《奔馳S350左后門無鑰匙進(jìn)入功能故障問題研究 車輛工程專業(yè)》由會(huì)員分享，可在線閱讀，更多相關(guān)《奔馳S350左后門無鑰匙進(jìn)入功能故障問題研究 車輛工程專業(yè)（16頁珍藏版）》請(qǐng)?jiān)谘b配圖網(wǎng)上搜索。

1、奔馳S350左后門無鑰匙進(jìn)入功能故障問題研究 摘要：本文以汽車維修知識(shí)作為理論依據(jù)，對(duì)2010年款奔馳S350轎車的車門無鑰匙進(jìn)入功能故障進(jìn)行分析，闡述無鑰匙進(jìn)入功能的故障診斷以及維修方法和方案，將2010年款奔馳S350轎車的左后車門無鑰匙進(jìn)入功能故障為研究對(duì)象，對(duì)該系統(tǒng)的介紹，故障分析，診斷和維修，以結(jié)合案例來展開。 關(guān)鍵詞：無鑰匙進(jìn)入功能故障 診斷 修復(fù) 檢測(cè) 車門把手 線束 緒論：本人曾在XXX年進(jìn)入XXX學(xué)校XXXXX專業(yè)學(xué)習(xí)汽車檢測(cè)維修，一直從事汽車維修工作，在從事汽車維修的這些年，我在汽修的過程中學(xué)習(xí)了很多新的技術(shù)，并且有很多故障實(shí)例，在這其中總結(jié)了很多

2、維修的經(jīng)驗(yàn)，包括故障原因分析，以及高質(zhì)量高效率的維修方法，解決了汽修過程中不少的故障和難題，提高了顧客的滿意度。下面是我曾經(jīng)維修過的2010年款奔馳S350轎車左后車門的無鑰匙進(jìn)入功能故障的實(shí)例， 一、汽車的無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)的功能和控制原理 汽車無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)，簡(jiǎn)稱PKE，使用了最為領(lǐng)銜的無線電射頻技術(shù)和車輛身份識(shí)別技術(shù)，將兩種系統(tǒng)結(jié)合在一起，分別是無鑰匙系統(tǒng)和遙控系統(tǒng)，對(duì)汽車進(jìn)行了科技上的推進(jìn)，將世界領(lǐng)先的技術(shù)應(yīng)用于高端汽車上，為未來的顧客提供了便利和可靠性，同時(shí)加強(qiáng)了汽車的安全性能，這種系統(tǒng)的推進(jìn)，將汽車引領(lǐng)到了一個(gè)汽車世界的新紀(jì)元。此種技術(shù)應(yīng)用于高端汽車，增加了市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的籌碼，并且

3、被大眾所追求和喜愛。 很多高端汽車制造商都才用了該技術(shù)，當(dāng)你在該系統(tǒng)的識(shí)別范圍之內(nèi)，其能立刻識(shí)別是否為駕駛員并且為其打開相應(yīng)的車門當(dāng)進(jìn)入到車內(nèi)，僅僅只需要一個(gè)啟動(dòng)按鈕即可實(shí)現(xiàn)點(diǎn)火?，F(xiàn)在的無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)被廣泛應(yīng)用于汽車當(dāng)中，無鑰匙進(jìn)入已將機(jī)械式進(jìn)入取代，一把鑰匙可以遠(yuǎn)程開啟車門，無鑰匙啟動(dòng)，日后將慢慢普遍開來。目前中端車型的頂級(jí)配置配備該系統(tǒng)，高端車均擁有該系統(tǒng)，以應(yīng)對(duì)客戶市場(chǎng)的需要，它給人們帶來的便捷被廣大的客戶認(rèn)可，在汽車市場(chǎng)占具有相當(dāng)重要的地位。 功能： 1.當(dāng)鑰匙接近汽車的識(shí)別范圍，汽車會(huì)自動(dòng)監(jiān)測(cè)，確認(rèn)成功后，車門將會(huì)自動(dòng)打開，同時(shí)關(guān)閉防盜系統(tǒng)。當(dāng)鑰匙原理汽車的識(shí)別范圍，汽車

