿防沖水下拋石和碼頭前沿防沖水下網(wǎng)兜拋石的拋區(qū) 100m×100m 劃分為一個單元工程，更能反映水下拋區(qū)拋石的實際增厚值和均勻度。 　2. 施工方法　2.1 拋石工程（散拋）　2.1.1 拋石施工原則及方法 （1）拋石施工原則：先遠后近，先深后淺，先上游后下游，先點后線，薄層輪加，均衡上升。 ?。?）拋石施工方法：劃分小區(qū)，躉船定位，掌握落距，合理掛擋，定量拋　投、多次拋勻。 　2.1.2 拋石施工流程 （1）拋石之前辦理好水上運輸、水上

5、作業(yè)及海事等相關(guān)手續(xù)。 ?。?）測量放線 1）在工程施工前，我部將使用 GPS 對已知的主要控制點進行靜態(tài)校核。 　2）確保校核誤差滿足測量規(guī)范及設(shè)計要求后，我部綜合考慮各種因素準備在開工前自行架設(shè)中海達 GPS 臨時基準站。 　3）在拋石開展前，我部將使用測深儀對整個拋石區(qū)域進行工前水下地形測量，并將測量數(shù)據(jù)與原始地形數(shù)據(jù)或上級單位提供的地形數(shù)據(jù)進行比對。 ?。?）拋石定位船采用由雙 GPS 和中海達施工定位軟件共同組成的施工測量定位系統(tǒng)來進行實時、準確定位，具體施工方法如下：　1）GPS 坐標系統(tǒng)（即 WGS84 坐標系統(tǒng)）：是原點在地心的空間三維直角坐標系。

6、 WGS84 坐標系統(tǒng)中的點位采用大地坐標（BG，LG，HG）表示，其中 B、L、H 分別為大地緯度、經(jīng)度和大地高程。 WGS84 坐標系的參考橢球其長半徑為6378137 米，扁率為 1/298.257223563。 在拋石定位浮吊測量定位系統(tǒng)中，由GPS實時測量得到的未經(jīng)轉(zhuǎn)換的GPS天線的位置是以WGS84坐標系統(tǒng)的大地坐標形式表示的。 　2）地方坐標系統(tǒng)：與 WGS84 坐標系統(tǒng)的定義相同，但原點和坐標軸的方向與 WGS84 系統(tǒng)不同。 地方坐標系統(tǒng)中的點位一般采用直角坐標（XD，YD，ZD）表示。 安航工程 0008 號拋石定位船定位系統(tǒng)的地方坐標系統(tǒng)，采

7、用我國 54 國家坐標系統(tǒng)，即北京 54 系統(tǒng)。 北京 54 系統(tǒng)與 WGS84 坐標系統(tǒng)之間在一定區(qū)域具有固定的關(guān)系，可通過嚴密的數(shù)學公式建立兩者之間的關(guān)系，并可作相互轉(zhuǎn)換。 北京 54 坐標系的參考橢球其長半徑為 6378245 米，扁率為 1/298.3。 在中海達海洋施工定位軟件中，選用 Trimble R8 的 GPS 儀器接收數(shù)據(jù)，在定位軟件中加以處理得到北京 54 坐標系。 　3）船體坐標系統(tǒng)：是建立在船體上的二維平面直角坐標系統(tǒng)，船體坐標系統(tǒng)中的點位采用二維直角坐標（XC，YC）表示。 船體坐標系統(tǒng)的 X 軸，定義為拋石船船體中軸線，方向由船艉指向

8、船艏，理想情況下，主工作點位于船艏左邊緣，輔工作點點位于船體左邊緣距船艏 10 米，平行于 X 軸線距離 X 軸線為甲板寬度　值的一半；坐標原點為船艉中點；Y 軸垂直于船體中軸線。 　4）坐標系統(tǒng)的轉(zhuǎn)換：由于背包 GPS 實時測量結(jié)果、固定安裝在船上的 GPS位置、實時測定的拋石入水位置及其在屏幕上的位置顯示等都是在不同的坐標系統(tǒng)中表達的，因此建立上述各坐標系統(tǒng)之間的相互轉(zhuǎn)換關(guān)系是必須的。 坐標系統(tǒng)之間的轉(zhuǎn)換關(guān)系是一組反映兩個坐標系統(tǒng)的坐標分量之間換算關(guān)系的數(shù)學公式。 大多數(shù)的坐標轉(zhuǎn)換關(guān)系可以由轉(zhuǎn)換矩陣來表示。 通過坐標轉(zhuǎn)換可以實現(xiàn)拋石入水位置在北京 54 坐標系下的坐

