《為公私合營(yíng)(PPP)鐵路項(xiàng)目制定生命周期風(fēng)險(xiǎn)管理框架：委內(nèi)瑞拉卡布略港-巴基西梅托線》由會(huì)員分享，可在線閱讀，更多相關(guān)《為公私合營(yíng)(PPP)鐵路項(xiàng)目制定生命周期風(fēng)險(xiǎn)管理框架：委內(nèi)瑞拉卡布略港-巴基西梅托線（2頁珍藏版）》請(qǐng)?jiān)谘b配圖網(wǎng)上搜索。

1、為公私合營(yíng)(PPP鐵路項(xiàng)目制定生命周期風(fēng)險(xiǎn)管理框架：委內(nèi) 瑞拉卡布略港 - 巴基西梅托線 本文研究思路基于為公私合營(yíng)項(xiàng)目 (PPP)- 委內(nèi)瑞拉卡布略港 - 巴基新梅托制 定生命周期風(fēng)險(xiǎn)管理框架。目前發(fā)達(dá)國(guó)家和發(fā)展中國(guó)家普遍推行公私合營(yíng)項(xiàng)目 , 以加速經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng) ,促進(jìn)社會(huì)發(fā)展和基礎(chǔ)設(shè)施交付 , 并實(shí)現(xiàn)更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)和政府管 理。 鑒于不斷變化的經(jīng)濟(jì)、 社會(huì)和政治環(huán)境 ,加上全球化和預(yù)算限制 , 對(duì)許多國(guó)家 而言, 公私合營(yíng)已成為不可避免的趨勢(shì)。對(duì)于許多在提供基礎(chǔ)設(shè)施方面面臨重大 挑戰(zhàn)的發(fā)展中國(guó)家而言 , 為了控制公共部門的借款 ,公私合營(yíng)是唯一還能執(zhí)行的 類別了。 在發(fā)展中國(guó)家 , 公共

2、部門為了實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代基礎(chǔ)設(shè)施在經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)和減貧中的重要 作用，現(xiàn)有的公共部門收入水平根本無法支持其實(shí)現(xiàn)，因此日益加強(qiáng)了對(duì)PPP模 式的需求。在深入研究細(xì)節(jié)之前 , 我們必須銘記 , 在1950年至 1955年間, 當(dāng)重建 基本完成時(shí) , 鐵路基礎(chǔ)設(shè)施與 19 世紀(jì)時(shí)幾斤相同。 目前, 新的經(jīng)濟(jì)策略帶來了貨物和乘客運(yùn)輸方面的新變化 , 使得交通運(yùn)輸業(yè) 有了進(jìn)一步發(fā)展 , 其優(yōu)勢(shì)已得到世界各國(guó)的認(rèn)可。中國(guó)的鐵路運(yùn)輸與國(guó)外相比 , 差距還很大。 目前, 交通運(yùn)輸市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈 , 鐵路運(yùn)輸應(yīng)該進(jìn)一步提高在該市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng) 力。傳統(tǒng)研究中通常要面對(duì)的問題之一是 :這個(gè)模型包含什么 ?傳統(tǒng)上, 它由私人 部門

3、提供的雇傭勞務(wù)組成 ;能夠證明它產(chǎn)生的凈收益等于或高于通過實(shí)現(xiàn)傳統(tǒng)投 資項(xiàng)目提供服務(wù)而獲得的收益。 簡(jiǎn)而言之, 這是一項(xiàng)長(zhǎng)期的公共和私營(yíng)部門之間的長(zhǎng)期運(yùn)營(yíng)合同 , 它在很長(zhǎng) 的一段時(shí)間內(nèi)向公共部門提供最高質(zhì)量的服務(wù) , 其付出的成本即體現(xiàn)著其服務(wù)的 金錢價(jià)值 （ 即物有所值 ） 。本論文的方法論是基于理論研究并深入研究公私合營(yíng)項(xiàng) 目（PPP）的生命周期分析，特別是委內(nèi)瑞拉的卡布略港-巴基新梅托線，主要涉及 以往的研究 , 采用系統(tǒng)的觀點(diǎn) , 運(yùn)用交通運(yùn)輸組織、 優(yōu)化理論、系統(tǒng)科學(xué)等學(xué)科進(jìn) 行了相關(guān)研究。 本項(xiàng)研究的目的是促進(jìn)鐵路的快速發(fā)展 , 以安全和穩(wěn)定以及環(huán)保的方式促進(jìn) 委內(nèi)瑞拉發(fā)展國(guó)內(nèi)和國(guó)際鐵路系統(tǒng) , 提高委內(nèi)瑞拉本國(guó)中軸線和鄰國(guó)鐵路運(yùn)輸?shù)?競(jìng)爭(zhēng)力；根據(jù)結(jié)合公私合營(yíng)模式（PPP）運(yùn)用蒙特卡洛NPV計(jì)算模式,使用的風(fēng)險(xiǎn)管 理框架的研究結(jié)果 ,以及影響交通基礎(chǔ)設(shè)施和提供公共服務(wù)發(fā)展的因素 , 考慮商 業(yè)需求和綜合運(yùn)輸成本 , 提出了一些在委內(nèi)瑞拉通過鐵路系統(tǒng)改善國(guó)際貿(mào)易渠道 加大資源整合力度 , 建立和完善基礎(chǔ)設(shè)施機(jī)制的建議。