4、會(huì)自動(dòng)啟動(dòng)防盜系統(tǒng)，并將車門鎖閉。 2.主門的有效檢測(cè)距離不小于1.5m，其他門鑰匙在門邊時(shí)有效 3.無線遙控功能： a)上鎖：按下遙控鑰匙的按鈕，汽車車門將會(huì)鎖閉，并且啟動(dòng)防盜系統(tǒng)。相應(yīng)的車燈會(huì)提示。 b)開鎖：按下遙控鑰匙的按鈕，汽車車門將會(huì)打開，并且關(guān)閉防盜系統(tǒng)。相應(yīng)的車燈會(huì)提示。 c)尋車：按下按鈕，汽車?yán)葘?huì)響起，相應(yīng)的車燈會(huì)進(jìn)行提示，當(dāng)鑰匙在汽車的識(shí)別范圍，將會(huì)自動(dòng)關(guān)閉該功能。 d)遙控距離大于20m。 4.防盜報(bào)警功能： a)在汽車防盜系統(tǒng)工作時(shí)，觸碰汽車將功能觸發(fā)，能防盜系統(tǒng)進(jìn)行警示，相應(yīng)的車燈和喇叭將會(huì)警示車主。 b)防盜系統(tǒng)被觸發(fā)，必須

5、手動(dòng)解除該系統(tǒng)，才能恢復(fù)。 c)防盜系統(tǒng)同時(shí)會(huì)監(jiān)測(cè)車門是否關(guān)閉好，如果未關(guān)閉完全會(huì)向車主進(jìn)行警示，長(zhǎng)時(shí)間未關(guān)閉將會(huì)自動(dòng)切斷啟動(dòng)電路。 5.其他功能： 在線診斷：當(dāng)啟動(dòng)車輛時(shí)，系統(tǒng)將會(huì)自動(dòng)運(yùn)行自診斷功能，進(jìn)行系統(tǒng)故障監(jiān)測(cè)。 控制原理： 擁有無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)的車輛，汽車內(nèi)外安裝了很多跟天線，并且是低頻天線，因?yàn)榈皖l是低頻諧振電路形成的磁場(chǎng)控制的，其磁場(chǎng)范圍均可以在可控范圍之內(nèi)。覆蓋范圍是通過改變電壓來決定的，電壓高，覆蓋范圍就廣，電壓點(diǎn)，覆蓋范圍就小，但是不會(huì)無限制的大和小，都是設(shè)置在一定范圍之內(nèi)的，一般在幾十米范圍之內(nèi)，這樣不同的電壓會(huì)形成不同的磁場(chǎng)，也就是相應(yīng)的磁場(chǎng)范圍將會(huì)有

6、所差別，利用這一點(diǎn)，將其劃分為幾個(gè)區(qū)域來使用，比如車內(nèi)的一鍵啟動(dòng)區(qū)域，所需要的范圍比開啟車門的范圍相對(duì)來說要小。后備箱區(qū)域?qū)ｉT用來后備箱的開啟與關(guān)閉，還可以同時(shí)用來檢測(cè)后備箱。兩側(cè)車門天線所覆蓋的區(qū)域相對(duì)來說要大一些，這樣是為了車主方便快捷的找到并駕駛車輛，還可以在某些情況下為駕駛員照明，例如離回家功能。當(dāng)汽車檢測(cè)當(dāng)相應(yīng)的合法鑰匙時(shí)，將會(huì)觸發(fā)相應(yīng)區(qū)域的功能，比如后備箱開啟功能。當(dāng)然在觸發(fā)相應(yīng)的功能之前，相對(duì)應(yīng)的天線也會(huì)同時(shí)被檢測(cè)是否合法，合法之后，鑰匙接收到信號(hào)，然后將信號(hào)再反饋給汽車的ECU去識(shí)別，然后控制相應(yīng)的傳感器和執(zhí)行器去執(zhí)行相應(yīng)功能。 如圖所示無鑰匙進(jìn)入功能系統(tǒng)組成： 主要是