9、標，可以進行實時控制，更好的掌握拋石入水的軸線和位置。 　5）GPS 儀器安裝過程如下：　①GPS 天線安裝：拋石定位船測量定位系統(tǒng)有兩臺 GPS；為了保證坐標轉(zhuǎn)換的精度，安裝兩個 GPS 天線和兩個差分天線，GPS 天線間位置保持盡可能大。 同時保證 GPS 天線安裝穩(wěn)定、牢固，周圍沒有障礙物遮擋。 　②計算機系統(tǒng)連接：GPS 接收機與計算機連接分兩種情況，第一種是電腦上有多串口卡的可直接將兩個 GPS 數(shù)據(jù)線連接到電腦上串口即可，第二種是電腦上沒有多串口卡的情況，需要通過串口服務(wù)器連接電腦與 GPS 接收機。 此次連接通過第二種連接方式，連接牢固，可靠。 ?、?/p>

10、軟件與 GPS 連接：定位軟件與 GPS 連接主要是通訊設(shè)置，設(shè)置好 GPS 主機數(shù)據(jù)波特率與定位軟件波特率，兩者經(jīng)檢查保持一致，且主、輔工作點的 GPS 端口連接正確。 　6）軟件系統(tǒng)調(diào)試：　①轉(zhuǎn)換參數(shù)設(shè)置：每個定位軟件均需進行坐標轉(zhuǎn)換參數(shù)設(shè)置。 包括坐標轉(zhuǎn)換七參數(shù)、中央子午線及比例設(shè)置。 該步驟經(jīng)過重復檢查，換手復核。 拋石定位浮吊測量定位系統(tǒng)坐標轉(zhuǎn)換七參數(shù)設(shè)置準確。 　②船型參數(shù)測定：定位軟件兩個比較重要的步驟是坐標轉(zhuǎn)換參數(shù)的設(shè)置和船型參數(shù)的測定。 船型參數(shù)測量方法可采用全站儀或 GPS 測量。 采用 GPS 方法測量相當于使用 4 臺或更多 G

11、PS 同時測量已安裝的主、輔 GPS 點和船上特征點，然后按照軟件規(guī)定的相對坐標系的原點和 X 方向建立相對坐標系，確定主、輔 GPS 點和特征點在船體相對坐標系下的坐標，輸入定位軟件。 　7）定位坐標比對：船型參數(shù)和坐標轉(zhuǎn)換系統(tǒng)完成后定位軟件及可以開始定　位，為了確定定位精度及準確性，采用背 GPS-RTK 和船用定位系統(tǒng)進行坐標比對，比對過程選取主、輔工作點進行坐標比對，一般較差在 5cm 內(nèi)時證明定位系統(tǒng)能達到施工作業(yè)要求。 　GPS2 GPS10YX輔工作點主工作點　 2.1.3 水上散拋石 1、在施工前進行拋前水下地形測量報監(jiān)理工程師審批。 水上拋石時必須采用定位船

12、定位，本工程采用中海達海洋施工定位軟件使用雙 GPS 精確定出定位船在長江中的位置。 定位船到達設(shè)計要求的位置后，再根據(jù)施工圖及所劃分拋區(qū)的石方量，安排組織拋石船準確、均勻地將塊石拋到設(shè)計小拋區(qū)內(nèi)，每填筑 2-3m即進行水下斷面測量，調(diào)整船位，使積體斷面接近設(shè)計斷面。 　2、拋投時必須嚴格遵守先遠后近，先深后淺，先上游后下游的拋投原則，同時，按照施工圖及預(yù)先計算好的各小拋區(qū)拋石量安排表，將石塊準確、均勻地　拋護到設(shè)計的河床上；拋投時必須解決好控制提前量及精確拋投到劃分小拋區(qū)等技術(shù)問題。 　由于塊石受到落潮水位的沖力作用，下落時會向下游漂移相應(yīng)距離后，才落到設(shè)計河床上，因此要控