7、有多個(gè)天線和傳感器組成，然后通過相應(yīng)的控制單元，傳遞給各個(gè)車門的控制單元。 此圖為控制原理圖： 如圖所知門把手的傳感器對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元進(jìn)行信息傳輸，然后接受到解鎖請(qǐng)求后，將反饋的信號(hào)傳遞給天線，傳遞給鑰匙，然后反饋信號(hào)給接收器，然后反饋給發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元，再將信號(hào)傳遞給車身控制單元，控制門鎖電機(jī)進(jìn)行解鎖 組成： 1）汽車的檢測(cè)天線 其包括車內(nèi)和車外，車內(nèi)相對(duì)來說較多，在儀表臺(tái)前后各有一個(gè)天線，后備箱的內(nèi)部也安裝有一個(gè)天線，扶手箱內(nèi)部也含有一個(gè)天線，車外的天線，就只有兩側(cè)車門的天線和后備箱外部的天線。當(dāng)然每輛汽車內(nèi)部都會(huì)帶有一個(gè)備用的天線，用來應(yīng)急使用，比如鑰匙沒電或者被強(qiáng)烈的信

8、號(hào)干擾時(shí)才會(huì)使用。 3)遙控鑰匙 當(dāng)有合法有效的鑰匙出現(xiàn)在汽車的識(shí)別區(qū)域時(shí)，如果想打開任意一側(cè)或者一個(gè)車門，車門把手中的感應(yīng)器將會(huì)收集信號(hào)，并且將開門信號(hào)傳遞給相應(yīng)的控制單元去處理，最后由相應(yīng)的執(zhí)行器去執(zhí)行，這里說的也就是汽車門鎖。（這些情況都是默認(rèn)汽車鑰匙合法的情況下進(jìn)行的）。 4)車身控制單元 是整個(gè)汽車電子網(wǎng)絡(luò)的主要核心，主要有以下功能： (1)接收傳感器所發(fā)出來的信號(hào)，并將其信號(hào)進(jìn)行轉(zhuǎn)換和解碼，最后傳遞給相應(yīng)的執(zhí)行器。 (2)為傳感器提供參考電壓：12V 24V 48V (3)儲(chǔ)存故障信息，分析來自其他設(shè)備的信息，計(jì)算，信息交互。 (4)輸出執(zhí)行命令。

9、 (5)輸出故障信息。 (6)完成多種控制功能。 5)遙控門鎖接收器 接收器用來對(duì)接收的信號(hào)進(jìn)行放大和調(diào)制，檢查身份鑒定代碼是否相符，當(dāng)代碼一致時(shí)，判別功能代碼，并驅(qū)動(dòng)相應(yīng)的執(zhí)行器。 6)無鑰匙進(jìn)入控制單元 當(dāng)駕駛員帶有電子鑰匙靠近車輛時(shí)，鑰匙在識(shí)別區(qū)域內(nèi)匹配成功后，無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)能夠打開/鎖止車輛。 二、奔馳S350左后車門無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)故障診斷以及維修方法 1故障現(xiàn)狀 奔馳S350轎車的左后車門無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)無法使用，不使用機(jī)械方法無法開啟車門。猜測(cè)可能是系統(tǒng)故障或者是線路老化引起的。 2診斷分析 1）診斷思路 隨著科技的進(jìn)步，許多電子技術(shù)應(yīng)用

10、于汽車上，比如動(dòng)態(tài)轉(zhuǎn)向、自動(dòng)泊車等技術(shù)。但是隨之帶來的是故障問題，電子技術(shù)越先進(jìn)，故障診斷意味著困難?？赡苡械氖怯呻娮涌刂葡到y(tǒng)引起的故障，也不排除是由機(jī)械故障引起的。它們分別帶來的維修難度是大大不同的。例對(duì)奔馳S350的簡(jiǎn)單的分析 如圖所示，對(duì)無鑰匙進(jìn)入功能的電路圖進(jìn)行分析，當(dāng)開啟車門時(shí)，把手內(nèi)的傳感器接收到信號(hào)，同時(shí)向N69/5無鑰匙控制單元傳遞信號(hào)，然后N69/5無鑰匙控制單元通過A8/1車載天線，檢測(cè)是否有合法鑰匙在汽車附近，然后鑰匙再對(duì)其進(jìn)行反饋（默認(rèn)鑰匙在車附近），通過天線傳遞給N69/5無鑰匙控制單元，然后通過CAN B總線想N73點(diǎn)火控制單元，然后對(duì)接收到的信息進(jìn)行驗(yàn)證，通