13、制好提前量。 本次工程位于感潮區(qū)，潮流作用對流速影響較大，應(yīng)勤測流速，根據(jù)流速變化，相應(yīng)調(diào)整拋石落距，確保拋石位置準確。 當面流大于 2m/s 時，為安全和保證質(zhì)量，一般情況下應(yīng)暫停施工。 　3、定位浮吊拋投：提前量是解決拋石順水流方向到位問題，這就要求現(xiàn)場準確了解潮汐水流情況，勤做漂移距，確保能拋到指定拋區(qū)里。 　4、在施工前，已根據(jù)施工設(shè)計圖和定位船的大小，將設(shè)計拋區(qū)劃分成若干大區(qū)、段、塊、小區(qū)，并按順水流方向進行編號，并計算小拋區(qū)設(shè)計拋石量（目前小拋區(qū)面積定為 5*10=50 ㎡）由拋石組通知材料供應(yīng)組，材料供應(yīng)組根據(jù)拋石組需要的塊石噸位放船，以便拋石組有條不紊地

14、進行。 拋石組對拋區(qū)拋投時要做好施工的詳細記錄。 　水上拋石施工流程　拋投塊石,回收網(wǎng)兜塊石裝入深艙駁，運至現(xiàn)場施工準備浮吊船拋錨定位塊石船靠系浮吊船將網(wǎng)兜吊至河床面上浮吊船移至下個拋石區(qū)斷面滿足要求貨艙底錯位重疊鋪設(shè)網(wǎng)兜精確定位浮吊船人工掛鉤不滿足起吊網(wǎng)兜同時塊石裝入網(wǎng)兜內(nèi)滿足　5、施工技術(shù)要求 a.施工中遵循先上游后下游，先深泓后近岸的施工順序依次均勻投拋。 　b 在進行正式拋石前，進行拋石試驗，通過試驗以得到?jīng)_距與水深、流速、塊徑之間的關(guān)系。 　c.定位船應(yīng)根據(jù)流速和水位及時調(diào)整船位，勤測流速、流向、水深等參數(shù)，計算調(diào)整好拋石落距。 　d.一單元拋投結(jié)束后，

15、應(yīng)分析拋投結(jié)果，以便及時調(diào)整分條網(wǎng)格拋投計劃和水上作業(yè)定位位置。 　e.為了保證施工期間長江航道的安全暢通，主動與航運管理部門聯(lián)系，服從統(tǒng)一指揮和調(diào)度，設(shè)置明顯航標和水面浮標，以示出拋石作業(yè)區(qū)范圍及施工船舶和長江航行船舶的航道。 　6、質(zhì)量控制 拋石質(zhì)量驗收著重從準確定位、塊石質(zhì)量、數(shù)量及施工塊石覆蓋均勻度等四方面重點控制，其他方面可參照各有關(guān)質(zhì)檢規(guī)定執(zhí)行。 　 (1)定期進行水上拋投試驗，根據(jù)不同時期的流速、水深以及拋石粒徑重量，確定該時間段的漂距，使我們的定位船準確定位，以保證拋石工程的準確性 　 （2）拋石數(shù)量 拋石數(shù)量應(yīng)達到《江蘇省長江水下平順拋石護岸工程質(zhì)量驗收辦法

16、》（試行）所規(guī)定的優(yōu)良等級要求。 　（3）選擇合格的運輸船只：中標后，選擇運輸石料的運輸船必須是船艙形狀較規(guī)則，便于丈量體積，經(jīng)建設(shè)、監(jiān)理等認可后方可進場使用，裝運塊石前由參建各方對每條運輸船編號，量（畫）艙體體積并拍照存檔，記錄備案（運輸船的安全管理要求應(yīng)符合本招標文件其他條款）。 ?。?）選擇合格的石料樣品：初次裝運塊石前，施工單位應(yīng)根據(jù)設(shè)計要求，在采石場精心挑選石料樣品，選好后報建設(shè)、監(jiān)理上山初驗。 初驗要求：一是石堆的外形觀感良好，礦渣及碎石（;0.15 米粒徑）少，塊石形狀基本合格，薄片、條狀、尖角、風化等石頭較少；二是抽測塊石粒徑，按照設(shè)計要求，不符合粒徑的塊石控

17、制在 10%以內(nèi)。 　通過初驗的石料樣品才可裝船進場拋投，參建各方對樣品拍照存檔，作為以后進場塊石對比參照的依據(jù)。 施工單位應(yīng)按該樣品標準，與山場簽訂塊石采購合同，并加強山場上的塊石采購的質(zhì)量管理，不得降低標準。 　（5）運輸船裝載方量由監(jiān)理、跟蹤審計、業(yè)主和施工方聯(lián)合量測確定，施工方現(xiàn)場計量人員不少于 2 人，負責量方過程的視頻和照片拍攝，不參與選斷面、　讀數(shù)和樹尺工作。 量測結(jié)果作為水上方量驗收的依據(jù)（要求對堆石面適當找平以便于量測，否則按照凹斷面量測，結(jié)果有偏差的由施工方負全責）。 ?。?）拋投時如發(fā)現(xiàn)船艙內(nèi)有其他無關(guān)物品（鋼絲網(wǎng)包除外），或存在有人為的增大

18、塊石自然堆方的跡象，第一次予以警告并扣除整船方量的 5％，第二次發(fā)現(xiàn)下發(fā)通知單并扣除整船方量的 20％，第三次對該船作清退處理，對施工單位停工整改并對項目部進行 50000 元至 100000 元的經(jīng)濟處罰。 拋投過程中監(jiān)理旁站監(jiān)督石料質(zhì)量，對不符合設(shè)計要求的石料作扣方處理。 　 2 2.2 岸上拋石施工　 岸上施工流程圖：　拋區(qū)測量放樣拖運至施工現(xiàn)場安插竹竿標記，標注拋石標高石料堆卸至拋石區(qū)域附近施工準備在堆料場將石料裝入運輸卡車內(nèi)挖機結(jié)合人工翻運至拋石區(qū)域斷面測量檢測進行下個拋石區(qū)施工斷面滿足要求滿足不滿足?。?）拋石施工前，使用挖機對拋石區(qū)域進行清障，并根據(jù)施工需求修建臨時施

19、工道路。 ?。?）使用 GPS-RTK 對拋石區(qū)域邊線進行測量放樣：每 20m 安插 1 個竹竿標記，并標注拋石標高；在拋區(qū)邊線的每個拐彎處安插 1 個竹竿標記，并標注拋石標記。 　（3）在堆料場，使用反鏟式挖機向運輸卡車裝入滿足設(shè)計要求石料，裝載的石料總噸位不得大于運輸卡車的限重；拖運至施工現(xiàn)場后，在項目管理人員的指揮下卸堆至拋石區(qū)域附近。 　（4）使用反鏟式挖機結(jié)合人工根據(jù)竹竿標記翻運至各拋石區(qū)域。 測量人員對拋區(qū)進行檢測，若不滿足斷面要求需進行補拋，檢測合格后方可進行下個拋區(qū)的施工。 　 3. 施工 順序　3 3 .1 總體施工順序?。?）由海力 5 號碼頭

20、向海力 4 號碼頭； （2）堤防施工：堤防塊石壓載流水施工； （3）岸坡施工：先進行防崩層水下拋石施工，再進行防沖刷水下拋石施工。 　3 3 .2 主要結(jié)構(gòu)工程施工順序　3.2.1 拋石工程 （1）5 號碼頭 1）海力 5 號碼頭防蹦層小粒徑塊石水下拋石（S2+488~S2+920）：2015 年10月15日10-2016年01月31日，計劃工期108天。 浮吊船-1由S2+488向S2+920進行防崩層水下拋石。 　2）防沖刷水下拋石（S2+488~S2+920）：2016 年 2 月 1 日-2016 年 04 月 30日，計劃工期 90 天。 浮吊船-1 完成 5

21、 號碼頭防崩層水下拋石施工后，由 S2+488向 S2+920 進行防沖刷水下拋石。 　（2）4 號碼頭 1）防崩層水下拋石（S2+920~S3+430）：2015 年 10 月 15 日-2016 年 4 月20 日，計劃工期 188 天。 浮吊船-2 由 S2+920 向 S3+430 進行防崩層拋石施工。 　2）防沖刷水下拋石（S2+920~S3+430）：2015 年 11 月 1 日-2016 年 4 月 25日，計劃工期 177 天。 浮吊船-3 由 S2+920 向 S3+430 進行防沖刷水下拋石施工。 ?。?）堤防塊石壓載（D2+513.35~D