11、過后在控制相應(yīng)的車門控制單元進(jìn)行解鎖。 上述過程中，檢查的過程比較繁瑣。但是如果能在故障診斷中遵循一些可靠的原則，可能會(huì)在汽車維修的過程中提高效率，提高客戶的滿意度。 先外后內(nèi) 比如在發(fā)動(dòng)機(jī)故障時(shí)，可以先對(duì)電控系統(tǒng)之外的容易出現(xiàn)故障的部位檢查（機(jī)械部位相對(duì)來說比電控系統(tǒng)簡(jiǎn)單），如果沒有問題，再對(duì)電控系統(tǒng)進(jìn)行檢查，這樣可以避免不必要的檢測(cè)和不相關(guān)的故障，同時(shí)為了避免相關(guān)的故障，建議提前修復(fù)影響比較大的故障，以防會(huì)有遺漏。 但是有可能會(huì)錯(cuò)過真正的故障源。 先簡(jiǎn)后繁 用簡(jiǎn)單的方法盡可能的找出故障所在，比如觀察法，用眼可以觀察到進(jìn)氣管路是否破損，線束是否開線外漏，斷裂，油管是否老化斷

12、裂。觸摸法，用手捋一下線束，感受一下線束是否出現(xiàn)問題，可以感受某些執(zhí)行器的震動(dòng)情況來判斷，比如發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油出現(xiàn)問題，可以將機(jī)油尺拔出來，用手摸一下，看是否粘度過好，還是雜質(zhì)過多?；蛘呗?，可以借助一些工具來幫助判斷某些部位是否正常，比如發(fā)動(dòng)機(jī)異響，噴油器有無規(guī)律的響聲。當(dāng)直接觀察沒有找出故障，需要借助儀表儀器或者專業(yè)的維修工具和檢測(cè)設(shè)備進(jìn)行檢測(cè)，相對(duì)來說，能節(jié)省很多時(shí)間。 先熟后生 可能受到某些因素的影響，會(huì)使檢測(cè)結(jié)果有偏差或者偏差較大，而且某一故障現(xiàn)象的出現(xiàn)，可能都是以某些部件或者總成來出現(xiàn)。所以就應(yīng)該先對(duì)這些常見易損益壞的部位進(jìn)行檢測(cè)，如果這些都被排除，那么再對(duì)其它可能出現(xiàn)故障的部位就

13、行篩查，這樣不會(huì)漏檢，并且快速的找出故障緣由。 代碼優(yōu)先 現(xiàn)代的電控系統(tǒng)都帶有自診斷功能，并且時(shí)刻監(jiān)測(cè)，比如汽車大燈每秒監(jiān)測(cè)8次，如果出現(xiàn)故障，自診斷系統(tǒng)會(huì)反饋給電腦，最終警示駕駛員。并且ECU將其故障數(shù)據(jù)記錄下來。但不是所有的故障都會(huì)警示駕駛?cè)藛T，對(duì)于某些故障，自診斷系統(tǒng)只存儲(chǔ)故障碼.不會(huì)向駕駛員發(fā)出警報(bào)。因此在進(jìn)行電子系統(tǒng)檢修時(shí)，如果想排查故障，就必須先讀取系統(tǒng)內(nèi)的全部的故障碼，防止影響其他故障的檢查，然后根據(jù)相應(yīng)的故障碼提示，將故障排除。等到故障代碼全部消除后，說明故障完全修復(fù)。 先思后行 對(duì)于某些比較難以檢查或修復(fù)的故障時(shí)，可以先對(duì)其進(jìn)行分析，可以結(jié)合相應(yīng)的維修手冊(cè)和電