22、2+949.59，D2+949.59~D3+461.75)：2015年 10 月 25 日-2016 年 4 月 20 日，計劃工期 178 天。 由 D2+513.35 向 D3+461.75推進施工。 　4. 進度計劃　本標段原計劃于 2015 年 10 月 15 日開工，2016 年 5 月 12 日完工 進度計劃見表 表 3.1　表 表 4 4 .1　施工進度計劃表　序號 分項工程 計劃 計劃開 計劃完工日期 名稱 天數(shù) 工日期 1 施工準備 14 2015.10.10 2015.10.14 2 海力5號碼頭防蹦層小粒徑塊石水下拋石 108 2015.10.15 2016.

23、1.31 3 海力5號碼頭防沖刷水下拋石 90 2016.2.1 2016.4.30 4 海力4號碼頭防蹦層小粒徑塊石水下拋石 188 2015.10.15 20116.4.20 5 海力4號碼頭防沖刷水下拋石 177 2015.11.1 2016.4.25 6 海力 5 號碼頭，海力 4 號碼頭堤防塊石壓載 178 2015.10.25 2016.4.20 7 資料整理 208 2015.10.15 2016.5.10 　8 清理現(xiàn)場，驗收 7 2016.5.6 2016.5.12 功效分析 一、 各施工隊每日完成量分析 序號　施工隊編號　里程號　項目名稱　工程量　開始時 間　結(jié)束時間　日歷

24、天數(shù)　實際可利用時間（減春節(jié) 0 20 天后×80% ）　每日完成量　1 浮吊船 1 S2+488-S2+920　5 號碼頭前沿防崩水下拋石 91198m3　2015/10/15 2016/1/31 108 86 1060m3　2 浮吊船 2 S2+920-S3+430 4 號碼頭前沿防崩水下拋石 145161m3　2015/10/15 2016/4/20 188 134 1083m3　3 浮吊船 1 S2+488-S2+920　5 號碼頭前沿防沖水下拋石 50205m3　2016/2/1 2016/4/30 90 56 897m3　4 浮吊船 3 S2+920-S3+430　4

25、號碼頭前沿防沖水下拋石 73569m3　2016/11/1 2016/4/25 177 133 554m3　5 浮吊船 4 D2+513.35- D3+461.75 堤防前沿拋石壓載 77810m3　2015/10/25 2016/4/20 178 126 618m3　二、各施工隊機械配備及人員安排 序號　施工隊編號　里程號　項目名稱　人員　機械　1 浮吊船 1 S2+488-S2+920　5 號碼頭前沿防崩水下拋石 現(xiàn)場項目管理人員 2 人， 現(xiàn)場工人 10 人。 　吊機 1 臺、拋錨艇 1 艘、 運石船 8 艘等。 　2 浮吊船 2 S2+920-S3+430　 4 號碼頭前沿

26、防崩水下拋石 現(xiàn)場項目管理人員 2 人， 現(xiàn)場工人 10 人。 　吊機 1 臺、拋錨艇 1 艘、 運石船 8 艘等。 　3 浮吊船 1 S2+488-S2+920　5 號碼頭前沿防沖水下拋石 現(xiàn)場項目管理人員 2 人， 現(xiàn)場工人 10 人。 　吊機 1 臺、拋錨艇 1 艘、 運石船 8 艘等。 　4 浮吊船 3 S2+920-S3+430　4 號碼頭前沿防沖水下拋石 現(xiàn)場項目管理人員 2 人， 現(xiàn)場工人 10 人。 　吊機 1 臺、拋錨艇 1 艘、 運石船 8 艘等。 　5 浮吊船 4 D2+513.35- D3+461.75　堤防前沿拋石壓載 現(xiàn)場項目管理人員 1 人， 現(xiàn)場工人 2 人。 　吊機、反斗式挖機 2 臺、拋錨艇 1 艘、工程車 6 輛、運石船 8 艘等。