14、路圖進(jìn)行檢查，這樣會(huì)保證在汽車檢測(cè)是不會(huì)無頭緒的亂檢，同時(shí)還能防止漏檢，并且節(jié)省了大量的時(shí)間。 先備后用 電子控制系統(tǒng)中的部件性能的優(yōu)劣，有時(shí)根據(jù)數(shù)據(jù)判斷，有時(shí)根據(jù)工作狀況和使用壽命判斷，如果某些沒有相應(yīng)判斷的依據(jù)，可能會(huì)影響故障檢測(cè)的難易程度，甚至?xí)o法檢測(cè)，最終只能換新件。同時(shí)會(huì)誒顧客帶來維修費(fèi)猛漲的情況，并且費(fèi)時(shí)費(fèi)力。該原則指的就是，對(duì)汽車進(jìn)行測(cè)試時(shí)，應(yīng)該準(zhǔn)備好與維修車輛相關(guān)的維修手冊(cè)和儀器設(shè)備。這也是一個(gè)便捷的方式就是記錄同一類型車無故障的系統(tǒng)參數(shù)，然后和故障車進(jìn)行對(duì)比，可以大大節(jié)約時(shí)間。 2）初步分析 首先如果確認(rèn)鑰匙不存在問題（失靈或者電量不足），那么再去確認(rèn)控制該

15、車門的無鑰匙啟動(dòng)傳感器是否正常。如果沒有出現(xiàn)問題，普遍出現(xiàn)的問題就是門把手無反應(yīng)或者汽車檢測(cè)不到鑰匙在識(shí)別范圍之內(nèi)，這就需要通過查詢相應(yīng)的維修手冊(cè)和電路圖來了解相關(guān)的線束、針腳等，還可以根據(jù)故障碼檢測(cè)相關(guān)的汽車線束和控制單元。 檢查車輛的故障情況，用鑰匙模仿車主進(jìn)行測(cè)試，先測(cè)試車門的鎖止與開啟，測(cè)試結(jié)果是各個(gè)車門均能正常工作。對(duì)右側(cè)車門的工作狀態(tài)進(jìn)行了單獨(dú)測(cè)試，結(jié)果表明車門能夠正常打開和鎖定。最后單獨(dú)測(cè)試左側(cè)車門的工作情況，嘗試?yán)瓌?dòng)左后車門把手，但是車門無法打開，確認(rèn)了之前所敘述的情況。然后又嘗試著拉動(dòng)左前車門，左前車門可以正常工作，并且可以拉開左前車門。檢查右前門和右后門也可以正常開門。

16、唯獨(dú)左后車門無法打開。 例奔馳S350診斷分析： 3）儀器診斷 使用奔馳專用診斷儀，讀取相關(guān)的故障碼，診斷儀顯示左后車門的無鑰匙啟動(dòng)傳感器顯示故障，存在斷路。如圖所示， 圖1 讀取的故障碼 緊接著按診斷儀的引導(dǎo)，然后查看實(shí)際數(shù)據(jù)并與維修手冊(cè)上的數(shù)據(jù)進(jìn)行比對(duì)。拉動(dòng)左后門把手時(shí)，左后車門把手傳感器顯示未操作。所以只能結(jié)合電路圖去測(cè)量線束。查詢維修手冊(cè)和電路圖，將左側(cè)車門的門把手全部拆下，然后將車門把手調(diào)換位置，看其是否能正常工作，結(jié)果發(fā)現(xiàn)左前車門也不能正常開啟，這就是說明左后車門的門把手可能存在問題。為了防止還有故障沒有排除，進(jìn)一步確認(rèn)故障位置。把原左前門把手放在左后門上，測(cè)試

17、它是否正常，發(fā)現(xiàn)左后門沒有鑰匙就不能打開。把左前門把手還原回去，發(fā)現(xiàn)還是不能無鑰匙拉開左前車門。這樣的話，我們將所有拆下的部件全部安裝良好，然后進(jìn)行測(cè)試，發(fā)現(xiàn)左前門可以進(jìn)行工作了。將配套的鎖塊反復(fù)拆卸，測(cè)試其是否正常工作，最后得出結(jié)論，必須安裝配套的鎖塊才能使其正常工作。 4）對(duì)比詳查以及排除因素 其原因是，當(dāng)操作車門把手時(shí)，車門把手的位置是由部件內(nèi)部的磁鐵感應(yīng)的。按照上面敘述的，還是將左后車門把手安裝到左前車門上，發(fā)現(xiàn)車門把手可以正常工作，也就是說之前猜想的是錯(cuò)誤的。那么就可以知道，左后門的拉手沒有問題。那么問題可能存在于以下原因： 1.該車門無鑰匙進(jìn)入單元故障， 2、左后

18、車門無鑰匙啟動(dòng)傳感器單元到無鑰匙啟動(dòng)控制單元的線路故障。根據(jù)電路圖測(cè)量的線路不存在故障，同時(shí)排查了無對(duì)正和無短路。31引腳對(duì)測(cè)量n 69/5的4號(hào)引腳x8/36引腳的線阻力是無窮大的，表示該線有斷裂。此時(shí)就能分析大概分析出來故障線束。然后逐步排查可能出現(xiàn)故障的線路即可。 圖2 系統(tǒng)電路圖 經(jīng)過檢查，左后發(fā)現(xiàn)在插頭X35/3（2）的2號(hào)針腳插針（如圖2畫圈處）斷裂損壞。 5）解決對(duì)策 將損壞的插針拆下，更換新的插針，并且按照維修手冊(cè)規(guī)定安裝，最后的測(cè)試結(jié)果顯示為正常。多次測(cè)試結(jié)果顯示也沒有出現(xiàn)之前出現(xiàn)的故障，至此故障得到徹底排除。 總結(jié)： 為了增強(qiáng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，無鑰匙進(jìn)入

19、系統(tǒng)現(xiàn)在中高端車系已經(jīng)是標(biāo)配，但是維修這類故障的時(shí)候很多人不知道怎么去入手檢修，不知道檢修的思路。所以就需要本文所敘述的大致的維修思路，同時(shí)我們?cè)跍y(cè)量時(shí)需要注意，測(cè)試天線的電壓，需要在直流電壓檔位測(cè)試。一般常見的是線路插頭進(jìn)水和車門把手內(nèi)部的傳感器損壞（有可能是進(jìn)水導(dǎo)致的）。 致謝: 本文是在XXX老師和許多同學(xué)的指導(dǎo)下完成的，雖然進(jìn)行了多次的修改，我成功地完成了論文，在老師指導(dǎo)的過程中，也和老師進(jìn)行了很多問題的探討，并且從中又學(xué)到了不少將來用的知識(shí)，X老師細(xì)心地給我講解論文中某些地方的不足和不當(dāng)，給予了專業(yè)性的指導(dǎo)，從論文開始寫下的時(shí)候，我所做得每一步，都有很多人給與我指導(dǎo)和幫助，給我?guī)椭畲蟮木褪俏业睦蠋煟晕蚁雽?duì)老師表示感謝。 本文在編輯的過程中，很多人給我提供了寶貴的意見，也進(jìn)行了交流，再次向他們表示深深的感謝。 參考文獻(xiàn)： 高俊寧 《基于射頻識(shí)別的PKE基站設(shè)計(jì)》 安徽大學(xué) 2013年 劉宏波 《基于總線技術(shù)的PKE系統(tǒng)設(shè)計(jì)與研究》 武漢理工大學(xué) 2012年 楊曉勤，楊浩 ，《汽車維修與汽車維修技術(shù)網(wǎng)絡(luò)服務(wù)》 內(nèi)蒙古科技與經(jīng)濟(jì) 2003年 劉文國 《汽車電氣系統(tǒng)檢修》 清華大學(xué)出版社 2010年 備注修改：配圖偏少，建議增加高清配圖。 16